JP2005115637A - Vehicle detection device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自車の周囲に存在する他車両の位置を報知する車両検知装置に関する。 The present invention relates to a vehicle detection device that notifies the position of another vehicle existing around a host vehicle.
従来、自車の前方を走行する車両を検知して通知するレーダ装置が公知である。前述のレーダ装置は、例えば自車の前方に所定周波数のミリ波を送信するとともに、当該ミリ波が自車の前方を走行する車両に当たって反射した反射波を受信する。そして、送信したミリ波と、受信した反射波との位相差や減衰レベルに基づき、自車の前方を走行する車両を検知してユーザーに通知するものである。 Conventionally, a radar device that detects and notifies a vehicle traveling in front of the host vehicle is known. The aforementioned radar device transmits, for example, a millimeter wave having a predetermined frequency in front of the host vehicle, and receives a reflected wave reflected by the millimeter wave hitting a vehicle traveling in front of the host vehicle. And based on the phase difference and attenuation level of the transmitted millimeter wave and the received reflected wave, a vehicle traveling in front of the host vehicle is detected and notified to the user.
しかしながら、従来装置は、自車の前方を走行する車両を検知するのみであり、自車と並んで走行している車両や、自車の後方を走行する車両を検知することは難しい。そのため、ユーザーは自車の前方を走行している車両の位置しか知ることができず、使い勝手が悪かった。 However, the conventional device only detects a vehicle traveling in front of the own vehicle, and it is difficult to detect a vehicle traveling alongside the own vehicle or a vehicle traveling behind the own vehicle. For this reason, the user can only know the position of the vehicle traveling in front of the user's own vehicle, which is inconvenient.
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、自車の周囲を走行している車両の位置をユーザーに通知することが可能な車両検知装置の提供を目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle detection device capable of notifying a user of the position of a vehicle traveling around the host vehicle.
上記目的を達成するために、請求項1に記載の車両検知装置は、自車の周囲を走行する車両の位置を検出するレーダ手段と、他車両と通信を行い、他車両の位置情報を取得する通信手段と、自車に搭載されたレーダ手段の検出結果、及び通信手段によって取得した他車両の位置情報に基づいて、自車の周囲に存在する他車両の位置を特定する特定手段とを備えることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the vehicle detection device according to claim 1 communicates with radar means for detecting the position of a vehicle traveling around the host vehicle, and acquires position information of the other vehicle. And means for identifying the position of the other vehicle existing around the own vehicle based on the detection result of the radar means mounted on the own vehicle and the position information of the other vehicle acquired by the communication means. It is characterized by providing.
このように、本発明の車両検知装置は、自車の周囲を走行する車両の位置をレーダ手段によって検出するとともに、通信手段によって他車両と通信を行い、当該他車両の位置情報を取得する。特定手段は、自車に搭載されたレーダ手段の検出結果、及び通信手段によって取得した他車両の位置情報に基づいて、自車の周囲に存在する他車両の位置を特定する。これにより、本車両検知装置は、自車の前方を走行する車両に加え、自車の左右や後方を走行する車両の位置までも特定することができるのである。 As described above, the vehicle detection device of the present invention detects the position of the vehicle traveling around the host vehicle by the radar unit, communicates with the other vehicle by the communication unit, and acquires the position information of the other vehicle. The specifying means specifies the position of the other vehicle existing around the own vehicle based on the detection result of the radar means mounted on the own vehicle and the position information of the other vehicle acquired by the communication means. Thereby, this vehicle detection apparatus can specify not only the vehicle that travels in front of the host vehicle, but also the position of the vehicle that travels on the left and right or behind the host vehicle.
請求項2に記載のように、通信手段は、他車両に搭載された、当該車両の絶対位置を検出する位置検出手段の検出結果を、他車両の位置情報として取得することが望ましい。他車両に搭載された位置検出手段の検出結果を、当該車両の位置情報として取得することにより、自車の周囲に存在する他車両の位置を正確に特定することができる。 As described in claim 2, it is desirable that the communication means obtains the detection result of the position detecting means mounted on the other vehicle for detecting the absolute position of the vehicle as the position information of the other vehicle. By acquiring the detection result of the position detecting means mounted on the other vehicle as the position information of the vehicle, the position of the other vehicle existing around the own vehicle can be accurately specified.
請求項3に記載のように、通信手段は、他車両に搭載されたレーダ手段の検出結果も取得するものであり、特定手段は、自車に搭載されたレーダ手段の検出結果、及び位置検出手段の検出結果に加え、他車両におけるレーダ手段の検出結果にも基づいて、自車の周囲に存在する他車両の位置を特定することが望ましい。これにより、自車の周囲に存在する他車両の位置を、さらに正確に特定することができる。 According to a third aspect of the present invention, the communication means also acquires the detection result of the radar means mounted on the other vehicle, and the specifying means detects the detection result of the radar means mounted on the own vehicle, and the position detection. In addition to the detection result of the means, it is desirable to specify the position of the other vehicle existing around the own vehicle based on the detection result of the radar means in the other vehicle. Thereby, the position of the other vehicle which exists in the circumference | surroundings of the own vehicle can be pinpointed more correctly.
請求項4に記載のように、自車には、当該自車が走行する道路を特定する道路特定手段が設けられ、通信手段は、他車両が走行している道路に関する情報も取得し、特定手段は、通信手段が取得した、他車両が走行する道路が、自車が走行している道路と不一致である場合には、当該検出結果を他車両の位置を特定するデータから除外することが望ましい。自車と異なる道路を走行している車両からの検出結果は、車両位置の特定に不要となるためである。 As described in claim 4, the own vehicle is provided with road specifying means for specifying the road on which the own vehicle travels, and the communication means also acquires information on the road on which the other vehicle is running and specifies the road. The means may exclude the detection result from the data specifying the position of the other vehicle when the road on which the other vehicle travels obtained by the communication means is inconsistent with the road on which the host vehicle is traveling. desirable. This is because a detection result from a vehicle traveling on a road different from the own vehicle is not necessary for specifying the vehicle position.
請求項5に記載のように、自車には、当該自車の進行方向を検出する進行方向検出手段が設けられ、通信手段は、他車両の進行方向に関する情報も取得し、特定手段は、通信手段が取得した、他車両の進行方向と、自車の進行方向との一致度合いが、所定の一致度合いよりも小さい場合には、当該検出結果を他車両の位置を特定するデータから除外することが望ましい。他車両の進行方向と自車の進行方向との一致度合いが、所定の一致度合いよりも小さい場合、当該他車両は対向車線等を走行していることとなり、このような車両からの検出結果は不要となるためである。
As described in
請求項6に記載のように、通信手段が取得した、他車両におけるレーダ手段および位置検出手段の検出結果から特定される車両位置が重複するか否かを判定する判定手段と、判定手段によって、車両位置が重複すると判定された場合は、その重複する車両位置のいずれか1つを選択する選択手段とを設け、特定手段は、重複する車両位置に関して、選択手段によって選択された車両位置を利用して位置特定を行うことが望ましい。車両の位置関係によっては、同一車両が複数のレーダ手段によって検出されることがある。判定手段によって車両位置の重複を判定するとともに、重複する車両位置がある場合には、その中のいずれか1つを選択して位置特定を行うことで、車両位置の特定を確実に行うことが可能となる。
As described in
請求項7に記載のように、判定手段は、他車両におけるレーダ手段および位置検出手段の検出結果から特定される車両位置の中で、所定距離よりも近接している複数の車両位置がある場合に、当該複数の車両位置が重複すると判定することが望ましい。車両位置間の距離が所定距離よりも小さい場合、複数のレーダ手段が同一車両を検出している可能性が高いためである。
As described in
請求項8に記載のように、判定手段は、他車両のレーダ手段の検出結果から、所定距離よりも近接している複数の車両位置における各車両の速度を算出し、各車両の速度が所定速度差以内である場合に、当該複数の車両位置が重複すると判定することが望ましい。車両位置間の距離が所定距離よりも小さく、当該車両位置における各車両の速度が所定速度差以内である場合には、複数のレーダ手段が同一車両を検出している可能性がさらに高いためである。 As described in claim 8, the determination means calculates the speed of each vehicle at a plurality of vehicle positions closer than a predetermined distance from the detection result of the radar means of another vehicle, and the speed of each vehicle is predetermined. When it is within the speed difference, it is desirable to determine that the plurality of vehicle positions overlap. If the distance between the vehicle positions is smaller than the predetermined distance and the speed of each vehicle at the vehicle position is within a predetermined speed difference, it is more likely that a plurality of radar means detect the same vehicle. is there.
請求項9に記載のように、通信手段は、他車両の走行状態に関する情報も取得し、選択手段は、通信手段が取得した、他車両の走行状態に基づき、他車両が車線変更を行っている際に検出された検出結果の示す車両位置を、複数の車両位置から除外することが望ましい。車線変更中に検出された検出結果の示す車両位置は、車線変更を行っていない場合に検出された検出結果の示す車両位置よりも、不正確となるためである。 According to a ninth aspect of the present invention, the communication means also acquires information related to the traveling state of the other vehicle, and the selecting means performs the lane change based on the traveling state of the other vehicle acquired by the communication means. It is desirable to exclude the vehicle position indicated by the detection result detected when the vehicle is present from a plurality of vehicle positions. This is because the vehicle position indicated by the detection result detected during the lane change is inaccurate than the vehicle position indicated by the detection result detected when the lane change is not performed.
請求項10に記載のように、選択手段は、他車両におけるレーダ手段の検出範囲中心により近いと判断される車両位置を選択することが望ましい。レーダ手段の検出範囲中心に近いほど、当該検出結果の示す車両位置の正確さが高くなるためである。 According to a tenth aspect of the present invention, it is desirable that the selection unit selects a vehicle position that is determined to be closer to the center of the detection range of the radar unit in another vehicle. This is because the closer to the center of the detection range of the radar means, the higher the accuracy of the vehicle position indicated by the detection result.
請求項11に記載のように、選択手段は、複数の車両位置のうち、他車両との相対距離が最も短い車両位置を選択することが望ましい。他車両との相対距離が短いほど、当該検出結果の示す車両位置の正確さが高くなるためである。 As described in claim 11, it is desirable that the selection means selects a vehicle position having a shortest relative distance to another vehicle from among a plurality of vehicle positions. This is because the shorter the relative distance to the other vehicle, the higher the accuracy of the vehicle position indicated by the detection result.
請求項12に記載のように、通信手段は、他車両の検出時刻に関する情報も取得し、選択手段は、複数の車両位置から、検出時刻が最新の検出結果の示す車両位置を選択することが望ましい。検出時刻が最新の検出結果の示す車両位置の正確さが、最も高いためである。 According to a twelfth aspect of the present invention, the communication unit also acquires information related to the detection time of another vehicle, and the selection unit can select a vehicle position indicated by the detection result with the latest detection time from a plurality of vehicle positions. desirable. This is because the accuracy of the vehicle position indicated by the latest detection result of the detection time is the highest.
請求項13に記載のように、自車におけるレーダ手段が検出した検出結果の信頼度を算出する信頼度算出手段を設け、判定手段は、自車におけるレーダ手段が検出した検出結果から特定される車両位置と重複する車両位置があるか否かも判定するものであり、選択手段は、判定手段によって、自車におけるレーダ手段が検出した検出結果から特定される車両位置と重複する車両位置があると判定された場合、信頼度算出手段によって算出された信頼度が所定の信頼度よりも大きい場合に、自車におけるレーダ手段が検出した検出結果から特定される車両位置を選択することが望ましい。これにより、自車のレーダ手段が検出した車両位置と重複する車両位置がある場合でも、選択手段は算出された信頼度に応じて車両位置を選択することができ、車両位置をさらに正確に特定することが可能となる。 According to a thirteenth aspect of the present invention, there is provided reliability calculation means for calculating the reliability of the detection result detected by the radar means in the own vehicle, and the determination means is specified from the detection result detected by the radar means in the own vehicle. It is also determined whether there is a vehicle position that overlaps with the vehicle position, and the selection means has a vehicle position that overlaps with the vehicle position specified by the determination means from the detection result detected by the radar means in the own vehicle. When the determination is made, when the reliability calculated by the reliability calculation means is larger than the predetermined reliability, it is desirable to select the vehicle position specified from the detection result detected by the radar means in the own vehicle. Thus, even when there is a vehicle position that overlaps with the vehicle position detected by the radar means of the own vehicle, the selection means can select the vehicle position according to the calculated reliability, and the vehicle position can be specified more accurately. It becomes possible to do.
請求項14に記載のように、信頼度算出手段は、自車におけるレーダ手段が他車両を検出した際の検出時刻および検出レベル、検出結果である相対距離のうち、少なくとも1つに基づいて信頼度を算出することが望ましい。検出時刻、相対距離、検出レベルの3つは、自車におけるレーダ手段の検出結果の信頼度への寄与が大きいためである。 According to a fourteenth aspect of the present invention, the reliability calculation means is based on at least one of a detection time and a detection level when the radar means in the own vehicle detects another vehicle, and a relative distance as a detection result. It is desirable to calculate the degree. This is because the detection time, relative distance, and detection level contribute greatly to the reliability of the detection result of the radar means in the vehicle.
請求項15に記載のように、特定手段によって特定された他車両の位置を報知する報知手段を設けることが望ましい。これにより、ユーザーは自車の周囲に存在する他車両の位置を知ることができる。 As described in claim 15, it is desirable to provide notifying means for notifying the position of the other vehicle specified by the specifying means. Thereby, the user can know the position of the other vehicle which exists around the own vehicle.
請求項16に記載のように、報知手段は、特定手段によって特定された他車両の位置に加え、通信手段が取得した当該車両の進行方向をも報知することが望ましい。これにより、ユーザーは自車の周囲に存在する他車両の位置に加え、その進行方向をも知ることができる。 According to a sixteenth aspect of the present invention, it is desirable that the notifying means also notifies the traveling direction of the vehicle acquired by the communication means in addition to the position of the other vehicle specified by the specifying means. Thereby, the user can know the traveling direction in addition to the position of other vehicles existing around the own vehicle.
請求項17に記載のように、選択手段が、自車におけるレーダ手段が検出した検出結果から特定される車両位置を選択した場合、自車におけるレーダ手段が検出した他車両までの相対距離と、他車両におけるレーダ手段が検出した他車両までの相対距離とを比較し、これが短い方の検出結果に含まれる進行方向を、当該車両の進行方向として決定する決定手段を設け、報知手段は、決定手段によって決定された進行方向を報知することが望ましい。他車両までの相対距離が短いと判断された検出結果における進行方向は、これが長いと判断された検出結果における進行方向よりも、その正確さが高いためである。 As described in claim 17, when the selection means selects a vehicle position specified from the detection result detected by the radar means in the own vehicle, the relative distance to the other vehicle detected by the radar means in the own vehicle; Comparing the relative distance to the other vehicle detected by the radar means in the other vehicle and providing a determining means for determining the traveling direction included in the shorter detection result as the traveling direction of the vehicle, the notifying means determines It is desirable to notify the traveling direction determined by the means. This is because the traveling direction in the detection result determined that the relative distance to the other vehicle is short is more accurate than the traveling direction in the detection result determined to be long.
請求項18に記載のように、報知手段は、他車両の位置および進行方向を画像表示して報知することが望ましい。これにより、ユーザーは表示された画像から、自車の周囲を走行している車両を即座に把握することができる。 As described in claim 18, it is desirable that the notifying means notifies the position and traveling direction of the other vehicle by displaying an image. Thereby, the user can grasp | ascertain immediately the vehicle currently drive | working the circumference | surroundings of the own vehicle from the displayed image.
請求項19に記載のように、自車が備えるレーダ手段および位置検出手段の検出結果を、他車両へ送信する送信手段を設けることが望ましい。これにより、自車の周囲に存在する他車両も、自車から送信された検出結果から、自車の位置や進行方向を把握することができる。 As described in claim 19, it is desirable to provide transmission means for transmitting the detection results of the radar means and the position detection means provided in the own vehicle to another vehicle. Thereby, the other vehicle which exists around the own vehicle can grasp | ascertain the position and the advancing direction of the own vehicle from the detection result transmitted from the own vehicle.
請求項20に記載のように、車両検知装置は、車両を自動運行させる装置と併用されることが望ましい。近年、クルーズコントロール装置に代表される車両自動運行装置は、その利便性から広く普及しつつある。しかしながら、前述の装置は、自車の前方を走行している車両を検知する機能を有するものの、自車の左右や後方を走行している車両を検知する機能は持たないことが多い。本車両検知装置を、車両を自動運行させる装置と併用することで、ユーザーは自車を自動運行しつつ、自車の周囲に存在する他車両の位置を知ることができ、さらに使い勝手がよい。 As described in claim 20, it is desirable that the vehicle detection device is used in combination with a device for automatically operating the vehicle. In recent years, automatic vehicle operation devices represented by cruise control devices have become widespread due to their convenience. However, although the above-described device has a function of detecting a vehicle traveling in front of the host vehicle, the device often does not have a function of detecting a vehicle traveling left and right or behind the host vehicle. By using this vehicle detection device together with a device for automatically operating the vehicle, the user can know the positions of other vehicles around the own vehicle while automatically operating the own vehicle, which is more convenient.
図1は、本発明の一実施形態における車両検知装置1の全体構成を示すブロック図である。 FIG. 1 is a block diagram illustrating an overall configuration of a vehicle detection device 1 according to an embodiment of the present invention.
図1に示すように、レーダ装置2は、例えばミリ波送受信機から構成され、自車の前方に所定周波数のミリ波を送信するとともに、当該ミリ波が自車の前方を走行する各車両(他車両)に当たって反射した反射波を受信する。そして、送信したミリ波と、受信した反射波との位相差や減衰レベルに基づき、自車の前方を走行している各車両までの相対距離や、自車から見た各車両の相対方位、各車両の相対速度を測定する。その際には、反射波の受信レベルと、反射波の検出時刻も測定し、前述の相対距離や相対方位、相対速度と合わせて、各車両毎に前方車両情報を作成する。自車の前方を走行している各車両の相対距離や相対方位、相対速度の測定に関しては、超音波送受信機やレーザー送受信機を用いることとしても良い。 As shown in FIG. 1, the radar device 2 includes, for example, a millimeter wave transceiver, and transmits a millimeter wave with a predetermined frequency in front of the host vehicle, and each vehicle ( The reflected wave reflected on the other vehicle is received. And based on the phase difference and attenuation level between the transmitted millimeter wave and the received reflected wave, the relative distance to each vehicle traveling in front of the host vehicle, the relative direction of each vehicle viewed from the host vehicle, Measure the relative speed of each vehicle. At that time, the reception level of the reflected wave and the detection time of the reflected wave are also measured, and the forward vehicle information is created for each vehicle together with the above-mentioned relative distance, relative direction, and relative speed. For measurement of the relative distance, relative direction, and relative speed of each vehicle traveling in front of the host vehicle, an ultrasonic transceiver or laser transceiver may be used.
車々間通信装置31は、例えば無線通信機であり、車々間通信アンテナ32を用いて自車の周囲を走行している各車両と通信を行う。そして、各車両に搭載された測定機器によって測定された、当該車両が走行している地点の緯度や経度、進行方向、道路名称を取得し、これらを各車両毎にまとめて通信車両情報を作成する。また、車々間通信装置31は、通信車両情報の1つとして、上述のレーダ装置2が搭載されている車両に関しては、前方車両情報も取得する。
The
地図データ入力器41は、例えばハードディスクから構成され、各道路の名称を含む道路情報、建造物情報、各地域の住所情報や郵便番号情報などを含む地図情報を地図データとして記憶する。また、地図データ入力器41は、地図画像を表示するための地図画像データを記憶する。これらのデータに関しては、CD−ROMやDVD−ROM等に記憶することとしても良い。
The map
GPSアンテナ42は、人工衛星である図示しないGPS衛星から送信される位置測定用のGPS信号を受信する。
The
ディスプレイ43は、例えば小型の液晶ディスプレイであり、各種ナビゲーション表示を行う。各種ナビゲーション表示に関しては、車載用ヘッドアップディスプレイ等を用いることとしてもよい。
The
ナビゲーションECU44は、GPSアンテナ42が受信したGPS信号から、自車が走行している地点の緯度・経度を算出するとともに、自車の走行速度および進行方向を算出して、各種ナビゲーション動作を実行する。具体的には、自車位置周辺の地図画像データを地図データ入力器41から読み出すとともに、自車位置および自車の進行方向を示すマークを重畳した地図画像を生成し、ディスプレイ43に出力する。
The
特に本実施形態では、ナビゲーションECU44は、後述する周辺検知装置5から取得した車両位置情報に基づき、自車の周囲を走行している各車両を、その進行方向と共に表示する画像を生成する。生成された画像は、前述の地図画像と共にディスプレイ43に出力され、左右に並べて表示される(図2参照)。また、算出された自車位置、走行速度、進行方向や、地図データ入力器41から読み出した、自車が走行している道路の名称を周辺検知装置5へ出力することも行う。
In particular, in the present embodiment, the
なお、自車位置の検出に関しては、走行距離を検出可能な車速センサおよび進行方位を検出可能なステアリングセンサ等、他のセンサからの検出信号に基づいて行うこととしてもよい。 Note that the vehicle position may be detected based on detection signals from other sensors such as a vehicle speed sensor capable of detecting a travel distance and a steering sensor capable of detecting a traveling direction.
周辺検知装置5は、自車のレーダ装置2から前方車両情報を取得するとともに、車々間通信装置31から前方車両情報を含む通信車両情報を取得する。さらに、ナビゲーションECU44から自車位置および自車の進行方向、自車が走行している道路名称を取得し、これらのデータに基づいて、自車の周囲を走行している各車両の位置を特定する。
The surrounding
具体的には、まず、自車のレーダ装置2から取得した前方車両情報、および、車々間通信装置31から取得した通信車両情報の示す車両位置を、自車を基準としたマッピング領域にマッピングする。その際、通信車両情報に含まれる緯度・経度は、予め算出されている単位緯度・単位経度あたりの距離に基づき、公知である一次変換公式等を用いて、自車を基準とした相対位置に変換される。
Specifically, first, the front vehicle information acquired from the radar device 2 of the own vehicle and the vehicle position indicated by the communication vehicle information acquired from the
但し、通信車両情報に関しては、マッピングを行う前に、当該情報に含まれる道路名称を調べ、自車が走行している道路の道路名称と一致しない場合は、当該情報の示す車両位置のマッピングを行わない。また、通信車両情報に含まれる進行方向と、自車の進行方向との一致度合いが、所定の一致度合いよりも小さい場合にも、当該情報の示す車両位置のマッピングは行わない。もちろん、これ以外にも、通信車両情報の示す車両位置と自車位置との距離を算出し、これが所定距離以上であるものに関しては、マッピングを行わないこととしても良い。 However, for communication vehicle information, before mapping, the road name included in the information is checked. If the road name of the road on which the vehicle is traveling does not match, the vehicle position indicated by the information is mapped. Not performed. Further, even when the degree of coincidence between the traveling direction included in the communication vehicle information and the traveling direction of the host vehicle is smaller than a predetermined degree of coincidence, the vehicle position indicated by the information is not mapped. Of course, in addition to this, the distance between the vehicle position indicated by the communication vehicle information and the own vehicle position may be calculated, and mapping may not be performed for a distance that is equal to or greater than a predetermined distance.
次に、マッピングされた各車両位置のうち、所定距離よりも近接している複数の車両位置があるか否かを調べる。所定距離よりも近接している複数の車両位置がある場合には、各車両位置における車両の走行速度を算出し、これが所定速度差以内である場合には、前述の各車両位置が重複するものであると判定する。そして、前述の複数の車両位置の中から、いずれか1つの車両位置を選択するとともに、その他を削除する。これらの処理に関する詳細については後述する。 Next, it is checked whether or not there are a plurality of vehicle positions that are closer than a predetermined distance among the mapped vehicle positions. When there are a plurality of vehicle positions that are closer than a predetermined distance, the vehicle traveling speed at each vehicle position is calculated, and when this is within a predetermined speed difference, the above-described vehicle positions overlap each other. It is determined that Then, any one vehicle position is selected from the plurality of vehicle positions described above, and the others are deleted. Details regarding these processes will be described later.
こうして、マッピング領域にマッピングされた各車両位置を、自車の周囲を走行している各車両の車両位置として特定して車両位置情報を作成し、ナビゲーションECU44および速度制御装置6へと出力する。
Thus, each vehicle position mapped in the mapping area is specified as a vehicle position of each vehicle traveling around the host vehicle, vehicle position information is created, and the vehicle position information is output to the
速度制御装置6は、周辺検知装置5からの車両位置情報、および、ユーザーによって設定された車間距離や走行速度に基づき、スロットルバルブ7や変速機8を操作して、図示しない自車のエンジン制御を行う。
The
図3は、本実施形態の車両検知装置が、自車の周囲を走行している各車両をユーザーに報知する処理に関するフローチャートである。本フローチャートの処理は、一定時間毎に実行される。 FIG. 3 is a flowchart relating to processing in which the vehicle detection device of the present embodiment notifies the user of each vehicle that is traveling around the host vehicle. The processing of this flowchart is executed at regular time intervals.
ステップ301では、周辺検知装置5は、自車のレーダ装置2から前方車両情報を取得する。ステップ302では、車々間通信装置31から通信車両情報を取得する。前方車両情報に加え、通信車両情報も利用することで、自車の周囲に存在する他車両の位置をより正確に特定することができるのである。ステップ303では、ナビゲーションECU44から自車位置、自車の進行方向、自車が走行している道路の名称を取得する。
In
ステップ304では、ステップ302で取得した通信車両情報のうち、これに含まれる道路名称が、ステップ303で取得した自車が走行している道路の道路名称と一致し、かつ、当該通信車両情報に含まれる進行方向と、ステップ303で取得した自車の進行方向との一致度合いが、所定の一致度合いよりも大きいような通信車両情報を、マッピングする通信車両情報として選択する。他の道路を走行している車両や、対向車線を走行する車両から送信された通信車両情報は、車両位置の特定に不要となるためである。
In
ステップ305では、ステップ301で取得した前方車両情報、および、ステップ304で選択された通信車両情報から、自車の周囲を走行している車両の位置を特定し、車両位置情報を作成する。
In
ステップ306では、ステップ305で作成した車両位置情報をナビゲーションECU44および速度制御装置6へと送信する。これにより、ユーザーはディスプレイ43に表示された画像から、自車の周囲を走行している各車両の位置や進行方向を即座に把握することができる。また、ユーザーは速度制御装置6によって自車を自動運行しつつ、自車の周囲に存在する他車両の位置を知ることができるため、使い勝手がよい。
In
ステップ307では、ステップ301で自車のレーダ装置2から取得した前方車両情報と、ステップ303でナビゲーションECU44から取得した自車位置、自車の進行方向、自車が走行している道路の名称とを、通信車両情報として、車々間通信装置31を介して他車両へと送信する。これにより、自車の周囲を走行している車両も、自車から送信された通信車両情報から、自車の位置や進行方向を把握することができるのである。
In
図4は、本実施形態の車両検知装置が、自車の周囲を走行している各車両の位置を特定する処理の詳細を示すフローチャートである。本フローチャートの処理は、前述の図3のフローチャートにおける、ステップ305の処理に相当する。
FIG. 4 is a flowchart showing details of a process in which the vehicle detection device of the present embodiment specifies the position of each vehicle traveling around the host vehicle. The process of this flowchart corresponds to the process of
ステップ401では、周辺検知装置5は、自車のレーダ装置2から取得した前方車両情報、および、選択した通信車両情報の示す車両位置を、自車を基準としたマッピング領域にマッピングする。ステップ402では、ステップ401でマッピングした各車両位置における車両の走行速度を算出する。
In
ステップ403では、ステップ401でマッピングされた各車両位置のうち、所定距離よりも近接しており、かつ、ステップ402で算出された各車両位置における車両の走行速度が、所定速度差以内であるような、複数の車両位置を検索する。ステップ404では、ステップ403で検索された複数の車両位置の中から、いずれか1つを選択するとともに、その他を削除する。前述の関係を満たすような複数の車両位置がある場合、これらは同一車両の位置を示している可能性が高いためである。
In
ステップ405では、マッピング領域上にマッピングされている各車両位置を、自車の周囲を走行している各車両の車両位置として特定し、車両位置情報を作成する。
In
図5は、本実施形態の車両検知装置が、前方車両情報および通信車両情報の示す車両位置をマッピングする処理の詳細を示すフローチャートである。本フローチャートの処理は、前述の図4のフローチャートにおける、ステップ401の処理に相当する。
FIG. 5 is a flowchart showing details of a process in which the vehicle detection device of the present embodiment maps the vehicle position indicated by the forward vehicle information and the communication vehicle information. The process of this flowchart corresponds to the process of
ステップ501では、周辺検出装置5は、自車のレーダ装置2から取得した前方車両情報、および、選択された通信車両情報のうち、車両位置のマッピングを未だ行っていない情報があるか否かを判定する。車両位置のマッピングを未だ行っていない情報がある場合には、ステップ502へ進む。そうでない場合には、処理を終了する。
In
ステップ502では、車両位置のマッピングを未だ行っていない情報を1つ選択し、当該情報の示す緯度・経度や相対距離を、自車を基準とした車両位置に変換して、マッピング領域上にマッピングする。ステップ503では、ステップ502で変換した車両位置における車両の進行方向を、自車を基準とした進行方向に変換する。変換された進行方向は、他車両の位置とともにディスプレイ43に表示され、ユーザーに通知されることとなる。その後、ステップ501へ戻り、上述の処理を繰り返す。
In
図6は、本実施形態の車両検知装置において、検索された複数の車両位置の中から、いずれか1つを選択し、車両位置の特定を行う処理に関するフローチャートである。本フローチャートの処理は、前述の図4のフローチャートにおける、ステップ404の処理に相当する。
FIG. 6 is a flowchart regarding processing for selecting any one of a plurality of searched vehicle positions and specifying the vehicle position in the vehicle detection device of the present embodiment. The process of this flowchart corresponds to the process of
ステップ601では、周辺検出装置5は、検索された複数の車両位置のうち、自車のレーダ装置2から取得した前方車両情報の示す車両位置があるか否かを判定する。これがある場合は、ステップ602へ進む。ない場合には、ステップ604へ進む。
In
ステップ602では、自車のレーダ装置2から取得した前方車両情報の信頼度を算出するとともに、これが所定値よりも大きいか否かを判定する。算出された信頼度が所定値よりも大きい場合は、ステップ603へ進み、自車のレーダ装置2から取得した前方車両情報の示す車両位置を選択し、その他を削除して処理を終了する。一方、算出された信頼度が所定値よりも小さい場合は、ステップ604へ進む。算出された信頼度に応じて車両位置の選択を行うことで、自車のレーダ装置2が検出した車両位置と重複する車両位置がある場合でも、車両位置を正確に特定することが可能となるのである。
In
ステップ604では、複数の車両位置の各々を示す通信車両情報および前方車両情報の選択指数を、それぞれ算出する。ステップ605では、ステップ604で算出された各情報の選択指数のうち、これが最も高い情報の示す車両位置を選択するとともに、その他を削除して処理を終了する。これにより、自車のレーダ装置2から前方車両情報が取得できない場合や、取得した前方車両情報の信頼度が所定値より小さい場合でも、自車の周囲を走行している各車両の位置を正確に特定することができるのである。
In
図7は、本実施形態の車両検知装置において、自車のレーダ装置2から取得した前方車両情報の信頼度を算出する処理の詳細を示すフローチャートである。本フローチャートの処理は、前述の図6のフローチャートにおける、ステップ602の処理と対応する。
FIG. 7 is a flowchart showing details of a process for calculating the reliability of the forward vehicle information acquired from the radar device 2 of the host vehicle in the vehicle detection device of the present embodiment. The process of this flowchart corresponds to the process of
ステップ701では、周辺検出装置5は、図示しない内部カウンタをリセットする。ステップ702では、前方車両情報に含まれる反射波の検出時刻と、図示しない内部時計の時刻とから、所定時間が経過したか否かを判定する。所定時間が未だ経過していないと判定された場合は、ステップ703へ進み、内部カウンタの値を1だけ加算する。所定時間が既に経過していると判定された場合は、ステップ704へ進む。
In
ステップ704では、前方車両情報に含まれる相対距離が所定距離よりも小さいか否かを判定する。前方車両情報に含まれる相対距離が所定距離よりも小さいと判定された場合は、ステップ705へ進み、内部カウンタの値を1だけ加算する。所定距離よりも大きいと判定された場合は、ステップ706へ進む。
In
ステップ706では、前方車両情報に含まれる反射波の受信レベルが所定レベルよりも大きいか否かを判定する。前方車両情報に含まれる反射波の受信レベルが所定レベルよりも大きい場合は、ステップ707へ進み、内部カウンタの値を1だけ加算する。所定レベルよりも小さいと判定された場合は、ステップ708へ進む。
In
ステップ708では、現在の内部カウンタの値を、レーダ装置2から取得した前方車両情報の信頼度として算出する。このように、レーダ装置2が反射波を検出した時刻や、当該反射波の検出レベル、測定された相対距離を利用することで、レーダ装置2から取得した前方車両情報の信頼度を確実に算出することができるのである。
In
なお、前述の図6のフローチャートにおいて、ステップ604の選択指数を算出する際にも、本フローチャートの処理と同様の処理を行う。この場合、ステップ708で算出される信頼度が、各情報の選択指数となる。
In the flowchart of FIG. 6 described above, the same processing as that of this flowchart is performed when calculating the selection index in
このように、本実施形態の車両検知装置では、自車のレーダ装置2が作成した前方車両情報、および、車々間通信装置31が取得した通信車両情報から、自車の周囲を走行している各車両の位置を特定し、これをディスプレイ41に表示させる。これにより、本車両検知装置は、自車の前方を走行する車両の位置に加え、自車の左右や後方を走行する車両の位置までも特定してユーザーに通知することができ、使い勝手が良い。
As described above, in the vehicle detection device of the present embodiment, each vehicle running around the vehicle is determined from the forward vehicle information created by the radar device 2 of the vehicle and the communication vehicle information acquired by the
次に、本実施形態の変形例について説明する。 Next, a modification of this embodiment will be described.
本変形例の車両検知装置では、自車の周囲を走行している各車両の位置特定に際し、自車のレーダ装置2から取得した前方車両情報と、車々間通信装置31から取得した通信車両情報とを同等に取り扱う点が、前述の実施形態と異なる。言い換えれば、自車のレーダ装置2から取得した前方車両情報を、その信頼度に応じて優先的に利用するのではなく、自車のレーダ装置2から取得した前方車両情報、および、車々間通信装置31から取得した通信車両情報の各々における信頼度を算出し、これが最も高い情報の示す車両位置を選択して、その他を削除するものである。
In the vehicle detection device of the present modification, the front vehicle information acquired from the radar device 2 of the own vehicle and the communication vehicle information acquired from the
図8は、本変形例の車両検知装置が、自車の周囲を走行している各車両の位置を特定する処理の詳細を示すフローチャートである。本フローチャートの処理は、前述の図3のフローチャートにおける、ステップ305の処理に相当する。
FIG. 8 is a flowchart showing details of a process in which the vehicle detection device of the present modification identifies the position of each vehicle traveling around the host vehicle. The process of this flowchart corresponds to the process of
ステップ801では、周辺検知装置5は、自車のレーダ装置2から取得した前方車両情報、および、車々間通信装置31から取得した通信車両情報の示す車両位置を、自車を基準としたマッピング領域にマッピングする。ステップ802では、ステップ801でマッピングした各車両位置における車両の走行速度を算出する。
In
ステップ803では、ステップ801でマッピングされた各車両位置のうち、所定距離よりも近接しており、かつ、ステップ802で算出された各車両位置における車両の走行速度が、所定速度差以内であるような、複数の車両位置を検索する。ステップ804では、ステップ803で検索された各車両位置を示す情報の信頼度を算出するとともに、算出された信頼度が最も高い情報の示す車両位置を選択し、その他を削除する。
In
ステップ805では、マッピング領域上にマッピングされている各車両位置を、自車の周囲を走行している各車両の車両位置として特定し、車両位置情報を作成する。
In
なお、本変形例において、レーダ装置2から取得した前方車両情報および車々間通信装置31から取得した通信車両情報の信頼度は、前述の実施形態における図7のフローチャートの処理に従って算出されることとなる。
In the present modification, the reliability of the forward vehicle information acquired from the radar device 2 and the communication vehicle information acquired from the
本実施形態および本変形例の車両検知装置では、自車のレーダ装置2から取得した前方車両情報と、車々間通信装置31から取得した通信車両情報のうち、自車と同じ道路を同じ方面(上り・下り)に走行している車両から送信された通信車両情報とが示す車両位置を、マッピング領域にマッピングし、車両位置の特定を行った。しかしながら、通信車両情報に関しては、当該情報を送信する車両のステアリング操舵角、走行加速度、回転角速度等も受信するものとし、前述の条件に加えて、これらのパラメータが所定値よりも小さいものを、マッピング領域にマッピングすることとしても良い。これにより、走行状態が急激に変化(車線変更等)している車両から送信された通信車両情報を除外することができ、車両位置をより正確に特定することが可能となる。もちろん、方向指示器の設定を受信し、これが左折や右折に設定されていない通信車両情報をマッピングすることとしても良いし、これらを組み合わせて利用しても良い。
In the vehicle detection device according to the present embodiment and the present modification, the same road (uphill) as the own vehicle is extracted from the forward vehicle information acquired from the radar device 2 of the own vehicle and the communication vehicle information acquired from the
また、本実施形態および本変形例の車両検知装置は、算出された信頼度や選択指数に基づいて、重複する複数の車両位置の中からいずれか1つを選択して、車両位置の特定を行った。しかしながら、各車両位置の検出時刻が最新のものを選択したり、当該車両までの相対距離が最も短いものを選択することとしても良い。さらに、自車や他車両に搭載されたレーダ装置2の検出範囲中心により近い車両位置を選択することとしても良い。 In addition, the vehicle detection device according to the present embodiment and the modified example selects any one of a plurality of overlapping vehicle positions based on the calculated reliability and selection index, and specifies the vehicle position. went. However, it is also possible to select the vehicle with the latest detection time of each vehicle position, or select the vehicle with the shortest relative distance to the vehicle. Furthermore, a vehicle position closer to the center of the detection range of the radar device 2 mounted on the own vehicle or another vehicle may be selected.
さらに、本実施形態および本変形例の車両検知装置は、特定された車両位置を示す情報に含まれる進行方向を、当該車両の進行方向とした。しかしながら、同一車両を示す複数の車両位置がある場合、当該車両までの相対距離が最も短い情報に含まれる進行方向を、当該車両の進行方向としても良い。これにより、各車両の進行方向までも、より正確に特定することができる。 Further, in the vehicle detection device of the present embodiment and this modification, the traveling direction included in the information indicating the specified vehicle position is set as the traveling direction of the vehicle. However, when there are a plurality of vehicle positions indicating the same vehicle, the traveling direction included in the information with the shortest relative distance to the vehicle may be the traveling direction of the vehicle. Thereby, it can identify more correctly also to the advancing direction of each vehicle.
最後に、本実施形態および本変形例の車両検知装置は、車々間通信によって、自車の周囲を走行している車両から通信車両情報を取得した。しかしながら、通信車両情報に関してはインターネット等を利用して取得することとしても良い。この場合、自車の周囲を走行する車両から送信される通信車両情報は、管理センター等の基地局へ送信されることとなり、自車は前述の基地局を介して、通信車両情報を取得することとなる。もちろん、人工衛星等の移動体を基地局としても良い。 Finally, the vehicle detection device of the present embodiment and this modification acquires communication vehicle information from a vehicle traveling around the host vehicle through inter-vehicle communication. However, the communication vehicle information may be acquired using the Internet or the like. In this case, communication vehicle information transmitted from a vehicle traveling around the host vehicle is transmitted to a base station such as a management center, and the host vehicle acquires the communication vehicle information via the base station. It will be. Of course, a mobile object such as an artificial satellite may be used as the base station.
1…車両検知装置
2…レーダ装置
31…車々間通信装置
32…車々間通信アンテナ
41…地図データ入力器
42…GPSアンテナ
43…ディスプレイ
44…ナビゲーションECU
5…周辺検知装置
6…速度制御装置
7…スロットルバルブ
8…変速機
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle detection apparatus 2 ...
5 ...
Claims (20)
他車両と通信を行い、前記他車両の位置情報を取得する通信手段と、
前記自車に搭載されたレーダ手段の検出結果、及び前記通信手段によって取得した前記他車両の位置情報に基づいて、前記自車の周囲に存在する他車両の位置を特定する特定手段とを備えることを特徴とする車両検知装置。 Radar means for detecting the position of a vehicle traveling around the vehicle;
Communication means for communicating with other vehicles and obtaining position information of the other vehicles;
Specifying means for specifying the position of the other vehicle around the own vehicle based on the detection result of the radar means mounted on the own vehicle and the position information of the other vehicle acquired by the communication means. A vehicle detection device.
前記特定手段は、前記自車に搭載されたレーダ手段の検出結果、及び前記位置検出手段の検出結果に加え、前記他車両におけるレーダ手段の検出結果にも基づいて、前記自車の周囲に存在する他車両の位置を特定することを特徴とする請求項2記載の車両検知装置。 The communication means acquires the detection result of the radar means mounted on the other vehicle,
The specifying means is present around the own vehicle based on the detection result of the radar means mounted on the own vehicle and the detection result of the position detecting means, as well as the detection result of the radar means in the other vehicle. The vehicle detection device according to claim 2, wherein a position of another vehicle to be identified is specified.
前記通信手段は、前記他車両が走行している道路に関する情報も取得し、
前記特定手段は、前記通信手段が取得した、前記他車両が走行する道路が、前記自車が走行している道路と不一致である場合には、当該検出結果を他車両の位置を特定するデータから除外することを特徴とする請求項2または請求項3のいずれかに記載の車両検知装置。 The own vehicle is provided with road specifying means for specifying the road on which the own vehicle runs,
The communication means also acquires information about a road on which the other vehicle is traveling,
If the road on which the other vehicle is traveling is inconsistent with the road on which the host vehicle is traveling, the specifying unit acquires data indicating the position of the other vehicle based on the detection result. The vehicle detection device according to claim 2, wherein the vehicle detection device is excluded from the above.
前記通信手段は、前記他車両の進行方向に関する情報も取得し、
前記特定手段は、前記通信手段が取得した、前記他車両の進行方向と、前記自車の進行方向との一致度合いが、所定の一致度合いよりも小さい場合には、当該検出結果を他車両の位置を特定するデータから除外することを特徴とする請求項2から4のいずれかに記載の車両検知装置。 The own vehicle is provided with traveling direction detection means for detecting the traveling direction of the own vehicle,
The communication means also acquires information on the traveling direction of the other vehicle,
When the degree of coincidence between the traveling direction of the other vehicle and the traveling direction of the host vehicle acquired by the communication unit is smaller than a predetermined degree of coincidence, the specifying unit obtains the detection result of the other vehicle. The vehicle detection device according to claim 2, wherein the vehicle detection device is excluded from data for specifying a position.
前記判定手段によって、車両位置が重複すると判定された場合は、その重複する車両位置のいずれか1つを選択する選択手段とを設け、
前記特定手段は、前記重複する車両位置に関して、前記選択手段によって選択された車両位置を利用して位置特定を行うことを特徴とする請求項2から5のいずれかに記載の車両検知装置。 A determination unit that determines whether or not the vehicle positions specified from the detection results of the radar unit and the position detection unit in the other vehicle acquired by the communication unit overlap;
When it is determined by the determination means that the vehicle positions overlap, a selection means for selecting any one of the overlapping vehicle positions is provided,
The vehicle detection device according to claim 2, wherein the specifying unit performs position specification using the vehicle position selected by the selection unit with respect to the overlapping vehicle position.
前記選択手段は、前記通信手段が取得した、前記他車両の走行状態に基づき、前記他車両が車線変更を行っている際に検出された検出結果の示す車両位置を、前記複数の車両位置から除外することを特徴とする請求項6から請求項8のいずれかに記載の車両検知装置。 The communication means also acquires information related to the running state of the other vehicle,
The selection unit is configured to determine, from the plurality of vehicle positions, a vehicle position indicated by a detection result detected when the other vehicle is changing lanes based on a traveling state of the other vehicle acquired by the communication unit. The vehicle detection device according to any one of claims 6 to 8, wherein the vehicle detection device is excluded.
前記選択手段は、前記複数の車両位置から、前記検出時刻が最新の検出結果の示す車両位置を選択することを特徴とする請求項6から請求項9のいずれかに記載の車両検知装置。 The communication means also acquires information related to the detection time of the other vehicle,
The vehicle detection device according to any one of claims 6 to 9, wherein the selection unit selects a vehicle position indicated by a detection result with the latest detection time from the plurality of vehicle positions.
前記判定手段は、前記自車におけるレーダ手段が検出した検出結果から特定される車両位置と重複する車両位置があるか否かも判定するものであり、
前記選択手段は、前記判定手段によって、前記自車におけるレーダ手段が検出した検出結果から特定される車両位置と重複する車両位置があると判定された場合、前記信頼度算出手段によって算出された信頼度が所定の信頼度よりも大きい場合に、前記自車におけるレーダ手段が検出した検出結果から特定される車両位置を選択することを特徴とする請求項6から請求項12のいずれかに記載の車両検知装置。 A reliability calculation means for calculating the reliability of the detection result detected by the radar means in the host vehicle;
The determination means also determines whether or not there is a vehicle position that overlaps with the vehicle position specified from the detection result detected by the radar means in the host vehicle,
When the determination unit determines that there is a vehicle position that overlaps with the vehicle position specified from the detection result detected by the radar unit in the host vehicle, the selection unit calculates the reliability calculated by the reliability calculation unit. The vehicle position specified from the detection result detected by the radar means in the host vehicle is selected when the degree is greater than a predetermined reliability. Vehicle detection device.
前記報知手段は、前記決定手段によって決定された進行方向を報知することを特徴とする請求項16記載の車両検知装置。 When the selection means selects a vehicle position specified from the detection result detected by the radar means in the own vehicle, the relative distance to the other vehicle detected by the radar means in the own vehicle, and the radar means in the other vehicle Is provided with a determining means for determining the traveling direction included in the detection result of the shorter one as the traveling direction of the vehicle,
The vehicle detection device according to claim 16, wherein the notification unit notifies the traveling direction determined by the determination unit.
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