JP2005069299A - Lubricating structure of manual transmission - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lubricating structure of a manual transmission capable of stably supplying the sufficient amount of oil into a shaft of a main shaft. <P>SOLUTION: In this lubricating structure of the manual transmission, a first oil gutter plate for supplying the oil scraped up by a final driven gear, to a lubricated part of the transmission, and a second oil gutter plate mounted inside of a transmission case at a downstream side of the first oil gutter plate, are respectively mounted inside of the transmission case. The second oil gutter plate distributes the oil flowing out from the first oil gutter plate to the lubricated parts of the main shaft and a counter shaft. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、一般的に自動車用マニュアルトランスミッションの潤滑構造に関し、特に、トランスミッションの被潤滑部にオイルガタープレートを介して重力で潤滑用オイルを供給する自動車用マニュアルトランスミッションの潤滑構造に関する。   The present invention generally relates to a lubricating structure for an automotive manual transmission, and more particularly to a lubricating structure for an automotive manual transmission that supplies lubricating oil to a lubricated portion of the transmission through an oil gutter plate by gravity.

オートマティックトランスミッションは変速用の油圧クラッチや油圧ブレーキに作動油を供給するオイルポンプを備えており、トランスミッションの各被潤滑部はオイルポンプが吐出した作動油の一部を潤滑油として利用することにより潤滑される。   The automatic transmission is equipped with a hydraulic clutch for shifting and an oil pump that supplies hydraulic oil to the hydraulic brake, and each lubricated part of the transmission is lubricated by using part of the hydraulic oil discharged from the oil pump as the lubricating oil. Is done.

一方、油圧制御系を持たないマニュアルトランスミッションでは、ファイナルドリブンギヤが掻き揚げたオイルを樋状のオイルガタープレートで被潤滑部に供給して潤滑するのが一般的である。   On the other hand, in a manual transmission that does not have a hydraulic control system, oil that has been lifted up by a final driven gear is generally supplied and lubricated by a bowl-shaped oil gutter plate to a portion to be lubricated.

オイルガタープレートから流れ出たオイルは、カウンターシャフトの軸受けに供給されると共に、ミッションケースのメインテナンス用の穴を経由してメインシャフトの軸受け及び軸内に供給され、これらの被潤滑部を潤滑する。
特開平８−２１０４７６号公報 特開２００２−５４７２９号公報 The oil flowing out from the oil gutter plate is supplied to the bearing of the countershaft and supplied to the bearing and shaft of the main shaft through the maintenance hole of the transmission case, and lubricates these lubricated parts.
JP-A-8-210476 JP 2002-54729 A

上述した従来の潤滑構造では、オイルガタープレートからメインシャフトの軸内にオイルが向かう途中で、カウンターシャフトの軸受けにオイルが吸い出される構造となっており、メインシャフトの軸内への潤滑量が減少してしまう恐れがあった。   In the above-described conventional lubrication structure, the oil is sucked into the bearing of the countershaft while the oil goes from the oil gutter plate into the shaft of the main shaft, and the amount of lubrication into the shaft of the main shaft is reduced. There was a risk of a decrease.

本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、カウンターシャフトの軸受けへのオイル吸出し量を抑制し、メインシャフトの軸内へ十分な量のオイルを供給可能なマニュアルトランスミッションの潤滑構造を提供することである。   The present invention has been made in view of these points, and the object of the present invention is to suppress the amount of oil sucked into the bearing of the countershaft and supply a sufficient amount of oil into the shaft of the main shaft. It is to provide a lubrication structure for a manual transmission.

請求項１記載の発明によると、マニュアルトランスミッションの潤滑構造であって、ミッションケースの内部に配置され、ファイナルドリブンギヤが掻き揚げたオイルをトランスミッションの被潤滑部に供給するための第１のオイルガタープレートと、該第１のオイルガタープレートの下流側のミッションケースの内部に配置され、前記第１のオイルガタープレートから流れ出るオイルをメインシャフトとカウンターシャフトの被潤滑部に分配するための第２のオイルガタープレートと、を具備したことを特徴とするマニュアルトランスミッションの潤滑構造が提供される。   According to the first aspect of the present invention, there is provided a lubricating structure for a manual transmission, wherein the first oil gutter plate is disposed inside the transmission case and supplies the oil driven up by the final driven gear to the lubricated portion of the transmission. And a second oil that is disposed inside the transmission case downstream of the first oil gutter plate and distributes the oil flowing out of the first oil gutter plate to the lubricated portions of the main shaft and the countershaft. There is provided a lubricating structure for a manual transmission including a gutter plate.

上記潤滑構造によると、第２のオイルガタープレートを設置することで、カウンターシャフトの軸受けへのオイルの吸出し量を抑制することができ、メインシャフトの軸内へ潤滑用オイルを安定して供給することができる。   According to the above lubricating structure, by installing the second oil gutter plate, the amount of oil sucked into the bearing of the countershaft can be suppressed, and the lubricating oil is stably supplied into the shaft of the main shaft. be able to.

請求項２記載の発明によると、第２のオイルガタープレートは、ミッションケースに設けられたメインテナンス用の穴を介して所定位置に取り付けられるマニュアルトランスミッションの潤滑構造が提供される。   According to the second aspect of the present invention, there is provided a lubricating structure for a manual transmission in which the second oil gutter plate is attached to a predetermined position through a maintenance hole provided in the transmission case.

請求項１記載の発明によると、カウンターシャフトの軸受けへの過剰なオイルの吸出し量を抑制することができ、軸受けそのもののフリクションを低減することができる。更に、メインシャフトの軸内へ十分な量のオイルを安定供給することができる。また、カウンターシャフトの軸受けへの過剰なオイルを抑制できることにより、全体としてのオイル量を低減することができる。   According to the first aspect of the present invention, an excessive amount of oil sucked into the bearing of the countershaft can be suppressed, and the friction of the bearing itself can be reduced. Furthermore, a sufficient amount of oil can be stably supplied into the shaft of the main shaft. Moreover, since the excessive oil to the bearing of a countershaft can be suppressed, the oil amount as a whole can be reduced.

図１を参照すると、本発明の潤滑構造を採用したマニュアルトランスミッションの縦断面図が示されている。トランスミッションケース１０にメインシャフト（入力シャフト）１２及びカウンターシャフト（出力シャフト）１４が回転自在に支持され、リバースシャフト１６の両端が固定的に支持されている。メインシャフト１２、カウンターシャフト１４及びリバースシャフト１６は互いに平行に配置されている。   Referring to FIG. 1, there is shown a longitudinal sectional view of a manual transmission employing the lubricating structure of the present invention. A main shaft (input shaft) 12 and a counter shaft (output shaft) 14 are rotatably supported by the transmission case 10, and both ends of the reverse shaft 16 are fixedly supported. The main shaft 12, the counter shaft 14, and the reverse shaft 16 are arranged in parallel to each other.

メインシャフト１２には、１速ドライブギヤ２０及び２速ドライブギヤ２２が固設されると共に、３速ドライブギヤ２４，４速ドライブギヤ２６、５速ドライブギヤ２８及び６速ドライブギヤ３０が相対回転自在に支持されている。   A first speed drive gear 20 and a second speed drive gear 22 are fixed to the main shaft 12, and a third speed drive gear 24, a fourth speed drive gear 26, a fifth speed drive gear 28, and a sixth speed drive gear 30 are relatively rotated. It is supported freely.

一方、カウンターシャフト１４には、１速ドライブギヤ２０及び２速ドライブギヤ２２にそれぞれ噛合する１速ドリブンギヤ３２及び２速ドリブンギヤ３４が相対回転自在に支持されると共に、３速ドライブギヤ２４、４速ドライブギヤ２６、５速ドライブギヤ２８及び６速ドライブギヤ３０にそれぞれ噛合する３速ドリブンギヤ３６、４速ドリブンギヤ３８、５速ドリブンギヤ４０及び６速ドリブンギヤ４２が固設されている。   On the other hand, the countershaft 14 supports a first-speed driven gear 32 and a second-speed driven gear 34 that mesh with the first-speed drive gear 20 and the second-speed drive gear 22, respectively, and supports the third-speed drive gear 24, A third speed driven gear 36, a fourth speed driven gear 38, a fifth speed driven gear 40, and a sixth speed driven gear 42 that mesh with the drive gear 26, the fifth speed drive gear 28, and the sixth speed drive gear 30, respectively, are fixed.

各変速ギヤ段の切替は、３つのシンクロメッシュ機構４４，４６及び４８によって行われる。第１のシンクロメッシュ機構４４は１速ドリブンギヤ３２と２速ドリブンギヤ３４との間におけるカウンターシャフト１４上に設けられている。   Each shift gear stage is switched by three synchromesh mechanisms 44, 46 and 48. The first synchromesh mechanism 44 is provided on the countershaft 14 between the first speed driven gear 32 and the second speed driven gear 34.

第２のシンクロメッシュ機構４６は、３速ドライブギヤ２４と４速ドライブギヤ２６との間におけるメインシャフト１２上に設けられている。第３のシンクロメッシュ機構４８は、５速ドライブギヤ２８と６速ドライブギヤ３０との間におけるメインシャフト１２上に設けられている。   The second synchromesh mechanism 46 is provided on the main shaft 12 between the third speed drive gear 24 and the fourth speed drive gear 26. The third synchromesh mechanism 48 is provided on the main shaft 12 between the fifth speed drive gear 28 and the sixth speed drive gear 30.

シフトチェンジ時を除いて、メインシャフト１２の動力はシンクロメッシュ機構４４，４６及び４８の操作によって選択された変速ギヤ段を介して、カウンターシャフト１４へ伝達される。   Except at the time of a shift change, the power of the main shaft 12 is transmitted to the countershaft 14 via the transmission gear stage selected by the operation of the synchromesh mechanisms 44, 46 and 48.

そして、ファイナルドライブギヤ５０及びファイナルドリブンギヤ５２の終減速比によって減速された後、図示しないデファレンシャル装置に伝達され、左右の駆動輪が前進方向に回転する。   Then, after being decelerated by the final reduction ratio of the final drive gear 50 and the final driven gear 52, it is transmitted to a differential device (not shown), and the left and right drive wheels rotate in the forward direction.

一方、後退時においては、まず、全てのシンクロメッシュ機構４４〜４８が中立状態に設定される。メインシャフト１２に固定的に取り付けられたリバースドライブギヤ５１とシンクロメッシュ機構４４の外周に相対回転不能に取り付けられたリバースドリブンギヤ５３とは直接噛み合っていないが、１列に並んだ状態に配置されている。   On the other hand, at the time of retreat, first, all the synchromesh mechanisms 44 to 48 are set to the neutral state. The reverse drive gear 51 fixedly attached to the main shaft 12 and the reverse driven gear 53 attached non-rotatably to the outer periphery of the synchromesh mechanism 44 are not directly meshed with each other, but are arranged in a line. Yes.

この状態で、リバースシャフト１６上に回転自在及び摺動自在に取り付けられたリバースアイドラーギヤ５５が、リバースシャフト１６上を軸方向にスライドし、リバースドライブギヤ５１及びリバースドリブンギヤ５３の双方と噛み合う。   In this state, the reverse idler gear 55 that is rotatably and slidably mounted on the reverse shaft 16 slides on the reverse shaft 16 in the axial direction and meshes with both the reverse drive gear 51 and the reverse driven gear 53.

これにより、メインシャフト１２の動力は、リバースドライブギヤ５１、リバースアイドラーギヤ５５及びリバースドリブンギヤ５３を介してカウンターシャフト１４に伝達される。   As a result, the power of the main shaft 12 is transmitted to the countershaft 14 via the reverse drive gear 51, the reverse idler gear 55 and the reverse driven gear 53.

後退時においては、リバースアイドラーギヤ５５を介してカウンターシャフト１４に動力が伝達されるため、カウンターシャフト１４の回転方向は前進時とは逆になり、駆動輪は後退方向に回転する。   During reverse, power is transmitted to the countershaft 14 via the reverse idler gear 55, so the rotation direction of the countershaft 14 is opposite to that during forward movement, and the drive wheels rotate in the reverse direction.

符号５４は合成樹脂で一体成形された第１のオイルガタープレートであり、トランスミッションの上部空間に配置され、ファイナルドリブンギヤ５２が掻き揚げたオイルを上流側において受け止めて重力で下流側に流し、メインシャフト１２の被潤滑部及びカウンターシャフト１４の被潤滑部にオイルを供給して、これを潤滑するために使用される。   Reference numeral 54 denotes a first oil gutter plate integrally formed of synthetic resin, which is disposed in the upper space of the transmission, receives the oil scooped up by the final driven gear 52 on the upstream side, and flows it to the downstream side due to gravity. The oil is supplied to the 12 lubricated parts and the lubricated part of the countershaft 14 to be used for lubrication.

第１のオイルガタープレート５４は一体成形された分流板５６を有しており、第１のオイルガタープレート５４を流化するオイルの一部はこの分流板５６で曲げられて流出口５８からカウンターシャフト１４の被潤滑部に供給される。   The first oil gutter plate 54 has an integrally formed flow dividing plate 56, and a part of the oil that liquefies the first oil gutter plate 54 is bent by the flow dividing plate 56 and is countered from the outlet 58. It is supplied to the lubricated part of the shaft 14.

分流板５６によって進路を曲げられなかったオイルの残部は第１のオイルガタープレート５４を更に流化し、開口６０から排出されてメインテナンス用の穴６２の内部に流入する（図４参照）。   The remaining oil that has not been bent by the flow dividing plate 56 further flows through the first oil gutter plate 54, is discharged from the opening 60, and flows into the maintenance hole 62 (see FIG. 4).

メインテナンス用の穴６２は、カウンターシャフト１４の軸方向支持を行う図示しないスナップリングを開くための穴であり、通常はボルトを螺合することにより閉鎖されている。本発明はこのメインテナンス用の穴６２の内部に第２のオイルガタープレート６４を装着したことを特徴とするものである。   The maintenance hole 62 is a hole for opening a snap ring (not shown) for supporting the countershaft 14 in the axial direction, and is normally closed by screwing a bolt. The present invention is characterized in that a second oil gutter plate 64 is mounted inside the maintenance hole 62.

第２のオイルガタープレート６４は合成樹脂で一体成形されており、図１のＩＩ方向矢視図である図２に示すように、側板と、この側板６４ａに一体成形された上下のガイド板６４ｂ，６４ｃを有している。   The second oil gutter plate 64 is integrally formed of synthetic resin, and as shown in FIG. 2 as viewed in the direction of the arrow II in FIG. 1, the side plate and the upper and lower guide plates 64b integrally formed with the side plate 64a. , 64c.

第２のオイルガタープレート６４は、メインテナンス用の穴６２を閉鎖しているボルトを取り外してから、図４に示すようにこの穴６２内に装着される。図３は図２の背面側から見た第２のオイルガタープレートの斜視図である。   The second oil gutter plate 64 is mounted in the hole 62 as shown in FIG. 4 after removing the bolt closing the hole 62 for maintenance. FIG. 3 is a perspective view of the second oil gutter plate as seen from the back side of FIG.

第１のオイルガタープレート５４の開口６０から流出したオイルは穴６２内に入り、図２の矢印６３に示すように上下のガイド板６４ｂ，６４ｃで案内されてメインシャフト１２の軸受け６５及び軸内へ供給される。   The oil flowing out from the opening 60 of the first oil gutter plate 54 enters the hole 62 and is guided by the upper and lower guide plates 64b and 64c as shown by the arrow 63 in FIG. Supplied to.

第２のオイルガタープレート６４は下ガイド板６４ｃを有しているため、この下ガイド板６４ｃで過剰なオイルが図４の破線矢印６８で示すようにカウンターシャフト１４の軸受けに供給されるのが防止され、実線矢印６６で示すように十分な量のオイルをメインシャフト１２の軸内に安定して供給することができる。   Since the second oil gutter plate 64 has a lower guide plate 64c, excess oil is supplied to the bearing of the countershaft 14 by the lower guide plate 64c as indicated by a broken arrow 68 in FIG. Thus, a sufficient amount of oil can be stably supplied into the shaft of the main shaft 12 as indicated by the solid arrow 66.

本発明の潤滑構造を採用したマニュアルトランスミッションの縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the manual transmission which employ | adopted the lubrication structure of this invention. 図１のＩＩ方向から見た第２のオイルガタープレートの矢視図である。It is an arrow view of the 2nd oil gutter plate seen from the II direction of FIG. 図２の背面側から見た第２のオイルガタープレートの斜視図である。It is a perspective view of the 2nd oil gutter plate seen from the back side of Drawing 2. 本発明実施形態の要部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the principal part of this invention embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１０ トランスミッションケース
１２ メインシャフト
１４ カウンターシャフト
１６ リバースシャフト
４４，４６，４８ シンクロメッシュ機構
５０ ファイナルドライブギヤ
５２ ファイナルドリブンギヤ
５４ 第１のオイルガタープレート
６２ メインテナンス用の穴
６４ 第２のオイルガタープレート DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Transmission case 12 Main shaft 14 Counter shaft 16 Reverse shaft 44,46,48 Synchromesh mechanism 50 Final drive gear 52 Final driven gear 54 1st oil gutter plate 62 Hole for maintenance 64 2nd oil gutter plate

Claims (2)

マニュアルトランスミッションの潤滑構造であって、
ミッションケースの内部に配置され、ファイナルドリブンギヤが掻き揚げたオイルをトランスミッションの被潤滑部に供給するための第１のオイルガタープレートと、
該第１のオイルガタープレートの下流側のミッションケースの内部に配置され、前記第１のオイルガタープレートから流れ出るオイルをメインシャフトとカウンターシャフトの被潤滑部に分配するための第２のオイルガタープレートと、
を具備したことを特徴とするマニュアルトランスミッションの潤滑構造。 A manual transmission lubrication structure,
A first oil gutter plate disposed inside the transmission case for supplying the oil driven by the final driven gear to the lubricated portion of the transmission;
A second oil gutter plate that is disposed in a transmission case downstream of the first oil gutter plate and distributes oil flowing out of the first oil gutter plate to the lubricated portions of the main shaft and the countershaft. When,
A lubrication structure for a manual transmission characterized by comprising: 前記第２のオイルガタープレートは、ミッションケースに設けられたメインテナンス用の穴を介して取り付けられることを特徴とする請求項１記載のマニュアルトランスミッションの潤滑構造。   2. The lubricating structure for a manual transmission according to claim 1, wherein the second oil gutter plate is attached through a maintenance hole provided in the transmission case.
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