JP2005047504A - 異常接近警告表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 法規上の要求を満足し、ＬＥＤ（発光ダイオード）光により異常接近に関する視覚的警告を運転者に与えること。
【解決手段】 車内の後部座席より後方部分のリアパッケージトレイ１２０上に固定され支持部１２１の前面に配設された異常接近警告表示装置１２３は、車両と物体との距離に応じて、ＬＥＤの発光位置を他端から一端側へと徐々に移動し、運転者に物体との距離感を段階的に報知する。この報知結果を、運転者は、バックミラー越しの後方確認と同時に、容易かつ確実に把握して、障害物回避等の運転操作を行うことができ、より円滑に駐車動作、幅寄せ動作を行うことができる。更に、ＬＥＤ光により異常接近に関する視覚的警告を運転者に与えることができると共に、障害物等の物体との距離感を、運転者に一層明確に把握させることができる。
【選択図】図２０

Description

本発明は、車両と障害物等の物体との異常接近を使用者に警告する異常接近警告表示装置に関し、特に、発光ダイオード（以下『ＬＥＤ』という）を使用して任意の色を発光し、使用者に視覚的警告を与える異常接近警告表示装置に関するものである。

従来の、車両の運転者等の使用者に、車両と障害物との異常接近を警告する装置として、バックソナー等、使用者にブザー等の聴覚的警告を与えるものがある。しかし、騒音の大きい場所等では、聴覚的警告を運転者が聞き取れない可能性がある。一方、運転者は、運転時にはウインド越しに外部を視認する。よって、運転者の視線位置にあるフェンダマーカ、コーナポール等により視覚的警告を行わせる技術が提案されている。例えば、フェンダマーカ等に光源を内蔵し、所定の警告時にその光源を発光駆動して、運転者に視認させることが考えられる。

しかしながら、車両から外部に発する光のうち、黄色及び赤色の光については、他の道路使用者が、信号灯、車両の方向指示器またはブレーキ灯と誤認することが考えられ、無制限に外部に放射することは好ましくない。よって、上記の技術の場合も、光源の光の色には一定の制限を設けた方が好ましい。一方、かかる光源により視覚的警告を行うに際し、車両と障害物との距離感を運転者に明確に把握させることができれば、かかる装置の有用性がより高まり、好ましい。

そこで、本発明は、他の道路使用者が、信号灯、車両の方向指示器またはブレーキ灯と誤認することを防止でき、ＬＥＤ光により異常接近に関する視覚的警告を使用者に与えることができると共に、更に、障害物等の物体との距離感を、使用者に一層明確に把握させることができる異常接近警告表示装置の提供を課題とするものである。

請求項１にかかる異常接近警告表示装置は、車両の所定位置と物体との距離を計測する距離センサと、ＬＥＤを３個以上一列に配置した表示部と、前記ＬＥＤのうち、前記列の一端側のＬＥＤを常に発光すると共に、前記距離センサの出力に応じて、前記列の残りのＬＥＤの発光位置を、前記列の他端側から一端側に向けて移動させる発光制御手段とを具備する。

請求項２にかかる異常接近警告表示装置は、請求項１の構成における表示部の３個以上一列に配置されたＬＥＤを、複数色を発光自在とする。

請求項３にかかる異常接近警告表示装置は、請求項１または請求項２の構成における表示部を、運転者がバックミラー越しに視認自在な、車内の後部座席より後方部分またはルーフ後端部に配設する。

請求項１の異常接近警告表示装置は、車両の所定位置と物体との距離を計測する距離センサと、ＬＥＤを３個以上一列に配置した表示部と、この表示部のＬＥＤのうち、列の一端側のＬＥＤを常に発光すると共に、距離センサの出力に応じて、列の残りのＬＥＤの発光位置を、列の他端側から一端側に向けて移動させる発光制御手段とを具備するものである。したがって、徐行速度以下等、所定の動作開始条件となったときに、距離センサが車両近傍の物体の存在を検出して、車両と物体との距離に応じた信号を出力する。そして、発光制御手段が、距離センサからの信号により、その距離に応じてＬＥＤを所定の発光位置で点滅または点灯駆動して、運転者に障害物等の物体との接触の可能性等についての警告を行う。その結果、運転者は、駐車時、路肩への幅寄時等において、発光するＬＥＤを視認することにより、車両近傍の物体の存在及びその物体までの距離を容易に確認することができ、物体との接触、衝突等の回避操作を確実に行うことができると共に、駐車動作等を簡単に行うことができる。特に、車両と物体との距離に応じて、ＬＥＤの発光位置を他端から一端側へと徐々に移動し、運転者に物体との距離感を段階的に報知する。この結果、運転者は、車両近傍の物体との距離感を容易かつ確実に把握して、障害物回避等の運転操作を行うことができ、より円滑に駐車動作、幅寄せ動作を行うことができる。更に、ＬＥＤ光により異常接近に関する視覚的警告を運転者に与えることができると共に、障害物等の物体との距離感を、運転者に一層明確に把握させることができ、かつ、表示部の設計の自由度が向上する。

請求項２の異常接近警告表示装置は、表示部の３個以上一列に配置されたＬＥＤを、複数色を発光自在とするものである。したがって、距離センサが車両近傍の物体の存在を検出して、車両と物体との距離に応じた信号を出力する際、複数色のＬＥＤ光により異常接近に関する視覚的警告を運転者に与えることができると共に、障害物等の物体との距離感を、運転者に一層明確に把握させることができる。

請求項３の異常接近警告表示装置は、表示部を、運転者がバックミラー越しに視認自在な、車内の後部座席より後方部分または車内のルーフ後端部に配設するものである。したがって、距離センサが車両近傍の物体の存在を検出して、車両と物体との距離に応じた信号を出力する際、バックミラー越しに複数色のＬＥＤ光により異常接近に関する視覚的警告を運転者に与えることができると共に、障害物等の物体との距離感を、運転者に一層明確に把握させることができる。

以下、本発明の実施の形態を説明する。

なお、図中、従来例と同一符号及び同一記号は、従来例の構成部分と同一または相当部分を示すものであるから、ここでは、重複する説明を省略する。

図１は本発明の第一の実施の形態の異常接近警告表示装置を車両と共に示す平面図である。図２は本発明の第一の実施の形態の異常接近警告表示装置の断面図である。図３は本発明の第一の実施の形態の異常接近警告表示装置のＬＥＤ及びキャップを示す断面図である。図４は本発明の第一の実施の形態の異常接近警告表示装置の電気的構成を示すブロック図である。

図１乃至図４に示すように、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置は、距離センサ１１と、ＬＥＤランプ１３からなる表示部と、指向角を制限するキャップ１５と、発光制御手段としての発光制御回路１７を備え、これらを自動車の車体１の左前端付近に配設されるフェンダマーカ１０に一体的に内装している。前記距離センサ１１は、超音波センサからなり、その超音波振動子がフェンダマーカ１０の左外側面から露出するよう、フェンダマーカ１０に内装されている。また、距離センサ１１は、超音波振動子を駆動して超音波の送受信を行うための回路を有し、超音波振動子から超音波を左方に送受信して、車体１の前端の左コーナ部と、左コーナ部付近に位置する障害物等の物体との距離を計測し、その距離に応じた信号を出力するようになっている。

前記表示部のＬＥＤランプ１３は、複数色を発光自在であり、水平面内において車体１の前後方向に所定角度Ａ（例えば、約３０度）で交差して取付けられ、その光を車内の前方右側に位置する運転者の視点Ｅに向かって照射するよう、フェンダマーカ１０内に配置固定されている。なお、本実施の形態のＬＥＤランプ１３は、図４に示すように、赤色ＬＥＤチップ１３Ｒ、黄色ＬＥＤチップ１３Ｙ及び青色ＬＥＤチップ１３Ｂをリードフレーム（図示略）に実装してモールド樹脂により封止したドーム状のものである。

前記キャップ１５は、図１及び図３に示すように、表示部のＬＥＤランプ１３からの光の外縁が車内に位置するよう、ＬＥＤランプ１３の指向角を所定角度ａ（例えば、約３０度）の範囲内に制限するものであり、ＬＥＤランプ１３の外周全体を覆うと共に、ＬＥＤランプ１３の発光側端部から所定の突出距離Ｐ１だけ突出して延び、かつ、先端を開口１５ａとした円筒状をなしている。具体的には、前記キャップ１５の内径はドーム状のＬＥＤランプ１３の直径Ｄ１と略同一であり、キャップ１５の内周面がＬＥＤランプ１３の外周面に密接している。そして、キャップ１５の突出距離Ｐ１は、ＬＥＤランプ１３の直径Ｄ１の約２倍の長さに設定される。例えば、ＬＥＤランプの直径Ｄ１が１０mmの場合、キャップ１５の突出距離Ｐ１は、約２０mmに設定される。これにより、ＬＥＤランプ１３からの光の指向角ａが、約３０度となり、その光の外縁がフロントガラスの範囲内（フロントガラスの右側縁より内側の範囲内）に位置し、ＬＥＤランプ１３の光が車内にのみ入射するようになっており、フロントガラスの範囲を越えて車外に漏れないようになっている。

前記発光制御回路１７は、ワンチップマイクロコンピュータからなり、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭを有する。発光制御回路１７の入力側には前記距離センサ１１が接続されると共に、出力側にはＬＥＤランプ１３の各色のＬＥＤチップ１３Ｒ，１３Ｙ，１３Ｂが接続されている。発光制御回路１７は、距離センサ１１の出力信号に応じて、各色のＬＥＤチップ１３Ｒ，１３Ｙ，１３Ｂを選択的に点灯または点滅するようになっている。

前記フェンダマーカ１０内には、プリント基盤１９が配設され、前記距離センサ１１、ＬＥＤランプ１３、発光制御回路１７及びその他の電子部品を実装している。

次に、本発明の第一の実施の形態の異常接近警告表示装置の動作をフローチャートにしたがって説明する。図５は本発明の第一の実施の形態の異常接近警告表示装置の全体動作を示すフローチャートである。

本実施の形態は、所定の動作開始条件となったとき、例えば、スピードセンサの出力により、車速が徐行速度以下（例えば１５km/h以下）となったことを検出したとき、前記発光制御手段１７等に電源を供給し、図５のプログラムを実行する。

即ち、車速が徐行速度以下となり、距離センサ１１、ＬＥＤランプ１３、発光制御手段１７等に電源が供給されると、まず、ステップＳ１で、発光制御手段１７の初期化が行われ、ステップＳ２で、距離センサ１１の超音波振動子から所定時間（数μｓ以下）だけ車体１１の左方に向けて超音波が送信される。そして、ステップＳ３で、所定時間経過後に距離センサ１１の超音波振動子により超音波を受信する。このとき、車体１の左方に障害物等の物体が存在すると、ステップＳ２で送信した超音波がその物体で反射され、ステップＳ３でその反射波が距離センサ１１により受信される。すると、ステップＳ４で、発光制御手段１７は、送信した超音波と受信した超音波との間の受信遅れから、車体１と物体との間の距離を演算し、ステップＳ５以下の処理で、演算した距離を予め設定した閾値と比較する。なお、かかる閾値として、発光制御手段１７は、車体１の直近（例えば２０cm）に物体が存在し、回避操作を必要とする最小距離閾値Ｌと、最小距離閾値Ｌよりは離れているが、車体１の近傍（例えば４０cm）に物体が存在し、運転者の注意を必要とする中間距離閾値Ｍと、車体１からは比較的離れた位置に物体が存在し、当面は運転者の注意が必要ない最大距離閾値Ｈの３種類の閾値を格納している。

そして、発光制御手段１７は、ステップＳ５で、演算した距離が予め設定した最小距離閾値Ｌ以上か否か判断し、最小距離閾値Ｌ未満であると判断すると、ステップＳ６で赤色ＬＥＤチップ１３Ｒを点滅駆動して、ＬＥＤランプ１３を赤色に点滅する。発光制御手段１７は、ステップＳ５で、演算した距離が最小距離閾値Ｌ以上であると判断すると、ステップＳ７で、更に、演算した距離が予め設定した中間距離閾値Ｍ以上であるか否か判断する。そして、発光制御手段１７は、ステップＳ７で、演算した距離が中間距離閾値Ｍ未満であると判断すると、ステップＳ８で黄色ＬＥＤチップ１３Ｙを点滅駆動して、ＬＥＤランプ１３を黄色に点滅する。発光制御手段１７は、ステップＳ７で、演算した距離が中間距離閾値Ｍ以上であると判断すると、ステップＳ９で、更に、演算した距離が予め設定した最大距離閾値Ｈ以上であるか否か判断する。そして、発光制御手段１７は、ステップＳ９で、演算した距離が最大距離閾値Ｈ未満であると判断すると、ステップＳ１０で青色ＬＥＤチップ１３Ｂを点滅駆動して、ＬＥＤランプ１３を青色に点滅する。発光制御手段１７は、ステップＳ９で、演算した距離が最大距離閾値Ｈ以上であると判断すると、ステップＳ１１で、青色ＬＥＤチップ１３Ｂを点灯駆動して、ＬＥＤランプ１３を青色に連続点灯する。図示はしないが、車体１１の左方に以下なる物体も存在しないときは、距離センサ１１は超音波を受信しないため、発光制御手段１７は、ＬＥＤランプ１３を非点灯状態とする。なお、この場合、ステップＳ１１と同様に青色ＬＥＤチップ１３Ｂを点灯駆動して、ＬＥＤランプ１３を青色に連続点灯してもよい。

このように、上記第一の実施の形態の異常接近警告表示装置は、車両の所定位置と物体との距離を計測する距離センサ１１と、赤色、黄色及び青色ＬＥＤチップ１３Ｒ，１３Ｙ，１３Ｂからなり複数色を発光自在なＬＥＤランプ１３を有し、水平面内において車両の車体１の前後方向に所定角度Ａ（約３０度）交差して取付けられ、前記ＬＥＤランプ１３の光を運転者の視点Ｅに向かって照射する表示部と、前記表示部のＬＥＤランプ１３からの光の外縁が車内（フロントガラスの範囲内）に位置するよう、ＬＥＤランプ１３の指向角ａを所定角度（約３０度）の範囲内に制限するキャップ１５と、前記距離センサ１１の出力に応じて、前記ＬＥＤランプ１３を前記複数色のいずれかの色で発光させる発光制御手段としての発光制御回路１７とを具備する。

したがって、上記実施の形態の異常接近警告表示装置は、徐行速度以下等、所定の動作開始条件となったときに、距離センサ１１が車体１左方の物体の存在を検出して、車体１と物体との距離に応じた信号を出力する。そして、発光制御手段１７が、距離センサ１１からの信号により、車体１と物体との距離を演算し、予め格納した閾値Ｌ，Ｍ，Ｈと比較し、その距離に応じてＬＥＤランプ１３を所定の色に点滅または点灯駆動して、運転者に障害物等の物体との接触の可能性等についての警告を行う。その結果、運転者は、駐車時、路肩への幅寄時等において、フェンダマーカ１０で発光するＬＥＤランプを視認することにより、車体１左方の物体の存在及びその物体までの距離を容易に確認することができ、物体との接触、衝突等の回避操作を確実に行うことができると共に、駐車動作等を簡単に行うことができる。特に、本実施の形態では、フェンダーマーカ１０は運転席と反対側（図示の右ハンドル者の場合左側）である前端左コーナ部付近に位置し、かつ、駐車操作等を行う運転者の視線上に位置するため、運転者は、かかる位置で発光するＬＥＤランプ１３を容易かつ確実に視認することができる。また、通常は確認が容易ではない運転席と反対側の物体との距離等を確実に確認して、運転操作をより円滑に行うことできる。

更に、本実施の形態では、ＬＥＤランプ１３の光の外縁は、フロントガラスの範囲内に位置し、ＬＥＤ光は車内にのみ入射するため、ＬＥＤランプ１３を赤色及び黄色に点滅または点灯した場合でも、かかる赤色または黄色の光が車外に放射されて、他車等に視認されることはない。その結果、赤色及び黄色の光を使用して、上記警告動作を行うことができ、交通信号に類したより多彩な色の光により運転者への警告を行うことができると共に、それらの赤色及び黄色の光が他の道路使用者に視認されて信号灯、方向指示器、ブレーキ灯等と誤認されることはなく、ＬＥＤ光により異常接近に関する視覚的警告を確実に運転者にのみ与えることができる。

加えて、本実施の形態の異常接近警告表示装置は、距離センサ１１、ＬＥＤランプ１３、キャップ１５、発光制御回路１７及びその他の関連部品を全てフェンダマーカ１０内に一体的に配設したため、一体的な装置として取扱い、フェンダマーカ１０への組付け等を行うことができると共に、外部電源を導入するだけで動作可能となり、装置のコンパクト化を図ることができる。

ところで、上記実施の形態の発光制御回路１７は、距離センサ１１の出力に応じて、赤色、黄色及び青色の各色のＬＥＤチップ１３Ｒ，１３Ｙ，１３Ｂを個別に駆動して、ＬＥＤランプ１３を赤色、黄色及び青色の各色に点滅または点灯するものであるが、デューティ制御により、赤色、黄色、青色の各色のＬＥＤチップ１３Ｒ，１３Ｙ，１３Ｂを混色して、種々の色を得るようにしてもよく、この場合、警告目的の色をより多種多彩なものとして、情報量を増大できるという効果があり、また、装置の意匠性を高めることもできる。

また、フェンダマーカ１０自体に、ＬＥＤランプ１３以外の光源を外部から導入し、または、内部に別個に設け、夜間等にフェンダマーカ１０を照明するようにしてもよい。

更に、距離センサ１１としては、超音波センサ以外に、光センサ、近接センサ等、種々の距離センサを使用することができる。また、距離センサ１１、発光制御回路１７等をフェンダマーカ１０に一体的に設けることなく、そのいずれかを外部に設けてもよい。即ち、フェンダマーカ１０には、少なくとも、ＬＥＤランプ１３及びキャップ１５を配設すればよい。

次に、本発明による別の実施の形態を以下に説明する。なお、各実施の形態においては上記第一の実施の形態との相違点のみを説明し、上記第一の実施の形態と同一の構成については図面に同一符号を付してその説明を省略する。

図６は本発明の第二の実施の形態の異常接近警告表示装置のＬＥＤランプ及びキャップを示す断面図である。図７は本発明の第二の実施の形態の異常接近警告表示装置のキャップの仕切板の第一の事例を示す正面図である。図８は本発明の第二の実施の形態の異常接近警告表示装置のキャップの仕切板の第二の事例を示す正面図である。図９は本発明の第二の実施の形態の異常接近警告表示装置のキャップの仕切板の第三の事例を示す正面図である。

本実施の形態の異常接近警告表示装置は、指向角を制限するキャップ２１の構成において、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置と相違し、その他の構成は同様である。即ち、本実施の形態のキャップ２１は、第一の実施の形態のキャップ１５と同様、表示部のＬＥＤランプ１３からの光の外縁が車内に位置するよう、ＬＥＤランプ１３の指向角を所定角度ａ（例えば、約３０度）の範囲内に制限するものであり、ＬＥＤランプ１３の外周全体を覆うと共に、ＬＥＤランプ１３の発光側端部から所定の突出距離Ｐ２だけ突出して延び、かつ、先端を開口２１ａとした円筒状をなしている。具体的には、前記キャップ２１の内径はドーム状のＬＥＤランプ１３の直径Ｄ１と略同一であり、キャップ２１の内周面がＬＥＤランプ１３の外周面に密接している。一方、本実施の形態の指向角を制限するキャップ２１は、その内部に、内部空間をＬＥＤランプ１３の発光方向に延びる複数の空間に区画する仕切板２３を一体形成している。そして、キャップ２１の突出距離Ｐ２は、ＬＥＤランプ１３の直径Ｄ１の約半分の長さに設定される。例えば、ＬＥＤランプの直径Ｄ１が１０mmの場合、キャップ２１の突出距離Ｐ２は、約５mmに設定される。これにより、ＬＥＤランプ１３からの光の指向角ａが、約３０度となり、その光の外縁がフロントガラスの範囲内（フロントガラスの右側縁より内側の範囲内）に位置し、ＬＥＤランプ１３の光が車内にのみ入射するようになっており、フロントガラスの範囲を越えて車外に漏れないようになっている。

ここで、本実施の形態のキャップ２１の仕切板２３は、キャップ２１の内部空間をＬＥＤランプ１３の発光方向に延びる複数の空間に区画する限りにおいて、種々の形態とすることができる。例えば、図７に示すように、ハニカム状の仕切板２３ａとしたり、図８に示すように、縦縞状の仕切板２３ｂとしたり、図９に示すように、格子状の仕切板２３ｃとすることができる。いずれの事例の場合も、仕切板２３間の間隔を狭くして、キャップ２１の内部空間をより多くの空間に区画するほど、キャップ２１の突出距離Ｐ２を短くすることができる。

本実施の形態の異常接近警告表示装置は、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置と同様にして、例えば、図４の電気的構成を使用して、図５のフローチャートに示すプログラムにしたがって動作する。

このように、第二の実施の形態の異常接近警告表示装置では、第一の実施の形態の構成に加え、キャップ２１の内部空間をＬＥＤランプ１３の発光方向に延びる複数の空間に区画する仕切板２３を設けたものであり、第一の実施の形態の作用及び効果に加え、キャップ２１の長さをより短くして、全体の構成を一層コンパクトにすることができるという効果を有する。

図１０は本発明の第三の実施の形態の異常接近警告表示装置のＬＥＤランプ及びキャップを示す断面図である。

本実施の形態の異常接近警告表示装置は、表示部としてのＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂ及びキャップ３３の構成において、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置と相違し、その他の構成は同様である。即ち、本実施の形態の表示部は、異色の複数のＬＥＤとして、ドーム状の赤色ＬＥＤランプ３１Ｒ、黄色ＬＥＤランプ３１Ｙ及び青色ＬＥＤランプ３１Ｂを、この順で、フェンダマーカ１０内において縦一列または横一列に配置している。また、本実施の形態の指向角を制限するキャップ３３は、その内部に、内部空間を各ＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂの発光方向に延びる複数の空間に区画する仕切板３５を一体形成し、キャップ３３及び仕切板３５により、前記ＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂをそれぞれ覆っている。

即ち、キャップ３３は、第一の実施の形態のキャップ１５と同様、表示部のＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂからの光の外縁が車内に位置するよう、ＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂの指向角を所定角度（例えば、約３０度）の範囲内に制限するものであり、ＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂの外周全体を覆うと共に、ＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂの発光側端部から所定の突出距離Ｐ３だけ突出して延び、かつ、先端を開口３３ａとした筒状をなしている。具体的には、前記キャップ３３及び仕切板３５により形成される円筒状の空間の内径は、ドーム状の各ＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂの直径Ｄ２と略同一であり、キャップ３３及び仕切板３５により形成される円筒状の空間部分の内周面が、各ＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂの外周面に密接している。そして、キャップ３３の突出距離Ｐ３は、各ＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂの直径Ｄ２の約２倍の長さに設定される。例えば、各ＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂの直径Ｄ２が５mmの場合、キャップ３３の突出距離Ｐ３は、約１０mmに設定される。これにより、ＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂからの光の指向角が、約３０度となり、その光の外縁がフロントガラスの範囲内（フロントガラスの右側縁より内側の範囲内）に位置し、ＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂの光が車内にのみ入射するようになっており、フロントガラスの範囲を越えて車外に漏れないようになっている。

本実施の形態では、キャップ３３の突出距離Ｐ３は、各ＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂの直径Ｄ２の約２倍となるものの、各ＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂは、単色を発光するものであればよいため、小型化することができ、これに対応して、キャップ３３の突出距離Ｐ３も短くすることができる。

本実施の形態の異常接近警告表示装置は、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置と同様にして、例えば、図４の電気的構成を使用して、図５のフローチャートに示すプログラムにしたがって動作する。このとき、発光制御回路１７は、第一の実施の形態の赤色、黄色及び青色ＬＥＤチップ１３Ｒ，１３Ｙ，１３Ｂの代わりに、赤色、黄色及び青色ＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂを出力側に接続し、距離センサ１１の出力に応じて、各色のＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂを選択的に点滅または点灯駆動する。

このように、第三の実施の形態の異常接近警告表示装置は、第一の実施の形態の構成に加え、表示部のＬＥＤを異色の複数のＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂより構成し、キャップ３３及び仕切板３５を前記異色の複数のＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂをそれぞれ覆うよう設けたものであり、第一の実施の形態と同様の作用及び効果に加え、キャップ３３の長さをより短くして、全体の構成を一層コンパクトにすることができるという効果を有する。

図１１は本発明の第四の実施の形態の異常接近警告表示装置の平面図である。図１２は本発明の第四の実施の形態の異常接近警告表示装置の要部を示す平面図である。

本実施の形態の異常接近警告表示装置は、フェンダマーカ４０及び表示部の構成において、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置と相違し、その他の構成は第一の実施の形態と同様である。即ち、本実施の形態は、異常接近警告表示装置を適用するフェンダマーカ４０として、細身のタイプのものを使用している。また、本実施の形態の表示部は、前記ＬＥＤランプ１３の発光側に、ＬＥＤランプ１３の光を水平面内において所定角度Ａ２変向するプリズム４１を配置している。なお、本実施の形態のプリズム４１は、キャップ１５の開口１５ａ内に挿着される略円板状をなしている。即ち、本実施の形態では、ＬＥＤランプ１３は、水平面内において車体１の前後方向に所定角度Ａ１（例えば、約１５度）で交差して取付けられ、ＬＥＤランプ１３の光軸Ｘ１が、車体１の前後方向に対して前記所定角度Ａ１で交差するようになっている。また、前記プリズム４１は、ＬＥＤランプ１３からの光を前記水平面内において所定角度Ａ２（例えば、約１５度）変向して、その変向した光（光軸Ｘ２）を、車内の前方右側に位置する運転者の視点Ｅに向かって照射する。これにより、ＬＥＤ光が、キャップ１５により所定の指向角ａ（３０度）とされた状態で、車体１の前後方向に対し所定角度（Ａ１＋Ａ２＝約３０度）で交差して車内に入射し、運転者の視点Ｅに到達する。なお、かかるプリズム４１としては、図１２中の下端側の角度を３０度とした直角プリズムを使用する。

本実施の形態の異常接近警告表示装置は、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置と同様にして、例えば、図４の電気的構成を使用して、図５のフローチャートに示すプログラムにしたがって動作する。

このように、第四の実施形態の異常接近警告表示装置は、第一の実施の形態の構成に加え、表示部において、前記ＬＥＤランプ１３の発光側に、ＬＥＤランプ１３の光を前記水平面内において所定角度Ａ２変向するプリズム４１を配置したものである。したがって、第一の実施の形態の作用及び効果に加え、細身のフェンダマーカ４０にも適用でき、設計の自由度が高まるという効果を奏する。

図１３は本発明の第五の実施の形態の異常接近警告表示装置の平面図である。

本実施の形態の異常接近警告表示装置は、第四の実施の形態と同様、フェンダマーカ５０及び表示部の構成において、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置と相違し、その他の構成は第一の実施の形態と同様である。即ち、本実施の形態は、異常接近警告表示装置を適用するフェンダマーカ５０として、第四の実施の形態と同様、細身のタイプのものを使用している。また、本実施の形態の表示部は、前記ＬＥＤランプ１３の発光側に位置するフェンダマーカ５０部分に、ＬＥＤランプ１３の光を水平面内において所定角度Ａ２変向するプリズム５１を一体形成している。なお、図１３ではキャップ１５を省略しているが、本実施の形態でも、ＬＥＤランプ１３はキャップ１５により覆われ、その指向角ａを３０度とされている。また、本実施の形態では、ＬＥＤランプ１３は、水平面内において車体１の前後方向に所定角度Ａ１（例えば、約２５度）で交差して取付けられ、ＬＥＤランプ１３の光軸Ｘ１が、車体１の前後方向に対して前記所定角度Ａ１で交差するようになっている。また、前記プリズム５１は、ＬＥＤランプ１３からの光を前記水平面内において所定角度Ａ２（例えば、約５度）変向して、その変向した光（光軸Ｘ２）を、車内の前方右側に位置する運転者の視点Ｅに向かって照射する。これにより、ＬＥＤ光が、キャップ１５により所定の指向角ａ（３０度）とされた状態で、車体１の前後方向に対し所定角度（Ａ１＋Ａ２＝約３０度）で交差して車内に入射し、運転者の視点Ｅに到達する。

本実施の形態の異常接近警告表示装置は、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置と同様にして、例えば、図４の電気的構成を使用して、図５のフローチャートに示すプログラムにしたがって動作する。

このように、第五の実施形態の異常接近警告表示装置は、第一の実施の形態の構成に加え、表示部において、前記ＬＥＤランプ１３の発光側のフェンダマーカ５０部分に、ＬＥＤランプ１３の光を前記水平面内において所定角度Ａ２変向するプリズム５１を一体形成して配置したものである。したがって、第一の実施の形態の作用及び効果に加え、細身のフェンダマーカ５０にも適用でき、設計の自由度が高まるという効果を奏する。

図１４は本発明の第六の実施の形態の異常接近警告表示装置の側面図である。

本実施の形態は、第三の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車体１の前端左コーナ部（例えば、フロントバンパの左端）に取付けられるコーナポール６０の上端部に配設したものであり、異常接近警告表示装置を構成するＬＥＤランプ３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂ、キャップ３３、仕切板３５等の構成は第三の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様、距離センサがコーナポール６０の下端部に一体的に配設され、コーナポール６０の前方、左方等、車体１の左コーナ部近傍の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、第三の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図１５は本発明の第七の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。

本実施の形態は、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車体１の前端左コーナ部付近に固定される補助ミラー７０のうち、ミラー部７１を支持する支柱部７３に配設したものであり、異常接近警告表示装置７５を構成するＬＥＤランプ１３等の構成は第一の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様、距離センサが補助ミラー７０のミラー部７１または支柱部７３に一体的に配設され、補助ミラー７０の前方、左方等、車体１の左コーナ部近傍の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、第一の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図１６は本発明の第八の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。

本実施の形態は、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車体１の左側ドアに固定されるドアミラー８０のうち、ミラー部８１を支持するブラケット８３に配設したものであり、異常接近警告表示装置８５を構成するＬＥＤランプ１３等の構成は第一の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様、距離センサがドアミラー８０のミラー部８１またはブラケット８３に一体的に配設され、ドアミラー８０の前方、左方等、車体１の左方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、第一の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図１７は本発明の第九の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。

本実施の形態は、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車体１のボンネットに固定されるウインドウォッシャノズル９０のうち、ノズル９１を設けない面に配設したものであり、異常接近警告表示装置９３を構成するＬＥＤランプ１３等の構成は第一の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、車体１の前端左コーナ部付近に配設され、車体１の左コーナ部近傍の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、第一の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図１８は本発明の第十の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。

本実施の形態は、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車体１の前端に固定されるグリルガード１００の略中央に配設したものであり、異常接近警告表示装置１０１を構成するＬＥＤランプ１３等の構成は第一の実施の形態と同様である。本実施の形態では、第一の実施の形態と同様、距離センサがグリルガード１００に一体的に配設され、グリルガード１００の前方及び左右側方等、前記車体１の前方及び左右側方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、第一の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図１９は本発明の第十一の実施の形態の異常接近警告表示装置の側面図である。

本実施の形態は、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車内の後部座席より後方部分、例えば、リアパッケージトレイ上に固定されるハイマウントストップランプ１１０のうち、後側のストップランプ部１１１と対向する前側部分に配設したものであり、異常接近警告表示装置１１３を構成するＬＥＤランプ１３、キャップ１５等の構成は第一の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、車体１の後端の例えばリヤバンパ等に配設され、車体１の後方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、運転者がバックミラー越しに後方を確認することにより、後方の障害物等を確認することができ、第一の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図２０は本発明の第十二の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。

本実施の形態は、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車内の後部座席より後方部分のリアパッケージトレイ１２０上に固定される支持部１２１の前面に配設したものであり、異常接近警告表示装置１２３を構成するＬＥＤランプ１３等の構成は第一の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、車体１の後端の例えばリヤバンパ等に配設され、車体１の後方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、運転者がバックミラー越しに後方を確認することにより、後方の障害物等を確認することができ、第一の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図２１は本発明の第十三の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。

本実施の形態は、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車内のルーフ後端部１３０に固定されるリヤカーゴルームランプ１３１の前面に配設したものであり、異常接近警告表示装置１３３を構成するＬＥＤランプ１３等の構成は第一の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、前記車体１の後端の例えばリヤバンパ等に配設され、車体１の後方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、運転者がバックミラー越しに後方を確認することにより、後方の障害物等を確認することができ、第一の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図２２は本発明の第十四の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。

本実施の形態は、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車体１の後端部に固定されるリヤスポイラー１４０の前面中央に配設したものであり、異常接近警告表示装置１４１を構成するＬＥＤランプ１３等の構成は第一の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、前記車体１の後端の例えばリヤバンパ等に配設され、車体１の後方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、運転者がバックミラー越しに後方を確認することにより、後方の障害物等を確認することができ、第一の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図２３は本発明の第十五の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。

本実施の形態は、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車内の後端部左右両側のリヤピラーガーニッシュ１５０に、それぞれ、前方に向けて配設したものであり、異常接近警告表示装置１５１を構成するＬＥＤランプ１３等の構成は第一の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、車体１の後端の例えばリヤバンパ等に配設され、車体１の後方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、運転者がバックミラー越しに後方を確認することにより、後方の障害物等を確認することができ、第一の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図２４は本発明の第十六の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。

本実施の形態は、第一の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車内の前端部に配置されるバックミラー１６０の左右両側縁部に、それぞれ、後方に向けて配設したものであり、異常接近警告表示装置１６１を構成するＬＥＤランプ１３等の構成は第一の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、車体１の後端の例えばリヤバンパ等に配設され、車体１の後方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、運転者がバックミラー１６０を確認することにより、後方の障害物等を確認することができ、第一の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図２５は本発明の第十七の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。

本実施の形態は、補助ミラー１７０のミラー１７１の下端部に、第三の実施の形態の異常接近警告表示装置と同様の構成の異常接近警告表示装置１７３を配設したものである。即ち、異常接近警告表示装置１７３は、赤色ＬＥＤランプ１７３Ｒ、黄色ＬＥＤランプ１７３Ｙ及び青色ＬＥＤランプ１７３Ｂを、この順で、ミラー１７１下端部に横一列に配置している。また、本実施の形態は、図示はしないが、第三の実施の形態と同様、指向角を制限するため、各ＬＥＤランプ１７３Ｒ，１７３Ｙ，１７３Ｂの発光方向に延びる空間を形成するキャップ及び仕切板を有し、キャップ及び仕切板により、前記ＬＥＤランプ１７３Ｒ，１７３Ｙ，１７３Ｂをそれぞれ覆っている。

即ち、キャップ及び仕切板は、第三の実施の形態のキャップ３３及び仕切板３５と同様、表示部のＬＥＤランプ１７３Ｒ，１７３Ｙ，１７３Ｂからの光の外縁が車内に位置するよう、ＬＥＤランプ１７３Ｒ，１７３Ｙ，１７３Ｂの指向角を所定角度（例えば、約３０度）の範囲内に制限するものであり、ＬＥＤランプ１７３Ｒ，１７３Ｙ，１７３Ｂの外周全体を覆うと共に、ＬＥＤランプ１７３Ｒ，１７３Ｙ，１７３Ｂの発光側端部から所定の突出距離だけ突出して延び、かつ、先端を開口とした筒状をなしている。これにより、ＬＥＤランプ１７３Ｒ，１７３Ｙ，１７３Ｂからの光の指向角が、約３０度となり、その光の外縁がフロントガラスの範囲内（フロントガラスの右側縁より内側の範囲内）に位置し、ＬＥＤランプ１７３Ｒ，１７３Ｙ，１７３Ｂの光が車内にのみ入射するようになっており、フロントガラスの範囲を越えて車外に漏れないようになっている。

本実施の形態の異常接近警告表示装置は、例えば、図４の電気的構成を使用する一方、図５のフローチャートに示すプログラムのＬＥＤランプの表示態様を変更して動作する。このとき、発光制御回路は、赤色、黄色及び青色ＬＥＤランプ１７３Ｒ，１７３Ｙ，１７３Ｂを出力側に接続し、距離センサの出力に応じて、各色のＬＥＤランプ１７３Ｒ，１７３Ｙ，１７３Ｂのいずれか一つ以上を選択的に点滅または点灯駆動する。

図２６は本発明の第十七の実施の形態の異常接近警告表示装置の警告表示動作を示す説明図であり、（ａ）〜（ｅ）は車体が物体に徐々に接近する過程におけるＬＥＤランプの表示動作を示す。

即ち、本実施の形態では、発光制御手段が、距離センサの出力により、車体１の左方の障害物等の物体を検出する。車体１の左方に障害物が存在しない場合、図２６（ａ）に示すように、発光制御手段は、青色ＬＥＤランプ１７３Ｂのみを点灯する。車体１の左方に障害物が存在する場合、発光制御手段は、車体１とその障害物との距離を距離センサの出力から演算し、予め設定した３段階の距離閾値と比較して、ＬＥＤランプ１７３Ｒ，１７３Ｙ，１７３Ｂを選択的に発光する。まず、演算した距離が、車体１から比較的遠く、運転者の注意をさほど必要としない第１の距離閾値としての最大距離閾値（例えば６０cm）以上のときは、図２６（ｂ）に示すように、青色ＬＥＤランプ１７３Ｂに加え、黄色ＬＥＤランプ１７３Ｙを点灯する。次に、演算した距離が、第１の距離閾値未満であるが、車体１に比較的近く、運転者の相応の注意を必要とする第２の距離閾値としての中間距離閾値（例えば４０cm）以上のときは、図２６（ｃ）に示すように、黄色ＬＥＤランプ１７３Ｙのみを点灯する。また、演算した距離が、第２の距離閾値未満であるが、車体１に近く、運転者の十分な注意を必要とする第３の距離閾値としての最小距離閾値（例えば２０cm）以上のときは、図２６（ｄ）に示すように、黄色ＬＥＤランプ１７３Ｙに加え、赤色ＬＥＤランプ１７３Ｒを点灯する。そして、演算した距離が、第３の距離閾値未満のときは、障害物が車体１の直近であり、運転者の障害物回避操作を必要とするため、図２６（ｅ）に示すように、赤色ＬＥＤランプ１７３Ｒのみを点灯する。

このように、本実施の形態の異常接近警告表示装置は、第三の実施の形態の構成に加え、前記表示部を、青色、黄色及び赤色のＬＥＤランプ１７３Ｒ，１７３Ｙ，１７３Ｂを一列に配置して構成し、発光制御手段により、距離センサからの出力により、車両の車体１の近傍に物体が存在しないときは、前記青色のＬＥＤランプ１７３Ｂを発光し、車体１と物体との距離が第１の閾値以上のときは、前記青色及び黄色のＬＥＤランプ１７３Ｂ，１７３Ｙを発光し、第１の閾値未満で第２の閾値以上のときは、前記黄色のＬＥＤランプ１７３Ｙを発光し、第２の閾値未満で第３の閾値以上のときは、前記黄色及び赤色のＬＥＤランプ１７３Ｙ，１７３Ｒを発光し、第３の閾値未満のときは、前記赤色のＬＥＤランプ１７３Ｒを発光するものである。

したがって、第三の実施の形態の異常接近警告表示装置の作用及び効果に加え、車体１と物体との距離に応じて、ＬＥＤランプ１７３Ｒ，１７３Ｙ，１７３Ｂを青色から赤色へと徐々に移動して発光し、運転者に物体との距離感を段階的に報知する。その結果、運転者は、車体１近傍の物体との距離感を容易かつ確実に把握して、障害物回避等の運転操作を行うことができ、より円滑に駐車動作、幅寄せ動作を行うことができる。また、警告表示が、青色、黄色及び赤色の３色のカラー表示で行われるため、その視認性が向上する。

図２７は本発明の第十八の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。

本実施の形態は、補助ミラー１８０のミラー１８１の下端部に、緑色のＬＥＤランプ１８３ａ，１８３ｂ，１８３ｃ，１８３ｄ，１８３ｅ，１８３ｆを横一列に配設したものである。一方、本実施の形態の異常接近警告表示装置１８３は、ＬＥＤランプとして、他の道路使用者に方向指示器の黄色またはブレーキ灯の赤色等と誤認されるおそれのない緑色のＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆを使用したため、上記各実施の形態と違い、指向角を制限することが不要となることから、かかる指向角を制限するものを具備していない。

本実施の形態の異常接近警告表示装置は、例えば、図４の電気的構成を使用する一方、図５のフローチャートに示すプログラムのＬＥＤランプの表示態様を変更して動作する。このとき、発光制御回路は、各ＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆを出力側に接続し、各ＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆのうち、右端のＬＥＤランプ１８３ｆを常時点灯すると共に、距離センサの出力に応じて、残りのＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｅを選択的に点滅または点灯駆動する。また、本実施の形態では、発光制御回路は、車体１と物体との距離に応じて、距離閾値を第一の実施の形態の３段階から、５段階に設定している。

図２８は本発明の第十八の実施の形態の異常接近警告表示装置の警告表示動作を示す説明図であり、（ａ）〜（ｆ）は車体が物体に徐々に接近する過程におけるＬＥＤランプの表示動作を示す。

即ち、本実施の形態では、発光制御手段が、距離センサの出力により、車体１の左方の障害物等の物体を検出する。車体１の左方に障害物が存在しない場合、図２８（ａ）に示すように、発光制御手段は、右端のＬＥＤランプ１８３ｆのみを点灯する。車体１の左方に障害物が存在する場合、発光制御手段は、車体１とその障害物との距離を距離センサの出力から演算し、予め設定した５段階の距離閾値と比較して、ＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｅを左端から右端へ向けて段階的に移動して発光する。まず、演算した距離が、第１の距離閾値（５０cm）となったとき、図２８（ｂ）に示すように、右端のＬＥＤランプ１８３ｆに加え、左端のＬＥＤランプ１８３ａを点灯する。次に、演算した距離が、第２の距離閾値（４０cm）となったとき、図２８（ｃ）に示すように、右端のＬＥＤランプ１８３ｆに加え、左端から２番目のＬＥＤランプ１８３ｂを点灯する。また、演算した距離が、第３の距離閾値（３０cm）となったとき、図２８（ｄ）に示すように、右端のＬＥＤランプ１８３ｆに加え、左端から３番目のＬＥＤランプ１８３ｃを点灯する。更に、演算した距離が、第４の距離閾値（２０cm）となったとき、図２８（ｅ）に示すように、右端のＬＥＤランプ１８３ｆに加え、左端から４番目のＬＥＤランプ１８３ｄを点灯する。そして、演算した距離が、第５の距離閾値（１０cm）となったとき、図２８（ｆ）に示すように、右端のＬＥＤランプ１８３ｆに加え、左端から５番目のＬＥＤランプ１８３ｅを点灯する。

このように、本実施の形態の異常接近警告表示装置は、車両の車体１の所定位置と物体との距離を計測する距離センサと、赤色及び黄色以外の色としての緑色を発光自在なＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆを、合計６個一列に配置した表示部と、前記ＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆのうち、前記列の右端側のＬＥＤランプ１８３ｆを常に発光すると共に、前記距離センサの出力に応じて、前記列の残りのＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｅの発光位置を、前記列の左端側から右端側に向けて移動させる発光制御手段とを具備するものである。

したがって、上記実施の形態の異常接近警告表示装置は、徐行速度以下等、所定の動作開始条件となったときに、距離センサが車体１左方の物体の存在を検出して、車体１と物体との距離に応じた信号を出力する。そして、発光制御手段が、距離センサからの信号により、車体１と物体との距離を演算し、予め格納した距離閾値と比較し、その距離に応じてＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆを所定の発光位置で点滅または点灯駆動して、運転者に障害物等の物体との接触の可能性等についての警告を行う。その結果、運転者は、駐車時、路肩への幅寄時等において、補助ミラー１８０で発光するＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆを視認することにより、車体１左方の物体の存在及びその物体までの距離を容易に確認することができ、物体との接触、衝突等の回避操作を確実に行うことができると共に、駐車動作等を簡単に行うことができる。特に、本実施の形態では、補助ミラー１８０は運転席と反対側（図示の右ハンドル者の場合左側）である前端左コーナ部付近に位置し、かつ、駐車操作等を行う運転者の視線上に位置するため、運転者は、かかる位置で発光するＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆを容易かつ確実に視認することができる。また、通常は確認が容易ではない運転席と反対側の物体との距離等を確実に確認して、運転操作をより円滑に行うことできる。

特に、本実施の形態は、光源として緑色のＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆを使用し、車体１と物体との距離に応じて、ＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｅの発光位置を左端から右端側へと徐々に移動し、運転者に物体との距離感を段階的に報知する。その結果、運転者は、車体１近傍の物体との距離感を容易かつ確実に把握して、障害物回避等の運転操作を行うことができ、より円滑に駐車動作、幅寄せ動作を行うことができる。更に、黄色または赤色点灯による光が他の道路使用者に視認されて信号灯、方向指示器、ブレーキ灯等と誤認されることはなく、ＬＥＤ光により異常接近に関する視覚的警告を運転者に与えることができると共に、障害物等の物体との距離感を、運転者に一層明確に把握させることができ、かつ、表示部の設計の自由度が向上する。

ところで、本実施の形態は、６個の緑色のＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆを横一列に配置しているが、赤色及び黄色以外の色のＬＥＤランプを３個以上、一列に配置するものであればよい。

図２９は本発明の第十九の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。

本実施の形態は、第十八の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車体１の前端左コーナ部付近に固定されるフェンダマーカ１９０に配設したものであり、異常接近警告表示装置１８３を構成するＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆ等の構成は第十八の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様、距離センサがフェンダマーカ１９０に一体的に配設され、フェンダマーカ１９０の前方、左方等、車体１の左コーナ部近傍の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、第十八の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図３０は本発明の第二十の実施の形態の異常接近警告表示装置の側面図である。

本実施の形態は、第十八の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車体１の前端左コーナ部（例えば、フロントバンパの左端）に取付けられるコーナポール２００の上端部に配設したものであり、異常接近警告表示装置１８３を構成するＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆ等の構成は第十八の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様、距離センサがコーナポール２００の下端部に一体的に配設され、コーナポール２００の前方、左方等、車体１の左コーナ部近傍の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、第十八の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図３１は本発明の第二十一の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。

本実施の形態は、第十八の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車体１の左側ドアに固定されるドアミラー２１０のうち、ミラー部２１１を支持するブラケット２１３に配設したものであり、異常接近警告表示装置１８３を構成するＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆ等の構成は第十八の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様、距離センサがドアミラー２１０のミラー部２１１またはブラケット２１３に一体的に配設され、ドアミラー２１０の前方、左方等、車体１の左方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、第十八の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図３２は本発明の第二十二の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。

本実施の形態は、第十八の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車体１のボンネットに固定されるウインドウォッシャノズル２２０のうち、ノズル２２１を設けない面に配設したものであり、異常接近警告表示装置１８３を構成するＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆ等の構成は第十八の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、車体１の前端左コーナ部付近に配設され、車体１の左コーナ部近傍の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、第十八の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図３３は本発明の第二十三の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。

本実施の形態は、第十八の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車体１の前端に固定されるグリルガード２３０の略中央に配設したものであり、異常接近警告表示装置１８３を構成するＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆ等の構成は第十八の実施の形態と同様である。本実施の形態では、第一の実施の形態と同様、距離センサがグリルガード２３０に一体的に配設され、グリルガード２３０の前方及び左右側方等、前記車体１の前方及び左右側方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、第十八の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図３４は本発明の第二十四の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。

本実施の形態は、第十八の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車内の後部座席より後方部分、例えば、リアパッケージトレイ上に固定されるハイマウントストップランプ２４０のうち、後側のストップランプ部と対向する前側部分に配設したものであり、異常接近警告表示装置１８３を構成するＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆ等の構成は第十八の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、車体１の後端の例えばリヤバンパ等に配設され、車体１の後方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、運転者がバックミラー越しに後方を確認することにより、後方の障害物等を確認することができ、第十八の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図３５は本発明の第二十五の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。

本実施の形態は、第十八の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車内の後部座席より後方部分のリアパッケージトレイ２５０上に固定される支持部２５１の前面に配設したものであり、異常接近警告表示装置１８３を構成するＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆ等の構成は第十八の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、車体１の後端の例えばリヤバンパ等に配設され、車体１の後方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、運転者がバックミラー越しに後方を確認することにより、後方の障害物等を確認することができ、第十八の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図３６は本発明の第二十六の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。

本実施の形態は、第十八の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車内のルーフ後端部に固定されるリヤカーゴルームランプ２６０の前面に配設したものであり、異常接近警告表示装置１８３を構成するＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆ等の構成は第十八の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、前記車体１の後端の例えばリヤバンパ等に配設され、車体１の後方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、運転者がバックミラー越しに後方を確認することにより、後方の障害物等を確認することができ、第十八の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図３７は本発明の第二十七の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。

本実施の形態は、第十八の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車体１の後端部に固定されるリヤスポイラー２７０の前面中央に配設したものであり、異常接近警告表示装置１８３を構成するＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆ等の構成は第十八の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、前記車体１の後端の例えばリヤバンパ等に配設され、車体１の後方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、運転者がバックミラー越しに後方を確認することにより、後方の障害物等を確認することができ、第十八の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図３８は本発明の第二十八の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。

本実施の形態は、第十八の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車内の後端部左右両側のリヤピラーガーニッシュ２８０に、それぞれ、前方に向けて配設したものであり、異常接近警告表示装置１８３を構成するＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆ等の構成は第十八の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、車体１の後端の例えばリヤバンパ等に配設され、車体１の後方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、運転者がバックミラー越しに後方を確認することにより、後方の障害物等を確認することができ、第十八の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図３９は本発明の第二十九の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。

本実施の形態は、第十八の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車内の前端部に配置されるバックミラー２９０の左右両側縁部に、それぞれ、後方に向けて配設したものであり、異常接近警告表示装置１８３を構成するＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｆ等の構成は第十八の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、車体１の後端の例えばリヤバンパ等に配設され、車体１の後方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、運転者がバックミラー２９０を確認することにより、後方の障害物等を確認することができ、第十八の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図４０は本発明の第三十の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。

本実施の形態は、第十八の実施の形態の異常接近警告表示装置のＬＥＤランプ１８３ａ〜１８３ｅの位置による距離感表示を、数字によるデジタル表示に変更したものであり、その他の構成は第十八の実施の形態と同様である。即ち、本実施の形態は、フェンダマーカ３００の後面の運転者の視認可能な位置に、表示部３０１を設け、表示部３０１内に車体１と物体との距離を表示する７セグメントＬＥＤ３０３を配置している。そして、距離センサにより車体１と物体との距離を検出して、発光制御手段によりその距離を演算し、７セグメントＬＥＤ３０３により表示するようになっている。なお、７セグメントＬＥＤ３０３は、距離を１０cm刻みで０cmから９０cmまで表示するようになっており、図４０では、８０cmを表示している。なお、７セグメントＬＥＤ３０３としては、法規上の規制を受けない緑色等を使用する。

図４１は本発明の第三十一の実施の形態の異常接近警告表示装置の側面図である。

本実施の形態は、第三十の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車体１の前端左コーナ部付近に取付けられる補助ミラー３１０の支柱部３１３に配設したものであり、異常接近警告表示装置を構成する表示部３１５及び７セグメントＬＥＤ３１７の構成は第三十の実施の形態の表示部３０１および７セグメントＬＥＤ３０３と同様である。また、本実施の形態では、第三十の実施の形態と同様、距離センサが補助ミラー３１０のミラー部３１１または支柱部３１３に一体的に配設され、補助ミラー３１０の前方、左方等、車体１の左コーナ部近傍の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、第三十の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図４２は本発明の第三十二の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。

本実施の形態は、第三十の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車体１の前端左コーナ部（例えば、フロントバンパの左端）に取付けられるコーナポール３２０の上端部に配設したものであり、異常接近警告表示装置を構成する表示部３２１及び７セグメントＬＥＤ３２３等の構成は第三十の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様、距離センサがコーナポール３２０の下端部に一体的に配設され、コーナポール３２０の前方、左方等、車体１の左コーナ部近傍の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、第三十の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図４３は本発明の第三十三の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。

本実施の形態は、第三十の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車体１の左側ドアに固定されるドアミラー３３０のうち、ミラー部３３１を支持するブラケット３３３に配設したものであり、異常接近警告表示装置を構成する表示部３３５及び７セグメントＬＥＤ３３７等の構成は第三十の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様、距離センサがドアミラー３３０のミラー部３３１またはブラケット３３３に一体的に配設され、ドアミラー３３０の前方、左方等、車体１の左方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、第三十の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図４４は本発明の第三十四の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。

本実施の形態は、第三十の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車体１のボンネットに固定されるウインドウォッシャノズル３４０のうち、ノズル３４１を設けない面に配設したものであり、異常接近警告表示装置を構成する表示部３４３及び７セグメントＬＥＤ３４５等の構成は第三十の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、車体１の前端左コーナ部付近に配設され、車体１の左コーナ部近傍の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、第三十の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図４５は本発明の第三十五の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。

本実施の形態は、第三十の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車体１の前端に固定されるグリルガード３５０の略中央に配設したものであり、異常接近警告表示装置を構成する表示部３５１及び７セグメントＬＥＤ３５３等の構成は第三十の実施の形態と同様である。本実施の形態では、第一の実施の形態と同様、距離センサがグリルガード３５０に一体的に配設され、グリルガード３５０の前方及び左右側方等、前記車体１の前方及び左右側方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、第三十の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図４６は本発明の第三十六の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。

本実施の形態は、第三十の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車内の後部座席より後方部分、例えば、リアパッケージトレイ上に固定されるハイマウントストップランプ３６０のうち、後側のストップランプ部と対向する前側部分に配設したものであり、異常接近警告表示装置を構成する表示部３６１および７セグメントＬＥＤ３６３等の構成は第三十の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、車体１の後端の例えばリヤバンパ等に配設され、車体１の後方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、運転者がバックミラー越しに後方を確認することにより、後方の障害物等を確認することができ、第三十の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図４７は本発明の第三十七の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。

本実施の形態は、第三十の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車内の後部座席より後方部分のリアパッケージトレイ３７０上に固定される支持部３７１の前面に配設したものであり、異常接近警告表示装置を構成する表示部及び７セグメントＬＥＤ３７３等の構成は第三十の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、車体１の後端の例えばリヤバンパ等に配設され、車体１の後方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、運転者がバックミラー越しに後方を確認することにより、後方の障害物等を確認することができ、第三十の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図４８は本発明の第三十八の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。

本実施の形態は、第三十の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車内のルーフ後端部に固定されるリヤカーゴルームランプ３８０の前面に配設したものであり、異常接近警告表示装置を構成する表示部３８１及び７セグメントＬＥＤ３８３等の構成は第三十の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、前記車体１の後端の例えばリヤバンパ等に配設され、車体１の後方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、運転者がバックミラー越しに後方を確認することにより、後方の障害物等を確認することができ、第三十の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図４９は本発明の第三十九の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。

本実施の形態は、第三十の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車体１の後端部に固定されるリヤスポイラー３９０の前面中央に配設したものであり、異常接近警告表示装置を構成する表示部３９１及び７セグメントＬＥＤ３９３等の構成は第三十の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、前記車体１の後端の例えばリヤバンパ等に配設され、車体１の後方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、運転者がバックミラー越しに後方を確認することにより、後方の障害物等を確認することができ、第三十の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図５０は本発明の第四十の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。

本実施の形態は、第三十の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車内の後端部左右両側のリヤピラーガーニッシュ４００に、それぞれ、前方に向けて配設したものであり、異常接近警告表示装置を構成する表示部４０１及び７セグメントＬＥＤ４０３等の構成は第三十の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、車体１の後端の例えばリヤバンパ等に配設され、車体１の後方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、運転者がバックミラー越しに後方を確認することにより、後方の障害物等を確認することができ、第三十の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

図５１は本発明の第四十一の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。

本実施の形態は、第三十の実施の形態の異常接近警告表示装置を、車内の前端部に配置されるバックミラー４１０の左右両側縁部に、それぞれ、後方に向けて配設したものであり、異常接近警告表示装置を構成する表示部４１１及び７セグメントＬＥＤ４１３等の構成は第三十の実施の形態と同様である。また、本実施の形態では、第一の実施の形態と同様の距離センサが、車体１の後端の例えばリヤバンパ等に配設され、車体１の後方の物体を検出して、その距離を出力するようになっている。したがって、本実施の形態も、運転者がバックミラー４１０を確認することにより、後方の障害物等を確認することができ、第三十の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。

ところで、上記各実施の形態において、距離センサ１１は、フェンダマーカ１０，４０，５０等の内部に一体的に配設したが、これを外部に配設して、その検出精度を向上すると共に、距離補正を不要としてもよい。例えば、車両の前方または前端コーナ付近の物体を検出する場合は、フロントコンビネーションランプ、ウィンカーランプに距離センサを配設したり、フロントバンパに距離センサを埋設したり、フロントバンパの下面に取付けた筒状部内に距離センサを挿入したり、フロントグリルに取付けたりしててもよい。また、車両の側方の物体を検出する場合は、距離センサを、サイドウィンカーランプ、サイドモール、サイドマーカーランプに配設してもよい。更に、車両の前方の物体を検出する場合は、距離センサを、フロントスポイラー、オーバーフェンダに配設してもよい。そして、車両の後方または後端コーナ付近の物体を検出する場合は、リヤバンパに距離センサを埋設したり、リヤバンパの下面に取付けた筒状部内に距離センサを挿入してもよい。或るいは、距離センサを、リヤガーニッシュ、リヤコンビネーションランプ、バックパネル、リフレックスリフレクタ、トランク上に配設するタイプのリヤスポイラー、バックドアガーニッシュ、ラゲッジドアガーニッシュ、オーバフェンダ、リヤコーナポール、リヤバンパ下に配設するタイプのリヤスポイラに配設してもよい。同様に、上記各実施の形態において、発光制御回路１７は、フェンダマーカ１０，４０，５０等の内部に一体的に配設したが、これを外部に配設してもよい。

また、本発明で使用するＬＥＤは、上記第一乃至第四の実施の形態で例示したドーム状のものに限定することなく、種々のタイプのＬＥＤに具体化することができる。

図１は本発明の第一の実施の形態の異常接近警告表示装置を車両と共に示す平面図である。 図２は本発明の第一の実施の形態の異常接近警告表示装置の断面図である。 図３は本発明の第一の実施の形態の異常接近警告表示装置のＬＥＤ及びキャップを示す断面図である。 図４は本発明の第一の実施の形態の異常接近警告表示装置の電気的構成を示すブロック図である。 図５は本発明の第一の実施の形態の異常接近警告表示装置の全体動作を示すフローチャートである。 図６は本発明の第二の実施の形態の異常接近警告表示装置のＬＥＤランプ及びキャップを示す断面図である。 図７は本発明の第二の実施の形態の異常接近警告表示装置のキャップの仕切板の第一の事例を示す正面図である。 図８は本発明の第二の実施の形態の異常接近警告表示装置のキャップの仕切板の第二の事例を示す正面図である。 図９は本発明の第二の実施の形態の異常接近警告表示装置のキャップの仕切板の第三の事例を示す正面図である。 図１０は本発明の第三の実施の形態の異常接近警告表示装置のＬＥＤランプ及びキャップを示す断面図である。 図１１は本発明の第四の実施の形態の異常接近警告表示装置の平面図である。 図１２は本発明の第四の実施の形態の異常接近警告表示装置の要部を示す平面図である。 図１３は本発明の第五の実施の形態の異常接近警告表示装置の平面図である。 図１４は本発明の第六の実施の形態の異常接近警告表示装置の側面図である。 図１５は本発明の第七の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。 図１６は本発明の第八の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。 図１７は本発明の第九の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。 図１８は本発明の第十の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。 図１９は本発明の第十一の実施の形態の異常接近警告表示装置の側面図である。 図２０は本発明の第十二の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。 図２１は本発明の第十三の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。 図２２は本発明の第十四の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。 図２３は本発明の第十五の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。 図２４は本発明の第十六の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。 図２５は本発明の第十七の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。 図２６は本発明の第十七の実施の形態の異常接近警告表示装置の警告表示動作を示す説明図であり、（ａ）〜（ｅ）は車体が物体に徐々に接近する過程におけるＬＥＤランプの表示動作を示す。 図２７は本発明の第十八の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。 図２８は本発明の第十八の実施の形態の異常接近警告表示装置の警告表示動作を示す説明図であり、（ａ）〜（ｆ）は車体が物体に徐々に接近する過程におけるＬＥＤランプの表示動作を示す。 図２９は本発明の第十九の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。 図３０は本発明の第二十の実施の形態の異常接近警告表示装置の側面図である。 図３１は本発明の第二十一の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。 図３２は本発明の第二十二の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。 図３３は本発明の第二十三の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。 図３４は本発明の第二十四の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。 図３５は本発明の第二十五の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。 図３６は本発明の第二十六の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。 図３７は本発明の第二十七の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。 図３８は本発明の第二十八の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。 図３９は本発明の第二十九の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。 図４０は本発明の第三十の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。 図４１は本発明の第三十一の実施の形態の異常接近警告表示装置の側面図である。 図４２は本発明の第三十二の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。 図４３は本発明の第三十三の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。 図４４は本発明の第三十四の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。 図４５は本発明の第三十五の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。 図４６は本発明の第三十六の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。 図４７は本発明の第三十七の実施の形態の異常接近警告表示装置の斜視図である。 図４８は本発明の第三十八の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。 図４９は本発明の第三十九の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。 図５０は本発明の第四十の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。 図５１は本発明の第四十一の実施の形態の異常接近警告表示装置の正面図である。

符号の説明

１１ 距離センサ
１３ ＬＥＤランプ
３１Ｒ，３１Ｙ，３１Ｂ ＬＥＤランプ
１７３Ｒ，１７３Ｙ，１７３Ｂ ＬＥＤランプ
１８１ａ〜１８１ｆ ＬＥＤランプ
３０３，３１７，３２３，３３７，３４５，３５３ ＬＥＤランプ
３６３，３７３，３８３，３９３，４０３，４１３ ＬＥＤランプ
１５，２１，３３ キャップ
１７ 発光制御回路（発光制御手段）
２３，３５ 仕切板
４１，５１ プリズム

Claims (3)

1. 車両の所定位置と物体との距離を計測する距離センサと、
   発光ダイオードを３個以上一列に配置した表示部と、
   前記発光ダイオードのうち、前記列の一端側の発光ダイオードを常に発光すると共に、前記距離センサの出力に応じて、前記列の残りの発光ダイオードの発光位置を、前記列の他端側から一端側に向けて移動させる発光制御手段と
   を具備することを特徴とする異常接近警告表示装置。
2. 前記表示部の３個以上一列に配置された発光ダイオードは、複数色を発光自在とすることを特徴とする請求項１に記載の異常接近警告表示装置。
3. 前記表示部は、運転者がバックミラー越しに視認自在な、車内の後部座席より後方部分または車内のルーフ後端部に配設することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の異常接近警告表示装置。

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