JP2005047467A

JP2005047467A - Air conditioning duct

Info

Publication number: JP2005047467A
Application number: JP2003283954A
Authority: JP
Inventors: Toshihiro Oyama; 俊広大山
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2003-07-31
Filing date: 2003-07-31
Publication date: 2005-02-24

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air conditioning duct installed on a floor surface under a seat of a vehicle to secure a shape keeping property and rigidity, secure an air quantity and improve silence. <P>SOLUTION: A supporting leg 14 for supporting a duct body 13 is integrally provided on the duct body 13 for forming an air passage 13c installed on the floor surface by an integral hinge 15. As a result, a turbulent flow is hardly generated in a passage space of the duct body 13, and thereby the reduction of the air quantity can be suppressed and noise can be eliminated. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

この発明は、車両のフロントシート等のシート下の床面上に配置して、リア側に空気調節用エア（以下空調エアという）を供給するため等に用いられる空調ダクトに関するものである。 The present invention relates to an air conditioning duct that is disposed on a floor surface under a seat such as a front seat of a vehicle and is used for supplying air conditioning air (hereinafter referred to as air conditioning air) to the rear side.

通常、図６及び図７に示すように、車両床面に開口する空調ダクト１００は、車両のシート１０１下の床面１０２上に配置されてリア側に空調エアを供給するようになっている。この空調ダクト１００には、空調効果や快適性を高めるため、ダクト本体１０６の両側に一対の支持脚１０３を設けて、エア吹出口１００ａの床面１０２からの高さが高くなるように構成したものがある。なお、図６において、１０４は空調ダクト１００に空調エアを供給するためのエア供給管を示し、１０５は床面１０２上に敷設されているカーペットを示している。また、図６においては、理解を容易にするために、空調ダクト１００をシート１０１に比して実際よりも大きく描いた。 Normally, as shown in FIGS. 6 and 7, the air conditioning duct 100 that opens to the vehicle floor surface is arranged on the floor surface 102 under the vehicle seat 101 to supply conditioned air to the rear side. . In order to enhance the air conditioning effect and comfort, the air conditioning duct 100 is provided with a pair of support legs 103 on both sides of the duct body 106 so that the height of the air outlet 100a from the floor surface 102 is increased. There is something. In FIG. 6, reference numeral 104 denotes an air supply pipe for supplying conditioned air to the air conditioning duct 100, and 105 denotes a carpet laid on the floor surface 102. In FIG. 6, the air-conditioning duct 100 is drawn larger than the actual size of the sheet 101 in order to facilitate understanding.

図８に示すように、従来、前述の空調ダクト１００は、溶融合成樹脂よりなるパリソンを金型１０７で挟み込んで、パリソン内に圧縮空気を一箇所から吹き込みながら成形を行う、所謂ブロー成形により、ダクト本体１０６と支持脚１０３とが一体に形成されていた。 As shown in FIG. 8, conventionally, the above-described air conditioning duct 100 is formed by so-called blow molding in which a parison made of a molten synthetic resin is sandwiched between molds 107 and compressed air is blown into the parison from one place. The duct main body 106 and the support leg 103 are integrally formed.

このとき、支持脚１０３を設けた場合には、空調ダクト１００の断面形状が複雑になるとともに、その形状の一部におけるブロー比が高くなることにより、特に支持脚１０３の端部等において他の部分との間に肉厚ムラができ、支持脚１０３の形状保持性や剛性の確保に不安が残るものであった。 At this time, when the support leg 103 is provided, the cross-sectional shape of the air conditioning duct 100 becomes complicated, and the blow ratio in a part of the shape becomes high. Thickness unevenness was generated between the portions, and there was concern about securing the shape retainability and rigidity of the support legs 103.

また、図９に示すように、前記従来の空調ダクト１００においては、ダクト本体１０６と支持脚１０３とが連通している。このため、ダクト本体１０６内を通るエア流に乱流が発生し、流路抵抗が増大するとともに、騒音発生の原因にもなって、風量が減少したり、静粛性が低下したりしてしまうという問題があった。 As shown in FIG. 9, in the conventional air conditioning duct 100, the duct main body 106 and the support leg 103 communicate with each other. For this reason, a turbulent flow is generated in the air flow passing through the duct body 106, the flow path resistance is increased, and noise is also generated, resulting in a decrease in the air volume and a decrease in silence. There was a problem.

この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、脚を有していても、形状保持性及び剛性を確保することができるとともに、空調エアの風量の確保及び静粛性の向上を可能とすることができる空調ダクトを提供することにある。 The present invention has been made paying attention to such problems existing in the prior art. The purpose is to provide an air-conditioning duct that can ensure shape retention and rigidity even with legs, and can ensure the air volume of air-conditioning air and improve quietness. is there.

上記目的を達成するために、請求項１の発明においては、床面上に設置される支持脚を有する合成樹脂製の空調ダクトにおいて、ダクト本体の周壁が両端開口を除いて閉じた通路空間を形成するとともに、前記支持脚をダクト本体の周壁にインテグラルヒンジを介して一体形成したことを要旨とするものである。 In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, in the synthetic resin air-conditioning duct having support legs installed on the floor surface, a passage space in which the peripheral wall of the duct body is closed except for both end openings. The gist of the present invention is that the supporting legs are integrally formed on the peripheral wall of the duct body via an integral hinge.

従って、ダクト本体が閉じた通路空間を形成しているため、ダクト本体の通路空間内に乱流がほとんど発生せず、このため、風量の減少を抑制でき、騒音を解消することができて、風量の確保及び静粛性の向上を可能とすることができる。また、支持脚が中空状であっても、ダクト本体の通路空間と支持脚とがインテグラルヒンジの部分で遮断されるので、ダクト本体の通路空間及び支持脚の形状からブロー比の高い部分が排除され、それらの内部に圧縮空気が吹き込まれた場合、肉厚ムラの発生を抑制でき、形状保持性及び剛性を確保することができる。 Therefore, since the duct body forms a closed passage space, almost no turbulent flow is generated in the passage space of the duct body, and therefore, it is possible to suppress a decrease in air volume and eliminate noise, The air volume can be secured and the quietness can be improved. Even if the support leg is hollow, the passage space of the duct body and the support leg are blocked by the integral hinge portion. When they are eliminated and compressed air is blown into them, the occurrence of uneven thickness can be suppressed, and shape retention and rigidity can be ensured.

請求項２に記載の発明においては、請求項１において、前記周壁に板状部を一体形成し、前記支持脚を、インテグラルヒンジを介して板状部の側端に一体形成したことを要旨とするものである。 The invention according to claim 2 is characterized in that, in claim 1, a plate-like portion is integrally formed on the peripheral wall, and the support leg is integrally formed on a side end of the plate-like portion via an integral hinge. It is what.

請求項３に記載の発明においては、請求項１または請求項２において、前記支持脚を中空状に形成し、剛性を確保したことを要旨とするものである。
従って、支持脚をブロー成形によりダクト本体と一体成形することができる。 The invention according to claim 3 is characterized in that, in claim 1 or claim 2, the support leg is formed in a hollow shape to ensure rigidity.
Therefore, the support leg can be integrally formed with the duct body by blow molding.

請求項４に記載の発明においては、請求項１〜請求項３のいずれか一項において、前記支持脚を所定の機能位置で位置決めするための位置決め手段を設けたことを要旨とするものである。 The invention according to claim 4 is characterized in that, in any one of claims 1 to 3, positioning means for positioning the support leg at a predetermined functional position is provided. .

従って、支持脚を所定の機能位置に正確に配置することができ、支持脚によってダクト本体を確実に安定して支持することができる。 Therefore, the support leg can be accurately arranged at a predetermined functional position, and the duct body can be reliably and stably supported by the support leg.

以上のように、この発明においては、形状保持性及び剛性を確保することができるとともに、空調エアの風量の確保及び静粛性の向上が可能になるという効果がある。 As described above, according to the present invention, shape retention and rigidity can be ensured, and the air volume of air-conditioned air can be ensured and quietness can be improved.

以下、本発明を具体化した実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。
図１及び図２に示すように、この実施形態の車両用の合成樹脂よりなる空調ダクト１０において、エア通路１３ｃを形成する筒状のダクト本体１３の一端には、エア吹出口１３ａが形成されており、他端には、エア導入口１３ｂが形成されている。従って、ダクト本体１３の周壁１３ｅは、その両端のエア吹出口１３ａ及びエア導入口１３ｂを除いて閉じた通路空間を形成している。また、ダクト本体１３には、エア導入口１３ｂの位置よりもエア吹出口１３ａの位置のほうが高くなるように中間部に段差部１３ｄが設けられている。 DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Embodiments of the invention will be described below with reference to FIGS.
As shown in FIGS. 1 and 2, in the air conditioning duct 10 made of a synthetic resin for vehicles according to this embodiment, an air outlet 13a is formed at one end of a cylindrical duct body 13 that forms an air passage 13c. The other end is formed with an air inlet 13b. Accordingly, the peripheral wall 13e of the duct body 13 forms a closed passage space except for the air outlet 13a and the air inlet 13b at both ends thereof. Further, the duct body 13 is provided with a step portion 13d at an intermediate portion so that the position of the air outlet 13a is higher than the position of the air inlet 13b.

エア吹出口１３ａ付近の両側においてダクト本体１３の周壁１３ｅには、一対の板状部１２が突出形成され、その板状部１２の側端には、インテグラルヒンジ１５を介して支持脚１４がそれぞれ一体に形成されている。そして、支持脚１４はインテグラルヒンジ１５においてダクト本体１３の下面側に折曲されて、図２に２点鎖線で示すように、この空調ダクト１０の脚として機能し、車両の床面２３上に設置される。支持脚１４は、中空状の脚本体１４ａと、その脚本体１４ａとインテグラルヒンジ１５との間に位置する第一板状部１４ｂと、脚本体１４ａを挟んで第一板状部１４ｂの反対側に位置する第二板状部１４ｃとを一体に有している。 A pair of plate-like portions 12 are formed on the peripheral wall 13e of the duct body 13 on both sides in the vicinity of the air outlet 13a, and support legs 14 are formed on the side ends of the plate-like portion 12 via integral hinges 15. Each is integrally formed. The support leg 14 is bent to the lower surface side of the duct body 13 at the integral hinge 15 and functions as a leg of the air-conditioning duct 10 as shown by a two-dot chain line in FIG. Installed. The support leg 14 includes a hollow leg main body 14a, a first plate-like portion 14b positioned between the leg main body 14a and the integral hinge 15, and the first plate-like portion 14b across the leg main body 14a. It has the 2nd plate-shaped part 14c located in the side.

ダクト本体１３の板状部１２と支持脚１４の第一板状部１４ｂとには、支持脚１４がダクト本体１３側に配置されたときに嵌合し合う位置決め手段としての凹部１６と位置決め手段としての凸部１７とが設けられている。この凹部１６及び前記凸部１７には、それぞれ孔１６ａ及び孔１７ａが形成され、これらの孔１６ａ，１７ａに固定用のネジ２０が螺入される。 A concave portion 16 and positioning means as positioning means that fit together when the support leg 14 is disposed on the duct main body 13 side, between the plate-like part 12 of the duct main body 13 and the first plate-like part 14b of the support leg 14. And a convex portion 17 are provided. A hole 16a and a hole 17a are formed in the concave portion 16 and the convex portion 17, respectively, and a fixing screw 20 is screwed into the holes 16a and 17a.

前記第二板状部１４ｃには、ワイヤーハーネス保持用のクランプ２１を取り付けるためのクランプ取付孔１８が形成されている。第二板状部１４ｃの反対側の脚本体１４ａの側面には、車両用ケーブル２６等の線材を保持するための保持凹部１９が設けられている。 The second plate-like portion 14c is formed with a clamp attachment hole 18 for attaching the clamp 21 for holding the wire harness. A holding recess 19 for holding a wire such as the vehicle cable 26 is provided on the side surface of the leg main body 14a opposite to the second plate-like portion 14c.

ここで、前記空調ダクト１０の形成方法について説明する。
図３に示すように、前記空調ダクト１０を形成する場合、まず図示しない押出機で可塑化された溶融合成樹脂を押出してパリソンを形成する。そしてこのパリソンを、空調ダクト１０を成形するための金型２２で挟んでから、該パリソンの内部に図示しない吹込孔から圧縮空気を吹き込んでパリソンを金型２２面にそわせることによって空調ダクト１０が成形される。このとき、ダクト本体１３のエア通路１３ｃと一対の支持脚１４内とは、板状部１２、インテグラルヒンジ１５、第一板状部１４ｂ等によって遮断され、ダクト本体１３と支持脚１４とには、それぞれ圧縮空気が吹き込まれる。 Here, a method of forming the air conditioning duct 10 will be described.
As shown in FIG. 3, when forming the air conditioning duct 10, first, a molten synthetic resin plasticized by an extruder (not shown) is extruded to form a parison. The parison is sandwiched between molds 22 for molding the air conditioning duct 10, and then compressed air is blown into the parison through a blow hole (not shown) so that the parison is moved along the mold 22 surface. Is formed. At this time, the air passage 13c of the duct main body 13 and the pair of support legs 14 are blocked by the plate-like portion 12, the integral hinge 15, the first plate-like portion 14b, etc. Each is compressed air.

さて、前記空調ダクト１０を設置する場合、図２に２点鎖線で示すように、まず支持脚１４をインテグラルヒンジ１５において折曲させる。すると、凹部１６と凸部１７とが嵌合されて位置決めがなされるとともに、一対の支持脚１４がダクト本体１３の下面側に接触される。この状態で、前記孔１６ａ及び前記孔１７ａにネジ２０をねじこむことにより、凹部１６と凸部１７とが締結され、支持脚１４は、前記の接触した状態に維持される。そして、図２及び図４に示すように、前記空調ダクト１０を車両のフロントシート等のシート１１下の床面２３上に設置するとともに、クランプ取付孔１８にクランプ２１を取り付け、保持凹部１９に車両用ケーブル２６等の線材を保持させる。なお、ここでも、空調ダクト１０をシート１１に比して実際よりも大きく描いてある。そして、図４において、２４は空調エアを空調ダクト１０に供給するためにエア導入口１３ｂに接続されたエア供給管を示し、２５は床面２３上に敷設されたカーペットを示し、このカーペット２５の開口２５ａに前記エア吹出口１３ａが臨み、エア供給管２４からの空調エアがダクト本体１３内を通ってエア吹出口１３ａから車室内に供給される。 When the air conditioning duct 10 is installed, the support leg 14 is first bent at the integral hinge 15 as shown by a two-dot chain line in FIG. Then, the concave portion 16 and the convex portion 17 are fitted and positioned, and the pair of support legs 14 are brought into contact with the lower surface side of the duct body 13. In this state, by screwing the screw 20 into the hole 16a and the hole 17a, the concave portion 16 and the convex portion 17 are fastened, and the support leg 14 is maintained in the contacted state. 2 and 4, the air conditioning duct 10 is installed on the floor 23 under the seat 11 such as the front seat of the vehicle, and the clamp 21 is attached to the clamp attachment hole 18 to the holding recess 19. A wire rod such as the vehicle cable 26 is held. Also here, the air conditioning duct 10 is drawn larger than the actual size as compared to the seat 11. In FIG. 4, reference numeral 24 denotes an air supply pipe connected to the air inlet 13 b for supplying conditioned air to the air conditioning duct 10, and 25 denotes a carpet laid on the floor surface 23. The air outlet 13a faces the opening 25a, and the conditioned air from the air supply pipe 24 passes through the duct body 13 and is supplied from the air outlet 13a to the vehicle interior.

以上詳述した実施形態によれば次のような効果が発揮される。
・ダクト本体１３の通路空間が閉じられて、ダクト本体１３のエア通路１３ｃと支持脚１４内とが板状部１２等によって遮断されるため、ダクト本体１３のエア通路１３ｃ内のエア流は、支持脚１４内に侵入することがない。このため、エア通路１３ｃ内に乱流が発生しないので、風量の減少を抑制できるとともに、騒音を解消でき、充分な風量の確保及び静粛性の向上が可能となる。また、ダクト本体１３のエア通路１３ｃと支持脚１４内とが分かれているためそれらの容積が小さくなり、その小さい容積の部分にブロー成形の圧縮空気が別々に吹き込まれる。このため、ブロー比の高い部分が排除され、肉厚ムラの発生を抑制でき、空調ダクト１０として形状保持性及び剛性を確保することができる。 According to the embodiment detailed above, the following effects are exhibited.
Since the passage space of the duct main body 13 is closed and the air passage 13c of the duct main body 13 and the inside of the support leg 14 are blocked by the plate-like portion 12 or the like, the air flow in the air passage 13c of the duct main body 13 is It does not enter the support leg 14. For this reason, since turbulent flow does not occur in the air passage 13c, it is possible to suppress a decrease in the air volume, eliminate noise, and ensure a sufficient air volume and improve quietness. Further, since the air passage 13c of the duct main body 13 and the inside of the support leg 14 are separated, their volumes are reduced, and blow molding compressed air is separately blown into the small volume portion. For this reason, a part with a high blow ratio is eliminated, occurrence of wall thickness unevenness can be suppressed, and shape retention and rigidity can be secured as the air conditioning duct 10.

・インテグラルヒンジ１５を折曲させるときに、凹部１６と凸部１７とが嵌合されることによって支持脚１４がダクト本体１３の下面側の所定の機能位置でダクト本体１３を支持できるように位置決めがなされるので、支持脚１４によってダクト本体１３を確実に安定して支持することができる。 When the integral hinge 15 is bent, the concave portion 16 and the convex portion 17 are fitted so that the support leg 14 can support the duct main body 13 at a predetermined functional position on the lower surface side of the duct main body 13. Since the positioning is performed, the duct main body 13 can be reliably and stably supported by the support legs 14.

・前記支持脚１４には、車両用ケーブルやワイヤーハーネス等の線材を保持するための保持凹部１９及びクランプ取付孔１８が設けられているため、これらの線材を保持するための部品を別途用意する必要がなく、コストダウンができる。 Since the support leg 14 is provided with a holding recess 19 and a clamp mounting hole 18 for holding a wire such as a vehicle cable or a wire harness, a part for holding these wires is separately prepared. There is no need to reduce costs.

なお、前記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記凹部１６と前記凸部１７との締結には、ネジ２０の代りに、リベットや、あるいはボルト及びナットを用いてもよい。 In addition, you may change the said embodiment as follows.
In order to fasten the concave portion 16 and the convex portion 17, a rivet or a bolt and a nut may be used instead of the screw 20.

・図５に示すように、前記空調ダクト１０において、板状部１２及び第一板状部１４ｂを設けずに、支持脚１４をダクト本体１３にインテグラルヒンジ１５を介して直接設けること。 As shown in FIG. 5, in the air conditioning duct 10, the support legs 14 are provided directly on the duct body 13 via the integral hinge 15 without providing the plate-like portion 12 and the first plate-like portion 14 b.

実施形態の空調ダクトの斜視図。The perspective view of the air-conditioning duct of embodiment. 実施形態の空調ダクトの断面図。Sectional drawing of the air-conditioning duct of embodiment. 実施形態の空調ダクトのブロー成形時の断面図。Sectional drawing at the time of blow molding of the air-conditioning duct of embodiment. 実施形態の空調ダクトの設置状態を示す断面図。Sectional drawing which shows the installation state of the air conditioning duct of embodiment. 実施形態の変更例の空調ダクトの断面図。Sectional drawing of the air-conditioning duct of the example of a change of embodiment. 従来の空調ダクトの設置状態を示す断面図。Sectional drawing which shows the installation state of the conventional air conditioning duct. 従来の空調ダクトの斜視図。The perspective view of the conventional air-conditioning duct. 従来の空調ダクトのブロー成形時の断面図。Sectional drawing at the time of blow molding of the conventional air-conditioning duct. 従来の空調ダクトの断面図。Sectional drawing of the conventional air-conditioning duct.

Explanation of symbols

１０…空調ダクト、１２…板状部、１３…ダクト本体、１３ａ…エア吹出口、１３ｂ…エア導入口、１３ｃ…エア通路、１３ｄ…段差部、１３ｅ…周壁、１４…支持脚、１４ａ…脚本体、１４ｂ…第一板状部、１４ｃ…第二板状部、１５…インテグラルヒンジ、１６…位置決め手段としての凹部、１７…位置決め手段としての凸部、１８…クランプ取付孔、１９…保持凹部、２３…床面。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Air-conditioning duct, 12 ... Plate-shaped part, 13 ... Duct body, 13a ... Air outlet, 13b ... Air inlet, 13c ... Air passage, 13d ... Step part, 13e ... Perimeter wall, 14 ... Support leg, 14a ... Leg Main body, 14b ... first plate-like portion, 14c ... second plate-like portion, 15 ... integral hinge, 16 ... concave portion as positioning means, 17 ... convex portion as positioning means, 18 ... clamp mounting hole, 19 ... hold Recess, 23 ... floor surface.

Claims

In an air conditioning duct made of synthetic resin having support legs installed on the floor surface,
An air conditioning duct in which a peripheral wall of a duct body forms a closed passage space except for openings at both ends, and the support legs are formed integrally with the peripheral wall of the duct body via an integral hinge.

The air-conditioning duct according to claim 1, wherein a plate-like portion is integrally formed on the peripheral wall, and the support leg is integrally formed on a side end of the plate-like portion via an integral hinge.

The air conditioning duct according to claim 1, wherein the support leg is formed in a hollow shape.

The air conditioning duct according to any one of claims 1 to 3, further comprising positioning means for positioning the support leg at a predetermined functional position.