【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐輪施設で自転車を収納あるいは取り出す際に、自転車載せ用ラックがガイドレール上を横移動しないようにした簡便なラックのブレーキ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
駅前や大型店舗、大型マンション等では多数の自転車を収容できる駐輪施設が設置されており、最近では狭いスペースを有効活用するため、自転車を載せるラックを例えば２本のガイドレール上にまたがるように載せて、人手で軽く水平移動できるようにし、ラック上に載せた自転車は密集させて格納し、自転車取り出し時には、その周囲の自転車を横移動させて取り出しを容易とするためのスペースをあけるようにするものが提案されている。
【０００３】
しかし、このように自転車載せ用ラックが軽やかに横移動できることは、スペース効率の点では非常に優れているが、逆に自転車の出し入れの際にラックがわずかな力でも横移動してしまうので、操作者の体勢が不安定となりやすく、出し入れがしにくいという問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明は、自転車載せ用ラックに自転車を載せ、あるいはラック上の自転車を取り出す際に、ラックがガイドレール上を横移動することなく確実に停止させることができて、簡単に自転車の出し入れができるようにしたラックのブレーキ装置を提案するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
即ち、本発明は、ガイドレール上を横方向に走行自在の断面上向きコ字形の自転車載せ用ラックに、基部を該ラック内底面の後端部側に寄せて固定し、それより前方は全体にラック内底面から浮かせ、先端部は該ラック中間部やや前方に至るバネ板を設け、該バネ板のガイドレール上方部分には下向きロッドが突出固定されて、該下向きロッドは上記ラック底面に開設した挿入孔に遊挿されて下方へ突出し、上記バネ板が自転車の前輪で踏み付けられることにより該ロッド下端に取付けられた制動部材がガイドレールに圧接するようにした駐輪施設における自転車出し入れ時のラックのブレーキ装置に関するものである。この場合、ラック下に突出している制動部材は、前後２本のガイドレールのうち後側ガイドレールと前側ガイドレールのいずれかに圧接可能に構成するようにする。
以下、本発明の実施形態を図により説明する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１は本発明のラックのブレーキ装置を取付けた自転車載せ用ラック全体の側面図、図２は同・平面図、図３は分解斜視図を示すもので、１は自転車の前後輪を案内するための断面上向きコ字形の細長い自転車載せ用ラックで、前後輪を載せるのに充分な長さを有し、該ラック１はその前後中間部を２本の平行する断面凸型又はＩ型のガイドレール２ａ、２ｂ上を走行自在の所定長さのローラ付き走行板（ローラボックス）３上に固定され、該レール２ａ、２ｂに沿って横方向へ軽やかにスライドできるようになっている。上記走行板３はラック１を密集させたときの各ラック間の間隔を決めるスペーサともなるものである。なお、駐輪施設では、このラック１がガイドレール２ａ、２ｂ上にまたがるようにして複数本（数本〜十数本）並列して設けられ、これを１ユニットとして、所定のユニット数が設置されることとなる（図７参照）。
【０００７】
４は各ラック１の前端部へ寄せて取付けた前輪用の自転車転倒防止用フレーム、５はラック１の後端部へ寄せて取付けた後輪用の支持フレームであり、それぞれ鋼棒を折曲加工してラック１側面に溶接等により固定されている。６はラック１後端部の左右側板間上方に差し渡すように固定した制止軸で、ラック１内に自転車の前・後輪を収容したときに、自転車が後退してラック１外に脱落しないように後輪の後退を制止するためのものである。なお、この制止軸６を用いないで、後輪用支持フレーム５自体を前輪用フレーム４と同様に平面Ｕ字形に折曲したフレームを用い、該折曲部分で後輪の後退を制止するように構成してもよい。
【０００８】
７はコ字形ラック１よりやや細幅で基部をコ字形ラック１の内底面の後端部側へ寄せて固定し、それより前方は全体にラック１内底面から徐々に高くなって行くように浮かせて、先端部は該ラック１中間部やや前方に至るバネ板であり、該バネ板７の手前側（即ち後輪側）のガイドレール２ａ上方部分には下向きのロッド８が突出固定されており、該下向きロッド８はコ字形ラック１底面に開設した挿入孔９に遊挿されて下方へ突出し、バネ板７が下方へ向けて押圧されると、下向きロッド８下端部に冠着されたゴムキャップ等の制動部材１０が断面凸型又はＩ型のガイドレール２ａの底部水平面に圧接するように構成されている。
【０００９】
１１はコ字形ラック１後端部から左斜め後方かつ下方へ向かって突設された薄板の細幅金属板よりなるバネ性を有するステップ板で、該ステップ板１１の先端は通常は地面から多少浮いており、最初自転車の前輪をラック１に載せる際に、地面に向けて足で踏みつけてラック１が横移動しないようにするためのものである。
【００１０】
しかして、自転車１２をラック１に載せるときには、上記のようにまずステップ板１１を足で踏んで、ラック１の横移動を制止しながら、前輪１３をラック１の内側後端部に載せる。
【００１１】
次に、ラック１内で自転車１２を前方へ押し進めて行くと、ステップ板１１から足は離れてしまうが、前輪１３がバネ板７を踏み、その自重でバネ板７が下方へ押圧されることにより、バネ板７基部に近い前記下向きロッド８下端の制動部材１０が手前側ガイドレール２ａの底部に圧接して制動がかかるので、ラック１はガイドレール２ａ、２ｂ上を簡単には横移動しなくなる（図４参照）。
【００１２】
そこで、更にラック１上で自転車１２を前進させ、後輪１４をラック１後端部に載せると、前輪１３は転倒防止用フレーム４内に深く入り込み、後輪１４がラック１内後端部の制止軸６を完全に乗り越えたときには、前輪１３はバネ板７前端から離脱するので、バネ板７は元位置に復原し、制動部材１０はガイドレール２ａ底部から離れるので、ラック１はガイドレール２ａ、２ｂ上を左右方向へ自由に走行できるようになるのである（図５参照）。
【００１３】
また、格納されている自分の自転車１２をラック１上から取り出すときには、例えばそのラック１とそれより右側にあるラックを右方向へ少しスライドさせて当該ラック１の左側にスペースをあけ、操作者が該スペース部分に入って自転車１２を後退させて行くと、すぐに前輪１３がバネ板７を踏み付けるので、制動部材１０がガイドレール２ａに圧接して制動がかかり、ラック１の横移動が制止されるので、簡単にその自転車の取出しが可能となるのである。
【００１４】
ところで、自転車１２を複数密集させて格納する場合、各ラック１を２本のガイドレール２ａ、２ｂに対し全て同じ前後位置で水平移動させると、ハンドルどうしが互いに接触してしまうこととなるので、これを避けるため、駐輪施設では図７に示すように、ラック１上で隣接する自転車１２のハンドルどうしがぶつからないように、ガイドレール２に対する各ラック１の取付位置を交互に前後ずらして取付けることが多い。なお、場合によっては、前後のほか、上下方向にもずらすようにすることがある。
【００１５】
その場合、ラック１内のバネ板７下面に突設する制動部材１０付き下向きロッド８を手前側（後輪側）ガイドレール２ａ底部に圧接させようとしても、ラック１をガイドレール２ａに対して前方へずらして設置するときには、バネ板７の取付け基部が手前側ガイドレール２ａ上又はそれより前方となってしまう場合もあり、これでは手前側ガイドレール２ａに制動部材１０を圧接させることは実際上不可能となってしまう。
【００１６】
そこで、図７の駐輪施設ユニットのように、１台置きに前方へずらせて取り付けてある自転車ラックでは、図６に示すように、下向きロッド８の取付位置をバネ板７の先方とし、制動部材１０を前方（前輪側）のガイドレール２ｂ底部に圧接させるように構成してある。なお、この場合には下向きロッド８が遊挿されるラック１内底面の挿入孔９も該ロッド８取付位置に応じて前方に開設されることは勿論であり、またバネ板７は前方に行く程ラック１内底面から浮き上がっているので、ガイドレール２ｂに圧接する下向きロッド８は前記した手前側ガイドレール２ｂに圧接するロッド８よりも必然的に長くなる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明の駐輪施設における自転車出し入れ時のラックのブレーキ装置は上述のようにしてなり、自転車を収納するときには、自転車載せ用ラック内で自転車を前進させて行けば、該ラック内に設けたバネ板を自転車の前輪で踏み付けて、該バネ板に備える下向きロッド下端のゴムキャップ等の制動部材がガイドレールに圧接するので、ラックのガイドレール上での横移動が制止され、操作者は不自然な姿勢となることなく簡単に自転車全体をラック上に収納することができ、前後輪ともラック内に収納されたときには、前輪はバネ板前端から離脱することにより、制動部材によるガイドレールへの圧接が解除されるので、自転車を収納したラックのスムーズな横移動が確保され、各ラックを密集させることができるのである。
【００１８】
また、ラックに収納した自転車を取り出すときにも、自転車を少し後退させれば、前輪が再びバネ板を踏み付けるので、ラックの横移動が制止されるから、ラックからの自転車の取り出しも簡単に行うことができる。
【００１９】
このように、本発明のラックの横移動ブレーキ装置は、自転車を密集させて格納するタイプの駐輪施設において、従来よりも極めて容易にラックからの自転車の出し入れを行うことが可能となり、構造簡単、製作容易にして極めて有益である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る駐輪施設における自転車出し入れ時のラックのブレーキ装置を使用した自転車載せ用ラック全体の側面説明図である。
【図２】同、平面図である。
【図３】同、分解斜視図である。
【図４】自転車をラックに載せて行く途中の状態の本装置の作用説明図である。
【図５】自転車をラックに完全に載せた状態の本装置の作用説明図である。
【図６】本装置の他の実施例を示す側面説明図である。
【図７】本装置を使用したラックを並列した駐輪施設の１ユニットを示す平面説明図である。
【符号の説明】
１−自転車載せ用ラック
２−ガイドレール
３−走行板
４−前輪用自転車転倒防止用フレーム
５−後輪用支持フレーム
６−後輪制止軸
７−バネ板
８−下向きロッド
９−ロッド挿入孔
１０−ゴムキャップ等の制動部材
１１−ステップ板
１２−自転車
１３−前輪
１４−後輪
１５−ガイドレール固定板[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a simple rack brake device that prevents a bicycle mounting rack from moving laterally on a guide rail when a bicycle is stored or taken out at a bicycle parking facility.
[0002]
[Prior art]
Bicycle parking facilities that can accommodate a large number of bicycles are installed in front of the station, large stores, large condominiums, etc. Recently, in order to make effective use of a narrow space, for example, the rack on which the bicycle is placed extends over two guide rails. Place the bicycle on the rack so that it can be moved horizontally by hand. Store the bicycle on the rack close together. When taking out the bicycle, move the surrounding bicycle laterally to make room for easy removal. What to do has been proposed.
[0003]
However, the fact that the bicycle mounting rack can be moved laterally in this way is very good in terms of space efficiency, but on the contrary, when the bicycle is taken in and out, the rack can move laterally even with a slight force. There is a problem that the operator's posture is likely to be unstable and difficult to put in and out.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
Therefore, the present invention can easily stop the bicycle without putting it on the guide rail when the bicycle is put on the bicycle mounting rack or when the bicycle on the rack is taken out. We propose a brake device for a rack that can be used.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
That is, according to the present invention, the base part is fixed to the rear end side of the inner bottom surface of the rack, and fixed to the rear rack side of the bottom surface of the rack. Floating from the bottom surface of the rack, the tip is provided with a spring plate that extends slightly forward from the middle of the rack. A downward rod protrudes and is fixed to the upper portion of the guide rail of the spring plate, and the downward rod is opened on the bottom surface of the rack. A rack at the time of putting in and out of a bicycle in a bicycle parking facility in which the braking member attached to the lower end of the rod is pressed against the guide rail by being loosely inserted into the insertion hole and projecting downward, and the spring plate is stepped on the front wheel of the bicycle. The present invention relates to a brake device. In this case, the braking member protruding below the rack is configured to be capable of being pressed against either the rear guide rail or the front guide rail of the two front and rear guide rails.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 is a side view of an entire rack for mounting a bicycle to which the brake device of the rack of the present invention is attached, FIG. 2 is a plan view of the same, FIG. 3 is an exploded perspective view, and 1 is for guiding front and rear wheels of the bicycle This is an elongate rack for mounting a bicycle with an upward U-shaped cross section, and has a length sufficient to mount the front and rear wheels. The rack 1 has two parallel cross-section convex or I-shaped guides at the front and rear intermediate portions. It is fixed on a traveling plate (roller box) 3 with a roller of a predetermined length that can travel on the rails 2a and 2b, and can slide lightly in the lateral direction along the rails 2a and 2b. The travel plate 3 also serves as a spacer for determining the interval between the racks when the racks 1 are densely packed. In a bicycle parking facility, a plurality of racks (several to dozens) are provided in parallel so that the rack 1 extends over the guide rails 2a and 2b, and a predetermined number of units are set as one unit. (See FIG. 7).
[0007]
4 is a bicycle fall prevention frame for the front wheel attached to the front end of each rack 1, and 5 is a support frame for the rear wheel attached to the rear end of the rack 1. It is processed and fixed to the side surface of the rack 1 by welding or the like. 6 is a stop shaft fixed so as to pass over between the left and right side plates at the rear end of the rack 1, and when the front and rear wheels of the bicycle are accommodated in the rack 1, the bicycle is retracted and does not fall out of the rack 1. This is to stop the rear wheel from moving backward. It should be noted that the rear wheel support frame 5 itself is used in the same manner as the front wheel frame 4 without using the stop shaft 6, and the rear wheel is prevented from retreating at the bent portion. You may comprise.
[0008]
7 is slightly narrower than the U-shaped rack 1, and the base portion is fixed toward the rear end of the inner bottom surface of the U-shaped rack 1, and the front is gradually higher from the inner bottom surface of the rack 1. The tip part is a spring plate that extends slightly forward from the middle part of the rack 1, and a downward rod 8 protrudes and is fixed to the upper part of the guide rail 2a on the front side (that is, the rear wheel side) of the spring plate 7. The downward rod 8 is loosely inserted into the insertion hole 9 formed in the bottom surface of the U-shaped rack 1 and protrudes downward. When the spring plate 7 is pressed downward, it is attached to the lower end of the downward rod 8. A braking member 10 such as a rubber cap is configured so as to be in pressure contact with the bottom horizontal surface of the guide rail 2a having a convex section or an I shape.
[0009]
Reference numeral 11 denotes a step plate made of a thin, thin metal plate that protrudes diagonally to the left and downward from the rear end of the U-shaped rack 1, and the tip of the step plate 11 usually has a slight amount from the ground. It is floating and is intended to prevent the rack 1 from moving laterally by stepping on the ground with the foot when the front wheel of the bicycle is first placed on the rack 1.
[0010]
Thus, when the bicycle 12 is placed on the rack 1, the step plate 11 is first stepped on with the foot as described above, and the front wheel 13 is placed on the inner rear end of the rack 1 while restraining the lateral movement of the rack 1.
[0011]
Next, when the bicycle 12 is pushed forward in the rack 1, the foot is separated from the step plate 11, but the front wheel 13 steps on the spring plate 7, and the spring plate 7 is pressed downward by its own weight. As a result, the braking member 10 at the lower end of the downward rod 8 near the base of the spring plate 7 is pressed against the bottom of the front guide rail 2a to apply the braking, so that the rack 1 can easily move laterally on the guide rails 2a and 2b. Disappear (see FIG. 4).
[0012]
Therefore, when the bicycle 12 is further advanced on the rack 1 and the rear wheel 14 is placed on the rear end of the rack 1, the front wheel 13 enters deeply into the fall prevention frame 4, and the rear wheel 14 is placed at the rear end of the rack 1. When the stop shaft 6 is completely overcome, the front wheel 13 is disengaged from the front end of the spring plate 7, so that the spring plate 7 is restored to its original position, and the braking member 10 is separated from the bottom of the guide rail 2a. 2b can be freely traveled in the left-right direction (see FIG. 5).
[0013]
Further, when taking out the stored bicycle 12 from the rack 1, for example, the rack 1 and the rack on the right side thereof are slightly slid rightward to open a space on the left side of the rack 1, and the operator When the bicycle 12 is moved backward while entering the space portion, the front wheel 13 immediately steps on the spring plate 7, so that the braking member 10 is pressed against the guide rail 2a to be braked and the lateral movement of the rack 1 is stopped. Therefore, the bicycle can be taken out easily.
[0014]
By the way, when storing a plurality of bicycles 12 densely, if each rack 1 is horizontally moved at the same front and back position with respect to the two guide rails 2a and 2b, the handles will come into contact with each other. In order to avoid this, in the bicycle parking facility, as shown in FIG. 7, the mounting positions of the racks 1 with respect to the guide rails 2 are alternately shifted back and forth so that the handles of the bicycles 12 adjacent on the rack 1 do not collide with each other. There are many cases. In some cases, it may be shifted in the vertical direction in addition to the front and rear.
[0015]
In this case, even if the downward rod 8 with the braking member 10 protruding from the lower surface of the spring plate 7 in the rack 1 is pressed against the bottom of the front (rear wheel) guide rail 2a, the rack 1 is attached to the guide rail 2a. When the installation is shifted forward, the mounting base of the spring plate 7 may be on or in front of the front guide rail 2a. In this case, it is actually necessary to press the braking member 10 against the front guide rail 2a. It becomes impossible.
[0016]
Therefore, in a bicycle rack that is mounted by shifting forward every other unit as in the bicycle parking facility unit of FIG. 7, the mounting position of the downward rod 8 is the tip of the spring plate 7 as shown in FIG. The member 10 is configured to be pressed against the bottom of the front (front wheel side) guide rail 2b. In this case, of course, the insertion hole 9 on the inner bottom surface of the rack 1 into which the downward rod 8 is loosely inserted is also opened forward according to the mounting position of the rod 8, and the spring plate 7 is moved forward. Since it is lifted from the bottom surface of the rack 1, the downward rod 8 that comes into pressure contact with the guide rail 2b is necessarily longer than the rod 8 that comes into pressure contact with the front guide rail 2b.
[0017]
【The invention's effect】
The brake device for the rack when the bicycle is taken in and out of the bicycle parking facility according to the present invention is as described above. When the bicycle is stored, if the bicycle is moved forward in the bicycle mounting rack, the spring provided in the rack is provided. The brake member, such as a rubber cap at the lower end of the downward rod provided on the spring plate, is pressed against the guide rail when the plate is stepped on the front wheel of the bicycle, so that the lateral movement of the rack on the guide rail is restricted, and the operator is unnatural. The entire bicycle can be easily stored on the rack without any posture, and when both the front and rear wheels are stored in the rack, the front wheel is detached from the front end of the spring plate, so that the braking member is pressed against the guide rail. Since this is released, smooth lateral movement of the rack storing the bicycle is ensured, and the racks can be densely packed.
[0018]
In addition, when removing the bicycle stored in the rack, if the bicycle is slightly retracted, the front wheel will step on the spring plate again, so that the lateral movement of the rack is restrained, so it is easy to remove the bicycle from the rack. It can be carried out.
[0019]
As described above, the laterally moving brake device for a rack according to the present invention enables a bicycle to be taken in and out of the rack much more easily than before in a bicycle parking facility of a type in which bicycles are densely stored. Easy to manufacture and extremely beneficial.
[Brief description of the drawings]
BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS FIG. 1 is an explanatory side view of an entire bicycle rack using a rack brake device when a bicycle is taken in and out in a bicycle parking facility according to the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the same.
FIG. 3 is an exploded perspective view of the same.
FIG. 4 is an operation explanatory view of the device in a state in which the bicycle is on the rack.
FIG. 5 is an explanatory view of the operation of the present apparatus in a state where the bicycle is completely placed on the rack.
FIG. 6 is an explanatory side view showing another embodiment of the present apparatus.
FIG. 7 is an explanatory plan view showing one unit of a bicycle parking facility in which racks using the present apparatus are arranged in parallel.
[Explanation of symbols]
1-Bicycle rack 2-Guide rail 3-Travel plate 4-Front wheel bicycle fall prevention frame 5-Rear wheel support frame 6-Rear wheel stop shaft 7-Spring plate 8-Downward rod 9-Rod insertion hole 10 -Braking member 11 such as rubber cap-Step plate 12-Bicycle 13-Front wheel 14-Rear wheel 15-Guide rail fixing plate
