JP2005019329A

JP2005019329A - Vehicular luminaire

Info

Publication number: JP2005019329A
Application number: JP2003185672A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiro Okubo; 泰宏大久保
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2003-06-27
Filing date: 2003-06-27
Publication date: 2005-01-20

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular luminaire having a plurality of luminaire functions by a single luminaire. <P>SOLUTION: A condenser lens 13 is installed on the front side of a reflector 6 with a light source bulb 7 fixed, and a mirror plate 14 is installed in front of the lens 13. The mirror plate 14 is rotatably supported by an actuator 18. When this vehicular luminaire 5 is used as a cornering lamp, the mirror plate 14 is moved in a direction diagonal to the optical axis of the light emitted from the condenser lens 13. Thereby, the emitted light can be reflected in the direction diagonal to the traveling direction of a vehicle 30. When the vehicular luminaire 5 is used as a fog lamp, the mirror plate 14 is moved to a direction parallel to the optical axis of the light emitted from the condenser lens 13 to prevent the emitted light from being blocked. Thereby, the emitted light is emitted to the outside as it is. As a result, the vehicular luminaire 5 having a plurality of luminaire functions by the single vehicular luminaire 5 can be provided. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用灯具に関するものである。特に、この発明は、灯具の搭載スペースに制限があるため、複数の灯具を搭載できない車両においても、１つの灯具を搭載するだけで複数の機能を発揮することのできる車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用灯具は、その機能、役割ごとにそれぞれ異なる灯具が使用されていた。ところが、車両用灯具の性能を向上、つまり、照度を上げる場合には灯具の大きさが大きくなる傾向にあり、そのような場合には、その灯具を搭載する車両によっては車両のデザインや大きさ等により、車両用灯具の搭載スペースの確保が困難なものとなっていた。そこで、車両用灯具の形状を工夫し、搭載スペースを有効利用するものもあった（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−３５３４１２号公報（段落番号「００１１」〜「００１９」、図１−８）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、必要とする車両用灯具の機能が少数の場合は、上記のように車両用灯具の性能を維持して形状を工夫すればよいが、車両用灯具の機能が複数必要な場合は、その機能ごとの車両用灯具が必要となり、搭載スペースがさらに必要になるので、それぞれの車両用灯具の形状を工夫するだけでは搭載しきれない場合がある。
【０００５】
そこで、この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、搭載スペースの限られた車両に車両用灯具を搭載する場合で複数の機能を必要とする場合に、１つの灯具で複数の機能を有する車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、請求項１にかかる発明は、光源と、リフレクタと、を具備する車両用灯具において、前記リフレクタからの照射方向に設けられたミラーと、前記ミラーを作動させてコーナーリングランプの配光パターンと他のランプの配光パターンとを作ることができる可動手段と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
即ち、請求項１にかかる発明は、リフレクタの照射方向に設けられたミラーを、可動手段によって作動させることにより、照射光を複数のランプの配光パターンにすることができる。例えば、リフレクタからの照射光をミラーで反射させて照射方向の向きを変えることによって、照射光をコーナーリングランプの配光パターンにすることができ、また、照射光を反射させずにリフレクタからの照射方向のまま維持させて、他のランプの配光パターンにすることができる。この結果、リフレクタからの照射光の照射方向を変化させることにより、１つの車両用灯具で複数の機能を有する車両用灯具とすることができる。
【０００８】
また、請求項２にかかる発明は、ヘッドランプと一体に形成され、当該ヘッドランプに内設される光源よりも下方に設けられており、且つ、前記ミラーが前記ヘッドランプよりも当該ヘッドランプの照射方向側に設けられており、さらに、前記ヘッドランプよりも、当該ヘッドランプを装備する車両の左右方向における中心側に設けられている、ことを特徴とする。
【０００９】
即ち、請求項２にかかる発明は、車両用灯具をヘッドランプと一体に形成し、さらに、ヘッドランプの光源よりも下方に設けることにより、ヘッドランプのすれ違い用ビームの配光パターンのカットラインよりも、車両用灯具の照射範囲を確実に下側にすることができる。この結果、車両用灯具をヘッドランプと一体に形成した場合でも、対向車等に対するグレア光を防止できる。また、ヘッドランプの光軸を調整する際に、ヘッドランプを動かせば車両用灯具も一体で動くので、ヘッドランプのみが動くことによって生じる、ヘッドランプのすれ違い用ビームの配光パターンのカットラインよりも上方を、車両用灯具が照射する不具合を防止できる。さらに、光軸調整の際に、ヘッドランプと車両用灯具とが一体となって動くので、それぞれを別々で調整する必要がなく、整備が容易になる。
【００１０】
また、車両用灯具のミラーが、車両用灯具の前方に設けられているので、ヘッドランプのスペースの都合上、若しくはデザインの関係上、ヘッドランプと一体に形成するに際して当該ヘッドランプを装備する車両の左右方向の中心側に設けた場合で、且つ、当該車両用灯具で車両の外側方向を照射する場合でも、ヘッドランプが車両用灯具の照射を遮ることが無い。この結果、車両の進行方向の側方、つまり、車両用灯具の照射方向に対して、十分な照射を行うことができ、光量を確保できる。
【００１１】
また、請求項３にかかる発明は、前記車両用灯具は、前記リフレクタの照射方向に設けられたレンズを有するプロジェクタタイプの灯具として形成されており、前記ミラーは、前記レンズからの照射方向側に設けられており、且つ、当該レンズのからの照射光の照射方向と直交する方向の出射像の寸法が、当該レンズの同方向の外形寸法を超えない大きさとなる範囲の照射光を反射可能な位置に設けられている、ことを特徴とする。
【００１２】
即ち、請求項３にかかる発明は、前記レンズからの照射光の照射方向と直交する方向の出射像の寸法が、当該レンズの同方向の外形寸法を超えない大きさとなる範囲に前記ミラーを設けることにより、当該ミラーの大きさを小さくすることができる。この結果、当該車両用灯具全体の大きさもコンパクトになり、搭載スペースの限られた車両に当該車輌用灯具を搭載する場合でも、より容易に搭載できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施の形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの或いは実質的に同一のものが含まれる。
【００１４】
以下の説明は、本発明の車両用灯具を車両に装着した場合の車両の前方を、当該車両用灯具においても前方とし、その反対側を後方として説明する。同様に、車両の上方を当該車両用灯具においても上方とし、その反対側を下方として説明する。なお、以下の説明の車両用灯具及びヘッドランプは、車両の進行方向に向かって当該車両の右側に装備されるものである。また、車両の左側の装備される車両用灯具及びヘッドランプは、この図示の車両用灯具及びヘッドランプとほぼ左右対称になる。図１は、発明の実施の形態に係る車両用灯具を備える車両の平面図である。図２は、図１の車両の正面図である。図３は、発明の実施の形態に係る車両用灯具の正面図である。図４は、図３のＡＡ断面図である。同図に示す車両用灯具５は、ヘッドランプ１と一体となって形成されている。また、このヘッドランプ１にはエイミング機構（図示省略）が備えられており、当該エイミング機構によりヘッドランプ１の向きを変化させると、車両用灯具５も一体で動くように形成されている。
【００１５】
前記ヘッドランプ１を正面から見た場合には、ターンランプ２０がヘッドランプ１の左側に設けられており、車両用灯具５は右側に設けられている。このヘッドランプ１は車両３０の進行方向において右側に設けられているので、正面或いは車両３０の前方から見た場合は、車両３０の左側に位置する。このため、前記のように車両用灯具５はヘッドランプ１の右側に設けられているので、車両用灯具５はヘッドランプ１よりも内側、若しくは車両３０の左右方向のおける中心側に設けられている。同様に、ターンランプ２０は、正面から見た場合にヘッドランプ１の左側に設けられているので、ヘッドランプ１よりも外側に位置することになる。
【００１６】
また、前記ヘッドランプ１は、ヘッドランプ１の光源であるヘッドランプ用光源バルブ２と、当該ヘッドランプ用光源バルブ２の発光部付近に擬似焦点を有する自由曲面で形成されたヘッドランプ用リフレクタ３とが備えられている。このヘッドランプ１を正面から見ると、前記ヘッドランプ用光源バルブ２を囲むように、その周囲にヘッドランプ用リフレクタ３が設けられており、前記車両用灯具５は、前記のようにヘッドランプ１の右側に設けられると同時に、前記ヘッドランプ用光源バルブ２よりも下方に設けられている。また、ヘッドランプ用光源バルブよりも下側の前記ヘッドランプ用リフレクタ３の所定の部分には、クリアランスランプ２１が設けられている。ヘッドランプ用光源バルブ２よりも下側のヘッドランプ用リフレクタ３は、すれ違いビームの照射時にはあまり使用しない部分なので、この部分にクリアランスランプ２１を設けることにより、すれ違いビームの照射には影響がなく、且つ、コンパクトにすることができる。
【００１７】
図５は、図４のＢ部詳細図である。前記車両用灯具５は、光源となる光源バルブ７、リフレクタ６、プロジェクタタイプの灯具用のレンズとなる集光レンズ１３、集光レンズ１３からの照射光を所定の方向に反射させるミラーとなるミラー板１４、及び可動手段となるアクチュエータ１８が設けられている。光源バルブ７としては、放電バルブ、ハロゲン電球、白熱電球等が考えられるが、いずれのものを用いてもよい。集光レンズ１３は、リフレクタ６の照射方向側、つまり、前方に設けられている。ミラー板１４は、集光レンズ１３の照射方向側、つまり、前方に設けられている。このミラー板１４は、前記アクチュエータ１８によって作動可能に支持されている。この車両用灯具５は、前記ヘッドランプ１の照射方向において前記ヘッドランプ用光源バルブ２よりも照射方向側に設けられており、つまり、車両用灯具５は、ヘッドランプ用光源バルブ２よりも前方に設けられている。また、ミラー板１４は、大部分がヘッドランプ用リフレクタ前端４よりも前方に設けられている。
【００１８】
前記リフレクタ５は、第１焦点Ｆ１及び第２焦点Ｆ２を有する回転楕円面の一部に近い形状で形成されている。リフレクタ６は、第１焦点Ｆ１側は前記のように回転楕円面状の形状で形成されており、当該回転楕円面状で形成されている部分の前方は、第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２と通過する仮想線を中心線１２とする円筒形状の形状で形成されている。この円筒形の第１焦点Ｆ１側の端部は、前記回転楕円面と一体となって形成されており、他方の端部は、第２焦点Ｆ２よりも前方に位置するように形成されている。このように、リフレクタ６は、回転楕円面の一部と円筒形とが一体となった形状で形成されており、内側にアルミ蒸着等によってリフレクタ反射面１１が設けられて形成されている。また、リフレクタ６が車両３０に対して形成されている向きは、第２焦点Ｆ２が前方、第１焦点Ｆ１が後方となる向きで形成されている。
【００１９】
このリフレクタ６の後方、つまり、回転楕円面の部分には光源バルブ７用の挿通孔１０が設けられており、光源バルブ７は、後方からこの挿通孔１０に挿通固定される。その固定位置は、光源バルブ７が有する発光部８が前記第１焦点Ｆ１とほぼ同一となる位置になっている。このため、発光部８から発光した光は回転楕円面のリフレクタ反射面１１で第２焦点Ｆ２の方向に反射する。
【００２０】
前記集光レンズ１３は、リフレクタ６の前方に設けられているので、これにより、第２焦点Ｆ２の前方に設けられていることになる。この集光レンズ１３は、前記リフレクタ６を形成する円筒形の外径とほぼ同一の外径を有する、円形の凸レンズで形成されている。その向きは、凸レンズの凸側が前方となる向きで設けられており、ガラス等の透明な材料から形成されている。
【００２１】
前記ミラー板１４は、ステッピングモータ（図示省略）等が内設されることにより任意で作動可能な前記アクチュエータ１８に作動可能に支持されて、前記集光レンズ１３の前方に設けられている。このミラー板１３は矩形状の形状で設けられており、そのうちの一辺が作動軸１７となり、この作動軸１７を中心として回転可能に前記アクチュエータ１８によって支持されている。前記作動軸１７は、当該車両用灯具５を搭載する車両３０の上下方向となる向きで形成されている。また、この作動軸１７が設けられている位置は、前記集光レンズ１３の近傍で、集光レンズ１３よりも車両３０の中心側に設けられており、換言すると、当該車両用灯具５は車両３０の進行方向に対して右側の車両用灯具５を説明しているので、この場合は、進行方向に対して左側に設けられている。
【００２２】
前記ミラー板１４は、作動軸１７の前記の位置から、車両３０の前方で、且つ、車両３０の外側方向の斜め方向に向けて形成されている。つまり、ミラー板１４は、集光レンズ１３から照射される照射光の光軸に対して斜めに形成されている。このミラー板１４の、車両３０の外側方向に面しており、さらに後方にも面している面には、反射面１６が設けられている。また、このミラー板１４の大きさは、ミラー板１４の後方に設けられている集光レンズ１３から照射される照射光のほぼ全てを、前記反射面１６で反射できる大きさとなっている。また、ミラー板前端１５は、前記集光レンズ１３からの照射光の出射像の、当該照射光の照射方向と直交する方向の寸法ａが、前記集光レンズ１３を形成する円形の外径寸法ｂよりも小さい範囲、つまり、照射方向と直交する方向の出射像の寸法ａと、集光レンズ１３の外径寸法ｂとが等しくなる部分よりも、集光レンズ１３側に設けられている。
【００２３】
このミラー板１４は、アクチュエータ１８によって前記作動軸１７を中心として回転することによって作動し、前記の状態の位置から、集光レンズ１３からの照射光の照射方向とミラー板１４とが平行になる位置までの範囲で作動する。ミラー板１４が作動することにより、集光レンズ１３からの照射光の光軸と平行になる位置になった場合は、当該ミラー板１４は前記作動軸１７から前方に向けて形成している状態となる。当該作動軸１７は、集光レンズ１３よりも車両３０の中心側に設けられているので、ミラー板１４全体も、集光レンズ１３よりも車両３０の中心側に設けられることになる。このため、照射方向と平行になった状態の当該ミラー板１４は、前方に向けて照射される集光レンズ１３からの照射光を遮らない位置に設けられた状態となって形成される。
【００２４】
この実施の形態に係る車両用灯具５は以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。当該車両用灯具５の光源バルブ７は、ヘッドランプ用光源バルブ２の挿通方向と同一方向、つまり、ランプの後方から前方に向けてリフレクタ６の挿通孔１０に挿通され、バヨネット機構（図示省略）等の固定機構により固定される。この光源バルブ７には、光源バルブ７の挿通方向と同一方向から、光源バルブ７の接続部９にバルブソケット１９が接続される。このバルブソケット１９により、光源バルブ７に電気が供給される。
【００２５】
図６は、図５の車両用灯具をコーナーリングランプとして使用する場合の図である。当該車両用灯具５は、この車両用灯具５を搭載する車両３０の方向指示スイッチ（図示省略）及びフォグランプスイッチ（図示省略）に連動している。まず、フォグランプスイッチがＯＦＦの状態で方向指示スイッチが操作されると、バルブソケット１９から電気が供給され、光源バルブ７が点灯する。例えば、本実施の形態の場合は、車両用灯具５が車両３０の右側設けられているので、方向指示スイッチを右側のターンランプ２０を点滅させる方向に作動させると、ターンランプ２０の点滅に伴い、車両用灯具５も点灯する。このように、方向指示スイッチを操作した場合には、方向指示スイッチを操作した方向の車両用灯具５が点灯する。
【００２６】
車両用灯具５の点灯は、まず、光源バルブ７の発光部８が発光する。発光部８からの光は周囲に照射されるが、光源バルブ７の周囲にはリフレクタ６が設けられている。リフレクタ６は回転楕円面で形成されており、前記発光部８はこの回転楕円面の第１焦点Ｆ１付近に設けられているので、リフレクタ６に到達した光はリフレクタ反射面１１によって第２焦点Ｆ２方向に反射する。第２焦点Ｆ２方向に反射した光は集光しつつ第２焦点Ｆ２に向かい、第２焦点Ｆ２を通過後は、拡散しつつ集光レンズ１３方向に向かう。集光レンズ１３に到達した光は、集光レンズ１３を透過する。集光レンズ１３に拡散しつつ到達し、入射した光は透過する際に、当該集光レンズ１３を形成している凸レンズの形状により、拡散の度合いを狭められて出射し、拡散しつつ照射する照射光となる。
【００２７】
前記のように方向指示スイッチが操作された場合は、前記のように光源バルブ７が発光すると同時に、アクチュエータ１８によってミラー板１４が作動し、作動軸１７に対してミラー板１４が車両３０の前方で、且つ、車両３０の外側方向の斜め方向に形成される位置に動く。この状態では、ミラー板１４の反射面１６は外側方向で、且つ、後方を向いているので、反射面１６の後方に設けられている前記集光レンズ１３からの照射光を、車両３０の外側方向で、且つ、前方向の斜め方向に向けて反射できる。また、集光レンズ１３から照射された光は拡散しつつ反射面１６に向かうので、反射面１６で反射した光も拡散しながら、前記の斜め方向に反射され、この方向を照射する。この際に、前記ミラー板１４は大部分が、前記ヘッドランプ用リフレクタ前端４よりも前方に設けられているため、いずれのものにも遮られることなく、前記の方向を照射できる。このように、ミラー板１４がアクチュエータ１８によって上記の位置の状態になっている場合には、当該車両用灯具５は、コーナーリングランプとして適した照射方向を照射する。
【００２８】
図７は、図６の車両用灯具の照射範囲を示す図である。この車両用灯具５は、前述したように、ヘッドランプ用光源バルブ２よりも下方に設けられている。このため、車両用灯具５からの照射光は、ヘッドランプ用光源バルブ２からの照射方向に向けられた仮想線よりも常に下方を照射する。このため、この車両用灯具５のコーナーリングランプ照射範囲２２は、ヘッドランプ１のすれ違いビーム照射範囲２４のカットライン２５よりも下方で、且つ、方向指示スイッチが操作された側、つまり、車両３０が曲がる側に、横方向にヘッドランプ１のすれ違いビーム照射範囲２４からずれた位置を照射する。なお、図７のＨ−Ｈ線は車両３０前方の水平線を示しており、Ｖ−Ｖ線は車両３０前方の垂直線を示している。車両３０が曲がり終え、方向指示スイッチが中立位置に戻された場合は、ターンランプ２０が消灯すると共に、当該車両用灯具５も消灯する。このように、方向指示スイッチが操作された場合は、車両用灯具５は、コーナーリングランプとして使用される。
【００２９】
次に、当該車両用灯具５をフォグランプとして使用する場合を説明する。図８は、図５の車両用灯具をフォグランプとして使用する場合の図である。前記フォグランプスイッチがＯＦＦの状態からＯＮの状態に操作されると、光源バルブ７が前記と同様に点灯する。この光源バルブ７からの光はリフレクタ反射面１１で反射し、集光レンズ１３によって前方に拡散しながら照射される。また、フォグランプスイッチがＯＮの状態に操作された場合は、アクチュエータ１８によってミラー板１４が作動し、作動軸１７に対してミラー板１４が前方方向に形成される位置に動く。この状態では、当該ミラー板１４は集光レンズ１３からの照射光を遮らない状態となって形成している。このため、集光レンズ１３からの照射光はいずれのものにも遮られることがなく、拡散しつつ前方を照射できる。このように、ミラー板１４がアクチュエータ１８によって上記の位置の状態になっている場合には、当該車両用灯具５は、フォグランプとして適した照射方向を照射する。なお、方向指示スイッチを操作した場合には、方向指示スイッチを操作した方向の車両用灯具のみ点灯したが、フォグスイッチをＯＮにした場合には、左右両方の車両用灯具５が点灯し、上記のように作動する。
【００３０】
図９は、図８の車両用灯具の照射範囲を示す図である。この車両用灯具５は、前述したように、ヘッドランプ用光源バルブ２よりも下方に設けられているため、車両用灯具５からの照射光は方向指示スイッチを操作した場合と同様、フォグランプ照射範囲２３は、ヘッドランプ１のすれ違いビーム照射範囲２４のカットライン２５よりも下方を照射する。このように、フォグランプスイッチがＯＮにされた場合は、車両用灯具５は、フォグランプとして使用される。
【００３１】
また、この車両用灯具５は、ヘッドランプ１と一体に形成されているため、ヘッドランプ１の光軸をエイミング機構により調整する場合には、当該車両用灯具５の光軸も同時に調整される。例えば、ヘッドランプ１の光軸が上方を向いている場合には、ヘッドランプ用光源バルブ２が固定されたヘッドランプ用リフレクタ３を、エイミング機構により下方に向ける。そうすると、このヘッドランプ１と一体に形成された車両用灯具５も、リフレクタ６、集光レンズ１３、ミラー板１４、アクチュエータ１８及び光源バルブ７が、一体となって一緒に下方を向く。これにより、ヘッドランプ１の光軸と車両用灯具５の光軸とが同時に調整される。なお、この光軸の調整は、前記のように車両用灯具５全体の向きが変わることにより調整されるため、コーナーリングランプとしての光軸も、フォグランプとしての光軸も、同時に調整される。
【００３２】
以上の車両用灯具５は、集光レンズ１３の前方に設けられたミラー板１４をアクチュエータ１８で動かし、ミラー板１４の向きを変化させて集光レンズ１３からの照射光の向きを変えることにより、１つの車両用灯具５で、コーナーリングランプとフォグランプの２つの機能を果たすことができる。この結果、車両用灯具５の搭載スペースが限られた車両３０にコーナーリングランプとフォグランプとを搭載する場合でも、その限られたスペースに双方の機能を有するランプを容易に搭載することができる。また、コーナーリングランプの機能とフォグランプの機能とを１つの車両用灯具５で実現したので、部品点数が減少し、さらに、組立て作業の工程数も減少するので、コストの低減を図ることができる。
【００３３】
また、通常フォグランプランプは消費電力が大きいため、電力の供給に制限のある車両３０では、フォグランプを搭載するとコーナーリングランプを搭載できない場合がある。そのような場合でも、上記のように１つの車両用灯具５でフォグランプとコーナーリングランプの機能を果たすことにより、１つの車両用灯具５で必要に応じてフォグランプとコーナーリングランプとを使い分けることができる。この結果、電力の消費量を上げずに、双方のランプを使用することができる。
【００３４】
また、上記の車両用灯具５は、リフレクタ６を回転楕円面で形成し、その前方に凸レンズの形状で形成される集光レンズ１３を設けている。この結果、光源バルブ７の発光部８からの光の大部分を前方への照射光として使用することができる。さらに、ミラー板１４は、集光レンズ１３からの照射光のほぼ全てを反射できる大きさで形成されている。この結果、集光レンズ１３から照射した光のほぼ全てを、前方外側の斜め方向への照射光として使用することができる。またさらに、集光レンズ１３からの照射光は拡散しつつ照射しているので、フォグランプとして使用する場合には、前方の広い範囲を、コーナーリングランプとして使用する場合には、前方外側の斜め方向の広い範囲を、高い照度で照射できる。
【００３５】
また、ミラー板１４の大部分が、ヘッドランプ用リフレクタ３よりも前方に位置しているので、ミラー板１４で反射した光はいずれのものによっても遮られない。この結果、当該車両用灯具５をコーナーリングランプとして使用する場合には、いずれかの遮蔽物によって照射光が減光されることも無く、車両用灯具５によって確実にヘッドランプ１のすれ違いビーム照射範囲２４の側方を照射できる。
【００３６】
また、車両用灯具５が、ヘッドランプ用光源バルブ２の下方に設けられているので、車両用灯具５からの照射光は、ヘッドランプ１のからのすれ違いビーム照射範囲２４のカットライン２５の下方を照射する。この結果、当該車両用灯具５をコーナーリングランプとして使用する場合でも、フォグランプとして使用する場合でも、車両用灯具５からの照射光が対向車や歩行者に対してグレア光になることを防止できる。
【００３７】
また、ヘッドランプ１の光軸を調整すると、同時に車両用灯具５の光軸も調整される。この結果、ヘッドランプ１の光軸が単体で調整されることにより、ヘッドランプ１の光軸と車両用灯具５の光軸との相対関係を、常に同じ状態にできる。また、ヘッドランプ１の光軸と車両用灯具５の光軸とが同時に調整できるので、ヘッドランプ１の光軸のみを調整し、車両用灯具５の光軸を調整し忘れることを防止できる。これにより、例えば、車両用灯具５の光軸を調整せずにヘッドランプ１の光軸のみを下向きに調整し、車両用灯具５の光軸がヘッドランプ１のすれ違いビーム照射範囲２４のカットライン２５の上方を照射してグレア光となることを、確実に防止できる。さらに、このようにヘッドランプ１の光軸と車両用灯具５の光軸とを同時に調整できるので、整備が容易になり、また、車両用灯具５用のエイミング機構も不要になるので、部品を簡略化でき、コストの低減を図ることができる。
【００３８】
また、リフレクタ６、集光レンズ１３とミラー１４とを組合せることにより、コーナーリングランプとしての機能を車両用灯具５に含ませる場合でも、車両用灯具５の光源バルブ７のリフレクタ６への挿通固定方向を、コーナーリングランプの照射方向と異なる方向にすることができる。この結果、車両用灯具５の光源バルブ７の挿通固定方向と、ヘッドランプ用光源バルブ２の挿通固定方向とを同一方向にすることができる。また、車両用灯具５の光源バルブ７を、ヘッドランプ用光源バルブ２と同一方向に挿通して固定するので、車両用灯具５の光源バルブ７の着脱用の作業スペースや、光源バルブ７に接続されるバルブソケット１９の設置スペースを、新たに設ける必要がなくなる。この結果、ヘッドランプ１周りのスペースを有効に活用でき、ヘッドランプ１の照射面の拡大やデザインの自由化等を図ることができる。特に、光量に余裕がないハロゲンヘッドランプでは、できるだけリフレクタを大きくして反射面の面積を確保しようとする傾向にあるが、そのような場合でも、車両用灯具５を設けることによってヘッドランプ１の大きさが制限されることを最小限に押えることができるので、照射光の明るいヘッドランプ１にすることができる。
【００３９】
また、車両用灯具５の形態としてプロジェクタタイプの灯具を用いることにより、照射光の光束を小さくすることができるので、この照射光を反射するミラー板１４をコンパクトにできる。さらに、ミラー板１４の作動軸１７側を集光レンズ１３近傍に設け、集光レンズ１３からの照射光の照射方向と直交する方向の出射像の寸法ａと、集光レンズ１３の外径寸法ｂとが等しくなる部分よりも、集光レンズ１３側にミラー板前端１５を設けている。従って、当該ミラー板１４の反射面１６で、集光レンズ１３から拡散しつつ照射される照射光のほぼ全てを反射する場合に、照射光が広がる前の光を反射すればよいので、ミラー板１３をさらにコンパクトにできる。この結果、車両用灯具５をさらに容易に搭載でき、また、車両用灯具５の搭載スペースを有効活用できる。例えば、搭載スペースに余裕が生じることにより、当該車両用灯具５のリフレクタ５、或いはヘッドランプ用リフレクタ３を大きくでき、照射光の明るい車両用灯具５、或いはヘッドランプ１とすることができる。
【００４０】
（変形例）
前記ヘッドランプ１及び車両用灯具５の前方には、通常アウターレンズ４０が設けられるが（図１０）、そのアウターレンズ４０の車両用灯具５の前方にあたる部分は、アウターレンズ４０の肉厚を変化させた形状としてもよい。これにより、コーナーリングランプの光軸の高さと、フォグランプの光軸の高さとを変化させる必要がある場合に、双方の光軸を異なった高さにすることができる。例えば、フォグランプの光軸の高さを低くする場合には、図１１に示すように、車両用灯具５の前方のアウターレンズ４０を、下方に行くに従って肉厚が厚くなる形状にすればよい。これにより、当該車両用灯具５をコーナーリングランプとして使用する場合は、ミラー板１４の反射面１６で反射した光はそのまま外部を照射するが、当該車両用灯具５をフォグランプとして使用する場合には、前記アウターレンズ４０の肉厚が変化している部分を透過する際に、光軸が下方を向くこととなる。この結果、コーナーリングランプの光軸とフォグランプの光軸とで変化させることができる。
【００４１】
なお、車両用灯具５をコーナーリングランプとして使用する場合には、上記の実施の形態では方向指示スイッチに連動して点灯し、点灯した状態では照射方向は固定されているが、照射方向は、ステアリングの回転角度と連動、若しくは、カーナビゲーションシステム等が接続された制御手段に連動させ、走行中の道路の環境に合わせて変化させてもよい。つまり、ステアリングの回転角度等に連動してアクチュエータ１８が作動し、作動軸１７を支点としてミラー板１４を回転させて、ミラー板１４の角度を変化させてもよい。このようにミラー板１４の角度を変えることによって、照射方向を変化させることができる。この結果、車両３０の進行方向に応じて、コーナーリングランプとして使用している車両用灯具５の照射方向を変化させ、車両３０の進行方向を照射することができるので、より実用的な車両用灯具５とすることができる。同様に、コーナーリングランプとしての点灯も、方向指示スイッチに連動して点灯するものではなく、ステアリングの回転角度等に連動して点灯させてもよい。
【００４２】
また、実施の形態のリフレクタ６は回転楕円面で形成されているが、自由曲面で形成してもよい。自由曲面で形成することにより、より理想的な配光パターンにすることができる。また、実施の形態の車両用灯具５は、プロジェクタタイプの灯具を使用しているが、プロジェクタタイプの灯具以外の灯具を使用してもよい。灯具の形態に関わらず、灯具の照射方向に可動式のミラー板１４を設けて、灯具からの照射光を所定の方向に反射させたり、ミラー板１４で反射させずに灯具から直接照射方向を照射することにより、１つの車両用灯具５で複数の灯具の機能を発揮することができる。この結果、搭載スペースに余裕が無い、或いは、供給電力に余裕が無い車両においても、複数の機能を有する車両用灯具５を容易に搭載することができる。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）では、リフレクタの照射方向に設けられたミラーの向きを変化させることによって、当該車両用灯具の照射方向を変化させることができる。この結果、１つの車両用灯具で複数の灯具の機能を果たすことができる。
【００４４】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項２）では、車両用灯具をヘッドランプと一体で形成し、ヘッドランプの光源よりも下方に設けることにより、ヘッドランプのすれ違い用ビームの配光パターンのカットラインよりも、車両用灯具の照射範囲を下側にすることができる。この結果、車両用灯具からの照射光がカットラインの上方を照射することを防止できるので、車両用灯具からの照射光がグレア光となることを防止できる。また、ヘッドランプの光軸を調整する際にも、車両用灯具も一体で動くので、車両用灯具からの照射光がグレア光となることを防止できる。また、車両用灯具のミラーがヘッドランプの前方に設けられている。この結果、ミラーで反射させる場合の車両用灯具からの照射光は、いずれのものにも遮られることなく、ヘッドランプの照射範囲の側方を、明るい光量で照射できる。
【００４５】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項３）では、車両用灯具の形態をプロジェクタタイプとし、さらに、レンズからの照射光の照射方向と直交する方向の出射像の寸法が、当該レンズの同方向の外形寸法を超えない大きさとなる範囲にミラーを設けることにより、当該ミラーをコンパクトにすることができる。この結果、当該車両用灯具全体の大きさもコンパクトになり、搭載スペースの限られた車両に当該車輌用灯具を搭載する場合でも、より容易に搭載できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る車両用灯具を備える車両の平面図である。
【図２】この発明に係る車両用灯具を備える車両の正面図である。
【図３】この発明に係る車両用灯具の実施の形態を示す正面図である。
【図４】図３のＡＡ断面図である。
【図５】図４のＢ部詳細図である。
【図６】図５の車両用灯具をコーナーリングランプとして使用する場合の図である。
【図７】図６の照射範囲を示す図である。
【図８】図５の車両用灯具をフォグランプとして使用する場合の図である。
【図９】図８の照射範囲を示す図である。
【図１０】実施の形態の変形例を示す図である。
【図１１】図１０のＣＣ断面図である。
【符号の説明】
１ヘッドランプ
５車両用灯具
６リフレクタ
７光源バルブ
８発光部
１３集光レンズ
１４ミラー板
１６反射面
１７作動軸
２２コーナーリングランプ照射範囲
２３フォグランプ照射範囲
２４すれ違いビーム照射範囲
２５カットライン
３０車両
４０アウターレンズ
Ｆ１第１焦点
Ｆ２第２焦点[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicular lamp. In particular, the present invention relates to a vehicular lamp that can exhibit a plurality of functions only by mounting one lamp even in a vehicle in which a plurality of lamps cannot be mounted because the mounting space of the lamp is limited. .
[0002]
[Prior art]
Conventional vehicle lamps use different lamps depending on their functions and roles. However, when the performance of a vehicle lamp is improved, that is, when the illuminance is increased, the size of the lamp tends to increase. In such a case, depending on the vehicle on which the lamp is mounted, the design and size of the vehicle As a result, it has been difficult to secure a space for mounting the vehicular lamp. In view of this, some have devised the shape of the vehicular lamp to effectively use the mounting space (see, for example, Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Unexamined Patent Publication No. 2000-353412 (paragraph numbers “0011” to “0019”, FIG. 1-8)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, when there are a small number of functions of the vehicle lamps required, the shape of the vehicle lamps can be devised while maintaining the performance of the vehicle lamps as described above. Since a vehicle lamp for each function is required and a mounting space is further required, it may be impossible to mount the vehicle lamp simply by devising the shape of each vehicle lamp.
[0005]
Therefore, the present invention has been made in view of the above, and when a vehicle lamp is mounted on a vehicle having a limited mounting space and a plurality of functions are required, a plurality of functions can be performed with one lamp. It aims at providing the vehicular lamp which has this.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-mentioned object, the invention according to claim 1 is a vehicle lamp comprising a light source and a reflector, and operates a mirror provided in an irradiation direction from the reflector, and the mirror. And a movable means capable of producing a light distribution pattern of a cornering lamp and a light distribution pattern of another lamp.
[0007]
That is, according to the first aspect of the present invention, the illumination light can be made into a light distribution pattern of a plurality of lamps by operating the mirror provided in the irradiation direction of the reflector by the movable means. For example, by changing the direction of the irradiation direction by reflecting the irradiation light from the reflector with a mirror, the irradiation light can be made into a light distribution pattern of a cornering lamp, and the irradiation from the reflector without reflecting the irradiation light The light distribution pattern of another lamp can be obtained by maintaining the direction. As a result, by changing the irradiation direction of the irradiation light from the reflector, a vehicle lamp having a plurality of functions can be obtained with one vehicle lamp.
[0008]
The invention according to claim 2 is formed integrally with a headlamp, is provided below a light source provided in the headlamp, and the mirror is provided in the headlamp more than the headlamp. It is provided on the irradiation direction side, and is further provided on the center side in the left-right direction of the vehicle equipped with the headlamp than the headlamp.
[0009]
That is, in the invention according to claim 2, the vehicle lamp is formed integrally with the headlamp, and further provided below the light source of the headlamp, so that the light distribution pattern of the passing beam of the headlamp is cut from the cut line. In addition, the irradiation range of the vehicular lamp can be reliably lowered. As a result, even when the vehicular lamp is formed integrally with the headlamp, glare light on an oncoming vehicle or the like can be prevented. Also, when adjusting the optical axis of the headlamp, if the headlamp is moved, the vehicular lamp also moves as a unit. Therefore, from the cut line of the light distribution pattern of the passing beam for the headlamp, which is generated only by moving the headlamp. Further, it is possible to prevent a problem that the vehicular lamp irradiates the upper side. Furthermore, since the headlamp and the vehicle lamp move together when adjusting the optical axis, there is no need to adjust each separately, and maintenance is facilitated.
[0010]
Further, since the mirror of the vehicle lamp is provided in front of the vehicle lamp, a vehicle equipped with the headlamp when it is formed integrally with the headlamp for the convenience of the headlamp space or the design. The headlamp does not block the illumination of the vehicular lamp even when it is provided at the center in the left-right direction and when the vehicular lamp irradiates the outside direction of the vehicle. As a result, sufficient irradiation can be performed on the side of the vehicle traveling direction, that is, the irradiation direction of the vehicular lamp, and the amount of light can be secured.
[0011]
According to a third aspect of the present invention, the vehicular lamp is formed as a projector-type lamp having a lens provided in the irradiation direction of the reflector, and the mirror is disposed on the irradiation direction side from the lens. It is possible to reflect the irradiation light in a range in which the size of the emitted image in the direction orthogonal to the irradiation direction of the irradiation light from the lens does not exceed the outer dimension in the same direction of the lens. It is provided in the position.
[0012]
That is, in the invention according to claim 3, the mirror is provided in a range in which the size of the outgoing image in a direction orthogonal to the irradiation direction of the irradiation light from the lens does not exceed the outer dimension in the same direction of the lens. As a result, the size of the mirror can be reduced. As a result, the overall size of the vehicular lamp is also reduced, and even when the vehicular lamp is mounted on a vehicle having a limited mounting space, the vehicular lamp can be mounted more easily.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments. In addition, constituent elements in the following embodiments include those that can be easily assumed by those skilled in the art or those that are substantially the same.
[0014]
In the following description, the front of the vehicle when the vehicle lamp of the present invention is mounted on the vehicle will be described as the front also in the vehicle lamp, and the opposite side will be described as the rear. Similarly, the upper side of the vehicle will be described as the upper side in the vehicular lamp, and the opposite side will be described as the lower side. The vehicle lamp and headlamp described below are mounted on the right side of the vehicle in the traveling direction of the vehicle. Further, the vehicle lamp and the headlamp to be equipped on the left side of the vehicle are almost symmetrical with the vehicle lamp and the headlamp shown in the figure. FIG. 1 is a plan view of a vehicle including a vehicular lamp according to an embodiment of the invention. FIG. 2 is a front view of the vehicle of FIG. FIG. 3 is a front view of the vehicular lamp according to the embodiment of the invention. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. A vehicle lamp 5 shown in the figure is formed integrally with the headlamp 1. Further, the headlamp 1 is provided with an aiming mechanism (not shown), and the vehicle lamp 5 is formed so as to move integrally when the direction of the headlamp 1 is changed by the aiming mechanism.
[0015]
When the headlamp 1 is viewed from the front, the turn lamp 20 is provided on the left side of the headlamp 1, and the vehicular lamp 5 is provided on the right side. Since the headlamp 1 is provided on the right side in the traveling direction of the vehicle 30, the headlamp 1 is located on the left side of the vehicle 30 when viewed from the front or the front of the vehicle 30. For this reason, as described above, since the vehicular lamp 5 is provided on the right side of the headlamp 1, the vehicular lamp 5 is provided on the inner side of the headlamp 1 or on the center side in the left-right direction of the vehicle 30. Yes. Similarly, since the turn lamp 20 is provided on the left side of the head lamp 1 when viewed from the front, the turn lamp 20 is positioned outside the head lamp 1.
[0016]
The headlamp 1 includes a headlamp light source bulb 2 that is a light source of the headlamp 1 and a headlamp reflector 3 that is formed of a free-form surface having a pseudo focus near the light emitting portion of the headlamp light source bulb 2. And are provided. When the headlamp 1 is viewed from the front, a headlamp reflector 3 is provided around the headlamp light source bulb 2, and the vehicular lamp 5 is configured as described above. Are provided on the right side of the light source bulb 2 and below the light source bulb 2 for the headlamp. A clearance lamp 21 is provided at a predetermined portion of the headlamp reflector 3 below the headlamp light source bulb. The headlamp reflector 3 below the headlamp light source bulb 2 is a portion that is not used much during the irradiation of the low beam. By providing the clearance lamp 21 in this portion, there is no effect on the low beam irradiation. And it can be made compact.
[0017]
FIG. 5 is a detailed view of part B of FIG. The vehicular lamp 5 includes a light source bulb 7 serving as a light source, a reflector 6, a condensing lens 13 serving as a lens for a projector-type lamp, and a mirror serving as a mirror that reflects irradiation light from the condensing lens 13 in a predetermined direction. A plate 14 and an actuator 18 serving as a movable means are provided. As the light source bulb 7, a discharge bulb, a halogen bulb, an incandescent bulb or the like can be considered, but any one may be used. The condenser lens 13 is provided on the irradiation direction side of the reflector 6, that is, on the front side. The mirror plate 14 is provided on the irradiation direction side of the condenser lens 13, that is, on the front side. The mirror plate 14 is operably supported by the actuator 18. The vehicle lamp 5 is provided on the irradiation direction side of the headlamp light source bulb 2 in the irradiation direction of the headlamp 1, that is, the vehicle lamp 5 is forward of the headlamp light source bulb 2. Is provided. Further, most of the mirror plate 14 is provided in front of the front end 4 of the headlamp reflector.
[0018]
The reflector 5 is formed in a shape close to a part of a spheroid having a first focal point F1 and a second focal point F2. The reflector 6 is formed in a spheroidal shape on the first focal point F1 side as described above, and the first focal point F1 and the second focal point F2 in front of the part formed in the spheroidal surface shape. Are formed in a cylindrical shape with the imaginary line passing therethrough as the center line 12. The end of the cylindrical first focus F1 side is formed integrally with the spheroid, and the other end is formed so as to be positioned in front of the second focus F2. . Thus, the reflector 6 is formed in a shape in which a part of the spheroid and the cylindrical shape are integrated, and is formed by providing the reflector reflecting surface 11 on the inside by aluminum vapor deposition or the like. The direction in which the reflector 6 is formed with respect to the vehicle 30 is such that the second focal point F2 is the front and the first focal point F1 is the rear.
[0019]
An insertion hole 10 for the light source bulb 7 is provided behind the reflector 6, that is, in the portion of the spheroid, and the light source bulb 7 is inserted and fixed to the insertion hole 10 from the rear. The fixed position is a position where the light emitting portion 8 of the light source bulb 7 is substantially the same as the first focus F1. For this reason, the light emitted from the light emitting portion 8 is reflected in the direction of the second focal point F2 by the spheroid reflector reflecting surface 11.
[0020]
Since the condensing lens 13 is provided in front of the reflector 6, it is provided in front of the second focal point F2. The condensing lens 13 is formed of a circular convex lens having an outer diameter substantially the same as the cylindrical outer diameter forming the reflector 6. The direction is provided in such a direction that the convex side of the convex lens is forward, and is formed of a transparent material such as glass.
[0021]
The mirror plate 14 is operatively supported by the actuator 18 which can be arbitrarily operated by providing a stepping motor (not shown) or the like, and is provided in front of the condenser lens 13. The mirror plate 13 is provided in a rectangular shape. One side of the mirror plate 13 serves as an operating shaft 17 and is supported by the actuator 18 so as to be rotatable about the operating shaft 17. The operating shaft 17 is formed in the vertical direction of the vehicle 30 on which the vehicle lamp 5 is mounted. Further, the position where the operating shaft 17 is provided is provided near the condenser lens 13 and closer to the center of the vehicle 30 than the condenser lens 13. In other words, the vehicle lamp 5 is a vehicle. Since the vehicle lamp 5 on the right side with respect to 30 traveling directions is described, in this case, it is provided on the left side with respect to the traveling direction.
[0022]
The mirror plate 14 is formed from the position of the operating shaft 17 in front of the vehicle 30 and in an oblique direction in the outer direction of the vehicle 30. That is, the mirror plate 14 is formed obliquely with respect to the optical axis of the irradiation light emitted from the condenser lens 13. A reflective surface 16 is provided on the surface of the mirror plate 14 facing the outer side of the vehicle 30 and also facing the rear. The size of the mirror plate 14 is such that almost all of the irradiation light emitted from the condenser lens 13 provided behind the mirror plate 14 can be reflected by the reflecting surface 16. Further, the front end 15 of the mirror plate has a circular outer diameter dimension in which the dimension “a” in the direction orthogonal to the irradiation direction of the irradiation light of the output light of the irradiation light from the condenser lens 13 is formed. It is provided closer to the condenser lens 13 than a portion where the dimension a of the output image in a range smaller than b, that is, the direction a perpendicular to the irradiation direction, and the outer diameter dimension b of the condenser lens 13 are equal.
[0023]
The mirror plate 14 is operated by being rotated about the operating shaft 17 by the actuator 18, and the irradiation direction of the irradiation light from the condenser lens 13 is parallel to the mirror plate 14 from the position in the above state. Operates up to the position. When the mirror plate 14 is actuated to reach a position parallel to the optical axis of the irradiation light from the condenser lens 13, the mirror plate 14 is formed forward from the actuating shaft 17. It becomes. Since the operation shaft 17 is provided closer to the center of the vehicle 30 than the condenser lens 13, the entire mirror plate 14 is also provided closer to the center of the vehicle 30 than the condenser lens 13. Therefore, the mirror plate 14 in a state parallel to the irradiation direction is formed in a state where it is provided at a position that does not block the irradiation light from the condenser lens 13 that is irradiated forward.
[0024]
The vehicular lamp 5 according to this embodiment has the above-described configuration, and the operation thereof will be described below. The light source bulb 7 of the vehicle lamp 5 is inserted in the insertion hole 10 of the reflector 6 in the same direction as the insertion direction of the headlamp light source bulb 2, that is, from the rear to the front of the lamp, and a bayonet mechanism (not shown). It is fixed by a fixing mechanism such as. A bulb socket 19 is connected to the connection portion 9 of the light source bulb 7 from the same direction as the insertion direction of the light source bulb 7. The bulb socket 19 supplies electricity to the light source bulb 7.
[0025]
FIG. 6 is a diagram when the vehicular lamp of FIG. 5 is used as a cornering lamp. The vehicle lamp 5 is linked to a direction indicating switch (not shown) and a fog lamp switch (not shown) of a vehicle 30 on which the vehicle lamp 5 is mounted. First, when the direction indicator switch is operated in a state where the fog lamp switch is OFF, electricity is supplied from the bulb socket 19 and the light source bulb 7 is turned on. For example, in the case of the present embodiment, since the vehicular lamp 5 is provided on the right side of the vehicle 30, if the direction indicator switch is operated in the direction in which the right turn lamp 20 blinks, the turn lamp 20 blinks. The vehicle lamp 5 is also turned on. Thus, when the direction indicating switch is operated, the vehicle lamp 5 in the direction in which the direction indicating switch is operated is turned on.
[0026]
When the vehicular lamp 5 is turned on, first, the light emitting portion 8 of the light source bulb 7 emits light. The light from the light emitting unit 8 is irradiated to the surroundings, but a reflector 6 is provided around the light source bulb 7. The reflector 6 is formed of a spheroidal surface, and the light emitting portion 8 is provided in the vicinity of the first focal point F1 of the spheroidal surface. Therefore, the light that has reached the reflector 6 is reflected by the reflector reflecting surface 11 to the second focal point F2. Reflect in the direction. The light reflected in the direction of the second focal point F2 is collected and travels toward the second focal point F2, and after passing through the second focal point F2, it travels toward the condensing lens 13 while diffusing. The light that reaches the condenser lens 13 passes through the condenser lens 13. When the incident light reaches the condenser lens 13 while diffusing and is transmitted, it is emitted with the degree of diffusion being narrowed by the shape of the convex lens forming the condenser lens 13 and irradiated while diffusing. It becomes irradiation light.
[0027]
When the direction indicating switch is operated as described above, the light source bulb 7 emits light as described above, and at the same time, the mirror plate 14 is operated by the actuator 18, and the mirror plate 14 is moved forward of the vehicle 30 with respect to the operating shaft 17. And moves to a position formed in an oblique direction in the outer direction of the vehicle 30. In this state, since the reflecting surface 16 of the mirror plate 14 is directed outward and toward the rear, the irradiation light from the condenser lens 13 provided behind the reflecting surface 16 is transmitted to the outside of the vehicle 30. And can be reflected toward the diagonal direction of the front direction. Further, since the light emitted from the condenser lens 13 travels toward the reflecting surface 16 while diffusing, the light reflected by the reflecting surface 16 is also reflected in the oblique direction and irradiates this direction. At this time, since most of the mirror plate 14 is provided in front of the front end 4 of the headlamp reflector, the mirror plate 14 can irradiate the direction without being interrupted by any of them. Thus, when the mirror plate 14 is in the state of the above position by the actuator 18, the vehicular lamp 5 emits an irradiation direction suitable as a cornering lamp.
[0028]
FIG. 7 is a diagram showing an irradiation range of the vehicular lamp of FIG. As described above, the vehicle lamp 5 is provided below the headlamp light source bulb 2. For this reason, the irradiation light from the vehicle lamp 5 always irradiates below the imaginary line directed in the irradiation direction from the headlamp light source bulb 2. For this reason, the cornering lamp irradiation range 22 of the vehicular lamp 5 is below the cut line 25 of the passing beam irradiation range 24 of the headlamp 1 and the side where the direction indicating switch is operated, that is, the vehicle 30 is A position shifted from the passing beam irradiation range 24 of the headlamp 1 is irradiated in the lateral direction on the bending side. In addition, the HH line of FIG. 7 has shown the horizontal line ahead of the vehicle 30, and the VV line has shown the vertical line ahead of the vehicle 30. FIG. When the vehicle 30 finishes turning and the direction indicating switch is returned to the neutral position, the turn lamp 20 is turned off and the vehicular lamp 5 is also turned off. Thus, when the direction indicating switch is operated, the vehicular lamp 5 is used as a cornering lamp.
[0029]
Next, the case where the said vehicle lamp 5 is used as a fog lamp is demonstrated. FIG. 8 is a diagram when the vehicular lamp of FIG. 5 is used as a fog lamp. When the fog lamp switch is operated from the OFF state to the ON state, the light source bulb 7 is lit in the same manner as described above. The light from the light source bulb 7 is reflected by the reflector reflecting surface 11 and irradiated while being diffused forward by the condenser lens 13. Further, when the fog lamp switch is operated in the ON state, the mirror plate 14 is actuated by the actuator 18 and moves to a position where the mirror plate 14 is formed in the forward direction with respect to the actuation shaft 17. In this state, the mirror plate 14 is formed so as not to block the irradiation light from the condenser lens 13. For this reason, the irradiation light from the condensing lens 13 is not obstruct | occluded by any thing, but can irradiate the front, diffusing. Thus, when the mirror plate 14 is in the state of the above position by the actuator 18, the vehicular lamp 5 emits an irradiation direction suitable as a fog lamp. When the direction indicating switch is operated, only the vehicle lamp in the direction in which the direction indicating switch is operated is turned on. However, when the fog switch is turned on, both the left and right vehicle lamps 5 are turned on. It works like this.
[0030]
FIG. 9 is a diagram showing an irradiation range of the vehicular lamp of FIG. Since the vehicular lamp 5 is provided below the headlamp light source bulb 2 as described above, the irradiation light from the vehicular lamp 5 is the fog lamp irradiation range as in the case of operating the direction indicating switch. 23 irradiates below the cut line 25 of the passing beam irradiation range 24 of the headlamp 1. Thus, when the fog lamp switch is turned on, the vehicular lamp 5 is used as a fog lamp.
[0031]
Since the vehicular lamp 5 is formed integrally with the headlamp 1, when the optical axis of the headlamp 1 is adjusted by an aiming mechanism, the optical axis of the vehicular lamp 5 is also adjusted at the same time. . For example, when the optical axis of the headlamp 1 is directed upward, the headlamp reflector 3 to which the headlamp light source bulb 2 is fixed is directed downward by the aiming mechanism. Then, in the vehicular lamp 5 formed integrally with the headlamp 1, the reflector 6, the condenser lens 13, the mirror plate 14, the actuator 18 and the light source bulb 7 are integrally turned downward together. Thereby, the optical axis of the headlamp 1 and the optical axis of the vehicular lamp 5 are adjusted simultaneously. Since the optical axis is adjusted by changing the direction of the entire vehicular lamp 5 as described above, the optical axis as the cornering lamp and the optical axis as the fog lamp are adjusted at the same time.
[0032]
The above vehicle lamp 5 moves the mirror plate 14 provided in front of the condenser lens 13 by the actuator 18 and changes the direction of the mirror plate 14 to change the direction of the irradiation light from the condenser lens 13. One vehicle lamp 5 can perform two functions of a cornering lamp and a fog lamp. As a result, even when the cornering lamp and the fog lamp are mounted on the vehicle 30 where the mounting space for the vehicular lamp 5 is limited, it is possible to easily mount the lamp having both functions in the limited space. In addition, since the function of the cornering lamp and the function of the fog lamp are realized by one vehicle lamp 5, the number of parts is reduced and the number of assembly processes is also reduced, so that the cost can be reduced.
[0033]
In addition, since the normal fog lamp lamp consumes a large amount of power, the vehicle 30 with limited power supply may not be equipped with a cornering lamp when the fog lamp is mounted. Even in such a case, the fog lamp and the cornering lamp can be selectively used as needed by the single vehicle lamp 5 by performing the functions of the fog lamp and the cornering lamp with the single vehicle lamp 5 as described above. As a result, both lamps can be used without increasing the power consumption.
[0034]
Further, the vehicle lamp 5 described above has the reflector 6 formed of a spheroid and a condensing lens 13 formed in the shape of a convex lens in front thereof. As a result, most of the light from the light emitting unit 8 of the light source bulb 7 can be used as the forward irradiation light. Further, the mirror plate 14 is formed with a size that can reflect almost all of the light emitted from the condenser lens 13. As a result, almost all of the light irradiated from the condenser lens 13 can be used as the irradiation light in the oblique direction on the front outside. Furthermore, since the irradiation light from the condensing lens 13 is irradiated while diffusing, when using it as a fog lamp, when using it as a cornering lamp, A wide range can be irradiated with high illuminance.
[0035]
Further, since most of the mirror plate 14 is located in front of the headlamp reflector 3, the light reflected by the mirror plate 14 is not blocked by any of them. As a result, when the vehicular lamp 5 is used as a cornering lamp, the irradiation light is not dimmed by any of the shielding objects, and the passing beam irradiation range of the headlamp 1 is surely secured by the vehicular lamp 5. 24 sides can be illuminated.
[0036]
Further, since the vehicular lamp 5 is provided below the headlamp light source bulb 2, the irradiation light from the vehicular lamp 5 is below the cut line 25 of the passing beam irradiation range 24 from the headlamp 1. Irradiate. As a result, even when the vehicular lamp 5 is used as a cornering lamp or as a fog lamp, it is possible to prevent the irradiation light from the vehicular lamp 5 from becoming glare light for an oncoming vehicle or a pedestrian.
[0037]
When the optical axis of the headlamp 1 is adjusted, the optical axis of the vehicular lamp 5 is also adjusted at the same time. As a result, by adjusting the optical axis of the headlamp 1 alone, the relative relationship between the optical axis of the headlamp 1 and the optical axis of the vehicular lamp 5 can always be the same. Further, since the optical axis of the headlamp 1 and the optical axis of the vehicle lamp 5 can be adjusted at the same time, it is possible to prevent only the optical axis of the headlamp 1 from being adjusted and forgetting to adjust the optical axis of the vehicle lamp 5. Thereby, for example, only the optical axis of the headlamp 1 is adjusted downward without adjusting the optical axis of the vehicular lamp 5, and the optical axis of the vehicular lamp 5 is cut line of the passing beam irradiation range 24 of the headlamp 1. It is possible to reliably prevent glare light from irradiating above 25. Furthermore, since the optical axis of the headlamp 1 and the optical axis of the vehicular lamp 5 can be adjusted at the same time, maintenance is facilitated, and an aiming mechanism for the vehicular lamp 5 is not required. It can be simplified and the cost can be reduced.
[0038]
Further, by combining the reflector 6, the condenser lens 13 and the mirror 14, even when the vehicle lamp 5 includes a function as a cornering lamp, the light source bulb 7 of the vehicle lamp 5 is inserted and fixed to the reflector 6. The direction can be different from the irradiation direction of the cornering lamp. As a result, the insertion fixing direction of the light source bulb 7 of the vehicle lamp 5 and the insertion fixing direction of the headlamp light source bulb 2 can be made the same direction. Further, since the light source bulb 7 of the vehicle lamp 5 is inserted and fixed in the same direction as the light source bulb 2 for the headlamp, the work space for attaching and detaching the light source bulb 7 of the vehicle lamp 5 and the light source bulb 7 are connected. It is not necessary to newly provide an installation space for the valve socket 19 to be provided. As a result, the space around the headlamp 1 can be used effectively, and the irradiation surface of the headlamp 1 can be enlarged and the design can be liberated. In particular, halogen headlamps that do not have a sufficient amount of light have a tendency to increase the reflector as much as possible to secure the area of the reflecting surface. Since it is possible to minimize the size of the headlamp 1, the headlamp 1 having a bright irradiation light can be obtained.
[0039]
In addition, by using a projector-type lamp as a form of the vehicular lamp 5, the luminous flux of the irradiation light can be reduced, so that the mirror plate 14 that reflects the irradiation light can be made compact. Further, the operating shaft 17 side of the mirror plate 14 is provided in the vicinity of the condenser lens 13, the dimension “a” of the outgoing image in the direction orthogonal to the irradiation direction of the irradiation light from the condenser lens 13, and the outer diameter dimension of the condenser lens 13. The mirror plate front end 15 is provided closer to the condenser lens 13 than the portion where b is equal. Accordingly, when almost all of the irradiation light irradiated while diffusing from the condenser lens 13 is reflected by the reflecting surface 16 of the mirror plate 14, it is only necessary to reflect the light before the irradiation light spreads. 13 can be made more compact. As a result, the vehicular lamp 5 can be mounted more easily, and the mounting space for the vehicular lamp 5 can be effectively utilized. For example, when there is a margin in the mounting space, the reflector 5 or the headlamp reflector 3 of the vehicular lamp 5 can be enlarged, and the vehicular lamp 5 or the headlamp 1 with bright irradiation light can be obtained.
[0040]
(Modification)
An outer lens 40 is usually provided in front of the headlamp 1 and the vehicle lamp 5 (FIG. 10), and the portion of the outer lens 40 that is in front of the vehicle lamp 5 changes the thickness of the outer lens 40. It is good also as the shape made to do. Thereby, when it is necessary to change the height of the optical axis of the cornering lamp and the height of the optical axis of the fog lamp, both optical axes can be set to different heights. For example, when reducing the height of the optical axis of the fog lamp, as shown in FIG. 11, the outer lens 40 in front of the vehicular lamp 5 may be shaped to increase in thickness as it goes downward. Thereby, when the vehicle lamp 5 is used as a cornering lamp, the light reflected by the reflecting surface 16 of the mirror plate 14 is irradiated as it is, but when the vehicle lamp 5 is used as a fog lamp, When the light passes through the portion where the thickness of the outer lens 40 is changed, the optical axis is directed downward. As a result, the optical axis of the cornering lamp and the optical axis of the fog lamp can be changed.
[0041]
In the case where the vehicular lamp 5 is used as a cornering lamp, in the above-described embodiment, the lamp is turned on in conjunction with the direction indicating switch. In the lighting state, the irradiation direction is fixed. It may be changed in accordance with the environment of the road on which it is traveling in conjunction with the rotation angle of the vehicle or in conjunction with a control means to which a car navigation system or the like is connected. That is, the angle of the mirror plate 14 may be changed by operating the actuator 18 in conjunction with the rotation angle of the steering and rotating the mirror plate 14 with the operating shaft 17 as a fulcrum. Thus, the irradiation direction can be changed by changing the angle of the mirror plate 14. As a result, the irradiation direction of the vehicular lamp 5 used as a cornering lamp can be changed according to the traveling direction of the vehicle 30 to irradiate the traveling direction of the vehicle 30, so that the more practical vehicle lamp 5 can be set. Similarly, the lighting as the cornering lamp is not lit in conjunction with the direction indicating switch, but may be lit in conjunction with the steering rotation angle or the like.
[0042]
Moreover, although the reflector 6 of embodiment is formed with the rotation ellipsoid, you may form with a free-form surface. By forming with a free-form surface, a more ideal light distribution pattern can be obtained. Further, although the vehicle lamp 5 of the embodiment uses a projector-type lamp, a lamp other than the projector-type lamp may be used. Regardless of the form of the lamp, a movable mirror plate 14 is provided in the irradiation direction of the lamp so that the irradiation light from the lamp is reflected in a predetermined direction or directly from the lamp without being reflected by the mirror plate 14. By irradiating, the function of a plurality of lamps can be exhibited with one vehicular lamp 5. As a result, it is possible to easily mount the vehicular lamp 5 having a plurality of functions even in a vehicle where there is no room for mounting space or where there is no room for power supply.
[0043]
【The invention's effect】
As described above, in the vehicular lamp according to the present invention (Claim 1), the irradiation direction of the vehicular lamp can be changed by changing the direction of the mirror provided in the irradiation direction of the reflector. . As a result, the function of a plurality of lamps can be achieved with one vehicular lamp.
[0044]
In the vehicular lamp according to the present invention (claim 2), the vehicular lamp is formed integrally with the headlamp, and is provided below the light source of the headlamp, so that the light distribution pattern of the passing beam of the headlamp is provided. The irradiation range of the vehicular lamp can be made lower than the cut line. As a result, the irradiation light from the vehicle lamp can be prevented from irradiating above the cut line, so that the irradiation light from the vehicle lamp can be prevented from becoming glare light. Also, when adjusting the optical axis of the headlamp, the vehicular lamp also moves together, so that the irradiation light from the vehicular lamp can be prevented from becoming glare light. Moreover, the mirror of the vehicle lamp is provided in front of the headlamp. As a result, the irradiation light from the vehicular lamp when reflected by the mirror can irradiate the side of the irradiation range of the headlamp with a bright light amount without being blocked by any one.
[0045]
Further, in the vehicular lamp according to the present invention (Claim 3), the form of the vehicular lamp is a projector type, and the size of the output image in the direction orthogonal to the irradiation direction of the irradiation light from the lens is By providing the mirror in a range that does not exceed the outer dimension in the same direction, the mirror can be made compact. As a result, the overall size of the vehicular lamp is also reduced, and even when the vehicular lamp is mounted on a vehicle having a limited mounting space, the vehicular lamp can be mounted more easily.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view of a vehicle including a vehicular lamp according to the present invention.
FIG. 2 is a front view of a vehicle including the vehicular lamp according to the present invention.
FIG. 3 is a front view showing an embodiment of a vehicular lamp according to the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along AA in FIG.
FIG. 5 is a detailed view of part B in FIG. 4;
6 is a diagram when the vehicular lamp of FIG. 5 is used as a cornering lamp. FIG.
7 is a diagram showing an irradiation range of FIG. 6. FIG.
FIG. 8 is a diagram when the vehicular lamp of FIG. 5 is used as a fog lamp.
FIG. 9 is a diagram illustrating an irradiation range of FIG.
FIG. 10 is a diagram showing a modification of the embodiment.
11 is a cross-sectional view taken along CC in FIG.
[Explanation of symbols]
1 Headlamp
5 Vehicle lamp
6 Reflector
7 Light source bulb
8 Light emitting part
13 Condensing lens
14 Mirror plate
16 Reflecting surface
17 Operating shaft
22 Cornering lamp irradiation range
23 Fog lamp irradiation range
24 Passing beam irradiation range
25 Cut line
30 vehicles
40 Outer lens
F1 first focus
F2 second focus

Claims

In a vehicle lamp comprising a light source and a reflector,
A mirror provided in the irradiation direction from the reflector;
Movable means capable of operating the mirror to create a light distribution pattern of a cornering lamp and a light distribution pattern of another lamp;
A vehicular lamp characterized by comprising:

Formed integrally with the headlamp, provided below the light source installed in the headlamp, and the mirror is provided on the irradiation direction side of the headlamp from the headlamp, and More than the headlamp, provided on the center side in the left-right direction of the vehicle equipped with the headlamp.
The vehicular lamp according to claim 1.

The vehicular lamp is formed as a projector-type lamp having a lens provided in the irradiation direction of the reflector,
The mirror is provided on the irradiation direction side from the lens, and the size of the outgoing image in the direction orthogonal to the irradiation direction of the irradiation light from the lens exceeds the outer dimension in the same direction of the lens. It is provided at a position that can reflect the irradiation light in a range that does not have a size,
The vehicular lamp according to claim 1 or 2.