JP2005016026A

JP2005016026A - Snowplow

Info

Publication number: JP2005016026A
Application number: JP2003178460A
Authority: JP
Inventors: Satoru Yoneda; 悟米田
Original assignee: Yoka Industry Co Ltd
Current assignee: Yoka Industry Co Ltd
Priority date: 2003-06-23
Filing date: 2003-06-23
Publication date: 2005-01-20
Anticipated expiration: 2023-06-23
Also published as: JP4247054B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance work efficiency by reducing the breakage frequency of a shear bolt in a snowplow. <P>SOLUTION: This snowplow 1 is provided with an engine 22 and a snow removing part 11. The snow removing part 11 has a blower 17, a rake-in auger 19, and a gear case 40 into which the tip of a blower shaft 41 for transmitting power from the engine 22 to the snow removing part 11 is inserted and through which an auger shaft 42 for driving the rake-in auger 19 passes. A worm 43 on the tip part of the blower shaft 41, and a worm wheel 44 mounted on the auger shaft 42 through a wheel hub 45, are meshed in the gear case 40, and the worm wheel 44 and the wheel hub 45 abut each other at the side faces to transmit power. The worm wheel 44 is mounted to be axially slidable on the wheel hub 45. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、除雪機の除雪部に配設されるギアケースの構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジンからの動力を、機体前部に配置する除雪部に伝達して、除雪部のブロアおよび掻込オーガを駆動する構成の除雪機が知られている。除雪部においては、ブロアが、除雪部への動力の入力軸であるブロア軸の中途部に配置され、また、掻込オーガがオーガ軸に取り付けられていた。そして、前後方向に配置するブロア軸と左右方向に配置するオーガ軸とがギアケース内で連結され、このギアケースは、ブロア軸の先端部であって、オーガ軸の左右中央部に配設されていた（例えば、特許文献１参照）。
このような除雪機で除雪作業を行う場合には、掻込オーガによってオーガハウジングの左右略中央方向へ雪を掻き込み、ブロアによって掻き込んだ雪を上方へ跳ね飛ばし、投雪シュータから雪を排出するようにしていた。
【０００３】
ところが、雪中に障害物（例えば、石や氷結した雪）がある場合には、掻込オーガが障害物に接触して、掻込オーガの回転が妨げられ、除雪部に過負荷がかかることにより、掻込オーガが破損したり、動力伝達機構が損傷したりするという問題点があった。
このような動力伝達機構等に損傷を防止するために、掻込オーガと、該掻込オーガを駆動するオーガ軸との接続部に、シャーボルト（安全ボルト）を取り付けて、雪中の障害物により除雪部に過負荷がかかった場合には、シャーボルトが破断することによってエンジンからの動力の伝達を切断するようにしていた。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−６８１０８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述のような除雪機では、シャーボルトを備える構成とすることにより、掻込オーガや、動力伝達機構が損傷するという問題点を解消できるものの次のような不具合があった。
除雪部に過負荷がかかりシャーボルトが破断した場合には、除雪作業の途中で破断したシャーボルトと、新たなシャーボルトとを交換する必要があり、このシャーボルトの交換作業は寒中の戸外で行い、軸周辺は凍結している場合が多いため非常に面倒な作業となっていた。そして、シャーボルトの交換作業中は、除雪作業を中断しなければならないため、作業能率が低下してしまうという不具合があった。
そこで、本発明の除雪機では、ギアケース内部に、除雪部に負荷がかかった場合に動力伝達を切断する機構を設けることにより、シャーボルトが破断する頻度を減少させて、除雪機の作業能率を高めることを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
すなわち、請求項１においては、エンジンと、除雪部とを備え、該除雪部にブロア、掻込オーガ、およびエンジンからの動力を除雪部に伝達するための入力軸の先端部が挿入され、掻込オーガを駆動するためのオーガ軸が貫通するギアケースを有する除雪機において、前記ギアケース内で、入力軸の先端部上のウォームと、オーガ軸上にホイールハブを介して取り付けられるウォームホイールとが噛合し、前記ウォームホイールとホイールハブが互いに側面で当接して動力を伝達するとともに、ウォームホイールはホイールハブ上を軸方向に摺動可能に取り付けたものである。
【０００７】
請求項２においては、エンジンと、除雪部とを備え、該除雪部にブロア、掻込オーガ、およびエンジンからの動力を除雪部に伝達するための入力軸の先端部が挿入され、掻込オーガを駆動するためのオーガ軸が貫通するギアケースを有する除雪機において、前記ギアケース内で、オーガ軸が分割して構成され、この分割された各オーガ軸のうちギアケースの左右略中央に配置されるオーガ軸上のウォームホイールと、前記入力軸の先端部上のウォームとが噛合し、隣り合う一方のオーガ軸と他方のオーガ軸とを、両オーガ軸の隣り合う端部に連結部材を取り付けることにより連結し、さらに、一方のオーガ軸の端部に取り付けられる連結部材を、他方のオーガ軸に取り付けられる連結部材との連結が外れる方向に摺動可能としたものである。
【０００８】
請求項３においては、エンジンと、除雪部とを備え、該除雪部にブロア、掻込オーガ、およびエンジンからの動力を除雪部に伝達するための入力軸の先端部が挿入され、掻込オーガを駆動するためのオーガ軸が貫通するギアケースを有する除雪機において、前記ギアケース内で、入力軸の先端部上のウォームと、オーガ軸上のウォームホイールとが噛合し、該ウォームの後方にバネを取り付け、ウォームがバネにより前方に付勢されるとともに、ウォームを入力軸の軸方向に摺動可能としたものである。
【０００９】
請求項４においては、エンジンと、除雪部とを備え、該除雪部にブロア、掻込オーガ、およびエンジンからの動力を除雪部に伝達するための入力軸の先端部が挿入され、掻込オーガを駆動するためのオーガ軸が貫通するギアケースを有する除雪機において、前記ギアケース内で、入力軸の先端部上のウォームと、オーガ軸上のウォームホイールとが噛合し、前記ウォームおよび入力軸を入力軸の軸方向に摺動可能とし、前記ギアケース後方で、入力軸上に、エンジンを停止させるための操作具、またはエンジンから入力軸への動力の伝達を切断するための操作具を取り付けたものである。
【００１０】
請求項５においては、エンジンと、除雪部とを備え、該除雪部にブロア、掻込オーガ、およびエンジンからの動力を除雪部に伝達するための入力軸の先端部が挿入され、掻込オーガを駆動するためのオーガ軸が貫通するギアケースを有し、エンジンの出力軸上の出力プーリと入力軸の後端部上の入力プーリとの間にベルトが巻回される除雪機において、出力軸上の出力プーリと入力軸上の入力プーリを、可動プーリ板と固定プーリ板とからなる割りプーリとして構成し、入力軸側の過負荷により該可動プーリ板を摺動する構成としたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を添付の図面を用いて説明する。
図１は本発明を適用する除雪機の一実施例を示す側面図、図２はギアケース４０Ａを示す正面断面図、図３はギアケース４０Ｂを示す正面断面図、図４は別構成のギアケース４０Ｂを示す正面断面図、図５はギアケース４０Ｃを示す側面断面図、図６はギアケース４０Ｄを示す側面断面図、図７は別構成のギアケース４０Ｄを示す側面断面図、図８は別構成のギアケース４０Ｄを示す側面断面図、図９は別構成のギアケース４０Ｄを示す側面断面図である。
【００１２】
まず、除雪機１の全体構成について、図１を用いて説明する。なお、以下では、便宜上、除雪機１の進行方向を前方とし、この進行方向に向かって左右を決定するものとする。
図１に示すように、除雪機１は、機体前部に配設される除雪部１１と、該除雪部１１の後方に配設される駆動部１２と、該駆動部１２の下方に配設されるクローラ式の走行装置１３と、駆動部１２の後方であって機体後部に配設される運転操作部１４とで構成されている。
【００１３】
除雪部１１では、機体フレーム１５の前部にブロアハウジング１６が連設され、該ブロアハウジング１６の前方にオーガハウジング１８が連設されている。ブロアハウジング１６にはブロア１７が内設されており、該ブロア１７はブロア軸４１の前後中途部に固設されている。オーガハウジング１８には掻込オーガ１９が内設されており、該掻込オーガ１９はオーガ軸４２に固設されている。そして、掻込オーガ１９とオーガ軸４２との接続部にはシャーボルト（図示せず）が取り付けられている。このシャーボルトは、オーガ軸４２の左右中途部の複数箇所（例えば、オーガ軸４２の左右中央に関して左右対称となる位置に一箇所ずつ）に取り付けられている。
また、オーガハウジング１８の左右略中央部にはギアケース４０が内設されており、前後方向に延びるブロア軸４１の先端部と左右方向に延びるオーガ軸４２の左右中央部とが、ギアケース４０内でウォーム機構を介して連結されている。このギアケース４０については、詳しくは後述する。
【００１４】
ブロアハウジング１６の上方には、投雪シュータ２１が水平旋回可能に立設されている。投雪シュータ２１の下部には、一体的に旋回座２０が配置され、該旋回座２０に図示しない保持機構を係合させて任意位置で保持できるようにし、シュータ２１後面に設けたハンドル３７を左右回動することにより投雪方向を変更可能としている。但し、前記旋回座２０の外周に歯部を形成し、該歯部にギアを噛合して、ハンドルの操作によりまたはモータによりギアを回転させて、旋回座２０とともに投雪シュータ２１を回動して投雪方向を変更することもできる。
【００１５】
このような除雪部１１において、掻込オーガ１９によってオーガハウジング１８の左右略中央方向へ掻き込まれた雪は、ブロア１７によって上方へ跳ね飛ばされ、投雪シュータ２１によってその方向がガイドされて任意の方向へ排出できるようにしている。投雪シュータ２１上端には、キャップを設けてハンドル３７の上下操作で回動可能とし、投雪距離を調節可能としている。
【００１６】
駆動部１２では、機体フレーム１５に変速装置が内設され、また、該機体フレーム１５の上部にはエンジン２２が載置されている。エンジン２２の動力は出力軸２２ａより出力されて、除雪部１１および走行装置１３に伝達される。出力軸２２ａには出力プーリ２７として、走行出力プーリ２７ａ、および除雪出力プーリ２７ｂが固設されている。
除雪出力プーリ２７ｂと、除雪部１１の入力軸であるブロア軸４１の後端側に固設される除雪入力プーリ２８との間にはベルト２９が巻回されており、エンジン２２の動力を除雪部１１に伝達するようにしている。除雪部１１に伝達された動力により、ブロア１７および掻込オーガ１９が回転駆動される。
走行出力プーリ２７ａと、走行装置１３の変速装置の入力軸に固設される走行入力プーリとの間にはベルトが巻回されており、エンジン２２の動力を走行装置１３に伝達するようにしている。走行装置１３に伝達される動力は、変速装置において変速された後、駆動軸２３に伝達され、駆動軸２３に嵌装される駆動スプロケット２５・２５が回転駆動される。
【００１７】
機体フレーム１５の下部には、駆動スプロケット２５・２５が嵌装される駆動軸２３が回動可能に横架支承され、また、機体フレーム１５の後部には、従動スプロケット２６・２６が嵌装される後車軸２４が回動可能に横架支承されている。そして、駆動スプロケット２５と従動スプロケット２６には無端クローラベルト３１が巻回されてクローラが構成されており、この左右一対のクローラによって、駆動軸２３の回転駆動により走行駆動されるクローラ式の走行装置１３が構成されている。
【００１８】
運転操作部１４では、機体フレーム１５の両側後部より斜め後上方に操向ハンドル３２が突出され、左右の操向ハンドル３２間に上下の操作ボックス３３・５２が配設されている。上方の操作ボックス３３には、エンジン２２から走行装置１３への動力伝達の入切操作を行うための走行クラッチレバー３５と、エンジン２２から除雪部１１への動力伝達の入切操作を行うための除雪クラッチレバー３９等が配置されている。また、下方の操作ボックス５２には、変速装置による変速操作を行うための走行変速レバー３８が配設されている。
【００１９】
走行クラッチレバー３５は、操向ハンドル３２を握りながら、この走行クラッチレバー３５を握れるようになっている。そして、走行クラッチレバー３５は、操向ハンドル３２とともに握っている場合には作動し、放した場合には停止するデッドマンクラッチレバーとして構成されている。
また、走行クラッチレバー３５と除雪クラッチレバー３９とはいずれも操向ハンドル３２の近傍に設けられており、走行クラッチレバー３５と除雪クラッチレバー３９とはいずれもクラッチオフ操作位置に付勢され、除雪クラッチレバー３９は除雪クラッチオン操作位置でロックすることができるものとされている。
【００２０】
次に、ギアケース４０内の動力伝達構成について詳しく説明する。
まず、図２に示す動力伝達機構４０Ａについて説明する。
動力伝達機構４０Ａは、ブロアハウジング１６の前方であって、オーガハウジング１８の左右略中央部に配置されている。ギアケース４０には、ブロア軸４１の先（前）端部が挿入されて、該ブロア軸４１の先端部がベアリング６６・６６を介してギアケース４０に回転自在に支持されている（例えば、図５参照）。また、オーガ軸４２が、ギアケース４０を左右方向に貫通しており、該オーガ軸４２の左右中央部がベアリング４６・４６を介してギアケース４０に回転自在に支持されている。
ブロア軸４１の先端部上には、ウォーム４３が固設されており、該ウォーム４３とウォームホイール４４とが噛合している。ウォームホイール４４は、ホイールハブ４５を介してオーガ軸４２上の左右中央部に取り付けられている。
【００２１】
ホイールハブ４５は、円筒形状の円筒部４５ａと、該円筒部４５ａの左右一端側（本実施例では左端側）に形成される鍔部４５ｂとからなっている。ホイールハブ４５はオーガ軸４２に嵌装されており、該ホイールハブ４５とオーガ軸４２との間にはキーが介装されて、一体的に回転する。ウォームホイール４４はホイールハブ４５の円筒部４５ａ外周に嵌装されており、該ウォームホイール４４とホイールハブ４５とは、軸方向（左右方向）および垂直方向において当接している。
【００２２】
このうち、垂直方向の当接部では、ウォームホイール４４の側面（本実施例では左側面）と、ホイールハブ４５の鍔部４５ｂの側面（本実施例では右側面）とが当接している。そして、ウォームホイール４４のホイールハブ４５と当接する側面と反対側の側面（本実施例では右側面）にバネ４７の一端が当接されており、該バネ４７の他端は座金４８に当接されている。なお、座金４８をホイールハブ４５の円筒部４５ａに挿通し、ナット４９で締め付けて固定している。
【００２３】
バネ４７は、ウォームホイール４４の周方向の複数箇所に配設されている。ただし、内径がウォームホイール４４のボス部に嵌り込む１個の圧縮バネとすることもできる。
バネ４７の付勢力は、ウォームホイール４４をホイールハブ４５の鍔部４５ｂに押し付ける方向に作用している。このようなバネ４７の付勢力により、ウォームホイール４４の側面とホイールハブ４５の鍔部４５ｂとの間には、摩擦力が作用する。これにより、ブロア軸４１からオーガ軸４２への動力の伝達を可能としている。
なお、互いに対向する面となるウォームホイール４４の側面と、ホイールハブ４５の鍔部４５ｂの側面に、互いに噛み合うように、それぞれ凹凸を有する形状のカムまたは爪または歯等を設けてもよい。または、それぞれの当接面に摩擦係数の大きい部材としてゴムや合成樹脂や金属等またはブレーキパッド等を貼り付けることとしてもよい。また、それぞれの当接面をテーパ面としてもよく、この場合には、ホイールハブ４５の鍔部４５ｂの側面にはテーパ状の突出部を形成し、ウォームホイール４４の側面には前記テーパ状の突出部と当接する窪みを形成する。
【００２４】
これに対して左右方向の当接部では、ウォームホイール４４のボス部内周面とホイールハブ４５の円筒部４５ａの外周面とが当接している。この場合、ウォームホイール４４は、ホイールハブ４５に対して左右方向に摺動自在となっている。そして、ウォームホイール４４がホイールハブ４５に対して左右方向に摺動することにより、前述したウォームホイール４４の側面とホイールハブ４５の鍔部４５ｂの側面とが離れて隙間が生じた場合には、ウォームホイール４４は、ホイールハブ４５に対して回転可能となる。
【００２５】
以上のように構成される動力伝達機構４０Ａ内部において、通常の除雪作業時には、ウォームホイール４４の側面とホイールハブ４５の鍔部４５ｂの側面とが当接しており、エンジン２２からの動力は、ブロア軸４１→ウォーム４３→ウォームホイール４４→ホイールハブ４５→オーガ軸４２のように伝達されて、掻込オーガ１９が駆動される。
ところが、除雪作業時に掻込オーガ１９が障害物（例えば、石や氷結した雪）に接触すること等により過負荷が掻込オーガ１９にかかった場合には、該掻込オーガ１９の回転が停止しようとし、オーガ軸４２およびホイールハブ４５の回転も停止しようとする。この場合、負荷によりオーガ軸４２（ホイールハブ４５）上のウォームホイール４４にスラスト力が作用して、ウォームホイール４４の側面と、ホイールハブ４５の鍔部４５ｂとの間で滑りが生ずる。そして、負荷が増大すると、オーガ軸４２上のウォームホイール４４に働くスラスト力が負荷に比例して増加するため、このスラスト力が、バネ４７による鍔部４５ｂへのウォームホイール４４の押し付け力を超えると、ウォームホイール４４がスラスト方向に円筒部４５ａ上を摺動する。これにより、ウォームホイール４４の側面と鍔部４５ｂとの間に隙間が生じて、ブロア軸４１からオーガ軸４２への動力の伝達が切断される。この滑りが生ずるタイミングと、スラスト力がバネ４７の押し付け力を超えて動力が切れるタイミングとを調節するには、バネ４７のバネ定数、または数量を調節すればよい。例えば、滑り発生と動力切断とを略同じタイミングで行わせたり、あるいは、滑り発生と動力切断との間にタイムラグを設けたりするようにできる。
なお、動力伝達時にバネ４７による鍔部４５ｂへウォームホイール４４の押し付け力によってオーガ軸４２を回転させようとするトルクは、掻込オーガ１９に作用する過負荷によってオーガ軸４２に取り付けられるシャーボルトが破断するトルクよりも小さく設定しておく。これには、バネ４７のバネ定数、または数量を調節すればよい。
【００２６】
このように、動力伝達機構４０Ａにおいて、掻込オーガ１９に過負荷がかかった場合に、ウォームホイール４４がホイールハブ４５に対して滑ったり、両者の間に隙間が発生したりすることにより、ブロア軸４１からオーガ軸４２への動力伝達を切断することができ、掻込オーガ１９や、その他の動力伝達機構の破損を防止できるとともに、オーガ軸４２に取り付けられるシャーボルトが破断することも抑制することができる。また、これにより、シャーボルトが破断する頻度を減少させて、除雪機１の作業能率を高めることができる。なお、過負荷の原因となった障害物が取り除かれた後には、ウォームホイール４４はバネ４７の付勢力により元の位置に復帰して付勢した状態となり、動力を伝達する。
【００２７】
次に、図３に示す動力伝達機構４０Ｂ内部の構成について説明する。本実施例の動力伝達機構４０Ｂは、図２に示す動力伝達機構４０Ａとは異なる構成となっている。
ブロアハウジング１６の前方であって、オーガハウジング１８の左右略中央部に配置される動力伝達機構４０Ｂにおいて、ブロア軸４１の先端部がベアリング６６・６６を介して回転可能に支持され（例えば、図５参照）、また、オーガ軸４２の左右中央部がベアリング５６・５６を介して回転可能に支持されている。ブロア軸４１の先端部に形成されるウォーム４３と、オーガ軸４２の左右中央部に嵌装されるウォームホイール４４とが噛合している。
【００２８】
本実施例では、ギアケース４０Ｂ内部において、オーガ軸４２が分割されて、左オーガ軸（図示せず）、中オーガ軸４２Ｍ、右オーガ軸４２Ｒとして形成されている。左オーガ軸、中オーガ軸４２Ｍ、および右オーガ軸４２Ｒは、それぞれベアリングを介してギアケース４０に回転自在に支持されている。ウォームホイール４４は、中オーガ軸４２Ｍとキーを介して両者が一体的に回転するように嵌合している。
【００２９】
以下では、中オーガ軸４２Ｍと右オーガ軸４２Ｒとを連結する場合について説明するが、この場合と同様に中オーガ軸４２Ｍと左オーガ軸とが連結されている。
中オーガ軸４２Ｍと右オーガ軸４２Ｒとは、連結部材５４と連結部材５５とが噛み合うことにより連結される。連結部材５４には、中オーガ軸４２Ｍを挿入するための開口部５４ａが形成されている。中オーガ軸４２Ｍの右端部外周、および連結部材５４の開口部５４ａの内周には、それぞれスプラインが形成されており、該中オーガ軸４２Ｍと連結部材５４とがスプライン嵌合されている。このため、中オーガ軸４２Ｍと連結部材５４とは、一体的に回転する。そして、中オーガ軸４２Ｍのスプラインは、連結部材５４のスプラインよりも長く形成されているため、中オーガ軸４２Ｍに対して連結部材５４が左右方向に摺動可能となっている。
右オーガ軸４２Ｒの左端部には連結部材５５が固設されており、該右オーガ軸４２Ｒと連結部材５５とは、一体的に回転する。ただし、中オーガ軸４２Ｍに取り付けられる連結部材５４とは違って、連結部材５５は右オーガ軸４２Ｒに摺動不可能に取り付けられている。
【００３０】
中オーガ軸４２Ｍの連結部材５４の右側面と、右オーガ軸４２Ｒの連結部材５５の左側面とが、この実施例では、互いに噛み合って当接するように、それぞれ凹凸を有する形状となっている。例えば、図３に示すように、連結部材５４の右側面の突出した凸部に対応させて、連結部材５５の左側面に窪んだ凹部を形成し、また、連結部材５４の右側面の窪んだ凹部に対応させて、連結部材５５の左側面に突出した凸部を形成している。なお、噛み合い部分は若干テーパを設けている。
そして、中オーガ軸４２Ｍの連結部材５４と、右オーガ軸４２Ｒの連結部材５５とが噛み合うことにより、中オーガ軸４２Ｍから右オーガ軸４２Ｒへ動力の伝達が可能となる。
【００３１】
中オーガ軸４２Ｍの連結部材５４の左側面にバネ５７の一端が連結されており、該バネ５７の他端は座金５８に連結されている。なお、座金５８を中オーガ軸４２Ｍに挿通し、ナット５９で締め付けて固定している。
バネ５７は、連結部材５４の周方向の複数箇所に配設されており、該バネ５７の付勢力は、連結部材５４を右オーガ軸４２Ｒの連結部材５５に押し付ける方向、つまり、両連結部材５４・５５が噛み合う方向に作用している。このようなバネ５７の付勢力により、両連結部材５４・５５が噛み合って、中オーガ軸４２Ｍから右オーガ軸４２Ｒへの動力の伝達を可能としている。
【００３２】
以上のように構成されるギアケース４０Ｂ内部において、通常の除雪作業時には、中オーガ軸４２Ｍの連結部材５４と右オーガ軸４２Ｒの連結部材５５とが噛み合っており、エンジン２２からの動力は、ブロア軸４１→ウォーム４３→ウォームホイール４４→中オーガ軸４２Ｍ→連結部材５４→連結部材５５→右オーガ軸４２Ｒのように伝達されて、掻込オーガ１９が駆動される。
ところが、除雪作業時に掻込オーガ１９が障害物に接触すること等により過負荷が右オーガ軸４２Ｒに取り付けられる掻込オーガ１９にかかった場合には、該掻込オーガ１９の回転が停止しようとし、右オーガ軸４２Ｒおよび連結部材５５の回転も停止しようとする。この場合、中オーガ軸４２Ｍの連結部材５４がバネ５７の付勢力により、右オーガ軸４２Ｒの連結部材５５とが噛み合って右オーガ軸４２Ｒを回転させようとするトルクよりも、掻込オーガ１９に作用する過負荷によって右オーガ軸４２Ｒを停止させようとするトルクが大きくなると、中オーガ軸４２Ｍの連結部材５４と右オーガ軸４２Ｒの連結部材５５との噛み合いが外れる。つまり、バネ５７の付勢力に抗して中オーガ軸４２Ｍの連結部材５４が中オーガ軸４２Ｍに対して左方に摺動することにより、該中オーガ軸４２Ｍの連結部材５４と右オーガ軸４２Ｒと連結部材５５との噛み合いが外れて、中オーガ軸４２Ｍから右オーガ軸４２Ｒへの動力の伝達が切断される。
なお、動力伝達時にバネ５７の付勢力により中オーガ軸４２Ｍの連結部材５４が、右オーガ軸４２Ｒの連結部材５５とが噛み合って右オーガ軸４２Ｒを回転させようとするトルクは、掻込オーガ１９に作用する過負荷によって右オーガ軸４２Ｒに取り付けられるシャーボルトが破断するトルクよりも小さく設定しておく。これには、バネ５７のバネ定数、または数量を調節すればよい。また、両連結部材５４・５５が互いに噛み合う側面の形状を変更することによっても調節できる。
【００３３】
このように、ギアケース４０Ｂ内部に、掻込オーガ１９に過負荷がかかった場合に、中オーガ軸４２Ｍの連結部材５４を、中オーガ軸４２Ｍに対して摺動させて、中オーガ軸４２Ｍから右オーガ軸４２Ｒへの動力伝達を切断する機構を設けることにより、掻込オーガ１９や、その他の動力伝達機構の破損を防止できるとともに、右オーガ軸４２Ｒに取り付けられるシャーボルトが破断することを抑制することができる。また、これにより、シャーボルトが破断する頻度を減少させて、除雪機１の作業能率を高めることができる。なお、過負荷の原因となった障害物が取り除かれた後には、連結部材５４はバネ５７の付勢力により元の位置に復帰して付勢した状態となり、動力を伝達する。
【００３４】
なお、両連結部材５４・５５の形状は、両連結部材５４・５５が互いに噛み合って当接するとともに、中オーガ軸４２Ｍの連結部材５４がバネ５７の付勢力により右オーガ軸４２Ｒの連結部材５５とが噛み合って右オーガ軸４２Ｒを回転させようとするトルクよりも、掻込オーガ１９に作用する過負荷によって右オーガ軸４２Ｒを停止させようとするトルクが大きくなった場合に、両連結部材５４・５５の噛み合いが外れるような形状であれば、特に限定されない。また、本実施例では、右オーガ軸４２Ｒの連結部材５５を固定して、中オーガ軸４２Ｍの連結部材５４を左方に摺動することとしているが、中オーガ軸４２Ｍの連結部材５４を固定して、右オーガ軸４２Ｒの連結部材５５を右方に摺動することとしてもよい。
【００３５】
なお、図４に示すように、右オーガ軸４２Ｒと中オーガ軸Ｍとの連結部分を、ギアケース４０Ｂの外に配置する構成としてもよい。この場合には、掻込オーガ１９が右オーガ軸４２Ｒにらせん状に取り付けられているため、掻込オーガ１９に過負荷がかかると、外方向（ギアケース４０Ｂとは逆方向）にスラスト力が発生する。このスラスト力によりバネ５７の付勢力に抗して中オーガ軸４２Ｍの連結部材５４が中オーガ軸４２Ｍに対して右方に摺動することによって、該中オーガ軸４２Ｍの連結部材５４と右オーガ軸４２Ｒと連結部材５５との噛み合いが外れて、中オーガ軸４２Ｍから右オーガ軸４２Ｒへの動力の伝達が切断される。
【００３６】
次に、図５に示す動力伝達機構４０Ｃ内部の構成について説明する。
ブロアハウジング１６の前方であって、オーガハウジング１８の左右略中央部に配置される動力伝達機構４０Ｃにおいて、オーガ軸４２の左右中央部がベアリング４６・４６を介して回転可能に支持され（例えば、図２参照）、また、ブロア軸４１の先端部がベアリング６６・６６を介して回転自在に支持されている。オーガ軸４２の左右中央部に嵌装されるウォームホイール４４と、ブロア軸４１の先端部に取り付けられるウォーム４３とが噛合している。
ブロア軸４１の外周およびウォーム４３の内周には、それぞれスプラインが形成されており、該ブロア軸４１とウォーム４３とがスプライン嵌合されている。このため、ブロア軸４１とウォーム４３とは、一体的に回転する。そして、ブロア軸４１のスプラインは、ウォーム４３のスプラインよりも長く形成されているため、ブロア軸４１に対してウォーム４３が前後方向に摺動可能となっている。また、バネ６７がウォーム４３の後端とベアリング６６との間に介装されており、該バネ６７の付勢力は、ウォーム４３を前方に押す方向に作用している。
【００３７】
以上のように構成されるギアケース４０Ｃ内部において、通常の除雪作業時には、ウォーム４３とウォームホイール４４とが噛合しており、エンジン２２からの動力は、ブロア軸４１→ウォーム４３→ウォームホイール４４→オーガ軸４２のように伝達されて、掻込オーガ１９が駆動される。この場合、ウォームホイール４４は図５の細い矢印の方向に回転する。
ところが、除雪作業時に掻込オーガ１９が障害物に接触すること等により過負荷が掻込オーガ１９にかかった場合には、該掻込オーガ１９の回転が停止しようとし、オーガ軸４２およびウォームホイール４４の回転も停止しようとする。この場合、ウォーム４３の回転によりウォームホイール４４を回転させようとするトルクよりも、掻込オーガ１９に作用する過負荷によってウォームホイール４４を停止させようとするトルクが大きくなると、ウォームホイール４４の回転が停止する。
しかし、ウォームホイール４４の回転が停止しても、ウォーム４３が回転中であると、ウォーム４３には該ウォーム４３を図５の太い矢印の方向へ後退させようとする力が作用する。前述したように、ウォーム４３はブロア軸４１に対して摺動可能となっているため、ウォーム４３はバネ６７の付勢力に抗して後方に摺動する。
【００３８】
このように、ウォーム４３の後方への摺動時にはバネ６７の付勢力が作用しているため、過負荷によるウォームホイール４４の停止時のショックを吸収して、その衝撃を緩和することが可能となる。また、掻込オーガ１９や、動力伝達機構の破損を防止できるとともに、オーガ軸４２に取り付けられるシャーボルトが破断することを抑制することができ、これにより、シャーボルトが破断する頻度を減少させて、除雪機１の作業能率を高めることができる。なお、過負荷の原因となった障害物が取り除かれた後には、ウォーム４３はバネ６７の付勢力により元の位置に復帰する。
【００３９】
次に、図６に示す動力伝達機構４０Ｄ内外の構成について説明する。本実施例の動力伝達機構４０Ｄは、図５に示す動力伝達機構４０Ｃとは若干異なる構成となっている。
ブロアハウジング１６の前方であって、オーガハウジング１８の左右略中央部に配置される動力伝達機構４０Ｄにおいて、オーガ軸４２の左右中央部がベアリング４６・４６を介して回転自在に支持され（例えば、図２参照）、また、ブロア軸４１の先端部がベアリング７６・７６を介して回転自在に支持されている。オーガ軸４２の左右中央部に嵌装されるウォームホイール４４と、ブロア軸４１の先端部に固設されるウォーム４３とが噛合している。
また、バネ７７がウォーム４３の後端とベアリング７６との間に介装されており、該バネ７７の付勢力は、ウォーム４３を前方に押す方向に作用している。
【００４０】
本実施例では、図５に示す動力伝達機構４０Ｃの場合とは違って、ウォーム４３とブロア軸４１がギアケース４０に対して前後方向に摺動可能に取り付けられている。そして、ブロア軸４１とウォーム４３とは、一体的に回転する。
また、ギアケース４０後方においては、押圧部材８１がブロア軸４１上に固設され、該押圧部材８１の後方に、該押圧部材８１と所定の間隔をあけてエンジン２２を停止させるためのスイッチ８２が配置されている。ブロア軸４１上の押圧部材８１が後方に所定距離だけ移動すると、スイッチ８２が押圧操作されて、エンジン２２が停止する。つまり、押圧部材８１およびスイッチ８２が、エンジン２２を停止させるための操作具として機能する。
【００４１】
以上のように構成される動力伝達機構４０Ｄ内部において、通常の除雪作業時には、ウォーム４３とウォームホイール４４とが噛合しており、エンジン２２からの動力は、ブロア軸４１→ウォーム４３→ウォームホイール４４→オーガ軸４２のように伝達されて、掻込オーガ１９が駆動される。この場合、ウォームホイール４４は図６の細い矢印の方向に回転している。
ところが、除雪作業時に掻込オーガ１９が障害物に接触すること等により過負荷が掻込オーガ１９にかかった場合には、該掻込オーガ１９の回転が停止しようとし、オーガ軸４２およびウォームホイール４４の回転も停止しようとする。この場合、ウォーム４３の回転によりウォームホイール４４を回転させようとするトルクよりも、掻込オーガ１９に作用する過負荷によってウォームホイール４４を停止させようとするトルクが大きくなると、ウォームホイール４４の回転が停止する。
しかし、ウォームホイール４４の回転が停止しても、ウォーム４３が回転中であると、ウォーム４３には該ウォーム４３を図６の太い矢印の方向へ後退させようとする力が作用する。このとき、ウォーム４３はブロア軸４１に対して摺動不可能であるため、ウォーム４３はブロア軸４１とともにバネ７７の付勢力に抗して後方に摺動する。同時に、ブロア軸４１上の押圧部材８１が後方に移動する。押圧部材８１が後方に所定距離だけ移動すると、スイッチ８２が押圧操作されて、エンジン停止の状態になる。なお、スイッチ操作により、除雪クラッチをオフの状態にするようにしてもよい。また、本実施例では、ブロア軸４１はベアリング７６・７６に対しても前後方向に摺動可能となっている。
【００４２】
このように、ウォーム４３およびブロア軸４１の後方への摺動時にはバネ７７の付勢力が作用しているため、過負荷によるウォームホイール４４の停止時のショックを吸収して、その衝撃を緩和することが可能となる。加えて、スイッチ操作でエンジン２２を停止させることとしているため、掻込オーガ１９や、動力伝達機構の破損を防止できるとともに、オーガ軸４２に取り付けられるシャーボルトが破断することを抑制することができ、これにより、シャーボルトが破断する頻度を減少させて、除雪機１の作業能率を高めることができる。なお、過負荷の原因となった障害物が取り除かれた後には、ウォーム４３およびブロア軸４１はバネ７７の付勢力により元の位置に復帰する。
【００４３】
なお、図７に示すように、ブロア軸４１の後端面、または除雪入力プーリ２８の後端面より後方に、所定の間隔をあけてスイッチ８２を配置する構成としてもよく、この場合には、ブロア軸４１上に押圧部材８１を設ける必要がなくなる。
【００４４】
図６に示す実施例の場合、スイッチ８２に替えて、図８に示すような側面視略「く」字状のアーム８３を配置する構成としていもよい。
アーム８３は、図８に示すように、その一端がブロア軸４１上の押圧部材８１の後方に、該押圧部材８１と所定の間隔をあけて配置されている。アーム８３の「く」字状の折れ曲がった部分が回動軸８４に回動可能に支持されており、アーム８３の他端が連結部材８６を介してワイヤ８５の一端と連結されている。該ワイヤ８５の他端は、エンジン停止手段と連結されている。
ブロア軸４１上の押圧部材８１が後方に所定距離だけ移動すると、アーム８３が回動軸８４を中心に所定角度だけ回動し、ワイヤ８５が所定量だけ引っ張られる。このようにワイヤ８５が所定量だけ引っ張られる操作が行われると、エンジン２２が停止し、除雪クラッチがオフの状態にされる。つまり、押圧部材８１およびアーム８３は、エンジン２２を停止させるための操作具、またはエンジン２２からブロア軸４１への動力の伝達を切断するための操作具として機能する。
前述したように、過負荷によりウォームホイール４４の回転が停止すると、ウォーム４３およびブロア軸４１が後方に摺動することにより、ブロア軸４１上の押圧部材８１が後方に所定距離だけ移動し、アーム８３が回動しワイヤ８５が引っ張られる操作が行われて、この結果、エンジン２２停止の状態や、除雪クラッチがオフ等の状態になる。
【００４５】
また、図６に示す実施例の場合、押圧部材８１およびスイッチ８２に替えて、図９に示すように、ブロア軸４１の後端側に嵌装される除雪入力プーリ２８を、割りプーリとする構成としてもよい。
除雪入力プーリ２８は、ブロア軸４１に固設される固定プーリ板２８ｂ（ギアケース４０Ｄ側）と、ブロア軸４１に摺動自在にスプライン嵌合される可動プーリ板２８ａ（ギアケース４０Ｄ側と反対側）とからなっており、可動プーリ板２８ａの後端側がベアリング等を介して固定され、該可動プーリ板２８ａの位置は前後方向に固定されている。また、前記エンジン２２の出力軸２２ａ上に設けられる除雪出力プーリ２７ｂも同様に割りプーリに構成されている。そして、除雪出力プーリ２７ｂおよび除雪入力プーリ２８は、バネ９１等の弾性部材により間隔を所定の間隔に保持する方向に付勢されており、除雪出力プーリ２７ｂに巻回されているベルト２９はその径が大きくなる方向に、除雪入力プーリ２８に巻回されているベルト２９はその径が小さくなる方向に位置するように保持されている。この場合、バネ９１の前端を、前後位置が固定されている座金等に当接させて、バネ９１の前端位置を前後方向に固定している。なお、固定プーリ板と可動プーリ板との間に弾性部材を介装して、両者の間隔を保持するようにしてもよい。
【００４６】
このように構成されるギアケース４０Ｄ内外において、通常の除雪作業時には、エンジン２２からの動力は、出力軸２２ａ→除雪出力プーリ２７ｂ→ベルト２９→除雪入力プーリ２８→ブロア軸４１のように伝達され、さらにブロア軸４１→ウォーム４３→ウォームホイール４４→オーガ軸４２のように伝達されて、掻込オーガ１９が駆動される。この場合、ウォームホイール４４は図６の細い矢印の方向に回転している。
ところが、除雪作業時に掻込オーガ１９が障害物に接触すること等により過負荷が掻込オーガ１９にかかった場合には、該掻込オーガ１９の回転が停止しようとし、オーガ軸４２およびウォームホイール４４の回転も停止しようとする。この場合、ウォーム４３の回転によりウォームホイール４４を回転させようとするトルクよりも、掻込オーガ１９に作用する過負荷によってウォームホイール４４を停止させようとするトルクが大きくなると、ウォームホイール４４の回転が停止する。このとき、エンジン２２の出力軸２２ａに嵌装されている除雪出力プーリ２７ｂ（図１）からの動力伝達がベルト２９を介して除雪入力プーリ２８に伝えるが、ウォーム４３はブロア軸４１に固定されているため、ウォーム４３はブロア軸４１とともにバネ９１の付勢力に抗して後方に摺動する。したがって、ブロア軸４１上に固設されている固定プーリ板２８ｂも後方に移動する。この結果、両プーリ板２８ａ・２８ｂの間隔が狭められて、除雪入力プーリ２８のプーリ径が大きくなり、回転数を減少させようとする。これにより、一時的にショックを和らげシャーボルトの破断を防止する。
さらに、可動プーリ板２８ａの後方への移動があると、前述した場合と同様に、除雪機１をエンジン停止や除雪クラッチオフの状態とする操作具を作動させて、ブロア軸４１への動力伝達を切断するようにすることができる（図６乃至図８参照）。
【００４７】
これにより、掻込オーガ１９や、動力伝達機構の破損を防止できるとともに、オーガ軸４２に取り付けられるシャーボルトが破断することを抑制することができる。また、これにより、シャーボルトが破断する頻度を減少させて、除雪機１の作業能率を高めることができる。
【００４８】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したので、以下に示すような効果を奏する。
すなわち、請求項１に示す如く、エンジンと、除雪部とを備え、該除雪部にブロア、掻込オーガ、およびエンジンからの動力を除雪部に伝達するための入力軸の先端部が挿入され、掻込オーガを駆動するためのオーガ軸が貫通するギアケースを有する除雪機において、前記ギアケース内で、入力軸の先端部上のウォームと、オーガ軸上にホイールハブを介して取り付けられるウォームホイールとが噛合し、前記ウォームホイールとホイールハブが互いに側面で当接して動力を伝達するとともに、ウォームホイールはホイールハブ上を軸方向に摺動可能に取り付けたので、掻込オーガに過負荷がかかった場合に、ウォームホイールをホイールハブに対して摺動させて、入力軸からオーガ軸への動力伝達を切断する機構を設けることにより、掻込オーガや、動力伝達機構の破損を防止できるとともに、オーガ軸に取り付けられるシャーボルトが破断することを抑制することができる。また、これにより、シャーボルトが破断する頻度を減少させて、除雪機の作業能率を高めることができる。
【００４９】
請求項２に示す如く、エンジンと、除雪部とを備え、該除雪部にブロア、掻込オーガ、およびエンジンからの動力を除雪部に伝達するための入力軸の先端部が挿入され、掻込オーガを駆動するためのオーガ軸が貫通するギアケースを有する除雪機において、前記ギアケース内で、オーガ軸が分割して構成され、この分割された各オーガ軸のうちギアケースの左右略中央に配置されるオーガ軸上のウォームホイールと、前記入力軸の先端部上のウォームとが噛合し、隣り合う一方のオーガ軸と他方のオーガ軸とを、両オーガ軸の隣り合う端部に連結部材を取り付けることにより連結し、さらに、一方のオーガ軸の端部に取り付けられる連結部材を、他方のオーガ軸に取り付けられる連結部材との連結が外れる方向に摺動可能としたので、掻込オーガに過負荷がかかった場合に、一方のオーガ軸の連結部材を、一方のオーガ軸に対して摺動させて、一方のオーガ軸から他方のオーガ軸への動力伝達を切断する機構を設けることにより、掻込オーガや、動力伝達機構の破損を防止できるとともに、オーガ軸に取り付けられるシャーボルトが破断することを抑制することができる。また、これにより、シャーボルトが破断する頻度を減少させて、除雪機の作業能率を高めることができる。
【００５０】
請求項３に示す如く、エンジンと、除雪部とを備え、該除雪部にブロア、掻込オーガ、およびエンジンからの動力を除雪部に伝達するための入力軸の先端部が挿入され、掻込オーガを駆動するためのオーガ軸が貫通するギアケースを有する除雪機において、前記ギアケース内で、入力軸の先端部上のウォームと、オーガ軸上のウォームホイールとが噛合し、該ウォームの後方にバネを取り付け、ウォームがバネにより前方に付勢されるとともに、ウォームを入力軸の軸方向に摺動可能としたので、ウォームの後方への摺動時にはバネの付勢力が作用しているため、過負荷によるウォームホイールの停止時のショックを吸収して、その衝撃を緩和することができる。
【００５１】
請求項４に示す如く、エンジンと、除雪部とを備え、該除雪部にブロア、掻込オーガ、およびエンジンからの動力を除雪部に伝達するための入力軸の先端部が挿入され、掻込オーガを駆動するためのオーガ軸が貫通するギアケースを有する除雪機において、前記ギアケース内で、入力軸の先端部上のウォームと、オーガ軸上のウォームホイールとが噛合し、前記ウォームおよび入力軸を入力軸の軸方向に摺動可能とし、前記ギアケース後方で、入力軸上に、エンジンを停止させるための操作具、またはエンジンから入力軸への動力の伝達を切断するための操作具を取り付けたので、掻込オーガに過負荷がかかった場合に、ウォームおよび入力軸を後方に摺動させて、操作具の操作によりエンジンを停止させたり、エンジンから入力軸への動力伝達を切断させたりすることとしているため、掻込オーガや、動力伝達機構の破損を防止できるとともに、オーガ軸に取り付けられるシャーボルトが破断することを抑制することができ、これにより、シャーボルトが破断する頻度を減少させて、除雪機の作業能率を高めることができる。
【００５２】
請求項５に示す如く、エンジンと、除雪部とを備え、該除雪部にブロア、掻込オーガ、およびエンジンからの動力を除雪部に伝達するための入力軸の先端部が挿入され、掻込オーガを駆動するためのオーガ軸が貫通するギアケースを有し、エンジンの出力軸上の出力プーリと入力軸の後端部上の入力プーリとの間にベルトが巻回される除雪機において、出力軸上の出力プーリと入力軸上の入力プーリを、可動プーリ板と固定プーリ板とからなる割りプーリとして構成し、入力軸側の過負荷により該可動プーリ板を摺動する構成としたので、掻込オーガや、動力伝達機構の破損を防止できるとともに、オーガ軸に取り付けられるシャーボルトが破断することを抑制することができる。また、これにより、シャーボルトが破断する頻度を減少させて、除雪機の作業能率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用する除雪機の一実施例を示す側面図。
【図２】ギアケース４０Ａを示す正面断面図。
【図３】ギアケース４０Ｂを示す正面断面図。
【図４】別構成のギアケース４０Ｂを示す正面断面図。
【図５】ギアケース４０Ｃを示す側面断面図。
【図６】ギアケース４０Ｄを示す側面断面図。
【図７】別構成のギアケース４０Ｄを示す側面断面図。
【図８】別構成のギアケース４０Ｄを示す側面断面図。
【図９】別構成のギアケース４０Ｄを示す側面断面図。
【符号の説明】
１除雪機
１１除雪部
１７ブロア
１９掻込オーガ
２２エンジン
４０ギアケース
４１ブロア軸
４２オーガ軸
４３ウォーム
４４ウォームホイール
４５ホイールハブ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a configuration of a gear case disposed in a snow removal portion of a snow removal machine.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, there is known a snow remover having a configuration in which power from an engine is transmitted to a snow removal unit disposed at a front part of a machine body to drive a blower and a take-up auger of the snow removal unit. In the snow removal section, the blower is disposed in the middle of the blower shaft, which is an input shaft for power to the snow removal section, and the take-up auger is attached to the auger shaft. A blower shaft disposed in the front-rear direction and an auger shaft disposed in the left-right direction are coupled within the gear case, and this gear case is disposed at the tip of the blower shaft and at the left-right center portion of the auger shaft. (For example, refer to Patent Document 1).
When performing snow removal with such a snow remover, the snow is scraped into the auger housing in the direction of the center of the left and right by a scraping auger, and the snow scraped by the blower is jumped up and discharged from the snow throwing shooter. I was trying to do it.
[0003]
However, if there are obstacles in the snow (for example, stones or frozen snow), the scraping auger will come into contact with the obstacles, preventing the rotation of the scraping auger and overloading the snow removal part. As a result, the take-in auger is broken or the power transmission mechanism is damaged.
In order to prevent damage to such a power transmission mechanism or the like, a shear bolt (safety bolt) is attached to the connection portion between the take-up auger and the auger shaft that drives the take-up auger, and obstacles in the snow Thus, when an overload is applied to the snow removal part, the transmission of power from the engine is cut off by breaking the shear bolt.
[0004]
[Patent Document 1]
JP-A-10-68108
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, although the snow remover as described above has a configuration including a shear bolt, the problem that the scratching auger and the power transmission mechanism are damaged has the following problems.
If the shear bolt is overloaded and the shear bolt breaks, it is necessary to replace the shear bolt that has been broken during the snow removal work with a new shear bolt. This is very troublesome because the axis is often frozen. And, since the snow removal work must be interrupted during the replacement of the shear bolt, there is a problem that the work efficiency is lowered.
Therefore, in the snow remover of the present invention, by providing a mechanism inside the gear case that cuts power transmission when a load is applied to the snow removal portion, the frequency of shear bolt breaking is reduced, and the work efficiency of the snow remover is reduced. The challenge is to increase
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.
That is, according to the first aspect of the present invention, an engine and a snow removal unit are provided, and a blower, a scraping auger, and a tip of an input shaft for transmitting power from the engine to the snow removal unit are inserted into the snow removal unit. In a snowplow having a gear case through which an auger shaft for driving a built-in auger passes, a worm on the tip of the input shaft in the gear case, and a worm wheel attached to the auger shaft via a wheel hub The worm wheel and the wheel hub are in contact with each other on the side surface to transmit power, and the worm wheel is mounted on the wheel hub so as to be slidable in the axial direction.
[0007]
According to a second aspect of the present invention, an engine and a snow removal unit are provided, and a blower, a scraping auger, and a tip end of an input shaft for transmitting power from the engine to the snow removal unit are inserted into the snow removal unit, In the snowplow having a gear case through which the auger shaft for driving the auger shaft is divided, the auger shaft is divided in the gear case, and the divided auger shafts are arranged at substantially the left and right centers of the gear case. The worm wheel on the auger shaft is engaged with the worm on the tip of the input shaft, and one adjacent auger shaft and the other auger shaft are connected to each other with a connecting member at the adjacent end of both auger shafts. Further, the connecting member attached to the end portion of one auger shaft is slidable in a direction in which the connection with the connecting member attached to the other auger shaft is released.
[0008]
According to a third aspect of the present invention, an engine and a snow removal unit are provided, and a blower, a scraping auger, and a tip of an input shaft for transmitting power from the engine to the snow removal unit are inserted into the snow removal unit, In the snowplow having a gear case through which the auger shaft for driving the worm is driven, the worm on the tip end of the input shaft and the worm wheel on the auger shaft mesh with each other in the gear case, and behind the worm. A spring is attached, the worm is urged forward by the spring, and the worm is slidable in the axial direction of the input shaft.
[0009]
According to a fourth aspect of the present invention, an engine and a snow removal unit are provided, and a blower, a scraping auger, and a tip end portion of an input shaft for transmitting power from the engine to the snow removal unit are inserted into the snow removal unit. In the snow remover having a gear case through which an auger shaft for driving the worm moves, a worm on the tip of the input shaft and a worm wheel on the auger shaft mesh with each other in the gear case, and the worm and the input shaft An operation tool for stopping the engine on the input shaft behind the gear case, or an operation tool for cutting off the transmission of power from the engine to the input shaft. It is attached.
[0010]
According to a fifth aspect of the present invention, an engine and a snow removal unit are provided, and a blower, a scraping auger, and a tip end portion of an input shaft for transmitting power from the engine to the snow removal unit are inserted into the snow removal unit, In a snowplow having a gear case through which an auger shaft for driving the motor is driven and a belt is wound between an output pulley on the output shaft of the engine and an input pulley on the rear end portion of the input shaft. The output pulley on the shaft and the input pulley on the input shaft are configured as a split pulley composed of a movable pulley plate and a fixed pulley plate, and the movable pulley plate is slid by overload on the input shaft side. is there.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, embodiments of the invention will be described with reference to the accompanying drawings.
1 is a side view showing an embodiment of a snowplow to which the present invention is applied, FIG. 2 is a front sectional view showing a gear case 40A, FIG. 3 is a front sectional view showing a gear case 40B, and FIG. FIG. 5 is a side sectional view showing the gear case 40C, FIG. 6 is a side sectional view showing the gear case 40D, FIG. 7 is a side sectional view showing another gear case 40D, and FIG. FIG. 9 is a side sectional view showing a gear case 40D having another configuration, and FIG. 9 is a side sectional view showing a gear case 40D having another configuration.
[0012]
First, the whole structure of the snow removal machine 1 is demonstrated using FIG. In the following, for the sake of convenience, it is assumed that the traveling direction of the snowplow 1 is the front, and the left and right are determined in the traveling direction.
As shown in FIG. 1, the snow removal machine 1 includes a snow removal unit 11 disposed at the front of the machine body, a drive unit 12 disposed behind the snow removal unit 11, and a lower part of the drive unit 12. The crawler type traveling device 13 and a driving operation unit 14 disposed behind the driving unit 12 and at the rear of the machine body are configured.
[0013]
In the snow removal portion 11, a blower housing 16 is connected to the front portion of the body frame 15, and an auger housing 18 is connected to the front of the blower housing 16. A blower 17 is provided in the blower housing 16, and the blower 17 is fixed to the middle part of the blower shaft 41 in the front-rear direction. The auger housing 18 is provided with a take-up auger 19, and the take-up auger 19 is fixed to an auger shaft 42. A shear bolt (not shown) is attached to the connecting portion between the take-in auger 19 and the auger shaft 42. The shear bolts are attached to a plurality of locations in the middle of the left and right sides of the auger shaft 42 (for example, one location at positions that are symmetrical with respect to the center of the left and right sides of the auger shaft 42).
A gear case 40 is provided in a substantially central portion on the left and right sides of the auger housing 18, and the gear case 40 includes a tip portion of a blower shaft 41 extending in the front-rear direction and a left-right center portion of the auger shaft 42 extending in the left-right direction. It is connected via a worm mechanism. Details of the gear case 40 will be described later.
[0014]
Above the blower housing 16, a snow throwing shooter 21 is erected so as to be able to turn horizontally. A swivel seat 20 is integrally disposed below the snow throwing shooter 21, and a holding mechanism (not shown) is engaged with the swivel seat 20 so that the swivel seat 20 can be held at an arbitrary position. A handle 37 provided on the rear surface of the shooter 21 is provided. The snow throwing direction can be changed by turning left and right. However, a tooth portion is formed on the outer periphery of the swivel seat 20, a gear is meshed with the tooth portion, and the gear is rotated by operating the handle or by a motor to rotate the snow throwing shooter 21 together with the swivel seat 20. You can also change the snow throwing direction.
[0015]
In such a snow removal portion 11, the snow that has been scraped by the scraping auger 19 in the substantially right and left central direction of the auger housing 18 is splashed upward by the blower 17 and guided in its direction by the snow throwing shooter 21. Can be discharged in the direction of. A cap is provided at the upper end of the snow throwing shooter 21 so that the snow throwing shooter 21 can be rotated by an up and down operation of the handle 37 to adjust the snow throwing distance.
[0016]
In the drive unit 12, a transmission is installed in the body frame 15, and an engine 22 is placed on the upper part of the body frame 15. The power of the engine 22 is output from the output shaft 22 a and transmitted to the snow removal unit 11 and the traveling device 13. As the output pulley 27, a traveling output pulley 27a and a snow removal output pulley 27b are fixed to the output shaft 22a.
A belt 29 is wound between the snow removal output pulley 27b and a snow removal input pulley 28 fixed to the rear end side of the blower shaft 41, which is an input shaft of the snow removal portion 11, so that the power of the engine 22 is removed from the snow. This is transmitted to the part 11. The blower 17 and the take-in auger 19 are rotationally driven by the power transmitted to the snow removal unit 11.
A belt is wound between the travel output pulley 27a and a travel input pulley fixed to the input shaft of the transmission of the travel device 13, so that the power of the engine 22 is transmitted to the travel device 13. Yes. The motive power transmitted to the travel device 13 is shifted by the transmission and then transmitted to the drive shaft 23, and the drive sprockets 25, 25 fitted to the drive shaft 23 are rotationally driven.
[0017]
A drive shaft 23 in which the drive sprockets 25 and 25 are fitted is rotatably supported at the lower part of the machine frame 15, and driven sprockets 26 and 26 are fitted in the rear part of the machine frame 15. The rear axle 24 is horizontally supported so as to be rotatable. An endless crawler belt 31 is wound around the drive sprocket 25 and the driven sprocket 26 to form a crawler. The crawler type travel device is driven to rotate by the rotational drive of the drive shaft 23 by the pair of left and right crawlers. 13 is configured.
[0018]
In the driving operation unit 14, the steering handle 32 protrudes obliquely rearward and upward from the rear portions on both sides of the body frame 15, and upper and lower operation boxes 33 and 52 are disposed between the left and right steering handles 32. In the upper operation box 33, a traveling clutch lever 35 for performing power transmission / removal operation from the engine 22 to the traveling device 13 and a power transmission / removal operation from the engine 22 to the snow removal unit 11 are performed. A snow removal clutch lever 39 and the like are disposed. The lower operation box 52 is provided with a travel speed change lever 38 for performing a speed change operation by the speed change device.
[0019]
The travel clutch lever 35 can grip the travel clutch lever 35 while gripping the steering handle 32. The travel clutch lever 35 is configured as a deadman clutch lever that operates when the gripping lever 32 is gripped with the steering handle 32 and stops when released.
Both the travel clutch lever 35 and the snow removal clutch lever 39 are provided in the vicinity of the steering handle 32, and both the travel clutch lever 35 and the snow removal clutch lever 39 are urged to the clutch-off operation position, and snow removal is performed. The clutch lever 39 can be locked at the snow removal clutch on operation position.
[0020]
Next, the power transmission configuration in the gear case 40 will be described in detail.
First, the power transmission mechanism 40A shown in FIG. 2 will be described.
The power transmission mechanism 40 </ b> A is disposed in front of the blower housing 16 and at a substantially central portion on the left and right sides of the auger housing 18. A tip (front) end of the blower shaft 41 is inserted into the gear case 40, and a tip end of the blower shaft 41 is rotatably supported by the gear case 40 via bearings 66 and 66 (for example, (See FIG. 5). Further, the auger shaft 42 penetrates the gear case 40 in the left-right direction, and the left and right central portions of the auger shaft 42 are rotatably supported by the gear case 40 via bearings 46 and 46.
A worm 43 is fixed on the tip of the blower shaft 41, and the worm 43 and the worm wheel 44 are engaged with each other. The worm wheel 44 is attached to the left and right center portion on the auger shaft 42 via the wheel hub 45.
[0021]
The wheel hub 45 includes a cylindrical cylindrical portion 45a and a flange portion 45b formed on the left and right end sides (left end side in this embodiment) of the cylindrical portion 45a. The wheel hub 45 is fitted to the auger shaft 42, and a key is interposed between the wheel hub 45 and the auger shaft 42 to rotate integrally. The worm wheel 44 is fitted on the outer periphery of the cylindrical portion 45a of the wheel hub 45, and the worm wheel 44 and the wheel hub 45 are in contact with each other in the axial direction (left-right direction) and the vertical direction.
[0022]
Among these, at the contact portion in the vertical direction, the side surface of the worm wheel 44 (left side surface in this embodiment) and the side surface of the flange 45b of the wheel hub 45 (right side surface in this embodiment) are in contact. One end of the spring 47 is in contact with the side surface (the right side surface in this embodiment) opposite to the side surface in contact with the wheel hub 45 of the worm wheel 44, and the other end of the spring 47 is in contact with the washer 48. Has been. The washer 48 is inserted into the cylindrical portion 45 a of the wheel hub 45 and is fastened and fixed with a nut 49.
[0023]
The springs 47 are disposed at a plurality of locations in the circumferential direction of the worm wheel 44. However, it is also possible to use one compression spring whose inner diameter is fitted into the boss portion of the worm wheel 44.
The urging force of the spring 47 acts in a direction in which the worm wheel 44 is pressed against the flange 45b of the wheel hub 45. Due to the biasing force of the spring 47, a frictional force acts between the side surface of the worm wheel 44 and the flange portion 45 b of the wheel hub 45. Thereby, power can be transmitted from the blower shaft 41 to the auger shaft 42.
In addition, you may provide a cam or a nail | claw, a tooth | gear, etc. of a shape with an unevenness | corrugation in the side surface of the worm wheel 44 used as the mutually opposing surface, and the side surface of the collar part 45b of the wheel hub 45 so that it may mutually mesh. Or it is good also as sticking rubber | gum, a synthetic resin, a metal etc. or a brake pad etc. as a member with a large friction coefficient to each contact surface. Each contact surface may be a tapered surface. In this case, a tapered protrusion is formed on the side surface of the flange 45b of the wheel hub 45, and the tapered surface is formed on the side surface of the worm wheel 44. A depression that contacts the protrusion is formed.
[0024]
On the other hand, the boss portion inner peripheral surface of the worm wheel 44 and the outer peripheral surface of the cylindrical portion 45a of the wheel hub 45 are in contact with each other in the left-right contact portion. In this case, the worm wheel 44 is slidable in the left-right direction with respect to the wheel hub 45. When the worm wheel 44 slides in the left-right direction with respect to the wheel hub 45, when the gap between the side surface of the worm wheel 44 and the side surface of the flange 45b of the wheel hub 45 is generated, The worm wheel 44 can rotate with respect to the wheel hub 45.
[0025]
In the power transmission mechanism 40A configured as described above, during normal snow removal work, the side surface of the worm wheel 44 and the side surface of the flange 45b of the wheel hub 45 are in contact with each other. Transmission is carried out as follows: shaft 41 → worm 43 → worm wheel 44 → wheel hub 45 → auger shaft 42, and the auger auger 19 is driven.
However, when an overload is applied to the scraping auger 19 due to the scraping auger 19 coming into contact with an obstacle (for example, stone or frozen snow) during snow removal work, the rotation of the scraping auger 19 stops. An attempt is made to stop the rotation of the auger shaft 42 and the wheel hub 45. In this case, a thrust force acts on the worm wheel 44 on the auger shaft 42 (wheel hub 45) due to the load, and slip occurs between the side surface of the worm wheel 44 and the flange portion 45b of the wheel hub 45. When the load increases, the thrust force acting on the worm wheel 44 on the auger shaft 42 increases in proportion to the load. Therefore, the thrust force exceeds the pressing force of the worm wheel 44 against the flange 45b by the spring 47. Then, the worm wheel 44 slides on the cylindrical portion 45a in the thrust direction. As a result, a gap is generated between the side surface of the worm wheel 44 and the flange 45b, and the transmission of power from the blower shaft 41 to the auger shaft 42 is cut off. To adjust the timing at which this slip occurs and the timing at which the thrust force exceeds the pressing force of the spring 47 and the power is cut off, the spring constant or quantity of the spring 47 may be adjusted. For example, slip generation and power cutting can be performed at substantially the same timing, or a time lag can be provided between slip generation and power cutting.
The torque for rotating the auger shaft 42 by the urging force of the worm wheel 44 against the flange 45b by the spring 47 during power transmission is a shear bolt attached to the auger shaft 42 due to an overload acting on the scraping auger 19. The torque is set smaller than the breaking torque. For this purpose, the spring constant or quantity of the spring 47 may be adjusted.
[0026]
In this way, in the power transmission mechanism 40A, when an overload is applied to the take-in auger 19, the worm wheel 44 slides with respect to the wheel hub 45, or a gap is generated between them. The power transmission from the shaft 41 to the auger shaft 42 can be cut off, the damage of the scraping auger 19 and other power transmission mechanisms can be prevented, and the shear bolt attached to the auger shaft 42 can also be prevented from breaking. be able to. In addition, this reduces the frequency with which the shear bolt breaks, thereby increasing the work efficiency of the snowplow 1. After the obstacle causing the overload is removed, the worm wheel 44 returns to the original position by the biasing force of the spring 47 and is biased to transmit power.
[0027]
Next, the internal configuration of the power transmission mechanism 40B shown in FIG. 3 will be described. The power transmission mechanism 40B of this embodiment has a different configuration from the power transmission mechanism 40A shown in FIG.
In the power transmission mechanism 40B disposed in front of the blower housing 16 and at substantially the center of the left and right sides of the auger housing 18, the tip of the blower shaft 41 is rotatably supported via bearings 66 and 66 (for example, FIG. 5), and the left and right central portions of the auger shaft 42 are rotatably supported via bearings 56 and 56. A worm 43 formed at the distal end portion of the blower shaft 41 and a worm wheel 44 fitted in the left and right center portion of the auger shaft 42 are engaged with each other.
[0028]
In this embodiment, the auger shaft 42 is divided into a left auger shaft (not shown), a middle auger shaft 42M, and a right auger shaft 42R inside the gear case 40B. The left auger shaft, middle auger shaft 42M, and right auger shaft 42R are rotatably supported by the gear case 40 through bearings. The worm wheel 44 is fitted through the middle auger shaft 42M and the key so as to rotate together.
[0029]
Hereinafter, the case where the middle auger shaft 42M and the right auger shaft 42R are connected will be described. However, the middle auger shaft 42M and the left auger shaft are connected in the same manner as this case.
The middle auger shaft 42M and the right auger shaft 42R are connected when the connecting member 54 and the connecting member 55 are engaged with each other. The connecting member 54 is formed with an opening 54a for inserting the middle auger shaft 42M. Splines are respectively formed on the outer periphery of the right end portion of the middle auger shaft 42M and the inner periphery of the opening 54a of the connecting member 54, and the intermediate auger shaft 42M and the connecting member 54 are spline-fitted. For this reason, the middle auger shaft 42M and the connecting member 54 rotate integrally. Since the spline of the middle auger shaft 42M is formed longer than the spline of the connecting member 54, the connecting member 54 can slide in the left-right direction with respect to the middle auger shaft 42M.
A connecting member 55 is fixed to the left end portion of the right auger shaft 42R, and the right auger shaft 42R and the connecting member 55 rotate integrally. However, unlike the connecting member 54 attached to the middle auger shaft 42M, the connecting member 55 is non-slidably attached to the right auger shaft 42R.
[0030]
In the present embodiment, the right side surface of the connecting member 54 of the middle auger shaft 42M and the left side surface of the connecting member 55 of the right auger shaft 42R are shaped so as to be engaged with each other and come into contact with each other. For example, as shown in FIG. 3, a concave portion is formed on the left side surface of the connecting member 55 so as to correspond to the protruding portion on the right side surface of the connecting member 54, and the right side surface of the connecting member 54 is recessed. A protrusion protruding from the left side surface of the connecting member 55 is formed corresponding to the recess. The meshing portion is slightly tapered.
Then, the connecting member 54 of the middle auger shaft 42M and the connecting member 55 of the right auger shaft 42R mesh with each other, so that power can be transmitted from the middle auger shaft 42M to the right auger shaft 42R.
[0031]
One end of a spring 57 is connected to the left side surface of the connecting member 54 of the middle auger shaft 42M, and the other end of the spring 57 is connected to a washer 58. The washer 58 is inserted through the middle auger shaft 42M and fixed with a nut 59.
The springs 57 are disposed at a plurality of locations in the circumferential direction of the connecting member 54, and the urging force of the spring 57 presses the connecting member 54 against the connecting member 55 of the right auger shaft 42R, that is, both the connecting members 54.・ 55 acts in the meshing direction. By such an urging force of the spring 57, both the connecting members 54 and 55 are engaged with each other, and power can be transmitted from the middle auger shaft 42M to the right auger shaft 42R.
[0032]
In the gear case 40B configured as described above, the connection member 54 of the middle auger shaft 42M and the connection member 55 of the right auger shaft 42R are engaged with each other during normal snow removal work, and the power from the engine 22 is supplied to the blower. Transmission is made as follows: shaft 41-> worm 43-> worm wheel 44-> middle auger shaft 42M-> connecting member 54-> connecting member 55-> right auger shaft 42R.
However, when an overload is applied to the auger 19 attached to the right auger shaft 42R due to the auger 19 coming into contact with an obstacle during snow removal work, the rotation of the auger 19 tries to stop. The rotation of the right auger shaft 42R and the connecting member 55 is also stopped. In this case, the connection member 54 of the middle auger shaft 42M is engaged with the connection member 55 of the right auger shaft 42R by the urging force of the spring 57, and the torque is applied to the take-up auger 19 rather than the torque for rotating the right auger shaft 42R. When the torque for stopping the right auger shaft 42R is increased by the applied overload, the engagement between the connecting member 54 of the middle auger shaft 42M and the connecting member 55 of the right auger shaft 42R is released. That is, the connecting member 54 of the middle auger shaft 42M slides leftward against the middle auger shaft 42M against the biasing force of the spring 57, so that the connecting member 54 of the middle auger shaft 42M and the right auger shaft 42R. And the connection member 55 are disengaged, and the transmission of power from the middle auger shaft 42M to the right auger shaft 42R is cut off.
The torque that causes the connecting member 54 of the middle auger shaft 42M to engage with the connecting member 55 of the right auger shaft 42R by the urging force of the spring 57 during power transmission causes the right auger shaft 42R to rotate. The torque is set smaller than the torque at which the shear bolt attached to the right auger shaft 42R breaks due to overload acting on. For this purpose, the spring constant or quantity of the spring 57 may be adjusted. It can also be adjusted by changing the shape of the side surface where the connecting members 54 and 55 mesh with each other.
[0033]
As described above, when the loading auger 19 is overloaded inside the gear case 40B, the connecting member 54 of the middle auger shaft 42M is slid with respect to the middle auger shaft 42M so that the middle auger shaft 42M By providing a mechanism for cutting off the power transmission to the right auger shaft 42R, it is possible to prevent damage to the scraping auger 19 and other power transmission mechanisms, and to prevent a shear bolt attached to the right auger shaft 42R from breaking. can do. In addition, this reduces the frequency with which the shear bolt breaks, thereby increasing the work efficiency of the snowplow 1. After the obstacle causing the overload is removed, the connecting member 54 returns to its original position by the urging force of the spring 57 and is urged to transmit power.
[0034]
The shape of the connecting members 54 and 55 is such that the connecting members 54 and 55 mesh with each other and come into contact with each other, and the connecting member 54 of the middle auger shaft 42M is connected to the connecting member 55 of the right auger shaft 42R by the biasing force of the spring 57. When the torque for stopping the right auger shaft 42R due to an overload acting on the take-in auger 19 becomes larger than the torque for rotating the right auger shaft 42R by meshing with each other, both the connecting members 54. The shape is not particularly limited as long as the shape of 55 is disengaged. In the present embodiment, the connecting member 55 of the right auger shaft 42R is fixed and the connecting member 54 of the middle auger shaft 42M is slid leftward. However, the connecting member 54 of the middle auger shaft 42M is fixed. The connecting member 55 of the right auger shaft 42R may be slid rightward.
[0035]
In addition, as shown in FIG. 4, it is good also as a structure which arrange | positions the connection part of the right auger shaft 42R and the middle auger shaft M out of the gear case 40B. In this case, since the take-up auger 19 is helically attached to the right auger shaft 42R, if an overload is applied to the take-up auger 19, a thrust force is generated in the outward direction (the direction opposite to the gear case 40B). appear. By this thrust force, the connecting member 54 of the middle auger shaft 42M slides to the right against the biasing force of the spring 57, so that the connecting member 54 of the middle auger shaft 42M and the right auger The engagement between the shaft 42R and the connecting member 55 is released, and the transmission of power from the middle auger shaft 42M to the right auger shaft 42R is cut off.
[0036]
Next, the internal configuration of the power transmission mechanism 40C shown in FIG. 5 will be described.
In the power transmission mechanism 40C disposed in front of the blower housing 16 and substantially in the center of the left and right of the auger housing 18, the center of the left and right of the auger shaft 42 is rotatably supported via bearings 46 and 46 (for example, The tip of the blower shaft 41 is rotatably supported via bearings 66 and 66 (see FIG. 2). A worm wheel 44 fitted to the left and right center portion of the auger shaft 42 meshes with a worm 43 attached to the tip portion of the blower shaft 41.
Splines are formed on the outer periphery of the blower shaft 41 and the inner periphery of the worm 43, respectively. The blower shaft 41 and the worm 43 are spline-fitted. For this reason, the blower shaft 41 and the worm 43 rotate integrally. Since the spline of the blower shaft 41 is formed longer than the spline of the worm 43, the worm 43 can slide in the front-rear direction with respect to the blower shaft 41. Further, a spring 67 is interposed between the rear end of the worm 43 and the bearing 66, and the urging force of the spring 67 acts in a direction to push the worm 43 forward.
[0037]
In the gear case 40C configured as described above, the worm 43 and the worm wheel 44 mesh with each other during normal snow removal work, and the power from the engine 22 is supplied from the blower shaft 41 → worm 43 → worm wheel 44 → The biting auger 19 is driven by being transmitted like the auger shaft 42. In this case, the worm wheel 44 rotates in the direction of the thin arrow in FIG.
However, when an overload is applied to the scraping auger 19 due to the scraping auger 19 coming into contact with an obstacle during snow removal work, the rotation of the scraping auger 19 tries to stop, and the auger shaft 42 and the worm wheel are stopped. The rotation of 44 also tries to stop. In this case, when the torque for stopping the worm wheel 44 due to an overload acting on the take-in auger 19 becomes larger than the torque for rotating the worm wheel 44 by the rotation of the worm 43, the rotation of the worm wheel 44 is increased. Stops.
However, even if the rotation of the worm wheel 44 is stopped, if the worm 43 is rotating, a force is applied to the worm 43 so as to retract the worm 43 in the direction of the thick arrow in FIG. As described above, since the worm 43 can slide with respect to the blower shaft 41, the worm 43 slides backward against the urging force of the spring 67.
[0038]
As described above, since the biasing force of the spring 67 acts when the worm 43 slides backward, it is possible to absorb the shock when the worm wheel 44 is stopped due to overload and reduce the shock. Become. Further, it is possible to prevent breakage of the biting auger 19 and the power transmission mechanism, and it is possible to suppress breaking of the shear bolt attached to the auger shaft 42, thereby reducing the frequency of breaking of the shear bolt. The work efficiency of the snowplow 1 can be increased. In addition, after the obstacle causing the overload is removed, the worm 43 is returned to the original position by the biasing force of the spring 67.
[0039]
Next, the internal and external configurations of the power transmission mechanism 40D shown in FIG. 6 will be described. The power transmission mechanism 40D of the present embodiment has a slightly different configuration from the power transmission mechanism 40C shown in FIG.
In the power transmission mechanism 40D disposed in front of the blower housing 16 and at the substantially central portion of the left and right sides of the auger housing 18, the left and right central portions of the auger shaft 42 are rotatably supported via bearings 46 and 46 (for example, In addition, the tip of the blower shaft 41 is rotatably supported via bearings 76 and 76. A worm wheel 44 fitted to the left and right central portion of the auger shaft 42 meshes with a worm 43 fixed to the tip portion of the blower shaft 41.
A spring 77 is interposed between the rear end of the worm 43 and the bearing 76, and the urging force of the spring 77 acts in a direction to push the worm 43 forward.
[0040]
In this embodiment, unlike the power transmission mechanism 40C shown in FIG. 5, the worm 43 and the blower shaft 41 are attached to the gear case 40 so as to be slidable in the front-rear direction. Then, the blower shaft 41 and the worm 43 rotate integrally.
Further, at the rear of the gear case 40, a pressing member 81 is fixed on the blower shaft 41, and at the rear of the pressing member 81 is a switch 82 for stopping the engine 22 with a predetermined distance from the pressing member 81. Is arranged. When the pressing member 81 on the blower shaft 41 moves backward by a predetermined distance, the switch 82 is pressed and the engine 22 is stopped. That is, the pressing member 81 and the switch 82 function as an operation tool for stopping the engine 22.
[0041]
In the power transmission mechanism 40D configured as described above, the worm 43 and the worm wheel 44 mesh with each other during normal snow removal work, and the power from the engine 22 is supplied from the blower shaft 41 → worm 43 → worm wheel 44. → Transmitted as in the auger shaft 42, the take-in auger 19 is driven. In this case, the worm wheel 44 rotates in the direction of the thin arrow in FIG.
However, when an overload is applied to the scraping auger 19 due to the scraping auger 19 coming into contact with an obstacle during snow removal work, the rotation of the scraping auger 19 tries to stop, and the auger shaft 42 and the worm wheel are stopped. The rotation of 44 also tries to stop. In this case, when the torque for stopping the worm wheel 44 due to an overload acting on the take-in auger 19 becomes larger than the torque for rotating the worm wheel 44 by the rotation of the worm 43, the rotation of the worm wheel 44 is increased. Stops.
However, even if the rotation of the worm wheel 44 is stopped, if the worm 43 is rotating, a force is applied to the worm 43 so as to retract the worm 43 in the direction of the thick arrow in FIG. At this time, since the worm 43 cannot slide with respect to the blower shaft 41, the worm 43 slides backward against the biasing force of the spring 77 together with the blower shaft 41. At the same time, the pressing member 81 on the blower shaft 41 moves backward. When the pressing member 81 moves backward by a predetermined distance, the switch 82 is pressed and the engine is stopped. The snow removal clutch may be turned off by a switch operation. In this embodiment, the blower shaft 41 can also slide in the front-rear direction with respect to the bearings 76.
[0042]
Thus, since the biasing force of the spring 77 is acting when the worm 43 and the blower shaft 41 slide rearward, the shock when the worm wheel 44 is stopped due to overload is absorbed and the shock is reduced. It becomes possible. In addition, since the engine 22 is stopped by a switch operation, it is possible to prevent the take-up auger 19 and the power transmission mechanism from being damaged, and to prevent the shear bolt attached to the auger shaft 42 from being broken. Thus, the frequency with which the shear bolt breaks can be reduced, and the work efficiency of the snowplow 1 can be increased. The worm 43 and the blower shaft 41 are returned to their original positions by the urging force of the spring 77 after the obstacle causing the overload is removed.
[0043]
As shown in FIG. 7, the switch 82 may be arranged at a predetermined interval behind the rear end surface of the blower shaft 41 or the rear end surface of the snow removal input pulley 28. There is no need to provide the pressing member 81 on the shaft 41.
[0044]
In the case of the embodiment shown in FIG. 6, instead of the switch 82, an arm 83 having a substantially "<" shape in a side view as shown in FIG.
As shown in FIG. 8, one end of the arm 83 is disposed behind the pressing member 81 on the blower shaft 41 and spaced apart from the pressing member 81. A bent portion of the arm 83 in a “<” shape is rotatably supported by the rotation shaft 84, and the other end of the arm 83 is connected to one end of the wire 85 via a connecting member 86. The other end of the wire 85 is connected to engine stop means.
When the pressing member 81 on the blower shaft 41 moves backward by a predetermined distance, the arm 83 rotates by a predetermined angle around the rotation shaft 84, and the wire 85 is pulled by a predetermined amount. When the operation of pulling the wire 85 by a predetermined amount is performed in this way, the engine 22 is stopped and the snow removal clutch is turned off. That is, the pressing member 81 and the arm 83 function as an operating tool for stopping the engine 22 or an operating tool for cutting off transmission of power from the engine 22 to the blower shaft 41.
As described above, when the rotation of the worm wheel 44 is stopped due to overload, the worm 43 and the blower shaft 41 slide rearward, whereby the pressing member 81 on the blower shaft 41 moves rearward by a predetermined distance, and the arm 83 is rotated and the wire 85 is pulled. As a result, the engine 22 is stopped or the snow removal clutch is turned off.
[0045]
In the case of the embodiment shown in FIG. 6, instead of the pressing member 81 and the switch 82, the snow removal input pulley 28 fitted on the rear end side of the blower shaft 41 is a split pulley as shown in FIG. It is good also as a structure.
The snow removal input pulley 28 has a fixed pulley plate 28b (gear case 40D side) fixed to the blower shaft 41, and a movable pulley plate 28a (slidably spline-fitted to the blower shaft 41, opposite to the gear case 40D side). The rear end side of the movable pulley plate 28a is fixed via a bearing or the like, and the position of the movable pulley plate 28a is fixed in the front-rear direction. Further, the snow removal output pulley 27b provided on the output shaft 22a of the engine 22 is similarly configured as a split pulley. The snow removal output pulley 27b and the snow removal input pulley 28 are urged by an elastic member such as a spring 91 in a direction to keep the interval at a predetermined interval, and the belt 29 wound around the snow removal output pulley 27b The belt 29 wound around the snow removal input pulley 28 is held so as to be positioned in the direction of decreasing the diameter in the direction of increasing the diameter. In this case, the front end of the spring 91 is brought into contact with a washer or the like whose front and rear positions are fixed, and the front end position of the spring 91 is fixed in the front and rear direction. Note that an elastic member may be interposed between the fixed pulley plate and the movable pulley plate so as to keep the distance therebetween.
[0046]
The power from the engine 22 is transmitted in the form of the output shaft 22a → the snow removal output pulley 27b → the belt 29 → the snow removal input pulley 28 → the blower shaft 41 during normal snow removal work inside and outside the gear case 40D thus configured. Further, the transmission is carried out in the order of the blower shaft 41 → worm 43 → worm wheel 44 → auger shaft 42, and the driving auger 19 is driven. In this case, the worm wheel 44 rotates in the direction of the thin arrow in FIG.
However, when an overload is applied to the scraping auger 19 due to the scraping auger 19 coming into contact with an obstacle during snow removal work, the rotation of the scraping auger 19 tries to stop, and the auger shaft 42 and the worm wheel are stopped. The rotation of 44 also tries to stop. In this case, when the torque for stopping the worm wheel 44 due to an overload acting on the take-in auger 19 becomes larger than the torque for rotating the worm wheel 44 by the rotation of the worm 43, the rotation of the worm wheel 44 is increased. Stops. At this time, power transmission from the snow removal output pulley 27b (FIG. 1) fitted to the output shaft 22a of the engine 22 is transmitted to the snow removal input pulley 28 via the belt 29, but the worm 43 is fixed to the blower shaft 41. Therefore, the worm 43 slides backward against the urging force of the spring 91 together with the blower shaft 41. Accordingly, the fixed pulley plate 28b fixed on the blower shaft 41 also moves rearward. As a result, the distance between the pulley plates 28a and 28b is narrowed, the pulley diameter of the snow removal input pulley 28 is increased, and the rotational speed is reduced. This temporarily relieves shock and prevents shear bolt breakage.
Further, if the movable pulley plate 28a is moved rearward, the power transmission to the blower shaft 41 is activated by operating an operation tool that causes the snow remover 1 to stop the engine or to turn off the snow removal clutch, as described above. Can be cut (see FIGS. 6 to 8).
[0047]
Thereby, damage to the biting auger 19 and the power transmission mechanism can be prevented, and breaking of the shear bolt attached to the auger shaft 42 can be suppressed. In addition, this reduces the frequency with which the shear bolt breaks, thereby increasing the work efficiency of the snowplow 1.
[0048]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.
That is, as shown in claim 1, an engine and a snow removal portion are provided, and a blower, a scraping auger, and a tip portion of an input shaft for transmitting power from the engine to the snow removal portion are inserted into the snow removal portion, In a snowplow having a gear case through which an auger shaft for driving a take-in auger passes, a worm on the tip of the input shaft and a worm wheel mounted on the auger shaft via a wheel hub in the gear case The worm wheel and the wheel hub contact each other on the side to transmit power, and the worm wheel is mounted so as to be slidable in the axial direction on the wheel hub. If the worm wheel slides with respect to the wheel hub, a mechanism for cutting off the power transmission from the input shaft to the auger shaft is provided. And over gas, along with damage to the power transmission mechanism can be prevented, shear bolts attached to the auger shaft can be prevented from being broken. In addition, this can reduce the frequency with which the shear bolt breaks and increase the work efficiency of the snowplow.
[0049]
According to a second aspect of the present invention, an engine and a snow removal unit are provided, and a blower, a scraping auger, and a tip of an input shaft for transmitting power from the engine to the snow removal unit are inserted into the snow removal unit, In the snowplow having a gear case through which the auger shaft for driving the auger penetrates, the auger shaft is divided into the gear case, and the divided auger shafts are arranged at substantially the left and right centers of the gear case. The worm wheel on the auger shaft to be arranged and the worm on the tip of the input shaft mesh with each other, and one adjacent auger shaft and the other auger shaft are connected to the adjacent ends of both auger shafts. In addition, the connecting member attached to the end of one auger shaft can be slid in a direction in which the connection with the connecting member attached to the other auger shaft is disengaged. Provided with a mechanism to cut the power transmission from one auger shaft to the other auger shaft by sliding the connecting member of one auger shaft with respect to one auger shaft when the load is overloaded Thus, it is possible to prevent damage to the take-in auger and the power transmission mechanism, and it is possible to suppress breakage of the shear bolt attached to the auger shaft. In addition, this can reduce the frequency with which the shear bolt breaks and increase the work efficiency of the snowplow.
[0050]
According to a third aspect of the present invention, an engine and a snow removal unit are provided, and a blower, a scraping auger, and a tip of an input shaft for transmitting power from the engine to the snow removal unit are inserted into the snow removal unit. In the snowplow having a gear case through which an auger shaft for driving an auger penetrates, the worm on the tip of the input shaft and the worm wheel on the auger shaft mesh with each other in the gear case, and the rear of the worm Since the worm is urged forward by the spring and the worm is slidable in the axial direction of the input shaft, the urging force of the spring acts when the worm slides backward By absorbing the shock when the worm wheel is stopped due to overload, the shock can be mitigated.
[0051]
According to a fourth aspect of the present invention, an engine and a snow removal unit are provided, and a blower, a scraping auger, and a tip of an input shaft for transmitting power from the engine to the snow removal unit are inserted into the snow removal unit, A snow remover having a gear case through which an auger shaft for driving an auger penetrates, wherein the worm on the tip end of the input shaft and the worm wheel on the auger shaft mesh with each other in the gear case, and the worm and the input An operating tool for allowing the shaft to slide in the axial direction of the input shaft and for stopping the engine on the input shaft behind the gear case, or for cutting off the transmission of power from the engine to the input shaft When the load is overloaded, the worm and input shaft are slid backwards to stop the engine by operating the operating tool, or the power from the engine to the input shaft. Can be prevented, and the shearing auger and the power transmission mechanism can be prevented from being damaged, and the shear bolt attached to the auger shaft can be prevented from being broken. The work efficiency of the snowplow can be increased by reducing the frequency of breaking.
[0052]
According to a fifth aspect of the present invention, an engine and a snow removal portion are provided, and a blower, a take-up auger, and a tip portion of an input shaft for transmitting power from the engine to the snow removal portion are inserted into the snow removal portion. In a snowplow having a gear case through which an auger shaft for driving an auger penetrates and a belt is wound between an output pulley on the output shaft of the engine and an input pulley on the rear end portion of the input shaft, The output pulley on the output shaft and the input pulley on the input shaft are configured as split pulleys consisting of a movable pulley plate and a fixed pulley plate, and the movable pulley plate is slid by overload on the input shaft side. Further, breakage of the take-up auger and the power transmission mechanism can be prevented, and breakage of the shear bolt attached to the auger shaft can be suppressed. In addition, this can reduce the frequency with which the shear bolt breaks and increase the work efficiency of the snowplow.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing an embodiment of a snowplow to which the present invention is applied.
FIG. 2 is a front sectional view showing a gear case 40A.
FIG. 3 is a front sectional view showing a gear case 40B.
FIG. 4 is a front sectional view showing a gear case 40B having another configuration.
FIG. 5 is a side sectional view showing a gear case 40C.
FIG. 6 is a side sectional view showing a gear case 40D.
FIG. 7 is a side sectional view showing a gear case 40D having another configuration.
FIG. 8 is a side sectional view showing a gear case 40D having another configuration.
FIG. 9 is a side sectional view showing a gear case 40D having another configuration.
[Explanation of symbols]
1 Snowplow
11 Snow removal part
17 Blower
19 Scratching auger
22 engine
40 gear case
41 Blower shaft
42 auger shaft
43 Warm
44 Worm wheel
45 Wheel hub

Claims

An engine and a snow removal section, and a blower, a scraping auger, and an input shaft tip for transmitting power from the engine to the snow removal section are inserted into the snow removal section, and an auger for driving the scraping auger In a snowplow having a gear case through which the shaft passes,
In the gear case, the worm on the tip of the input shaft meshes with the worm wheel mounted on the auger shaft via a wheel hub, and the worm wheel and the wheel hub contact each other on the side to transmit power. The worm wheel is mounted on the wheel hub so as to be slidable in the axial direction.

An engine and a snow removal section, and a blower, a scraping auger, and an input shaft tip for transmitting power from the engine to the snow removal section are inserted into the snow removal section, and an auger for driving the scraping auger In a snowplow having a gear case through which the shaft passes,
In the gear case, the auger shaft is divided and configured, and a worm wheel on the auger shaft that is arranged at the center of the left and right sides of the gear case among the divided auger shafts, and on the tip of the input shaft. The worm meshes,
One adjacent auger shaft and the other auger shaft are connected by attaching a connecting member to adjacent ends of both auger shafts, and the connecting member attached to the end of one auger shaft is connected to the other auger shaft. A snow remover characterized by being slidable in a direction in which connection with a connecting member attached to an auger shaft is released.

An engine and a snow removal section, and a blower, a scraping auger, and an input shaft tip for transmitting power from the engine to the snow removal section are inserted into the snow removal section, and an auger for driving the scraping auger In a snowplow having a gear case through which the shaft passes,
In the gear case, the worm on the tip of the input shaft meshes with the worm wheel on the auger shaft, a spring is attached to the rear of the worm, the worm is biased forward by the spring, and the worm is A snowplow that is slidable in the axial direction of the input shaft.

An engine and a snow removal section, and a blower, a scraping auger, and an input shaft tip for transmitting power from the engine to the snow removal section are inserted into the snow removal section, and an auger for driving the scraping auger In a snowplow having a gear case through which the shaft passes,
Within the gear case, the worm on the tip of the input shaft meshes with the worm wheel on the auger shaft, allowing the worm and the input shaft to slide in the axial direction of the input shaft,
A snow remover, wherein an operation tool for stopping the engine or an operation tool for cutting off transmission of power from the engine to the input shaft is mounted on the input shaft behind the gear case.

An engine and a snow removal section, and a blower, a scraping auger, and an input shaft tip for transmitting power from the engine to the snow removal section are inserted into the snow removal section, and an auger for driving the scraping auger In a snowplow having a gear case through which a shaft passes, and a belt wound between an output pulley on the output shaft of the engine and an input pulley on the rear end portion of the input shaft,
The output pulley on the output shaft and the input pulley on the input shaft are configured as split pulleys consisting of a movable pulley plate and a fixed pulley plate, and the movable pulley plate is slid by overload on the input shaft side. A snowblower characterized by.