JP2004538419A5 - - Google Patents
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Claims (3)
- エンジンの排気ガスを誘導する排気系であって、該エンジンの燃焼用空気のための圧縮機（１３）を駆動する過給タービン（１１）と、該排気系において前記過給タービンの下流に配置されて、変速機を介した該内燃機関のクランク軸への排気ガス流から残留エネルギーを抽出する排気タービン（１５）とを有しており、さらにまた前記排気タービン（１５）の下流に配置される排気ブレーキスロットル（１６）を含む排気系からなるタービン複合形内燃機関の構成において、
前記排気ブレーキスロットル（１６）は、排気制動圧力の少なくとも１段階の可変調整を「オフ」および「オン」の段階に加えて可能にする圧力制御式排気圧調整装置（２２）からなり、前記排気圧調整装置（２２）は、前記排気制動圧力をエンジン速度に適合させる手段を備えることを特徴とする構成。 - 前記排気ブレーキスロットル（１６）は、前記排気系において前記排気タービンの下流に配置される排気スロットルと前記排気圧調整装置により調整される平行な迂回路とからなることを特徴とする請求項１に記載の構成。
- 前記排気圧調整装置は、前記排気ブレーキスロットル（１６）が閉鎖されているときに排気圧の作用を受ける第１のピストン面（２３）と、前記第１のピストン面に永久的に接続されており、制御圧力の作用を受ける第２の反対側のピストン面（２５）とによって構成されるピストン弁（２２）からなることを特徴とする請求項１または２に記載の構成。
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