JP2004518861A

JP2004518861A - Fuel injection valve

Info

Publication number: JP2004518861A
Application number: JP2002567693A
Authority: JP
Inventors: ウーヴェ　リスコフ
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2001-02-28
Filing date: 2002-02-27
Publication date: 2004-06-24
Anticipated expiration: 2022-02-27
Also published as: DE50202217D1; US6899291B2; US20030150427A1; RU2003127398A; EP1373711B1; US7143966B2; JP2008051119A; DE10109611A1; WO2002068813A1; JP4163958B2; US20050211226A1; US20050224054A1; EP1373711A1

Abstract

本発明は、特に混合気圧縮型火花点火式内燃機関の燃焼室内への燃料の直接的な噴射のための燃料噴射弁（１）に関し、該燃料噴射弁が内燃機関のシリンダヘッド（２）の受容孔（８）内に配置されて、ノズル基体（１０）及びシールリング（１４）を有しており、シールリングが該燃料噴射弁（１）を内燃機関のシリンダヘッド（２）に対して封止している。燃料噴射弁（１）の下流側の端部（１２）に、少なくとも部分的にボール状の構成部分（１３）を形成してあり、該構成部分が少なくとも部分的に受容孔（８）の周壁（９）に接触しており、この場合、ボール状の構成部分（１３）の周面に溝（１５）が形成されており、該溝にシールリング（１４）が配置されている。The invention relates in particular to a fuel injection valve (1) for direct injection of fuel into the combustion chamber of a mixture-compression spark-ignition internal combustion engine, said fuel injection valve comprising a cylinder head (2) of the internal combustion engine. A nozzle base (10) and a seal ring (14) are arranged in the receiving hole (8), and the seal ring connects the fuel injection valve (1) to the cylinder head (2) of the internal combustion engine. It is sealed. A downstream end (12) of the fuel injection valve (1) has at least a partly ball-shaped component (13) formed therein, the component being at least partially provided on the peripheral wall of the receiving hole (8). In this case, a groove (15) is formed on the peripheral surface of the ball-shaped component (13), and a seal ring (14) is arranged in the groove.

Description

【０００１】
技術分野
本発明は、請求項１又は請求項１１の上位概念に記載の形式の燃料噴射弁に関する。
【０００２】
背景技術
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７３５６６５Ａ１号明細書に基づいて公知の燃料噴射装置は補償エレメントを備えており、補償エレメントが、小球帽状（ドーム状）の支持面を有する１つの支持体から成っている。燃料噴射弁が、前記補償エレメントを介してシリンダヘッドの受容孔内に支持されている。受容孔と燃料噴射弁との間のリングギャップ内で、燃料噴射弁の溝内にシールリングを配置してあり、シールリングが前記リングギャップを燃焼室に対して封止（密閉）している。燃料噴射弁は支持面でもって、球形に形成された球欠凹面（ドーム状凹面）に接触し、従って受容孔の軸線に対して或る程度までの角度誤差を補償した状態で組み込まれて、適当な手段、例えばクランプ爪によって受容孔内に圧着固定される。これによって、燃料供給導管への簡便な適合が可能である。即ち、燃料噴射弁の製作誤差及び組付け誤差が補償される。
【０００３】
しかしながらドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７３５６６５Ａ１号明細書に基づいて公知の燃料噴射装置においては欠点として、該燃料噴射装置の前述の構造は比較的大きな角度許容誤差を可能にするものの、受容孔と燃料噴射弁との間のリングギャップの封止の問題を一層強めることになり、それというのは大きな傾倒角度では封止がシールリングの弾性変形によってのみ行われ、このためにシールリングが大きな横断面積及び弾性変形量を有していて、著しく不均一な圧縮の場合にもシールできるようになっていなければならないからである。
【０００４】
発明の開示
請求項１に記載の本発明に基づく燃料噴射弁においては従来技術に比べて利点として、ノズル基体の流出側端部に設けられた構成部分を部分的にボール状に形成したことによって、シールリングによる封止作用が大きな傾倒角の場合にも保証され、それというのはボール状の構成部分は大きな面積割合で、受容孔の周壁に形成された球欠凹面と接触するからである。
【０００５】
さらに請求項１１に記載の、燃料噴射弁と燃料分配導管との間にはめ込まれたばねは、燃料分配管路の接続管片における漏れを避け、かつ燃料噴射弁の軸方向ずれを或る限度範囲に抑えるために役立っている。
【０００６】
請求項１若しくは請求項１１に記載の燃料噴射弁の有利な実施態様及び改善が、該請求項の従属請求項に記載の手段によって達成される。
【０００７】
特にシールリングは球欠凹面の形状に応じて、ボール状の構成部分の赤道に沿って、或いは該赤道よりも下流側に配置されていてよい。
【０００８】
更にまたボール状の構成部分にインナーレセスを形成して、かつボール状の構成部分をノズル基体に被せ嵌めるのも有利であり、それというのは慣用の燃料噴射弁が、変更なしにボール状の構成部分内に挿入可能であり、この場合、元のパッキンがノズル基体とボール状の構成部分との間の封止作用を担うからである。
【０００９】
更に有利には球欠凹面が、受容孔の周壁の円錐形のテーパー部によって代替されてよく、これによってシリンダヘッドの加工が単純化される。
【００１０】
シリンダヘッドの単純な加工と球欠凹面の封止作用とが、受容孔内に圧入可能な挿入体を設け、かつ該挿入体に球欠凹面を形成することによって実施されてよい。従ってシールリングが、プレス嵌め作用に基づいて完全に省略される。
【００１１】
次に本発明の実施例を図面に示して詳細に説明する。
【００１２】
図１に、混合気圧縮型火花点火式内燃機関のシリンダヘッドの受容孔内に配置された本発明に基づく燃料噴射弁の実施例が概略的に部分破断して示してある。
【００１３】
この場合、燃料噴射弁１は直接噴射式の燃料噴射弁１として構成されていて、内燃機関のシリンダヘッド２内に組み込まれている。燃料噴射弁１は流入側端部３に燃料分配管路４への差込み継手を有しており、差込み継手が、燃料分配管路４と燃料噴射弁１の流入接続管片６との間のパッキン５によって封止されている。燃料噴射弁１が、燃料噴射弁１の操作のための電気的な接触用の電気的な接続部７を備えている。
【００１４】
燃料噴射弁１は、シリンダヘッド２の受容孔８内に配置されていて、ノズル基体１０及び弁ケーシング１１を有している。弁ケーシング１１は受容孔８の周壁９に接触して支持されていてよい。ノズル基体１０が流出側端部１２に、本発明に基づきボール状（球体状）の構成部分１３を有しており、該構成部分（凸面球状体）がシールリング１４と一緒に、シリンダヘッド２を内燃機関の燃焼室（図示せず）に対して封止するために役立っている。この場合、シールリング１４が有利には溝１５内に配置されており、溝がボール状の構成部分１３の周面に形成されている。
【００１５】
図示の第１の実施例では、端部のボール状の構成部分１３がノズル基体１０と一体的に形成されている。第１の実施例の詳細が図２Ａに示してある。
【００１６】
図２Ａに、図１の燃料噴射弁の一点鎖線で包囲した区域ＩＩＡが拡大して概略的に示してある。該区域は、本発明の構成手段を明瞭に示すために部分的に破断して示してある。すべての図面において、同一の構成要素には同一の符号が付けてある。
【００１７】
すでに図１で説明してあるように、燃料噴射弁１の流出側端部１２に、シールリング１４を受容するボール状の構成部分１３が形成されている。シールリング１４が該実施例では、ボール状の構成部分１３の赤道１６に沿って配置されている。シールリング１４のための有利な材料は、例えばテフロン^（Ｒ）若しくは銅であり、テフロン若しくは銅は、高いフレキシビリティーを有し、ひいては受容孔８内における燃料噴射弁１の位置に対する良好な適合能を有している。
【００１８】
シリンダヘッド２の受容孔８が球欠凹面１７を有しており、球欠凹面内でボール状の構成部分１３が受容孔８の周壁９に接している。燃料噴射弁１が真直ぐに方向付けられている、即ち受容孔８内にずれることなしに、要するに角度誤差なしに取り付けられている場合には、シールリング１４が球欠凹面１７に完全に接している。
【００１９】
燃料噴射弁１がシリンダヘッド２の受容孔８内で、例えば個々の構成部品の製作誤差に基づき、若しくは運転中の燃料噴射弁１の不均一な加熱によってずらされると、燃料噴射弁１はシリンダヘッド２に対して傾斜することになり、その結果、ボール状の構成部分１３のシールリング１４と球欠凹面１７との間の相対的な位置も変化する。しかしながら、前述のずれは、シールリング１４の材料の可塑性によって補償されて、封止作用が完全に維持される。
【００２０】
図２Ｂに、本発明に基づく燃料噴射弁の第２の実施例の、図２Ａと同じ区域が部分的に破断して概略的に示してある。
【００２１】
第２の実施例の構成は、図１及び図２Ａの実施例の構成に類似しているものの、この場合、シールリング１４が赤道１６より下流側に配置されている。シールリング１４は同様に有利には環状の溝１５内に装嵌されて、燃料噴射弁１の組付けられた状態で、球欠凹面１７によって形成された支承面に直接に接触している。これによって、ずれが大きな範囲で補償可能である。ずれの補償に際してシールリング１４の材料に逃げ容積を提供するために、溝１５が例えばアンダーカット容積を有しており、それというのはシールリング１４がボール状の構成部分１３と同一面を成して変形されているからである。シールリング１４よりもわずかに大きな直径を有する溝１５も、逃げ容積を提供するために役立つ。
【００２２】
図３Ａ及び図３Ｂに示す実施例は、シールリング１４の配置の点で、図２Ａ及び図２Ｂに示す実施例に等価的に構成されている。この場合、第３実施例と第４実施例に共通な点は、ノズル基体１０の流出側端部１２におけるボール状の構成部分１３が、ノズル基体１０と一体的に構成されていないことである。ボール状の構成部分１３は、貫通開口としてのインナーレセス（内部の切欠き）１８を有しており、インナーレセス内にノズル基体１０の流出側端部１２が押込まれるようになっている。この場合には封止のためにノズル基体１０とボール状の構成部分１３との間に別のシールリング１９が配置されており、これによって燃焼室とシリンダヘッド２との間の封止作用が維持される。このような配置構成の利点は特に、ノズル基体１０におけるシールリング１９の慣用の配置を変更する必要がなく、ボール状の構成部分１３をノズル基体１０の流出側端部１２に挿嵌するだけでよい。この場合にノズル基体１０における唯一の手段が支持カラー２０であり、支持カラーにボール状の構成部分１３が支持される。
【００２３】
ボール状の構成部分１３は、シールリング１９上へのプレス嵌めだけによってノズル基体１０の流出側端部１２に取り付けられるか、若しくは点溶接によって付加的に確保される。
【００２４】
前記すべての実施例の特徴として、構成部分１３の球形が、燃料噴射弁１の傾斜角に関連して接触面として問題になる領域にだけ設けられている。燃料噴射弁の傾斜角が、例えば受容孔８の流入側の幾何学形状によって制限されているので、構成部分１３は必ずしもその全体にわたって球形に形成されなくてよい。
【００２５】
図４に、本発明に基づく燃料噴射弁の第５の実施例が部分的に破断して概略的に示してある。
【００２６】
前述の実施例と異なり、シリンダヘッド２の受容孔８が、燃料噴射弁１のノズル基体１０の流出側端部１２の領域内に球欠凹面１７を有するのではなく、単に円錐形のテーパー部（面取り部）２１を有している。このような構成によっては全周にわたって線状のシール面しか得られないので、確実な封止作用を得るために、シールリング１４が、図２Ｂで述べた実施例と同様に、赤道１６よりも下流側に配置されている。該実施例の利点として、テーパー部２１の形状に大きな要求を課す必要がなく、従って受容孔８の加工が単純かつ経済的に行われる。
【００２７】
図５に、本発明に基づく燃料噴射弁１の第６の実施例が部分的に破断して概略的に示してある。
【００２８】
図１〜図３で説明した実施例は、球欠凹面１７の形状に基づき、ひいてはこれに伴う大きな支承面によって、シールリング１４なしにも高い封止作用が得られるという特色を有している。このような特色が、図５に示す実施例では、球欠凹面１７をリング状の挿入体２２に形成して、該挿入体を受容孔８の肩部２３まで圧入することによって得られる。リング状の挿入体の圧入によって、リング状の挿入体２２の応力が付加的に封止作用に寄与し、従って別体のシールリング１４並びに溝１５が省略される。
【００２９】
図５に示す燃料噴射弁１は、シール領域と燃焼室との間に存在するデッドスペース（無効空間）の減少のために付加的に延長部２４を有している。このような付加的に手段は、前述の実施例にも使用可能であり、特に図２Ａ及び図２Ｂ並びに図４に示す燃料噴射弁１では、デッドスペースの減少のために効果的である。
【００３０】
図６に、本発明に基づく燃料噴射弁１の第７の実施例が部分的に破断して概略的に示してある。
【００３１】
シリンダヘッド２の受容孔８内における燃料噴射弁１のずれ及び傾倒の補償のための手段が、これまで燃料噴射弁１のノズル基体１０の流出側端部１２に限定されていたのに対して、図６の実施例では、燃料噴射弁１の傾倒若しくはずれに起因して燃料噴射弁と燃料分配管路４との間に生じるずれの補償のための装置が、付加的に設けられている。
【００３２】
この場合の補償装置は特にばね２５であり、ばねが燃料分配管路４の接続管片２６と燃料噴射弁１の肩部２７との間に張設されている。
【００３３】
燃料噴射弁１が例えば製作誤差によって傾倒して組付けられた場合、燃料分配管路４の接続管片２６に対して半径方向のずれが生じ、この半径方向のずれは場合によっては可成りな値である。図６には、生じうるずれが、複数の軸線によって示してある。この場合、点線は燃料噴射弁１の縦軸線２８を表わす。該縦軸線は、図６に示すように、図６に概略的に示すシリンダヘッド２に直立していてボール状の構成部分１３の仮想中心点３０において燃料噴射弁１の縦軸線２８と交差する一般的な対称軸線２９に対して、例えば５゜の角度で傾斜する。その結果、燃料噴射弁１の流入導管接続管片６に対して接続管片２６もやはり或る程度傾斜することになる。本発明のばね２５は、例えば前述の実施例に従って燃料噴射弁１の流出側端部１２に形成されたボール状の構成部分１３と相俟って、前述の傾斜に対して或る程度対抗作用を及ぼす。燃料分配管路４の接続管片２６の縦軸線３１が、方向付けを判り易くするために図６に一点鎖線で示してある。
【００３４】
本発明は、図示の実施例に限定されるものではなく、例えば自己着火式内燃機関の燃焼室内へ噴射する燃料噴射弁１のためにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】
内燃機関のシリンダヘッド内に配置された燃料噴射弁の第１の実施例を部分破断して示す概略側面図。
【図２Ａ】
図１に示す燃料噴射弁の一点鎖線で包囲した区域ＩＩＡの概略拡大図。
【図２Ｂ】
燃料噴射弁の第２の実施例の部分概略図。
【図３Ａ】
燃料噴射弁の第３の実施例の部分概略図。
【図３Ｂ】
燃料噴射弁の第４の実施例の部分概略図。
【図４】
燃料噴射弁の第５の実施例の部分概略図。
【図５】
燃料噴射弁の第６の実施例の部分概略図。
【図６】
燃料噴射弁の第７の実施例の概略的な側面図。
【符号の説明】
１燃料噴射弁、２シリンダヘッド、３流入側端部、４燃料分配管路、５パッキン、６接続管片、７接続部、８受容孔、９周壁、１０ノズル基体、１１弁ケーシング、１２流出側端部、１３ボール状の構成部分、１４シールリング、１５溝、１６赤道、１７球欠凹面、１８インナーレセス、１９シールリング、２０支承カラー、２１テーパー部、２２挿入体、２３肩部、２４延長部、２５ばね、２６接続管片、２７肩、２８縦軸線、２９対称軸線、３０仮想中心点、３１縦軸線[0001]
TECHNICAL FIELD The invention relates to a fuel injection valve of the type recited in the preamble of claim 1 or 11.
[0002]
BACKGROUND OF THE INVENTION A fuel injection device known from DE 197 35 665 A1 is provided with a compensating element, the compensating element having a support having a globe-shaped (dome-shaped) support surface. Consists of A fuel injector is supported in the receiving bore of the cylinder head via the compensating element. In the ring gap between the receiving hole and the fuel injection valve, a seal ring is arranged in the groove of the fuel injection valve, and the seal ring seals the ring gap with the combustion chamber. . The fuel injection valve has a supporting surface, which comes into contact with the spherically concave concave surface (dome-shaped concave surface), and is therefore assembled with a certain degree of angular error with respect to the axis of the receiving hole. It is crimped into the receiving hole by a suitable means, for example, a clamp pawl. This allows a simple adaptation to the fuel supply conduit. That is, a manufacturing error and an assembly error of the fuel injection valve are compensated.
[0003]
However, a disadvantage of the known fuel injection system according to DE 197 35 665 A1 is that, while the above-described construction of the fuel injection system permits a relatively large angular tolerance, the receiving hole and the fuel supply are relatively small. The problem of sealing the ring gap with the injection valve is further exacerbated, because at large tilt angles the sealing is only performed by the elastic deformation of the seal ring, which results in the seal ring having a large cross-sectional area. This is because it must have an elastic deformation amount and be capable of sealing even in the case of extremely uneven compression.
[0004]
DISCLOSURE OF THE INVENTION The fuel injection valve according to the present invention described in claim 1 has an advantage over the prior art in that the component provided at the outlet end of the nozzle base is partially formed in a ball shape. The sealing action of the seal ring is also guaranteed in the case of a large tilt angle, since the ball-shaped component contacts a large area ratio with the concave spherical surface formed on the peripheral wall of the receiving hole. .
[0005]
A spring mounted between the fuel injection valve and the fuel distribution conduit according to claim 11 avoids leakage at the connecting piece of the fuel distribution line and limits the axial displacement of the fuel injection valve to a certain extent. Has helped to keep it down.
[0006]
Advantageous embodiments and improvements of the fuel injector according to claim 1 or claim 11 are achieved by means of the dependent claims.
[0007]
In particular, the sealing ring may be arranged along the equator of the ball-shaped component or downstream from the equator, depending on the shape of the concave spherical surface.
[0008]
It is also advantageous to form the inner recess in the ball-shaped component and to fit the ball-shaped component on the nozzle body, since a conventional fuel injection valve can be used without modification. This is because it can be inserted into the component, in which case the original packing takes on the sealing action between the nozzle body and the ball-shaped component.
[0009]
Further advantageously, the concave spherical surface may be replaced by a conical taper of the peripheral wall of the receiving bore, which simplifies machining of the cylinder head.
[0010]
The simple machining of the cylinder head and the sealing action of the concave spherical surface may be performed by providing a press-fittable insert in the receiving hole and forming the concave spherical surface in the insert. The sealing ring is thus completely omitted on account of the press-fitting action.
[0011]
Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0012]
FIG. 1 shows an embodiment of a fuel injection valve according to the invention, which is arranged in a receiving hole of a cylinder head of a mixture-compression spark-ignition internal combustion engine, with a partial cutaway.
[0013]
In this case, the fuel injection valve 1 is configured as a direct injection type fuel injection valve 1 and is incorporated in a cylinder head 2 of an internal combustion engine. The fuel injection valve 1 has a plug-in joint at the inflow end 3 to the fuel distribution pipe line 4, and the plug-in joint between the fuel distribution pipe line 4 and the inlet connection pipe piece 6 of the fuel injection valve 1. Sealed by packing 5. The fuel injection valve 1 is provided with an electrical connection 7 for electrical contact for operating the fuel injection valve 1.
[0014]
The fuel injection valve 1 is arranged in a receiving hole 8 of the cylinder head 2 and has a nozzle base 10 and a valve casing 11. The valve casing 11 may be supported in contact with the peripheral wall 9 of the receiving hole 8. The nozzle base 10 has a ball-shaped (spherical) component 13 at the outflow end 12 according to the present invention, and the component (convex spherical) together with the seal ring 14 To a combustion chamber (not shown) of the internal combustion engine. In this case, a sealing ring 14 is advantageously arranged in the groove 15, which is formed on the peripheral surface of the ball-shaped component 13.
[0015]
In the first embodiment shown, a ball-shaped component 13 at the end is formed integrally with the nozzle base 10. Details of the first embodiment are shown in FIG. 2A.
[0016]
FIG. 2A schematically shows, in an enlarged manner, an area IIA surrounded by a dashed line in FIG. 1. The area has been partially broken away to clearly show the features of the invention. In all the drawings, the same components are denoted by the same reference numerals.
[0017]
As already described with reference to FIG. 1, a ball-shaped component 13 for receiving a seal ring 14 is formed at the outlet end 12 of the fuel injection valve 1. In this embodiment, a seal ring 14 is arranged along the equator 16 of the ball-shaped component 13. An advantageous material for the sealing ring 14 is, for example, Teflon ^(R) or copper, which has a high flexibility and thus a good adaptation to the position of the fuel injector 1 in the receiving bore 8. Has the ability.
[0018]
The receiving hole 8 of the cylinder head 2 has a concave spherical surface 17, and a ball-shaped component 13 contacts the peripheral wall 9 of the receiving hole 8 in the concave spherical surface. If the fuel injection valve 1 is oriented straight, that is to say without being displaced into the receiving hole 8, that is, without any angular error, the sealing ring 14 is completely in contact with the spherical recess 17. I have.
[0019]
If the fuel injector 1 is displaced in the receiving hole 8 of the cylinder head 2, for example, due to manufacturing errors of the individual components or due to uneven heating of the fuel injector 1 during operation, the fuel injector 1 will As a result, the relative position between the seal ring 14 of the ball-shaped component 13 and the concave surface 17 is also changed. However, the aforementioned displacement is compensated for by the plasticity of the material of the sealing ring 14, so that the sealing action is completely maintained.
[0020]
FIG. 2B schematically shows a second embodiment of the fuel injection valve according to the invention in the same area as in FIG. 2A, partially broken away.
[0021]
The configuration of the second embodiment is similar to the configuration of the embodiment of FIGS. 1 and 2A, except that in this case the seal ring 14 is located downstream of the equator 16. The sealing ring 14 is likewise preferably fitted in an annular groove 15 and, in the assembled state of the fuel injection valve 1, is in direct contact with the bearing surface formed by the concave spherical surface 17. Thereby, the displacement can be compensated in a large range. In order to provide a clearance volume for the material of the sealing ring 14 in compensating for the displacement, the groove 15 has, for example, an undercut volume, since the sealing ring 14 is flush with the ball-shaped component 13. This is because it has been deformed. Grooves 15 having a diameter slightly larger than seal ring 14 also serve to provide clearance volume.
[0022]
The embodiment shown in FIGS. 3A and 3B is equivalent to the embodiment shown in FIGS. 2A and 2B in the arrangement of the seal ring 14. In this case, the point common to the third and fourth embodiments is that the ball-shaped component 13 at the outflow end 12 of the nozzle base 10 is not integrally formed with the nozzle base 10. . The ball-shaped component 13 has an inner recess (notch inside) 18 as a through-opening, and the outflow-side end 12 of the nozzle base 10 is pushed into the inner recess. In this case, another sealing ring 19 is arranged between the nozzle body 10 and the ball-shaped component 13 for sealing, whereby a sealing action between the combustion chamber and the cylinder head 2 is provided. Will be maintained. The advantage of such an arrangement is, in particular, that it is not necessary to change the conventional arrangement of the seal ring 19 in the nozzle base 10, but only to insert the ball-shaped component 13 into the outlet end 12 of the nozzle base 10. Good. In this case, the only means in the nozzle body 10 is the support collar 20, on which the ball-shaped component 13 is supported.
[0023]
The ball-shaped component 13 can be attached to the outlet end 12 of the nozzle body 10 only by press-fitting on the sealing ring 19 or additionally secured by spot welding.
[0024]
As a feature of all the above-mentioned embodiments, the spherical shape of the component 13 is provided only in the area that is a problem as a contact surface in relation to the inclination angle of the fuel injection valve 1. Since the angle of inclination of the fuel injector is limited, for example, by the geometry on the inflow side of the receiving hole 8, the component 13 does not necessarily have to be spherical in its entirety.
[0025]
FIG. 4 schematically shows a fifth embodiment of a fuel injection valve according to the invention, partially broken away.
[0026]
Unlike the previous embodiment, the receiving hole 8 of the cylinder head 2 does not have a spherical concave surface 17 in the region of the outlet end 12 of the nozzle base 10 of the fuel injection valve 1, but simply a conical taper. (Chamfered portion) 21. According to such a configuration, only a linear sealing surface can be obtained over the entire circumference. Therefore, in order to obtain a reliable sealing action, the sealing ring 14 is, as in the embodiment described with reference to FIG. It is located downstream. As an advantage of this embodiment, it is not necessary to impose large requirements on the shape of the tapered part 21, so that the processing of the receiving hole 8 is simple and economical.
[0027]
FIG. 5 schematically shows a sixth embodiment of a fuel injection valve 1 according to the invention, partially broken away.
[0028]
The embodiment described with reference to FIGS. 1 to 3 has the feature that a high sealing action can be obtained without the seal ring 14 due to the shape of the concave spherical surface 17 and, consequently, the large bearing surface associated therewith. . In the embodiment shown in FIG. 5, such a feature is obtained by forming the ball-shaped concave surface 17 on the ring-shaped insert 22 and press-fitting the insert to the shoulder 23 of the receiving hole 8. Due to the press-fitting of the ring-shaped insert, the stress of the ring-shaped insert 22 additionally contributes to the sealing action, so that the separate sealing ring 14 and the groove 15 are omitted.
[0029]
The fuel injection valve 1 shown in FIG. 5 additionally has an extension 24 for reducing a dead space (ineffective space) existing between the sealing area and the combustion chamber. Such additional measures can be used in the embodiments described above, and are particularly effective in reducing the dead space in the fuel injection valve 1 shown in FIGS. 2A and 2B and FIG.
[0030]
FIG. 6 schematically shows a seventh embodiment of the fuel injection valve 1 according to the invention, partially broken away.
[0031]
Means for compensating the displacement and tilt of the fuel injector 1 in the receiving hole 8 of the cylinder head 2 has been limited to the outlet end 12 of the nozzle base 10 of the fuel injector 1 in the past. In the embodiment shown in FIG. 6, a device for compensating for a displacement between the fuel injection valve and the fuel distribution pipe line 4 due to the tilt or displacement of the fuel injection valve 1 is additionally provided. .
[0032]
The compensating device in this case is, in particular, a spring 25, which extends between the connecting piece 26 of the fuel distribution line 4 and the shoulder 27 of the fuel injector 1.
[0033]
When the fuel injection valve 1 is tilted and assembled due to, for example, a manufacturing error, a radial displacement occurs with respect to the connecting pipe piece 26 of the fuel distribution pipe line 4, and this radial displacement is possibly considerable in some cases. Value. FIG. 6 shows possible displacements by means of a plurality of axes. In this case, the dotted line represents the vertical axis 28 of the fuel injector 1. The vertical axis, as shown in FIG. 6, stands upright on the cylinder head 2 schematically shown in FIG. 6 and intersects the vertical axis 28 of the fuel injector 1 at a virtual center point 30 of the ball-shaped component 13. It is inclined at an angle of, for example, 5 ° with respect to the general symmetry axis 29. As a result, the connecting pipe 26 is also inclined to a certain extent with respect to the inflow conduit connecting pipe 6 of the fuel injection valve 1. The spring 25 according to the invention, for example, together with a ball-shaped component 13 formed at the outlet end 12 of the fuel injection valve 1 according to the embodiment described above, has a certain action against the aforementioned inclination. Effect. The longitudinal axis 31 of the connecting pipe piece 26 of the fuel distribution pipe line 4 is shown by a dashed line in FIG. 6 for easy understanding of the orientation.
[0034]
The present invention is not limited to the illustrated embodiment, but is also applicable to, for example, a fuel injector 1 that injects fuel into a combustion chamber of a self-ignition internal combustion engine.
[Brief description of the drawings]
FIG.
FIG. 1 is a schematic side view showing a first embodiment of a fuel injection valve disposed in a cylinder head of an internal combustion engine, partially cut away.
FIG. 2A
FIG. 2 is a schematic enlarged view of a section IIA surrounded by a dashed line of the fuel injection valve shown in FIG. 1.
FIG. 2B
FIG. 4 is a partial schematic view of a second embodiment of the fuel injection valve.
FIG. 3A
FIG. 5 is a partial schematic view of a third embodiment of the fuel injection valve.
FIG. 3B
FIG. 9 is a partial schematic view of a fourth embodiment of the fuel injection valve.
FIG. 4
FIG. 9 is a partial schematic view of a fifth embodiment of the fuel injection valve.
FIG. 5
FIG. 14 is a partial schematic view of a sixth embodiment of the fuel injection valve.
FIG. 6
FIG. 14 is a schematic side view of a seventh embodiment of the fuel injection valve.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel injection valve, 2 Cylinder head, 3 Inflow side end part, 4 Fuel distribution pipe line, 5 Packing, 6 Connection pipe piece, 7 Connection part, 8 Reception hole, 9 Peripheral wall, 10 Nozzle base, 11 Valve casing, 12 Outflow Side end portion, 13 ball-shaped component portion, 14 seal ring, 15 groove, 16 equator, 17 spherical concave surface, 18 inner recess, 19 seal ring, 20 bearing collar, 21 taper portion, 22 insert, 23 shoulder, 24 extension, 25 spring, 26 connecting piece, 27 shoulder, 28 vertical axis, 29 symmetry axis, 30 virtual center point, 31 vertical axis

Claims

A fuel injection valve (1) for direct injection of fuel, particularly for direct injection of fuel into a combustion chamber of a mixture compression type spark ignition type internal combustion engine, wherein the fuel injection valve is provided. A nozzle body (10) and a seal ring (14) are arranged in a receiving hole (8) of a cylinder head (2) of the internal combustion engine, and the seal ring connects the fuel injection valve (1) to the internal combustion engine. In the form of sealing against the cylinder head (2) of
A downstream end (12) of the fuel injection valve (1) has at least a partly ball-shaped component (13) formed therein, the component being at least partially provided on the peripheral wall of the receiving hole (8). (9), a receiving portion (15) is formed on the peripheral surface of the ball-shaped component (13), and a sealing ring (14) is arranged in the receiving portion. Fuel injection valve.

2. The fuel injection valve according to claim 1, wherein the peripheral wall (9) forms a spherically concave surface (17) at least in the region of the ball-shaped component (13).

2. The receiving part is formed as an annular groove (15), said groove (15) being formed at least partially along the equator (16) of the ball-shaped component (13). 2. The fuel injection valve according to 2.

2. The receiving part is formed as an annular groove (15), said groove (15) being arranged at least partially downstream of the equator (16) of the ball-shaped component (13). 3. Or the fuel injection valve according to 2.

5. The fuel injection valve according to claim 1, wherein the ball-shaped component (13) is formed integrally with the nozzle body (10) of the fuel injection valve (1).

5. The fuel according to claim 1, wherein the at least partially ball-shaped component has an inner recess and can be fitted over the nozzle body. Injection valve.

7. The fuel injection valve according to claim 6, wherein the nozzle body (10) is sealed by a packing (19) against at least a partly ball-shaped component (13) fitted over the nozzle body (10). .

2. The fuel injection valve according to claim 1, wherein the peripheral wall (9) of the receiving hole (8) has a conical tapered portion (21), and the seal ring (14) is in contact with the tapered portion.

An at least partially ball-shaped component (13) is in contact with the insert (22), wherein the insert has a concave spherical surface (17), said insert being provided on the cylinder head (2). 2. The fuel injection valve according to claim 1, wherein the fuel injection valve is fitted in the receiving hole.

10. The fuel injection valve according to claim 9, wherein the insert (22) abuts the shoulder (23) of the receiving hole (8) of the cylinder head (2).

A fuel injection valve (1) for direct injection of fuel, particularly for direct injection of fuel into a combustion chamber of a mixture compression type spark ignition type internal combustion engine, wherein the fuel injection valve is provided. A nozzle body (10) and a seal ring (14) are arranged in a receiving hole (8) of a cylinder head (2) of the internal combustion engine, and the seal ring connects the fuel injection valve (1) to the internal combustion engine. In the form of sealing against the cylinder head (2) of
A spring for elastically adjusting the position of the fuel injector (1) with respect to the connecting piece (26) of the fuel distribution line (4) between the fuel distribution conduit (4) and the fuel injector (1). (25) A fuel injection valve characterized by being stretched.

12. The fuel injection valve according to claim 11, wherein the spring (25) is supported at its inflow end by a connecting piece (26) of the fuel distribution conduit (4).

12. The fuel injection valve according to claim 11, wherein the spring (25) is supported at its outflow end on the shoulder (27) of the fuel injection valve (1).

An outflow end (12) of the fuel injection valve (1) is formed at least partially with a ball-shaped component (13), and the ball-shaped component is at least partially formed in a receiving hole (8). ), A receiving portion (15) is formed on the peripheral surface of the ball-shaped component (13), and a seal ring (14) is arranged in the receiving portion. Item 14. The fuel injection valve according to any one of Items 11 to 13.