【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、例えば二つの部品間を連結する長さ可変の連結部材の結合構造及び結合方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
二つの部品の間を連結する二つの連結部材を結合するときに、長さを調整する必要がある場合がある。例えば、自動車のステアリング装置もその一つである。その自動車のステアリング構造の一つを図１を基に説明する。ステアリングホイール８１からステアリングシャフト８２が延び、ギヤーボックス８３の軸に接続する。ギヤーボックス８３の軸には２本のロッド１（１０１）が接続し軸線方向に略対称に延出しており、二本のロッド１（１０１）の反ギヤーボックス側端部にはボールジョイントが設けられている。ボールジョイントはロッド１（１０１）と車輪支持体８４を連結しており、車輪支持体８４は車輪８５を支持している。このような構造のステアリング装置ではステアリングホイール８１の操作がステアリングシャフト８２を介してギヤーボックス８３の軸に伝えられる。するとギヤーボックス８３内のギヤー（図示せず）が回転し軸が動く。軸の動きはさらに２本のロッド１（１０１）を介して車輪支持体８４に伝えられ、車輪支持体８４の動きにより車輪８５が方向を転換し運転手の所望の方向へと自動車を移動させることができる。
【０００３】
このようなステアリング装置においては、多くの部品が使用されている。そのため組み立てる過程において各部品の寸法公差内の寸法誤差や組付の誤差が集積して大きな誤差が発生するため、その誤差を吸収して調整し、所望の車輪の取付状態を得る必要が生じる。このようなステアリング装置においては、ギヤーボックス８３と車輪支持体８４を繋ぐ二本のロッド１（１０１）が各々別体の二本のロッドである第一ロッド１１（１１１）及び第二ロッド５１（１５１）を結合して作られており、その結合状態を調整してロッド１（１０１）の長さを変更し、ギヤーボックス８３と車輪支持体８４の間に生じた集積誤差を吸収して所望の車輪の取付状態を得ていた。
【０００４】
このようなロッドを形成する第一ロッド１１１及び第二ロッド１５１の結合構造を図７を基に説明する。まず車輪支持体８４と連結する第一ロッド１１１について説明する。第一ロッド１１１は球状の第一球頭部１１５と第一球頭部１１５から突出する第一柄部１１３とからなる第一ボールスタッド１１２と、第一ボールスタッド１１２の第一球頭部１１５を内包する合成樹脂製の第一ベアリング１１６と、第一ベアリング１１６を包持する第一ハウジング１１８とを備える。第一ハウジング１１８は、ロッド１０１の軸方向に延出するアーム部１２１を有する。アーム部１２１は端部内周に雌螺子部１２２が形成され、端部外周には略六角形状の第一スパナ掛け部１１７が形成されている。また、ギヤーボックス８３側に配置される第二ロッド１５１は、球状の第二球頭部１５５とその第二球頭部１５５から延出する第二柄部１５３とを有する第二ボールスタッド１５２を備える。この第二ボールスタッド１５２の第二柄部１５３の反球頭部側には第二雄螺子部１５４と、第二雄螺子部１５４より第二球頭部１５５側に外周面が六角形状となる第二スパナ掛け部１５７が形成される。また第二ボールスタッド１５２の第二球頭部１５５は合成樹脂製の第二ベアリング１５６に包持され、第二ベアリング１５６は略カップ形状の第二ハウジング１５８に保持される。この第二ハウジング１５８は一方に第二ボールスタッド１５２の第二柄部１５３を突出させる開口１５９を有し、反開口側の底部１６０からは反球頭部側に延びるハウジング雄螺子部１６２が形成される。このような構造の第一ロッド１１１と第二ロッド１５１は、第一ロッド１１１の雌螺子部１２２に第二ロッド１５１の第二雄螺子部１５４が螺合し、第二ロッド１５１の第二雄螺子部１５４に螺合したナット１３３が第一ロッド１１１の雌螺子部１２２側端部に接した状態で締め付けられて、第一ロッド１１１と第二ロッド１５１は相対的に回転不能な状態に結合されていた。
【０００５】
上記の如き第一ロッド１１１と第二ロッド１５１の結合方法を説明する。まず第一ロッド１１１の第一ボールスタッド１１２の第一柄部１１３と車輪支持体８４を結合する。続いて第二ロッド１５１の第二ハウジング１５８のハウジング雄螺子部１６２をギヤーボックス８３の軸と結合する。次にナット１３３を第二ロッド１５１の第二ボールスタッド１５２の第二雄螺子部１５４に適当な位置まで螺合させる。続いて第一ロッド１１１の雌螺子部１２２に第二ロッド１５１の第二雄螺子部１５４を螺合し、スパナを第二スパナ掛け部１５７に掛けて第二ロッド１５１を回転させ、第一ロッド１１１及び第二ロッド１５１からなるロッド１０１の長さを調整後、ナット１３３をスパナで締め付け側に廻し、ナット１３３を第一ロッドの雌螺子部１２２側端部に当接させた状態で更にナット１３３を締め付けて固定し、第一ロッド１１１と第二ロッド１５１を相対的に回転不能な状態としていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
車輪支持体８４とギヤーボックス８３間が所望の長さで連結されると、その状態で第一ロッド１１１と第二ロッド１５１を固定するため、第二ロッド１５１の第二雄螺子部１５４に螺合したナット１３３を第一ロッド１１１の雌螺子部１２２端面に当接させ、ナット１３３を締め付けて第一ロッド１１１と第二ロッド１５１を相対的に回転不能な状態に結合する。このとき第一ロッド１１１のアーム１２１部外周面に形成された第一スパナ掛け部１１７にスパナを掛けて第一ロッド１１１を回転不能な状態で固定し、ナット１３３に別のスパナを掛けて締め付けるという方法が一般的である。しかし、レイアウトの関係で作業者が第一ロッド１１１にスパナを掛けることが困難な場合がある。そのような場合は第一ロッド１１１を固定せずにナット１３３を回転させて締め付けるため、第一ロッド１１１がナット１３３に伴って回転してしまい、ロッド１０１の長さが変わってしまうということがあった。
【０００７】
よって、本発明は上記の如き課題を解決し、二部品間を連結する長さ調整可能な二本の連結部材の結合時に、調整後の所望の長さを保持できる結合構造及び結合方法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の結合構造は以下の通りである。
【０００９】
二部品間を長さ調整可能な構造で連結する二本の部材の結合構造であって、雌螺子部を有する一方部材と、雌螺子部に螺合し、軸方向に切り欠かれた凹部が形成される雄螺子部を有する他方部材と、内側に突出する凸部が雄螺子部の凹部に嵌合し、一部が雌螺子部外周面にかしめ固定される環状のワッシャと、他方部材の雄螺子部に螺合しワッシャと接する状態で一方部材と他方部材とを固定するナットとよりなる。
【００１０】
また、本発明の結合方法は以下の通りである。
【００１１】
二部品間を長さ調整可能な構造で連結する二本の部材の結合方法であって、他方部材の軸方向に切り欠かれた凹部が形成される雄螺子部の一端端部からナットを螺合し、ついで内側に突出する凸部が形成されるワッシャを、凸部を雄螺子部の凹部に嵌合させた状態で雄螺子部に挿入した後、雄螺子部を一方部材の雌螺子部と螺合して長さ調整を行い、続いてワッシャの一部を雌螺子部外周にかしめて固定した後にナットをワッシャに接した状態に移動させて一方部材と他方部材とを固定する。
【００１２】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図１乃至図６を基に説明する。
【００１３】
図２に示されるのは、先に説明した図１に示されるステアリング装置に使用されるロッド１を構成する本発明の実施例による第一ロッド１１と第二ロッド５１との結合構造である。車輪支持体８４側に配置される第一ロッド１１は、球状の第一球頭部１５と第一球頭部１５から突出し反球頭部側に第一雄螺子部１４が形成される第一柄部１３とからなる第一ボールスタッド１２と、第一ボールスタッド１２の第一球頭部１５を揺動回動自在に内包し一方に開口する第一ベアリング開口部１６ａを有する合成樹脂製の第一ベアリング１６と、第一ベアリング１６を包持する略円筒状の包持部を有する第一ハウジング１８とを備える。第一ハウジング１８には、一方に第一ボールスタッド１２の第一柄部１３を突出させる小開口１９、他方に端部内周に円盤状の閉止板２４がかしめ固定される大開口２０と、ロッドの軸方向に延出するアーム部２１とを有する。アーム部２１は端部内周に雌螺子部２２が形成され、雌螺子部２２外周面には六角形状の第一スパナ掛け１７が形成されている。
【００１４】
また、ギヤーボックス８３側に配置される第二ロッド５１は球状の第二球頭部５５とその第二球頭部５５から延出する第二柄部５３とを有する第二ボールスタッド５２を備える。図３に示す如くこの第二ボールスタッド５２の第二柄部５３の反球頭部側には軸方向に切りかかれた凹部６１が形成される第二雄螺子部５４と、第二雄螺子部５４より第二球頭部５５側に外周面が六角形状となる第二スパナ掛け部５７が形成される。また第二ボールスタッド５２の第二球頭部５５は合成樹脂製の第二ベアリング５６に包持され、第二ベアリング５６は略カップ形状の第二ハウジング５８に保持される。この第二ハウジング５８は一方に第二ボールスタッド５２の第二柄部５３を突出させるハウジング開口５９を有し反開口側の底部６０からは反球頭部側に延びるハウジング雄螺子部６２が形成される。
【００１５】
続いて上記第一ロッド１１と第二ロッド５１との結合構造を説明する。第一ロッド１１の雌螺子部２２には第二ロッド５１の第二雄螺子部５４が螺合し、図４に示される如く内側に突出する凸部３２が形成される環状のワッシャ３１が第二雄螺子部５４の凹部６１に凸部３２が嵌合した状態で挿入されており、そのワッシャ３１は第一ロッド１１の雌螺子部２２側端部に接触しワッシャ３１の一部３４が第一ロッド１１の第一スパナ掛け部１７にかしめ固定されている。ナット３３はワッシャ３１に接触した状態で第一ロッド１１と第二ロッド５１を固定している。
【００１６】
続いて上記第一ロッド１１と第二ロッド５１との結合方法を図を基に説明する。
【００１７】
まず、第一ロッド１１の第一ボールスタッド１２の第一柄部１３の第一雄螺子部１４を車輪支持体８４に結合する。同時に第二ロッド５１は第二ハウジング５８のハウジング雄螺子部６２をギヤーボックス８３の軸と結合し、続いて第二ボールスタッド５２の第二雄螺子部５４の適当な位置までナット３３を螺合する。次いで図５に示す如くワッシャ３１の凸部３２を第二ロッド５１の第二雄螺子部５４に形成された凹部６１に嵌合させた状態でワッシャ３１を第二雄螺子部５４に挿入する。続いて図６に示す如く第二ロッド５１の第二雄螺子部５４を第一ロッド１１の雌螺子部２２に螺合する。このとき第二ロッド５１の第二スパナ掛け部５７に作業者がスパナを掛けて、ロッド１が車輪を適正な状態に取り付けられるように、第一ロッド１１の雌螺子部２２と第二ロッド５１の第二雄螺子部５４の螺合する長さを調整する。そしてロッド１を適正な長さに設定したのち、図６に示す如く第二ロッド５１の第二雄螺子部５４に挿入されたワッシャ３１を移動させて第一ロッド１１のアーム２１部の雌螺子部２２端面２３に当接させ、ワッシャ３１の一部３４を第一ロッド１１の第一スパナ掛け部１７にかしめ固定する。ここでワッシャ３１を第一ロッド１１に固定するとともに、ワッシャ３１の凸部３２が第二ロッド５１の第二雄螺子部５４に形成された凹部６１に嵌合しているので、第一ロッド１１と第二ロッド５１を相対的に回転不能な状態とする。最後に第二ロッド５１の第二雄螺子部５４に螺合したナット３３をワッシャ３１に当接する位置まで移動させて、作業者がスパナをナット３３に掛けナット３３を回転させて締め付けることにより第二雄螺子部５４を押圧する。これは、第二雄螺子部５４と雌螺子部２２の螺合する各螺子山の間には隙間が生じているためガタツキが発生するが、ナット３３により第二雄螺子部５４を押圧して各螺子山を一方向に当接させることにより第二雄螺子部５４と第一雌螺子部２２の螺合状態を強固にしてガタツキをなくし、第一ロッド１１と第二ロッド５１とを軸方向に対して相対的に移動不能な状態に固定する。これにより第一ロッド１１と第二ロッド５１の結合が完了する。
【００１８】
以上のように本発明の結合方法によれば、第二ロッド５１の軸方向に切り欠かれた凹部６１が形成される第二雄螺子部５４の一端端部からナット３３を螺合し、ついで内側に突出する凸部３２が形成されるワッシャ３１を、凸部３２を第二ロッド５１の第二雄螺子部５４の凹部６１に嵌合させた状態でワッシャ３１を第二雄螺子部５４に挿入した後、第二雄螺子部５４を第一ロッド１１の雌螺子部２２と螺合して長さ調整を行い、続いてワッシャ３１の一部３４を第一ロッド１１の雌螺子部２２外周にかしめて固定した後、ナット３３をワッシャ３１に接した状態に移動させてナット３３を回転させて締め付け第一ロッド１１と第二ロッド５１とを固定するので、第一ロッド１１と第二ロッド５１が相対的に回転不能な状態で、第一ロッド１１と第二ロッド５１が軸方向に対して相対的に移動不能な状態にナット３３で締め付けることができる。
【００１９】
また、本発明の結合構造によれば、雌螺子部２２を有する第一ロッド１１と、雌螺子部２２に螺合し、軸方向に切り欠かれた凹部６１が形成される第二雄螺子部５４を有する第二ロッド５１と、内側に突出する凸部３２が第二ロッド５１の第二雄螺子部５４の凹部６１に嵌合し、ワッシャ３１の一部３４が第一ロッド１１の雌螺子部２２外周面にかしめ固定される環状のワッシャ３１と、第二雄螺子部５４に螺合したナット３３がワッシャ３１と接する状態で第一ロッド１１と第二ロッド５１とを固定しているので、第一ロッド１１と第二ロッド５１とが相対的に回転不能な状態で固定された後、第一ロッド１１と第二ロッド５１とが軸方向に移動不能な状態でナット３３により固定されている。
【００２０】
尚、上記実施例においては、本発明の結合構造が自動車のステアリング装置に使用されるロッド１に使用されているが、本発明がこの製品に限定されるわけではなく、二つの部品間を連結する複数の連結部材が長さ調整可能である場合に適用される。また、ワッシャ３１は一部をかしめ固定されているが、かしめ箇所は一箇所に限定されるわけではない。
【００２１】
【発明の効果】
以上のように本発明の結合方法によれば、二部品間を長さ調整可能な構造で連結する二本の部材の結合方法であって、他方部材の軸方向に切り欠かれた凹部が形成される雄螺子部の一端端部からナットを螺合し、ついで内側に突出する凸部が形成されるワッシャを、凸部を雄螺子部の凹部に嵌合させた状態で、雄螺子部を一方部材の雌螺子部と螺合して長さ調整を行い、続いてワッシャの端部の一部を雌螺子部外周にかしめて固定した後にナットをワッシャに接した状態に移動させて一方部材と他方部材とを固定するので、一方部材と他方部材が相対的に回転不能な状態で、一方部材と他方部材が軸方向に対して相対的に移動不能な状態にナットで締め付けることができるので、最後にナットを締め付けて固定するときに一方部材を固定しなくても他方部材が相対的に回転しないので、長さ調整後に長さが変わってしまうことがない。
【００２２】
また、本発明の結合構造によれば、二部品間を長さ調整可能な構造で連結する二本の部材の結合構造であって、雌螺子部を有する一方部材と、雌螺子部に螺合し、軸方向に切り欠かれた凹部が形成される雄螺子部を有する他方部材と、内側に突出する凸部が雄螺子部の凹部に嵌合し、一部が前記雌螺子部外周面にかしめ固定される環状のワッシャと、雄螺子部に螺合しワッシャと接する状態で一方部材と他方部材とを固定するナットとよりなるので、一方部材と他方部材とが相対的に回転不能な状態で固定された後、一方部材と他方部材とが軸方向に移動不能な状態でナットにより固定されているため、長さ調整をした後に長さが変わってしまうということがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】ステアリングとその周辺の装置を表す説明図である。
【図２】本発明の実施例による第一ロッドと第二ロッドとの結合構造を表す部分断面平面図である。
【図３】本発明の実施例によるボールスタッドを表す平面図である。
【図４】本発明の実施例によるワッシャを表し、（ア）は正面図、（イ）はＡ―Ａ断面図である。
【図５】本発明の実施例による第二ロッドにワッシャを挿入する工程を表す部分断面平面図である。
【図６】本発明の実施例による第一ロッドと第二ロッドとを結合する工程を表す部分断面平面図である。
【図７】従来の一方部材と他方部材との結合構造を表す部分断面平面図である。
【符号の説明】
１１ 一方部材
２２ 雌螺子部
３１ ワッシャ
３２ 凸部
３３ ナット
３４ 一部
５１ 他方部材
５４ 雄螺子部
６１ 凹部[0001]
[Industrial applications]
The present invention relates to a coupling structure and a coupling method of a variable-length connecting member that connects two components, for example.
[0002]
[Prior art]
When connecting two connecting members that connect between two parts, it may be necessary to adjust the length. For example, an automobile steering system is one of them. One of the steering structures of the automobile will be described with reference to FIG. A steering shaft 82 extends from the steering wheel 81 and connects to a shaft of a gear box 83. Two rods 1 (101) are connected to the shaft of the gear box 83 and extend substantially symmetrically in the axial direction. A ball joint is provided at the end of the two rods 1 (101) on the side opposite to the gear box. Have been. The ball joint connects the rod 1 (101) and the wheel support 84, and the wheel support 84 supports the wheel 85. In the steering device having such a structure, the operation of the steering wheel 81 is transmitted to the shaft of the gear box 83 via the steering shaft 82. Then, a gear (not shown) in the gear box 83 rotates and the shaft moves. The movement of the shaft is further transmitted to the wheel support 84 via the two rods 1 (101), and the movement of the wheel support 84 causes the wheels 85 to change directions and move the vehicle in the desired direction of the driver. be able to.
[0003]
In such a steering device, many parts are used. Therefore, in the process of assembling, since dimensional errors within the dimensional tolerances of the components and errors in assembly are accumulated and large errors occur, it is necessary to absorb and adjust the errors to obtain a desired wheel mounting state. In such a steering device, the two rods 1 (101) connecting the gear box 83 and the wheel support 84 are two separate rods, the first rod 11 (111) and the second rod 51 (51). 151), the length of the rod 1 (101) is changed by adjusting the state of the connection, and the accumulation error generated between the gear box 83 and the wheel support 84 is absorbed to achieve the desired value. Had obtained the mounting state of the wheels.
[0004]
The coupling structure of the first rod 111 and the second rod 151 forming such a rod will be described with reference to FIG. First, the first rod 111 connected to the wheel support 84 will be described. The first rod 111 has a first ball stud 112 including a spherical first ball head 115 and a first handle 113 protruding from the first ball head 115, and a first ball head 115 of the first ball stud 112. And a first housing 118 that encloses the first bearing 116. The first housing 118 has an arm portion 121 extending in the axial direction of the rod 101. The arm part 121 has a female screw part 122 formed on the inner periphery of the end, and a substantially hexagonal first spanner hook 117 formed on the outer periphery of the end. Further, the second rod 151 arranged on the gear box 83 side has a second ball stud 152 having a spherical second ball head 155 and a second handle 153 extending from the second ball head 155. Prepare. A second male screw 154 is provided on the side of the second ball stud 152 opposite the second handle 153 from the spherical head, and an outer peripheral surface of the second ball stud 152 is hexagonal toward the second spherical head 155 from the second male screw 154. A second spanner hook 157 is formed. The second ball head 155 of the second ball stud 152 is held by a second bearing 156 made of synthetic resin, and the second bearing 156 is held by a second housing 158 having a substantially cup shape. The second housing 158 has, on one side, an opening 159 through which the second handle 153 of the second ball stud 152 projects, and a male housing screw portion 162 extending from the bottom 160 on the side opposite to the opening to the head side opposite to the sphere. Is done. In the first rod 111 and the second rod 151 having such a structure, the second male screw part 154 of the second rod 151 is screwed with the female screw part 122 of the first rod 111, and the second male screw of the second rod 151 is formed. The nut 133 screwed to the screw part 154 is tightened in a state of being in contact with the female screw part 122 side end of the first rod 111, so that the first rod 111 and the second rod 151 are relatively non-rotatable. It had been.
[0005]
A method of connecting the first rod 111 and the second rod 151 as described above will be described. First, the first handle 113 of the first ball stud 112 of the first rod 111 and the wheel support 84 are connected. Subsequently, the male housing thread portion 162 of the second housing 158 of the second rod 151 is connected to the shaft of the gear box 83. Next, the nut 133 is screwed to the second male screw portion 154 of the second ball stud 152 of the second rod 151 to an appropriate position. Subsequently, the second male screw part 154 of the second rod 151 is screwed into the female screw part 122 of the first rod 111, the spanner is hung on the second spanner hook 157 to rotate the second rod 151, and the first rod 151 is rotated. After adjusting the length of the rod 101 including the second rod 111 and the second rod 151, the nut 133 is turned to the tightening side with a spanner, and the nut 133 is further brought into contact with the female screw part 122 side end of the first rod. The first rod 111 and the second rod 151 are relatively non-rotatable.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
When the wheel support 84 and the gear box 83 are connected to each other at a desired length, the first rod 111 and the second rod 151 are fixed in this state, so that the second male screw portion 154 of the second rod 151 is screwed. The combined nut 133 is brought into contact with the end face of the female thread portion 122 of the first rod 111, and the nut 133 is tightened to connect the first rod 111 and the second rod 151 in a relatively non-rotatable state. At this time, a spanner is hung on a first spanner hook 117 formed on the outer peripheral surface of the arm 121 of the first rod 111 to fix the first rod 111 in a non-rotatable state, and another nut is hooked on the nut 133 and tightened. Is generally used. However, it may be difficult for the worker to put a wrench on the first rod 111 due to the layout. In such a case, since the nut 133 is rotated and fastened without fixing the first rod 111, the first rod 111 rotates with the nut 133 and the length of the rod 101 is changed. there were.
[0007]
Therefore, the present invention solves the above-described problems, and provides a coupling structure and a coupling method that can maintain a desired length after adjustment when two length-adjustable coupling members that couple between two components are coupled. The purpose is to do.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The bonding structure of the present invention is as follows.
[0009]
A coupling structure of two members connecting the two parts with a structure capable of adjusting the length, the one member having a female screw portion, and a concave portion which is screwed to the female screw portion and cut out in the axial direction. The other member having the formed male screw portion, an annular washer whose convex portion protruding inward fits into the concave portion of the male screw portion, and a part of which is fixed by caulking to the outer peripheral surface of the female screw portion, The nut includes a nut that is screwed to the male screw portion and fixes the one member and the other member in contact with the washer.
[0010]
Further, the joining method of the present invention is as follows.
[0011]
What is claimed is: 1. A method for joining two members for connecting two parts with a structure capable of adjusting the length, wherein a nut is screwed from one end of a male screw portion having a recess cut out in the axial direction of the other member. Then, after inserting a washer having a convex portion projecting inward into the male screw portion with the convex portion fitted into the concave portion of the male screw portion, the male screw portion is inserted into the female screw portion of one member. Then, a part of the washer is caulked and fixed to the outer periphery of the female screw portion, and then the nut is moved in contact with the washer to fix the one member and the other member.
[0012]
【Example】
An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
[0013]
FIG. 2 shows a connecting structure of the first rod 11 and the second rod 51 according to the embodiment of the present invention, which constitutes the rod 1 used in the steering device shown in FIG. 1 described above. The first rod 11 disposed on the wheel support 84 side has a spherical first spherical head 15 and a first rod 11 protruding from the first spherical head 15 and having a first male screw portion 14 formed on the side opposite to the spherical head. A synthetic ball made of synthetic resin having a first ball stud 12 having a handle portion 13 and a first bearing opening 16a which includes a first ball head 15 of the first ball stud 12 swingably and rotatably and opens on one side. The vehicle includes a first bearing and a first housing having a substantially cylindrical holding portion for holding the first bearing. The first housing 18 has a small opening 19 for projecting the first handle 13 of the first ball stud 12 on one side, a large opening 20 for caulking and fixing a disk-shaped closing plate 24 on the inner periphery of the other end, and a rod. And an arm portion 21 extending in the axial direction. The arm portion 21 has a female screw portion 22 formed on the inner periphery of the end portion, and a hexagonal first spanner hook 17 is formed on the outer peripheral surface of the female screw portion 22.
[0014]
The second rod 51 disposed on the gear box 83 side includes a second ball stud 52 having a spherical second ball head 55 and a second handle 53 extending from the second ball head 55. . As shown in FIG. 3, a second male screw portion 54 in which a concave portion 61 cut in an axial direction is formed on the anti-ball head side of the second handle portion 53 of the second ball stud 52, and a second male screw portion A second wrench hooking portion 57 having an outer peripheral surface in a hexagonal shape is formed on the second ball head 55 side from 54. The second ball head 55 of the second ball stud 52 is held by a second bearing 56 made of synthetic resin, and the second bearing 56 is held by a substantially cup-shaped second housing 58. The second housing 58 has a housing opening 59 on one side for projecting the second handle 53 of the second ball stud 52, and a housing male screw portion 62 extending from the bottom 60 on the side opposite to the opening to the head side of the sphere is formed. Is done.
[0015]
Subsequently, a connection structure between the first rod 11 and the second rod 51 will be described. A second washer portion 54 of a second rod 51 is screwed into the female thread portion 22 of the first rod 11, and an annular washer 31 having a convex portion 32 protruding inward as shown in FIG. The convex portion 32 is inserted into the concave portion 61 of the second male screw portion 54 in a fitted state. The washer 31 contacts the female screw portion 22 side end of the first rod 11 and a part 34 of the washer 31 is It is caulked and fixed to the first spanner hook 17 of one rod 11. The nut 33 fixes the first rod 11 and the second rod 51 in contact with the washer 31.
[0016]
Next, a method of connecting the first rod 11 and the second rod 51 will be described with reference to the drawings.
[0017]
First, the first male screw 14 of the first handle 13 of the first ball stud 12 of the first rod 11 is connected to the wheel support 84. At the same time, the second rod 51 couples the male housing thread 62 of the second housing 58 to the shaft of the gear box 83, and then screws the nut 33 to the appropriate position of the second male thread 54 of the second ball stud 52. I do. Next, as shown in FIG. 5, the washer 31 is inserted into the second male screw portion 54 in a state where the convex portion 32 of the washer 31 is fitted into the concave portion 61 formed in the second male screw portion 54 of the second rod 51. Subsequently, the second male screw portion 54 of the second rod 51 is screwed into the female screw portion 22 of the first rod 11 as shown in FIG. At this time, the female thread portion 22 of the first rod 11 and the second rod 51 are mounted so that the operator can use a wrench on the second wrench hooking portion 57 of the second rod 51 so that the rod 1 can properly attach the wheel. Of the second male screw portion 54 is adjusted. After setting the rod 1 to an appropriate length, the washer 31 inserted into the second male screw portion 54 of the second rod 51 is moved as shown in FIG. The part 34 of the washer 31 is brought into contact with the end face 23 of the part 22, and the part 34 of the washer 31 is caulked and fixed to the first spanner hook part 17 of the first rod 11. Here, the washer 31 is fixed to the first rod 11, and the convex portion 32 of the washer 31 is fitted into the concave portion 61 formed in the second male screw portion 54 of the second rod 51. And the second rod 51 are relatively unrotatable. Finally, the nut 33 screwed to the second male screw portion 54 of the second rod 51 is moved to a position where it comes into contact with the washer 31, and an operator puts a spanner on the nut 33 and rotates the nut 33 to tighten the nut 33. The two male screw portions 54 are pressed. This is because rattling occurs because there is a gap between each screw thread where the second male screw portion 54 and the female screw portion 22 are screwed. However, the second male screw portion 54 is pressed by the nut 33. By contacting each screw thread in one direction, the screwed state of the second male screw part 54 and the first female screw part 22 is strengthened to eliminate rattling, and the first rod 11 and the second rod 51 are axially connected. Is fixed in a state in which it cannot be relatively moved with respect to. Thus, the connection between the first rod 11 and the second rod 51 is completed.
[0018]
As described above, according to the coupling method of the present invention, the nut 33 is screwed from one end of the second male screw portion 54 where the concave portion 61 cut out in the axial direction of the second rod 51 is formed. The washer 31 in which the convex portion 32 protruding inward is formed, and the washer 31 is fitted to the second male screw portion 54 in a state where the convex portion 32 is fitted in the concave portion 61 of the second male screw portion 54 of the second rod 51. After the insertion, the second male screw portion 54 is screwed into the female screw portion 22 of the first rod 11 to adjust the length, and then a part 34 of the washer 31 is connected to the outer periphery of the female screw portion 22 of the first rod 11. After fixing by caulking, the nut 33 is moved to a state in contact with the washer 31 and the nut 33 is rotated to tighten the first rod 11 and the second rod 51, so that the first rod 11 and the second rod 51 are fixed. When the first rod 1 is not rotatable relatively, If it is possible to the second rod 51 is tightened by a nut 33 to a relatively immovable state with respect to the axial direction.
[0019]
Further, according to the coupling structure of the present invention, the first male screw 11 having the female screw portion 22 and the second male screw portion screwed to the female screw portion 22 to form the concave portion 61 cut out in the axial direction. The second rod 51 having the second rod 51 and the convex portion 32 protruding inward are fitted into the concave portion 61 of the second male screw portion 54 of the second rod 51, and a part 34 of the washer 31 is used as the female screw of the first rod 11. Since the annular washer 31 caulked and fixed to the outer peripheral surface of the portion 22 and the nut 33 screwed to the second male screw portion 54 fix the first rod 11 and the second rod 51 in a state of contact with the washer 31. After the first rod 11 and the second rod 51 are fixed in a relatively non-rotatable state, the first rod 11 and the second rod 51 are fixed by the nut 33 in a state in which they cannot move in the axial direction. I have.
[0020]
In the above embodiment, the connecting structure of the present invention is used for the rod 1 used in a steering device of an automobile. However, the present invention is not limited to this product, and the two parts are connected. This is applied when the length of a plurality of connecting members that can be adjusted is adjustable. Further, the washer 31 is partially caulked and fixed, but the caulking location is not limited to one location.
[0021]
【The invention's effect】
As described above, according to the joining method of the present invention, there is provided a joining method for joining two members by a structure in which the length can be adjusted, wherein a concave portion cut out in the axial direction of the other member is formed. The nut is screwed from one end of the male screw part to be formed, and then a washer having a convex part protruding inward is formed. With the convex part fitted into the concave part of the male screw part, the male screw part is removed. The length of the washer is adjusted by screwing with the female screw portion of the one member, then a part of the end of the washer is caulked to the outer periphery of the female screw portion, and then the nut is moved to a state in contact with the washer to thereby fix the one member. And the other member are fixed, so that the one member and the other member can be relatively unrotatable, and the one member and the other member can be relatively unmovable in the axial direction with a nut. Do not fix one member when tightening the nut Since the other members do not rotate relative even, there is no possibility that will change the length after length adjustment.
[0022]
Further, according to the coupling structure of the present invention, the coupling structure of the two members for coupling the two parts with a structure capable of adjusting the length, wherein the one member having the female screw portion and the female member are screwed together. The other member having a male screw portion in which a concave portion cut out in the axial direction is formed, and a convex portion projecting inward fits into the concave portion of the male screw portion, and a part thereof is formed on the outer peripheral surface of the female screw portion. An annular washer which is fixed by caulking, and a nut which is screwed into the male screw portion and fixes the one member and the other member in contact with the washer, so that the one member and the other member cannot be relatively rotated. Since the one member and the other member are fixed by the nut in a state in which they cannot be moved in the axial direction after the fixing, the length does not change after the length is adjusted.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory diagram showing a steering and peripheral devices.
FIG. 2 is a partial cross-sectional plan view illustrating a coupling structure between a first rod and a second rod according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a plan view illustrating a ball stud according to an embodiment of the present invention.
4A and 4B show a washer according to an embodiment of the present invention, wherein FIG. 4A is a front view, and FIG.
FIG. 5 is a partial cross-sectional plan view illustrating a step of inserting a washer into a second rod according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a partial cross-sectional plan view illustrating a process of connecting a first rod and a second rod according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a partial cross-sectional plan view showing a conventional connection structure between one member and another member.
[Explanation of symbols]
11 One member 22 Female screw part 31 Washer 32 Convex part 33 Nut 34 Part 51 Other member 54 Male screw part 61 Concave part
