JP2004345572A

JP2004345572A - Bending lamp system for vehicle

Info

Publication number: JP2004345572A
Application number: JP2003146896A
Authority: JP
Inventors: Ryujiro Ikuta; 龍治郎生田
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2003-05-23
Filing date: 2003-05-23
Publication date: 2004-12-09

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a bending lamp system for a vehicle assuring good visibility for a driver and allowing a pedestrian and the other vehicle to have a good grasp of its position. <P>SOLUTION: The bending lamp system is composed of a steering angle sensing means 5, a light quantity control means or a lighted-lamp number control means 6, a power supply 7, an amplifier 8, and a light source 2. The steering angle sensing means 5 senses the steering angle of the vehicle. The light quantity control means 6 decides a current value flowing to the light source 9 in accordance with the steering angle emitted from the steering angle sensing means 5. The lighted-lamp number control means 6 decides the number of lighted lamps of the light source 9 in accordance with the emitted steering angle. When the current value and/or the number of lighted lamps is decided, a current actually flows to the light source 9 from the amplifier 8 connected with the power supply 7. Thereby the light quantity of the light source 9 mounted to a side mirror and a lighting range are decided. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用ベンディングランプシステムに関し、更に詳しくは、運転者の視認性および通行人、他車からの位置把握も良好となる車両用ベンディングランプシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６は、従来のベンディングランプシステムを示すブロック線図である。このベンディングランプシステム２１は、車両の前部に複数のランプ２２を備えており、各ランプ２２の照射範囲を組み合わせることで全体の配光を可変制御する機能を有している。当該ベンディングランプシステムの照射制御手段２５は、走行方向検出手段２３、車速検出手段２４、および気象状況検出手段２６等を入力として有している。そして、当該システムは、これらの入力から所望のランプ２２を点灯させたり、所望のランプ角度を決定をして、前方を照らす。
【０００３】
図７は、具体的なランプの配置例を示す外観図である。ヘッドランプ２７、レインランプ２８、ベンディングランプ２９、およびコーナリングランプ３０が示されている。ヘッドランプ２７は、すれ違いビームや走行ビームの配光において主役となるランプである。レインランプ２８は、コーナリング照明と雨天照明の兼用ランプである。ベンディングランプ２９は、低速時のコーナリング照明用ランプ、そして、コーナリングランプ３０は、交差点等での照明用ランプである。上記ヘッドランプ２７は、内部の反射板（図示省略）を可変とすることにより、配光の可変制御を可能とする（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
また、ベンディングランプとは異なる技術であるが、ドアミラー等のサイドランプの正面、すなわち車両前方を向いた面にターンシグナルランプを付加する技術もある（例えば、特許文献２参照。）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−２３８５７６号公報（第２−８頁、第１−１４図）
【特許文献２】
特開２００２−３６２２２２号公報（第２−４頁、第２図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術に係るベンディングランプシステムでは、運転者から見た視認性に重点を置いたもので、他車からの視認性や通行人からの視認性について考慮したものではない。また、サイドミラーに設けられるランプは単にターンシグナルランプを形成するものであり、それ以上の機能を有するものではない。
【０００７】
そこで、この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、運転者の視認性および通行人、他車からの位置把握も良好となる車両用ベンディングランプシステムを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、請求項１に係る車両用ベンディングランプシステムは、車両のステアリング角度を検出する舵角検出手段と、前記車両のサイドミラー正面に付設される光源と、前記舵角検出手段から出力される前記ステアリング角度に応じて、前記光源に流す電流値を決定する光量制御手段と、を有するようにしたものである。
【０００９】
光量制御手段は、舵角検出手段から出力される舵角に応じて、光源に流す電流値を決定する。電流値や点灯個数が決定されると、電源に接続されたアンプによって電流が実際に光源に流れる。これによって、サイドミラーに付設された光源の光量、点灯範囲が決定される。
【００１０】
また、請求項２に係る車両用ベンディングランプシステムは、車両のステアリング角度を検出する舵角検出手段と、前記車両のサイドミラー正面に並設される複数の光源と、前記舵角検出手段から出力される前記ステアリング角度に応じて、点灯させる前記光源の個数を決定する点灯個数制御手段と、を有するようにしたものである。
【００１１】
点灯個数制御手段は、舵角検出手段から出力される舵角に応じて光源の点灯個数を決定するものである。たとえば、ステアリングの舵角によってサイドミラーの内側から外側に向けて順番に点灯させることもできる。点灯個数が決定されると、電源に接続されたアンプによって電流が実際に光源に流れる点は請求項１に係る発明と同様である。これによって、光源から照射される光量、点灯範囲が決定される。
【００１２】
また、請求項３に係る車両用ベンディングランプシステムは、前記車両用ベンディングランプシステムにおいて、前記光源が、ヘッドランプ点灯検出手段によって当該ヘッドランプが点灯している状態のときのみ点灯し得るようにしたものである。
【００１３】
ヘッドランプ点灯検出手段は、ヘッドランプ点灯スイッチのオン・オフ状態や、ヘッドランプ点灯回路に流れる電流を検出して、ヘッドランプが点灯しているか否かを判別する。そして、ヘッドランプが点灯しているときに、光量制御手段や点灯個数制御手段が作動する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、この実施の形態の構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、或いは実質的に同一のものを含む。
【００１５】
図１は、この発明の実施の形態にかかるベンディングランプの例を示す外観図および断面図であり、（ａ）は、車全体の中のサイドミラー位置、（ｂ）はサイドミラーの外観、（ｃ）はサイドミラーの正面付近断面図である。同図（ａ）に示すように一般にドアミラーとも呼ばれるサイドミラー１は、車両中程の運転者位置の側方に突出して設けられる。同図（ｂ）に示すように、サイドミラー１の正面（車両前方を向いた面）には、複数の光源２が縦横の行列状に並設される。
【００１６】
光源２は、小電力にすることを考慮してＬＥＤ、高輝度ＬＥＤを用いるのが最適であるが、小電力であれば、他の種類の光源でもよい。また、ここでは、縦横の行列状に光源２を並設している例を示したが、これに限らず、車両のデザインや、照射範囲も考慮して、内側から外側に向かって光源の数が増えるような並べ方にしてもよい。なお、当該サイドミラー１の正面にはアウターレンズ３を設けて光源２の光を絞ったり、屈折させるようにしてもよい。
【００１７】
同図（ｃ）に示すように、ＬＥＤをはじめとする光源２は、車両真正面よりも外側を向けて並設される。なお、光源２は、すべて同じ方向に向ける必要はなく、照射範囲を考慮して、適切な角度で設けられる。なお、上記アウターレンズ３は、部分的にレンズを設けてもよいし、全体をレンズにするようなものでもよい。
【００１８】
図２は、この発明の実施の形態に係るベンディングランプシステムの構成を示すブロック図である。このベンディングランプシステムは、舵角検出手段５、光量制御手段または点灯個数制御手段６、電源７、アンプ８、および光源２とで構成される。舵角検出手段５は、車両のステアリング角度を検出するものである。具体的には、ナビゲーション装置でも利用されているように車両の制御コンピュータユニットの舵角情報を入手してもよいし、ステアリングに直接・間接に設けられた角度センサーでもよい。
【００１９】
光量制御手段６は、舵角検出手段５から出力される舵角に応じて、光源９に流す電流値を決定する。この場合は、設けられた光源９全部に電流を流すことになるが、すべての光源に対して同一の電流値にする必要はなく、所望の照射範囲になるように光源９の配置に応じて電流値を変えるようにしてもよい。
【００２０】
また、点灯個数制御手段６は、同様に出力される舵角に応じて光源９の点灯個数を決定するものである。たとえば、ステアリングを回転させると、舵角が大きくなるにしたがって、図１（ｂ）に示したａ列のみ、ａ列とｂ列、ａ列とｂ列とｃ列、ａ列とｂ列とｃ列とｄ列、ａ列とｂ列とｃ列とｄ列とｅ列というように光源の点灯個数を変化させる。つまり、ステアリングの舵角によってサイドミラーの内側から外側に向けて順番に点灯させることもできる。
【００２１】
上記２つの制御手段は、どちらか一方、または双方を利用するようにしてもよい。電流値や点灯個数が決定されると、電源７に接続されたアンプ９によって電流が実際に光源９に流れる。これによって、光源９の光量、点灯範囲が決定される。なお、具体的には、アンプ８の内部、またはアンプ８と光源９の間には技術常識に基づき、適切な電気・電子回路が形成される。
【００２２】
図３は、ヘッドランプと同期したベンディングランプシステムを示すブロック図である。基本的なしくみは図２と同様である。このシステムは、ヘッドランプの点灯状態に応じて、光源９を点灯させる点に特徴がある。すなわち、光量制御手段または点灯個数制御手段６は、夜間や暗い場所を走行するとき等、車両のヘッドランプが点灯しているときのみに作動する。具体的には、ヘッドランプ回路１０に流れる電流やスイッチのオン・オフ状態を検出し、ヘッドランプの点灯状態を光量制御手段６等に出力する。そして、その出力を受け取った光量制御手段６等がヘッドランプが点灯しているときのみ作動する。
【００２３】
図４は、光量制御手段で採用され得る舵角と光量との関係を示すグラフ図であり、（ａ）（ｂ）（ｃ）はどれも横軸を舵角、縦軸を光量として表される光量決定パターンである。同図（ａ）は最も単純なパターンで、舵角に完全比例して光量を増加させる例である。同図（ｂ）は、舵角に応じて段階的に光量を増加させる例である。このパターンは、ステアリングの遊び等に応じて段階的に光量を決定する場合に採用し得る。なお、光源点灯回路がデジタル回路である場合には、舵角や電流値が離散化されるので、厳密にはこのパターンとなる。
【００２４】
同図（ｃ）は、車線変更のときのように、舵角があまり大きくならないようなときと、角を曲がるときのように、舵角が大きくなるときとで、光量に大きな差をつけたいときに採用し得るパターンである。このように、光量制御手段６等で採用し得る光量決定パターンは、実際のニーズと効果によって適切に決定される。
【００２５】
図５は、配光範囲、光源出射範囲を示す説明図であり、（ａ）は、本発明に係るベンディングランプシステムの配光範囲、（ｂ）は、水平方向出射範囲、（ｃ）は垂直方向出射範囲である。同図（ａ）に示すように、サイドミラー１に付設したベンディングランプでは、ヘッドランプの照射範囲１１を水平方向に拡張したような範囲１２に配光される。なお、上記点灯個数制御手段を用いたベンディングランプシステムでは、斜線で示した範囲１２の増減も制御可能となる。また、設計段階で決まる光源の向きによっても当該範囲１２は増減できる。
【００２６】
また、同図（ｂ）（ｃ）に示すように、当該ベンディングランプシステムでは、運転者の目の高さに近いところからの発光なので、配光に違和感がなく、視認性が高いという特徴がある。また、サイドミラー１から光を出射すると、配光の垂直方向角度制限があっても、より遠方、広範囲に光を照射することもできる。さらに、このシステムでは、光源が前照灯よりも後部に配置されているため、単に前方を照らすのみならず、巻き込み防止に役立ち、車両の幅寄せにも有効である。
【００２７】
また、サイドミラー１は、車両の一番外側（最大幅部分）に位置するため、他者から車の大きさが分かりやすく、すれ違い様の衝突防止にも資する。このように、この発明に係るベンディングランプシステムは、様々な効果を有し、運転者、他者の双方の立場にたち、夜間の安全性向上に貢献するのみならず、ＬＥＤ等の小型光源を採用すれば、従来ハロゲンやキセノンランプを利用していたものに比べて省エネルギーにもなり、ランプ容積も小さくて済むという優れたものである。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明に係る車両用ベンディングランプシステム（請求項１）によれば、運転者の目の高さに近いところから光源が発光するので、配光に違和感がなく、視認性が高いという特徴がある。また、このシステムでは、光源が前照灯よりも後部に配置されているため、単に前方を照らすのみならず、巻き込み防止に役立ち、車両の幅寄せにも有効である。
【００２９】
また、この発明に係る車両用ベンディングランプシステム（請求項２）によれば、運転者の目の高さに近いところから光源が発光するので、配光に違和感がなく、視認性が高いという特徴がある。また、このシステムでは、光源が前照灯よりも後部に配置されているため、単に前方を照らすのみならず、巻き込み防止に役立ち、車両の幅寄せにも有効である。
【００３０】
また、この発明に係る車両用ベンディングランプシステム（請求項３）によれば、請求項１または２に係る発明による効果の他、ヘッドランプの点灯状態に同期してベンディングランプが作動するので、運転者はシステムを独立に立ち上げる必要がなく、夜間や暗い道を走行する際に優れたシステムの恩恵を受けることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態にかかるベンディングランプの例を示す外観図および断面図であり、（ａ）は、車全体の中のサイドミラーの位置、（ｂ）はサイドミラーの外観、（ｃ）はサイドミラーの正面付近断面図である。
【図２】この発明の実施の形態に係るベンディングランプシステムの構成を示すブロック図である。
【図３】ヘッドランプと同期したベンディングランプシステムを示すブロック図である。
【図４】光量制御手段で採用され得る舵角と光量との関係を示すグラフ図であり、（ａ）（ｂ）（ｃ）はどれも横軸を舵角、縦軸を光量として表される光量決定パターンである。
【図５】配光範囲、光源出射範囲を示す説明図であり、（ａ）は、本発明に係るベンディングランプシステムの配光範囲、（ｂ）は、水平方向出射範囲、（ｃ）は垂直方向出射範囲である。
【図６】従来のベンディングランプシステムを示すブロック線図である。
【図７】具体的なランプの配置例を示す外観図である。
【符号の説明】
１サイドミラー
２光源
３アウターレンズ
５舵角検出手段
６光量制御手段または点灯個数制御手段
９光源
１０ヘッドランプ回路
１１照射範囲
２１ベンディングランプシステム
２２ランプ
２３走行方向検出手段
２４車速検出手段
２５照射制御手段
２６気象状況検出手段[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vending lamp system for a vehicle, and more particularly, to a vending lamp system for a vehicle that can improve the visibility of a driver and the position from a pedestrian or another vehicle.
[0002]
[Prior art]
FIG. 6 is a block diagram showing a conventional bending ramp system. The bending lamp system 21 includes a plurality of lamps 22 at the front of the vehicle, and has a function of variably controlling the entire light distribution by combining the irradiation ranges of the lamps 22. The irradiation control means 25 of the bending lamp system has a traveling direction detecting means 23, a vehicle speed detecting means 24, a weather condition detecting means 26, and the like as inputs. Then, the system turns on the desired lamp 22 from these inputs, determines the desired lamp angle, and illuminates the front.
[0003]
FIG. 7 is an external view showing a specific example of lamp arrangement. A headlamp 27, a rain lamp 28, a bending lamp 29, and a cornering lamp 30 are shown. The headlamp 27 is a lamp that plays a leading role in light distribution of a passing beam or a traveling beam. The rain lamp 28 is a lamp for both cornering illumination and rainy weather illumination. The bending lamp 29 is a lamp for cornering illumination at a low speed, and the cornering lamp 30 is a lamp for illumination at an intersection or the like. The headlamp 27 enables variable control of light distribution by making an internal reflection plate (not shown) variable (for example, see Patent Document 1).
[0004]
Further, although different from the bending lamp, there is also a technique in which a turn signal lamp is added to the front of a side lamp such as a door mirror, that is, a surface facing the front of the vehicle (for example, see Patent Document 2).
[0005]
[Patent Document 1]
JP-A-2000-238576 (pages 2-8, FIG. 1-14)
[Patent Document 2]
JP-A-2002-362222 (Pages 2-4, FIG. 2)
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, the bending lamp system according to the related art focuses on visibility as viewed from a driver, and does not consider visibility from another vehicle or a pedestrian. Further, the lamp provided on the side mirror merely forms a turn signal lamp, and does not have any further function.
[0007]
Therefore, the present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a vending lamp system for a vehicle in which the visibility of a driver and the grasp of a position from a pedestrian and another vehicle are improved.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
To achieve the above object, a vending lamp system for a vehicle according to claim 1, wherein a steering angle detecting means for detecting a steering angle of the vehicle, a light source attached to a front of a side mirror of the vehicle, and the steering angle Light amount control means for determining a current value to be supplied to the light source in accordance with the steering angle outputted from the detection means.
[0009]
The light quantity control means determines a current value to be supplied to the light source according to the steering angle output from the steering angle detection means. When the current value and the number of lightings are determined, the current actually flows to the light source by the amplifier connected to the power supply. Thus, the light amount and the lighting range of the light source attached to the side mirror are determined.
[0010]
According to a second aspect of the present invention, there is provided a vending lamp system for a vehicle, comprising: a steering angle detecting unit configured to detect a steering angle of the vehicle; a plurality of light sources arranged in front of a side mirror of the vehicle; Lighting number control means for determining the number of the light sources to be lit according to the steering angle to be turned on.
[0011]
The lighting number control means determines the lighting number of the light source in accordance with the steering angle output from the steering angle detection means. For example, the side mirrors can be turned on in order from the inside to the outside depending on the steering angle of the steering. When the number of lightings is determined, the point that the current actually flows to the light source by the amplifier connected to the power supply is the same as in the first aspect. Thus, the amount of light emitted from the light source and the lighting range are determined.
[0012]
Further, in the vending lamp system for a vehicle according to claim 3, in the vending lamp system for a vehicle, the light source can be turned on only when the headlamp is turned on by headlamp lighting detection means. Things.
[0013]
The headlamp lighting detection means determines whether the headlamp is lit by detecting the on / off state of the headlamp lighting switch and the current flowing in the headlamp lighting circuit. Then, when the headlamp is lit, the light amount control means and the lit number control means operate.
[0014]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It should be noted that the present invention is not limited by the embodiment. Also, the components of this embodiment include those that can be easily replaced by those skilled in the art, or those that are substantially the same.
[0015]
FIGS. 1A and 1B are an external view and a cross-sectional view showing an example of a bending lamp according to an embodiment of the present invention. FIG. 1A shows the position of a side mirror in the entire vehicle, FIG. (c) is a sectional view near the front of the side mirror. As shown in FIG. 1A, a side mirror 1 generally called a door mirror is provided so as to protrude to the side of a driver position in the middle of the vehicle. As shown in FIG. 1B, a plurality of light sources 2 are arranged side by side in a matrix in the front of the side mirror 1 (the surface facing the front of the vehicle).
[0016]
As the light source 2, it is optimal to use an LED and a high-brightness LED in consideration of reducing power, but other types of light sources may be used as long as the power is low. Here, an example in which the light sources 2 are arranged side by side in a matrix of rows and columns is shown, but the present invention is not limited to this, and the number of light sources 2 is increased from the inside to the outside in consideration of the design of the vehicle and the irradiation range. May be arranged in such a way as to increase the number. Note that an outer lens 3 may be provided in front of the side mirror 1 to narrow or refract light from the light source 2.
[0017]
As shown in FIG. 1C, the light sources 2 including LEDs are arranged side by side outside the front of the vehicle. The light sources 2 do not all need to be directed in the same direction, and are provided at an appropriate angle in consideration of the irradiation range. The outer lens 3 may be partially provided with a lens, or may be formed as a lens as a whole.
[0018]
FIG. 2 is a block diagram showing a configuration of the bending lamp system according to the embodiment of the present invention. This bending lamp system includes a steering angle detection unit 5, a light amount control unit or a lighting number control unit 6, a power supply 7, an amplifier 8, and a light source 2. The steering angle detecting means 5 detects a steering angle of the vehicle. Specifically, the steering angle information of the control computer unit of the vehicle may be obtained as used in the navigation device, or an angle sensor provided directly or indirectly on the steering wheel may be used.
[0019]
The light amount control unit 6 determines a current value to be supplied to the light source 9 according to the steering angle output from the steering angle detection unit 5. In this case, the current flows through all the light sources 9 provided. However, it is not necessary to set the same current value to all the light sources, and the current value may be changed according to the arrangement of the light sources 9 so as to obtain a desired irradiation range. The current value may be changed.
[0020]
The lighting number control means 6 determines the lighting number of the light source 9 according to the similarly output steering angle. For example, when the steering wheel is rotated, as the steering angle increases, only row a shown in FIG. 1B, rows a and b, rows a and b and c, rows a and b and c The number of light sources to be turned on is changed such as row and d, row a, b, c, d and e. In other words, the side mirrors can be turned on in order from the inside to the outside according to the steering angle of the steering.
[0021]
The above two control means may use either one or both. When the current value and the number of lightings are determined, the current actually flows to the light source 9 by the amplifier 9 connected to the power supply 7. Thus, the light amount of the light source 9 and the lighting range are determined. Specifically, an appropriate electric / electronic circuit is formed inside the amplifier 8 or between the amplifier 8 and the light source 9 based on common technical knowledge.
[0022]
FIG. 3 is a block diagram showing a bending lamp system synchronized with a headlamp. The basic mechanism is the same as in FIG. This system is characterized in that the light source 9 is turned on according to the lighting state of the headlamp. That is, the light amount control means or the lighting number control means 6 operates only when the head lamp of the vehicle is lit, such as when driving at night or in a dark place. Specifically, it detects the current flowing through the headlamp circuit 10 and the on / off state of the switch, and outputs the lighting state of the headlamp to the light amount control means 6 and the like. Then, the light amount control means 6 or the like which has received the output operates only when the head lamp is turned on.
[0023]
FIG. 4 is a graph showing the relationship between the steering angle and the light amount that can be adopted in the light amount control means. In FIGS. 4A, 4B, and 4C, the horizontal axis represents the steering angle and the vertical axis represents the light amount. FIG. FIG. 7A shows the simplest pattern, in which the light amount is increased in direct proportion to the steering angle. FIG. 7B shows an example in which the light amount is increased stepwise according to the steering angle. This pattern can be adopted when the light amount is determined stepwise according to the play of the steering or the like. Note that when the light source lighting circuit is a digital circuit, the steering angle and the current value are discretized, so strictly, this pattern is used.
[0024]
FIG. 3C shows a case where a large difference in light amount is required between when the steering angle does not become too large, such as when changing lanes, and when the steering angle becomes large, such as when turning a corner. This is a pattern that can sometimes be adopted. As described above, the light amount determination pattern that can be adopted by the light amount control unit 6 or the like is appropriately determined according to actual needs and effects.
[0025]
5A and 5B are explanatory diagrams showing a light distribution range and a light source emission range. FIG. 5A is a light distribution range of the bending lamp system according to the present invention, FIG. 5B is a horizontal emission range, and FIG. Direction emission range. As shown in FIG. 1A, in the bending lamp attached to the side mirror 1, the light is distributed in a range 12 as if the irradiation range 11 of the headlamp was expanded in the horizontal direction. In addition, in the bending lamp system using the lighting number control means, it is also possible to control the increase and decrease of the range 12 indicated by oblique lines. The range 12 can also be increased or decreased depending on the direction of the light source determined at the design stage.
[0026]
In addition, as shown in FIGS. 7B and 7C, the bending lamp system emits light from a position close to the driver's eye level, so that the light distribution does not have an unnatural feeling and the visibility is high. is there. Further, when light is emitted from the side mirror 1, light can be applied to a farther and wider area even if the light distribution has a vertical angle restriction. Further, in this system, since the light source is disposed behind the headlamp, it not only illuminates the front but also helps to prevent entanglement, and is also effective for shifting the width of the vehicle.
[0027]
Further, since the side mirror 1 is located on the outermost side (the maximum width portion) of the vehicle, it is easy for others to understand the size of the vehicle, which also contributes to the prevention of a passing collision. As described above, the bending lamp system according to the present invention has various effects, not only contributes to improving the safety at night as both the driver and the other person, and also reduces the size of a small light source such as an LED. Adopting this method is excellent in that energy is saved and the lamp volume can be reduced as compared with a conventional lamp using a halogen or xenon lamp.
[0028]
【The invention's effect】
As described above, according to the vending lamp system for a vehicle according to the present invention (claim 1), the light source emits light from a position close to the driver's eye level, so that there is no unnatural feeling in light distribution and visibility. Is high. Further, in this system, since the light source is disposed behind the headlamp, it not only illuminates the front, but also helps to prevent entanglement and is effective in shifting the width of the vehicle.
[0029]
Further, according to the vending lamp system for a vehicle according to the present invention (claim 2), since the light source emits light from a position close to the driver's eye level, there is no unnatural feeling in the light distribution and the visibility is high. There is. Further, in this system, since the light source is disposed behind the headlamp, it not only illuminates the front, but also helps to prevent entanglement and is effective in shifting the width of the vehicle.
[0030]
Further, according to the vending lamp system for a vehicle according to the present invention (claim 3), in addition to the effects of the invention according to claim 1 or 2, the bending lamp operates in synchronization with the lighting state of the headlamp, so that driving is possible. People do not need to set up the system independently and will benefit from a good system at night or on dark roads.
[Brief description of the drawings]
FIGS. 1A and 1B are an external view and a cross-sectional view illustrating an example of a bending lamp according to an embodiment, where FIG. 1A shows the position of a side mirror in the entire vehicle, FIG. FIG. 2 is a sectional view near the front of the side mirror.
FIG. 2 is a block diagram showing a configuration of a bending lamp system according to the embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a block diagram showing a bending lamp system synchronized with a headlamp.
FIG. 4 is a graph showing a relationship between a steering angle and a light amount that can be adopted by the light amount control means, wherein (a), (b), and (c) all show a horizontal axis as a steering angle and a vertical axis as a light amount. FIG.
5A and 5B are explanatory diagrams showing a light distribution range and a light source emission range, wherein FIG. 5A is a light distribution range of the bending lamp system according to the present invention, FIG. 5B is a horizontal emission range, and FIG. Direction emission range.
FIG. 6 is a block diagram showing a conventional bending ramp system.
FIG. 7 is an external view showing a specific example of lamp arrangement.
[Explanation of symbols]
REFERENCE SIGNS LIST 1 side mirror 2 light source 3 outer lens 5 steering angle detecting means 6 light quantity control means or lighting number control means 9 light source 10 headlamp circuit 11 irradiation range 21 bending lamp system 22 lamp 23 running direction detecting means 24 vehicle speed detecting means 25 irradiation control means 26 Weather condition detection means

Claims

Steering angle detection means for detecting a steering angle of the vehicle;
A light source attached to the front of the side mirror of the vehicle;
A light amount control unit that determines a current value to be supplied to the light source according to the steering angle output from the steering angle detection unit;
A vending lamp system for a vehicle, comprising:

Steering angle detection means for detecting a steering angle of the vehicle;
A plurality of light sources arranged side by side in front of a side mirror of the vehicle;
Lighting number control means for determining the number of the light sources to be lighted, according to the steering angle output from the steering angle detection means,
A vending lamp system for a vehicle, comprising:

3. The vending lamp system for a vehicle according to claim 1, wherein the light source can be turned on only when the headlamp is turned on by the headlamp lighting detection unit.