【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に故障が発生すると、故障を示す警告灯を点灯するとともに、故障の処置を乗員に報知する車両用計器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、特許文献１には、車両故障時において、文字表示装置の表示部に文字情報とシンボルマークを表示させて、故障の箇所と故障の処置を乗員に報知する車両用計器が開示されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−７６８６８号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術では、文字表示装置の表示部に故障の処置を表示するようにしているので、表示できる文字数に制限があり、故障の処置を表示させるには不十分であった。また、上記従来技術では、文字表示装置に文字情報を流れるように表示させることも記載されているが、乗員が流れる文字情報を読みとらなければならないので、乗員にとって分かり難いという問題があった。
【０００５】
本発明は上記点に鑑みて、車両故障時において、乗員に故障の原因および処置を文字表示装置に表示することなく報知することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、複数の制御装置（６〜８）からの複数の故障信号を受信可能に構成した計器制御装置（２）と、複数の警告灯（３〜５）とを備えた車両用計器であって、計器制御装置（２）は、複数の故障信号に対応して複数の警告灯（３〜５）を点灯させるとともに、故障信号を送信した制御装置（６〜８）に故障箇所を特定させる故障診断信号を送信するようになっており、その故障診断信号に応答して制御装置（６〜８）から送信された故障箇所の信号を受信すると、故障箇所の信号に対応する故障の原因および処置を特定し、特定した故障の原因および処置を音声発生手段および携帯端末の少なくとも一方から出力させることを特徴とする。
【０００７】
これによると、車両用計器の計器制御装置（２）は、複数の故障信号の少なくとも１つを受信するとこの故障信号と対応する警告灯を点灯させるとともに、故障信号を送信した制御装置（６〜８）に対して故障診断信号を送信する。次に、計器制御装置（２）は、前記故障診断信号に応答して制御装置（６〜８）から送信された故障箇所の信号を受信すると、この故障箇所の信号と対応する故障の原因および処置を特定し、特定した故障の原因および処置を音声発生手段および携帯端末の少なくとも一方から出力させて、乗員に報知している。そのため、乗員は大まかな故障の位置を警告灯の点灯によって確認できるだけでなく、故障箇所から特定された故障の原因および処置を音声発生手段および携帯端末の少なくとも一方から知ることができる。このように、乗員は音声および携帯端末により車両の故障の原因および処置を確認できるので、車両の故障の原因および処置の説明が多くなる場合でも速やかにその内容を確認できる。
【０００８】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図に基づいて説明する。図１は一実施形態の全体構成図である。車両用表示計器１は、車両の速度、エンジンの回転数等の車両情報を乗員に報知する周知の構成になっている。また、車両用表示計器１は、計器制御装置２と警告灯Ａ３、警告灯Ｂ４、警告灯Ｃ５を備えている。
【００１０】
計器制御装置２は、ＣＰＵ、ＲＯＭ及びＲＡＭ等を含んで構成される周知のマイクロコンピュータとその周辺回路から構成される。計器制御装置２のＲＯＭ内には、車両用計器の制御プログラムが記憶されており、その制御プログラムに基づいて、各種演算、処理を行うようにしている。また、計器制御装置２のＲＯＭ内には、故障の原因と処置の音声データの音声データテーブルが記録されている。計器制御装置２は、故障箇所の信号から故障の原因と処置の音声データをこの音声データテーブルから特定し、特定した音声データを後述する音声システム９に送信するようになっている。なお、音声データとは、音声信号でも良いし、音声を出力させるための符号でもよい。また、警告灯Ａ３〜Ｃ５は、計器制御装置２からの信号で点灯する周知の構成になっている。
【００１１】
第１〜第３制御装置６〜８は、車両の種々の機器（例えば、エンジン、ドア、燃料供給装置、空調装置等の機器）をそれぞれ制御するようになっている。これら第１〜第３制御装置６〜８には、機器の異常を判定するセンサおよび制御装置に機器の状態（例えば、冷却水温度、液量、油圧）をアナログ入力するセンサの少なくとも一方が接続されている。因みに、第１〜第３制御装置６〜８は、入力されたセンサのアナログ値を、図示しないＡ／Ｄ変換回路によりデジタルデータに変換し、このデジタルデータと、第１〜第３制御装置６〜８内部の制御プログラムに設定されているしきい値とを比較して、異常があるか否かを判定している。第１〜第３制御装置６〜８は、これらのセンサの入力から異常があるか判定して、計器制御装置２に故障信号を送信するようにしている。
【００１２】
音声システム９は本発明の音声発生手段である。この音声システム９は、前述したように故障の原因と処置の音声データを受信して音声を出力するようになっている。因みに、この音声システム９では、音声信号を受信して音声を出力するようになっている。また、この音声システム９と別の音声システムとして次のような構成でもよい。例えば、音声システムの内部に音声信号を予め記録した記録装置を備え、前述の音声を出力させるための符号を計器制御装置２から受信し、符号と対応する音声信号により音声を出力する音声システムでもよい。
【００１３】
計器制御装置２と第１〜第３制御装置６〜８とは、互いに通信可能に構成されており、故障に関する信号を送受信できるようになっている。なお、故障に関する信号とは、具体的には、第１〜第３制御装置６〜８からの故障信号、計器制御装置２からの故障診断信号、第１〜第３制御装置６〜８からの故障箇所の信号である。なお、故障信号とは、複数のセンサのいずれか１つが異常を検出すると出力される信号であり、車両の故障を大まかにまとめて警告灯Ａ３〜Ｃ５を点灯させるための信号である。また、故障箇所の信号とは、第１〜第３制御装置６〜８が計器制御装置２からの故障診断信号を受信して、故障箇所がどこであるか具体的に特定した信号である。
【００１４】
次に上記構成においてその作動について説明する。図２は車両に故障が発生したときの信号の流れを説明する説明図である。なお、以下の説明では、説明の便宜を図るため、故障発生信号を送信する第１〜第３制御装置６〜８を第１制御装置６として説明する。また、図２の縦の線は、第１制御装置６、計器制御装置２の信号送信時期を時系列で説明するための線である。また、図中、横方向の矢印の向きは、第１制御装置６、計器制御装置２の信号の方向を示している。なお、これらの矢印は上から順番に送信されるようになっている。
【００１５】
始めに、第１制御装置６は、機器の故障を判定すると、故障発生信号を計器制御装置２に向けて送信する。
【００１６】
計器制御装置２は、前述の故障発生信号を受信すると、警告灯Ａ３〜Ｃ５のうち第１制御装置６からの故障発生信号と対応する警告灯Ａ３〜Ｃ５を点灯させる。続いて、計器制御装置２は、第１制御装置６に故障診断信号を送信する。第１制御装置６は、この故障診断信号を受信して、具体的にどこのセンサにより故障が検出されたのか故障箇所を特定し、この特定した故障箇所の信号を計器制御装置２に向けて送信する。
【００１７】
計器制御装置２は、この特定された故障箇所の信号と対応する故障の原因および処置の音声データを計器制御装置２のＲＯＭ内の音声データテーブルから検索し、検索した音声データを音声システム９に送信して、乗員に故障の原因および処置を音声で知らせる。
【００１８】
上記した一実施形態によれば、車両に故障が発生すると、計器制御装置２は故障箇所と対応する図示しない警告灯を点灯させて、車両の故障を乗員に報知するとともに、第１〜第３制御装置６〜８に向けて故障診断信号を送信する。そして、第１〜第３制御装置６〜８は、この故障診断信号により故障箇所を特定して、計器制御装置２に送信する。次に、計器制御装置２は、特定された故障箇所に対応する故障の原因および処置を音声にて乗員に知らせる。そのため、もし、乗員の車両に関する知識が不足している場合でも故障の処置を理解し易く通知することができる。また、車両用表示計器１は、音声により故障情報を伝えることができるので、故障の処置を表示するための表示器を設けなくてもよくなる。
【００１９】
（他の実施形態）
▲１▼計器制御装置２は、特定された故障箇所に対応する故障の原因および処置の音声信号を乗員の携帯電話に送信してもよいし、携帯電話の画面に故障の原因および処置の文字データを送信してもよい。
【００２０】
▲２▼第１〜第３制御装置６〜８の制御プログラムにセンサからの検出値の異常を判定する複数のしきい値を設定し、検出値の異常の程度を判定するようにしてもよい。例えば、燃料の残量が少なくなると、燃料の警告灯が点灯するので、乗員は燃料タンクに燃料が少なくなったことを認識できるが、具体的にどれぐらい燃料が残っているのか分かり難い。そこで、第１〜第３制御装置６〜８の制御プログラムに燃料補給の警告灯を点灯させるしきい値とは別のしきい値を設定し、この別のしきい値とセンサの検出値とを比較して、燃料の残量に応じた情報を乗員に通知するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す全体構成図である。
【図２】本発明の一実施形態を説明する説明図である。
【符号の説明】
２…計器制御装置、３〜５…警告灯Ａ〜Ｃ、６〜８…第１〜第３制御装置。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicular instrument that, when a failure occurs in a vehicle, turns on a warning light indicating the failure and notifies an occupant of the failure treatment.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, Patent Literature 1 discloses a vehicle instrument that displays character information and a symbol mark on a display unit of a character display device when a vehicle malfunctions, and notifies an occupant of the location of the malfunction and a measure for the malfunction. (See, for example, Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-10-76868 [0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described related art, the fault measure is displayed on the display unit of the character display device. Therefore, the number of characters that can be displayed is limited, and it is insufficient to display the fault measure. Further, in the above-mentioned prior art, it is described that character information is displayed in a flowing manner on a character display device. However, since the occupant must read the flowing character information, there is a problem that it is difficult for the occupant to understand.
[0005]
SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above, it is an object of the present invention to notify an occupant of a cause and action of a failure without displaying it on a character display device when a vehicle fails.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
To achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, an instrument control device (2) configured to be able to receive a plurality of failure signals from a plurality of control devices (6 to 8), and a plurality of warning lights ( 3 to 5), wherein the instrument control device (2) turns on a plurality of warning lights (3 to 5) in response to the plurality of failure signals and transmits a failure signal. A failure diagnostic signal for specifying a failure location is transmitted to the control device (6 to 8), and a failure location signal transmitted from the control device (6 to 8) is received in response to the failure diagnosis signal. Then, the cause and the measure of the failure corresponding to the signal of the failure part are specified, and the specified cause and the measure of the failure are output from at least one of the voice generating unit and the portable terminal.
[0007]
According to this, when receiving at least one of the plurality of failure signals, the instrument control device (2) of the vehicle instrument turns on the warning lamp corresponding to the failure signal and transmits the failure signal to the control device (6 to 6). 8) A failure diagnosis signal is transmitted. Next, when the instrument control device (2) receives the signal of the failure location transmitted from the control device (6 to 8) in response to the failure diagnosis signal, the instrument control device (2) The measure is specified, and the cause and the measure of the specified failure are output from at least one of the voice generating means and the portable terminal to notify the occupant. Therefore, the occupant can not only confirm the approximate position of the failure by turning on the warning light, but also know the cause and action of the failure specified from the failure location from at least one of the voice generating unit and the portable terminal. As described above, the occupant can confirm the cause and the measure of the vehicle failure by the voice and the portable terminal. Therefore, even if the cause and the measure of the vehicle failure are frequently described, the occupant can quickly confirm the content.
[0008]
It should be noted that reference numerals in parentheses of the above-described units are examples showing the correspondence with specific units described in the embodiments described later.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is an overall configuration diagram of one embodiment. The vehicle display instrument 1 has a well-known configuration for notifying a vehicle occupant of vehicle information such as a vehicle speed and an engine speed. The display instrument 1 for a vehicle includes an instrument control device 2, a warning light A3, a warning light B4, and a warning light C5.
[0010]
The instrument control device 2 includes a well-known microcomputer including a CPU, a ROM, a RAM, and the like, and its peripheral circuits. The ROM of the instrument control device 2 stores a control program of the instrument for the vehicle, and performs various calculations and processes based on the control program. Further, in the ROM of the instrument control device 2, a voice data table of voice data of causes and measures of failure is recorded. The instrument control device 2 specifies the sound data of the cause and action of the failure from the signal of the failure location from the sound data table, and transmits the specified sound data to the sound system 9 described later. Note that the audio data may be an audio signal or a code for outputting audio. In addition, the warning lights A3 to C5 have a known configuration that is turned on by a signal from the instrument control device 2.
[0011]
The first to third control devices 6 to 8 respectively control various devices of the vehicle (for example, devices such as an engine, a door, a fuel supply device, and an air conditioner). Connected to the first to third control devices 6 to 8 are at least one of a sensor for judging an abnormality of the device and a sensor for analogly inputting the state of the device (for example, cooling water temperature, fluid amount, oil pressure) to the control device. Have been. Incidentally, the first to third control devices 6 to 8 convert the input analog values of the sensors into digital data by an A / D conversion circuit (not shown), and the digital data and the first to third control devices 6 to 8 are converted. 8 to determine whether or not there is an abnormality by comparing with a threshold value set in a control program inside. The first to third control devices 6 to 8 determine whether there is an abnormality from the inputs of these sensors and transmit a failure signal to the instrument control device 2.
[0012]
The voice system 9 is a voice generating means of the present invention. As described above, the audio system 9 receives the audio data of the cause and action of the failure and outputs the audio. Incidentally, the audio system 9 receives an audio signal and outputs an audio. Further, the following configuration may be adopted as a voice system different from the voice system 9. For example, an audio system that includes a recording device in which an audio signal is recorded in advance in an audio system, receives a code for outputting the above-described audio from the instrument control device 2, and outputs an audio by an audio signal corresponding to the code. Good.
[0013]
The instrument control device 2 and the first to third control devices 6 to 8 are configured to be able to communicate with each other, and can transmit and receive a signal regarding a failure. Note that the signal relating to the failure is, specifically, a failure signal from the first to third control devices 6 to 8, a failure diagnosis signal from the instrument control device 2, and a signal from the first to third control devices 6 to 8. This is the signal of the failure location. Note that the failure signal is a signal that is output when any one of the plurality of sensors detects an abnormality, and is a signal for turning on the warning lights A3 to C5 by roughly summarizing the failure of the vehicle. Further, the signal of the fault location is a signal in which the first to third control devices 6 to 8 receive the fault diagnosis signal from the instrument control device 2 and specifically specify where the fault location is.
[0014]
Next, the operation of the above configuration will be described. FIG. 2 is an explanatory diagram illustrating a signal flow when a failure occurs in the vehicle. In the following description, the first to third control devices 6 to 8 that transmit a failure occurrence signal will be described as first control devices 6 for convenience of description. The vertical line in FIG. 2 is a line for explaining the signal transmission timing of the first control device 6 and the meter control device 2 in a time series. In the drawing, the direction of the horizontal arrow indicates the direction of the signal from the first control device 6 and the instrument control device 2. Note that these arrows are transmitted in order from the top.
[0015]
First, when the first control device 6 determines that a device has failed, the first control device 6 transmits a failure occurrence signal to the instrument control device 2.
[0016]
When receiving the above-mentioned failure occurrence signal, the instrument control device 2 turns on the warning lights A3 to C5 corresponding to the failure occurrence signal from the first control device 6 among the warning lights A3 to C5. Subsequently, the meter control device 2 transmits a failure diagnosis signal to the first control device 6. The first control device 6 receives the failure diagnosis signal, identifies the failure location specifically by which sensor has detected the failure, and sends the signal of the identified failure location to the instrument control device 2. Send.
[0017]
The instrument control device 2 searches the voice data table in the ROM of the instrument control device 2 for voice data of the cause and action of the fault corresponding to the signal of the specified fault location, and sends the searched voice data to the voice system 9. Transmit to notify the occupant of the cause and action of the failure by voice.
[0018]
According to the above-described embodiment, when a failure occurs in the vehicle, the instrument control device 2 turns on a warning light (not shown) corresponding to the failure location, notifies the occupant of the failure of the vehicle, and outputs the first to third information. A failure diagnosis signal is transmitted to the control devices 6 to 8. Then, the first to third control devices 6 to 8 specify a fault location based on the fault diagnosis signal and transmit the fault location to the instrument control device 2. Next, the meter control device 2 notifies the occupant of the cause and action of the failure corresponding to the specified failure location by voice. Therefore, even if the occupant does not have enough knowledge about the vehicle, it is possible to easily notify the user of the trouble treatment. Further, since the vehicle display instrument 1 can transmit the failure information by voice, it is not necessary to provide a display for displaying a measure for the failure.
[0019]
(Other embodiments)
{Circle around (1)} The instrument control device 2 may transmit an audio signal of the cause and action of the fault corresponding to the identified fault location to the occupant's mobile phone, or the text of the cause and action of the fault on the screen of the mobile phone. Data may be transmitted.
[0020]
(2) A plurality of thresholds for judging abnormality of the detection value from the sensor may be set in the control programs of the first to third control devices 6 to 8 to determine the degree of abnormality of the detection value. . For example, when the fuel level is low, the fuel warning light is turned on, so that the occupant can recognize that the fuel level is low in the fuel tank, but it is difficult to know how much fuel is left. Therefore, a threshold different from the threshold for turning on the fuel supply warning lamp is set in the control programs of the first to third control devices 6 to 8, and the other threshold and the detection value of the sensor are set. May be compared to notify the occupant of information corresponding to the remaining amount of fuel.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall configuration diagram showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an explanatory diagram illustrating an embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
2 ... instrument control device, 3-5 ... warning lights AC, 6-8 ... first to third control devices.
