JP2004314714A - Seat for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、老人や身障者等が車両への乗降を楽に行うことができるようにした車両用シートであって、シート本体を車室内と車室外との間で移動させる移動装置を備えた車両用シートに関する。
【0002】
【従来の技術】
従来この種の車両用シートに関する技術には、例えば特許第3042326号公報に開示されたものがあった。この従来の車両用シートは、ドア開口部に向けて車幅方向に移動可能に車幅方向移動ベースを設け、この車幅方向移動ベースにリンクアームを介してリフトベースを連結し、このリフトベース上に回転機構を介してシート本体を支持した構成とし、車幅方向移動ベースがドア開口部側へ移動すると、リンクアームの動作を介してリフトベースがドア開口部を経て車室外側へ移動しつつ路面に近い高さまで降下し、これによりシート本体に着座した乗員は車両から楽に降りることができる。逆に、着座者は車室外に移動したシート本体に着座した後、車幅方向移動ベースを車室内側へ移動させることにより、シート本体を上昇させつつ車室内側へ移動させることができるので、着座者は楽に乗車することができる。
また、このように構成された従来の車両用シートにおいては、シート本体を車室外に移動させた場合に、車幅方向移動ベースの駆動機構等が車室内において露出されて車室内の見栄えが損なわれることを防止するため、車幅方向移動ベースがドア開口部側へ移動するとこれら駆動機構等がカバープレート等により覆われるようになっていた。
【0003】
【特許文献1】
特許第3042326号公報
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の車両用シートによれば、車室内のフロアに沿った範囲はカバープレートにより覆われるものの、シート本体を車室外へ移動させるために車室外へ張り出す位置に移動したリンクアームはカバープレートに覆われず、依然として露出される構成となっていたため、この点でさらに見栄えの向上を図る必要があった。
そこで本発明は、シート本体を車室外へ移動させるために車室外へ張り出すように移動するリンクアームに沿った範囲をもきれいに覆うことができ、これにより一層見栄えの向上を図ることができる車両用シートを提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明は、前記請求項に記載した構成の車両用シートとした。
請求項1記載の車両用シートによれば、シート本体をドア開口部側へ回転させ、然る後スライド機構によりシート本体を車室外側へ移動させ、さらに昇降機構によりシート本体を降下させることにより着座者は車両への乗降を楽に行うことができる。
また、カバー体の先端側がシート本体の後部に固定されているので、スライド機構および昇降機構によりシート本体が車室外側へ移動すると、これに伴ってカバー体が巻き取り装置から繰り出され、繰り出されたカバー体によってシート本体の後方の移動経路の全範囲が覆われる。このことから、シート本体が車室外へ移動してリンクアームが車室外へ張り出す位置に移動した状態であっても、当該リンクアームを含めて昇降機構の全体(移動ベースに沿った範囲とリンクアームに沿った範囲)がカバー体によって覆われるので、その見栄えを一層向上させることができる。
さらに、カバー体はその展張状態を保持するための展張手段を有しているため、シート本体が車室外へ移動してリンクアームが下方へ傾動し、その結果カバー体が展張手段を境にしてリンクアームに沿った範囲と回転ベースに沿った範囲で山形に折れ曲がった状態であっても、それぞれの範囲で当該カバー体はきれいに張った状態(展張状態)に維持され、この点において当該シート装置の見栄えを向上させることができる。
【0006】
請求項2記載の車両用シートによれば、上記作用効果に加えて、簡単な構成でカバー体を移動ベースに沿った範囲とリンクアームに沿った範囲とにわたってきれいに張ることができる。
【0007】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態を図1〜図8に基づいて説明する。図1は、本実施形態の車両用シート1を第2列席左側に備えた車両Mを示している。図1では、車両左側のスライドドアDが開放されて、シート本体10がドア開口部Kを経て室外側へ移動された状態が二点鎖線で示されている。本例の車両用シート1は、シート本体10を車両前後方向に移動可能であり、かつ車両正面向きの位置とドア開口部K側に向いた位置との間で約90度回転させることができ、さらにはドア開口部K側に向いた横向き状態で室内と室外との間で車幅方向に水平にスライドさせることができ、また車幅方向に移動させつつ昇降させることができる。
図2〜図4に示すように、車両用シート1は、シート本体10と、このシート本体10を車両前後方向(図2〜図4において紙面に直交する方向)に移動させるための第1スライド機構20と、シート本体10を車両正面向きの位置とドア開口部K側に向いた位置との間で回転させる回転機構30と、ドア開口部K側に向いた状態のシート本体10をドア開口部Kを経て室内と室外との間で車幅方向に水平にスライドさせるための第2スライド機構50と、この第2スライド機構50により車室外側へ移動したシート本体10をさらに車幅方向に移動させつつ昇降させる昇降機構40を備えている。
【0008】
シート本体10は、シートクッション11とシートバック12を備えている。第1スライド機構20は、車両MのフロアFに上に固定された固定ベース21上に設けられている。この固定ベース21の上面には、車両前後方向に相互に平行に取り付けた断面コ字形のガイドレール22を介して前後スライドベース23が車両Mの前後方向にスライド可能に設けられている。固定ベース21と前後スライドベース23との間には、駆動モータ24aとこの駆動モータ24aにより回転するねじ軸24bとこのねじ軸24bに噛み合わされたナット24cを有する前後駆動装置24が取り付けられている。この前後駆動装置24によれば、駆動モータ24aが起動してねじ軸24bが回転するとこのねじ軸24bに噛み合わされたナット24cがねじ軸24bの軸方向に移動し、これにより前後スライドベース23が車両前後方向へ移動する。この前後スライドベース23の上面に回転機構30が取り付けられている。
この回転機構30は、相互に同軸で回転可能に組み合わされた外輪30aと内輪30bを主体とするもので、外輪30aが前後スライドベース23の上面に固定され、内輪30bの上面に回転ベース31が固定されている。また、前後スライドベース23の上面には回転モータ32が取り付けられている。この回転モータ32の回転出力は、図示省略した歯車伝達機構を介して内輪30bに伝達され、これにより回転ベース31およびその上面に設置された昇降機構40およびシート本体10が一体で回転する。
【0009】
昇降機構40は、ドア開口部K側へ向けた状態のシート本体10を車幅方向(図2において左右方向)に移動させつつフロアFよりも高い位置(車室内における着座高さ)とこれよりも低くより路面に近い高さとの間で昇降させる機能を有するもので、回転ベース31に対して車幅方向にスライドする移動ベース41と、この移動ベース41を移動させるための駆動装置70と移動ベース41に傾動可能に支持され、先端側にシート本体10を支持した左右一対の四節リンク機構44,44を備えている。
移動ベース41および駆動装置70の詳細が図5および図6に示されている。図示するように、移動ベース41は、上記回転ベース31の両端縁に沿って相互に平行に取り付けた断面コ字形のガイドレール41b,41bを介してスライド可能に支持されている。移動ベース41は、両ガイドレール41b,41bのそれぞれに対して2個のガイドローラ41a,41aを介してスライド可能に支持されている。
【0010】
移動ベース41と回転ベース31との間に、上記駆動装置70が設けられている。この駆動装置70によって移動ベース41が回転ベース31に対して移動する。この駆動装置70は、駆動モータ71とねじ軸72とナット73を備えている。駆動モータ71は、モータ本体71aとこのモータ本体71aの出力を減速するための減速装置71bを備えている。図示は省略したが減速装置71bは歯車列を内装しており、その入力側にモータ本体71aの出力軸が連結され、出力側にねじ軸72が連結されている。
この減速装置71bひいては当該駆動モータ71は、緩衝部材81,85を介在させた状態でブラケット83,86により回転ベース31上に支持されている。このように駆動モータ71が緩衝部材81,85を介して回転ベース31上に支持されていることにより、ねじ軸72の回転抵抗の反力として駆動モータ71に付加されるねじ軸72回りの回転トルクおよびねじ軸72方向(特に引っ張り方向)の軸力により発生する駆動モータ71の振動を効率よく吸収して騒音(振動音、唸り音等)を低減することができる。
ねじ軸72に噛み合わされたナット73は、移動ベース41の下面に固定されている。
この駆動装置70によれば、駆動モータ71を起動してねじ軸72を回転させることにより、移動ベース41をドア開口部Kから離間した後退位置(図2および図3に示す位置)とドア開口部Kに接近した前進位置(図4に示す位置)との間で移動させることができる。
【0011】
次に、図5および図6に示すように移動ベース41の両側部には左右一対の四節リンク機構44,44が設けられている。この両四節リンク機構44,44は、それぞれ内側リンクアーム44aと外側リンクアーム44bを備えている。両リンクアーム44a,44bの一端側は、それぞれ移動ベース41の側部に支軸44c,44dを介して上下方向に回動可能に支持されている。図5に示すようにこの両支軸44c,44dは、シート本体10の前後方向にずれている。
両リンクアーム44a,44bの他端側は、図7および図8に示すようにスライドベース45の側部に支軸44e,44fを介してそれぞれ回動可能に連結されている。図7に示すようにこの両支軸44e,44fもシート本体10の前後方向にずれている。また、内側リンクアーム44aと外側リンクアーム44bは、相互に干渉しないようにシート本体10の幅方向(両リンクアーム44a,44bの板厚方向)にずれて支持されている。
両リンクアーム44a,44bが上下に傾動することによりスライドベース45が車幅方向に移動しつつ上下に変位し、これによりシート本体10が車幅方向に移動しつつ昇降する。スライドベース45およびシート本体10は、その前後左右に傾くことなく常時一定の着座姿勢を保持しつつ変位するように、両リンクアーム44a,44bの長さおよび支軸44c,44d,44e,44f間の距離が適切に設定されている。
【0012】
図6に示すように回転ベース31の前端部には、左右の外側リンクアーム44b,44bに対応して左右一対のアーム受け部材47,47が取り付けられている。このアーム受け部材47,47に上記左右の外側リンクアーム44b,44bがそれぞれ乗せ掛けられている。
駆動装置70の作動により移動ベース41が車幅方向へ移動すると、左右の外側リンクアーム44b,44bはそれぞれ常時アーム受け部材47に下方から受けられた状態で移動ベース41と一体で移動する。このため、移動ベース41が車室外側へ移動することによって両四節リンク機構44,44の車室外側へ移動距離が大きくなるほど外側リンクアーム44bの支軸44dとアーム受け部材47との間隔が小さくなり、その結果図4に示すように内側リンクアーム44aは支軸44cを中心にして、また外側リンクアーム44bは支軸44dを中心にしてそれぞれ下方(図4において反時計回り方向)へ回動する。こうして両四節リンク機構44,44が下方へ回動すると、スライドベース45およびシート本体10が車室外側へ移動しつつ下方へ変位する。図4は、移動ベース41がドア開口部K側に最も接近した前進位置に移動することにより、両四節リンク機構44,44が最も下方まで傾動し、これによりシート本体10が最も車室外側へ移動し、かつ最も低い位置まで下降した状態を示している。
【0013】
逆に、移動ベース41の車室内側への移動によって両四節リンク機構44,44の車室内側へ移動距離が大きくなるほど外側リンクアーム44bの支軸44dとアーム受け部材47との距離が大きくなり、その結果内側リンクアーム44aは支軸44cを中心にして、また外側リンクアーム44bは支軸44dを中心にしてそれぞれ上方(図4において時計回り方向)へ回動する。こうして両四節リンク機構44,44が上方へ回動することにより、スライドベース45およびシート本体10が車室内側へ移動しつつ上方へ変位する。図3は、移動ベース41がドア開口部Kから最も離間した後退位置まで移動して、両四節リンク機構44,44がほぼ水平位置まで戻され、これによりシート本体10が上昇端に戻された状態を示している。以上のことから、回転ベース31の前端部に取り付けたアーム受け部材47が、特許請求の範囲に記載した案内機構の一実施形態に相当する。
以上のように構成された昇降機構40により、シート本体10が車幅方向へ移動しつつ昇降する。
【0014】
次に、図7および図8に示すようにスライドベース45の上面側に、第2スライド機構50を介してシート本体10が支持されている。この第2スライド機構50によってシート本体10はスライドベース45に対して車幅方向へスライド可能に支持されている。
この第2スライド機構50は、上面にシート本体10が取り付られ、スライドベース45に対してスライドするシート支持台51を備えている。このシート支持台51のスライド方向は、上記移動ベース41と同じであり、シート本体10がドア開口部K側に向けられた状態で車幅方向となる。シート支持台51の下面側の左右両側部には、断面コ字形の2本のガイドレール51a,51aが相互に平行に取り付けられている。この両ガイドレール51a,51aには、スライドベース45の左右側部に回転可能に取り付けた複数個のガイドローラ45a〜45aが転動可能に支持されており、これによりシート支持台51がスライドベース45に対してスライド可能に支持されている。
スライドベース45とシート支持台51との間には、駆動モータ52aと、この駆動モータ52aにより回転するねじ軸52bと、このねじ軸52bに噛み合わされたナット52cを有するスライド用の駆動装置52が設けられている。駆動モータ52aはブラケット52eを介してシート支持台51の下面に取り付けられている。ねじ軸52bの先端部は、シート支持台51の下面に取り付けた保持ブロック52dに回転可能に支持されている。ナット52cは、スライドベース45の上面に固定されている。
【0015】
シート本体10がドア開口部K側に向いた状態で、駆動モータ52aを起動してねじ軸52bを回転させると、ねじ軸52bがナット52cとの噛み合い作用によりその軸方向へ移動し、これによりシート本体10がスライドベース45に対して車幅方向へ移動する。
このようにシート本体10は、昇降機構40と第2スライド機構50により2段階で車幅方向に移動する。但し、第2スライド機構50によるシート本体10の移動は車幅方向の水平移動であって上下には変位しないが、昇降機構40によるシート本体10の移動は、前述したように車幅方向の移動に加えて上下方向の移動を伴い、結果的にシート本体10は上側に膨らんだ円弧形状の軌跡に沿って移動する。すなわち、移動ベース41を図3に示す後退位置から図4に示す前進位置へ移動させたときは、両四節リンク機構44,44が車室外側へ移動しつつ下方(その先端側を下方へ変位させる方向)に回動し、これによりスライドベース45ひいてはシート本体10が円弧状の軌跡に沿って上昇位置から下降位置へ移動(下降)する。逆に、移動ベース41を前進位置から後退位置へ移動させたときは、両四節リンク機構44,44が車室内側へ移動しつつ上方(その先端側を上方へ変位させる方向)へ回動し、これによりシート本体10が円弧状の軌跡に沿って下降位置から上昇位置へ戻される。
【0016】
次に、シート本体10と昇降機構40との間には、シート本体10の移動経路を覆うカバー体60と、これを巻き取るための巻き取り装置65が配置されている。図5に示すように巻き取り装置65は、回転ベース31の後端部に取り付けた箱形の固定カバー68の内側上部に取り付けられている。また、この固定カバー68は、図5中二点鎖線で示すように後退位置に至った移動ベース41および駆動装置70のそれぞれの後部側を内側に収容できるように凹凸形状を有している。これらが固定カバー68内に収容されることにより、これらの車室内での露出を避け、これにより当該車両用シート1の車室内での見栄えをよくすることができる。また、この固定カバー68により上記駆動装置70等が乗員の衣服等に触れることが防止される。
カバー体60は、巻き取り可能な可撓性を有する合成皮革地(レザー表皮)を素材として、回転ベース31とほぼ同じ幅で製作されている。このカバー体60の先端は、シート本体10の後部すなわちシートクッション11の後面に沿ってその幅方向で張った状態で固定されている。巻き取り装置65は、カバー体60を巻き取るための巻き取りロール65aを内蔵している。この巻き取りロール65aは、ねじりばね65bによりカバー体60を巻き取る方向に付勢されている。このため、カバー体60は、巻き取りロール65aの巻き取り方向の付勢力に抗して繰り出される。
また、カバー体60の長手方向(巻き取り、繰り出し方向)のほぼ中央裏面側(図5において下面側)には、1本の補強バー61がその幅方向両端部間にわたって取り付けられている。この補強バー61は、カバー体60の幅と同じ長さを有している。この補強バー61が、特許請求の範囲に記載した展張手段の一実施形態に相当する。
図2に示すように移動ベース41が室内側の後退位置に戻されてシート本体10が室内側に位置する状態では、カバー体60は補強バー61とともに巻き取り装置65により完全に巻き取られた状態となる。
【0017】
上記したようにカバー体60の先端は、シート本体10の後部に固定されているので、第2スライド機構50によりシート本体10が車室外側へ移動すると、シート本体10の移動に伴ってカバー体60が巻き取りロール65aの巻き取り力(ねじりばね65bの付勢力)に抗して繰り出される。すなわち、シート本体10は、カバー体60を引っ張って繰り出しながら車室外側へ移動する。このことから、カバー体60は、シート本体10の移動経路を覆いながら繰り出されていく。シート本体10の移動経路には、昇降機構40が配置されている。このため、シート本体10の移動に伴ってカバー体60が繰り出されることにより、昇降機構40を構成する駆動装置70、ガイドレール41b,41b、ねじ軸72、移動ベース41および両四節リンク機構44,44等がこのカバー体60によって覆われる。この状態が図3に示されている。なお、図示するようにこの段階では、補強バー61は巻き取り装置65から僅かに繰り出されて、移動ベース41の上方に位置している。
図3に示すようにシート本体10が第2スライド機構50によるスライド範囲の前端側に移動した後、昇降機構40の移動ベース41が車室外側へ前進し始め、これによりシート本体10がさらに車室外側へ移動してカバー体60がさらに繰り出されていく。
【0018】
移動ベース41が前進すると両四節リンク機構44,44が移動ベース41と一体で車室外側へ移動する。両四節リンク機構44,44は車室外側へ移動すると、その内外のリンクアーム44a,44bの支軸44c,44dがアーム受け部材47に接近するので、当該両四節リンク機構44,44は図4に示すように下方へ傾動し、これによりシート本体10は下方へ変位しながら車室外側へ移動する。シート本体10が下方へ変位し始めると、カバー体60は、その補強バー61を移動ベース41の上面に当接させて山形に折れ曲がった状態となり、この状態で補強バー61の後ろ側において当該カバー体60がさらに繰り出されていく。なお、移動ベース41の室外側への移動に伴ってカバー体60が繰り出される段階では、カバー体60のシート本体10と補強バー61との間の範囲(補強バー61よりも前側の範囲)に対する四節リンク機構44,44の位置関係は変化しないので、この四節リンク機構44,44はカバー体60の当該範囲により覆われた状態に維持されている。
図4に示すように移動ベース41が昇降機構40による移動範囲の前進端位置まで移動して、シート本体10が最も室外側の乗降位置まで取り出されると、カバー体60は巻き取り装置65から最も繰り出された状態となる。こうしてカバー体60が最も繰り出されると、補強バー61が移動ベース41の上面に載りかかった状態となる。補強バー61は、シート本体10が車室外側の乗降位置に移動してカバー体60が最も繰り出された状態となったときに、移動ベース41の上面に乗りかかるように、カバー体60に対するその巻き取り、繰り出し方向(図4において左右方向)の位置が設定されている。
【0019】
以上のことから、シート本体10が乗降位置まで取り出されると、シート本体10の移動経路(シート本体10の後部と固定カバー68との間の範囲)が全てカバー体60によって覆われる。このため、図4に示すように、駆動装置70、移動ベース41および両四節リンク機構44,44等のシート本体10の移動経路上に位置する各部材が全てカバー体60によって覆われ、これによりシート本体10を乗降位置に取り出した状態における当該車両用シート1の見栄えを向上させることができるとともに、これら各部材が乗員の衣服等に触れることを防止することができる。
乗降位置に位置するシート本体10を車室内側へ戻す際には、シート本体10の車室内側への移動に伴って、カバー体60が巻き取り装置65の巻き取り力により自動的に巻き取られていく。シート本体10が昇降機構40による移動範囲の後端位置に至り、さらに第2スライド機構50による移動範囲の後端位置に戻されて図2に示す位置になると、カバー体60は巻き取り装置65により完全に巻き取られた状態となる。
【0020】
以上のように構成した車両用シート1は以下のように動作し、これによりシート本体10が車室内から車室外へ移動されて着座者は車室内から車室外へ降車することができ、また逆にシート本体10が車室外から車室内へ戻されて着座者は車室内の着座位置(第2列席左側)に乗り込むことができる。
先ず、図1において実線で示すように着座者が車両正面向きに位置する着座位置において、第1スライド機構20の駆動モータ24aが正転側に起動することにより、シート本体10が車両前方へスライドする。また、これに伴って回転機構30の回転モータ32が正転側に起動することにより、シート本体10は車両前方へスライドしつつドア開口部K側へ向けて約90度回転する。シート本体10が約90度回転してドア開口部K側へ向けられた状態となると、昇降機構40と第2スライド機構50のスライド方向が車幅方向に沿った方向となる。図2は、この段階の様子を示している。
次に、シート本体10がドア開口部K側に向けられた状態において、第2スライド機構50の駆動モータ52aが正転側に起動することによりシート本体10がドア開口部Kを経て車室外側に水平移動される。第2スライド機構50によるスライド範囲の前端までシート本体10がスライドした状態が図3に示されている。こうしてシート本体10が車室外側に移動することにより、カバー体60が巻き取り装置65から繰り出され、これによりシート本体10の移動経路(シート本体10の後部と巻き取り装置65との間)であって、回転ベース31上に位置する昇降機構40の各構成部材がカバー体60により覆われる。
【0021】
次に、昇降機構構40の駆動モータ71が起動して、移動ベース41が図3に示す後退位置からドア開口部Kに向かって移動する。これによりシート本体10が四節リンク機構44,44とともに車室外側へ移動する。また、前記したように四節リンク機構44,44が車室外側へ移動すると、その内側リンクアーム44a,44aと外側リンクアーム44b,44bはそれぞれ支軸44c,44dを中心にして下方へ回動する。このため、シート本体10は、車室外側へ移動しつつ、より路面に近い高さへ下降する。
こうしてシート本体10が下降しつつ車室外側へ移動することにより、カバー体60がさらに繰り出されて、シート本体10の移動経路(シート本体10の後方)がこのカバー体60によって覆われていく。
図4に示すように移動ベース41が、昇降機構40による移動範囲の前端位置まで移動した状態になると、シート本体10は車室外側へ十分な距離だけ移動し、かつ路面に近い高さまで下降される。従って、着座者は例えばシート本体10に横付けした車椅子へ楽に乗り移ることができる。車椅子への乗り移りが完了してシート本体10に着座者がいなくなった後、上記とは逆の動作により当該シート本体10が車室内に戻される。
【0022】
また、この状態では、シート本体10の移動経路であって、昇降機構40の駆動装置70、移動ベース41および四節リンク機構44,44等の各構成部材がカバー体60により覆われているので、当該シート装置1の見栄えがよいばかりでなく、介護者および乗員の衣服等がこれら各構成部材に触れることを防止することができる。
さらに、この段階では、図示するように補強バー61が移動ベース41の上面に乗りかかった状態となっているので、カバー体60は回転ベース31および四節リンク機構44に沿って山形に折れ曲がってきれいに張った状態に繰り出されている。
一方、乗車時には、車室外に移動されたシート本体10に着座者が車椅子から乗り移って着座した後、昇降機構40の駆動モータ71を逆転側に起動させ、これによりシート本体10とともに四節リンク機構44,44が車室内側へ戻される。移動ベース41が後退位置まで移動して、四節リンク機構44,44が車室内側に戻された後、第2スライド機構50の駆動モータ52aを起動してシート本体10を車室内側へ戻す。シート本体10が車室外の乗降位置から車室内へ戻される段階では、カバー体60が巻き取り装置65により自動的に巻き取られていく。
その後、回転機構30の回転モータ32および第1スライド機構20の駆動モータ24aを起動してシート本体10を車両正面向き側に約90度回転させつつ後方へスライドさせ、これにより着座者は所定の着座位置(助手席位置)に乗り込むことができる。この間、着座者はシート本体10に着座した状態のままでよいので、着座者および介護者の労力が大幅に低減される。
【0023】
以上のように構成した本実施形態の車両用シート1によれば、シート本体10がドア開口部K側に向けられて車室外側へ移動すると、カバー体60が巻き取り装置65から繰り出され、これによりシート本体10の移動経路がこのカバー体60により覆われていく。このため、従来であれば、シート本体が車室外側へ移動すると露出される昇降機構等の各構成部品がカバー体60により覆われて見えなくなるので、当該シート装置1の見栄えを向上させることができ、これにより当該シート装置1の商品価値を高めることができる。
また、昇降機構40の全体がカバー体60により覆われるので、この昇降機構40を構成する各部材に乗員あるいは乗員の衣服等が触れることがなく、この点で当該シート装置1の使い勝手および操作性を向上させることができる。
さらに、図4に示すようにシート本体10が車室外の乗降位置に位置する状態では、カバー体60は、その補強バー61を移動ベース41の上面に乗せ掛け、この補強バー61を境界にして前側の範囲(シート本体10と補強バー61との間の範囲)と、後ろ側の範囲(補強バー61と巻き取り装置65との間の範囲)で相互にほぼ山形に折れ曲がるので、四節リンク機構44,44に沿った範囲と、回転ベース31に沿った範囲をそれぞれ効率よくピンと張った状態で覆うことができる。
【0024】
以上説明した実施形態には種々変更を加えて実施することができる。例えば、合成皮革製のカバー本体60を例示したが、ビニールシート製あるいは布製等その他の素材のカバー体を用いることができる。
また、シート本体の移動により繰り出され、巻き取られるカバー体を例示したが、電動巻き取り式の巻き取り装置を用いることにより、シート本体10の移動に同期させて当該巻き取り装置を起動することによりカバー体を巻き取り、繰り出す構成としてもよい。
さらに、巻き取り、繰り出し方向の一箇所に補強バー61を取り付ける構成を例示したが、必要に応じてさらに多くの補強バーを取り付ける構成としてもよい。
また、展張手段として補強バー61を例示したが、これに代えて例えばカバー体60に補強ワイヤを織り込んでおくことによりその展張状態を維持する構成としてもよい。また、展張手段として幅の小さな多数の板材を用い、これらを相互に回転可能に連結してカバー体を構成してもよい。
さらに、車両Mの第2列席左側のシートに適用した車両用シート1を例示したが、助手席、運転席等その他のポジションのシートに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本願発明の実施形態に係る車両用シートを第2列席左側に適用した車両の平面図である。
【図2】車両用シートを車両後ろ側(図1中矢印(2)方向、以下同じ)から見た図である。本図は、シート本体がドア開口部側に向けられた状態を示している。
【図3】車両用シートを車両後ろ側から見た図である。本図は、シート本体がスライド機構により車室外側に移動した状態を示している。
【図4】車両用シートを車両後ろ側から見た図である。本図は、シート本体が昇降機構により車室外側へ移動し、かつ路面に近い高さまで下降した状態を示している。
【図5】図3の(5)部の拡大図であって、昇降機構の後部および巻き取り装置周辺の側面図である。本図では、固定カバー68が縦断面で示されている。
【図6】図5における(6)−(6)線矢視図であって、昇降機構の縦断面図である。
【図7】スライド機構の側面図である。
【図8】スライド機構を図7中矢印(8)方向から見た前面図である。
【符号の説明】
M…車両
K…ドア開口部
1…車両用シート
10…シート本体
20…第1スライド機構
23…前後スライドベース
30…回転機構
31…回転ベース
40…昇降機構
41…移動ベース
44…四節リンク機構、44a…内側リンクアーム、44b…外側リンクアーム
50…第2スライド機構
60…カバー体
61…補強バー
65…巻き取り装置
68…固定カバー
70…駆動装置
71…駆動モータ
72…ねじ軸
73…ナット[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle seat that enables an elderly person, a disabled person, and the like to easily get on and off a vehicle, and includes a moving device that moves a seat body between a vehicle interior and a vehicle exterior. Regarding the sheet.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as a technique relating to a vehicle seat of this type, there has been one disclosed in, for example, Japanese Patent No. 3042326. In this conventional vehicle seat, a vehicle width direction moving base is provided so as to be movable in a vehicle width direction toward a door opening, and a lift base is connected to the vehicle width direction moving base via a link arm. The seat body is supported above via a rotation mechanism, and when the vehicle width direction moving base moves to the door opening side, the lift base moves to the outside of the vehicle cabin through the door opening through the operation of the link arm. While descending to a height close to the road surface, the occupant seated on the seat body can easily get off the vehicle. Conversely, after the occupant sits on the seat body that has moved out of the cabin, by moving the vehicle width direction moving base toward the cabin, the seat body can be moved toward the cabin while raising the seat body. A seated person can get on easily.
Further, in the conventional vehicle seat configured as described above, when the seat body is moved out of the vehicle compartment, the drive mechanism and the like of the vehicle width direction moving base are exposed in the vehicle compartment, and the appearance of the vehicle compartment is impaired. In order to prevent this, the drive mechanism and the like are covered by a cover plate or the like when the vehicle width direction moving base moves toward the door opening.
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent No. 3042326
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, according to the above-described conventional vehicle seat, although the area along the floor in the vehicle interior is covered by the cover plate, the link arm that has moved to a position that protrudes out of the vehicle interior to move the seat body out of the vehicle interior is Since the structure was not covered with the cover plate and was still exposed, it was necessary to further improve the appearance in this respect.
Therefore, the present invention can provide a vehicle that can cleanly cover a range along a link arm that moves so as to protrude out of the vehicle compartment in order to move the seat body out of the vehicle compartment, thereby further improving the appearance. It is intended to provide a sheet for use.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
Therefore, the present invention provides a vehicle seat having the configuration described in the claim.
According to the vehicle seat of the first aspect, the seat body is rotated to the door opening side, and then the seat body is moved to the outside of the cabin by the slide mechanism, and the seat body is lowered by the elevating mechanism. The seated person can easily get on and off the vehicle.
Further, since the front end side of the cover body is fixed to the rear part of the seat body, when the seat body moves to the outside of the vehicle compartment by the slide mechanism and the elevating mechanism, the cover body is unreeled from the winding device and unreeled. The entire range of the movement path behind the seat body is covered by the cover body. Therefore, even when the seat body moves to the position outside the cabin and the link arm moves to the position protruding outside the cabin, the entire lifting mechanism including the link arm (the range along the moving base and the link The area along the arm) is covered by the cover body, so that its appearance can be further improved.
Further, since the cover body has an expansion means for maintaining the expanded state, the seat body moves to the outside of the cabin and the link arm tilts downward. As a result, the cover body is separated from the expansion means. Even if the cover body is bent in a mountain shape in a range along the link arm and in a range along the rotation base, the cover body is maintained in a stretched state (extended state) in each of the ranges, and at this point, the seat device is concerned. Appearance can be improved.
[0006]
According to the vehicle seat of the second aspect, in addition to the above-described functions and effects, the cover body can be neatly spread over the range along the moving base and the range along the link arm with a simple configuration.
[0007]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 shows a vehicle M provided with a
As shown in FIGS. 2 to 4, the
[0008]
The
The
[0009]
The
Details of the
[0010]
The driving
The speed reducer 71b and, consequently, the
The
According to the
[0011]
Next, as shown in FIGS. 5 and 6, a pair of left and right four-
The other ends of the
As the
[0012]
As shown in FIG. 6, a pair of left and right
When the moving
[0013]
Conversely, the distance between the
With the
[0014]
Next, as shown in FIGS. 7 and 8, the
The
Between the
[0015]
When the
As described above, the
[0016]
Next, between the
The
Further, one reinforcing
As shown in FIG. 2, in a state where the
[0017]
Since the front end of the
As shown in FIG. 3, after the
[0018]
When the
As shown in FIG. 4, when the moving
[0019]
As described above, when the
When returning the
[0020]
The
First, as shown by a solid line in FIG. 1, in a seating position where the seated person is positioned in front of the vehicle, the
Next, in a state where the
[0021]
Next, the
The
As shown in FIG. 4, when the moving
[0022]
Also, in this state, since the respective components such as the driving
Further, at this stage, since the reinforcing
On the other hand, at the time of riding, after the occupant moves from the wheelchair to the
Thereafter, the
[0023]
According to the
Further, since the
Further, as shown in FIG. 4, in a state where the
[0024]
The embodiment described above can be implemented with various changes. For example, although the
In addition, the cover body that is unwound and wound by the movement of the sheet body has been exemplified. However, by using an electric winding type winding apparatus, the winding apparatus may be started in synchronization with the movement of the
Further, the configuration in which the reinforcing
Further, the reinforcing
Furthermore, although the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view of a vehicle in which a vehicle seat according to an embodiment of the present invention is applied to a left side of a second row seat.
FIG. 2 is a view of the vehicle seat as viewed from the rear side of the vehicle (the direction of arrow (2) in FIG. 1, the same applies hereinafter). This figure shows a state in which the seat body is turned to the door opening side.
FIG. 3 is a view of the vehicle seat as viewed from the rear side of the vehicle. This figure shows a state in which the seat body has been moved to the outside of the cabin by the slide mechanism.
FIG. 4 is a view of the vehicle seat as viewed from the rear side of the vehicle. This figure shows a state in which the seat body is moved to the outside of the cabin by the elevating mechanism, and is lowered to a height close to the road surface.
FIG. 5 is an enlarged view of a portion (5) in FIG. 3, which is a side view of a rear portion of a lifting / lowering mechanism and around a winding device. In this drawing, the fixed
FIG. 6 is a vertical sectional view of the elevating mechanism, taken along line (6)-(6) in FIG. 5;
FIG. 7 is a side view of the slide mechanism.
FIG. 8 is a front view of the slide mechanism as viewed from the direction of the arrow (8) in FIG. 7;
[Explanation of symbols]
M… Vehicle
K: Door opening
1: Vehicle seat
10: Sheet body
20: First slide mechanism
23: Front and rear slide base
30 ... Rotating mechanism
31 ... Rotating base
40 ... Elevating mechanism
41… Moving base
44: four-bar linkage, 44a: inner link arm, 44b: outer link arm
50: second slide mechanism
60 ... Cover body
61 ... Reinforcing bar
65 ... winding device
68… Fixed cover
70 ... Drive device
71 ... Drive motor
72 ... screw shaft
73 ... nut
Claims (2)
前記シート本体の後部に、巻き取り装置に巻き取り可能なカバー体の先端側を固定し、前記巻き取り装置を前記シート本体の後方において前記回転ベースに取り付けて、前記スライド機構と前記昇降機構による前記シート本体の車室外側への移動に伴って前記カバー体を前記巻き取り装置から繰り出して、該カバー体により当該シート本体の後方における前記リンクアームに沿った範囲と前記回転ベースに沿った範囲を覆うとともに、該両範囲の境界位置における当該カバー体の幅方向の展張状態を該カバー体に取り付けた展張手段により保持する構成とした車両用シート。A rotation mechanism for rotating the seat body between a seating position facing the front of the vehicle and a boarding / alighting position facing the door opening side, and a rotation mechanism provided between the rotation mechanism and the seat body; A sliding mechanism for sliding the seat body facing the door opening side in the front-rear direction of the seat; and a sliding mechanism provided between the sliding mechanism and the rotating mechanism, which is moved out of the passenger compartment by the sliding mechanism. An elevating mechanism for elevating and lowering the sheet main body in a state where the elevating mechanism is rotated, and the elevating mechanism is supported on the rotatable base so as to be movable in the sheet front-rear direction on the rotatable base. A moving base, a link arm having a base end supported by the moving base so as to be tiltable up and down, and a distal end side supporting the seat body via the slide mechanism; It said link arm is a vehicle seat and a guide mechanism for guiding the link arm so as to lift the front end while moving the seat front-rear direction with the movement of the seat front-rear direction over the scan,
At the rear of the sheet body, the leading end side of a cover body that can be wound up by a winding device is fixed, and the winding device is attached to the rotating base behind the sheet body, and the slide mechanism and the elevating mechanism are used. With the movement of the seat body to the outside of the cabin, the cover body is unwound from the winding device, and the cover body extends along the link arm behind the seat body and along the rotation base. A vehicle seat configured to cover the cover body and to hold a state in which the cover body extends in the width direction at a boundary position between the two ranges by a stretching means attached to the cover body.
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