JP2004291715A - Automobile - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車に関し、より特定的には、電池部材を搭載した自動車に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、電池部材を搭載した自動車の一例として、電気自動車やいわゆるハイブリッド自動車が知られている(たとえば、特許文献1参照)。
【0003】
【特許文献1】
特開2000−233648号公報
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献1では、フロントシートの下であって、自動車の車室から独立したバッテリ収納空間に電池セルを含む電池部を配置している。
【0005】
しかし、電池部材として、上述のような電池部と、電池部に関る電気機器とを含むものを自動車に搭載する場合、電池部材の動作時に電気機器の温度が比較的高くなることから、特許文献1のように車室から独立したバッテリ収納空間に電池部材を配置すると、そのバッテリ収納空間に熱がこもることになる。この結果、電池部材の温度が上昇する。この場合、電池部材の性能に悪影響を及ぼす恐れがある。そのため、電気機器を有する電池部材を自動車に搭載する場合、比較的冷却が容易にできるように車室に対して開放された空間に電池部材を配置することが考えられる。
【0006】
ところが、車室に対して開放された空間に電池部材を配置すると、車室の搭乗員が飲み物などの液体をこぼした場合に、その液体が電池部材に掛かる可能性がある。そして、電池部材の電気機器が液体で濡れた場合には、電気機器の動作、つまり電池部材の動作に悪影響を及ぼす可能性がある。この結果、電池部材の正常な動作を維持できなくなる可能性があった。
【0007】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の目的は、自動車に搭載された電池部材の動作を正常に維持することが可能な自動車を提供することである。
【0008】
【課題を解決するための手段】
この発明に従った自動車は、車両の車室内部に配置された分割シートと、電池部材と、電池カバー部材とを備える。電池部材は、分割シートの下に配置され、電池部と電気機器部とを含む。電池カバー部材は、分割シートと電池部材との間であって少なくとも分割シートによって覆われていない部分に位置する。
【0009】
このようにすれば、分割シート上から流れてきた液体が電池カバー部材に接触してその流れる方向を変えるので、分割シート下に配置された電池部材に直接的に上記液体が掛かる可能性を低減できる。このため、液体が電池部材に掛かることにより電池部材が正常に動作しなくなる可能性を低減できる。
【0010】
上記自動車において、電池カバー部材には、電池部から見て電気機器部が位置する方向と交差する方向(電池部から見て電気機器部が位置する方向と異なる方向)に延びる溝(たとえば溝状の凹部)が形成されていてもよい。溝は、電池カバー部材の長さが相対的に短くなっている方向に沿って延びるように形成されていてもよい。また、上記自動車において、電池カバー部材は、少なくともシート下に位置する電池部材の部分を覆うことが可能な大きさであることが好ましい。
【0011】
この場合、電池カバー部材の上に液体が流れてきた際、溝に沿って当該液体を流すことができる。このため、電池カバー部材上から電気機器部に向けて液体が流れる可能性を低減できる。したがって、電気機器部が液体により濡れる可能性を低減できる。
【0012】
また、電池カバー部材に溝を形成することにより、当該溝を電池カバー部材の補強構造として利用できる。このため、電池カバー部材の機械的強度を向上させることができる。
【0013】
上記自動車において、電池カバー部材は、電池部から見て電気機器部が位置する方向と異なる方向において、水平面に対して傾斜していてもよい。
【0014】
この場合、電池カバー部材に液体が掛かった場合に、電池カバー部材が傾斜した方向に当該液体を流すことができる。そのため、電気機器部が位置する方向とは異なる方向に液体を流すことができるので、電気機器部が液体により濡れる可能性を低減できる。
【0015】
上記自動車は、電池部材の上方に配置されたカップホルダを備えていてもよい。
【0016】
この場合、カップホルダには飲み物などの液体が入った容器(紙コップやジュース入りの缶)を置くので、その容器から液体がこぼれる可能性がある。そのため、こぼれた液体が電池部材に向けて流れる可能性が高いため、本発明を適用することが特に効果的である。
【0017】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。なお、以下の図面において同一または相当する部分には同一の参照番号を付しその説明は繰返さない。
【0018】
図1は、本発明による電池パックを搭載した自動車の実施の形態を示す断面模式図である。図2は、図1に示した自動車の平面透視模式図である。図3は、図1に示した自動車の電池パックに関連する制御を説明するためのブロック図である。図4は、図2において電池パックが搭載された部分を示す拡大平面透視模式図である。図5は、図4の線分V−Vにおける断面模式図である。図6は、図5の線分VI−VIにおける断面模式図である。図7は、図1〜図6に示した電池パックの変形例を示す断面模式図である。図8は、図1〜図6に示した電池パックの電池部の構造を説明するための断面模式図である。図9は、図8の線分IX−IXにおける断面模式図である。図1〜図9を用いて、本発明による電池パックを適用した自動車の実施の形態を説明する。
【0019】
図1および図2に示したように、本発明による自動車1はその搭乗空間50内において、フロントシート2a、2b(図2参照)とリアシート7とが配置されている。搭乗空間50内において、フロントシート2a、2b下に電池パック5が配置されている。電池パック5は、フロントシート2a、2b下に配置されたシートレッグ4、レッグカバー部材6および床面3により囲まれた状態となっている。電池パック5に隣接するように、フロントシート2a下には電池パック5に冷却風を供給するための送風ファン15(図4参照)が配置されている。
【0020】
なお、図1における矢印UPRで示す方向は自動車1の天井方向(上方)を示し、矢印FRで示した方向は自動車1の前方方向(進行方向)を示す。また、図2における矢印LHで示す方向は、自動車1の車両左側の方向(左側側面方向)を示す。
【0021】
図3に示すように、電池パック5(図2参照)に含まれる電池部9は、自動車1を駆動するためのモータなどの駆動装置を含む動作機器10と接続されている。この動作機器10に含まれる駆動装置には、発電機が併設されていてもよい。この発電機によって発生したエネルギーを電池部9に充電することができる。電池部9としては充放電が可能な二次電池が用いられている。なお、電池パック5の構造は図8および図9を用いて後述する。
【0022】
電池部9は、動作機器10に含まれるモータなどの駆動装置を駆動するエネルギー源として用いられる。つまり、電池部9は、動作機器10に含まれる駆動装置のためのエネルギーを供給するものである。電池部9から動作機器10にエネルギーが供給される際、電池部9から供給される直流電流はインバータ(図示せず)により交流電流に変換されてから、動作機器10に供給されてもよい。なお、動作機器10は、エアコンや、車両に搭載されたカーナビゲーションシステム、あるいはコンピュータシステムなど、自動車を走行させる動力源となるモータなどの駆動装置以外の機器を含んでいてもよい。
【0023】
そして、電池部9および動作機器10は制御部8と接続されている。この制御部8により、電池部9の充放電や動作機器10に対するエネルギーの供給状態などが制御される。
【0024】
次に、図4〜図6を用いて、自動車1(図1参照)において電池パック5の配置された部分の構造および電池パック5の構造を説明する。
【0025】
図4に示すように、電池パック5はフロントシート2a、2bおよびフロントシート2a、2bの間に位置するセンターコンソール13下に配置されている。電池パック5は、電池セルなどを含む電池部9と、この電池部に含まれる電池セルなどを制御するための電気機器11とを含む。電気機器11は図3に示した制御部8を含む。電池パック5に隣接する領域であって、フロントシート2a下に位置する部分(車両側壁16と電池パック5との間の空間)には電池パック5へと冷却風を供給するための送風ファン15が配置されている。電池パック5の上方に位置するセンターコンソール13には、その中央部にカップホルダ14が配置されている。このカップホルダ14は、飲物などのコップや缶を保持するためのものである。なお、図4における矢印RHは、自動車の進行方向(矢印FRで示す方向)に対して右側の方向(車両右側方向)を示している。
【0026】
図5に示すように、電池パック5の電気機器11および送風ファン15上には平板状のレッグカバー部材6が配置されている。レッグカバー部材6の一方端部36は、送風ファン15に隣接して配置されたシートレッグ4の上部と接続されている。また、レッグカバー部材6の他方端部37は電池パック5の電池部9を構成するパックカバー18の端部と接続されている。パックカバー18には、その表面に溝状の凹部28a〜28cが形成されている。この溝状の凹部28a〜28cは、自動車1の進行方向(図4の矢印FRに示した方向)に沿って延びるように形成されている。なお、電池パック5は固定部19により自動車の底壁17に接続固定されている。
【0027】
電池パック5の上方では、フロントシート2a、2bのそれぞれの両脇にシートレール20が配置されている。このシートレール20は、フロントシート2a、2bを自動車の前後方向にスライドさせる際にフロントシート2a、2bをガイドするためのものである。シートレール20とセンターコンソール13との間にはケース部材21が配置されている。
【0028】
図6に示すように、電池パック5のパックカバー18は、上部ケース部材25と下部ケース部材26とからなる。このパックカバー18の内部に複数の電池モジュール23が配置されている。電池パック5のパックカバー18の上部表面24は、水平方向と平行であって、かつ、自動車1の進行方向(図4の矢印FRに示した方向)に平行な方向(つまり、線分40の延びる方向)に対して傾斜角θ1だけ傾斜している。具体的には、上述した線分40(底壁17または水平面とほぼ平行であって自動車1の進行方向に平行な線分40)と、パックカバー18の上部表面24と平行な線分27とがなす角度が傾斜角θ1となっている。図6からもわかるようにパックカバー18の上部表面24は矢印FRで示した自動車1の前方側に傾斜した状態となっている。このように、パックカバー18の上部表面24を水平面に対して傾斜することにより、後述するようにパックカバー18の上部表面24に水などの液体がこぼれた場合に、自動車の前方方向(矢印FRで示した方向)に速やかにその液体を流すことができる。
【0029】
なお、傾斜角θ1は、0°超え15°以下、より好ましくは2°以上10°以下、さらに好ましくは3°以上7°以下である。また、傾斜角θ1を実質的に5°または5°以上としてもよい。なお、ここで実質的に5°とは、5°±1.5°(つまり、3.5°以上6.5°以下)であることを意味する。
【0030】
また、図6に示すように、レッグカバー部材6の上部表面が底壁17の表面とほぼ平行に延びるように(水平面に沿って延びるように)、レッグカバー部材6を配置しているが、水平面に平行、かつ、自動車1の進行方向(図4の矢印FRに示した方向)に平行な方向(線分40の延びる方向)に対して傾斜した上部表面を有するように、レッグカバー部材46を配置してもよい。線分40の延びる方向に対するレッグカバー部材46の上部表面の延びる方向の傾斜角の数値範囲は、上述したパックカバー18の上部表面24についての傾斜角θ1の数値範囲と同様であってもよい。また、線分40の延びる方向に対するレッグカバー部材46の上部表面の傾斜角は、上述したパックカバー18の上部表面24についての傾斜角θ1と同様であってもよいが、異なる角度であってもよい。
【0031】
このように、電気機器11上にレッグカバー部材6を配置し、なおかつパックカバー18に溝状の凹部28a〜28cを形成しているので、図5の矢印22a〜22cに示すように、センターコンソール13上やフロントシート2a上からジュースなどの液体がこぼれた場合には、その液体はレッグカバー部材6により受止められる。このため、これらの液体が電気機器11へと到達することはない。また、レッグカバー部材6上を流れた液体が矢印22eに示すようにパックカバー18上にまで到達した場合には、パックカバー18に形成された凹部28aに沿って自動車の前後方向(図6の矢印FRに沿った方向)に液体が流れ落ちる。このため、パックカバー18上に到達した液体が電気機器11へ到達する可能性を低くすることができる。
【0032】
なお、パックカバー18を傾斜させる方向としては、図7に示すように、矢印FRで示した方向と反対方向(自動車の後方)にパックカバー18を傾斜させてもよい。図7は図6に対応する。図7に示すように、パックカバー18の上部表面24を、床面3に対して傾斜角θ2だけ傾けてもよい。なお、傾斜角θ2の値は、図6に示した傾斜角θ1の値と同様とすることができる。
【0033】
このように、図6または図7に示したようにすれば、パックカバー18の上部表面24に水などの液体がこぼれた場合に、自動車の前後方向(矢印FRで示した方向に沿った方向)にパックカバー18上から迅速に液体を流すことができる。このため、電気機器11側に液体がパックカバー18上を流れる可能性を低くできる。
【0034】
図1〜図6に示した電池パック5の電池部9の構造としては、たとえば図8および図9に示すような構造を採用することができる。図8および図9に示すように、電池部9では、上部ケース部材25と下部ケース部材26とによって構成されるパックカバー18の内部に複数の電池モジュール23を積層した電池アセンブリ38が配置されている。電池アセンブリ38では、箱型の電池モジュール23が矢印LHに示した方向に積層した状態となっている。電池アセンブリの両端部には、電池アセンブリ38を結束するための拘束プレート29a、29bが配置されている。この拘束プレート29a、29bは、電池アセンブリ38の上方および下方にそれぞれ配置された4本の拘束パイプ30a、30bにより互いに結束固定されている。電池アセンブリ38と下部ケース部材26との間には冷却風を流通させるための下部流路31が形成されている。電池アセンブリ38の上部表面と上部ケース部材25との間にも、冷却風を流通させるための上部流路32が形成されている。電池アセンブリ38においては、積層された電池モジュール23の間に冷却風を流通させるための隙間が形成されている。すなわち、送風ファン15から送出された冷却風は、下部流路31から隣接する電池モジュール23の間の隙間を通って上部流路32へと流れる。そして、図8の矢印41に示すように、上部流路32から電池部9の外部へと放出される。このようにして、電池アセンブリ38を構成する電池モジュール23を冷却することができる。
【0035】
電池アセンブリ38を構成する電池モジュール23は、図9に示すように、その上部表面上に排気端子34が形成されている。この排気端子34は、電池モジュール23から排気される水素ガスなどを外部へ排出するためのものである。この排気端子34には、図示しないが排気ホースが接続される。また、電池モジュール23の側面には電池モジュール23において電流の充放電を行なうための端子33が配置されている。電池アセンブリ38を構成する複数の電池モジュール23について、それぞれの端子33を接続するため、電池モジュール23の側面上には図示しないがバスバーモジュールが配置される。バスバーモジュールが電池モジュール23のそれぞれの端子33に接続されることにより、電池アセンブリ38では電池モジュール23が互いに電気的に直列接続される。隣接する電池モジュール23の互いに対向する側壁面には、電池モジュール23の間に冷却風流路としての間隙を形成するための突起部35が形成されている。
【0036】
電池モジュール23は複数の電池セルを含む。具体的には、電池モジュール23は、モジュール外装部材である一体ケースと、このプラスチック製の一体ケースの内部に配置され、隔壁により仕切られた6つの電池セルとを備える。電池モジュール23において一体ケース内部に収納された6つの電池セルは、それぞれ基本的に同様の構造を備える。たとえば、電池セルはシート状の複数の電極部材をセパレータによって絶縁状態として相互に重なって構成された積層電極体と、この積層電極体を挟むように配置された1対の集電板とからなっていてもよい。なお、積層電極体には電解液が含浸あるいは注入されている。積層電極体においては、正極となる電極部材と、負極となる電極部材とが交互に重なった状態となっている。また、正極となる電極部材の一端は、一括して一方の集電板に接続されている。また、負極となる電極部材の端部は、一括して他方の集電板に接続されている。この結果、正極となるすべての電極部材と一方の集電板とは電気的に接続された状態となる。また、負極となるすべての電極部材と他方の集電板とは電気的に接続された状態となる。
【0037】
なお、電池セルの構造は上述したような構造に限らず他の構成であってもよい。また、ここでは電池アセンブリ38として、電池モジュール23を複数積層した構造のものを用いているが、電池アセンブリ38として、電池モジュール23に代えて1つの電池セル(単セル)を積層したような構造の電池を用いてもよい。また、電池アセンブリ38に代えて、単一の電池セルをパックカバー18の内部に配置したような構造の電池部9を用いてもよい。
【0038】
上述した本発明に従った自動車の一例としての自動車1(図1参照)における特徴的な構成を要約すれば、自動車1は、車両の車室としての搭乗空間50(図1参照)内部に配置された分割シートとしてのフロントシート2a、2bと、電池アセンブリ38および電気機器11からなる電池部材としての電池パック本体部と、レッグカバー部材6および/またはパックカバー18(図5参照)とを備える。つまり、レッグカバー部材6および/またはパックカバー18が電池カバー部材に対応する。電池パック本体部または電池パック5は、フロントシート2a、2bの下に配置され、図8に示すように電池部としての電池アセンブリ38と電気機器部としての電気機器11とを含む。レッグカバー部材6は、フロントシート2aと電池パック5との間であって、少なくともフロントシート2aによって覆われていない部分(たとえば、フロントシート2aとその周囲の部材(たとえばセンターコンソール13)との間の隙間の下の部分)に位置する。また、パックカバー18は、上記電池パック本体部とフロントシート2a、2bとの間に位置する部分を含む。パックカバー18も、少なくともフロントシート2a、2bによって覆われていない部分(たとえば、フロントシート2bとセンターコンソール13との間の隙間に面する部分)に位置する。ここで、車室とは搭乗空間50および搭乗空間50と繋がる空間を含む。たとえば、車室は、電池パック5が配置されたフロントシート2a、2b下の空間や、シートを倒す事により搭乗空間50と繋がることが可能な荷物室など、搭乗空間50と空気の流通が可能な空間を含む。
【0039】
このようにすれば、図5に示すようにフロントシート2aの上方から矢印22a〜22dに示すように流れてきたジュースなどの飲料に代表される液体が、レッグカバー部材6に接触してその流れる方向を変えることになる。つまり、フロントシート2a上から矢印22cに示すように流れた液体は、矢印22dに示すようにレッグカバー部材6の上部表面上を、レッグカバー部材6の表面に沿って流れる。また、フロントシート2aの脇からレッグカバー部材6上に矢印22bで示すように流れた液体は、矢印22eで示すようにレッグカバー部材6に沿って流れて、電池部9のパックカバー18上に流れる。そのため、フロントシート2a下に配置された電池部材の部分である電気機器11に、直接的に上記液体が掛かる可能性を低減できる。この結果、電池パック5の一部(具体的には電気機器11)に水やジュースなどの液体が掛かることにより電池パック5が正常に動作しなくなる可能性を低減できる。
【0040】
また、自動車1では、フロントシート2a、2bはいわゆる分割シートである。このような分割シートであるフロントシート2aでは、図5に示すようにその側方から矢印22bに示すように液体がフロントシート2a下に流れやすい。そのため、このような構成のフロントシート2a、2bを備える自動車に本発明を適用すれば特に効果的である。また、レッグカバー部材6は、少なくともフロントシート2a下に位置する電池部材の部分(つまり電気機器11)の上を覆うことが可能な大きさであることが好ましい。また、レッグカバー部材6は、フロントシート2aの占有面積より大きな面積を有している。
【0041】
なお、レッグカバー部材6として表面が平坦な板状部材を用いてもよいが、レッグカバー部材6の上部表面に、液体の流れる方向を規定する溝状の凹部が形成されていてもよい。溝状の凹部は、レッグカバー部材6の長さが相対的に短くなっている方向(つまり、電池パック5が、矢印LH(図5参照)に沿った中心軸に沿って長く延びるような形状である場合、その中心軸と交差する方向、あるいは電池アセンブリ38から見て電気機器11が位置する方向とは異なる方向(具体的には図1の矢印FRに沿った自動車の前後方向))に沿って延びるように形成されていてもよい。また、レッグカバー部材6またはパックカバー18の上部表面は、平坦な板状部材により構成されていてもよいが、フロントシート2a側(上側)に凸となった曲面状の表面を有していてもよい。たとえば、その中央部から端部にかけて徐々に厚みが薄くなることにより、レッグカバー部材6またはパックカバー18の上部表面が上に凸の曲面状となっていてもよい。あるいは、レッグカバー部材6またはパックカバー18の上部表面を構成する板状部材自体が湾曲することにより、レッグカバー部材6またはパックカバー18の上部表面が上に凸の曲面状となっていてもよい。
【0042】
レッグカバー部材6またはパックカバー18の材料としては、金属や樹脂など任意の材料を用いることができる。なお、レッグカバー部材6またはパックカバー18の材料として、レッグカバー部材6またはパックカバー18に流れてくる可能性のある液体に対する耐性を有する材料(たとえば金属)を用いることが好ましい。また、レッグカバー部材6またはパックカバー18の材料として樹脂を用いる場合、レッグカバー部材6またはパックカバー18に上述のような溝などの凹部を形成する加工を容易に行なうことができる。つまり、任意の形状のレッグカバー部材6またはパックカバー18を射出成形法などを用いて容易に製造できる。
【0043】
また、パックカバー18には、図5に示すように電池アセンブリ38(図8参照)を含む電池部9から見て電気機器11が位置する方向(矢印LHで示した方向)と交差する方向(つまり、電池アセンブリ38から見て電気機器11が位置する方向とは異なる方向である自動車の前後方向(図1の矢印FRで示した方向))に延びる溝としての凹部28a〜28cが形成されている。
【0044】
このようにすれば、レッグカバー部材6の上部表面上から液体が電池部9のパックカバー18上に流れてきた際、溝状の凹部28a〜28cに沿って液体を流すことができる。このため、パックカバー18上から電気機器11に向けて液体が流れる可能性を低減できる。したがって、電気機器11が液体により濡れる可能性を低減できる。
【0045】
なお、凹部28a〜28cの延びる方向としては、電池部9(電池アセンブリ38)から見て電気機器11が位置する方向とは異なる方向であれば、どの方向でもよい。また、凹部28a〜28cは、パックカバー18の長さが相対的に短くなっている方向(つまり、電池パック5が、矢印LH(図5参照)に沿った中心軸に沿って長く延びるような形状である場合、その中心軸と交差する方向(具体的には図1の矢印FRに沿った自動車の前後方向))に沿って延びるように形成されていることが好ましい。このようにすれば、パックカバー18上から迅速に液体を除去することができる。
【0046】
また、パックカバー18に溝状の凹部28a〜28cを形成することにより、当該凹部28a〜28cをパックカバー18の補強構造(補強部材)として利用できる。このため、パックカバー18の機械的強度を向上させることができる。
【0047】
また、図6および図7に示すように、電池カバー部材としてのパックカバー18の上部表面24は、電池アセンブリ38(図8参照)から見て電気機器11(図5参照)が位置する方向(図5の矢印LHで示す方向)とは異なる方向である矢印FRで示す方向(自動車1の前方方向)において、水平面(あるいは電池パック5が配置された床面としての底壁17の表面)に対して傾斜している。また、異なる観点から言えば、電池パック5の上部表面(すなわちパックカバー18の上部表面24(図6参照))が、電池部9(または電池アセンブリ38)から見て電気機器11が位置する方向(矢印LHで示す方向)とは異なる方向に、床面としての底壁17の表面に対して、あるいは水平面に対して傾斜している。つまり、電池パック5の傾斜した上部表面は、パックカバー18の上部表面24を含む。なお、パックカバー18の上部表面24は、電池部9(図5参照)または電池アセンブリ38(図8参照)から見て電気機器11(図5参照)が位置する方向(図5の矢印LHで示す方向)とは異なる方向であればどの方向に傾斜していてもよい。
【0048】
この場合、電池パック5を構成する外装部材としてのパックカバー18の上部表面24上(電池パック5の上部表面上)に飲み物などの液体が掛かった場合に、パックカバー18の上部表面が傾斜した方向(矢印FRで示した方向(図6参照)または矢印FRで示した方向とは反対方向(図7参照))に当該液体を流すことができる。そのため、電池部9(または電池アセンブリ38)から見て電気機器11(図5参照)が位置する方向(図5の矢印LHで示した方向)とは異なる方向に液体を流すことができるので、電気機器11が液体により濡れる可能性を低減できる。
【0049】
また、自動車1では、図4に示すように電池パック本体部を含む電池パック5の上方に配置されたカップホルダ14を備えている。この場合、カップホルダ14には飲み物などの液体が入った紙コップやジュース入りの缶などの容器を置くので、その容器から液体がこぼれる可能性がある。そのため、図5の矢印22a〜22eに示したようにこぼれた液体が電池パック5に向けて流れる可能性が高いため、本発明を適用することが特に効果的である。
【0050】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した実施の形態ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【0051】
【発明の効果】
このように、本発明によれば、電池部材を構成する電気機器部に水などの液体が掛かること防止できるので、上記液体が掛かることに起因して電池部材が正常な動作を維持できなくなる可能性を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明による電池パックを搭載した自動車の実施の形態を示す断面模式図である。
【図2】図1に示した自動車の平面透視模式図である。
【図3】図1に示した自動車の電池パックに関連する制御を説明するためのブロック図である。
【図4】図2において電池パックが搭載された部分を示す拡大平面透視模式図である。
【図5】図4の線分V−Vにおける断面模式図である。
【図6】図5の線分VI−VIにおける断面模式図である。
【図7】図1〜図6に示した電池パックの変形例を示す断面模式図である。
【図8】図1〜図6に示した電池パックの電池部の構造を説明するための断面模式図である。
【図9】図8の線分IX−IXにおける断面模式図である。
【符号の説明】
1 自動車、2a,2b フロントシート、3 床面、4 シートレッグ、5電池パック、6,46 レッグカバー部材、7 リアシート、8 制御部、9電池部、10 動作機器、11 電気機器、13 センターコンソール、14カップホルダ、15 送風ファン、16 車両側壁、17 底壁、18 パックカバー、19 固定部、20 シートレール、21 ケース部材、22a〜22e,41 矢印、23 電池モジュール、24 上部表面、25 上部ケース部材、26 下部ケース部材、27 線分、28a〜28c 凹部、29a,29b 拘束プレート、30a,30b 拘束パイプ、31 下部流路、32 上部流路、33 端子、34 排気端子、35 突起部、36 一方端部、37 他方端部、38 電池アセンブリ、40 線分、50 搭乗空間。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an automobile, and more particularly, to an automobile equipped with a battery member.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, electric vehicles and so-called hybrid vehicles are known as examples of vehicles equipped with a battery member (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP 2000-233648 A
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In Patent Literature 1, a battery unit including a battery cell is arranged in a battery storage space below a front seat and independent of a cabin of an automobile.
[0005]
However, when a battery member that includes the above-described battery unit and an electric device related to the battery unit is mounted on an automobile, the temperature of the electric device becomes relatively high when the battery member is operated. When a battery member is arranged in a battery storage space independent of a vehicle compartment as in Document 1, heat is stored in the battery storage space. As a result, the temperature of the battery member increases. In this case, the performance of the battery member may be adversely affected. Therefore, when a battery member having an electric device is mounted on an automobile, it is conceivable to arrange the battery member in a space opened to the vehicle compartment so that cooling can be relatively easily performed.
[0006]
However, when the battery member is arranged in a space opened to the vehicle compartment, when a passenger in the vehicle compartment spills a liquid such as a drink, the liquid may splash on the battery member. When the electric device of the battery member is wet with the liquid, the operation of the electric device, that is, the operation of the battery member may be adversely affected. As a result, the normal operation of the battery member may not be maintained.
[0007]
The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide an automobile capable of normally maintaining the operation of a battery member mounted on the automobile. is there.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
An automobile according to the present invention includes a divided seat, a battery member, and a battery cover member arranged inside a vehicle cabin. The battery member is disposed below the split sheet and includes a battery unit and an electric device unit. The battery cover member is located between the division sheet and the battery member and at least in a portion not covered by the division sheet.
[0009]
With this configuration, the liquid flowing from the divided sheet comes into contact with the battery cover member and changes the direction of the flow, thereby reducing the possibility that the liquid is directly applied to the battery member disposed under the divided sheet. it can. For this reason, it is possible to reduce the possibility that the battery member will not operate normally due to the liquid splashing on the battery member.
[0010]
In the above-mentioned automobile, the battery cover member has a groove (for example, a groove shape) extending in a direction intersecting with the direction in which the electric device portion is located as viewed from the battery portion (a direction different from the direction in which the electric device portion is located as viewed from the battery portion). May be formed. The groove may be formed so as to extend along a direction in which the length of the battery cover member is relatively shortened. In the above-mentioned automobile, it is preferable that the battery cover member has a size capable of covering at least a portion of the battery member located under the seat.
[0011]
In this case, when the liquid flows on the battery cover member, the liquid can flow along the groove. For this reason, it is possible to reduce the possibility that the liquid flows from the battery cover member toward the electric device. Therefore, it is possible to reduce the possibility that the electric device is wetted by the liquid.
[0012]
Further, by forming a groove in the battery cover member, the groove can be used as a reinforcing structure for the battery cover member. For this reason, the mechanical strength of the battery cover member can be improved.
[0013]
In the above vehicle, the battery cover member may be inclined with respect to a horizontal plane in a direction different from a direction in which the electric device unit is located when viewed from the battery unit.
[0014]
In this case, when liquid is applied to the battery cover member, the liquid can flow in the direction in which the battery cover member is inclined. Therefore, the liquid can flow in a direction different from the direction in which the electric device section is located, so that the possibility that the electric device section becomes wet with the liquid can be reduced.
[0015]
The vehicle may include a cup holder disposed above the battery member.
[0016]
In this case, since a container (a paper cup or a can containing juice) containing a liquid such as a drink is placed in the cup holder, the liquid may spill from the container. Therefore, it is particularly effective to apply the present invention since the spilled liquid is likely to flow toward the battery member.
[0017]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings below, the same or corresponding portions have the same reference characters allotted, and description thereof will not be repeated.
[0018]
FIG. 1 is a schematic cross-sectional view showing an embodiment of an automobile equipped with a battery pack according to the present invention. FIG. 2 is a schematic perspective plan view of the automobile shown in FIG. FIG. 3 is a block diagram illustrating control related to the battery pack of the automobile shown in FIG. FIG. 4 is an enlarged plan perspective schematic diagram showing a portion where the battery pack is mounted in FIG. FIG. 5 is a schematic cross-sectional view taken along line VV in FIG. FIG. 6 is a schematic cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. FIG. 7 is a schematic cross-sectional view showing a modification of the battery pack shown in FIGS. FIG. 8 is a schematic cross-sectional view for explaining the structure of the battery unit of the battery pack shown in FIGS. FIG. 9 is a schematic cross-sectional view taken along line IX-IX in FIG. An embodiment of an automobile to which a battery pack according to the present invention is applied will be described with reference to FIGS.
[0019]
As shown in FIGS. 1 and 2, a vehicle 1 according to the present invention has
[0020]
Note that the direction indicated by the arrow UPR in FIG. 1 indicates the ceiling direction (upward) of the vehicle 1, and the direction indicated by the arrow FR indicates the forward direction (traveling direction) of the vehicle 1. The direction indicated by the arrow LH in FIG. 2 indicates the direction of the vehicle 1 on the left side (left side direction).
[0021]
As shown in FIG. 3, the
[0022]
The
[0023]
The
[0024]
Next, the structure of the portion where the
[0025]
As shown in FIG. 4, the
[0026]
As shown in FIG. 5, a flat
[0027]
Above the
[0028]
As shown in FIG. 6, the
[0029]
Note that the inclination angle θ1 is more than 0 ° and 15 ° or less, more preferably 2 ° or more and 10 ° or less, and further preferably 3 ° or more and 7 ° or less. Further, the inclination angle θ1 may be substantially 5 ° or 5 ° or more. Here, substantially 5 ° means 5 ° ± 1.5 ° (that is, 3.5 ° or more and 6.5 ° or less).
[0030]
As shown in FIG. 6, the
[0031]
Since the
[0032]
As a direction in which the
[0033]
6 or 7, when liquid such as water spills on the
[0034]
As the structure of the
[0035]
As shown in FIG. 9, the
[0036]
[0037]
The structure of the battery cell is not limited to the structure described above, and may be another structure. Although the
[0038]
To summarize the characteristic configuration of the automobile 1 (see FIG. 1) as an example of the automobile according to the present invention described above, the automobile 1 is disposed inside a boarding space 50 (see FIG. 1) as a cabin of the vehicle.
[0039]
In this manner, as represented by
[0040]
In the automobile 1, the
[0041]
Note that a plate-like member having a flat surface may be used as the
[0042]
As the material of the
[0043]
In addition, as shown in FIG. 5, the
[0044]
With this configuration, when the liquid flows from the upper surface of the
[0045]
The direction in which the
[0046]
Further, by forming the groove-like
[0047]
As shown in FIGS. 6 and 7, the
[0048]
In this case, when a liquid such as a drink splashes on the
[0049]
In addition, the automobile 1 includes a
[0050]
The embodiments disclosed this time are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the embodiments described above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.
[0051]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, it is possible to prevent the liquid such as water from splashing on the electric device unit that constitutes the battery member, so that the battery member cannot maintain normal operation due to the splashing of the liquid. Performance can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic cross-sectional view showing an embodiment of an automobile equipped with a battery pack according to the present invention.
FIG. 2 is a schematic plan perspective view of the automobile shown in FIG. 1;
FIG. 3 is a block diagram for explaining control related to the battery pack of the automobile shown in FIG. 1;
FIG. 4 is an enlarged schematic plan view perspective view showing a portion where the battery pack is mounted in FIG. 2;
FIG. 5 is a schematic sectional view taken along line VV in FIG. 4;
6 is a schematic sectional view taken along line VI-VI in FIG. 5;
FIG. 7 is a schematic sectional view showing a modified example of the battery pack shown in FIGS.
FIG. 8 is a schematic cross-sectional view for explaining a structure of a battery unit of the battery pack shown in FIGS.
9 is a schematic cross-sectional view taken along line IX-IX in FIG.
[Explanation of symbols]
Reference Signs List 1 automobile, 2a, 2b front seat, 3 floor, 4 seat legs, 5 battery pack, 6,46 leg cover member, 7 rear seat, 8 control section, 9 battery section, 10 operating equipment, 11 electrical equipment, 13 center console , 14 cup holder, 15 blower fan, 16 vehicle side wall, 17 bottom wall, 18 pack cover, 19 fixing part, 20 seat rail, 21 case member, 22a to 22e, 41 arrow, 23 battery module, 24 upper surface, 25 upper part Case member, 26 lower case member, 27 line segments, 28a to 28c concave portions, 29a, 29b restricting plates, 30a, 30b restricting pipes, 31 lower flow path, 32 upper flow path, 33 terminals, 34 exhaust terminals, 35 protrusions, 36 one end, 37 the other end, 38 battery assembly, 40 lines, 50 boarding space.
Claims (4)
前記分割シートの下に配置され、電池部と電気機器部とを含む電池部材と、
前記分割シートと前記電池部材との間であって少なくとも前記分割シートによって覆われていない部分に位置する電池カバー部材とを備える、自動車。A split seat arranged inside the vehicle cabin,
A battery member disposed below the split sheet and including a battery unit and an electric device unit,
An automobile, comprising: a battery cover member located between the split sheet and the battery member and at least a portion not covered by the split sheet.
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