JP2004285964A

JP2004285964A - High pressure pump

Info

Publication number: JP2004285964A
Application number: JP2003081673A
Authority: JP
Inventors: Koichi Yokoyama; 浩一横山; Daichi Yamazaki; 大地山崎; Nobuhiko Soda; 信彦曽田
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2003-03-25
Filing date: 2003-03-25
Publication date: 2004-10-14

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a high pressure pump capable of restraining a plunger from causing malfunction due to the viscous resistance of lubricating oil. <P>SOLUTION: This high pressure pump is provided with a lifter guide (72); a lifter (70) for reciprocating the plunger (12) in a cylinder (10a) formed at a cylinder body by being reciprocatingly guided by an internal wall surface of the lifter guide; a cam for intermittently pressing the bottom of the lifter in the direction toward the cylinder body; and an elastic member (74) for energizing the lifter in such a direction as to be distant from the cylinder body. Especially, on at least either of an internal wall surface of the lifter guide or the external wall surface of the lifter, there is formed running grooves (71, 73) below a contact surface between the wall surfaces. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【発明の属する技術分野】
本発明は高圧ポンプに関し、特に、内燃機関の燃料などの液体を圧送するために、シリンダ内でプランジャを往復動させることで、このプランジャの一端側に存在する加圧室内の液体を圧送する高圧ポンプに関する。
【従来の技術】
シリンダボディに形成されたシリンダ内にプランジャを往復動可能に配置し、このプランジャの一端側のシリンダ内部空間を加圧室とした高圧ポンプが知られている。かかる高圧ポンプにおいて、シリンダボディに固定されたリフタガイドの内壁面により往復動可能に案内されるリフタの底面をカムで押圧することによりリフタとともにシリンダ内のプランジャを上昇させる一方、スプリングの付勢力によりプランジャ及びリフタを下降させるものがある。
特開平８−６８３７０号公報は、リフタガイドの内壁とリフタの外壁との間に円筒状の油溜まりを形成し、リフタの往復動によるリフタガイドとの焼付きを防止するための潤滑油を供給することを開示している（段落００２４）。
【特許文献１】特開平８−６８３７０号公報（段落００２４等）
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報に記載の構成においては、例えば−４０℃程度の極低温下で使用されると、リフタガイドの内壁面とリフタの外壁面との間に供給されている潤滑油の粘性抵抗が高くなり、スプリングの付勢力によるリフタの下降動作に対して粘性抵抗が作用するため、プランジャの作動不良が生じる可能性がある。
本発明は、上記従来技術の問題を解決し、潤滑油の粘性抵抗によるプランジャの作動不良を抑えることのできる高圧ポンプを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明の高圧ポンプは、リフタガイドと、前記リフタガイドの内壁面により往復動可能に案内されることでシリンダボディに形成されたシリンダ内のプランジャを往復動させるリフタと、前記リフタの底面を前記シリンダボディへ向かう方向に間欠的に押圧するカムと、前記リフタを前記シリンダボディから遠ざかる方向に付勢する弾性部材と、を備えている。
特に本発明の高圧ポンプは、前記リフタガイドの内壁面及び前記リフタの外壁面の少なくとも一方に、これら壁面同士の接触面より下方に繋がる溝が形成されている。これにより、潤滑油が溝より外部空間に排出されるので、リフタガイドの内壁面やリフタの外壁面に潤滑油が付着するのを抑えることができ、潤滑油の粘性抵抗が高くなってもプランジャの作動不良の発生を抑えることができる。
また本発明の高圧ポンプは、前記リフタが前記リフタガイドよりも線膨張係数の高い材料にて形成されている。これにより、リフタガイドの内壁面とリフタの外壁面との間のクリアランスを低温時ほど大きくできるため、潤滑油の粘性抵抗が高くなってもプランジャの作動不良の発生を抑えることができる。
また本発明の高圧ポンプは、前記リフタガイド及び前記リフタの少なくとも一方にヒータが設けられている。これにより、高圧ポンプを極低温下で使用しても、潤滑油の粘性抵抗が高くなるのを抑えることができ、プランジャの作動不良を抑えることができる。
【発明の実施の形態】
次に、図面を参照しながら本発明の実施の形態に係る高圧ポンプについて、内燃機関の高圧燃料ポンプを例にとって説明する。
＜１．燃料供給系統の全体構成＞
図１は、本発明の実施形態に係る高圧燃料ポンプを含む燃料供給系統の概念図である。この燃料供給系統は、燃料タンク４８の燃料を高圧燃料ポンプ２で高圧化し、燃料インジェクタ６６に接続された燃料デリバリパイプ５０に圧送するものである。
燃料タンク４８は低圧燃料ポンプ４８ａとプレッシャーレギュレータ４８ｂを備え、低圧燃料通路４４を通じて高圧燃料ポンプ２に燃料を供給する。低圧燃料通路４４にはパルセーションダンパ４４ａが備えられ、燃圧脈動を防止している。低圧燃料通路４４は高圧燃料ポンプ２の加圧室１４に開口しており、その開口が電磁弁６により開閉できるようになっている。
高圧燃料ポンプ２で高圧化された燃料は、高圧燃料通路５４を通じて燃料デリバリパイプ５０に圧送される。燃料デリバリパイプ５０はチェック弁５２を介して排出経路４６に接続されており、燃料デリバリパイプ５０内の余剰燃料が燃料タンク４８に戻されるようになっている。
＜２．燃料ポンプの構成＞
図２（ａ）は、本発明の第１実施形態による高圧燃料ポンプの要部断面図であり、図２（ｂ）はそのＡ−Ａ線断面図である。高圧燃料ポンプ２は、シリンダボディ１０と、プランジャ１２と、カバー８と、電磁弁６とを備えている。
シリンダボディ１０には、シリンダ１０ａが図示上下方向に貫通して形成されている。このシリンダ１０ａの上端側には電磁弁挿入孔１０ｂが設けられている。この電磁弁挿入孔１０ｂを囲むようにカバー８がシリンダボディ１０の上部に重ねられて取り付けられている。
電磁弁挿入孔１０ｂには電磁弁６の筒状の下端部が挿入されている。このようにしてシリンダ上部から電磁弁６の下端部にかけての空間が加圧室１４とされ、電磁弁６が加圧室１４に臨むようになっている。
プランジャ１２はシリンダ１０ａ内で軸線方向に摺動可能に配置されている。このプランジャ１２の下端は有底筒状のリフタ７０に当接されている。一方、シリンダボディ１０の下端には筒状のリフタガイド７２が固定されている。リフタ７０は、このリフタガイド７２内に挿入され、軸線方向に上下動可能になっている。リフタ７０の外面とリフタガイド７２の内面との間には潤滑油が供給されている。シリンダボディ１０とリフタ７０との間には、弾性部材であるスプリング７４が圧縮状態で設けられ、これによりリフタ７０がシリンダボディ１０から遠ざかる方向に付勢される。
リフタ７０の底面には、図１に示すように、カムシャフト１６上に取り付けられたカム１８が摺動接触し、リフタ７０をシリンダボディ１０に向かって間欠的に押圧する。これにより、リフタ７０はカムシャフト１６の回転に同期してリフタガイド７２の内面に沿って往復動し、プランジャ１２がシリンダ１０ａ内を往復動する。
電磁弁６は、図１に示すようにコイル２０、ポペット弁２８、スプリング３４を備えている。ポペット弁２８は、磁性体からなる図示しないアーマチャに固定され、このアーマチャが、リング状に巻装されたコイル２０の内側に進入可能に配置されている。ポペット弁２８の上端には、スプリング３４の一端が固定されている。このスプリング３４によってポペット弁２８は加圧室１４側に向かって付勢されており、コイル２０の非通電時には電磁弁６は開弁状態となる。これに対して、ＥＣＵ（電子制御装置）３６によりコイル２０に通電された時には、スプリング３４の付勢力に抗して、ポペット弁２８が図示上方に移動し、電磁弁６は閉弁状態となる。
加圧室１４には高圧燃料通路５４が開口しており、この高圧燃料通路５４は、シリンダボディ１０を貫通して高圧燃料ポンプ外部に至り、図１の燃料デリバリパイプ５０に接続している。高圧燃料通路５４の途中にはチェック弁５６が設けられている。このチェック弁５６は、加圧室１４から燃料デリバリパイプ５０方向への燃料の流動は許すが、燃料デリバリパイプ５０から加圧室１４への逆流は阻止している。
以上の構成において、加圧室１４へのプランジャ１２の進入時の適切なタイミングで電磁弁６が閉じられると、加圧室１４内の燃料が高圧になり、加圧室１４から高圧燃料通路５４及びチェック弁５６を介して燃料デリバリパイプ５０に高圧燃料が圧送供給される。また加圧室１４からのプランジャ１２の後退時には、低圧燃料通路４４から加圧室１４内に燃料が供給される。ＥＣＵ３６が、燃料デリバリパイプ５０に設けられた燃圧センサ５０ａ（図１）の出力に基づいて電磁弁６の開閉をフィードバック制御することで、燃料デリバリパイプ５０内を所望の燃圧にすることができる。
＜３．リフタ及びリフタガイドの構成及び作用＞
図２（ｂ）を参照すると、リフタ７０の外面には、リフタ７０の上端付近からリフタガイド７２の下端の位置に至る溝７１が形成されている。またリフタガイド７２の内面には、リフタ７０の上端付近の位置から、リフタガイド７２の下端に至る溝７３が形成されている。これら溝７１及び溝７３はそれぞれリフタ７０の外面及びリフタガイド７２の内面の対向する箇所に４箇所形成されている。
この溝は、リフタ７０の外面とリフタガイド７２の内面との間に供給されている潤滑油を外部に逃がすためのものである。これらの溝は、特に寒冷時において潤滑油の粘性が低下した場合でも外部に排出することによって接触面への潤滑油の付着を低減し、スプリング７４の付勢力によるリフタ７０の戻りを円滑にすることを可能にする。
なお、リフタ７０にのみ溝７１を形成してもよく、逆にリフタガイド７２にのみ溝７３を形成してもよい。
＜４．第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態による高圧燃料ポンプの構成及び作用につき、上記第１実施形態との相違点を中心に説明する。第２実施形態による高圧燃料ポンプは、リフタ７０の材料をリフタガイド７２の材料よりも線膨張係数の高い材料で形成している。この第２実施形態においては、第１実施形態と異なり、リフタ７０やリフタガイド７２に溝７１や溝７３を形成する必要は無いが、これら溝を設けても良い。
リフタ７０の材料としては例えばアルミニウム、リフタガイド７２の材料としては例えば鉄系の材料が採用される。リフタ７０をリフタガイド７２より線膨張係数の大きな材質としたことにより、低温時ほどリフタ７０とリフタガイド７２との間のクリアランスが大きくなる。したがって、潤滑油の粘性が増加した場合でもリフタ７０とリフタガイド７２との摺動性を良好に維持し、スプリング７４の付勢力によるリフタ７０の戻りを容易にすることができる。
なお、この場合、カム１８の摺動接触に対する強度や耐摩耗性を確保するために、リフタ７０の底面に例えば鉄系の材料にて形成したシムを設けることが望ましい。
また、リフタ７０及びリフタガイド７２の何れか又は両方を形状記憶合金で形成し、これらの接触面のクリアランスが大きくなるような形状を、極低温時にとるようにすることで、上記と同様の効果を得ることができる。
＜５．第３実施形態＞
図３は、本発明の第３実施形態による高圧燃料ポンプの要部断面図である。上記第１実施形態と同様の部分には同一の符号を付して詳細な説明を省略し、第３実施形態の構成及び作用につき、上記第１実施形態との相違点を中心に説明する。第３実施形態による高圧燃料ポンプ２’は、リフタ７０又はリフタガイド７２の少なくとも一方にヒータを設けている。この第３実施形態においては、第１実施形態と異なり、リフタ７０やリフタガイド７２に溝７１や溝７３を形成する必要は無いが、これら溝を設けても良い。また、第２実施形態のようにリフタ７０をリフタガイド７２よりも線膨張係数の高い材料で構成しても良い。
図３には、リフタガイド７２の外面にヒータ７６を設けた例を示している。このヒータ７６は例えば電熱線から構成され、リフタガイド７２の外面を取り囲むように設けられている。ヒータ７６は、この高圧燃料ポンプ２’を車両の内燃機関に搭載する場合には、好ましくは内燃機関の始動前、例えば車両のイグニッションキーがＯＮされたとき又は図示しない温度センサにより所定の気温以下であることを感知したときに通電される。この通電制御は例えばＥＣＵ３６により行われる。リフタガイド７２を加熱することで、これに内接するリフタ７０も熱伝導により加熱される。これにより、リフタ７０とリフタガイド７２との間の潤滑油を加熱し、粘性を下げることができ、スプリング７４の付勢力によるリフタ７０の戻りを容易にすることができる。
なお、ヒータ７６をリフタガイド７２側に設けることで、リフタガイド７２をリフタ７０より先に加熱し、熱膨張によりリフタ７０とリフタガイド７２とのクリアランスを増大させて摩擦を低減するという効果もあると考えられる。
ヒータをリフタ７０側に設ける場合には、リフタ７０の内面に沿って設けることが望ましい。またリフタ７０側及びリフタガイド７２側の両方にヒータを設けても良い。
＜６．その他＞
上記においては内燃機関の高圧燃料ポンプを例にとって説明したが、これに限らず、他の燃料その他の流体の高圧ポンプに本発明を適用しても良い。
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、潤滑油の粘性抵抗によるプランジャの作動不良を抑えることのできる高圧ポンプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る高圧燃料ポンプを含む燃料供給系統の概念図である。
【図２】図２（ａ）は、本発明の第１実施形態による高圧燃料ポンプの要部断面図であり、図２（ｂ）はそのＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の第３実施形態による高圧燃料ポンプの要部断面図である。
【符号の説明】
２、２’ 高圧燃料ポンプ（高圧ポンプ）
１０シリンダボディ
１０ａシリンダ
１２プランジャ
１８カム
７０リフタ
７１溝
７２リフタガイド
７３溝
７４スプリング（弾性部材）
７６ヒータTECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a high-pressure pump, and particularly to a high-pressure pump for pumping liquid in a pressurizing chamber existing at one end of a plunger by reciprocating a plunger in a cylinder in order to pump liquid such as fuel for an internal combustion engine. Related to pumps.
[Prior art]
2. Description of the Related Art There is known a high-pressure pump in which a plunger is reciprocally arranged in a cylinder formed in a cylinder body and uses a cylinder internal space at one end of the plunger as a pressurizing chamber. In such a high-pressure pump, the plunger in the cylinder is raised together with the lifter by pressing the bottom surface of the lifter guided reciprocally by the inner wall surface of the lifter guide fixed to the cylinder body together with the cam, while the urging force of the spring Some lower the plunger and lifter.
Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-68370 discloses a lubricating oil that forms a cylindrical oil reservoir between an inner wall of a lifter guide and an outer wall of the lifter and prevents seizure of the lifter guide due to reciprocation of the lifter. (Paragraph 0024).
[Patent Document 1] JP-A-8-68370 (paragraph 0024 and the like)
[Problems to be solved by the invention]
However, in the configuration described in the above publication, when used at an extremely low temperature of, for example, about −40 ° C., the viscosity resistance of the lubricating oil supplied between the inner wall surface of the lifter guide and the outer wall surface of the lifter is reduced. As a result, the viscous resistance acts on the lowering operation of the lifter due to the urging force of the spring, which may cause a malfunction of the plunger.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a high-pressure pump that solves the above-mentioned problems of the prior art and can suppress malfunction of a plunger due to viscous resistance of lubricating oil.
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, a high-pressure pump according to the present invention includes a lifter guide and a lifter that reciprocates a plunger in a cylinder formed in a cylinder body by being guided reciprocally by an inner wall surface of the lifter guide. A cam for intermittently pressing the bottom surface of the lifter toward the cylinder body; and an elastic member for urging the lifter in a direction away from the cylinder body.
In particular, in the high-pressure pump of the present invention, at least one of the inner wall surface of the lifter guide and the outer wall surface of the lifter has a groove formed below the contact surface between the wall surfaces. As a result, the lubricating oil is discharged from the groove into the outer space, so that the lubricating oil can be prevented from adhering to the inner wall surface of the lifter guide and the outer wall surface of the lifter. Can be suppressed from occurring.
Further, in the high-pressure pump according to the present invention, the lifter is formed of a material having a higher linear expansion coefficient than the lifter guide. Thereby, the clearance between the inner wall surface of the lifter guide and the outer wall surface of the lifter can be increased at a lower temperature, so that the occurrence of malfunction of the plunger can be suppressed even if the viscosity resistance of the lubricating oil increases.
In the high-pressure pump according to the present invention, a heater is provided on at least one of the lifter guide and the lifter. Thereby, even if the high-pressure pump is used at extremely low temperatures, it is possible to suppress the increase in the viscosity resistance of the lubricating oil, and it is possible to suppress the malfunction of the plunger.
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Next, a high-pressure pump according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings, taking a high-pressure fuel pump of an internal combustion engine as an example.
<1. Overall configuration of fuel supply system>
FIG. 1 is a conceptual diagram of a fuel supply system including a high-pressure fuel pump according to an embodiment of the present invention. In this fuel supply system, the fuel in the fuel tank 48 is pressurized by the high-pressure fuel pump 2 and sent to the fuel delivery pipe 50 connected to the fuel injector 66 under pressure.
The fuel tank 48 includes a low-pressure fuel pump 48a and a pressure regulator 48b, and supplies fuel to the high-pressure fuel pump 2 through the low-pressure fuel passage 44. The low-pressure fuel passage 44 is provided with a pulsation damper 44a to prevent fuel pressure pulsation. The low-pressure fuel passage 44 is open to the pressurizing chamber 14 of the high-pressure fuel pump 2, and the opening can be opened and closed by the electromagnetic valve 6.
The fuel pressurized by the high-pressure fuel pump 2 is pumped to the fuel delivery pipe 50 through the high-pressure fuel passage 54. The fuel delivery pipe 50 is connected to the discharge path 46 via a check valve 52, and surplus fuel in the fuel delivery pipe 50 is returned to the fuel tank 48.
<2. Configuration of fuel pump>
FIG. 2A is a cross-sectional view of a main part of the high-pressure fuel pump according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 2B is a cross-sectional view along line AA. The high-pressure fuel pump 2 includes a cylinder body 10, a plunger 12, a cover 8, and a solenoid valve 6.
A cylinder 10a is formed in the cylinder body 10 so as to penetrate vertically in the drawing. An electromagnetic valve insertion hole 10b is provided on the upper end side of the cylinder 10a. A cover 8 is mounted on the upper part of the cylinder body 10 so as to surround the solenoid valve insertion hole 10b.
The cylindrical lower end of the solenoid valve 6 is inserted into the solenoid valve insertion hole 10b. In this way, the space from the upper part of the cylinder to the lower end of the solenoid valve 6 is the pressurizing chamber 14, and the solenoid valve 6 faces the pressurizing chamber 14.
The plunger 12 is slidably disposed in the cylinder 10a in the axial direction. The lower end of the plunger 12 is in contact with a bottomed cylindrical lifter 70. On the other hand, a cylindrical lifter guide 72 is fixed to the lower end of the cylinder body 10. The lifter 70 is inserted into the lifter guide 72 and is vertically movable in the axial direction. Lubricating oil is supplied between the outer surface of the lifter 70 and the inner surface of the lifter guide 72. A spring 74, which is an elastic member, is provided in a compressed state between the cylinder body 10 and the lifter 70, whereby the lifter 70 is urged in a direction away from the cylinder body 10.
As shown in FIG. 1, the cam 18 mounted on the camshaft 16 comes into sliding contact with the bottom surface of the lifter 70, and intermittently presses the lifter 70 toward the cylinder body 10. Thus, the lifter 70 reciprocates along the inner surface of the lifter guide 72 in synchronization with the rotation of the camshaft 16, and the plunger 12 reciprocates in the cylinder 10a.
The solenoid valve 6 includes a coil 20, a poppet valve 28, and a spring 34 as shown in FIG. The poppet valve 28 is fixed to an armature (not shown) made of a magnetic material, and this armature is disposed so as to be able to enter the inside of the coil 20 wound in a ring shape. One end of a spring 34 is fixed to the upper end of the poppet valve 28. The poppet valve 28 is urged toward the pressurizing chamber 14 by the spring 34, and the solenoid valve 6 is opened when the coil 20 is not energized. On the other hand, when the coil 20 is energized by the ECU (electronic control unit) 36, the poppet valve 28 moves upward in the drawing against the urging force of the spring 34, and the solenoid valve 6 is closed. .
A high-pressure fuel passage 54 is opened in the pressurizing chamber 14, and this high-pressure fuel passage 54 extends through the cylinder body 10 to the outside of the high-pressure fuel pump, and is connected to the fuel delivery pipe 50 in FIG. A check valve 56 is provided in the middle of the high-pressure fuel passage 54. The check valve 56 allows the fuel to flow from the pressurizing chamber 14 toward the fuel delivery pipe 50, but prevents the backflow from the fuel delivery pipe 50 to the pressurizing chamber 14.
In the above configuration, when the electromagnetic valve 6 is closed at an appropriate timing when the plunger 12 enters the pressurizing chamber 14, the fuel in the pressurizing chamber 14 becomes high pressure, and the high-pressure fuel passage 54 The high-pressure fuel is supplied under pressure to the fuel delivery pipe 50 via the check valve 56. When the plunger 12 is retracted from the pressurizing chamber 14, fuel is supplied from the low-pressure fuel passage 44 into the pressurizing chamber 14. The ECU 36 controls the opening and closing of the solenoid valve 6 based on the output of the fuel pressure sensor 50 a (FIG. 1) provided in the fuel delivery pipe 50, so that the inside of the fuel delivery pipe 50 can be set to a desired fuel pressure.
<3. Configuration and Function of Lifter and Lifter Guide>
Referring to FIG. 2B, a groove 71 is formed on the outer surface of the lifter 70 from the vicinity of the upper end of the lifter 70 to the position of the lower end of the lifter guide 72. On the inner surface of the lifter guide 72, a groove 73 is formed from a position near the upper end of the lifter 70 to the lower end of the lifter guide 72. The grooves 71 and the grooves 73 are formed at four locations on the outer surface of the lifter 70 and on the opposite surface of the inner surface of the lifter guide 72, respectively.
This groove is for allowing the lubricating oil supplied between the outer surface of the lifter 70 and the inner surface of the lifter guide 72 to escape to the outside. These grooves reduce the adhesion of the lubricating oil to the contact surface by discharging the lubricating oil to the outside even when the viscosity of the lubricating oil is reduced particularly in cold weather, and facilitate the return of the lifter 70 by the urging force of the spring 74. Make it possible.
Note that the groove 71 may be formed only in the lifter 70, and conversely, the groove 73 may be formed only in the lifter guide 72.
<4. Second Embodiment>
Next, the configuration and operation of the high-pressure fuel pump according to the second embodiment of the present invention will be described, focusing on differences from the first embodiment. In the high-pressure fuel pump according to the second embodiment, the material of the lifter 70 is formed of a material having a higher linear expansion coefficient than the material of the lifter guide 72. In the second embodiment, unlike the first embodiment, it is not necessary to form the grooves 71 and 73 in the lifter 70 and the lifter guide 72, but these grooves may be provided.
The lifter 70 is made of, for example, aluminum, and the lifter guide 72 is made of, for example, an iron-based material. Since the lifter 70 is made of a material having a larger linear expansion coefficient than the lifter guide 72, the clearance between the lifter 70 and the lifter guide 72 becomes larger as the temperature becomes lower. Therefore, even when the viscosity of the lubricating oil increases, the slidability between the lifter 70 and the lifter guide 72 can be maintained well, and the return of the lifter 70 by the urging force of the spring 74 can be facilitated.
In this case, it is desirable to provide a shim formed of, for example, an iron-based material on the bottom surface of the lifter 70 in order to secure the strength and abrasion resistance of the cam 18 against sliding contact.
Further, one or both of the lifter 70 and the lifter guide 72 are formed of a shape memory alloy, and a shape in which the clearance between the contact surfaces is increased is taken at an extremely low temperature, whereby the same effect as described above is obtained. Can be obtained.
<5. Third embodiment>
FIG. 3 is a sectional view of a main part of a high-pressure fuel pump according to a third embodiment of the present invention. The same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, detailed description thereof will be omitted, and the configuration and operation of the third embodiment will be described focusing on differences from the first embodiment. In the high-pressure fuel pump 2 ′ according to the third embodiment, a heater is provided on at least one of the lifter 70 and the lifter guide 72. In the third embodiment, unlike the first embodiment, it is not necessary to form the grooves 71 and 73 in the lifter 70 and the lifter guide 72, but these grooves may be provided. Further, the lifter 70 may be made of a material having a higher linear expansion coefficient than the lifter guide 72 as in the second embodiment.
FIG. 3 shows an example in which a heater 76 is provided on the outer surface of the lifter guide 72. The heater 76 is made of, for example, a heating wire, and is provided so as to surround the outer surface of the lifter guide 72. When the high-pressure fuel pump 2 ′ is mounted on the internal combustion engine of the vehicle, the heater 76 is preferably provided before the internal combustion engine is started, for example, when an ignition key of the vehicle is turned on or by a temperature sensor (not shown). It is energized when it senses that This energization control is performed by the ECU 36, for example. By heating the lifter guide 72, the lifter 70 inscribed therein is also heated by heat conduction. Thus, the lubricating oil between the lifter 70 and the lifter guide 72 can be heated, the viscosity can be reduced, and the return of the lifter 70 by the urging force of the spring 74 can be facilitated.
By providing the heater 76 on the lifter guide 72 side, the lifter guide 72 is heated before the lifter 70, and there is also an effect that the clearance between the lifter 70 and the lifter guide 72 is increased by thermal expansion to reduce friction. it is conceivable that.
When the heater is provided on the lifter 70 side, it is desirable to provide the heater along the inner surface of the lifter 70. Further, heaters may be provided on both the lifter 70 side and the lifter guide 72 side.
<6. Others>
In the above description, a high-pressure fuel pump for an internal combustion engine has been described as an example, but the present invention is not limited to this, and the present invention may be applied to a high-pressure pump for other fuels and other fluids.
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, it is possible to provide a high-pressure pump capable of suppressing a malfunction of a plunger due to a viscous resistance of lubricating oil.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a conceptual diagram of a fuel supply system including a high-pressure fuel pump according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2A is a sectional view of a main part of a high-pressure fuel pump according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2B is a sectional view taken along line AA of FIG.
FIG. 3 is a sectional view of a main part of a high-pressure fuel pump according to a third embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
2, 2 'high-pressure fuel pump (high-pressure pump)
10 Cylinder body 10a Cylinder 12 Plunger 18 Cam 70 Lifter 71 Groove 72 Lifter guide 73 Groove 74 Spring (elastic member)
76 heater

Claims

A lifter guide, a lifter that reciprocates a plunger in a cylinder formed in the cylinder body by being reciprocally guided by an inner wall surface of the lifter guide, and a bottom surface of the lifter intermittently moving in a direction toward the cylinder body. A high-pressure pump comprising: a cam that presses the target; and an elastic member that urges the lifter in a direction away from the cylinder body.
A high-pressure pump wherein at least one of an inner wall surface of the lifter guide and an outer wall surface of the lifter has a groove formed below a contact surface between the wall surfaces.

A lifter guide, a lifter that reciprocates a plunger in a cylinder formed in the cylinder body by being reciprocally guided by an inner wall surface of the lifter guide, and a bottom surface of the lifter intermittently moving in a direction toward the cylinder body. A high-pressure pump comprising: a cam that presses the target; and an elastic member that urges the lifter in a direction away from the cylinder body.
A high-pressure pump, wherein the lifter is formed of a material having a higher linear expansion coefficient than the lifter guide.

A lifter guide, a lifter that reciprocates a plunger in a cylinder formed in the cylinder body by being reciprocally guided by an inner wall surface of the lifter guide, and a bottom surface of the lifter intermittently moving in a direction toward the cylinder body. A high-pressure pump comprising: a cam that presses the target; and an elastic member that urges the lifter in a direction away from the cylinder body.
A high-pressure pump, wherein a heater is provided on at least one of the lifter guide and the lifter.

In claim 1,
A high-pressure pump, wherein the lifter is formed of a material having a higher linear expansion coefficient than the lifter guide.

In claim 1 or claim 4,
A high-pressure pump, wherein a heater is provided on at least one of the lifter guide and the lifter.