【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料配管とインジェクタとの間をシールするインジェクタ取付部のシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関の燃料噴射装置として、近年では気筒内に直接燃料を噴射する筒内噴射方式のものが多く採用されている。こうした筒内噴射方式の場合、燃料配管からインジェクタに対して高圧の燃料が送られるため、この燃料配管とインジェクタとの取付部分には高いシール性が要求される。特許文献１には、こうしたインジェクタの取付部分におけるシール性の向上を狙いとするものが記載されている。
【０００３】
図４に示すように、上記文献のものでは、インジェクタ４１は、その基端部が燃料配管４０の円筒状に形成された取付部４０ａに挿入されることにより、同燃料配管４０に対して取り付けられている。一方、インジェクタ４１は、その先端部がシリンダヘッド４５に挿入された状態で同シリンダヘッド４５に対して固定されている。
【０００４】
燃料配管４０とインジェクタ４１との取付部分において、それらの間に形成される環状空間４６には、断面形状が略Ｏ形をなすＯリング４２が嵌め込まれている。このＯリング４２は、上記環状空間４６の幅が振動等によって僅かに変化する場合であってもこれを吸収してシール性が確保されるように、ゴム等の弾性変形可能な材料によって形成されている。
【０００５】
また、環状空間４６には、同Ｏリング４２よりもシリンダヘッド４５側に位置して２つのバックアップリング４３，４４が嵌め込まれている。これらバックアップリング４３，４４のうち、Ｏリング４２側に位置する一方のバックアップリング４３は、燃料噴射時のように燃料配管４０の燃料圧が上昇したときに、その上昇した燃料圧によってＯリング４２が過度に変形してしまうのを抑制する機能を有している。また、このバックアップリング４３は、Ｏリング４２との接触時にこれに損傷を与えないように、フッ素樹脂等、比較的軟質な材料により形成されている。このため、Ｏリング４２を支持する際において、このバックアップリング４３自体も大きく変形しようとする。そこで、上記文献に記載のものでは、このバックアップリング４３よりも硬質な材料、例えばナイロン等からなる別のバックアップリング４４を更に設けるようにしている。そして、この硬質のバックアップリング４４により、Ｏリング４２を支持するバックアップリング４３の過度な変形を抑制するようにしている。
【０００６】
また、図４に示したように、こうしたバックアップリング４３，４４は、インジェクタ４１のテーパが形成されている部分に配設されている。燃料噴射時において、燃料圧が上昇するとＯリング４２はバックアップリング４３，４４をテーパに沿って下方（シリンダヘッド４５側）に押圧する。したがって、バックアップリング４３，４４は拡径変形し、燃料配管４０とインジェクタ４１とのクリアランスを埋めるように変形することで、Ｏリングが上記クリアランスに入り込み、損傷することを抑制するようにしている。
【０００７】
またその一方、こうした複雑化を避けつつ同様の機能を得るべく、図５に示されるような形状を有したバックアップリング５０が用いられることがある。このバックアップリング５０には、斜めにバイアスカットが形成されている。バックアップリング５０がＯリング４２に押圧されると、このバイアスカット部分が周方向にずれるように変形することで拡径変形をするようになる。したがって、こうしたバックアップリング５０の拡径変形によって上記クリアランスを塞ぐことにより、Ｏリング４２の損傷を抑制するようにしている。
【０００８】
【特許文献１】
特開２０００−１９９４６６号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構成にあっては、Ｏリングの変形について比較的大きなものについては抑制することができる。上記文献に記載の構成では、インジェクタにおいてテーパを形成する必要があり、その構成の複雑化を招くこととなる。
【００１０】
また一方、バックアップリングにバイアスカットを形成したものでは、こうしたテーパを形成することによる構成の複雑化は避けられるものの、Ｏリングとの接触に際して同Ｏリングに損傷を与えるおそれがある。すなわち、Ｏリングに接触するバックアップリングが軟質の材料によって形成されているとはいえ、バイアスカットが形成されたバックアップリングの各端部の一方は鋭利な形状を有しているため、これがＯリングに強く押し当てられることによって同Ｏリングに圧痕が形成されてしまうことがある。こうした圧痕の形成はＯリングの耐久性を長期間にわたって維持する上では好ましくない。
【００１１】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、簡素な構成でありながらも高いシール性を維持しつつ、Ｏリングの変形や損傷を好適に抑制することのできるインジェクタ取付部のシール構造を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
以下、上述した目的を達成するための手段及びその作用効果を記載する。
請求項１記載の発明は、インジェクタと同インジェクタが取り付けられる燃料配管との取付部においてそれらインジェクタと燃料配管との間に形成される環状空間に、Ｏリングと、前記燃料配管の燃料圧力による同Ｏリングの変形を抑制するバックアップリングとが配設されるインジェクタ取付部のシール構造において、前記バックアップリングはその断面において前記インジェクタと前記燃料配管との間に位置する部分が凹状を呈する断面凹形状に形成されるものであるとしている。
【００１３】
上記構成では、バックアップリングの断面形状を凹形状としている。このため、バックアップリングにＯリングから力が加わると、バックアップリングはその内径部がインジェクタ側に、外径部が燃料配管の取付部内壁側に向けてそれぞれ変形する。そして、この変形に伴って、バックアップリングの内径部とインジェクタとの間の押圧力、及び同バックアッリングの外径部と燃料配管の取付部内壁との間の押圧力がいずれも増大するようになり、バックアップリングのシール性が高められるようになる。また、こうした変形をバックアップリングに生じさせるために、同バックアップリングに対して従来のようなバイアスカットを敢えて形成しておく必要もない。したがって、上述したような圧痕の形成についてもこれを好適に抑制することができるようになる。その結果、上記構成によれば、高いシール性を維持しつつ、Ｏリングの変形や損傷を好適に抑制することができるようになる。
【００１４】
請求項２記載の発明は、請求項１のインジェクタ取付部のシール構造において、前記バックアップリングはその凹面が前記Ｏリングの側に位置するものであるとしている。
【００１５】
上記構成のように、バックアップリングの凹面がＯリング側に位置しているため、Ｏリングを安定して支持することができるようになる。
請求項３記載の発明は、請求項２記載のインジェクタ取付部のシール構造において、前記凹面は円弧状曲面であるとしている。
【００１６】
また、請求項４記載の発明は、請求項３記載のインジェクタ取付部のシール構造において、前記凹面はその曲率が前記Ｏリングの断面曲率よりも大きく設定されるものであるとしている。
【００１７】
上記請求項３または請求項４記載の発明のように、凹面を円弧状曲面とし、或いは、凹面の曲率をＯリングの断面曲率よりも大きく設定することにより、Ｏリングと凹面との接触の際に、その接触に伴うＯリングの変形が局所的に大きくなるのを回避して、その損傷を一層効果的に抑制することができるようになる。
【００１８】
請求項５記載の発明は、請求項１乃至４のいずれかに記載のインジェクタ取付部のシール構造において、前記バックアップリングは無端形状を有するものであるとしている。
【００１９】
上記構成のように、無端形状を有したバックアップリングを採用することで、Ｏリングの損傷を更に好適に抑制することができるようになる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明にかかるインジェクタ取付部のシール構造を具体化した一実施の形態を図１及び図２を参照し説明する。
【００２１】
図１に示すように、燃料配管の一部を構成する燃料分配管１０にはインジェクタ１１が挿嵌されている。また、これら燃料分配管１０とインジェクタ１１との間に形成される環状空間１２には、断面形状がＯ形状をなすＯリング１３、並びに無端状のバックアップリング１４が配設されている。
【００２２】
バックアップリング１４は、Ｏリング１３側の面が凹面となるようにその断面形状が凹形状、換言すると口開き形状に形成されている。詳しくは、この凹形状を有するバックアップリング１４とＯリング１３との接触面（以下、凹面）は、その曲率がＯリング１３の断面曲率よりも僅かに大きく設定された円弧状曲面を呈している。また、燃料分配管１０とインジェクタ１１とのそれぞれの側面と接するバックアップリング１４の各端部は、両側面と平行になるように形成されている。
【００２３】
また、Ｏリング１３は、燃料分配管１０とインジェクタ１１とのクリアランス（環状空間１２）の大きさが振動等によって僅かに変化する場合であってもそのシール性が確保されるように、ゴム等の弾性変形可能な材料によって形成されている。一方、バックアップリング１４は、Ｏリング１３に比して硬質の弾性部材（例えばナイロン）で形成されている。
【００２４】
さて、図１の矢印で示されるように、加圧され高圧になった燃料が燃料分配管１０からインジェクタ１１に送られる。したがって、Ｏリング１３にも燃料の高い圧力が作用する。このように、Ｏリング１３に高い圧力が作用すると、その圧力に基づく力によりＯリング１３はバックアップリング１４側に押し出され、バックアップリング１４の凹面に沿うように変形が進行する。
【００２５】
一方、こうしたＯリング１３の変形にともない、バックアップリング１４の凹面がＯリング１３によって押圧される。この場合におけるバックアップリング１４の変形について図２を参照し説明する。尚、図２において、［ａ］はＯリング１３によりバックアップリング１４の凹面が押圧される前の状態を、［ｂ］はバックアップリング１４の凹面が押圧された状態を示す。
【００２６】
このようにＯリング１３からバックアップリング１４に圧力が作用すると、バックアップリング１４は同図中［ｂ］のように広がる方向に変形する。つまり、変形前の円弧状の曲率半径Ｒａに比して変形後の曲率半径Ｒｂは大きくなる（Ｒａ＜Ｒｂ）。したがって、バックアップリング１４は、その断面における両側部分、すなわち、内径部１４ａと外径部１４ｂとが燃料分配管１０及びインジェクタ１１側にそれぞれ変位しようとする。その結果、バックアップリング１４は、燃料分配管１０とインジェクタ１１とのそれぞれの側面に押し付けられるようになり、そのシール性が向上するようになる。
【００２７】
また、バックアップリング１４は、その凹面が円弧形状になっているため、Ｏリング１３はその円弧状の面に沿って変形が進行する。したがって、燃料圧が増大すると、バックアップリング１４に作用するＯリング１３の押圧力が増大するようになる。その結果、燃料圧が高くなるほど、バックアップリング１４と燃料分配管１０及びインジェクタ１１との接触圧が増加し、さらにシール性を向上させることができるようになる。
【００２８】
さらに、バックアップリング１４は、その円弧状曲面の凹面がＯリング１３側に位置しているため、同曲面の裏面側に相当する凸面側をＯリング１３側に位置させた場合と比較して、Ｏリング１３を安定した状態で支持することができるようになる。加えて、このように安定してＯリング１３をバックアップリング１４にて支持することができるため、燃圧が作用しバックアップリング１４との接触時におけるＯリング１３の変形挙動のばらつきが抑制され、所望のシール性を確保することができるようになる。
【００２９】
さらに加えて、バックアップリング１４の断面を円弧状曲面とし、その曲率をＯリング１３の断面曲率よりも大きく設定するようにしている。したがって、Ｏリング１３とバックアップリング１４との接触の際に、その接触に伴うＯリング１３の変形が局所的に大きくなるのを回避して、その損傷を一層効果的に抑制することができるようになる。
【００３０】
また、バックアップリング１４は無端状であるため、Ｏリング１３と接触し、バックアップリング１４が変形している場合であっても、Ｏリング１３を損傷させることなくその耐久性を向上させることができるようになる。
【００３１】
さらに、Ｏリング１３の他、バックアップリング１４による二重のシール構造となり、シール構造としての信頼性をより向上させることができるようになる。
さらに加えて、バックアップリング１４はＯリング１３を支持する機能を有するとともにシール機能も合わせ備えている。したがって、たとえ１つのバックアップリング１４のみを配設した場合であっても、従来の要求を満足することができるため、構成の複雑化を抑制することができるようになる。
【００３２】
また、バックアップリング１４を凹形状としたことによって、従来のようにバックアップリング１４の配設部位に相当するインジェクタ１１の形状をテーパ状にする必要はなく、構成の複雑化を抑制することができるようになる。
【００３３】
なお、上記実施の形態は以下のようにその構成を変更してもよい。
・バックアップリング１４は、Ｏリング１３に損傷を与えないのであれば、必ずしも無端形状である必要はない。
【００３４】
・凹形状をなすバックアップリング１４の凹面は、必ずしも円弧状の曲面である必要はない。略Ｕ形状や略Ｖ形状でもよい。なお、図３で示すように、バックアップリング１４の断面形状が略Ｖ形状のような場合にあっては、変形時に鋭角部位におけるき裂の進展等を抑制する形状とすることが望ましい。
【００３５】
・Ｏリング１３の断面曲率に比してバックアップリング１４の凹面の曲率を必ずしも大きく設定する必要はない。例えば、両曲率が同じであっても、Ｏリング１３はバックアップリング１４の凹面に追従するように変形することができ、こした変形にともなうＯリング１３の損傷を抑制することができる。
【００３６】
・バックアップリング１４の凹面をＯリング１３側に必ずしも配置する必要はない。Ｏリング１３とバックアップリング１４とによるシール性向上という観点にたてば、バックアップリング１４がＯリング１３から圧力を作用された際に、凹面が開くように変形することができればよく、例えばその裏面に相当する凸面側をＯリング１３側に配置するようにしてもよい。
【００３７】
・バックアップリング１４は複数配設されていてもよい。また、このバックアップリング１４とそれ以外の部材が配設されるような構成であってもよい。要は、上述した構成を有したバックアップリング１４がＯリング１３を支持可能な状態で少なくとも１つ配設されていればよく、そうした場合であっても、燃料分配管１０とインジェクタ１１とのクリアランスを好適にシールしつつ、Ｏリング１３の損傷を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係るシール構造を示す断面図。
【図２】同実施の形態に係るバックアップリングの変形態様を示す断面図。
【図３】同実施の形態に係るバックアップリングの他の断面形状を示す断面図。
【図４】従来のシール構造を示す部分断面図。
【図５】従来のバックアップリングを示す斜視図。
【符号の説明】
１０…燃料分配管、１１…インジェクタ、１３…Ｏリング、１４…バックアップリング、１２…環状空間。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a seal structure of an injector mounting portion for sealing between a fuel pipe and an injector.
[0002]
[Prior art]
In recent years, as a fuel injection device for an internal combustion engine, an in-cylinder injection system that directly injects fuel into a cylinder has been adopted. In the case of such an in-cylinder injection method, high-pressure fuel is sent from the fuel pipe to the injector, and therefore, a high sealing property is required for a mounting portion between the fuel pipe and the injector. Patent Literature 1 discloses a technique that aims to improve the sealing performance of such an injector mounting portion.
[0003]
As shown in FIG. 4, in the above document, the injector 41 is attached to the fuel pipe 40 by inserting a base end thereof into a cylindrical attachment portion 40a of the fuel pipe 40. Have been. On the other hand, the injector 41 is fixed to the cylinder head 45 with its tip end inserted into the cylinder head 45.
[0004]
An O-ring 42 having a substantially O-shaped cross section is fitted in an annular space 46 formed between the fuel pipe 40 and the injector 41 at a portion where the fuel pipe 40 and the injector 41 are mounted. The O-ring 42 is formed of an elastically deformable material such as rubber so that even if the width of the annular space 46 is slightly changed due to vibration or the like, the O-ring 42 absorbs this and secures the sealing property. ing.
[0005]
Further, two backup rings 43 and 44 are fitted into the annular space 46 at a position closer to the cylinder head 45 than the O-ring 42. One of the backup rings 43 and 44 located on the O-ring 42 side when the fuel pressure of the fuel pipe 40 increases as in the case of fuel injection, the O-ring 42 is provided by the increased fuel pressure. Has a function of suppressing excessive deformation. The backup ring 43 is formed of a relatively soft material such as a fluororesin so as not to damage the O-ring 42 when it comes into contact with the O-ring 42. For this reason, when supporting the O-ring 42, the backup ring 43 itself tends to be greatly deformed. Therefore, in the above-mentioned document, another backup ring 44 made of a material harder than the backup ring 43, for example, nylon or the like is further provided. The rigid backup ring 44 suppresses excessive deformation of the backup ring 43 that supports the O-ring 42.
[0006]
Further, as shown in FIG. 4, such backup rings 43 and 44 are disposed in the portion of the injector 41 where the taper is formed. During fuel injection, when the fuel pressure increases, the O-ring 42 presses the backup rings 43 and 44 downward (toward the cylinder head 45) along the taper. Therefore, the backup rings 43 and 44 expand and deform to fill the clearance between the fuel pipe 40 and the injector 41, thereby suppressing the O-ring from entering the clearance and being damaged.
[0007]
On the other hand, a backup ring 50 having a shape as shown in FIG. 5 may be used in order to obtain the same function while avoiding such complication. The backup ring 50 is formed with a bias cut obliquely. When the backup ring 50 is pressed by the O-ring 42, the bias cut portion is deformed so as to be shifted in the circumferential direction, so that the diameter is expanded. Therefore, the O-ring 42 is prevented from being damaged by closing the above-mentioned clearance by the diameter expansion deformation of the backup ring 50.
[0008]
[Patent Document 1]
JP 2000-199466 A
[Problems to be solved by the invention]
In the above-described conventional configuration, it is possible to suppress a relatively large deformation of the O-ring. In the configuration described in the above document, it is necessary to form a taper in the injector, which complicates the configuration.
[0010]
On the other hand, when a bias cut is formed in the backup ring, the formation of such a taper does not complicate the configuration, but may damage the O-ring upon contact with the O-ring. That is, although the backup ring in contact with the O-ring is formed of a soft material, one of the ends of the backup ring in which the bias cut is formed has a sharp shape. When the O-ring is pressed against the O-ring strongly, an indentation may be formed on the O-ring. The formation of such indentations is not preferable for maintaining the durability of the O-ring for a long period of time.
[0011]
The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide an injector capable of suitably suppressing deformation and damage of an O-ring while maintaining high sealing performance with a simple configuration. An object of the present invention is to provide a seal structure of a mounting portion.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
Hereinafter, means for achieving the above-described object and the effects thereof will be described.
According to a first aspect of the present invention, an O-ring is provided in an annular space formed between the injector and the fuel pipe at a mounting portion between the injector and the fuel pipe to which the injector is mounted, by means of the fuel pressure of the fuel pipe. In a seal structure of an injector mounting portion provided with a backup ring that suppresses deformation of an O-ring, the backup ring has a concave cross section in which a portion located between the injector and the fuel pipe has a concave shape in a cross section thereof. It is said that it is formed in.
[0013]
In the above configuration, the cross-sectional shape of the backup ring is concave. For this reason, when a force is applied to the backup ring from the O-ring, the backup ring is deformed such that its inner diameter is directed toward the injector and its outer diameter is directed toward the inner wall of the mounting portion of the fuel pipe. With this deformation, the pressing force between the inner diameter portion of the backup ring and the injector and the pressing force between the outer diameter portion of the backup ring and the inner wall of the fuel pipe mounting portion are all increased. As a result, the sealing property of the backup ring is improved. Further, in order to cause such deformation in the backup ring, it is not necessary to intentionally form a conventional bias cut on the backup ring. Therefore, it is possible to preferably suppress the formation of the indentation as described above. As a result, according to the above configuration, it is possible to preferably suppress deformation and damage of the O-ring while maintaining high sealing performance.
[0014]
According to a second aspect of the present invention, in the seal structure of the injector mounting portion according to the first aspect, the concave surface of the backup ring is located on the O-ring side.
[0015]
Since the concave surface of the backup ring is located on the O-ring side as in the above configuration, the O-ring can be stably supported.
According to a third aspect of the present invention, in the seal structure of the injector mounting portion according to the second aspect, the concave surface is an arc-shaped curved surface.
[0016]
According to a fourth aspect of the present invention, in the seal structure of the injector mounting portion according to the third aspect, a curvature of the concave surface is set to be larger than a sectional curvature of the O-ring.
[0017]
According to the third or fourth aspect of the present invention, the concave surface is formed into an arc-shaped curved surface, or the curvature of the concave surface is set to be larger than the cross-sectional curvature of the O-ring, so that the contact between the O-ring and the concave surface is reduced. In addition, it is possible to prevent the deformation of the O-ring due to the contact from locally increasing, and to more effectively suppress the damage.
[0018]
According to a fifth aspect of the present invention, in the seal structure of the injector mounting portion according to any one of the first to fourth aspects, the backup ring has an endless shape.
[0019]
By employing a backup ring having an endless shape as in the above configuration, damage to the O-ring can be more suitably suppressed.
[0020]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of a seal structure of an injector mounting portion according to the present invention will be described with reference to FIGS.
[0021]
As shown in FIG. 1, an injector 11 is inserted into a fuel distribution pipe 10 which constitutes a part of the fuel pipe. In an annular space 12 formed between the fuel distribution pipe 10 and the injector 11, an O-ring 13 having an O-shaped cross section and an endless backup ring 14 are provided.
[0022]
The backup ring 14 is formed to have a concave cross-sectional shape, in other words, an opening shape so that the surface on the O-ring 13 side is concave. Specifically, the contact surface between the backup ring 14 having the concave shape and the O-ring 13 (hereinafter referred to as a concave surface) has an arc-shaped curved surface whose curvature is set slightly larger than the cross-sectional curvature of the O-ring 13. . Further, each end of the backup ring 14 that is in contact with each side surface of the fuel distribution pipe 10 and the injector 11 is formed so as to be parallel to both side surfaces.
[0023]
Further, the O-ring 13 is made of rubber or the like so that even if the size of the clearance (annular space 12) between the fuel distribution pipe 10 and the injector 11 slightly changes due to vibration or the like, its sealing property is ensured. Is formed of an elastically deformable material. On the other hand, the backup ring 14 is formed of an elastic member (for example, nylon) harder than the O-ring 13.
[0024]
As shown by the arrow in FIG. 1, the fuel that has been pressurized to a high pressure is sent from the fuel distribution pipe 10 to the injector 11. Therefore, high pressure of the fuel also acts on the O-ring 13. When a high pressure acts on the O-ring 13 as described above, the O-ring 13 is pushed toward the backup ring 14 by a force based on the pressure, and the deformation proceeds along the concave surface of the backup ring 14.
[0025]
On the other hand, with the deformation of the O-ring 13, the concave surface of the backup ring 14 is pressed by the O-ring 13. A modification of the backup ring 14 in this case will be described with reference to FIG. 2, [a] shows a state before the concave surface of the backup ring 14 is pressed by the O-ring 13, and [b] shows a state where the concave surface of the backup ring 14 is pressed.
[0026]
When the pressure acts on the backup ring 14 from the O-ring 13 in this manner, the backup ring 14 is deformed in the expanding direction as shown in FIG. That is, the radius of curvature Rb after the deformation is larger than the radius of curvature Ra of the arc shape before the deformation (Ra <Rb). Accordingly, both sides of the backup ring 14 in the cross section, that is, the inner diameter portion 14a and the outer diameter portion 14b tend to be displaced toward the fuel distribution pipe 10 and the injector 11, respectively. As a result, the backup ring 14 is pressed against each side surface of the fuel distribution pipe 10 and the injector 11, and the sealing performance is improved.
[0027]
In addition, since the concave surface of the backup ring 14 has an arc shape, the O-ring 13 is deformed along the arc surface. Therefore, when the fuel pressure increases, the pressing force of the O-ring 13 acting on the backup ring 14 increases. As a result, as the fuel pressure increases, the contact pressure between the backup ring 14, the fuel distribution pipe 10, and the injector 11 increases, and the sealing performance can be further improved.
[0028]
Furthermore, since the concave surface of the arc-shaped curved surface of the backup ring 14 is located on the O-ring 13 side, compared to the case where the convex surface side corresponding to the back surface side of the curved surface is located on the O-ring 13 side, The O-ring 13 can be supported in a stable state. In addition, since the O-ring 13 can be stably supported by the backup ring 14 as described above, the fuel pressure acts, and the variation in the deformation behavior of the O-ring 13 at the time of contact with the backup ring 14 is suppressed. Can be secured.
[0029]
In addition, the cross-section of the backup ring 14 is an arc-shaped curved surface, and the curvature thereof is set to be larger than the cross-sectional curvature of the O-ring 13. Therefore, at the time of contact between the O-ring 13 and the backup ring 14, the deformation of the O-ring 13 due to the contact is prevented from being locally increased, and the damage can be more effectively suppressed. become.
[0030]
Further, since the backup ring 14 is endless, even when the backup ring 14 is in contact with the O-ring 13 and is deformed, the durability of the O-ring 13 can be improved without damaging the O-ring 13. Become like
[0031]
Further, in addition to the O-ring 13, the backup ring 14 has a double sealing structure, and the reliability of the sealing structure can be further improved.
In addition, the backup ring 14 has a function of supporting the O-ring 13 and also has a sealing function. Therefore, even if only one backup ring 14 is provided, the conventional requirements can be satisfied, and the configuration can be prevented from becoming complicated.
[0032]
Further, by making the backup ring 14 concave, it is not necessary to make the shape of the injector 11 corresponding to a portion where the backup ring 14 is disposed tapered as in the related art, and it is possible to suppress the configuration from becoming complicated. Become like
[0033]
The configuration of the above embodiment may be changed as follows.
The backup ring 14 does not necessarily have to have an endless shape as long as the O-ring 13 is not damaged.
[0034]
The concave surface of the backup ring 14 having a concave shape does not necessarily have to be an arcuate curved surface. It may be substantially U-shaped or substantially V-shaped. As shown in FIG. 3, when the cross-sectional shape of the backup ring 14 is substantially V-shaped, it is desirable that the shape be such that the growth of a crack at an acute-angled portion during deformation is suppressed.
[0035]
The curvature of the concave surface of the backup ring 14 does not always need to be set to be larger than the sectional curvature of the O-ring 13. For example, even if the curvatures are the same, the O-ring 13 can be deformed so as to follow the concave surface of the backup ring 14, and damage to the O-ring 13 due to the deformation can be suppressed.
[0036]
-It is not always necessary to arrange the concave surface of the backup ring 14 on the O-ring 13 side. From the viewpoint of improving the sealing performance of the O-ring 13 and the backup ring 14, it is only necessary that the backup ring 14 can be deformed so as to open the concave surface when pressure is applied from the O-ring 13. May be arranged on the O-ring 13 side.
[0037]
-A plurality of backup rings 14 may be provided. Further, the backup ring 14 and other members may be provided. In short, it is sufficient that at least one backup ring 14 having the above-described configuration is provided so as to be able to support the O-ring 13. Even in such a case, the clearance between the fuel distribution pipe 10 and the injector 11 is sufficient. Can be suitably sealed, and damage to the O-ring 13 can be suppressed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a sectional view showing a seal structure according to an embodiment.
FIG. 2 is an exemplary sectional view showing a modification of the backup ring according to the embodiment;
FIG. 3 is an exemplary sectional view showing another sectional shape of the backup ring according to the embodiment;
FIG. 4 is a partial sectional view showing a conventional sealing structure.
FIG. 5 is a perspective view showing a conventional backup ring.
[Explanation of symbols]
10: fuel distribution pipe, 11: injector, 13: O-ring, 14: backup ring, 12: annular space.
