【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はトラクタや運搬車など作業車の走行ブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
左右後車軸のブレーキ装置を作動する左右ブレーキペダルと駐車ブレーキレバーとを支軸に固定する係合体を介し連結させ、駐車ブレーキレバーによって左右ブレーキペダルを踏み込んだ状態で固定するようにした技術がある。（例えば特許文献１参照）
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３１６５５０
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし乍ら上記手段の場合、左右ブレーキペダル用の支軸と駐車ブレーキレバー用の支軸の２つを必要とするなどして、部品点数も多く構造が複雑化するなどの不都合があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
したがって本発明は、左右の走行ブレーキを操作する左右ブレーキペダルをペダル軸に備えると共に、ペダル軸に設けるカム部材及び接続体を介し駐車ブレーキレバーを左右ブレーキペダルに連結させて、単一のペダル軸構造のもので左右の走行ブレーキペダル操作及び駐車ブレーキレバー操作を容易に可能とさせて構造の簡単化と操作性の容易化を図るものである。
【０００６】
また、摩擦部材或いは爪係合部材で接続体を形成して、極めて簡単な手段で走行ブレーキペダルと駐車ブレーキレバーの一体的な連結或いは連結解除を可能とさせて左右ブレーキペダル及び駐車ブレーキレバー操作の操作性を向上させるものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。図１は全体の側面図を示し、図中１はトラクタであり、エンジン２を内設させるボンネット３両側に左右の前輪４・４を装設させ、前記ボンネット３後部に丸形操向ハンドル５を設け、該ハンドル５後方に運転席６を配置させ、運転席６両側外方に左右の後輪７・７を装設させる。
【０００８】
図２に示す如く、機体後部のミッションケース８内の左右走行ブレーキ９・１０を操作する足踏式の左右ブレーキペダル１１・１２をペダル１３を備えると共に、左右ブレーキペダル１１・１２をブレーキ作動状態で固定する駐車ブレーキレバー１４をペダル軸１３に備えるもので、左ブレーキペダル１１のペダルアーム１５基端の左ブレーキ用ボス１６を回転自在にペダル軸１３に支持させ、右ブレーキペダル１２のペダルアーム１７基端の右ブレーキ用第１ボス１８を係止ピン１９を介しペダル軸１３に一体連結させると共に、前記左走行ブレーキ９に左ブレーキリンク機構２０を介しボス１６の揺動アーム２１を連結させている。
【０００９】
また、前記ペダル軸１３に係止ピン２２を介し右ブレーキ用第２ボス２３を固定させ、前記右走行ブレーキ１０に右ブレーキリンク機構２４を介し第２ボス２３の揺動アーム２５を連結させ、左ブレーキペダル１１の足踏み操作時には直接的にボス１６を回転させ、左走行ブレーキ９を作動させて左車輪７の回転を停止させると共に、右ブレーキペダル１２の足踏み操作時には第１ボス１８・ペダル軸１３を介して第２ボス２３を回転させ、右走行ブレーキ１０を作動させて右後輪７の回転を停止させるように構成している。
【００１０】
また、前記ペダル軸１３は前後方向に平行に配設する車体の左右枠フレーム２６・２７に回転且つ左右移動自在に支持され、駐車ブレーキレバー１４に連結するカム部材であるカム体２８をピン２９及び長孔３０を介して左右移動自在に左右枠フレーム２６・２７間のペダル軸１３に連結させ、カム体２７の左側面に形成するカム面３１を左枠フレーム２６右側面のボール受け３２に設けるボール３３に当接させ、右ブレーキペダル１２の足踏み操作時にはカム体２８も回転させるように設けている。
【００１１】
さらに、前記第１ボス１８と左枠フレーム２６間に圧縮バネ３４を介設させ、左枠フレーム２６に連結させる規制フレーム３５を左ブレーキ用ボス１６と第１ボス１８間に介設させ、カム体２８と右枠フレーム２７間のペダル軸１３に係止ピン３６ａを介し摩擦ボス３６ｂを固定させ、該ボス３６ｂの左側面にゴムなど摩擦部材で形成する摩擦プレート３６を固設すると共に、左ブレーキ用ボス１６の左側面より一定隙間を有してペダル軸１３にゴムなど摩擦部材で形成する摩擦プレート３７を固設させている。
【００１２】
そして、左右ブレーキペダル１１・１２を踏みながら駐車ブレーキレバー１４を操作するとき、カム体２８はボール３３とカム面３１との当接によるカム作用でペダル軸１３上を右方向に移動しながら回転し、カム体２８の右側面が摩擦プレート３６を介して摩擦ボス３６ｂに連結して、摩擦ボス３６ｂを回転させると同時にペダル軸１３をバネ３４に抗し右方向に移動させる。
【００１３】
さらに、ペダル軸１３の右方向の移動で摩擦プレート３７が左ブレーキ用ボス１６に押し付けられるとき、左ブレーキ用ボス１６の回転を規制し左右ブレーキペダル１１・１２をブレーキ作動状態で位置保持させる。
【００１４】
このように、前記摩擦プレート３６・３７を左右ブレーキペダル１１・１２と駐車ブレーキレバー１４との接続体３８に設け、ペダル軸１３上に設けるカム体２８のカム作用で駐車ブレーキレバー１４のブレーキ操作時には左右ブレーキペダル１１・１２にレバー１４を連結させてペダル１１・１２をブレーキ作動位置に位置保持させるものである。
【００１５】
なお上述実施例にあっては、摩擦プレート３６・３７を接続体３８に用いて左右ブレーキペダル１１・１２の位置規制を行う構成を示したが、図４に示す如く、例えば摩擦プレート３７を爪３９を有する爪係合部材４０に設けて接続体３８として爪係合部材４０を用い、ボス１６の切欠溝４１に爪３９を係合させてプレート４０とボス１６を連結する構成でも良い。
【００１６】
図５、図６に示すものは、走行用油圧式無段変速機構４２の前進及び後進用正義よアーム４１・４４同一軸４５に備え、前後進ペダル４６・４７のボス４６ａ・４７ａを同一のペダル軸４８上に配置させ、前記ボス４６ａ・４７ａに１８０度位置を異ならせる操作アーム４９・５０を設け、制御アーム４３・４４にロッド５１・５２を介し操作アーム４９・５０を連結させると共に、隣接させる前後進ペダル４６・４７の高さを異ならせて、前後進ペダル４６・４７の相互の誤操作を防止させ、前後進操作機構の構造の簡単化を図るように構成している。
【００１７】
【発明の効果】
以上実施例から明らかなように本発明は、左右の走行ブレーキ９・１０を操作する左右ブレーキペダル１１・１２をペダル軸１３に備えると共に、ペダル軸１３に設けるカム部材２８及び接続体３８を介し駐車ブレーキレバー１４を左右ブレーキペダル１１・１２に連結させたものであるから、単一のペダル軸１３構造のもので左右の走行ブレーキペダル１１・１２操作及び駐車ブレーキレバー１４操作を容易に可能とさせて構造の簡単化と操作性の容易化を図ることができるものである。
【００１８】
また、摩擦部材３６・３７或いは爪係合部材４０で接続体３８を形成したものであるから、極めて簡単な手段で走行ブレーキペダル１１・１２と駐車ブレーキレバー１４の一体的な連結或いは連結解除を可能とさせて左右ブレーキペダル１１・１２及び駐車ブレーキレバー１４操作の操作性を向上させることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクタの側面図。
【図２】ブレーキペダル部の平面説明図。
【図３】ペダル軸部の説明図。
【図４】接続体の他の説明図。
【図５】前後進ペダル部の側面説明図。
【図６】前後進ペダル部の平面説明図。
【符号の説明】
９・１０ 走行ブレーキ
１１・１２ ブレーキペダル
１３ ペダル軸
１４ 駐車ブレーキレバー
２８ カム体（カム部材）
３６・３７ 摩擦プレート（摩擦部材）
３８ 接続体
４０ 爪係合部材[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a traveling brake device for a work vehicle such as a tractor or a transport vehicle.
[0002]
[Prior art]
There is a technology in which the left and right brake pedals for operating the brake devices for the left and right rear axles and the parking brake lever are connected via an engaging body that is fixed to the support shaft, and the parking brake lever fixes the left and right brake pedals in a depressed state. . (For example, see Patent Document 1)
[0003]
[Patent Document 1] JP-A-2002-316550
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the case of the above-mentioned means, there are inconveniences, such as the necessity of two support shafts for the left and right brake pedals and the support shaft for the parking brake lever, and the increase in the number of parts and the complexity of the structure.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
Therefore, the present invention provides a left and right brake pedal for operating the left and right traveling brakes on a pedal shaft, and connects a parking brake lever to the left and right brake pedals via a cam member and a connector provided on the pedal shaft to form a single pedal shaft. The structure is such that the left and right traveling brake pedal operations and the parking brake lever operation can be easily performed, thereby simplifying the structure and operability.
[0006]
Further, a connecting member is formed by a friction member or a pawl engaging member, and the traveling brake pedal and the parking brake lever can be integrally connected or disconnected by extremely simple means, so that the left and right brake pedals and the parking brake lever can be operated. The operability of the device is improved.
[0007]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows a side view of the whole, in which 1 is a tractor, in which left and right front wheels 4, 4 are mounted on both sides of a hood 3 in which an engine 2 is installed. The driver's seat 6 is disposed behind the steering wheel 5, and left and right rear wheels 7.7 are provided outside both sides of the driver's seat 6.
[0008]
As shown in FIG. 2, foot-operated left and right brake pedals 11 and 12 for operating left and right traveling brakes 9 and 10 in a transmission case 8 at the rear of the fuselage are provided with pedals 13, and the left and right brake pedals 11 and 12 are in a brake operating state. The left brake boss 16 at the base end of the pedal arm 15 of the left brake pedal 11 is rotatably supported by the pedal shaft 13, and the parking brake lever 14 is fixed to the pedal shaft 13. The first boss 18 for the right brake at the base end 17 is integrally connected to the pedal shaft 13 via the locking pin 19, and the swing arm 21 of the boss 16 is connected to the left traveling brake 9 via the left brake link mechanism 20. ing.
[0009]
Further, a second boss 23 for right brake is fixed to the pedal shaft 13 via a locking pin 22, and a swing arm 25 of the second boss 23 is connected to the right traveling brake 10 via a right brake link mechanism 24, When the left brake pedal 11 is depressed, the boss 16 is rotated directly, the left travel brake 9 is actuated to stop the rotation of the left wheel 7, and when the right brake pedal 12 is depressed, the first boss 18 and the pedal shaft are actuated. 13, the second boss 23 is rotated, the right traveling brake 10 is operated, and the rotation of the right rear wheel 7 is stopped.
[0010]
The pedal shaft 13 is supported by left and right frame frames 26 and 27 of the vehicle body disposed in parallel in the front-rear direction so as to be rotatable and movable left and right, and a cam body 28 which is a cam member connected to the parking brake lever 14 is provided with a pin 29. The cam surface 31 formed on the left side of the cam body 27 is connected to the ball receiver 32 on the right side of the left frame 26 by movably connecting the pedal shaft 13 between the left and right frame frames 26 and 27 via the long holes 30. The cam body 28 is provided so as to be brought into contact with the ball 33 to be provided and to rotate when the right brake pedal 12 is stepped on.
[0011]
Further, a compression spring 34 is provided between the first boss 18 and the left frame 26, and a regulating frame 35 connected to the left frame 26 is provided between the left brake boss 16 and the first boss 18, and A friction boss 36b is fixed to the pedal shaft 13 between the body 28 and the right frame 27 via a locking pin 36a, and a friction plate 36 formed of a friction member such as rubber is fixed to the left side of the boss 36b. A friction plate 37 made of a friction member such as rubber is fixed to the pedal shaft 13 with a certain clearance from the left side surface of the brake boss 16.
[0012]
When the parking brake lever 14 is operated while depressing the left and right brake pedals 11 and 12, the cam body 28 rotates while moving rightward on the pedal shaft 13 by the cam action by the contact between the ball 33 and the cam surface 31. Then, the right side surface of the cam body 28 is connected to the friction boss 36b via the friction plate 36 to rotate the friction boss 36b and simultaneously move the pedal shaft 13 rightward against the spring 34.
[0013]
Further, when the friction plate 37 is pressed against the left brake boss 16 by the rightward movement of the pedal shaft 13, the rotation of the left brake boss 16 is restricted and the left and right brake pedals 11 and 12 are held in the brake operating state.
[0014]
As described above, the friction plates 36 and 37 are provided on the connecting body 38 between the left and right brake pedals 11 and 12 and the parking brake lever 14, and the brake operation of the parking brake lever 14 is performed by the cam action of the cam body 28 provided on the pedal shaft 13. Occasionally, the lever 14 is connected to the left and right brake pedals 11 and 12 to hold the pedals 11 and 12 at the brake operating position.
[0015]
In the above-described embodiment, the configuration in which the position of the left and right brake pedals 11 and 12 is regulated by using the friction plates 36 and 37 as the connection body 38 has been described. However, as shown in FIG. The plate 40 and the boss 16 may be connected to each other by providing the claw engagement member 40 having the 39 and using the claw engagement member 40 as the connector 38 and engaging the claw 39 with the notch groove 41 of the boss 16.
[0016]
5 and 6 are provided on the same shaft 45 as the arms 41 and 44 for the forward and reverse movements of the hydraulic stepless speed change mechanism 42 for traveling, and the bosses 46a and 47a of the forward and backward pedals 46 and 47 are the same. Arranged on the pedal shaft 48, the bosses 46a and 47a are provided with operation arms 49 and 50 for different positions by 180 degrees, and the control arms 43 and 44 are connected to the operation arms 49 and 50 via rods 51 and 52, The height of the forward / backward movement pedals 46/47 adjacent to each other is made different to prevent erroneous operation of the forward / backward movement pedals 46/47, thereby simplifying the structure of the forward / backward operation mechanism.
[0017]
【The invention's effect】
As is clear from the above embodiment, the present invention provides the left and right brake pedals 11 and 12 for operating the left and right traveling brakes 9 and 10 on the pedal shaft 13 and the cam member 28 and the connector 38 provided on the pedal shaft 13. Since the parking brake lever 14 is connected to the left and right brake pedals 11 and 12, the left and right traveling brake pedals 11 and 12 and the parking brake lever 14 can be easily operated with a single pedal shaft 13 structure. Thus, simplification of the structure and operability can be achieved.
[0018]
Further, since the connecting body 38 is formed by the friction members 36 and 37 or the pawl engaging member 40, the connection or disconnection of the traveling brake pedals 11 and 12 and the parking brake lever 14 can be integrally performed by extremely simple means. The operability of operating the left and right brake pedals 11 and 12 and the parking brake lever 14 can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a tractor.
FIG. 2 is an explanatory plan view of a brake pedal unit.
FIG. 3 is an explanatory view of a pedal shaft.
FIG. 4 is another explanatory view of the connection body.
FIG. 5 is an explanatory side view of a forward-reverse pedal unit.
FIG. 6 is an explanatory plan view of a forward-reverse pedal unit.
[Explanation of symbols]
9 ・ 10 Travel brake 11 ・ 12 Brake pedal 13 Pedal shaft 14 Parking brake lever 28 Cam body (cam member)
36/37 Friction plate (friction member)
38 connector 40 claw engaging member
