【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用トラクションドライブ、トラクションドライブスピンドル、ウエッジローラトラクションドライブや一般産業機械等で抑速作用が求められる転がり軸受、高い動力伝達機能が要求される機械構成部品等のトラクションドライブ装置、並びにこれらトラクションドライブ装置の潤滑に使用されるトラクション用潤滑油組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラクションドライブ装置は、円柱または円錐回転体に挟み込まれた流体油膜が高圧により流動性を失い、硬化することにより生じるせん断に対する抵抗力に起因する転がり−滑り摩擦を使用した動力伝達装置である。
【０００３】
図１は、自動車用トラクションドライブの一つであるウエッジローラトラクションドライブ減速装置１の一例を概略的に示す正面図（ａ）及びＡＡ断面図（ｂ）である。図示されるウエッジローラトラクションドライブ減速装置１では、入力軸２と出力リング３とが偏心（入力軸軸心２ａ、出力リング軸心３ａ）して配置されて、更に出力リング３の内部には、ウエッジローラ４及び２つのガイドローラ５，５が配置されている。ウエッジローラ４は、ばね６で付勢されており、変位可能となっている。２つのガイドローラ５，５は、それぞれの外周面が出力リング３の内壁面と接するように固定して配置されている。また、出力リング３の内部には、ウエッジローラ４やガイドローラ５，５との間に形成される空部に、グリースや潤滑油等の潤滑剤７が充填されている。
【０００４】
そして、入力軸２が正転（矢印Ｒ方向）すると、図示のように、ウエッジローラ３が入力軸２と出力リング３の内壁面との間に入り込み、所謂くさびを打ち込んだ状態となり、出力リング３の内壁面を押し付ける。それに伴い、潤滑剤７の油膜によるトラクション力が発生し、入力軸２のトルクが出力リング３に伝達される。一方、入力軸２が逆転（矢印Ｌ方向）すると、ウエッジローラ４が入力軸２と出力リング３の内壁面との間から外れてトラクション力は発生せず、出力リング３にトルクが伝達されなくなる。
【０００５】
このようなトラクションドライブ装置では、動力伝達の観点から、潤滑剤７としてトラクション係数の高いトラクション流体の開発が望まれているが、一方で、装置の小型軽量化が強く望まれており、そのためには潤滑剤７としてグリースを用いる方が有利である。
【０００６】
これまでも、トラクション係数が高く、その他に耐熱性等の熱的特性等を改善した各種のトラクションドライブ用グリースが開発されており、例えば、ポリ−α−オレフィン系合成油を含む基油に、特定のジウレア化合物からなる増ちょう剤を分散させて耐熱性及び耐昇温性の改善を図ったトラクショングリース組成物（特許文献１参照）、平均分子量２００〜３００のジシクロペンタンジエンオリゴマー水添物及び平均分子量４００〜１０００のポリブテンから選ばれる第１の基油と、ポリ−α−オレフィン、エステル化合物及び鉱油から選ばれる第２の基油との混合基油に、増ちょう剤を分散させてトラクション係数の向上に加えて、低温起動トルクの低下並びに高温での蒸発損失の低減を図ったトラクショングリース組成物（特許文献２参照）、パーフルオロアルキルポリエーテル系基油に、ポリテトラフルオロエチレン系増ちょう剤を分散させて高温耐久性の向上を図ったトラクショングリース組成物（特許文献３参照）、エステル構造またはエーテル構造を有する基油に、長径部の長さが１μｍ以下の繊維状物を含む金属石けん系増ちょう剤を分散させてトラクション特性及び低温特性の向上を図ったトラクショングリース（特許文献４参照）等が知られている。
【０００７】
トラクションドライブ装置は静かで、滑らかであることから、次世代の動力伝達手段として注目されており、その小型化軽量化や高性能化に対する要求はますます高まる傾向にあるが、上記に挙げた従来のトラクショングリース組成物では十分に対応できず、より高いトラクション係数を有し、更には低温流動性や蒸発特性等の諸特性に優れたトラクショングリース組成物の開発が求められている。また、従来のトラクショングリース組成物は、特殊な配合成分で構成されているものが多く、一般的に高価であることから、コストの低下も望まれている。
【特許文献１】
特開平４−２９２６９３号公報
【特許文献２】
特開平１１−３１５２９８号公報
【特許文献３】
特開平１１−３４３４９５号公報
【特許文献４】
特開２００２−２５６２７９号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明はこのような状況に鑑みてなされたものであり、トラクション係数が高く、低温流動性や蒸発特性等の諸特性に優れ、かつ安価なトラクション用潤滑油組成物、並びに動力伝達能力に優れ、長寿命のトラクションドライブ装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、本発明に係る、４０℃における動粘度が５〜７５ｍｍ２／ｓであり、かつ分子構造中にチオエーテル構造を有する基油と、金属酸化物の微粒子と、増ちょう剤とを含むことを特徴とするトラクション用潤滑油組成物、並びに前記トラクション用潤滑油組成物を用いて潤滑されることを特徴とするトラクションドライブ装置により達成される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態に関して詳細に説明する。
【００１１】
（トラクション用潤滑油組成物）
本発明のトラクション用潤滑油組成物の実施形態として、４０℃における動粘度が５〜７５ｍｍ２／ｓであり、かつ分子構造中にチオエーテル構造を有する基油と、金属酸化物の微粒子と、増ちょう剤とを含有するトラクショングリース組成物とすることができる。グリース化することにより、トラクションドライブ装置の小型化に寄与する。ここで、分子構造中にチオエーテル構造を有する基油としては、下記一般式（Ｉ）で表されるジフェニルスルフィドのアルキル置換体が好ましい。
【００１２】
【化１】
【００１３】
式中、Ｒ１及びＲ２は、炭素数が１０〜２１の炭化水素基であり、互いに同一でもよく、異なっていてもよい。また、ｍ、ｎは１≦ｍ＋ｎ≦４を満たす０以外の整数を示す。中でも、Ｒ１及びＲ２が共に、炭素数１２または１４の炭化水素基で置換されたジフェニルスルフィドが特に好ましい。
【００１４】
また、基油の動粘度において、４０℃における動粘度が５ｍｍ２／ｓ未満では基油の油膜保持能力が低くなり、また蒸発し易くなる。一方、４０℃における動粘度が７５ｍｍ２／ｓを超える場合は、低温流動性を低下させるおそれがある。
【００１５】
金属酸化物の微粒子として、例えば酸化ジルコニウム、酸化ケイ素、酸化チタン、酸化アルミニウム、酸化アンチモン、酸化鉄、酸化亜鉛、酸化バナジウム、酸化タングステン、酸化銅、酸化モリブデンあるいはこれらの複合酸化物からなる微粒子が挙げられる。中でも酸化マグネシウムの微粒子が好ましい。また、粒子径は２μｍ以下であることが好ましく、これより大径になるとトラクション係数の向上効果が無くなるばかりでなく、トラクションドライブ装置や転がり軸受等の転がり−滑り面に損傷を与えて運転に悪影響を及ぼすようになる。尚、粒子径の下限値は１０ｎｍ程度であり、これより微細になると凝集し易くなり、トラクショングリース組成物中に均一に分散し難くなる。
【００１６】
金属酸化物の微粒子の配合量は、基油との配合比率で、基油９０〜９９重量％：金属酸化物１〜１０重量％、好ましくは基油９４〜９８重量％：金属酸化物２〜６重量の範囲とする。金属酸化物の微粒子が１重量％未満では、トラクション係数を高めることができず、一方、１０重量％を超える場合にはトラクション係数が低下するとともに、トラクションドライブ装置や転がり軸受等の回転に悪影響を及ぼすようになる。
【００１７】
増ちょう剤は、上記基油中にコロイド状に分散して基油を半固体状または固体状にする物質であれば、特に制限なく使用することができる。例えば、リチウム石けん系、カルシウム石けん系、ナトリウム石けん系、アルミニウム石けん系、リチウムコンブレックス石けん系、カルシウムコンプレックス石けん系、ナトリウムコンプレックス石けん系、バリウムコンプレックス石けん系、アルミニウムコンプレックス石けん系等の金属石けん、ベントナイト系、クレイ系、カルシウムスルフォネート系等の無機化合物、モノウレア系、ジウレア系、トリウレア系、テトラウレア系、ウレタン系、ナトリウムテレフタラメート系等の有機化合物等が挙げられる。これらは単独でも、複数を混合して使用してもよい。中でも、上記基油との親和性及び耐熱性から、ウレア系増ちょう剤及びベントナイトが好適であり、特にウレア系増ちょう剤が好適である。また、増ちょう剤の配合量は、トラクショングリース組成物全量の３〜１０重量％、好ましくは４〜７重量％である。増ちょう剤の配合量が３重量％未満では、グリース状態を維持することが困難となり、１０重量％を超える場合にはトラクショングリース組成物が十分なトラクション特性を発揮できなくなる。
【００１８】
更に、トラクショングリース組成物には、必要に応じて、従来から一般的にトラクショングリース組成物に添加されている公知の酸化防止剤、摩耗防止剤、防錆剤、金属不活性化剤、油性剤等の添加剤を適量、例えば０．０５〜１０重量％の範囲で添加することもできる。
【００１９】
（トラクションドライブ装置）
本発明はまた、上記のトラクション用潤滑油組成物で潤滑されるトラクションドライブ装置に関する。トラクションドライブ装置の種類には制限が無いが、例えば、図１に示したようなウエッジローラトラクションドライブ減速機を例示することができる。また、各種の転がり軸受にも使用することができ、例えば、図２に示す玉軸受にも使用することができる。図示される玉軸受は、外周面に内輪軌道２１を有する内輪２２と、内周面に外輪軌道２３を有する外輪２４とを同心に配置し、内輪軌道２１と外輪軌道２３との間に、複数個の玉２５、２５を保持器２６に設けたポケット２７、２７内に転動自在に保持して構成されており、更に図示は省略するが、内輪軌道２１、外輪軌道２３、玉２５で形成される軸受空間に上記のトラクショングリース組成物が封止される。
【００２０】
後述する実施例にも示すように、何れの場合も、本発明のトラクション用潤滑油組成物を使用することにより、トラクション特性とともに、低温流動性や蒸発特性等の諸特性が大きく改善され、長寿命となる。
【００２１】
【実施例】
以下、実施例及び比較例によりさらに具体的に本発明を説明するが、本発明はこれにより何ら限定されるものではない。
【００２２】
（試験グリースの調製）
基油としてジチオエーテル、ポリオールエステル、ポリα−オレフィン、金属酸化物の微粒子として平均粒径の異なる酸化マグネシウム微粒子、増ちょう剤としてジウレアまたはベントナイトを用い、表１に示す配合にて実施例１〜４及び比較例１〜４の試験グリースを調製した。尚、各試験グリースには、アミン系酸化防止剤を１重量％添加した。また、比較のために、市販のトラクショングリースも用意した（比較例５）。
【００２３】
（トラクション係数の測定）
図３に示す二円筒試験機を用い、各試験グリースのトラクション係数を測定した。図示される試験機は、第１の円筒１０と、第２の円筒１１とをそれぞれの周壁同士が接するように配置し、荷重Ｆを負荷した状態で回転させるように構成されている。また、第１の円筒１０及び第２の円筒１１は、直径５２ｍｍ、幅６ｍｍは共通であるが、第１の円筒１０の周壁１０ａは、断面が曲率半径１０ｍｍの円弧状に形成されており、第２の円筒１１の周壁１１ａは、断面が平坦面に形成されている。そして、両円筒の周壁１０ａ，１１ａに試験グリースを塗布し、荷重Ｆを６８．６Ｎとし、３０℃に維持された容器内で、第２の円筒１１を１５００ｒｐｍの一定速度にて回転させ、第１の円筒１０を１５００〜１７００ｒｐｍの範囲で速度を変えて回転させ、そのときに両円筒の周壁１０ａ，１１ａの接触部分に発生する接線力（＝トラクション力）を測定し、トラクション係数を求めた。結果を表１に併記するが、０．０９以上が合格である。
【００２４】
（低温特性）
ＪＩＳ Ｋ ２２２０の低温トルク試験に準拠して、−４０℃における起動トルクを測定した。即ち、試験軸受として図２に示した玉軸受（呼び番号６２０４：内径２０ｍｍ、外径４７ｍｍ、幅１４ｍｍ）を用い、試験グリースを封入して−４０℃に冷却した後、内輪を１ｒｐｍで回転させ、外輪にかかる制止力をトルクとして求めた。結果を表１に併記するが、３０Ｎ・ｃｍ以下が合格である。
【００２５】
【表１】
【００２６】
表１に示すように、本発明に従う各実施例の試験グリースは、トラクション係数及び低温起動トルクが何れも合格である。これに対して、酸化マグネシウム微粒子を含有しない比較例１〜３の試験グリースは、基油にチオエーテルを用いた比較例１の試験グリースで低下率が小さいものの、他の基油を用いた比較例２及び比較例３の試験グリースは共にトラクション係数が大幅に低下している。また、酸化マグネシウム微粒子の配合量が本発明の範囲を超えて多量に配合した比較例４の試験グリースは、低温起動トルクがかなり大きくなっている。
【００２７】
更に、市販トラクショングリース（比較例５）は、トラクション係数は最も高いものの、低温起動トルクが最も高くなっている。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、トラクション係数が高く、低温流動性に優れ、かつ安価なトラクション用潤滑油組成物が提供され、トラクションドライブ装置等の小型軽量化や高性能化、長寿命化を図ることが可能になる。また、高性能で長寿命のトラクションドライブ装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】ウエッジローラトラクションドライブ減速機の一例を示す正面図（ａ）及びＡＡ断面図（ｂ）である。
【図２】転がり軸受の一例（玉軸受）を示すとともに、実施例において低温起動トルクの測定に用いた試験軸受を示す一部破断斜視図である。
【図３】実施例において、トラクション係数の測定に用いた装置の構成を示す断面図である。
【符号の説明】
１ ウエッジローラトラクションドライブ減速装置
２ 入力軸
３ 出力リング
４ ウエッジローラ
５ ガイドローラ
６ ばね
７ 潤滑剤（トラクショングリース組成物）
１０ 第１の円筒
１１ 第２の円筒
２１ 内輪軌道
２２ 内輪
２３ 外輪軌道
２４ 外輪
２５ 玉
２６ 保持器[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention provides a traction drive for automobiles, a traction drive spindle, a wedge roller traction drive, a rolling bearing that requires a speed-reducing action in general industrial machinery, a traction drive device such as a mechanical component that requires a high power transmission function, and the like. The present invention relates to a traction lubricating oil composition used for lubrication of these traction drive devices.
[0002]
[Prior art]
A traction drive device is a power transmission device that uses rolling-sliding friction caused by resistance to shearing caused by a fluid oil film sandwiched between a cylindrical or conical rotating body that loses fluidity due to high pressure and hardens.
[0003]
FIG. 1 is a front view (a) and an AA sectional view (b) schematically showing an example of a wedge roller traction drive reduction device 1 which is one of traction drives for automobiles. In the illustrated wedge roller traction drive reduction gear 1, the input shaft 2 and the output ring 3 are eccentrically arranged (input shaft axis 2a, output ring axis 3a), and further inside the output ring 3, A wedge roller 4 and two guide rollers 5, 5 are arranged. The wedge roller 4 is urged by a spring 6 and can be displaced. The two guide rollers 5 are fixedly arranged such that their outer peripheral surfaces are in contact with the inner wall surface of the output ring 3. Further, inside the output ring 3, a space formed between the wedge roller 4 and the guide rollers 5 and 5 is filled with a lubricant 7 such as grease or lubricating oil.
[0004]
Then, when the input shaft 2 rotates forward (in the direction of arrow R), the wedge roller 3 enters between the input shaft 2 and the inner wall surface of the output ring 3 as shown in the figure, and enters a state in which a so-called wedge is driven into the output ring. Press the inner wall of No.3. Accordingly, a traction force is generated by an oil film of the lubricant 7, and the torque of the input shaft 2 is transmitted to the output ring 3. On the other hand, when the input shaft 2 rotates in the reverse direction (in the direction of the arrow L), the wedge roller 4 separates from the space between the input shaft 2 and the inner wall surface of the output ring 3 and no traction force is generated, and torque is not transmitted to the output ring 3 .
[0005]
In such a traction drive device, from the viewpoint of power transmission, the development of a traction fluid having a high traction coefficient as the lubricant 7 is desired, but on the other hand, a reduction in the size and weight of the device is strongly desired. It is more advantageous to use grease as the lubricant 7.
[0006]
Until now, various traction drive greases with a high traction coefficient and improved thermal characteristics such as heat resistance have been developed.For example, base oils containing poly-α-olefin synthetic oils, A traction grease composition in which a thickener comprising a specific diurea compound is dispersed to improve heat resistance and temperature rise resistance (see Patent Document 1), hydrogenated dicyclopentanediene oligomer having an average molecular weight of 200 to 300 A thickener is dispersed in a mixed base oil of a first base oil selected from polybutene having an average molecular weight of 400 to 1,000 and a second base oil selected from poly-α-olefin, ester compound and mineral oil. A traction grease composition that reduces the low-temperature starting torque and the evaporation loss at high temperatures in addition to improving the traction coefficient (Patent Document 2) Traction grease composition in which a polytetrafluoroethylene thickener is dispersed in a perfluoroalkyl polyether base oil to improve high-temperature durability (see Patent Document 3), an ester structure or an ether structure. There is known a traction grease (see Patent Document 4) in which a metallic soap-based thickener containing a fibrous material having a long diameter portion of 1 μm or less is dispersed in a base oil to improve traction characteristics and low-temperature characteristics. Have been.
[0007]
Traction drive devices are attracting attention as a next-generation power transmission means because they are quiet and smooth, and the demand for smaller, lighter, and higher-performance traction drives is on the rise. The traction grease composition cannot sufficiently cope with such a traction grease composition, and there is a demand for the development of a traction grease composition having a higher traction coefficient and further having excellent properties such as low-temperature fluidity and evaporation properties. Further, conventional traction grease compositions are often composed of special compounding components, and are generally expensive, so that a reduction in cost is also desired.
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application Laid-Open No. H4-292293 [Patent Document 2]
JP-A-11-315298 [Patent Document 3]
JP-A-11-343495 [Patent Document 4]
JP-A-2002-256279
[Problems to be solved by the invention]
The present invention has been made in view of such circumstances, has a high traction coefficient, is excellent in various properties such as low-temperature fluidity and evaporation characteristics, and is inexpensive traction lubricating oil composition, and has excellent power transmission capacity. It is an object of the present invention to provide a traction drive device having a long life.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The above object includes a base oil having a kinematic viscosity at 40 ° C. of 5 to 75 mm 2 / s and having a thioether structure in a molecular structure, metal oxide fine particles, and a thickener according to the present invention. The present invention is achieved by a traction lubricating oil composition, and a traction drive device lubricated using the traction lubricating oil composition.
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail.
[0011]
(Lubricating oil composition for traction)
As an embodiment of the lubricating oil composition for traction of the present invention, a base oil having a kinematic viscosity at 40 ° C. of 5 to 75 mm 2 / s and having a thioether structure in a molecular structure, metal oxide fine particles, And a traction grease composition containing a thickener. The use of grease contributes to downsizing of the traction drive device. Here, as the base oil having a thioether structure in the molecular structure, an alkyl-substituted diphenylsulfide represented by the following general formula (I) is preferable.
[0012]
Embedded image
[0013]
In the formula, R 1 and R 2 are a hydrocarbon group having 10 to 21 carbon atoms, which may be the same or different. M and n are integers other than 0 that satisfy 1 ≦ m + n ≦ 4. Among them, diphenyl sulfide in which both R 1 and R 2 are substituted by a hydrocarbon group having 12 or 14 carbon atoms is particularly preferred.
[0014]
When the kinematic viscosity at 40 ° C. of the kinematic viscosity of the base oil is less than 5 mm 2 / s, the ability of the base oil to retain an oil film is reduced, and the base oil is easily evaporated. On the other hand, when the kinematic viscosity at 40 ° C. exceeds 75 mm 2 / s, the low-temperature fluidity may be reduced.
[0015]
As the fine particles of the metal oxide, for example, fine particles composed of zirconium oxide, silicon oxide, titanium oxide, aluminum oxide, antimony oxide, iron oxide, zinc oxide, vanadium oxide, tungsten oxide, copper oxide, molybdenum oxide or a composite oxide thereof are given. No. Among them, fine particles of magnesium oxide are preferred. Further, the particle diameter is preferably 2 μm or less. When the particle diameter is larger than this, not only the effect of improving the traction coefficient is lost but also the rolling-sliding surface of the traction drive device or the rolling bearing is damaged, and the operation is adversely affected. Will be exerted. Note that the lower limit of the particle size is about 10 nm, and when the particle size is finer than this, it is easy to aggregate, and it is difficult to uniformly disperse in the traction grease composition.
[0016]
The amount of the fine particles of the metal oxide is 90 to 99% by weight of the base oil: 1 to 10% by weight of the metal oxide, preferably 94 to 98% by weight of the base oil: 6 weight range. If the content of the metal oxide particles is less than 1% by weight, the traction coefficient cannot be increased, while if it exceeds 10% by weight, the traction coefficient decreases, and the rotation of the traction drive device and the rolling bearing is adversely affected. To exert.
[0017]
As the thickener, any substance can be used without particular limitation as long as it is a substance which is colloidally dispersed in the base oil to make the base oil semi-solid or solid. For example, metallic soaps such as lithium soap, calcium soap, sodium soap, aluminum soap, lithium complex soap, calcium complex soap, sodium complex soap, barium complex soap, aluminum complex soap, and bentonite And inorganic compounds such as clays and calcium sulfonates, and organic compounds such as monourea, diurea, triurea, tetraurea, urethane and sodium terephthalamate. These may be used alone or in combination of two or more. Among them, urea-based thickeners and bentonite are preferred from the viewpoint of affinity with the base oil and heat resistance, and urea-based thickeners are particularly preferred. The compounding amount of the thickener is 3 to 10% by weight, preferably 4 to 7% by weight of the total amount of the traction grease composition. If the amount of the thickener is less than 3% by weight, it is difficult to maintain the grease state, and if it exceeds 10% by weight, the traction grease composition cannot exhibit sufficient traction characteristics.
[0018]
Further, the traction grease composition may contain, if necessary, a known antioxidant, an antiwear agent, a rust inhibitor, a metal deactivator, an oil agent, which is conventionally added to the traction grease composition. And the like can be added in an appropriate amount, for example, in the range of 0.05 to 10% by weight.
[0019]
(Traction drive device)
The present invention also relates to a traction drive device lubricated with the above-mentioned lubricating oil composition for traction. Although there is no limitation on the type of the traction drive device, for example, a wedge roller traction drive speed reducer as shown in FIG. 1 can be exemplified. Further, it can be used for various types of rolling bearings, and for example, can be used for a ball bearing shown in FIG. The illustrated ball bearing has an inner race 22 having an inner raceway 21 on the outer peripheral surface and an outer race 24 having an outer raceway 23 on the inner peripheral surface. Each of the balls 25, 25 is rotatably held in a pocket 27, 27 provided in a retainer 26, and is formed by an inner ring track 21, an outer ring track 23, and balls 25, though not shown. The traction grease composition is sealed in the bearing space to be formed.
[0020]
As shown in Examples described later, in any case, by using the lubricating oil composition for traction of the present invention, various properties such as low-temperature fluidity and evaporation properties are greatly improved as well as traction properties. It is life.
[0021]
【Example】
Hereinafter, the present invention will be described more specifically with reference to Examples and Comparative Examples, but the present invention is not limited thereto.
[0022]
(Preparation of test grease)
Using dithioether, polyol ester, poly-α-olefin, fine particles of magnesium oxide having different average particle diameters as fine particles of metal oxide as the base oil, diurea or bentonite as the thickener, the compositions shown in Table 1 were used. Test greases of No. 4 and Comparative Examples 1 to 4 were prepared. In addition, 1% by weight of an amine antioxidant was added to each test grease. A commercially available traction grease was also prepared for comparison (Comparative Example 5).
[0023]
(Measurement of traction coefficient)
The traction coefficient of each test grease was measured using the two-cylinder testing machine shown in FIG. The illustrated testing machine is configured such that a first cylinder 10 and a second cylinder 11 are arranged such that their respective peripheral walls are in contact with each other, and are rotated under a load F. Further, the first cylinder 10 and the second cylinder 11 have a common diameter of 52 mm and a width of 6 mm, but the peripheral wall 10a of the first cylinder 10 is formed in an arc shape with a cross-section having a radius of curvature of 10 mm. The peripheral wall 11a of the second cylinder 11 has a flat cross section. Then, test grease is applied to the peripheral walls 10a and 11a of both cylinders, the load F is set to 68.6N, and the second cylinder 11 is rotated at a constant speed of 1500 rpm in a container maintained at 30 ° C. The first cylinder 10 was rotated at a different speed in the range of 1500 to 1700 rpm, and the tangential force (= traction force) generated at the contact portion between the peripheral walls 10a and 11a of both cylinders at that time was measured to determine the traction coefficient. . The results are also shown in Table 1, where 0.09 or more is a pass.
[0024]
(Low temperature characteristics)
The starting torque at −40 ° C. was measured according to the low temperature torque test of JIS K2220. That is, using the ball bearing shown in FIG. 2 (nominal number 6204: inner diameter 20 mm, outer diameter 47 mm, width 14 mm) as a test bearing, cooling the test grease to -40 ° C., and rotating the inner ring at 1 rpm. The braking force applied to the outer ring was determined as torque. The results are also shown in Table 1, where 30 N · cm or less is a pass.
[0025]
[Table 1]
[0026]
As shown in Table 1, each of the test greases of the examples according to the present invention passed the traction coefficient and the low-temperature starting torque. On the other hand, the test greases of Comparative Examples 1 to 3 containing no magnesium oxide fine particles showed a small reduction rate in the test grease of Comparative Example 1 using thioether as the base oil, but the comparative examples using other base oils Both the test greases of Comparative Example 2 and Comparative Example 3 have significantly reduced traction coefficients. In addition, the test grease of Comparative Example 4 in which the amount of the magnesium oxide fine particles was larger than the range of the present invention had a considerably large low-temperature starting torque.
[0027]
Further, the commercially available traction grease (Comparative Example 5) has the highest traction coefficient, but the highest low-temperature starting torque.
[0028]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, a traction coefficient is high, a low-temperature fluidity is excellent, and an inexpensive traction lubricating oil composition is provided. It is possible to extend the life. Further, a traction drive device with high performance and long life is provided.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view (a) and an AA sectional view (b) showing an example of a wedge roller traction drive speed reducer.
FIG. 2 is a partially broken perspective view showing an example of a rolling bearing (a ball bearing) and showing a test bearing used for measuring a low-temperature starting torque in Examples.
FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a configuration of an apparatus used for measuring a traction coefficient in an example.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Wedge roller traction drive reduction gear 2 Input shaft 3 Output ring 4 Wedge roller 5 Guide roller 6 Spring 7 Lubricant (traction grease composition)
10 First cylinder 11 Second cylinder 21 Inner ring track 22 Inner ring 23 Outer ring track 24 Outer ring 25 Ball 26 Cage
