JP2004243961A - Train door information display device - Google Patents

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正 水澤
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide arrangement a structure capable of smoothly moving a returned portion of a flexible flat cable 20 as a moving unit 31 is moved even when a unit guide 11 is relatively long. <P>SOLUTION: The train door information display device comprises first and second fixed pulleys 103 and 104 fixed to a unit guide 71 at a predetermined interval, first and second movable pulleys 105 and 106 provided between the first and second fixed pulleys and a movable unit 81 moving on the guide 71, a first wire 109 with one end thereof fixed from a center shaft of the first movable pulley to a center shaft of the second movable pulley via the first and second fixed pulleys, a second wire 110 with one end thereof fixed close to one end part of the guide 71 and the other end thereof fixed to a movable unit 81 via the second movable pulley, and a multiconductor cable 102 to transmit train information with one end thereof connected to a connector 101 fixed close to the other end part of the guide 71 and the other end thereof connected to a connector 60 of the unit 81 via the first movable pulley. Thus, the arrangement the structure of a multiconductor cable for signal transmission or the like in the train door information display device to display train door information are improved thereby. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駅のプラットホーム(以下ホームと略称する。)から列車に乗車する乗客に対して、列車情報を案内するための列車乗車位置表示器を乗車口近傍に移動させて表示する列車乗車口情報表示装置に関し、特に列車乗車位置表示器に表示するデータ,移動データ等の信号の伝送や表示装置全体への電源を供給する多芯ケーブルの配置構造を改良した列車乗車口情報表示装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
図7は駅ホームの上部に固定配置された複数のユニットガイド11に、列車乗車位置表示器12がそれぞれ移動可能に取付けられている列車乗車口情報表示装置10の一例を示している。この列車乗車位置表示器12は、列車名、発車時刻、号車番号、指定席・自由席車両の区別や、それらの乗車口等の列車情報を案内するものであり、列車乗車位置表示器12の案内表示は、列車運行ダイヤに基づく駅の運行管理部からの指令により、発着する列車により変更されると共に、列車編成によって位置の変わる乗車口に対応するように移動させて表示するものである。
この列車乗車口情報表示装置10における列車乗車位置表示器12のユニットガイド11内を移動させる従来の移動機構を図8〜図10に示す(例えば、特許文献1参照。)。
【0003】
【特許文献1】
特開2002−211403号公報(第5頁段落[0020]、図1,図4,図5,図9)
【0004】
図8は、列車乗車口情報表示装置10の移動機構の一例の一部を示す正面図と側面図であり、例えば7m程度の長さのユニットガイド11の内部を、移動ユニット31が図示してない運行管理部からの指令信号によって、移動するように構成され、移動ユニット31に下方に吊り下げられた列車乗車位置表示器12を移動させるものである。
ユニットガイド11は、断面が方形であって下部に移動ユニット41を移動させるためのスリット13が設けられたガイドケース14と、このガイドケース14内の両側壁下部には、その全長に亘って断面形状がコの字型のガイド枠15,16が複数のねじ17によりガイドケース14に固定されている。
【0005】
図8(a)(b)に示すようにガイドケース14の手前側のガイド枠15の上部長手方向には、スライドレール18が図示してない皿ねじにより固定されると共に、このスライドレール18の溝にはラック19が挿入固定されその全長に亘って設置されている。
また、図8(b)の側面図上右側のガイド枠16の上面には、フレキシブルフラットケーブル(FFC)20とケーブルガイド21とをガイドする下側が長いL字状のガイド板22がその長手方向に亘って設けられている。
【0006】
次に、前述したユニットガイド11に係合している移動ユニット31を説明する。32は上部移動フレーム,33,34は下部移動フレームで、上部移動フレーム32と下部移動フレーム33とは複数のねじ35で結合されている。上部移動フレーム32にはモータ36とこのモータ36の回転数を減速する減速機構37とがねじ38により固定されている。この減速機構37の回転軸にはラック19に歯合するピニオンギヤ39が固定されていて、モータ36に対する駆動信号によりピニオンギヤ39を回転させ、ラック19との歯合より移動ユニット31を所要距離だけ移動させることができる。
【0007】
この移動ユニット31をスムーズに移動させるため、下部移動フレーム33,34に種々のガイド用車輪40〜45が設けられている。
下部側ガイド用車輪40,41(各2個)と上部側ガイド用車輪42,43は、移動ユニット31の上下への揺れを防止するもので、下部側及び上部側ガイド用車輪40〜43はガイド枠15,16の上下方向の内面にソフトに接触するように、必要に応じ図示していないばね材を用いて、下部移動フレーム33,34間に設けられた軸受用の支柱46にそれぞれ回転自在に軸支されて設けてある。また、前後方向ガイド用車輪44,45(各2個)は移動ユニット31の前後への揺れを防止するもので、ガイド枠15,16の側面に幾分接触するように、下部移動フレーム33,34に設けられたL型金具47,48に軸支され回転自在に設けてある。
【0008】
次に、列車乗車位置表示器12及び移動ユニット31に表示信号,移動信号等の信号の伝送や移動用モータへの電源を供給するフレキシブルフラットケーブル20の配置構造について図9及び図10により説明する。図9はユニットガイド11に配置されるフレキシブルフラットケーブル20と移動ユニット31との関係を説明する模式図であり、図10はユニットガイド11に係合している移動ユニット31の移動機構を説明する上面図である。
【0009】
フレキシブルフラットケーブル20の一端は、図9に示すユニットガイド11の端部に設けられていて、図示を省略している列車乗車口情報指令室からの各種信号を送信する多芯ケーブルが接続されるコネクタ49に接続されている。また、フレキシブルフラットケーブル20の他端は、図10に示す移動ユニット31に設けられたコネクタ50に接続され、モータ36、列車乗車位置表示器12等の電源やコントローラ等が配線された他方のコネクタ51に接続されるものである。
【0010】
このフレキシブルフラットケーブル20は、図8(b)のモータ36後部の上下に示されているケーブルガイド21と重ね合わせるように一体的に配置され、ケーブルガイド21によって腰の弱いフレキシブルフラットケーブル20をガイドするものである。なお、移動ユニット31とユニットガイド11に対するフレキシブルフラットケーブル20とケーブルガイド21の配線形状は、図9に示すように移動ユニット31の移動に伴って屈折した折り返し位置はL字状のガイド板22上を移動する。また、フレキシブルフラットケーブル20の屈折部の屈折半径の確保は、ケーブルガイド21の曲率を調整することにより決定される。
【0011】
なお、図8及び図10に記載された符号の23は移動ユニット31の移動範囲を制御するセンサ板,52はフォトセンサによる原点センサでありユニットガイド11の一方端の原点位置を検出する。53はフォトセンサによるリミットセンサでありユニットガイド11の他方端のリミット位置を検出する。54はL型金具47,48を固定するねじ、55は列車乗車位置表示器12の上面2か所に固定されている固定ブロックであり、列車乗車位置表示器12は固定ブロック55を介して移動ユニット31の下部移動フレームの下端部56,57にボルト58とナット59とにより取付けられている。60はコネクタであり、前述のフレキシブルフラットケーブル20が接続された移動ユニット31のコネクタ51から、列車乗車位置表示器12で必要とする信号や電源が導入されるものである。
【0012】
【発明が解決しようとする課題】
前述した従来の列車乗車口情報表示装置10においては、列車乗車位置表示器12を駅の運行管理部からの指令によりユニットガイド11内を移動させる際、この駅の運行管理部から指令する信号線と、列車乗車位置表示器12を移動させる駆動電源や表示のための電源を供給する電力線とを、多芯ケーブルであるフレキシブルフラットケーブル20により伝送又は供給している。このフレキシブルフラットケーブル20は、ユニットガイド11内の側縁をケーブルガイド21と重ね合わせるようにして、移動ユニット31の移動に伴って折り返し位置が移動するようにして配置されている。
【0013】
しかしながら、この従来のフレキシブルフラットケーブル20の配置構造では、ユニットガイド11が比較的に長いため、移動ユニット31の移動によるフレキシブルフラットケーブル20の折り返し部分が、移動ユニット31の移動に追随して滑らかに折り返えせない状態が発生する場合がある。これはフレキシブルフラットケーブル20と重ね合わせるケーブルガイド21の材質や板厚或いは加工形状によっても異なるが、剛性や経時変化などの影響、移動ユニット31の移動速度の関係もあって安定した動作が確保できないという問題がある。
本発明は、ユニットガイド11が比較的に長い場合であっても、フレキシブルフラットケーブル20の折り返し部分を移動ユニット31の移動に伴ってスムーズに移動できる配置構造を提供するものである。
【0014】
【課題を解決するための手段】
本発明による列車乗車口情報表示装置は、駅のプラットホーム上の乗客に対して乗車すべき列車の乗車口の情報を表示するために、伝送されてくる列車情報による乗車口情報を表示する情報表示部は、ユニットガイドに沿って所定の方向に移動する移動ユニットに支持されており、該移動ユニットは前記ユニットガイドに係合する駆動輪を有すると共に、前記列車情報により前記駆動輪を所要の移動距離に対応して正逆方向に回転せしめるモータを有し、該モータの駆動により前記情報表示部を所定位置に移動させるようにした列車乗車口情報表示装置において、
前記ユニットガイドに所要の間隔をおいて固定されて設けられた第1及び第2の固定プーリと、該第1及び第2の固定プーリと前記ユニットガイド上を移動する前記移動ユニットとの間にそれぞれ設けられた移動可能な第1及び第2の可動プーリと、一端が前記第1の可動プーリの中心軸から前記第1の固定プーリと第2の固定プーリとを介して前記第2の可動プーリとの中心軸にそれぞれ固定された第1のワイヤと、一端が前記ユニットガイドの一方の端部近傍に固定され他端が前記第2の可動プーリを介して前記移動ユニットに固定された第2のワイヤと、一端が前記ユニットガイドの他方の端部近傍に固定されたコネクタに接続され他端が前記第1の可動プーリを介して前記移動ユニットのコネクタに接続された前記列車情報を伝送する多芯ケーブルとを備え、前記ユニットガイド上を移動する移動ユニットに追随して前記多芯ケーブルの折り返し部分が前記可動プーリと共に移動するように構成されていることを特徴とするものである。
【0015】
【発明の実施の形態】
図1〜図6に基づき本発明による列車乗車口情報表示装置における多芯ケーブルの配置構造を説明する。図1は下部にスリットを有する外観断面形状がほぼ方形の筒状に形成されているレール機能を有するユニットガイド71に、移動ユニット81が係合している上面図(a)と正面図(b)である。なお、図1に示されているユニットガイド71は、長手方向の一部を省略されているものである。図2はユニットガイド71と移動ユニット81との係合関係を示す上面図(a),正面図(b)及び側面図(c)を示すものであり、図3は図2(c)の側面図を拡大すると共に、一部構成部品を省略した側面図である。図4は図1に示した駆動機構の一部断面拡大図としての上面図(a)と側面図(b)を示している。
【0016】
ユニットガイド71は、5〜10m程度の長さを有する筒状体であり、図2(c)及び図3に示すように下部に移動ユニット81が移動するスリット72を有し、上部に列車乗車位置表示器を所定に位置に移動させる移動ユニット81を吊り下げる役目をすると共に、移動をスムーズに行わせるための後述する上部側ガイド用車輪のL字状の係合部73が設けられている。また、右側下部には後述する移動ユニット81のピニオンギヤと歯合するラック74が長手方向に設けられた溝75に嵌入されており、左側の空間部は後述する可動プーリ移動空間であり、その下部には後述するフレキシブルフラットケーブル(FFC)102の移動に係るワイヤを通す溝77が設けられており、この溝77の上にフレキシブルフラットケーブル102の一部が敷設される。
【0017】
ユニットガイド71の中央の空間部は、列車乗車位置表示器を移動させる移動ユニット81の移動部である。また上部左右に形成されているほぼ同形の溝78は、このユニットガイド71を天井等の構築物に吊り下げて固定するためのものである。4隅に設けてある小孔79はユニットガイド71の両端を塞ぐ図示してない蓋を取り付けるねじ孔である。
【0018】
次に移動ユニット81の構成を主として図2により説明する。左右対象の移動フレーム82,83は、4か所でスタッド84とボルト85とにより所定の間隔で固定されている。移動フレーム82,83に上部の左右各2か所には、前述のユニットガイド71のL字状の係合部73上をスムーズに移動させるための上部側ガイド用車輪86が計4個設けられ、中間部の左右各2か所にはL字状の金具87がねじ88により固定され、金具87に前後側ガイド用車輪89が計4個設けられてある。この移動フレーム82,83の一端には、移動ユニット81を移動させるための機構が設けられいる。即ち、ユニットガイド71のラック74に歯合するピニオンギヤ90を回転させるモータ91と、モータ91の回転を減速する減速機構92と、モータ91の回転方向を変換してピニオンギヤ90を回転させるカサ歯車93が設けられている。
【0019】
図4は、モータ91によるピニオンギヤ90の駆動機構の一部断面を拡大図として示したものであり、移動フレーム82と移動フレーム83に固定されている固定金具94とに設けられた軸受部95,96に、ベアリング97,98を介してピニオンギヤ90とカサ歯車93の一方とが固定されたピニオン組立軸99が軸支されている。従って、駅の運行管理部からの指令による列車乗車位置表示器の移動距離に対応するモータ91の回転角度により、ピニオンギヤ90をラック74上を回転させて列車乗車位置表示器が吊り下げられた移動ユニット81を所定距離だけ移動させることができる。
【0020】
この移動ユニット81に対して、移動ユニット81自体の移動距離に対応するモータ回転角度信号や列車乗車位置表示器の表示信号及びこれらの駆動の電源等を供給する多芯ケーブルの配置構造を、図1,図3,図5及び図6により説明する。図1において101はユニットガイド71の一端に設けられたコネクタであり、駅の運行管理部からの信号及び電源供給のための図示してない多芯ケーブルが接続されるものである。102はコネクタ101に接続されたユニットガイド71内に配置される多芯ケーブルとしてのフレキシブルフラットケーブル、103,104はユニットガイド71の両端に設けられた第1の固定プーリと第2の固定プーリであり、回転自在にユニットガイド71に軸支されている。
【0021】
105は第1の可動プーリ,106は第2の可動プーリであり、それぞれ牽引用側板107,108に軸支されている。109は第1のワイヤであり、両端は固定プーリ103,104を介してそれぞれ第1の可動プーリ105と第2の可動プーリ106の各牽引用側板107,108に固定されている。110は第2のワイヤであり、一端はユニットガイド71の一方端側(第1の固定プーリ103側)に固定され、他端は第2の可動プーリ106を介して移動ユニット81に固定されている。フレキシブルフラットケーブル102の配置は、その一端がユニットガイド71の他方端側(第2の固定プーリ104側)に固定されているコネクタ101に接続され、他端は第1の可動プーリ105を介して移動ユニット81に固定されると共に、図示してないコネクタに接続される。前述の第1のワイヤ109と第2のワイヤ110及びフレキシブルフラットケーブル102は、それぞれ弛みのない状態でそれぞれ固定、接続される。
【0022】
フレキシブルフラットケーブル102が掛け回されている第1の可動プーリ105は、図5に示されている上面図(a)と正面図(b)とから明らかなように、牽引用側板107に固定された支持軸111にベアリング112を介して回転自在に回転輪113が取り付けられている。また、第2のワイヤ110が掛け回されている第2の可動プーリ106は、図6に示されている上面図(a)と正面図(b)とから明らかなように、牽引用側板108に固定された支持軸114にベアリング115を介して回転外輪118が設けられ、その回転外輪118の車輪内に第2のワイヤ110が掛け回される内輪116がベアリング117を介して設けられている。従って、内輪116は回転外輪118の回転に影響を受けることなく自由に回転できる。なお、図3のユニットガイド71の左側空間部に記載されているのは、この空間部を通して見える第2の可動プーリ106を一部断面図として示したものである。
【0023】
この構造の違いは、第2の可動プーリ106に掛け回されている第2のワイヤ110の高さ位置と、第1の可動プーリ105に掛け回されているフレキシブルフラットケーブル102の高さ位置とが異なるようにするため、第2のワイヤ110の位置を前述した外径の小さい内輪116に掛け回すようにすると共に、両可動プーリ105と106の回転のアンバランスを吸収するため、内輪116と回転外輪118とが別個に回転できる構造にしたものである。なお、第1の可動プーリ105と第2の可動プーリ106とは、ユニットガイド71の側縁の空間部を安定して移動することができる。
【0024】
フレキシブルフラットケーブル102の移動ユニット81接続側の移動は、移動ユニット81の左右への移動に追随して移動するが、フレキシブルフラットケーブル102が掛け回されている第1の可動プーリ105と、第2のワイヤ110が掛け回されている第2の可動プーリ106の移動は、つるべ滑車の原理により、移動ユニット81の移動距離の1/2だけ移動することになる。そのため、フレキシブルフラットケーブル102と第2のワイヤ110は、移動ユニット81の移動時にも弛みのない状態が維持されて移動することになる。従って、移動ユニット81が可動範囲のどこの位置にあっても、フレキシブルフラットケーブル102の折り返し部は、第1の可動プーリ105の移動と一致して移動することになり、安定した折り返し移動が可能になる。なお、第2のワイヤ110の牽引(移動)方向のいずれかの箇所に、例えばコイルばねを挿入することにより、僅かな機械誤差を吸収すると共に、このコイルばね圧力の1/2のテンションをフレキシブルフラットケーブル102に与えることができる。
【0025】
移動ユニット81を第1の可動プーリ105と第2の可動プーリ106との間のほぼ中央位置にすると共に、第1の可動プーリ105と第2の可動プーリ106との間のほぼ中央位置させた状態で、第1の可動プーリ105と第2の可動プーリ106との間隔を第1の固定プリー103と第2固定プーリ104の間隔のほぼ1/2に設定することにより、移動ユニット81をユニットガイド71の両端近傍まで移動させることができる。
本発明の前述した実施例においては、ユニットガイド71内に配置される多芯ケーブルを、フレキシブルフラットケーブル(FFC)102として説明したが、通常のフラットケーブルやフレキシブルプリンテッドサーキット(FPC)、或いは通常の丸形の多芯ケーブルを用いることも可能である。また、移動ユニット81のピニオンギヤ90を駆動するモータ89の回転力をカサ歯車91を用いないで、従来例に記載したように減速機構を介して直接駆動するなど、移動ユニット81の駆動機構は様々な態様にし得るものである。
【0026】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明による列車乗車口情報表示装置は、駅の運行管理部から指令する信号線や列車乗車位置表示器を移動させる駆動電源や表示のための電源を供給する電力線などの多芯ケーブルを、ユニットガイドを移動する移動ユニットの移動に追随してスムーズに移動できるように、多芯ケーブルの折り返し部分にプーリを用いたものであり、これにより折り返し部分の移動が滑らかに、かつ安定した状態で行い得ることができたものである。従って、乗客に対して乗車すべき列車の乗車口情報を案内する列車乗車位置表示器を、正確,迅速,安定に移動させることが重要な列車乗車口情報表示装置において、本発明は極めて有効な役割を果たすものである。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明による列車乗車口情報表示装置のユニットガイドを移動する移動ユニットの移動動作と多芯ケーブルの移動を説明する上面図及び正面図である。
【図2】本発明による列車乗車口情報表示装置のユニットガイドと移動ユニットの係合関係を説明する上面図,正面図及び側面図である。
【図3】本発明による列車乗車口情報表示装置のユニットガイドと移動ユニットの係合関係を説明する拡大側面図である。
【図4】本発明による列車乗車口情報表示装置の移動ユニットの移動構造を説明する上面図及び正面図である。
【図5】本発明による列車乗車口情報表示装置に使用される第1の可動プーリの上面図及び正面図である。
【図6】本発明による列車乗車口情報表示装置に使用される第2の可動プーリの上面図及び正面図である。
【図7】本発明に係る列車乗車口情報表示装置の主要部の外観斜視図である。
【図8】従来の列車乗車口情報表示装置のユニットガイドと移動ユニットの係合関係を説明する正面図及び側面図である。
【図9】従来の列車乗車口情報表示装置のユニットガイドと移動ユニットの係合関係を説明する上面図である。
【図10】従来の列車乗車口情報表示装置のユニットガイドを移動する移動ユニットと多芯ケーブルの移動状態を説明する模式図である。
【符号の説明】
10 列車乗車口情報表示装置
11,71 ユニットガイド
12 列車乗車位置表示器
13,72 スリット
14 ガイドケース
15、16 ガイド枠
17,35,38,54,88 ねじ
18 スライドレール
19,74 ラック
20,102 フレキシブルフラットケーブル(FFC)
21 ケーブルガイド
22 ガイド板
23 センサ板
31,81 移動ユニット
32 上部移動フレーム
33,34 下部移動フレーム
36,91 モータ
37,92 減速機構
39,90 ピニオンギヤ
40,41 下部側ガイド用車輪
42,43 上部側ガイド用車輪
44,45 前後方向ガイド用車輪
46 支柱
47,48 L型軸受
49,50,51,60,101 コネクタ
52 原点センサ
53 リミットセンサ
55 固定ブロック
56,57 下部移動フレームの下端部
58 ボルト
59 ナット
73 係合部
75 ラック用溝
77 ワイヤ用溝
78 吊り下げ固定用の溝
79 固定用のねじ孔
82,83 移動フレーム
84 スタッド
85 ボルト
86 上部側ガイド用車輪
87 L字状の金具
89 前後側ガイド用車輪
93 カサ歯車
94 固定金具
95,96 軸受部
97,98,112,115,117 ベアリング
99 ピニオンギヤ組立
103 第1の固定プーリ
104 第2の固定プーリ
105 第1の可動プーリ
106 第2の可動プーリ
107,108 牽引用の側板
109 第1のワイヤ
110 第2のワイヤ
111,114 支持軸
113 回転輪
116 内輪
118 回転外輪
[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention provides a train boarding entrance for moving a train boarding position indicator for guiding train information to a passenger boarding a train from a station platform (hereinafter, abbreviated as a platform) near the boarding gate and displaying the train boarding position. The present invention relates to an information display device, and more particularly to a train entrance information display device having an improved arrangement of a multi-core cable for transmitting data such as data to be displayed on a train riding position indicator, movement data, and supplying power to the entire display device. It is.
[0002]
[Prior art]
FIG. 7 shows an example of a train entry information display device 10 in which a train entry position indicator 12 is movably attached to a plurality of unit guides 11 fixedly arranged above the station platform. The train boarding position indicator 12 is for guiding train information such as train name, departure time, car number, reserved seats and unreserved seat vehicles, and their boarding points. The guidance display is changed according to the train that arrives and departs according to a command from the operation management unit of the station based on the train operation schedule, and is moved and displayed so as to correspond to the boarding station whose position changes depending on the train organization.
FIGS. 8 to 10 show a conventional moving mechanism for moving the inside of the unit guide 11 of the train boarding position indicator 12 in the train boarding port information display device 10 (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP 2002-21403 A (Page 5, paragraph [0020], FIGS. 1, 4, 5, and 9)
[0004]
FIG. 8 is a front view and a side view showing a part of an example of the moving mechanism of the train entrance information display device 10. For example, the moving unit 31 illustrates the inside of the unit guide 11 having a length of about 7 m. This is configured to move in response to a command signal from the operation management unit, and to move the train riding position indicator 12 suspended below the moving unit 31.
The unit guide 11 has a rectangular cross section, a guide case 14 provided with a slit 13 for moving the moving unit 41 at a lower portion, and a lower portion on both side walls in the guide case 14 having a cross section extending over its entire length. U-shaped guide frames 15 and 16 are fixed to the guide case 14 by a plurality of screws 17.
[0005]
As shown in FIGS. 8A and 8B, a slide rail 18 is fixed by a flathead screw (not shown) in the upper longitudinal direction of the guide frame 15 on the front side of the guide case 14. A rack 19 is inserted and fixed in the groove, and is installed over the entire length thereof.
On the upper surface of the guide frame 16 on the right side in the side view of FIG. 8B, an L-shaped guide plate 22 having a long lower side for guiding the flexible flat cable (FFC) 20 and the cable guide 21 is provided in the longitudinal direction. Are provided.
[0006]
Next, the moving unit 31 engaged with the unit guide 11 will be described. 32 is an upper moving frame, 33 and 34 are lower moving frames, and the upper moving frame 32 and the lower moving frame 33 are connected by a plurality of screws 35. A motor 36 and a reduction mechanism 37 for reducing the rotation speed of the motor 36 are fixed to the upper moving frame 32 by screws 38. A pinion gear 39 meshing with the rack 19 is fixed to the rotation shaft of the speed reduction mechanism 37. The pinion gear 39 is rotated by a drive signal to the motor 36, and the moving unit 31 is moved by a required distance from the mesh with the rack 19. Can be done.
[0007]
Various guide wheels 40 to 45 are provided on the lower moving frames 33 and 34 in order to move the moving unit 31 smoothly.
The lower guide wheels 40 and 41 (two for each) and the upper guide wheels 42 and 43 prevent the moving unit 31 from swinging up and down, and the lower and upper guide wheels 40 to 43 Rotation is performed on bearing columns 46 provided between the lower moving frames 33 and 34 by using a spring material (not shown) as necessary so that the inner surfaces of the guide frames 15 and 16 are in soft contact with the vertical inner surfaces. It is provided to be freely pivoted. Further, the front and rear direction guide wheels 44 and 45 (two each) prevent the moving unit 31 from swinging back and forth, and the lower moving frame 33 and the lower moving frame 33 are slightly contacted with the side surfaces of the guide frames 15 and 16. It is rotatably provided by being supported by L-shaped fittings 47 and 48 provided at 34.
[0008]
Next, an arrangement structure of the flexible flat cable 20 for transmitting a signal such as a display signal and a movement signal to the train riding position indicator 12 and the movement unit 31 and supplying power to the movement motor will be described with reference to FIGS. 9 and 10. . FIG. 9 is a schematic diagram illustrating the relationship between the flexible flat cable 20 and the moving unit 31 arranged on the unit guide 11, and FIG. 10 illustrates the moving mechanism of the moving unit 31 engaged with the unit guide 11. It is a top view.
[0009]
One end of the flexible flat cable 20 is provided at an end of the unit guide 11 shown in FIG. 9 and is connected to a multi-core cable for transmitting various signals from a train entrance information command room (not shown). Connected to connector 49. The other end of the flexible flat cable 20 is connected to a connector 50 provided on the moving unit 31 shown in FIG. 10, and the other connector on which a power supply, a controller, and the like of the motor 36, the train boarding position indicator 12, and the like are wired. 51 is connected.
[0010]
The flexible flat cable 20 is integrally disposed so as to overlap with the cable guides 21 shown above and below the rear portion of the motor 36 in FIG. 8B. Is what you do. The wiring shape of the flexible flat cable 20 and the cable guide 21 with respect to the moving unit 31 and the unit guide 11 is such that, as shown in FIG. To move. The securing of the bending radius of the bending portion of the flexible flat cable 20 is determined by adjusting the curvature of the cable guide 21.
[0011]
Reference numeral 23 in FIGS. 8 and 10 denotes a sensor plate for controlling the moving range of the moving unit 31, and reference numeral 52 denotes an origin sensor using a photo sensor, which detects the origin position of one end of the unit guide 11. Reference numeral 53 denotes a limit sensor using a photo sensor, which detects a limit position at the other end of the unit guide 11. 54 is a screw for fixing the L-shaped brackets 47 and 48, 55 is a fixed block fixed to two places on the upper surface of the train riding position indicator 12, and the train riding position indicator 12 moves via the fixed block 55. The lower moving frame of the unit 31 is attached to lower ends 56 and 57 of the lower moving frame by bolts 58 and nuts 59. Reference numeral 60 denotes a connector from which signals and power required by the train entry position indicator 12 are introduced from the connector 51 of the mobile unit 31 to which the above-described flexible flat cable 20 is connected.
[0012]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional train entrance information display device 10 described above, when the train boarding position indicator 12 is moved in the unit guide 11 by a command from the operation management unit of the station, a signal line instructed by the operation management unit of the station. And a power line for supplying a driving power supply for moving the train ride position indicator 12 and a power supply for display, are transmitted or supplied by a flexible flat cable 20 which is a multi-core cable. The flexible flat cable 20 is arranged such that a side edge in the unit guide 11 is overlapped with the cable guide 21 so that the folding position moves with the movement of the moving unit 31.
[0013]
However, in the conventional arrangement structure of the flexible flat cable 20, since the unit guide 11 is relatively long, the folded portion of the flexible flat cable 20 due to the movement of the moving unit 31 smoothly follows the movement of the moving unit 31. In some cases, a state in which it cannot be folded occurs. This varies depending on the material, plate thickness, or processing shape of the cable guide 21 to be superimposed on the flexible flat cable 20, but stable operation cannot be ensured due to the effects of rigidity, aging, and the moving speed of the moving unit 31. There is a problem.
The present invention provides an arrangement structure that enables the folded portion of the flexible flat cable 20 to move smoothly with the movement of the moving unit 31 even when the unit guide 11 is relatively long.
[0014]
[Means for Solving the Problems]
The train entrance information display device according to the present invention is an information display that displays the entrance information of the transmitted train information in order to display the information of the entrance of the train to be boarded to the passengers on the platform of the station. The unit is supported by a moving unit that moves in a predetermined direction along a unit guide, the moving unit has a driving wheel that engages with the unit guide, and moves the driving wheel according to the train information. In the train entrance information display device having a motor that rotates in the forward and reverse directions corresponding to the distance, the information display unit is moved to a predetermined position by driving the motor,
A first and a second fixed pulley fixedly provided on the unit guide at a required interval, and between the first and the second fixed pulley and the moving unit moving on the unit guide; The movable first and second movable pulleys respectively provided, and the second movable pulley having one end from the center axis of the first movable pulley via the first fixed pulley and the second fixed pulley. A first wire fixed to a center axis of the pulley, and a first wire fixed at one end near one end of the unit guide and the other end fixed to the moving unit via the second movable pulley. 2 and the train information having one end connected to a connector fixed near the other end of the unit guide and the other end connected to the connector of the mobile unit via the first movable pulley. You And a multi-core cable, is characterized in that the folded-back portion of the unit guide on the multi-core cable to follow the moving unit to move are configured to move together with the movable pulley.
[0015]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
The arrangement structure of the multi-core cable in the train entrance information display device according to the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 shows a top view (a) and a front view (b) in which a moving unit 81 is engaged with a unit guide 71 having a rail function and having a substantially rectangular shape in external cross-sectional shape having a slit at a lower portion. ). The unit guide 71 shown in FIG. 1 has a part in the longitudinal direction omitted. FIG. 2 shows a top view (a), a front view (b) and a side view (c) showing an engagement relationship between the unit guide 71 and the moving unit 81, and FIG. 3 shows a side view of FIG. 2 (c). It is the side view which expanded a figure and abbreviate | omitted some component parts. FIG. 4 shows a top view (a) and a side view (b) as an enlarged partial cross-sectional view of the drive mechanism shown in FIG.
[0016]
The unit guide 71 is a cylindrical body having a length of about 5 to 10 m, and has a slit 72 at the lower part where the moving unit 81 moves, as shown in FIGS. An L-shaped engaging portion 73 of an upper-side guide wheel, which will be described later, serves to suspend the moving unit 81 that moves the position indicator to a predetermined position, and to smoothly move the moving unit 81. . A rack 74 meshing with a pinion gear of a moving unit 81 described later is fitted in a groove 75 provided in the longitudinal direction at the lower right side, and a space on the left side is a movable pulley moving space described later. Is provided with a groove 77 through which a wire relating to the movement of a flexible flat cable (FFC) 102 to be described later is passed. A part of the flexible flat cable 102 is laid on the groove 77.
[0017]
The central space of the unit guide 71 is a moving unit of the moving unit 81 for moving the train boarding position indicator. The grooves 78 having substantially the same shape formed on the upper left and right sides are for suspending and fixing the unit guide 71 to a building such as a ceiling. Small holes 79 provided at the four corners are screw holes for attaching lids (not shown) for closing both ends of the unit guide 71.
[0018]
Next, the configuration of the moving unit 81 will be described mainly with reference to FIG. The left and right moving frames 82 and 83 are fixed at predetermined intervals by studs 84 and bolts 85 at four locations. A total of four upper guide wheels 86 are provided at the upper left and right two positions of the moving frames 82 and 83 for smoothly moving on the L-shaped engaging portion 73 of the unit guide 71 described above. An L-shaped bracket 87 is fixed to each of two places on the left and right sides of the intermediate portion by screws 88, and the bracket 87 is provided with a total of four front and rear side guide wheels 89. At one end of each of the moving frames 82 and 83, a mechanism for moving the moving unit 81 is provided. That is, a motor 91 for rotating a pinion gear 90 meshing with the rack 74 of the unit guide 71, a reduction mechanism 92 for reducing the rotation of the motor 91, and a bevel gear 93 for changing the rotation direction of the motor 91 and rotating the pinion gear 90. Is provided.
[0019]
FIG. 4 is an enlarged view of a partial cross section of a drive mechanism of the pinion gear 90 driven by the motor 91, and includes bearing portions 95 provided on a moving frame 82 and a fixture 94 fixed to the moving frame 83. A pinion assembly shaft 99 to which a pinion gear 90 and one of the counter gears 93 are fixed via bearings 97 and 98 is supported by a shaft 96. Therefore, the pinion gear 90 is rotated on the rack 74 by the rotation angle of the motor 91 corresponding to the moving distance of the train boarding position indicator according to a command from the operation management unit of the station, and the train boarding position indicator is suspended. The unit 81 can be moved by a predetermined distance.
[0020]
With respect to the moving unit 81, the arrangement structure of a multi-core cable for supplying a motor rotation angle signal corresponding to the moving distance of the moving unit 81 itself, a display signal of a train riding position indicator, a power supply for driving these, and the like are shown in FIG. This will be described with reference to FIGS. In FIG. 1, reference numeral 101 denotes a connector provided at one end of the unit guide 71, to which a multi-core cable (not shown) for supplying signals and power from the operation management unit of the station is connected. Reference numeral 102 denotes a flexible flat cable as a multi-core cable disposed in the unit guide 71 connected to the connector 101. Reference numerals 103 and 104 denote first and second fixed pulleys provided at both ends of the unit guide 71. And is rotatably supported by the unit guide 71.
[0021]
Reference numeral 105 denotes a first movable pulley, and reference numeral 106 denotes a second movable pulley, which are supported by the pulling side plates 107 and 108, respectively. Reference numeral 109 denotes a first wire, both ends of which are fixed to the pulling side plates 107 and 108 of the first movable pulley 105 and the second movable pulley 106 via fixed pulleys 103 and 104, respectively. Reference numeral 110 denotes a second wire, one end of which is fixed to one end of the unit guide 71 (the first fixed pulley 103 side), and the other end of which is fixed to the moving unit 81 via the second movable pulley 106. I have. The arrangement of the flexible flat cable 102 is such that one end is connected to the connector 101 fixed to the other end side (the second fixed pulley 104 side) of the unit guide 71, and the other end is connected via the first movable pulley 105. It is fixed to the moving unit 81 and connected to a connector (not shown). The first wire 109, the second wire 110, and the flexible flat cable 102 are fixed and connected to each other without slack.
[0022]
The first movable pulley 105 around which the flexible flat cable 102 is wound is fixed to the towing side plate 107 as is clear from the top view (a) and the front view (b) shown in FIG. A rotating wheel 113 is rotatably mounted on the support shaft 111 via a bearing 112. In addition, the second movable pulley 106 around which the second wire 110 is looped, as is clear from the top view (a) and the front view (b) shown in FIG. A rotating outer ring 118 is provided on a support shaft 114 fixed to the shaft via a bearing 115, and an inner ring 116 around which the second wire 110 is looped is provided via a bearing 117 in the wheel of the rotating outer ring 118. . Therefore, the inner race 116 can rotate freely without being affected by the rotation of the rotating outer race 118. In addition, what is described in the left space portion of the unit guide 71 in FIG. 3 is a partial cross-sectional view of the second movable pulley 106 that can be seen through this space portion.
[0023]
The difference between this structure is that the height position of the second wire 110 wrapped around the second movable pulley 106 and the height position of the flexible flat cable 102 wrapped around the first movable pulley 105 In order to make the difference, the position of the second wire 110 is wrapped around the inner ring 116 having a small outer diameter, and the inner ring 116 is This is a structure in which the rotating outer ring 118 can rotate independently. In addition, the first movable pulley 105 and the second movable pulley 106 can stably move in the space on the side edge of the unit guide 71.
[0024]
The movement of the flexible flat cable 102 on the connection side of the mobile unit 81 follows the left and right movement of the mobile unit 81, and the first movable pulley 105 around which the flexible flat cable 102 is looped and the second movable pulley 105 The movement of the second movable pulley 106 around which the wire 110 is wound is moved by half the moving distance of the moving unit 81 by the principle of the slippery pulley. Therefore, the flexible flat cable 102 and the second wire 110 move while maintaining the slack state even when the moving unit 81 moves. Therefore, no matter where the moving unit 81 is located in the movable range, the folded portion of the flexible flat cable 102 moves in accordance with the movement of the first movable pulley 105, and stable folded movement is possible. become. By inserting, for example, a coil spring at any point in the pulling (moving) direction of the second wire 110, a slight mechanical error can be absorbed and the tension of 1 / of the coil spring pressure can be flexibly reduced. It can be provided to the flat cable 102.
[0025]
The moving unit 81 is located substantially at the center between the first movable pulley 105 and the second movable pulley 106, and is also located substantially at the center between the first movable pulley 105 and the second movable pulley 106. In this state, the distance between the first movable pulley 105 and the second movable pulley 106 is set to be approximately 間隔 of the distance between the first fixed pulley 103 and the second fixed pulley 104, so that the moving unit 81 is unitized. The guide 71 can be moved to near both ends.
In the above-described embodiment of the present invention, the multi-core cable arranged in the unit guide 71 has been described as the flexible flat cable (FFC) 102. However, a normal flat cable, a flexible printed circuit (FPC), or a normal It is also possible to use a round multi-core cable. Further, the driving mechanism of the moving unit 81 has various driving mechanisms, such as directly driving the rotational force of a motor 89 for driving the pinion gear 90 of the moving unit 81 via a speed reduction mechanism as described in the conventional example without using the bevel gear 91. It can be in a mode.
[0026]
【The invention's effect】
As described in detail above, the train entrance information display device according to the present invention is a power line for supplying a driving power source for moving the signal line commanded by the operation management unit of the station or the train boarding position indicator and a power source for display. A pulley is used at the folded part of the multi-core cable so that the multi-core cable such as can move smoothly following the movement of the moving unit that moves the unit guide. In a stable and stable state. Therefore, the present invention is extremely effective in a train boarding port information display device in which it is important to move a train boarding position indicator that guides passengers on boarding board information of a train to be boarded accurately, quickly, and stably. Play a role.
[Brief description of the drawings]
FIGS. 1A and 1B are a top view and a front view illustrating a moving operation of a moving unit that moves a unit guide of a train entrance information display device according to the present invention and a moving of a multi-core cable.
FIG. 2 is a top view, a front view, and a side view illustrating an engagement relationship between a unit guide and a moving unit of the train entrance information display device according to the present invention.
FIG. 3 is an enlarged side view illustrating an engagement relationship between a unit guide and a moving unit of the train entrance information display device according to the present invention.
FIG. 4 is a top view and a front view illustrating a moving structure of a moving unit of the train entrance information display device according to the present invention.
FIG. 5 is a top view and a front view of a first movable pulley used in the train entrance information display device according to the present invention.
FIG. 6 is a top view and a front view of a second movable pulley used in the train entrance information display device according to the present invention.
FIG. 7 is an external perspective view of a main part of the train entrance information display device according to the present invention.
FIG. 8 is a front view and a side view illustrating an engagement relationship between a unit guide and a moving unit of the conventional train entrance information display device.
FIG. 9 is a top view illustrating an engagement relationship between a unit guide and a moving unit of a conventional train entrance information display device.
FIG. 10 is a schematic diagram illustrating a moving unit that moves a unit guide of a conventional train entrance information display device and a moving state of a multi-core cable.
[Explanation of symbols]
Reference Signs List 10 Train entrance information display device 11, 71 Unit guide 12 Train entrance position indicator 13, 72 Slit 14 Guide case 15, 16 Guide frame 17, 35, 38, 54, 88 Screw 18 Slide rail 19, 74 Rack 20, 102 Flexible flat cable (FFC)
21 Cable Guide 22 Guide Plate 23 Sensor Plate 31, 81 Moving Unit 32 Upper Moving Frame 33, 34 Lower Moving Frame 36, 91 Motor 37, 92 Reduction Mechanism 39, 90 Pinion Gear 40, 41 Lower Guide Wheels 42, 43 Upper Side Guide wheels 44, 45 Front and rear direction guide wheels 46 Posts 47, 48 L-shaped bearings 49, 50, 51, 60, 101 Connector 52 Origin sensor 53 Limit sensor 55 Fixed blocks 56, 57 Lower end portion 58 of lower moving frame 58 Bolt 59 Nut 73 Engaging portion 75 Rack groove 77 Wire groove 78 Hanging fixing groove 79 Fixing screw holes 82, 83 Moving frame 84 Stud 85 Bolt 86 Upper guide wheel 87 L-shaped fitting 89 Front and rear sides Guide wheel 93 Bevel gear 94 Fixtures 95, 96 Bearing 9 , 98, 112, 115, 117 Bearing 99 Pinion gear assembly 103 First fixed pulley 104 Second fixed pulley 105 First movable pulley 106 Second movable pulley 107, 108 Towing side plate 109 First wire 110 2 wires 111 and 114 Support shaft 113 Rotating wheel 116 Inner ring 118 Rotating outer ring

Claims (3)

駅のプラットホーム上の乗客に対して乗車すべき列車の乗車口の情報を表示するために、伝送されてくる列車情報による乗車口情報を表示する情報表示部は、ユニットガイドに沿って所定の方向に移動する移動ユニットに支持されており、該移動ユニットは前記ユニットガイドに係合する駆動輪を有すると共に、前記列車情報により前記駆動輪を所要の移動距離に対応して正逆方向に回転せしめるモータを有し、該モータの駆動により前記情報表示部を所定位置に移動させるようにした列車乗車口情報表示装置において、
前記ユニットガイドに所要の間隔をおいて固定されて設けられた第1及び第2の固定プーリと、
該第1及び第2の固定プーリと前記ユニットガイド上を移動する前記移動ユニットとの間にそれぞれ設けられた移動可能な第1及び第2の可動プーリと、
一端が前記第1の可動プーリの中心軸から前記第1の固定プーリと第2の固定プーリとを介して前記第2の可動プーリとの中心軸にそれぞれ固定された第1のワイヤと、
一端が前記ユニットガイドの一方の端部近傍に固定され他端が前記第2の可動プーリを介して前記移動ユニットに固定された第2のワイヤと、
一端が前記ユニットガイドの他方の端部近傍に固定されたコネクタに接続され他端が前記第1の可動プーリを介して前記移動ユニットのコネクタに接続された前記列車情報を伝送する多芯ケーブルとを備え、
前記ユニットガイド上を移動する移動ユニットに追随して前記多芯ケーブルの折り返し部分が前記可動プーリと共に移動するように構成されていることを特徴とする列車乗車口情報表示装置。
In order to display information about the entrance of the train to be boarded to the passengers on the platform of the station, the information display unit that displays the entrance information based on the transmitted train information is provided in a predetermined direction along the unit guide. The mobile unit has a drive wheel that engages with the unit guide, and rotates the drive wheel in a forward / reverse direction corresponding to a required travel distance according to the train information. In the train entrance information display device having a motor, the information display unit is moved to a predetermined position by driving the motor,
First and second fixed pulleys fixedly provided at a predetermined interval on the unit guide,
Movable first and second movable pulleys respectively provided between the first and second fixed pulleys and the movable unit that moves on the unit guide;
A first wire having one end fixed to the center axis of the second movable pulley via the first fixed pulley and the second fixed pulley from the center axis of the first movable pulley;
A second wire having one end fixed near one end of the unit guide and the other end fixed to the moving unit via the second movable pulley;
A multi-core cable for transmitting the train information, one end of which is connected to a connector fixed near the other end of the unit guide and the other end of which is connected to the connector of the mobile unit via the first movable pulley; With
A train entrance information display device, wherein a folded portion of the multi-core cable moves together with the movable pulley following a moving unit moving on the unit guide.
前記移動ユニットを前記第1の固定プーリと前記第2の固定プーリとの間のほぼ中央位置であると共に、前記第1の可動プーリと前記第2の可動プーリとのほぼ中央位置に配置された状態で、前記第1の可動プーリと前記第2の可動プーリとの間隔を前記前記第1の固定プーリと前記第2の固定プーリとの間隔の約1/2に設定するように構成されていることを特徴とする請求項1に記載の列車乗車口情報表示装置。The moving unit is disposed at a substantially central position between the first fixed pulley and the second fixed pulley and at a substantially central position between the first movable pulley and the second movable pulley. In this state, the distance between the first movable pulley and the second movable pulley is set to be about の of the distance between the first fixed pulley and the second fixed pulley. The train entrance information display device according to claim 1, wherein: 前記多芯ケーブルはフレキシブルフラットケーブルにより構成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の列車乗車口情報表示装置。The train entrance information display device according to claim 1, wherein the multi-core cable is configured by a flexible flat cable.
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