JP2004243901A

JP2004243901A - Weather strip for automobile

Info

Publication number: JP2004243901A
Application number: JP2003036012A
Authority: JP
Inventors: Yuki Ota; 友樹太田
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2003-02-14
Filing date: 2003-02-14
Publication date: 2004-09-02
Anticipated expiration: 2023-02-14
Also published as: JP4143915B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a weather strip for an automobile that has a good sealing property for sealing portions among divided components of a sliding roof for opening and closing an opening of the roof panel of the automobile. <P>SOLUTION: In this weather strip 20 to seal portions among divided components of a sliding roof 10 for opening and closing a roof panel opening 2 of the automobile by the components having been made by dividing the roof 10 in the longitudinal direction of the vehicle body, there are provided a mounting base 21a mounted on the roof 10, a hollow seal component 21b placed integrally from an end portion of the base 21a and a plurality of grooves 21g placed longitudinally on the surface on the side where the seal component 21b is formed. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のルーフパネル開口部を開閉するスライディングルーフが複数のスライディングルーフパネルに分割されており、その分割されたスライディングルーフパネルの相互の間をシールする自動車用ウエザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車のルーフパネル１の開口部とその開口部を開閉するスライディングルーフ１１０においては、図６に示すように、スライディングルーフ１１０は１枚のパネルである。スライディングルーフ１１０と車体ルーフパネル開口縁２との間をシールするウエザストリップは、図７に示すように、スライディングルーフ１１０の周囲に取付けられたスライディングルーフウエザストリップ５０であり、取付基部５１と中空シール部５２とから形成されている。取付基部５１は、ガラスパネルを挟持してかつフレームのフランジ部にスライディングルーフウエザストリップ５０を取付けることができるように断面略Ｕ字状のトリムとして形成されている。そして、取付基部５１の外壁に中空シール部５２が一体に形成されて、中空シール部５２がルーフパネル開口縁２に当接している。これによってルーフパネル開口縁２と中空シール部５２との間でシールをすることができる（例えば、特許文献１参照。）。
なお、図７は、図６のＡ−Ａ線に沿った部分断面図である。
【０００３】
しかし、車室内を明るくして、空気の流れを良くし、開放感の向上を図り、また展望もよくするためにルーフパネル１の開口部を大きくしたいとする要望があった。
この場合に、スライディングルーフ１１０が１枚のパネルの場合は、開口部を開いたときにスライディングルーフ１１０の後方への移動距離が長くなり、駆動機構も大きくなるとともに、デザイン的にも好ましくなく、スライディングルーフ１１０が車体の後方にはみ出してしまう恐れもあった。
【０００４】
そこでスライディングルーフ１１０を車体の前後方向に複数のパネルに分割することも試みられているが、分割したスライディングルーフ１１０の相互間のシールが必要である。
この分割したスライディングルーフ１１０、１１０の相互間のシールのため、図８に示すようにフロント側のスライディングルーフ１１０の後端部とリヤ側のスライディングルーフ１１０の前端部にそれぞれウエザストリップ６０、６１を取付けてシールするものもある（例えば、特許文献２参照。）。
【０００５】
しかしながら、両方のスライディングルーフ１１０、１１０にウエザストリップ６０、６１を取付けることは手間がかかるとともにコストもアップする。
また、両方のスライディングルーフ１１０、１１０の組み付け等のバラツキや両方に取付けられたウエザストリップ６０、６１の形状変化等により必ずしもウエザストリップ６０、６１同士の当接が適切になされない場合があった。
また、シール性を向上させるために、ウエザストリップに中空状のシール部を設けるものもあるが、その中空シール部が圧縮されてシール壁が取付基部等と密着すると、スライディングルーフ１１０を開けた場合に、シール壁の密着により中空シール部が潰れたままになるとともに、密着から離れるときに異音が生じる恐れがあった。
【０００６】
【特許文献１】
特開２０００−３３５２５５号公報（第３−４頁、第１図）
【特許文献２】
実開平７−３５１４２号公報（第６−８頁、第２図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、自動車のルーフパネル開口部を開閉するスライディングルーフパネルを複数に分割し、この分割されたスライディングルーフパネルの相互の間をシールする、シール性に優れ、取付け易く、異音が生じない自動車用ウエザストリップを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の本発明は、車体の前後方向に複数に分割されたスライディングルーフにより自動車のルーフパネル開口部を開閉し、分割されたスライディングルーフの間をシールするウエザストリップにおいて、ウエザストリップは、スライディングルーフに取付けられる取付基部と、取付基部から上方に突出するように一体に設けられた湾曲状のシール壁からなるシール壁を備え、取付基部は、中空シール部を形成した側の表面に複数の溝を長手方向に設けられたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項１の本発明では、分割されたスライディングルーフパネルの間をシールするウエザストリップにおいて、ウエザストリップは、スライディングルーフに取付けられる取付基部と、取付基部上方に突出するように一体に設けられた湾曲状のシール壁からなる中空シール部を備えているため、この中空シール部に直前のスライディングルーフの後端縁部を当接させることができ、当接時のラップ寸法のバラツキを柔軟性のある中空シール部で吸収できるため、シール性が安定する。
取付基部のシール壁が形成された側の表面に複数の溝を長手方向に設けられたため、中空シール部が圧縮されてシール壁が取付基部の表面に密着した場合でも、取付基部の表面に複数の溝が設けてあるため、シール壁と取付基部との密着面積が少なく、そのため密着力も弱くなり、スライディングルーフが開いたときに直ちにスムースにシール壁が取付基部から離れるので、異音が発生することがない。また、中空シール部の中空形状がすぐ回復するため、シール性が良い。
また、取付基部の表面に突起ではなく溝を設けられたため、取付基部の肉厚を薄くすることができ、重量も軽減することができる。さらに、シール壁内面が取付基部の上面に当接するいわゆる底付きについても、両者の間隔が狭くならないので、底付性が悪くなることはない。
【００１０】
請求項２の本発明は、ウエザストリップは、ソリッド材の取付基部とスポンジ材のシール壁からなる中空シール部のリヤ側シールに加えて、ソリッド材の取付基部とスポンジ材のシール壁からなる中空シール部のフロント側シールをリヤ側シールよりフロント側に長手方向で平行に設け、リヤ側シールの取付基部とフロント側シールの取付基部をソリッド材からなる連結部で一体に接続したものである。
【００１１】
請求項２の本発明では、ウエザストリップは、ソリッドゴム、ソリッドオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）等のソリッド材の取付基部とスポンジゴム、スポンジＴＰＯ等のスポンジ材のシール壁からなる中空シール部のリヤ側シールに加えて、ソリッド材の取付基部とスポンジ材のシール壁からなる中空シール部のフロント側シールをリヤ側シールよりフロント側に長手方向で平行に設けられたため、可撓性の有る２本の中空シール部で分割されたスライディングルーフの間をシールすることができ、シール性がよい。
リヤ側シールの取付基部とフロント側シールの取付基部を同じくソリッド材からなる連結部で一体に接続したため、剛性が高く、一方のシールをスライディングルーフの前端部に取付ければ、両方のシールを固定することができ、取付けが容易である。
また、離れた中空シール部が連結部によって連結されている構造のため、中空シール部のシール壁が圧縮されて潰れても、中空シール部同士が重なることがなく、また、一方の変位が他方の中空シール部の変位に影響を与えない。さらに、直前のスライディングルーフの後端部に設けられた樹脂製モールド部と後のスライディングルーフパネルの前端部に設けられた樹脂製モールド部との間の隙間小さくすることができ、スライディングルーフのシール構造をコンパクトにすることができる。
【００１２】
請求項３の本発明は、複数に分割されたスライディングルーフの間をシールするウエザストリップは、リヤ側のスライディングルーフの前端部に設けられた合成樹脂製モールド部に取付けられ、スライディングルーフを閉じたときは、フロント側のスライディングルーフの後端部に設けられた樹脂製モールド部の後端縁部がウエザストリップのリヤ側シールのシール壁に当接させるとともに、後端部の樹脂製モールド部の下面にウエザストリップのフロント側シールのシール壁を当接させたものである。
【００１３】
請求項３の本発明では、ウエザストリップは、複数に分割されたリヤ側のスライディングルーフの前端部に設けられた樹脂製モールド部に取付けられるため、樹脂製モールド部によりスライディングルーフパネルの端部を保護することができる。また、樹脂製モールド部の形状を自由に設計することができるため、適切な位置にウエザストリップを取付けることができる。
また、フロント側のスライディングルーフの後端部に設けられた樹脂製モールド部の後端縁部をウエザストリップのリヤ側シールのシール壁に当接させるとともに、この樹脂製モールド部の下面をウエザストリップのフロント側シールの中空シール部のシール壁に当接させるため、２重シールをすることができ、シール性が向上し、遮音性が高い。
【００１４】
請求項４の本発明は、車体の前後方向に複数に分割されたスライディングルーフにより自動車のルーフパネル開口部を開閉し、分割されたスライディングルーフの間をシールするウエザストリップにおいて、ウエザストリップは、複数に分割されたスライディングルーフの２枚目以降のスライディングルーフパネルの前端部に取付けられる取付基部と、取付基部から上方に突出するように一体に設けたシール壁を有する第１中空シール部と、第１中空シール部よりもフロント側で、その長手方向と平行に設けられた取付基部と取付基部から上方に突出するように一体に設けたシール壁を有する第２中空シール部と、第１、第２中空シール部の取付基部を連結する連結部とを備え、第１、第２中空シール部と連結部とでなす断面略Ｕ字形の凹部を排水溝とし、第１中空シール部のシール壁には、その直前のスライディングルーフの後端縁部を当接させ、第２中空シール部のシール壁には、直前のスライディングルーフの後端部の下面を当接させて２重にシールしていることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項４の本発明では、ウエザストリップが、複数に分割されたスライディングルーフの２枚目以降のスライディングルーフパネルの前端部に取付けられる取付基部と、該取付基部から上方に突出するように一体に設けたシール壁を有する第１中空シール部と、該第１中空シール部よりもフロント側で、その長手方向と平行に設けられた取付基部と取付基部から上方に突出するように一体に設けたシール壁を有する第２中空シール部と、上記第１、第２中空シール部の取付基部を連結する連結部とを備え、上記第１、第２中空シール部と上記連結部とでなす断面略Ｕ字形の凹部を排水溝とし、上記第１中空シール部のシール壁には、その直前のスライディングルーフの後端縁部を当接させ、上記第２中空シール部のシール壁には、上記直前のスライディングルーフの後端部の下面を当接させたので、２重にシールすることができる。
また、２枚目以降のスライディングルーフパネルのフロント側端部だけにウエザストリップを取付けているため、取付けが容易になると共に、取付けバラツキも少なくなる。
さらに、第１、第２中空シール部と連結部とでなす断面略Ｕ字形の凹部を排水溝としているので、チルトアップして前側が低くなった時に、スライディングルーフパネルの上面に残っていた雨水等の水が前側に流れたとしても、その水は上記の凹部に落とし込まれ、その側部から車外側に排水される。そのため、スライディングルーフパネルの上面に残っていた雨水等の水の車内への侵入をも確実に防止できる。
【００１６】
請求項５の本発明は、第１、第２中空シール部の取付基部と、連結部とをソリッド材で形成し、第１、第２中空シール部のシール壁をスポンジ材で形成したものである。
【００１７】
請求項５記載の本発明では、第１、第２中空シール部の取付基部と、連結部とをソリッド材で形成したので、ウエザストリップの取付安定性が良い。また、第１、第２中空シール部のシール壁をスポンジ材で形成したので可撓性が良く、シール性が向上する。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図１〜図５に基づき説明する。３分割されたスライディングルーフはフロント側から順に第１スライディングルーフ１１、第２スライディングルーフ１２及び第３スライディングルーフ１３からなっている。本実施の形態では第１スライディングルーフ１１の後端部と真中の第２スライディングルーフ１２の前端部との間をシールする自動車用ウエザストリップを例にとり説明するが、真中の第２スライディングルーフ１２の後端部とリヤ側の第３スライディングルーフ１３の前端部との間をシールする自動車用ウエザストリップや、２分割されたスライディングルーフの相互の間をシールする自動車用ウエザストリップにも適用することができる。
【００１９】
図１は、本発明の実施の形態であるフロント側の第１スライディングルーフ１１の後端部と真中の第２スライディングルーフ１２の前端部との間をシールする自動車用ウエザストリップであって第２スライディングルーフ１２の前端部に取付けられた第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０の断面図である。
図２は、３分割されたスライディングルーフ１０の平面図であり、フロント側から順に第１スライディングルーフ１１、第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３となっている。ルーフパネル開口縁２のフロント側と第１スライディングルーフ１１の前端部とのシールは、第１スライディングルーフフロントウエザストリップ４０が取付けられ、第１スライディングルーフ１１と第２スライディングルーフ１２の間には第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０が取付けられ、第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３の間には第３スライディングルーフフロントウエザストリップ３０が取付けられ、ルーフパネル開口縁２のリヤ側と第３スライディングルーフ１３の後端部との間のシールは第３スライディングルーフリヤウエザストリップ４１が取付けられて行われている。
なお、図１は、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【００２０】
図３は、第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０と第３スライディングルーフフロントウエザストリップ３０が取付けられたスライディングルーフ１０をルーフパネル開口縁２に取付ける構成を分解した状態で示す斜め上方から見た斜視図である。
スライディングルーフ１０とルーフパネル開口縁２との間の全体のシールは、スライディングルーフ１０の外周部の下面にルーフパネル開口縁２の形状に合わせた略四角形状のルーフパネルウエザストリップ３ａの中空部を当接させ、ルーフパネル開口縁２の車体側部に沿った部分に、ルーフパネル側部ウエザストリップ３ｂを取付け、スライディングルーフ１０の側部をルーフパネル側部ウエザストリップ３ｂの中空シール部に当接させて行っている。ルーフパネルウエザストリップ３ａとルーフパネル側部ウエザストリップ３ａはベース部材３に取付けられ、このベース部材３をルーフパネル開口縁２に取付けることによりスライディングルーフ１０が取付けられている。
図４〜図５は、第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０が取付けられるスライディングルーフ１０の構成と働きを示す図である。
【００２１】
まず、第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０を図１に基づき説明する。
第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０は、第２スライディングルーフ１２のフロント側の前端部に取付けられるように略直線状をなし、２つの中空シール部から構成され、リヤ側に位置するリヤ側シール２１と、それよりフロント側に位置するフロント側シール２２およびこのフロント側シール２２とリヤ側シール２１を連結する略平板状の連結部２３とからなる。なお、リヤ側シール２１は第１中空シール部でもあり、フロント側シール２２は、第２中空シール部でもある。
【００２２】
リヤ側シール２１は、断面が中空状の形状をなし、取付基部２１ａと取付基部２１ａから上方に突出するように一体に設けたシール壁を有する中空シール部２１ｂとからなる。取付基部２１ａは、断面略平板状をなし、取付基部２１ａの幅方向の両端部からシール壁が一体に形成されている。取付基部２１ａは、ＥＰＤＭ等のソリッド合成ゴムやソリッドの熱可塑性エラストマー等のソリッド材により形成され、中空シール部２１ｂはＥＰＤＭ等の合成ゴムや熱可塑性エラストマーのスポンジ材により形成され、押出成形により直線状に一体で成形されている。
【００２３】
中空シール部２１ｂは、より詳しくは、その取付基部２１ａの幅方向のフロント側端部から延出して形成されたシール壁前部２１ｃと、取付基部２１ａの幅方向のリヤ側端部から延出して形成されたシール壁後部２１ｆと、シール壁前部２１ｃおよびシール壁後部２１ｆの先端を連結するシール壁上部２１ｄからなる断面中空状をなしている。
中空シール部２１ｂのシール壁後部２１ｆは、第２スライディングルーフ１２の前部樹脂製モールド部１６の縦壁に当接させられている。
中空シール部２１ｂのシール壁上部２１ｄには、第１スライディングルーフ１１の後部樹脂製モールド部１５の後端縁部が当接してシールする。
【００２４】
取付基部２１ａの中空シール部２１ｂが形成された側の表面、即ち中空状の内部側の面には、長手方向に複数の取付基部溝部２１ｇが設けられている。中空シール部２１ｂのシール壁上部２１ｄが、第１スライディングルーフ１１の後部樹脂製モールド部１５の後端縁部により押されて、取付基部２１ａに密着する場合があるが、この取付基部溝部２１ｇにシール壁上部２１ｄの内面が密着するため、接触面積が小さくなり、密着力は大きくならない。そのため、第１スライディングルーフ１１が開いてシール壁上部２１ｄの押さえがなくなると、シール壁上部２１ｄは取付基部２１ａから容易に、離れて、元の中空形状に戻ることができる。
従って、シール壁上部２１ｄと取付基部２１ａが密着したままで中空形状が潰れた状態で残り、シール性が低下することや、シール壁上部２１ｄが取付基部２１ａから離れる時に異音が生じるようなことはない。
【００２５】
取付基部２１ａの中空シール部２１ｂが形成された側と反対側、即ち取付基部２１ａの底面には、両面接着テープ２１ｈが貼着されている。この両面接着テープ２１ｈにより、第２スライディングルーフ１２の前部樹脂製モールド部１６に第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０を取付けることができる。取付基部２１ａは、ソリッドゴムで形成されているので、強固に前部樹脂製モールド部１６に取付けることができる。
【００２６】
次にフロント側シール２２について説明する。フロント側シール２２を設けるとリヤ側シール２１と両方で二重シールをすることができ、シール性がより向上する。
フロント側シール２２は、リヤ側シール２１と同様に、断面が中空状の形状をなし、取付基部２２ａと中空シール部２２ｂからなる。取付基部２２ａは、断面略平板状をなし、取付基部２２ａの幅方向の両端部から中空シール部２２ｂのシール壁が一体に形成されている。取付基部２２ａは、ＥＰＤＭ等の合成ゴムや熱可塑性エラストマー等のソリッド材により形成され、中空シール部２２ｂはＥＰＤＭ等の合成ゴムや熱可塑性エラストマーのスポンジ材により形成され、押出成形により直線状に一体で成形される。
【００２７】
中空シール部２２ｂは、上述した中空シール部２１ｂと同様のシール壁構造を有しており、前部２２ｃと、取付基部２２ａの幅方向の両側端部から上方に突出して断面中空状をなしている。
中空シール部２２ｂのシール壁上部には、第１スライディングルーフ１１の後部樹脂製モールド部１５の下面が当接してシールする。
【００２８】
フロント側シール２２の取付基部２２ａとリヤ側シール２１の取付基部２１ａとを断面略平板状の連結部２３が一体に連結している。取付基部２２ａ、取付基部２１ａと連結部２３は、ソリッド材で形成されているので、フロント側シール２２とリヤ側シール２１は強固に連結されており、リヤ側シール２１の取付基部２１ａを両面接着テープ２１ｈで取付けることにより、フロント側シール２２も固定することができる。
なお、リヤ側シール２１、フロント側シール２２と連結部２３は押出成形により同時に一体的に成形することができる。
図１では、フロント側シール２２は、連結部２３とフロント側シール２２の取付基部２２ａとの連結する角部が第２スライディングルーフ１２の前部樹脂製モールド部１６の先端の角部に置かれているのみでフロント側シール２２は安定し、フロント側シール２２の中空シール部２２ｂは、第１スライディングルーフ１１の後部樹脂製モールド部１５との間のシールをすることができる。
【００２９】
なお、連結部２３でリヤ側シール２１の中空シール部２１ｂとフロント側シール２２の中空シール部２２ｂが離れているため、中空シール部２２ｂが上記の後部樹脂製モールド部１５により圧縮されて潰れて、リヤ側シール２１の中空シール部２１ｂ側へ倒れても、中空シール部２１ｂ、２２ｂ同士が重なることがない。そのため、潰れたときの中空シール部２２ｂの高さが高くならないため、第１スライディングルーフ１１の後部樹脂製モールド部１５と第２スライディングルーフ１２の前端部に設けられた前部樹脂製モールド部１６との間の隙間小さくすることができ、スライディングルーフをコンパクトにすることができる。
【００３０】
次に、第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０の取付状態を説明する。
図２は上述のとおり、第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０と第３スライディングルーフフロントウエザストリップ３０をスライディングルーフ１０に取付けた状態を示す平面図である。
第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０は、第２スライディングルーフ１２の前端部に設けられた前部樹脂製モールド部１６に取付けられ、第３スライディングルーフフロントウエザストリップ３０は、第３スライディングルーフ１３の前端部に設けられた前部樹脂製モールド部１３ｂに取付けられる。
【００３１】
スライディングルーフ１０は、後述のとおり、前後方向に３枚に分割されたものを例にとり説明するが、２枚に分割されたものでもよい。
スライディングルーフ１０のフロント側の第１スライディングルーフ１１は、スライディングルーフ１０が閉じられたときは、スライディングルーフ１０のルーフパネル開口縁２のフロント側に当接する。
このとき、第１スライディングルーフ１１の前端部には樹脂製モールド部１１ｂが設けられており、その樹脂製モールド部１１ｂに第１スライディングルーフフロントウエザストリップ４０が取付けられている。この第１スライディングルーフフロントウエザストリップ４０がルーフパネル開口縁２のフロント側に当接してこの部分をシールすることができる。
【００３２】
第２スライディングルーフ１２のフロント側の前端部には前部樹脂製モールド部１６が設けられている。
図１に示すように、前部樹脂製モールド部１６は、第２スライディングルーフ１２のパネルの先端が取付けられている溝状のルーフ取付部１６ｂと、ルーフ取付部１６ｂから延出されている断面Ｌ字状のシール取付部１６ｃとから形成されている。この断面Ｌ字状のシール取付部１６ｃの平面部分に第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０のリヤ側シール２１の取付基部２１ａが両面接着テープにより取付けられる。このとき、中空シール部２１ｂのシール壁後部２１ｆがシール取付部１６ｃのＬ字状の縦壁に当接させられるので、中空シール部２１ｂが安定する。
シール取付部１６ｃの先端部１６ｄは、第２スライディングルーフフロントウエザストリップ２０の連結部２３が置かれるとともにフロント側シール２２の取付基部２２ａの側面が先端部１６ｄの端面に接して置かれている。前述のとおり、連結部２３とフロント側シール２２の取付基部２２ａはソリッド材で形成されているため、取付基部２２ａが固定され、中空シール部２２ｂが安定し、シール性は良い。
【００３３】
第１スライディングルーフ１１の後端部には、後部樹脂製モールド部１５が設けられている。
このスライディングルーフ１０は、図４に示すようにベース部材３の上に第１スライディングルーフ１１では、前端部を回転中心にして後部が上がるように取付けられており、第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３は先端部を中心に後部が上がるとともに前後方向にスライド移動可能に取付けられている。
【００３４】
スライディングルーフ１０を開けるときは、駆動装置（図示せず）によってまず、第１スライディングルーフ１１が前端部を回転中心として回転し、後部が上がるように作動するいわゆるチルトアップをする。さらに、第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３もその前端部を回転中心として回転し、後部が上がるようにチルトアップするとともに、後方にスライドする。そして、第２スライディングルーフ１２はさらに後方にスライドして、第３スライディングルーフ１３の上までスライドして、ルーフパネル開口が全開する。
このため、ルーフパネル開口は第２・第３スライディングルーフ１２、１３が重なった状態で開くため、スライディングルーフ１０が後方に突出することなく、最大限大きく開くことが出来る。
スライディングルーフ１０を閉じるときは、上記とは逆の動作によってスライディングルーフ１０が閉じられる。
【００３５】
ところで、上記実施形態では、リヤ側シール２１（第１中空シール部）と、フロント側シール２２（第２中空シール部）とを離した状態で連結部２３で連結している。言いかえれば、リヤ側シール２１と、フロント側シール２２と連結部２３とでなす断面略Ｕ字形の凹部が形成されている。そのため、この凹部を排水溝として利用することができる。
そして、第２スライディングルーフ１２がチルトアップして前側が低くなった時に、この第２スライディングルーフ１２のパネルの上面に残っていた雨水等の水が前側に流れたとしても、その水は上記の凹部に落とし込まれ、凹部の側部から車外側に排水される。そのため、スライディングルーフパネルの上面に残っていた雨水等の水の車内への侵入を確実に防止することができる。
【００３６】
【発明の効果】
本発明によれば、自動車のルーフパネル開口部を開閉する複数に分割されたスライディングルーフの相互の間をシールするウエザストリップにおいて、その取付基部に長手方向に複数の溝部を設けられたため、異音が生じることがない、自動車用ウエザストリップを提供することができる。
また、本発明によれば、自動車のルーフパネル開口部を開閉する複数に分割されたスライディングルーフの相互の間をシールするウエザストリップにおいて、複数に分割されたスライディングルーフの２枚目以降のスライディングルーフパネルの前端部に取付けられ、取付基部とシール壁を有する第１中空シール部と、第２中空シール部と、第１、第２中空シール部の取付基部を連結する連結部とを備え、第１、第２中空シール部と連結部とでなす断面略Ｕ字形の凹部を排水溝とし、第１中空シール部のシール壁には、その直前のスライディングルーフの後端縁部を当接させ、第２中空シール部のシール壁には、上記の直前のスライディングルーフの後端部の下面を当接させてシールするようにしたため、２重にシールすることができ、シール性に優れ、また、２枚目以降のスライディングルーフパネルのフロント側端部だけにウエザストリップを取付けているため、取付けが容易になると共に、取付けバラツキも少なくなり、さらに、第１、第２中空シール部と連結部とでなす断面略Ｕ字形の凹部を排水溝としているので、スライディングルーフの開時にスライディングルーフパネルの上面に残っていた雨水等の水の車内への侵入を確実に防止することができる優れた自動車用ウエザストリップを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、スライディングルーフフロントウエザストリップの断面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すスライディングルーフフロントウエザストリップをスライディングルーフに取付けた状態の平面図である。
【図３】本発明の実施の形態の３枚に分割されたスライディングルーフを示す斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態の３枚に分割されたスライディングルーフがリヤ側にスライドしたときのルーフパネルの開口部の部分断面図である。
【図５】本発明の実施の形態を示す３枚に分割されたスライディングルーフがリヤ側にスライドしたときのルーフパネルの開口部の上方から見た斜視図である。
【図６】車体のルーフパネルの一部平面図である。
【図７】従来のスライディングルーフウエザストリップの取付状態を示す断面図である。
【図８】従来の他のスライディングルーフウエザストリップの取付状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１ルーフパネル
２ルーフパネル開口縁
１０スライディングルーフ
１１第１スライディングルーフ
１２第２スライディングルーフ
１５後部樹脂製モールド部
１６前部樹脂製モールド部
２０スライディングルーフフロントウエザストリップ
２１リヤ側シール（第１中空シール部）
２１ａ、２２ａ取付基部
２１ｂ、２２ｂ中空シール部
２２フロント側シール（第２中空シール部）
２３連結部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a weather strip for an automobile in which a sliding roof for opening and closing a roof panel opening of an automobile is divided into a plurality of sliding roof panels, and the divided sliding roof panels are sealed between each other. .
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 6, in a conventional opening of a roof panel 1 of an automobile and a sliding roof 110 for opening and closing the opening, the sliding roof 110 is a single panel. The weather strip that seals between the sliding roof 110 and the body roof panel opening edge 2 is a sliding roof weather strip 50 attached around the sliding roof 110 as shown in FIG. And a hollow seal portion 52. The mounting base 51 is formed as a trim having a substantially U-shaped cross section so that the sliding roof weather strip 50 can be mounted on the flange portion of the frame while holding the glass panel therebetween. A hollow seal portion 52 is formed integrally with the outer wall of the mounting base 51, and the hollow seal portion 52 is in contact with the roof panel opening edge 2. Thus, sealing can be performed between the roof panel opening edge 2 and the hollow seal portion 52 (for example, see Patent Document 1).
FIG. 7 is a partial cross-sectional view along the line AA in FIG.
[0003]
However, there has been a demand for increasing the opening of the roof panel 1 in order to brighten the interior of the vehicle, improve the airflow, improve the open feeling, and improve the view.
In this case, when the sliding roof 110 is a single panel, when the opening is opened, the moving distance of the sliding roof 110 to the rear becomes long, the driving mechanism becomes large, and the design is not preferable. There was also a risk that the sliding roof 110 would protrude behind the vehicle body.
[0004]
Therefore, it has been attempted to divide the sliding roof 110 into a plurality of panels in the front-rear direction of the vehicle body, but it is necessary to seal the divided sliding roof 110 with each other.
For sealing between the divided sliding roofs 110, 110, weather strips 60, 61 are provided at the rear end of the front sliding roof 110 and the front end of the rear sliding roof 110, respectively, as shown in FIG. There is also one that attaches and seals (for example, see Patent Document 2).
[0005]
However, attaching the weather strips 60, 61 to both sliding roofs 110, 110 is troublesome and increases costs.
Also, due to variations in the assembly of the two sliding roofs 110, 110, etc., and changes in the shapes of the weather strips 60, 61 attached to both, the weather strips 60, 61 may not always be properly brought into contact with each other. Was.
Further, in order to improve the sealing performance, there is a weather strip provided with a hollow sealing portion. However, when the hollow sealing portion is compressed and the sealing wall comes into close contact with the mounting base or the like, the sliding roof 110 is opened. In such a case, the hollow seal portion may remain crushed due to the close contact of the seal wall, and abnormal noise may occur when the seal portion is separated from the close contact.
[0006]
[Patent Document 1]
JP-A-2000-335255 (page 3-4, FIG. 1)
[Patent Document 2]
Japanese Utility Model Publication No. 7-35142 (pages 6-8, FIG. 2)
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
Therefore, the present invention divides a sliding roof panel that opens and closes a roof panel opening of an automobile into a plurality of parts, seals the divided sliding roof panels with each other, has excellent sealing properties, is easy to mount, and generates abnormal noise. The aim is to provide a weatherstrip for automobiles.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
According to a first aspect of the present invention, there is provided a weather strip for opening and closing a roof panel opening of an automobile with a sliding roof divided into a plurality of parts in a front-rear direction of a vehicle body and sealing between the divided sliding roofs. A mounting base attached to the sliding roof, and a sealing wall formed of a curved sealing wall integrally provided so as to protrude upward from the mounting base, and the mounting base is provided on the surface on the side where the hollow seal portion is formed. A plurality of grooves are provided in the longitudinal direction.
[0009]
According to the first aspect of the present invention, in the weather strip for sealing between the divided sliding roof panels, the weather strip is provided integrally with a mounting base mounted on the sliding roof so as to protrude above the mounting base. The hollow sealing part consisting of a curved sealing wall allows the rear end edge of the sliding roof to come into contact with this hollow sealing part, and the variation in the lap size at the time of contact is flexible. Absorption can be achieved by the hollow seal part with the seal, so that the sealing performance is stable.
Since a plurality of grooves are provided in the longitudinal direction on the surface on the side where the seal wall of the mounting base is formed, even when the hollow seal portion is compressed and the seal wall adheres to the surface of the mounting base, a plurality of grooves are formed on the surface of the mounting base. Since the groove is provided, the contact area between the seal wall and the mounting base is small, so that the adhesive force is also weak, and when the sliding roof is opened, the seal wall is smoothly separated from the mounting base immediately, so that abnormal noise is generated. Nothing. In addition, since the hollow shape of the hollow seal portion recovers immediately, the sealing performance is good.
In addition, since grooves are provided on the surface of the mounting base instead of protrusions, the thickness of the mounting base can be reduced, and the weight can be reduced. Furthermore, the so-called bottoming in which the inner surface of the seal wall abuts on the upper surface of the mounting base does not decrease the gap therebetween, so that the bottoming property does not deteriorate.
[0010]
According to a second aspect of the present invention, the weather strip includes a solid base and a sponge seal wall in addition to a rear seal of a hollow seal portion including a solid base and a sponge seal wall. The front seal of the hollow seal portion is provided parallel to the front side of the rear seal in the longitudinal direction, and the mounting base of the rear seal and the mounting base of the front seal are integrally connected by a connecting portion made of a solid material. .
[0011]
According to the second aspect of the present invention, the weatherstrip is a hollow seal portion including a mounting base of a solid material such as solid rubber or solid olefin-based thermoplastic elastomer (TPO) and a sealing wall of a sponge material such as sponge rubber or sponge TPO. In addition to the rear-side seal, the front-side seal of the hollow seal portion consisting of the mounting base of the solid material and the sealing wall of the sponge material is provided in the front side of the rear-side seal in parallel in the longitudinal direction, so that it has flexibility. The space between the sliding roofs divided by the two hollow seal portions can be sealed, and the sealing performance is good.
Since the mounting base of the rear seal and the mounting base of the front seal are connected together by a connection part made of the same solid material, the rigidity is high.If one seal is mounted on the front end of the sliding roof, both seals are fixed And is easy to install.
Further, since the separated hollow seal portions are connected by the connecting portion, even if the seal wall of the hollow seal portion is compressed and crushed, the hollow seal portions do not overlap each other, and one displacement is caused by the other. Does not affect the displacement of the hollow seal part. Furthermore, the gap between the resin mold portion provided at the rear end of the immediately preceding sliding roof and the resin mold portion provided at the front end of the subsequent sliding roof panel can be reduced, and the sealing of the sliding roof can be reduced. The structure can be made compact.
[0012]
According to the third aspect of the present invention, the weather strip for sealing between the plurality of divided sliding roofs is attached to a synthetic resin mold portion provided at the front end of the rear sliding roof, and the sliding roof is closed. In this case, the rear edge of the resin mold section provided at the rear end of the sliding roof on the front side contacts the sealing wall of the rear seal of the weather strip, and the resin mold at the rear end. The sealing wall of the front side seal of the weather strip is brought into contact with the lower surface of the portion.
[0013]
According to the third aspect of the present invention, since the weather strip is attached to the resin mold portion provided at the front end of the plurality of divided rear sliding roofs, the end portion of the sliding roof panel is formed by the resin mold portion. Can be protected. In addition, since the shape of the resin mold can be freely designed, the weather strip can be mounted at an appropriate position.
In addition, the rear edge of the resin mold portion provided at the rear end of the front sliding roof is brought into contact with the sealing wall of the rear seal of the weather strip, and the lower surface of the resin mold portion is brought into contact with the seal. A double seal can be provided because the seal wall of the hollow seal portion of the front side seal of the the strip is brought into contact, so that the sealing performance is improved and the sound insulation is high.
[0014]
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a weather strip for opening and closing a roof panel opening of an automobile with a sliding roof divided into a plurality of parts in a front-rear direction of a vehicle body and sealing between the divided sliding roofs. A mounting base attached to the front end of the second and subsequent sliding roof panels of the plurality of divided sliding roofs, and a first hollow seal having a sealing wall integrally provided so as to protrude upward from the mounting base. A second hollow seal portion having a mounting base provided on the front side of the first hollow seal portion in parallel with the longitudinal direction thereof and a seal wall integrally provided so as to protrude upward from the mounting base; And a connecting portion for connecting the mounting base of the second hollow seal portion, and a recess having a substantially U-shaped cross section formed by the first and second hollow seal portions and the connecting portion. A drain groove is formed, and the rear end edge of the immediately preceding sliding roof is brought into contact with the seal wall of the first hollow seal portion, and the rear end portion of the immediately preceding sliding roof is brought into contact with the seal wall of the second hollow seal portion. It is characterized in that the lower surface is abutted to double seal.
[0015]
According to the fourth aspect of the present invention, the weather strip is integrated with the mounting base attached to the front end of the second and subsequent sliding roof panels of the divided sliding roof so as to protrude upward from the mounting base. A first hollow seal portion having a seal wall provided at a front side of the first hollow seal portion, a mounting base provided in parallel with a longitudinal direction of the first hollow seal portion, and integrally provided so as to protrude upward from the mounting base. A second hollow seal portion having a sealed wall, and a connecting portion connecting the mounting bases of the first and second hollow seal portions, and a cross section formed by the first and second hollow seal portions and the connecting portion. The substantially U-shaped concave portion is used as a drain groove, and the rear end edge of the sliding roof immediately before the first hollow seal portion is brought into contact with the seal wall of the first hollow seal portion. Immediately before Since abut the lower surface of the rear end portion of the riding roof, it can be sealed doubly.
Further, since the weather strip is attached only to the front end portion of the second and subsequent sliding roof panels, the attachment is easy and the variation in the attachment is reduced.
Furthermore, since the concave portion having a substantially U-shaped cross section formed by the first and second hollow seal portions and the connecting portion is used as the drainage groove, the rainwater remaining on the upper surface of the sliding roof panel when the front side is lowered due to the tilt-up. Even if water such as flows to the front side, the water is dropped into the concave portion and drained from the side to the outside of the vehicle. Therefore, intrusion of water such as rainwater remaining on the upper surface of the sliding roof panel into the vehicle can be reliably prevented.
[0016]
According to a fifth aspect of the present invention, the mounting bases of the first and second hollow seal portions and the connecting portion are formed of a solid material, and the seal walls of the first and second hollow seal portions are formed of a sponge material. is there.
[0017]
According to the fifth aspect of the present invention, since the mounting base portions of the first and second hollow seal portions and the connecting portion are formed of a solid material, the mounting stability of the weather strip is good. Further, since the seal walls of the first and second hollow seal portions are formed of a sponge material, the flexibility is good and the sealability is improved.
[0018]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The sliding roof divided into three parts includes a first sliding roof 11, a second sliding roof 12, and a third sliding roof 13 in order from the front side. In the present embodiment, a description will be given of an example of an automobile weatherstrip that seals between a rear end of a first sliding roof 11 and a front end of a second sliding roof 12 in the middle, but the second sliding roof 12 in the middle will be described. Also applied to an automotive weatherstrip for sealing between the rear end of the vehicle and the front end of the third sliding roof 13 on the rear side, and an automotive weatherstrip for sealing between the two divided sliding roofs. can do.
[0019]
FIG. 1 is a weather strip for an automobile according to an embodiment of the present invention, which seals between a rear end of a first sliding roof 11 on a front side and a front end of a second sliding roof 12 in the middle. FIG. 4 is a cross-sectional view of a second sliding roof front weather strip 20 attached to a front end of the second sliding roof 12.
FIG. 2 is a plan view of the sliding roof 10 divided into three parts. The sliding roof 10 includes a first sliding roof 11, a second sliding roof 12, and a third sliding roof 13 in this order from the front side. The seal between the front side of the roof panel opening edge 2 and the front end of the first sliding roof 11 is provided with a first sliding roof front weather strip 40 attached between the first sliding roof 11 and the second sliding roof 12. A second sliding roof front weather strip 20 is mounted, and a third sliding roof front weather strip 30 is mounted between the second sliding roof 12 and the third sliding roof 13, and a rear side of the roof panel opening edge 2 is provided. The sealing between the third sliding roof 13 and the rear end is performed by attaching the third sliding roof rear weather strip 41.
FIG. 1 is a sectional view taken along the line AA of FIG.
[0020]
FIG. 3 is an obliquely upper view showing a disassembled configuration in which the sliding roof 10 to which the second sliding roof front weather strip 20 and the third sliding roof front weather strip 30 are mounted is attached to the roof panel opening edge 2. It is a perspective view.
The entire seal between the sliding roof 10 and the roof panel opening edge 2 is provided on the lower surface of the outer peripheral portion of the sliding roof 10 by the hollow portion of the substantially square roof panel weather strip 3a conforming to the shape of the roof panel opening edge 2. And the roof panel side weather strip 3b is attached to a portion of the roof panel opening edge 2 along the vehicle body side, and the side of the sliding roof 10 is sealed with the hollow seal portion of the roof panel side weather strip 3b. To make contact. The roof panel weather strip 3a and the roof panel side weather strip 3a are attached to the base member 3, and the sliding roof 10 is attached by attaching the base member 3 to the roof panel opening edge 2.
4 and 5 are views showing the configuration and operation of the sliding roof 10 to which the second sliding roof front weather strip 20 is attached.
[0021]
First, the second sliding roof front weather strip 20 will be described with reference to FIG.
The second sliding roof front weather strip 20 has a substantially linear shape so as to be attached to the front end of the second sliding roof 12 on the front side, and includes two hollow seal portions, and a rear side seal located on the rear side. 21, a front seal 22 located on the front side thereof, and a substantially flat connecting portion 23 connecting the front seal 22 and the rear seal 21. The rear seal 21 is also a first hollow seal part, and the front seal 22 is also a second hollow seal part.
[0022]
The rear seal 21 has a hollow base in cross section and includes a mounting base 21a and a hollow sealing portion 21b having a sealing wall integrally provided so as to protrude upward from the mounting base 21a. The mounting base 21a has a substantially flat plate-like cross section, and seal walls are integrally formed from both ends in the width direction of the mounting base 21a. The mounting base 21a is formed of a solid material such as a solid synthetic rubber such as EPDM or a solid thermoplastic elastomer, and the hollow seal portion 21b is formed of a sponge material of a synthetic rubber such as EPDM or a thermoplastic elastomer. It is integrally formed in a shape.
[0023]
More specifically, the hollow seal portion 21b extends from a front end portion of the mounting wall 21a in the width direction of the mounting base portion 21a and a rear end portion of the mounting base portion 21a in the width direction. A seal wall rear portion 21f formed as described above and a seal wall upper portion 21d connecting the front ends of the seal wall front portion 21c and the seal wall rear portion 21f form a hollow cross section.
The seal wall rear portion 21f of the hollow seal portion 21b is in contact with the vertical wall of the front resin mold portion 16 of the second sliding roof 12.
A rear end edge of the rear resin mold portion 15 of the first sliding roof 11 abuts on the upper seal wall 21d of the hollow seal portion 21b to seal.
[0024]
A plurality of mounting base grooves 21g are provided in the longitudinal direction on the surface of the mounting base 21a on the side where the hollow seal portion 21b is formed, that is, the surface on the hollow inner side. The upper seal wall 21d of the hollow seal portion 21b may be pressed by the rear edge of the rear resin mold portion 15 of the first sliding roof 11 to be in close contact with the mounting base 21a. Since the inner surface of the upper portion 21d of the seal wall is in close contact, the contact area is small and the contact force is not large. Therefore, when the first sliding roof 11 is opened and the upper part of the seal wall 21d is not pressed down, the upper part 21d of the seal wall can easily separate from the mounting base 21a and return to the original hollow shape.
Accordingly, the hollow shape remains in a state in which the hollow shape is crushed while the upper seal wall 21d and the mounting base 21a are in close contact with each other, and the sealing performance is reduced, and abnormal noise is generated when the upper seal wall 21d is separated from the mounting base 21a. There is no.
[0025]
A double-sided adhesive tape 21h is adhered to the mounting base 21a on the side opposite to the side where the hollow seal portion 21b is formed, that is, on the bottom surface of the mounting base 21a. With this double-sided adhesive tape 21h, the second sliding roof front weather strip 20 can be attached to the front resin molded portion 16 of the second sliding roof 12. Since the mounting base 21a is formed of solid rubber, the mounting base 21a can be firmly mounted on the front resin mold portion 16.
[0026]
Next, the front seal 22 will be described. When the front seal 22 is provided, double sealing can be performed with both the rear seal 21 and the sealing performance is further improved.
The front-side seal 22, like the rear-side seal 21, has a hollow cross-section, and includes a mounting base 22a and a hollow seal portion 22b. The mounting base 22a has a substantially flat cross section, and the sealing wall of the hollow seal portion 22b is integrally formed from both ends in the width direction of the mounting base 22a. The mounting base 22a is formed of a solid material such as a synthetic rubber such as EPDM or a thermoplastic elastomer, and the hollow seal portion 22b is formed of a sponge material of a synthetic rubber such as EPDM or a thermoplastic elastomer. Molded.
[0027]
The hollow seal portion 22b has the same seal wall structure as the above-described hollow seal portion 21b. The hollow seal portion 22b protrudes upward from both ends in the width direction of the front portion 22c and the mounting base 22a to form a hollow cross section. I have.
The lower surface of the rear resin mold portion 15 of the first sliding roof 11 abuts and seals the upper portion of the seal wall of the hollow seal portion 22b.
[0028]
A connecting portion 23 having a substantially flat cross section is integrally connected to the mounting base 22a of the front seal 22 and the mounting base 21a of the rear seal 21. Since the mounting base 22a, the mounting base 21a, and the connecting portion 23 are formed of a solid material, the front seal 22 and the rear seal 21 are firmly connected, and the mounting base 21a of the rear seal 21 is bonded to both sides. By attaching with the tape 21h, the front side seal 22 can also be fixed.
The rear seal 21, the front seal 22, and the connecting portion 23 can be simultaneously and integrally formed by extrusion.
In FIG. 1, the corner of the front seal 22 where the connecting portion 23 and the mounting base 22 a of the front seal 22 are connected is located at the front corner of the front resin mold portion 16 of the second sliding roof 12. The front-side seal 22 is stable only by the sealing, and the hollow seal portion 22 b of the front-side seal 22 can seal between the first sliding roof 11 and the rear resin mold portion 15.
[0029]
Since the hollow seal portion 21b of the rear seal 21 and the hollow seal portion 22b of the front seal 22 are separated from each other at the connecting portion 23, the hollow seal portion 22b is compressed and crushed by the rear resin mold portion 15 described above. Even if the rear seal 21 falls down toward the hollow seal portion 21b, the hollow seal portions 21b and 22b do not overlap with each other. Therefore, the height of the hollow seal portion 22b when crushed does not increase, so that the rear resin mold portion 15 of the first sliding roof 11 and the front resin mold portion 16 provided at the front end of the second sliding roof 12 are formed. And the sliding roof can be made compact.
[0030]
Next, the mounting state of the second sliding roof front weather strip 20 will be described.
FIG. 2 is a plan view showing a state in which the second sliding roof front weather strip 20 and the third sliding roof front weather strip 30 are attached to the sliding roof 10 as described above.
The second sliding roof front weather strip 20 is attached to a front resin mold portion 16 provided at the front end of the second sliding roof 12, and the third sliding roof front weather strip 30 is connected to the third sliding roof 13. Is attached to a front resin mold portion 13b provided at the front end portion of the front panel.
[0031]
As will be described later, the sliding roof 10 will be described as an example in which the sliding roof is divided into three in the front-rear direction. However, the sliding roof 10 may be divided into two.
When the sliding roof 10 is closed, the first sliding roof 11 on the front side of the sliding roof 10 contacts the front side of the roof panel opening edge 2 of the sliding roof 10.
At this time, a resin molded part 11b is provided at the front end of the first sliding roof 11, and the first sliding roof front weather strip 40 is attached to the resin molded part 11b. The first sliding roof front weather strip 40 abuts on the front side of the roof panel opening edge 2 to seal this portion.
[0032]
At the front end on the front side of the second sliding roof 12, a front resin mold part 16 is provided.
As shown in FIG. 1, the front resin mold part 16 has a groove-shaped roof mounting part 16 b to which the tip of the panel of the second sliding roof 12 is mounted, and a cross section extending from the roof mounting part 16 b. It is formed from an L-shaped seal mounting portion 16c. The mounting base 21a of the rear-side seal 21 of the second sliding roof front weather strip 20 is mounted on a flat portion of the seal mounting portion 16c having an L-shaped cross section with a double-sided adhesive tape. At this time, the rear part 21f of the seal wall of the hollow seal part 21b is brought into contact with the L-shaped vertical wall of the seal mounting part 16c, so that the hollow seal part 21b is stabilized.
The connecting portion 23 of the second sliding roof front weather strip 20 is placed on the distal end portion 16d of the seal mounting portion 16c, and the side surface of the mounting base portion 22a of the front seal 22 is placed in contact with the end surface of the distal end portion 16d. . As described above, since the connecting portion 23 and the mounting base 22a of the front seal 22 are formed of a solid material, the mounting base 22a is fixed, the hollow seal portion 22b is stable, and the sealing performance is good.
[0033]
At the rear end of the first sliding roof 11, a rear resin mold part 15 is provided.
As shown in FIG. 4, the sliding roof 10 is mounted on the base member 3 so that the rear portion of the first sliding roof 11 is rotated about the front end portion as the center of rotation, and the second sliding roof 12 and the third sliding roof 11 are connected to each other. The sliding roof 13 is mounted so that its rear portion is raised centering on the front end portion and is slidable in the front-rear direction.
[0034]
When the sliding roof 10 is opened, a driving device (not shown) first causes the first sliding roof 11 to rotate around the front end portion as a rotation center and to operate so as to raise the rear portion, so-called tilt-up. Further, the second sliding roof 12 and the third sliding roof 13 also rotate about their front ends as a center of rotation, tilt up so that their rear portions are raised, and slide rearward. Then, the second sliding roof 12 slides further rearward, and slides above the third sliding roof 13, so that the roof panel opening is fully opened.
For this reason, since the roof panel opening is opened in a state where the second and third sliding roofs 12 and 13 overlap with each other, the sliding roof 10 can be opened as much as possible without projecting backward.
When closing the sliding roof 10, the sliding roof 10 is closed by an operation reverse to the above.
[0035]
In the above embodiment, the rear seal 21 (first hollow seal portion) and the front seal 22 (second hollow seal portion) are connected to each other by the connecting portion 23 while being separated. In other words, a concave portion having a substantially U-shaped cross section formed by the rear seal 21, the front seal 22, and the connecting portion 23 is formed. Therefore, this concave portion can be used as a drain groove.
Then, when the second sliding roof 12 is tilted up and the front side is lowered, even if the water such as rainwater remaining on the upper surface of the panel of the second sliding roof 12 flows to the front side, the water is as described above. It is dropped into the recess and drained from the side of the recess to the outside of the vehicle. Therefore, intrusion of water such as rainwater remaining on the upper surface of the sliding roof panel into the vehicle can be reliably prevented.
[0036]
【The invention's effect】
According to the present invention, in the weather strip for sealing between the plurality of divided sliding roofs that open and close the roof panel opening of the automobile, a plurality of grooves are provided in the mounting base in the longitudinal direction. It is possible to provide an automobile weatherstrip that does not generate sound.
Further, according to the present invention, in the weather strip for sealing between the plurality of divided sliding roofs for opening and closing the roof panel opening of the automobile, the second and subsequent sliding roofs divided into the plurality of sliding roofs are provided. A first hollow seal portion attached to the front end of the roof panel and having a mounting base and a sealing wall, a second hollow seal portion, and a connecting portion connecting the mounting bases of the first and second hollow seal portions; A recess having a substantially U-shaped cross section formed by the first and second hollow seal portions and the connecting portion is used as a drain groove, and a rear end edge of the sliding roof immediately before the abutment is brought into contact with the seal wall of the first hollow seal portion. The seal wall of the second hollow seal portion is sealed by contacting the lower surface of the rear end of the sliding roof immediately before the above, so that the seal can be double-sealed. Since the weatherstrip is attached only to the front end of the second and subsequent sliding roof panels, the attachment is easy, the attachment variation is reduced, and the first and second sliding roof panels are further reduced. Since the concave portion having a substantially U-shaped cross section formed by the hollow seal portion and the connecting portion is used as a drain groove, it is possible to reliably prevent water such as rainwater remaining on the upper surface of the sliding roof panel from entering the vehicle when the sliding roof is opened. It is possible to provide an excellent weather strip for automobiles.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1, showing an embodiment of the present invention, is a cross-sectional view of a sliding roof front weather strip.
FIG. 2 is a plan view showing a sliding roof front weather strip according to an embodiment of the present invention, which is attached to the sliding roof.
FIG. 3 is a perspective view showing a sliding roof divided into three parts according to the embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a partial cross-sectional view of an opening of a roof panel when a sliding roof divided into three parts according to an embodiment of the present invention slides rearward.
FIG. 5 is a perspective view showing an opening of a roof panel when the sliding roof divided into three slides according to the embodiment of the present invention is slid rearward;
FIG. 6 is a partial plan view of a roof panel of the vehicle body.
FIG. 7 is a cross-sectional view showing a mounting state of a conventional sliding roof weather strip.
FIG. 8 is a cross-sectional view showing a mounting state of another conventional sliding roof weather strip.
[Explanation of symbols]
1 Roof panel
2 Roof panel opening edge
10 Sliding roof
11 First sliding roof
12 Second sliding roof
15 Rear resin mold
16 Front resin mold
20 Sliding roof front weather strip
21 Rear seal (first hollow seal part)
21a, 22a mounting base
21b, 22b hollow seal part
22 Front side seal (second hollow seal part)
23 Connecting part

Claims

In a weather strip that opens and closes a roof panel opening of an automobile with a sliding roof divided into a plurality of parts in the front-rear direction of the vehicle body and seals between the divided sliding roofs,
The weather strip includes a mounting base attached to the sliding roof, and a sealing wall formed of a curved sealing wall integrally provided so as to protrude upward from the mounting base, and the mounting base includes the hollow base. A weather strip for an automobile, wherein a plurality of grooves are provided in a longitudinal direction on a surface on a side where a seal portion is formed.

In addition to the rear seal of the hollow seal portion including the mounting base of the solid material and the sealing wall of the sponge material, the weather strip includes a hollow sealing portion including the mounting base of the solid material and the sealing wall of the sponge material. A front seal is provided parallel to the front side of the rear seal in the longitudinal direction, and the mounting base of the rear seal and the mounting base of the front seal are integrally connected by a connecting portion made of a solid material. The weather strip for an automobile according to claim 1.

The weather strip that seals between the plurality of divided sliding roofs is attached to a synthetic resin mold section provided at the front end of the rear sliding roof, and when the sliding roof is closed, the front side is closed. A rear end edge of a resin mold portion provided at a rear end portion of the side sliding roof is brought into contact with a sealing wall of the rear side seal of the weather strip, and the resin mold portion at the rear end portion is provided. 3. A weather strip for an automobile according to claim 2, wherein a sealing wall of a front side seal of said weather strip is in contact with a lower surface of said weather strip.

In a weather strip that opens and closes a roof panel opening of an automobile with a sliding roof divided into a plurality of parts in the front-rear direction of the vehicle body and seals between the divided sliding roofs,
The weather strip has a mounting base mounted on the front end of the second and subsequent sliding roof panels of the plurality of divided sliding roofs, and a seal wall integrally provided so as to protrude upward from the mounting base. A second hollow sealing portion having a first hollow sealing portion, a mounting base provided on the front side of the first hollow sealing portion and provided in parallel with the longitudinal direction thereof, and a sealing wall integrally provided so as to protrude upward from the mounting base; A hollow seal portion, and a connecting portion connecting the mounting bases of the first and second hollow seal portions,
A concave portion having a substantially U-shaped cross section formed by the first and second hollow seal portions and the connecting portion is a drain groove,
The rear end of the sliding roof immediately before the first sealing wall is brought into contact with the sealing wall of the first hollow sealing section,
A weather strip for an automobile, wherein the sealing wall of the second hollow sealing portion is double-sealed by contacting the lower surface of the rear end of the sliding roof immediately before the sealing roof.

5. The vehicle according to claim 4, wherein the mounting bases of the first and second hollow seal portions and the connecting portion are formed of a solid material, and the seal walls of the first and second hollow seal portions are formed of a sponge material. Weather strip.