JP2004224176A

JP2004224176A - Rear structure of motorcycle

Info

Publication number: JP2004224176A
Application number: JP2003013981A
Authority: JP
Inventors: Yasuhisa Okabe; 泰久岡部; Ichiro Umetani; 一郎梅谷; Yoshiyuki Fukumoto; 圭志福本
Original assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Current assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority date: 2003-01-22
Filing date: 2003-01-22
Publication date: 2004-08-12
Anticipated expiration: 2023-01-22
Also published as: JP4150263B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rear structure of a motorcycle giving a fine appearance owing to its configuration that the seam of the joining part between a side cover and a fender cover is not visible from the back and excellent in the easiness to execute the works of mounting these members. <P>SOLUTION: The rear structure of the motorcycle has the side cover 17 covering the periphery of the rear of a motorcycle frame 2 located under seat members 16A and 16B, and a rear fender part 18 mating with the over-part of the rear wheel 10 is formed rigidly on the side cover 17, while a lamp opening 25 is formed in the rear part of the side cover 17, and a tail lamp unit 19 confronting the lamp opening 25 is attached to the side cover 17, wherein at least the major part of the lamp opening 25 is formed in a back rising lower wall 17a of the side cover 17. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車の後部構造に関し、特にヘッドライトの点灯中は常に点灯するテールランプの周辺カバー構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動二輪車におけるテールランプの周辺カバーは、ランプ下部が開放されたいわゆる下側オープン構造となっている。これは、後方からテールランプを視認したときでも、開放された下部が見えることがないからである。
【０００３】
ところで近年の自動二輪車は、市場における主としてデザイン上の要求から、フロントシートから後方のリヤシートにかけての後方部分を上方に高く持ち上げたスタイルのもの（いわゆる尻上がりタイプ）もある。このような尻上りタイプの自動二輪車におけるテールランプの周辺カバーに前記下側オープン構造をそのまま採用すると、後方から視認したとき、周辺カバーの開放された下部を通してテールランプの下部が見え、見栄えがよくない。
【０００４】
このような事情から、この尻上りタイプの自動二輪車では、特に後方から視認した際、テールランプの下部が見えないようにする配慮がなされており、そのような先行技術の一例として、つぎのものがある。すなわち、テールランプの上面および側面を覆う上カバー（サイドカバー）と、テールランプの下面を覆う下カバー（フェンダープレート）とを備え、前記下カバーに、前記テールランプのレンズの後面と略同形状の開口が形成されてレンズの周辺全域を覆う後面被覆部を一体に形成したものがある（特許文献１参照）。このような構成にすると、後方から視認した際、テールランプの下部が見えず、見栄えがよい。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−８７３５０号（段落〔０００６〕〜〔０００７〕）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記先行技術によれば、前記サイドカバーとフェンダープレートの合せ部のライン、および両者を取り付けるビスが、後方からテールランプを視認したときに見えるので、見栄えが十分良いとはいえない。また、ビス等の止め具で前記サイドカバーとフェンダープレートとを取り付ける際、フェンダープレートをサイドカバーの下側から取り付ける構造となっているために、組立ラインでの取付作業は下方からの作業となって作業がしにくい。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、後方から視認したとき、その視認範囲にサイドカバーとフェンダープレートとの合わせ部のラインおよび取付け用のビス等がないので見栄えがよく、しかも取付作業が容易な自動二輪車の後部構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の第１構成にかかる自動二輪車の後部構造では、シート下方の車体フレーム後部の周囲を覆うサイドカバーを有し、前記サイドカバーに後輪の上方に対向するリヤフェンダ部が一体形成されており、前記サイドカバーの後部にランプ開口が形成されて、このランプ開口にテールランプユニットが臨んでいる。
【０００９】
この構成によれば、サイドカバーにリヤフェンダ部を一体形成したことで、サイドカバーにリヤフェンダ部をビス等の止め具で取り付ける作業が不要になるばかりでなく、前記サイドカバーとリヤフェンダ部との合わせ部をなくすことができる。したがって、サイドカバーを尻上がりの形状とした場合でも、後方から視認した際に前記合わせ部のラインやビス等がないので、見栄えがよくなる。また、サイドカバーを上側が開放された上側オープン構造とすることにより、車体フレームへのサイドカバーの取り付け、テールランプユニットのランプ開口への取り付けは、開放された上側からの作業となるので、作業が容易になる。
【００１０】
本発明の第２構成にかかる自動二輪車の後部構造では、シート下方の車体フレーム後部の周囲を覆うサイドカバーを有し、前記サイドカバーの本体は、車体フレームの側方に対向する左右一対のサイド部と、後輪の上方に対向するリヤフェンダ部とが別体形成されて互いに接合されており、前記サイドカバーの後部にランプ開口が形成されて、このランプ開口にテールランプユニットが臨んでおり、さらに、前記サイドカバーの上部に前記シートによって覆われるアクセス用開口が設けられ、このアクセス用開口の前側の上壁前部およびアクセス用開口と前記ランプ開口との間に位置する上壁後部が、サイドカバー本体と別体に形成されている。
【００１１】
この構成によれば、一対のサイド部とリヤフェンダ部とを別体形成し、接着または溶着によって一体化しているので、ビス等の止め具がなく、サイド部とリヤフェンダ部との合わせ部（接合部）のラインもほとんど無視できる程度にまで目立たなくすることができる。したがって、前記第１構成の場合と同様、サイドカバーを尻上がりの形状とした場合でも、後方から視認した際に前記合わせ部のラインやビスがないので、見栄えがよくなる。また、前記サイドカバーの上部にアクセス用開口を設けたことで、サイドカバーは上側が開放された上側オープン構造となるので、車体フレームへのサイドカバーの取り付け、テールランプユニットのランプ開口への取り付けは、開放された上側からの作業となるので、作業が容易になる。さらに、サイドカバーは、左右一対のサイド部と、リヤフェンダ部と、上壁前部を構成するカバー体と、上壁後部を構成するカバー体の５分割された部品で構成されるので、複雑なサイドカバー形状にも型成形された部品で対応できる。さらに、上壁後部は、サイドカバー本体と別体で形成されているので、前記サイドカバー本体に対して脱着自在に支持することで、テールランプの取付けや保守点検が容易になる。
【００１２】
また、本発明の前記第１または第２構成において、好ましくは前記ランプ開口の少なくとも主要部が前記サイドカバーの後ろ上りの下壁に形成されている。この構成によれば、特に尻上りタイプの自動二輪車の後部構造に適用した場合、テールランプユニットの少なくとも主要部が前記後ろ上がりの下壁に臨むので、後方から前記テールランプを見た場合の視認性および見栄えが一層向上する。
【００１３】
さらに、本発明の前記第１構成において、好ましくは、前記サイドカバーの上部に前記シートによって覆われるアクセス用開口が設けられ、このアクセス用開口と前記ランプ開口との間に位置する上壁後部がサイドカバー本体と別体に形成されている。この構成によれば、サイドカバーの上壁におけるアクセス用開口から後方がすべて開放されるので、サイドカバーの構造が簡素化される結果、サイドカバーを型成形する場合のコストを低く抑えることができる。また、前記上壁後部をサイドカバーに対して脱着自在に支持することで、テールランプの取付けや保守・点検が容易になるとともに、別体とした上壁後部は、サイドカバー本体と同色でなく、異なる色とすることもできるので、カラーリングの自由度が増大する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の第１実施形態の後部構造を備えた自動二輪車の全体を示す側面図である。この自動二輪車１は、車体フレーム２の前端にフロントフォーク３が支持され、その下端部に前輪５が車軸６を介して支持されている。一方、車体フレーム２の中央下部には、スイングアームブラケット７が取り付けられ、これに、ピボット軸８を介してスイングアーム９が上下揺動可能に軸支されて、このスイングアーム９に後輪１０が支持されている。
【００１５】
また、車体フレーム２の中央下部には、エンジンＥが取り付けられており、このエンジンＥで図示しないチェーン等を介して前記後輪１０を駆動するとともに、前記フロントフォーク３の上部に設けたハンドル１１で操向するように構成されている。車体フレーム２におけるメインフレーム１２の上部には燃料タンク１３が配置されている。メインフレーム１２の後部側には、車体フレーム２の後部を構成するシートレール１４とリヤフレーム１５が取り付けられ、シートレール１４にドライバー用のフロントシート１６Ａ、その後方には同乗者用のリヤシート１６Ｂが装着されている。また、車体フレーム２における前記シート１６Ａ，１６Ｂの下方に位置する後部の周囲、すなわち、両側、上方、下方および後方は、樹脂製のサイドカバー１７で覆われ、このサイドカバー１７に、後輪１０の上方に対向するリヤフェンダ部１８が一体形成されて後部構造を形成している。
【００１６】
前記サイドカバー１７の後部には、テールランプを収容するテールランプユニット１９が組み込まれている。また、前記リヤフェンダ部１８には泥除けカバー２０が取り付けられ、この泥除けカバー２０の上部にフラッシャランプ２１が取り付けられている。前記車体フレーム２とスイングアーム９との間には、１本のリヤサスペンション２２が取り付けられ、車体フレーム２の前部には、車体の前部を覆うカウリング２３が装着され、フロントフォーク３に前輪５の上部を覆うフロントフェンダ２４が支持されている。
【００１７】
図２（Ａ）は、自動二輪車の後部構造を示す内部を透視した側面図、（Ｂ）は同図（Ａ）のＢ−Ｂ線断面拡大図である。図２（Ａ）に示すように、前記テールランプユニット１９は、後面のレンズ１９ｆがサイドカバー１７の後部に形成されたランプ開口２５に臨んで、レンズ１９ｆの外面がサイドカバー１７の外面と面一に設定されている。前記ランプ開口２５は、サイドカバー１７の後部において下壁１７ａから上壁１７ｂにかけて設けられている。すなわち、ランプ開口２５は、上部を除く大部分（主要部）がサイドカバー１７の下壁１７ａの後端部に形成され、上部が、サイドカバー１７の上壁１７ｂに形成されている。
【００１８】
前記テールランプユニット１９は、テールランプブラケット１９ａに図示しない構造で取り付けられており、このそのテールランプブラケット１９ａが、リヤフェンダ部１８のボス１８ａに上方からねじ込まれたねじ１９ｂにより、リヤフェンダ部１８に、つまりサイドカバー１７に固定されている。テールランプブラケット１９ａは、サイドカバー１７に前方から取り付けたねじで固定してもよいし、サイドカバー１７の代わりに車体フレーム２に取り付けてもよい。
【００１９】
前記サイドカバー１７は、車体フレーム２のシートレール１４およびリヤフレーム１５に取り付けられている。具体的には、サイドカバー１７の前端に設けた左右１対の取付部１７ｃが、シートレール１４とリヤフレーム１５間に固定されたガセット８５に、例えば図２（Ｂ）に示すように、ゴムナット２８とねじ体２９により取り付けられている。
【００２０】
他方、図３の平面図に示すように、サイドカバー１７に一体形成されたリヤフェンダ部１８には前側の１対の取付孔３２，３２と、後側の１対の取付孔３３，３３とが形成されている。前側の取付孔３２には、図２（Ａ）に示す泥除けカバー２０の前端部がボルト３５およびナット３６により取り付けられ、図３の後側の取付孔３３に、図２（Ａ）の泥除けカバー２０の前後方向中央部とリヤフェンダ部１８とが、ボルト３７およびナット３８により、リヤフレーム１５に設けたブラケット１５ａに共締めによって取り付けられている。こうして、サイドカバー１７は、ガセット８５とブラケット１５ａとを介して、シートレール１４およびリヤフレーム１５に固定されている。
【００２１】
図３に示すサイドカバー１７の上壁１７ｂには、リヤシート１６Ｂにより覆われるアクセス用開口３１が形成され、アクセス用開口３１の前側、つまり図２（Ａ）の前記サイドカバー１７のフロントシート１６Ａ寄りの上壁前部は、別体の前部カバー体２６で覆われている。こうして、サイドカバー１７は、サイドカバー本体１７ｄと前部カバー体２６とで構成される。このサイドカバー１７は、図４の横断面図に示すように、前記アクセス用開口３１において上方が開放された箱形である。
【００２２】
また、図３の前記サイドカバー１７の上壁１７ｂの前部を別体の前部カバー体２６で形成するのに代えて、この前部カバー体２６の部分をサイドカバー本体１７ｄと一体形成してもよい。
【００２３】
さらに、図３に示すサイドカバー１７の上壁１７ｂにおけるアクセス用開口３１よりも後方に位置する上壁後部１７ｂｒ、つまりテールランプユニット１９の上方部分を、二点鎖線Ｐで示すように分割して、別体の後部カバー体２７で形成してもよい。
【００２４】
以上の構成において、前記サイドカバー１７にリヤフェンダ部１８を一体形成したことで、サイドカバー１７とリヤフェンダ部１８との合わせ部がなくなり、しかもこれらを取り付けるビス等の止め具もないから、サイドカバー１７を図２に示すような尻上がりの形状とした場合でも、後方から視認した際に前記合わせ部のラインやビス等がないので、見栄えがよくなる。泥除けカバー２０をサイドカバー１７に取り付けるボルト３５，３７は、泥除けカバー２０の左右両側壁２０ａの内側に位置するので、後方および側方からは視認されない。また、サイドカバー１７は、上壁１７ｂにアクセス用開口３１を持つ上方に開放された上側オープン構造であるから、車体フレーム２に前記サイドカバー１７を取り付ける際、およびテールランプユニット１９を前記ランプ開口２５に取り付ける際、そのボルトナットの締結を上方から行えるので、取付作業が容易となる。
【００２５】
上記実施形態において、図３に示すサイドカバー１７の上壁１７ｂにおけるアクセス用開口３１よりも後方に位置する上壁後部１７ｂｒ、つまりテールランプユニット１９の上方部分を、二点鎖線Ｐで示すように分割して、別体のカバー体２７で形成してもよい。このような構成とした場合には、サイドカバー１７が、その本体１７ｄと前後のカバー体２６，２７とで構成されて、サイドカバー本体１７ｄの上部が前後方向の全体にわたって分離されるので、サイドカバー本体１７ｄの構造が簡素化され、サイドカバー本体１７ｄの成形型の構造が簡略化される結果、サイドカバー１７全体の型成形費用が安くなる。また、前記別体のカバー体２７をサイドカバー１７と異なる色とすることもできるので、カラーリングの自由度が増大する。
【００２６】
なお、前記サイドカバー１７の上壁１７ｂの前部を別体のカバー体２６で形成するのに代えて、このカバー体２６の部分をサイドカバー１７と一体形成してもよい。
【００２７】
つぎに、本発明の第２実施形態の後部構造について説明する。この後部構造も自動二輪車の車体フレームに取り付けた完成品として見た場合、図１ないし図３に示した第１実施形態の自動二輪車の後部構造とほぼ同様であるから、共通する点については説明を省略するが、第１実施形態と比べ、次の点で相違している。すなわち、この第２実施形態の後部構造は、図５に示すように、サイドカバー１７Ａが、左右に２分割された一対のサイド部４０Ａ，４０Ｂと、これと別体に形成されたリヤフェンダ部４１と、上壁前部を構成する前部カバー体４２と、上壁後部を構成する後部カバー体４３とに５分割された、５つの樹脂製の型成形部品によって構成されている。
【００２８】
前記５つに分割された構成部品のうち、サイドカバー本体４０を形成する左右一対のサイド部４０Ａ，４０Ｂとリヤフェンダ部４１は、リヤフェンダ部４１の左右両側部で接着または溶着（例えば超音波溶着）により分離不能に接合して一体化され、前記第１実施形態で示したサイドカバー１７にリヤフェンダ部１８が一体形成されたもの（図３参照）と同様、図４の横断面図に示すように、アクセス用開口３１において上方の一部が開放された箱形となっている。また、図５の前部カバー体４２および後部カバー体４３はいずれも、サイドカバー本体４０と別体に形成されており、サイドカバー１７Ａの上壁前部および上壁後部をそれぞれ構成している。前部カバー体４２には左右１対の第１係止爪５１が、後部カバー体４３には左右２対の第２係止爪５２が、それぞれ一体形成されている。
【００２９】
ここで、前記５つの各部品について具体的に説明すると、まず、左右一対のサイド部４０Ａ，４０Ｂは、図６（Ａ）の平面図に車体右側のサイド部４０Ａを代表として示すように、前端にリヤフレームに取り付けるための左右方向の取付孔５４が、前部中央寄りに第１係止孔５５とねじ取付孔５６が、後部にねじ挿入孔５７と２つの第２係止孔５８が、それぞれ設けられている。
【００３０】
図５に示す前部カバー体４２の第１係止片５１をサイド部４０Ａの第１係止孔５５に、図７に示すように、前方へスライドさせながら差し込み、このカバー体４２に設けたねじ挿通孔６１（図５）をサイド部４０Ａのねじ取付孔５６に合致させて、図示しないねじ体とゴムナットにより締結する。こうして前部カバー体４２がサイド部４０Ａ，４０Ｂに連結される。後部カバー体４３は、その第２係止片５２を第２係止孔５８に、図８に示すように、後方へスライドさせながら差し込み、このカバー体４３に設けたねじ挿通孔６２（図５）をサイド部４０Ａ，４０Ｂのねじ挿入孔５７に合致させて図示しないねじ体を、図２のリヤフレーム１５に設けた後述するねじ孔に螺合することにより、図５の後部カバー体４３をサイド部４０Ａ，４０Ｂと共に、リヤフレーム１５（図２）に締結する。こうして、後部カバー体４３がサイド部４０Ａ，４０Ｂに連結される。前部カバー体４２および後部カバー体４３は、上記と逆の操作によりサイドカバー本体４０から取り外すことができる。
【００３１】
サイド部４０Ａ（４０Ｂ）の後端部には、図６（Ｂ）の側面図に示すように、前記第１実施形態と同様、ランプ開口２５が形成され、このランプ開口２５に臨むテールランプユニット１９が、リヤフェンダ部４１に取り付けられるようになっている。
【００３２】
リヤフェンダ部４１は、図９の平面図に示すように、その後部寄りに泥除けカバー２０を挿通させるための左右一対の長孔４８Ａ，４８Ｂが設けられている。泥除けカバー２０は、次のようにして、リヤフレーム１５（図２）に直接支持される。
【００３３】
図１０に示すように、剛性の高い直方体状の椀形に形成された収納ボックス６０が、リヤフレーム１５のブラケット１５ａに取り付けられている。その際、ブラケット１５ａに、図１１に示すように、ボルト６５およびナット６６により、泥除けカバー２０の取付けフランジ２０ｂの後部が、収納ボックス６０の底壁の後部と共締めで取り付けられる。取付けフランジ２０ｂの前部は、ボルト６７およびナット６８により、収納ボックス６０の底壁の前部に取り付けられている。左右１対の取付けフランジ２０ｂの外面（下面）には単一の補強プレート６９がリベット７０により固定されて、取付けフランジ２０ｂとボルト６５，６７の首下との間に介在している。このように泥除けカバー２０を取り付けることにより、フラッシャランプ２１の他に、ライセンスプレート、ライセンスプレート用ランプ、リフレクター等が付いて重くなる前記泥除けカバー２０の取り付けを強固にすることができる。
【００３４】
図１０に示すリヤフレーム１５には、左右１対の支持フランジ１５ｂ，１５ｂが設けられており、この支持フランジ１５ｂ，１５ｂに形成したねじ孔１５ｃ，１５ｃに、図５のサイド部４０Ａ，４０Ｂのねじ挿入孔５７および後部カバー体４３のねじ挿通孔６２を合致させて、ねじ体（図示せず）で締結する。これにより、サイドカバー１７Ａの後部が図１０の車体フレーム２（リヤフレーム１５）に支持される。サイドカバー１７Ａの前部は、図２に示した第１実施形態の場合と同一の方法により、図１０に取付孔５４で車体フレーム２に取り付けられる。なお、このサイドカバー１７Ａの前部および第１実施形態のサイドカバー１７（図２）の前部の車体フレーム２に対する取付けは、車体の側方より行っているが、図１０の支持フランジ１５ｂおよびねじ孔１５ｃと同様な構造にして、上方から取り付けるようにしてもよい。
【００３５】
このように構成された５分割のサイドカバー１７Ａの組立にあたっては、まず、図５に示すリヤフェンダ部４１の左右両側部にそれぞれサイド部４０Ａ，４０Ｂの下側部を上下に重合して接着もしくは溶着により接合することで、前記第１実施形態におけるサイドカバーにリヤフェンダ部を一体形成したものと実質的にほぼ同一のサイドカバー本体４０が半完成品として得られる。通常、サイドカバー本体４０のみの半完成品の状態では上部が左右に分離していて剛性が低いために変形を起こしやすいので、輸送や塗装の際に取り扱いにくいことがある。この場合、前記サイド部４０Ａ，４０Ｂの前部側および後部側に設けられた左右一対のねじ取付用の孔５６，５７を利用し、各一対の孔間に各１本のブリッジ部材（図示しない）を架け渡して仮固定する方法をとることができる
【００３６】
ついで、サイドカバー本体４０に前部カバー体４２を取り付けるとともに、前端を、その取付孔５４により車体フレーム２（図１０）に取り付け、後部を、そのねじ挿入孔５７を介して、後部カバー体４３と共締めで車体フレーム２（図１０）に取り付ける。こうして、サイドカバー１７Ａの完成品を得ると同時に車体への取付けを完了する。ここで、リヤフェンダ部４１とサイド部４０Ａ，４０Ｂの合わせ部８０のラインは、接着もしくは溶着されているから、外部から殆ど見えない状態となる。しかも、これらを取り付けるビス等の止め具もないから、サイドカバー１７Ａ（４０）を尻上がりの形状とした場合でも、後方から視認した際に前記合わせ部８０のラインやビスがないので、見栄えをよくすることができる。また、サイドカバー１７Ａは５分割されているから、複雑な形状でも簡単な構造の成形型により製造できるから、製造コストが抑制される。
【００３７】
また、図１１に示す泥除けカバー２０を車体フレーム２に取り付けるボルト６５，６７は、泥除けカバー２０の左右両側壁２０ａの内側に位置するので、後方および側方からは視認されない。この泥除けカバー２０はリヤフェンダ部４１に取り付けるのではなく、剛性の高い収容ボックス６０およびリヤフレーム１５に対して共締めにより取り付けたので、取付がより強固になる。
【００３８】
また、図１０に示すサイドカバー１７Ａは、上壁にアクセス用開口３１を持つ上方に開放された上側オープン構造であるから、車体フレーム２に前記サイドカバー１７Ａを取り付ける際、およびテールランプユニット１９を前記ランプ開口２５に取り付ける際、そのボルトナットの締結を上方から行えるので、取付作業が容易となる。
【００３９】
さらに、後部カバー体４３をサイドカバー本体４０に対して脱着自在としたことにより、テールランプ１９（図６（Ｂ））の組付けや保守・点検が容易になる。
【００４０】
図１２に示す第３実施形態では、泥除けカバー２０がサイドカバー１７Ａに支持されている。すなわち、前後のボルト６５，６７およびナット６６，６８により、泥除けカバー２０の取付けフランジ２０ｂがリヤフェンダ部４１に締結されている。この構成によれば、リヤフェンダ部４１に泥除けカバー２０を挿通させるための左右一対の長孔４８Ａ，４８Ｂ（図９）を設ける必要がない。
【００４１】
図１３は第４実施形態を示すもので、ランプ開口２５は、サイドカバー１７の後ろ上りの下壁１７ａのみに設けられており、上壁１７ｂには形成されていない。ランプ開口２５の上部は後部カバー体２７によって覆われている。サイドカバー１７は、図３の第１実施形態のようにリヤフェンダ部１８が一体形成されたものでもよいし、図５の第２実施形態のようにリヤフェンダ部４１がサイド部４０Ａ，４０Ｂを別体としたうえで接合されたものでもよい。この第４実施形態によれば、上方から視認したときに、サイドカバー１７の表面にランプ開口２５の縁が見えないので、一層見栄えが良くなり、第１ないし第３実施形態の場合と異なった印象を与えることができる。
【００４２】
なお、本発明の自動二輪車の後部構造は、特に、図１のフロントシート１６Ａから後方のリヤシート１６Ｂにかけての後方部分を上方に高く持ち上げたいわゆる尻上がりタイプの自動二輪車への適用が効果的であるが、フロントシートとリヤシートとがほぼ同じ高さで、リヤフェンダ部がほぼ水平または後ろ下がりになっている一般的な自動二輪車にも同様に適用できる。
【００４３】
【発明の効果】
以上のように、本発明の自動二輪車の後部構造によれば、サイドカバーにリヤフェンダ部が一体形成、または接着もしくは溶着されているから、サイドカバーにリヤフェンダ部をビス等の止め具で取り付ける作業が不要になるばかりでなく、前記サイドカバーとリヤフェンダ部との合わせ部をなくする、または目立たなくして、後方から視認したときの見栄えを良くすることができる。また、前記サイドカバーやリヤフェンダ部等を含む自動二輪車の後部構造を５分割された部品で構成した場合には、成形型の構造が簡素化されるので、製造コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る後部構造を備えた自動二輪車の全体を示す側面図である。
【図２】（Ａ）は同後部構造を示す内部を透視した側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図３】同後部構造のサイドカバーを示す平面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る後部構造の分解斜視図である。
【図６】（Ａ）は同後部構造の左側のサイド部を示す平面図、（Ｂ）は同後部構造の側面図である。
【図７】同後部構造における前部カバー近傍を示す平面図である。
【図８】同後部構造における後部カバー近傍を示す平面図である。
【図９】同後部構造のリヤフェンダ部の平面図である。
【図１０】同後部構造の内部を模式的に示す平面図である。
【図１１】同後部構造の、泥除けカバーの取付けを模式的に示す側面図である。
【図１２】本発明の第３実施形態に係るサイドカバーへの泥除けカバーの取付けを構造を示す側面図である。
【図１３】本発明の第４実施形態に係るサイドカバーを示す側面図である。
【符号の説明】
１…自動二輪車
２…車体フレーム
１０…後輪
１６Ａ…フロントシート
１６Ｂ…リヤシート
１７，１７Ａ…サイドカバー
１７ａ…下壁
１７ｂ…上壁
１７ｄ、４０…サイドカバー本体
１８、４１…リヤフェンダ部
１９…テールランプユニット
２０…泥除けカバー
２５…ランプ開口
３１…アクセス用開口
４０…サイドカバー本体
４０Ａ，４０Ｂ…サイド部
４２…前部カバー体
４３…後部カバー体
８０…合わせ部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a rear structure of a motorcycle, and more particularly, to an improvement in a peripheral cover structure of a tail lamp which is always lit while a headlight is lit.
[0002]
[Prior art]
The peripheral cover of a tail lamp in a conventional motorcycle has a so-called lower open structure in which a lower portion of the lamp is opened. This is because even when the tail lamp is viewed from behind, the open lower part is not seen.
[0003]
By the way, there is a motorcycle in recent years in which a rear portion between a front seat and a rear rear seat is lifted up high (so-called ascending type) mainly due to design requirements in the market. If the lower open structure is used as it is in the peripheral cover of the tail lamp of such a motorcycle with a rising edge, when viewed from behind, the lower part of the tail lamp can be seen through the opened lower part of the peripheral cover, and the appearance is not good.
[0004]
Under such circumstances, in this ascending-type motorcycle, consideration has been made to make the lower part of the tail lamp invisible, particularly when viewed from behind, and the following is an example of such prior art. is there. That is, an upper cover (side cover) that covers the upper surface and side surfaces of the tail lamp, and a lower cover (fender plate) that covers the lower surface of the tail lamp, has an opening having substantially the same shape as the rear surface of the lens of the tail lamp. There is one in which a rear surface covering portion that is formed and covers the entire periphery of the lens is integrally formed (see Patent Document 1). With such a configuration, when viewed from behind, the lower part of the tail lamp is not visible, and the appearance is good.
[0005]
[Patent Document 1]
JP-A-2002-87350 (paragraphs [0006] to [0007])
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, according to the prior art, the line of the mating portion between the side cover and the fender plate and the screw for attaching the both are visible when the tail lamp is viewed from the rear, so that the appearance is not sufficiently satisfactory. In addition, when the side cover and the fender plate are mounted with fasteners such as screws, the fender plate is configured to be mounted from below the side cover. Work is difficult.
[0007]
Therefore, an object of the present invention is to provide a motorcycle which is good in appearance because there is no line of a joint portion between a side cover and a fender plate and screws for mounting when the vehicle is viewed from behind, and the mounting work is easy. To provide a rear structure.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, in the rear structure of the motorcycle according to the first configuration of the present invention, a rear fender having a side cover that covers the periphery of a rear portion of a vehicle body frame below a seat, and facing the side cover above a rear wheel. A lamp opening is formed at the rear of the side cover, and a tail lamp unit faces the lamp opening.
[0009]
According to this configuration, since the rear fender portion is formed integrally with the side cover, not only the work of attaching the rear fender portion to the side cover with a fastener such as a screw becomes unnecessary, but also a joining portion between the side cover and the rear fender portion. Can be eliminated. Therefore, even when the side cover has a shape rising upward, there is no line or screw at the fitting portion when viewed from behind, so that the appearance is improved. In addition, since the side cover has an upper open structure with the upper side open, the work of attaching the side cover to the body frame and the mounting of the tail lamp unit to the lamp opening are performed from the open upper side. Become easy.
[0010]
In the rear structure of the motorcycle according to the second configuration of the present invention, the motorcycle has a side cover that covers a periphery of a rear portion of the vehicle body frame below the seat, and a main body of the side cover has a pair of left and right side surfaces facing the vehicle body frame. And a rear fender portion facing above the rear wheel are formed separately and joined to each other, a lamp opening is formed at a rear portion of the side cover, and a tail lamp unit faces the lamp opening, An access opening covered by the sheet is provided at an upper part of the side cover, and a front part of an upper wall on a front side of the access opening and a rear part of an upper wall located between the access opening and the lamp opening are provided on a side. It is formed separately from the cover body.
[0011]
According to this configuration, since the pair of side portions and the rear fender portion are formed separately and integrated by bonding or welding, there is no stopper such as a screw, and a joining portion (joining portion) between the side portion and the rear fender portion is provided. ) Lines can also be made inconspicuous to almost negligible levels. Therefore, similarly to the case of the first configuration, even when the side cover has a shape rising upward, there is no line or screw of the fitting portion when viewed from behind, so that the appearance is improved. In addition, since the access opening is provided in the upper portion of the side cover, the side cover has an upper open structure in which the upper side is opened, so that the side cover can be attached to the body frame and the tail lamp unit can be attached to the lamp opening. Since the operation is performed from the open upper side, the operation is facilitated. Furthermore, since the side cover is composed of a pair of left and right side parts, a rear fender part, a cover body forming the front part of the upper wall, and a cover body forming the rear part of the upper wall, the side cover is complicated. Molded parts can be used for side cover shapes. Further, since the rear portion of the upper wall is formed separately from the side cover body, the tail lamp can be easily attached and maintenance and inspection can be easily performed by detachably supporting the side cover body.
[0012]
Further, in the first or second configuration of the present invention, preferably, at least a main portion of the lamp opening is formed on a lower wall rising upward behind the side cover. According to this configuration, in particular, when applied to the rear structure of the motorcycle of the ascending type, at least a main portion of the tail lamp unit faces the lower wall rising upward, so that the visibility when viewing the tail lamp from the rear and Appearance is further improved.
[0013]
Further, in the first configuration of the present invention, preferably, an access opening covered by the sheet is provided at an upper portion of the side cover, and a rear portion of an upper wall located between the access opening and the lamp opening is provided. It is formed separately from the side cover body. According to this configuration, since the rear portion is completely opened from the access opening in the upper wall of the side cover, the structure of the side cover is simplified, so that the cost of molding the side cover can be reduced. . Further, by supporting the rear portion of the upper wall detachably with respect to the side cover, mounting, maintenance and inspection of the tail lamp are facilitated, and the rear portion of the separate upper wall is not the same color as the side cover body. Since different colors can be used, the degree of freedom in coloring is increased.
[0014]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a side view showing an entire motorcycle provided with a rear structure according to the first embodiment of the present invention. In the motorcycle 1, a front fork 3 is supported at a front end of a body frame 2, and a front wheel 5 is supported at a lower end thereof via an axle 6. On the other hand, a swing arm bracket 7 is attached to the center lower portion of the body frame 2, and a swing arm 9 is pivotally supported on the swing arm 9 via a pivot shaft 8 so that the rear arm 10 is attached to the swing arm 9. Is supported.
[0015]
An engine E is mounted at the center lower portion of the body frame 2. The engine E drives the rear wheel 10 via a chain or the like (not shown), and a handle 11 provided on an upper portion of the front fork 3. It is configured to steer. A fuel tank 13 is disposed above the main frame 12 in the body frame 2. A seat rail 14 and a rear frame 15 that constitute a rear portion of the body frame 2 are attached to a rear side of the main frame 12, and a front seat 16A for a driver is mounted on the seat rail 14, and a rear seat 16B for a passenger is located behind the driver. It is installed. The periphery of the rear portion of the body frame 2 located below the seats 16A and 16B, that is, both sides, upper, lower, and rear sides are covered with a resin side cover 17, and the side cover 17 A rear fender 18 opposing above is integrally formed to form a rear structure.
[0016]
At the rear of the side cover 17, a tail lamp unit 19 for housing a tail lamp is incorporated. A mudguard cover 20 is attached to the rear fender 18, and a flasher lamp 21 is attached to an upper portion of the mudguard cover 20. One rear suspension 22 is mounted between the body frame 2 and the swing arm 9, and a cowling 23 that covers the front of the body is mounted on the front of the body frame 2. 5 is supported.
[0017]
FIG. 2A is a side view of the rear structure of the motorcycle as seen through the inside, and FIG. 2B is an enlarged cross-sectional view taken along line BB of FIG. 2A. As shown in FIG. 2A, in the tail lamp unit 19, the rear surface of the lens 19f faces the lamp opening 25 formed in the rear portion of the side cover 17, and the outer surface of the lens 19f is flush with the outer surface of the side cover 17. Is set to The lamp opening 25 is provided at a rear portion of the side cover 17 from the lower wall 17a to the upper wall 17b. That is, most (main part) of the lamp opening 25 except the upper part is formed at the rear end of the lower wall 17a of the side cover 17, and the upper part is formed at the upper wall 17b of the side cover 17.
[0018]
The tail lamp unit 19 is attached to the tail lamp bracket 19a with a structure (not shown). 17 is fixed. The tail lamp bracket 19a may be fixed to the side cover 17 with screws attached from the front, or may be attached to the vehicle body frame 2 instead of the side cover 17.
[0019]
The side cover 17 is attached to the seat rail 14 and the rear frame 15 of the body frame 2. Specifically, a pair of right and left mounting portions 17c provided at the front end of the side cover 17 is attached to a gusset 85 fixed between the seat rail 14 and the rear frame 15, for example, as shown in FIG. 28 and a screw body 29.
[0020]
On the other hand, as shown in the plan view of FIG. 3, the rear fender 18 integrally formed with the side cover 17 has a pair of front mounting holes 32, 32 and a pair of rear mounting holes 33, 33. Is formed. The front end of the mudguard cover 20 shown in FIG. 2A is attached to the front mounting hole 32 with bolts 35 and nuts 36, and the mudguard cover shown in FIG. A central portion of the rear fender 20 and a rear fender portion 18 are attached to a bracket 15 a provided on the rear frame 15 by bolts 37 and nuts 38 by joint fastening. Thus, the side cover 17 is fixed to the seat rail 14 and the rear frame 15 via the gusset 85 and the bracket 15a.
[0021]
An access opening 31 covered by a rear seat 16B is formed in an upper wall 17b of the side cover 17 shown in FIG. 3, and the front side of the access opening 31, that is, the front cover 16A of the side cover 17 in FIG. Of the upper wall is covered with a separate front cover body 26. Thus, the side cover 17 includes the side cover body 17d and the front cover body 26. The side cover 17 has a box shape whose upper part is opened at the access opening 31 as shown in the cross sectional view of FIG.
[0022]
Further, instead of forming the front portion of the upper wall 17b of the side cover 17 in FIG. 3 with a separate front cover member 26, the front cover member 26 is formed integrally with the side cover body 17d. May be.
[0023]
Further, an upper wall rear portion 17br located behind the access opening 31 in the upper wall 17b of the side cover 17 shown in FIG. 3, that is, an upper portion of the tail lamp unit 19 is divided as shown by a two-dot chain line P, It may be formed by a separate rear cover body 27.
[0024]
In the above configuration, since the rear fender portion 18 is formed integrally with the side cover 17, there is no need for a joint between the side cover 17 and the rear fender portion 18, and there is no stopper such as a screw for attaching these components. Even if the shape is raised up as shown in FIG. 2, the appearance is improved because there is no line or screw at the fitting portion when viewed from behind. Since the bolts 35 and 37 for attaching the mudguard cover 20 to the side cover 17 are located inside the left and right side walls 20a of the mudguard cover 20, they are not visible from the rear and side. Further, since the side cover 17 has an upper open structure having an access opening 31 in the upper wall 17b, the upper side is opened when the side cover 17 is attached to the vehicle body frame 2 and the tail lamp unit 19 is connected to the lamp opening 25. Since the bolts and nuts can be fastened from above when attaching to the device, the attaching operation becomes easy.
[0025]
In the above embodiment, the upper wall rear portion 17br located behind the access opening 31 in the upper wall 17b of the side cover 17 shown in FIG. 3, that is, the upper portion of the tail lamp unit 19 is divided as shown by a two-dot chain line P. Then, a separate cover body 27 may be used. In such a configuration, the side cover 17 is composed of the main body 17d and the front and rear cover bodies 26 and 27, and the upper portion of the side cover main body 17d is separated over the entire front and rear direction. The structure of the cover body 17d is simplified, and the structure of the molding die of the side cover body 17d is simplified. As a result, the molding cost of the entire side cover 17 is reduced. Further, since the separate cover body 27 can be made different in color from the side cover 17, the degree of freedom of coloring is increased.
[0026]
Instead of forming the front portion of the upper wall 17b of the side cover 17 with a separate cover body 26, the portion of the cover body 26 may be formed integrally with the side cover 17.
[0027]
Next, a rear structure of the second embodiment of the present invention will be described. When this rear part structure is viewed as a completed product attached to the body frame of the motorcycle, it is almost the same as the rear part structure of the motorcycle of the first embodiment shown in FIGS. 1 to 3. Are omitted, but are different from the first embodiment in the following points. That is, as shown in FIG. 5, the rear part structure of the second embodiment is such that a side cover 17A is divided into a pair of left and right side parts 40A and 40B, and a rear fender part 41 formed separately therefrom. , A front cover body 42 forming the front part of the upper wall, and a rear cover body 43 forming the rear part of the upper wall.
[0028]
Of the five divided components, a pair of left and right side portions 40A, 40B forming the side cover body 40 and the rear fender portion 41 are bonded or welded (for example, ultrasonic welding) on both left and right side portions of the rear fender portion 41. As shown in the cross-sectional view of FIG. 4, similar to the case in which the rear fender portion 18 is integrally formed with the side cover 17 shown in the first embodiment (see FIG. 3). The access opening 31 has a box shape in which an upper part is opened. Further, both the front cover body 42 and the rear cover body 43 of FIG. 5 are formed separately from the side cover main body 40, and constitute the upper wall front part and the upper wall rear part of the side cover 17A, respectively. . A pair of left and right first locking claws 51 is formed integrally with the front cover body 42, and two pairs of second locking claws 52 are formed integrally with the rear cover body 43.
[0029]
Here, the five parts will be specifically described. First, a pair of left and right side parts 40A and 40B are arranged at the front end as shown in the plan view of FIG. A first mounting hole 55 and a screw mounting hole 56 are provided near the center of the front portion, and a screw insertion hole 57 and two second locking holes 58 are provided at the rear portion. Each is provided.
[0030]
The first locking piece 51 of the front cover body 42 shown in FIG. 5 is inserted into the first locking hole 55 of the side part 40A while sliding forward as shown in FIG. The screw insertion hole 61 (FIG. 5) is aligned with the screw mounting hole 56 of the side part 40A, and is fastened to a screw body (not shown) with a rubber nut. Thus, the front cover body 42 is connected to the side parts 40A, 40B. As shown in FIG. 8, the rear cover 43 inserts the second locking piece 52 into the second locking hole 58 while sliding it backward, and inserts the screw insertion hole 62 (see FIG. ) Is aligned with the screw insertion holes 57 of the side portions 40A and 40B, and a screw body (not shown) is screwed into a screw hole (described later) provided in the rear frame 15 of FIG. It is fastened to the rear frame 15 (FIG. 2) together with the side portions 40A and 40B. Thus, the rear cover 43 is connected to the side portions 40A, 40B. The front cover body 42 and the rear cover body 43 can be removed from the side cover main body 40 by performing the operation reverse to the above.
[0031]
As shown in the side view of FIG. 6B, a lamp opening 25 is formed at the rear end of the side portion 40A (40B), similarly to the first embodiment, and the tail lamp unit 19 facing the lamp opening 25. Is attached to the rear fender 41.
[0032]
As shown in the plan view of FIG. 9, the rear fender 41 is provided with a pair of left and right long holes 48A and 48B for inserting the mudguard cover 20 near its rear. The mudguard cover 20 is directly supported on the rear frame 15 (FIG. 2) as follows.
[0033]
As shown in FIG. 10, a storage box 60 formed in a highly rigid rectangular parallelepiped bowl shape is attached to a bracket 15 a of the rear frame 15. At this time, the rear part of the mounting flange 20b of the mudguard cover 20 is attached to the bracket 15a together with the rear part of the bottom wall of the storage box 60 by bolts 65 and nuts 66 as shown in FIG. The front part of the mounting flange 20b is attached to the front part of the bottom wall of the storage box 60 by bolts 67 and nuts 68. A single reinforcing plate 69 is fixed to the outer surface (lower surface) of the pair of left and right mounting flanges 20b by rivets 70, and is interposed between the mounting flange 20b and the bottoms of the bolts 65 and 67. By attaching the mudguard cover 20 in this manner, in addition to the flasher lamp 21, the attachment of the mudguard cover 20, which is heavy with a license plate, a license plate lamp, a reflector, and the like, can be firmly attached.
[0034]
The rear frame 15 shown in FIG. 10 is provided with a pair of left and right support flanges 15b, 15b, and screw holes 15c, 15c formed in the support flanges 15b, 15b are provided with side portions 40A, 40B of FIG. The screw insertion hole 57 and the screw insertion hole 62 of the rear cover body 43 are aligned with each other and fastened with a screw body (not shown). Thereby, the rear portion of the side cover 17A is supported by the vehicle body frame 2 (rear frame 15) in FIG. The front portion of the side cover 17A is attached to the vehicle body frame 2 by the attachment hole 54 in FIG. 10 by the same method as in the first embodiment shown in FIG. The front portion of the side cover 17A and the front portion of the side cover 17 (FIG. 2) of the first embodiment are attached to the vehicle body frame 2 from the side of the vehicle body. The structure may be the same as that of the screw hole 15c, and may be attached from above.
[0035]
In assembling the five-parted side cover 17A configured as described above, first, the lower portions of the side portions 40A, 40B are vertically adhered or welded to the left and right sides of the rear fender portion 41 shown in FIG. By joining together, the side cover body 40 substantially the same as the one in which the rear fender portion is integrally formed with the side cover in the first embodiment is obtained as a semi-finished product. Normally, in the state of a semi-finished product having only the side cover body 40, the upper portion is separated to the left and right and the rigidity is low, so that deformation is apt to occur, so that it may be difficult to handle during transportation or painting. In this case, a pair of left and right screw mounting holes 56 and 57 provided on the front and rear sides of the side portions 40A and 40B are used, and one bridge member (not shown) is provided between each pair of holes. ) And temporarily fix it.
[0036]
Next, the front cover body 42 is attached to the side cover body 40, the front end is attached to the vehicle body frame 2 (FIG. 10) through the attachment hole 54, and the rear portion is attached to the rear cover body 43 through the screw insertion hole 57. And attached to the body frame 2 (FIG. 10). Thus, the mounting of the side cover 17A on the vehicle body is completed at the same time as obtaining the finished product. Here, since the line of the joining portion 80 of the rear fender portion 41 and the side portions 40A and 40B is bonded or welded, the line becomes almost invisible from the outside. In addition, since there is no stopper such as a screw for attaching these, even when the side cover 17A (40) is formed in a shape rising upward, there is no line or screw of the fitting portion 80 when viewed from behind, so that the appearance is good. can do. In addition, since the side cover 17A is divided into five parts, even a complicated shape can be manufactured using a mold having a simple structure, so that the manufacturing cost is suppressed.
[0037]
Further, the bolts 65 and 67 for attaching the mudguard cover 20 shown in FIG. 11 to the vehicle body frame 2 are located inside the left and right side walls 20a of the mudguard cover 20, and are not visible from the rear and side. The mudguard cover 20 is not attached to the rear fender portion 41 but is attached to the highly rigid housing box 60 and the rear frame 15 by joint tightening, so that the attachment becomes stronger.
[0038]
Further, since the side cover 17A shown in FIG. 10 has an upper open structure having an access opening 31 in the upper wall and is opened upward, the side cover 17A is attached to the vehicle body frame 2 and the tail lamp unit 19 is attached to the side cover 17A. When the bolts and nuts are mounted on the lamp opening 25, the bolts and nuts can be fastened from above, thereby facilitating the mounting operation.
[0039]
Further, since the rear cover body 43 is detachable from the side cover body 40, the tail lamp 19 (FIG. 6B) can be easily assembled, and maintenance and inspection can be easily performed.
[0040]
In the third embodiment shown in FIG. 12, the mudguard cover 20 is supported by the side cover 17A. That is, the mounting flange 20 b of the mudguard cover 20 is fastened to the rear fender 41 by the front and rear bolts 65 and 67 and the nuts 66 and 68. According to this configuration, there is no need to provide a pair of left and right long holes 48A, 48B (FIG. 9) for allowing the mudguard cover 20 to pass through the rear fender portion 41.
[0041]
FIG. 13 shows the fourth embodiment, in which the lamp opening 25 is provided only on the lower wall 17a ascending behind the side cover 17, and is not formed on the upper wall 17b. The upper part of the lamp opening 25 is covered by a rear cover body 27. The side cover 17 may be one in which the rear fender portion 18 is integrally formed as in the first embodiment of FIG. 3, or the rear fender portion 41 is formed by separately forming the side portions 40A and 40B as in the second embodiment of FIG. And then joined. According to the fourth embodiment, since the edge of the lamp opening 25 is not visible on the surface of the side cover 17 when viewed from above, the appearance is further improved, which is different from the first to third embodiments. Can give an impression.
[0042]
The rear structure of the motorcycle according to the present invention is particularly effective when applied to a so-called ascending type motorcycle in which a rear portion from a front seat 16A to a rear rear seat 16B in FIG. Also, the present invention can be similarly applied to a general motorcycle in which the front seat and the rear seat have substantially the same height and the rear fender portion is substantially horizontal or lower rearward.
[0043]
【The invention's effect】
As described above, according to the motorcycle rear structure of the present invention, since the rear fender portion is integrally formed on the side cover, or is adhered or welded, the work of attaching the rear fender portion to the side cover with a fastener such as a screw is required. Not only is it unnecessary, but it is also possible to improve the appearance when viewed from behind by eliminating or making the joint between the side cover and the rear fender part inconspicuous. Further, when the rear structure of the motorcycle including the side cover, the rear fender portion, and the like is configured by five-part parts, the structure of the molding die is simplified, so that the manufacturing cost can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing an entire motorcycle provided with a rear structure according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 (A) is a side view of the rear structure, which shows the inside of the same rear view, and FIG. 2 (B) is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 2 (A).
FIG. 3 is a plan view showing a side cover having the rear structure.
FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3;
FIG. 5 is an exploded perspective view of a rear structure according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 6A is a plan view showing a left side portion of the rear structure, and FIG. 6B is a side view of the rear structure.
FIG. 7 is a plan view showing the vicinity of a front cover in the rear structure.
FIG. 8 is a plan view showing the vicinity of a rear cover in the rear structure.
FIG. 9 is a plan view of a rear fender section having the rear structure.
FIG. 10 is a plan view schematically showing the inside of the rear part structure.
FIG. 11 is a side view schematically showing attachment of a mudguard cover of the rear structure.
FIG. 12 is a side view showing a structure of attaching a mudguard cover to a side cover according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 13 is a side view showing a side cover according to a fourth embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
1: Motorcycle
2. Body frame
10 ... rear wheel
16A: Front seat
16B ... rear seat
17, 17A… Side cover
17a ... lower wall
17b: Upper wall
17d, 40: Side cover body
18, 41 ... rear fender section
19 ... Tail lamp unit
20 ... mudguard cover
25 ... Lamp opening
31 ... Access opening
40 ... side cover body
40A, 40B ... side part
42 ... Front cover body
43 ... rear cover body
80 ... Mating part

Claims

The vehicle has a side cover that covers the periphery of the rear portion of the vehicle body frame below the seat, and a rear fender portion facing above the rear wheel is integrally formed with the side cover, and a lamp opening is formed at a rear portion of the side cover. Rear structure of motorcycle with tail lamp unit facing lamp opening.

The vehicle has a side cover that covers the periphery of the rear part of the vehicle body frame below the seat. The main body of the side cover has a pair of left and right side parts facing the side of the vehicle body frame and a rear fender part facing above the rear wheel. Are formed and adhered or welded to each other, a lamp opening is formed at the rear of the side cover, and a tail lamp unit faces the lamp opening;
Further, an access opening covered by the sheet is provided at an upper portion of the side cover, and a front upper wall portion on a front side of the access opening and an upper wall rear portion located between the access opening and the lamp opening are provided. Rear structure of the motorcycle formed separately from the side cover body.

The motorcycle rear structure according to claim 1 or 2, wherein at least a main portion of the lamp opening is formed on a lower wall rising upward behind the side cover.

2. The side cover according to claim 1, wherein an access opening is provided at an upper portion of the side cover, the access opening being covered by the sheet, and a rear portion of an upper wall located between the access opening and the lamp opening is formed separately from the side cover body. The rear structure of the motorcycle.