JP2004224100A

JP2004224100A - Display and control device for vehicle

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Publication number: JP2004224100A
Application number: JP2003011920A
Authority: JP
Inventors: Haruki Ikuta; 晴樹生田; Takashi Tanaka; 尚田中; Norio Yamamoto; 典生山本
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2003-01-21
Filing date: 2003-01-21
Publication date: 2004-08-12

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance the freedom of design of a display part, an operation part or an operation display part of an electric instrument mounted on vehicle and to enhance the visual recognition property of a meter for vehicle. <P>SOLUTION: The display and control device for vehicle is provided with the operation display parts 4-6 operated by an occupant; and a first control part 1 for executing predetermined control by an input from the operation display parts 4-6 and transmitting a signal to the operation display parts 4-6. The operation display parts 4-6 and the first control part 1 are divided and arranged at a predetermined position. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用計器、ナビゲーションシステム、車両用空調装置、オーディオ機器等の電気機器の操作表示部を集中して制御する車両用表示制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両に搭載される車両用計器、ナビゲーションシステム、車両用空調装置、オーディオ機器等の電気機器は乗員が操作する操作部と、操作情報または制御状況を表示する表示部、もしくは、操作部と表示部との機能を併せ持った操作表示部と、乗員操作等の情報の入力により表示部に信号を送信する制御部とが一体に固定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記電気機器の操作部、表示部または操作表示部を制御部と一体に固定すると表示部、操作表示部の意匠のみを変更する場合でも、一体になっている電気機器を変更しなければならないので、無駄が多く、表示部、操作表示部の意匠を簡単に変更できなかった。このため、ユーザーによる表示部、操作表示部の意匠選択の自由度が少なかった。
【０００４】
また、上記問題点とは別に、電気機器のうち車両用計器は乗員の目視位置から視点となる表示部までの距離を離した方が視線移動が少ないため、視認性が良くなることが知られている。しかしながら、現状の車両用計器のように表示部の背後に制御部が一体になって配置されていると、制御部の厚さの分だけ車両用計器の表示部を乗員に近づけて配置しなければならないので、乗員の視認性の向上を妨げていた。
【０００５】
本発明は上記点に鑑みて、車両に搭載される電気機器の表示部、操作部または操作表示部の意匠の自由度を向上させることを目的とする。また、本発明は車両用計器の視認性を向上させることを他の目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、車室内に設けられ、制御部（１、１ａ、１ｂ、１ｃ）と操作表示部（４〜６、９、１１）とを有した電気機器（４０、５０、６０）を備え、
制御部（１、１ａ、１ｂ、１ｃ）と操作表示部（４〜６、９、１１）とを分割し、互いに離れた所定の位置に配置することを特徴とする。
【０００７】
ところで、操作表示部（４〜６、９、１１）は車室内の乗員により操作可能に設けられ、乗員による操作の信号を制御部（１、１ａ、１ｂ、１ｃ）に送る操作部（４ａ、５ａ、９ａ、１１ａ）および制御部（１、１ａ、１ｂ、１ｃ）からの情報を表示する表示部（４ｂ、５ｂ、９ｂ、１１ｂ）の少なくとも一方から構成されている。請求項１に記載の発明によると、電気機器（４０、５０、６０）の操作表示部（４〜６、９、１１）と制御部（１、１ａ、１ｂ、１ｃ）とを分割して互いに離れた所定の位置に配置するので、操作表示部（４〜６、９、１１）の意匠を変更するときは、変更したい部分のみを交換すれば良い。これにより、操作表示部（４〜６、９、１１）の意匠の自由度を向上できる。
【０００８】
請求項２に記載の発明のように、請求項１において、電気機器（４０、５０、６０）を複数備え、
制御部（１、１ａ、１ｂ、１ｃ）は複数の制御部（１ａ、１ｂ、１ｃ）により構成される。
【０００９】
請求項３に記載の発明では、請求項２において、電気機器（４０、５０、６０）を複数備え、
複数の電気機器（４０、５０、６０）の作動を集中して制御する１つの制御部（１）を備えることを特徴とする。
【００１０】
これによると、１つの制御部（１）に複数の制御部（１ａ、１ｂ、１ｃ）の機能を集中して、複数の電気機器（４０、５０、６０）を制御するので、各電気機器（４０、５０、６０）特有の情報を互いに連携する制御を実行できる。また、このように１つの制御部（１）を配置することにより、信号の送受信のワイヤーハーネスの配線数を少なくできる。
【００１１】
請求項４に記載の発明では、請求項３において、１つの制御部（１）をインストルメントパネル（２）内側の車両幅方向の略中央部に配置することを特徴とする。
【００１２】
ところで、インストルメントパネル（２）の車両幅方向の略中央部は乗員による操作部材の操作性、表示部（４ｂ、５ｂ、９ｂ、１１ｂ）の視認性等の電気機器（４０、５０、６０）の操作に適した位置であり、電気機器（４０、５０、６０）の操作表示部（４〜６、９、１１）を配置するのに適している。請求項４に記載の発明のように、この操作表示部（４〜６、９、１１）の配置位置の近くに１つの制御部（１）を配置すれば、ワイヤーハーネス（７）の長さを短くできる。
【００１３】
請求項５に記載の発明では、請求項３または４において、車室内を空調可能に構成された空調ユニット（３）と、
電気機器（４０、５０、６０）とは別の機器を制御する別の制御部（１２）とを備えた車両であって、
１つの制御部（１）および別の制御部（１２）の少なくとも一方を空調ユニット（３）に組み付けたことを特徴とする。
【００１４】
これにより、空調ユニット（３）の付属部品間のデッドスペースに１つの制御部（１）および別の制御部（１２）の少なくとも一方のワイヤーハーネス（７）を配置できるのでコンパクト化できる。
【００１５】
請求項６に記載の発明のように、請求項５において、１つの制御部（１）および別の制御部（１２）の少なくとも一方の複数配線の接続部をまとめたジャンクションブロック（１３）を備え、
ジャンクションブロック（１３）を空調ユニット（３）に取り付ける。
【００１６】
請求項７に記載の発明では、請求項３ないし６のいずれか１つにおいて、１つの制御部（１）は電気機器（４０、５０、６０）のうち車室内に標準装備として配置するものを接続する第１接続用ボードと、
電気機器（４０、５０、６０）のうち車室内にオプションとして配置するものを接続する第２接続用ボードとが配置可能であることを特徴とする。
【００１７】
これによると、電気機器（４０、５０、６０）のうち標準装備を接続する第１接続用ボードとオプション装備を接続する第２接続用ボードとがあるので、オプション装備をするときは第２接続用ボードを介して１つの制御部（１）に簡単に接続できる。また、オプション装備が不要なときは、１つの制御部（１）にオプション接続のための装備を持たせる必要がないので、コストを削減できる。
【００１８】
請求項８に記載の発明では、車室内に設けられ、車両用計器制御部（１、１ａ）と車両用計器操作表示部（４、１１）とを有した車両用計器（４０）を備え、車両用計器操作表示部（４、１１）と車両用計器制御部（１、１ａ）とを分割し、車両用計器制御部（１、１ａ）を車両用計器操作表示部（４、１１）の背面側と異なる位置に配置することを特徴とする。
【００１９】
これによると、車両用計器表示部（４、１１）の背面側と異なる位置に車両用計器制御部（１ａ）を配置している。このため、車両用計器表示部（４、１１）の背面側に車両用計器制御部（１ａ）の空間がなくなるので、この空間だけ車両用計器表示部（４、１１）を乗員の目視位置から離すことができる。したがって、乗員の視認性を向上できる。
【００２０】
請求項９に記載の発明のように、請求項８において、車室内に設けられ、複数の電気機器（４０、５０、６０）の作動を集中して制御する制御部（１）を備え、
制御部（１）は車両用計器制御部（１、１ａ）を包含する。
【００２１】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００２２】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。
【００２３】
本発明の制御部１（以下ＨＭＩ集中制御部１という）は車両用計器４０（以下メーター４０という）、オーディオ・ナビゲーションシステム５０、車両用空調装置６０等の電気機器４０、５０、６０の第１〜第３操作表示部４〜６を集中して制御するものであり、このＨＭＩ集中制御部１は車室内のインストルメントパネル２内部の略中央部に配置される。
【００２４】
図１に示すように、空調ユニット３とＨＭＩ集中制御部１とは一体に結合され、インストルメントパネル２内部に配置されている。このＨＭＩ集中制御部１とメーター４０のための第１操作表示部４、オーディオ・ナビゲーションシステム５０のための第２操作表示部５および車両用空調装置６０のための第３操作表示部６とがワイヤーハーネス７によりそれぞれ接続されている。なお、ＨＭＩ集中制御部１はＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭ等を含んで構成される周知のマイクロコンピュータとその周辺回路から構成される。このＨＭＩ集中制御部１には第１〜第３操作表示部４〜６が接続可能となっている。また、ＨＭＩ集中制御部１は第１〜第３操作表示部４〜６のうち標準装備のものを接続するための図示しない第１接続用ボードと第１〜第３操作表示部４〜６のうちオプション装備のものを接続するための図示しない第２接続用ボードとが配置可能になっている。
【００２５】
図２は車室内に配置されるインストルメントパネル２の概略斜視図である。図２のインストルメントパネル２の略中央部にはオーディオ・ナビゲーションシステム５０を配置するためのオーディオ・ナビ配置部８が設けられている。このオーディオ・ナビ配置部８に第２操作表示部５または第２操作表示部５と意匠の異なる第４操作表示部９とが配置可能になっている。このオーディオ・ナビ配置部８にはワイヤーハーネス７と第２操作表示部５または第４操作表示部９と接続するための貫通穴１４が設けられている。
【００２６】
一方、インストルメントパネル２の運転席側上方部にはメーター４０の第１操作表示部４または第５操作表示部１１を配置するためのメーター配置部１０が設けられている。このメーター配置部１０に第１、第５操作表示部４、１１を適用したときの位置関係について図３を用いて説明する。
【００２７】
実線で示す第１、第５操作表示部４、１１は前述したようにインストルメントパネル２の運転席側のメーター配置部１０に配置される。また、一点鎖線で示す第１操作表示部４または第５操作表示部１１およびメーター制御部１ａを一体にして配置した状態では、メーター制御部１ａの厚みだけ第１操作表示部４または第５操作表示部１１が車両後方側、即ち、乗員に近い位置になる。
【００２８】
なお、インストルメントパネル２の下方には運転操作のためのステアリング１５を支持するステアリングシャフト１６が設けられている。一方、インストルメントパネル２の車両前後方向にして前方の部位にはカウルＲ／Ｆ（レインフォースバー）１７が設けられており、このすぐ下方に上方が開口する断面略コの字状のカウル１８が配置されている。また、カウル１８には車両後方に向けてカウルＲ／Ｆブラケット１９と下方に向けてエンジンルームと車室内とを仕切るファイアウォール２０とが固定されている。このカウルＲ／Ｆブラケット１９にはインパネＲ／Ｆ２１が配置されており、前述のステアリングシャフト１６を保持するようになっている。また、カウルＲ／Ｆブラケット１９の上方にはヘッドアップディスプレイ２２が設けられており、フロントウィンドウ２３に画像を表示するようになっている。このヘッドアップディスプレイ２２の車両後方側斜め上方の部位にサイドデフロスタダクト２４が設けられている。また、サイドデフロスタダクト２４の車両後方側斜め下方の部位にはサイドフェイスダクト２５が設けられている。
【００２９】
図４は第１〜第５操作表示部４〜６、９、１１の表示方式および表示コンテンツの選択をするための図表である。図４によると、第１〜第５操作表示部４〜６、９、１１の表示方式７０として、ＥＬ表示７１（エレクトロルミネッセンス表示）、液晶表示７２、ＶＦＤ表示７３（冷電極放電管表示）およびアナログ表示７４（指針）のうち選択できないものを表示コンテンツ７５に応じて横棒７５ａで示している。ここで、表示コンテンツとしてタコメータ表示７６、オーディオ表示７７、ナビゲーションシステム表示７８はユーザーにより選択されるオプション装備であり、これらオプション装備は第２接続用ボードを介してＨＭＩ集中制御部１に接続されるようになっている。また、スピードメータ・フューエル・水温計表示７９は標準装備となるので第１接続用ボードを介してＨＭＩ集中制御部１に接続される。
【００３０】
図５では図４より選択した表示方式７０、表示コンテンツ７５に基づいて車両に搭載するスピードメータ・フューエル・水温計表示７９、タコメータ表示７６等の計器の構造がＡ８０，Ｂ８１、Ｃ８２、Ｄ８３の４種類の構造バリエーション８４の中から決定されるようになっている。例えば、構造バリエーション８４にＡ８０が選択される場合は、スピードメータ・フューエル・水温計表示７９をアナログ表示７４にし、かつ、タコメータ表示７６もアナログ表示７４にしたときである。
【００３１】
一方、オーディオ表示７７、ナビゲーションシステム表示７８に関しては表示バリエーション８５のうち図４の表示方式７０から何を選択しても図５の構造バリエーション８４のＡ８０〜Ｄ８３のいずれにも対応できるようになっている。
【００３２】
次に、上記構成における作用効果について説明する。
【００３３】
ＨＭＩ集中制御部１と第１〜第５操作表示部４〜６、９、１１とを分割して配置し、ワイヤーハーネス７にて接続することにより、従来の制御部と操作表示部とが一体になっているものと比較して第１〜第５操作表示部４〜６、９、１１を変更しやすくなるので、意匠変更の自由度を向上できる。また、ＨＭＩ集中制御部１により第１〜第５操作表示部４〜６、９、１１を集中制御できる。このため、各電気機器４０、５０、６０の間でデータの受け渡しの信号線を増設する必要がなくなることにより、ワイヤーハーネス７の配線数を削減できるだけでなく、各電気機器４０、５０、６０の制御部を連携して制御できる。例えば、ガソリンの残存量が少なくなり、ガソリンメーターの針がＥｍｐｔｙの位置に近づいてきた場合は、ナビゲーションシステムを起動し近くのガソリンスタンドまで誘導する。このように、電気機器４０、５０、６０を連携して制御できる。
【００３４】
一方、インストルメントパネル２の車両幅方向にて略中央部に第２操作表示部５または第４操作表示部９を配置し、この近傍にＨＭＩ集中制御部１を配置することにより、ワイヤーハーネス７の長さを短くできる。
【００３５】
また、ＨＭＩ集中制御部１と空調ユニット３とを結合して配置し、空調ユニット３のデッドスペースにワイヤーハーネス７を配置することでＨＭＩ集中制御部１と空調ユニット３のユニットをコンパクトにできる。さらに、空調ユニット３の配置作業とＨＭＩ集中制御部１の配置作業とをまとめてできるので車両への取り付け工程を削減できる。
【００３６】
また、ＨＭＩ集中制御部１には標準装備を接続する第１接続用ボードとオプション装備を接続するための第２接続用ボードとが備えてあるので、オプション装備があるときはオプション装備のための第２接続用ボードを用いることでＨＭＩ集中制御部１に簡単に接続できる。また、オプション装備が不要なときは、ＨＭＩ集中制御部１にオプション接続のための装備を持たせる必要がないので、余計なコストを削減できる。
【００３７】
さらに、図３にて各部材の説明をしたように、インストルメントパネル２のメーター配置部１０の背面側（車両前方側）には空調ダクトや車両に機械的強度を持たせるための補強部材があり、余分な空間はない。このため、破線で示す従来の第１操作表示部４または第５操作表示部１１とメーター制御部１ａを一体に固定して配置すると、メーター制御部１ａの厚み分だけ第１操作表示部４または第５操作表示部１１が乗員に近づく（車両後方側）位置になる。しかしながら、本発明によりメーター制御部１ａと第１操作表示部４または第５操作表示部１１を分割して異なる位置に配置すると、メーター制御部１ａの厚み分だけ第１操作表示部４または第５操作表示部１１を乗員の位置から遠い位置に（車両前方側）配置することができる。したがって、メーター４０の視認性を向上させることができる。
【００３８】
（第２実施形態）
第１実施形態では空調ユニット３とＨＭＩ集中制御部１とを結合した車両用表示制御装置について説明した。第２実施形態では図６に示すように空調ユニット３とＨＭＩ集中制御部１とを結合し、この空調ユニット３にエンジン制御用のエンジン制御部１２を結合し、ＨＭＩ集中制御部１と第２制御部１２へのワイヤーハーネス７を空調ユニット３の不要な空間に集め、この集めた配線を１つジャンクションブロック１３に配線している。
【００３９】
このようにすることで、ワイヤーハーネス７の配線を一旦ジャンクションブロック１３に集め、ＨＭＩ集中制御部１、エンジン制御部１２にそれぞれ送るようにできる。また、ワイヤーハーネス７を空調ユニット３とＨＭＩ集中制御部１、エンジン制御部１２との部品間のデットスペースに配置できるので空調ユニット３のデッドスペースを有効利用できる。また、第１実施形態と同様に、空調ユニット３の取り付けの手間を一度にできるので、取り付け工程を削減できる。
【００４０】
（第３実施形態）
図７は車両前後方向におけるインストルメントパネル２の概略断面図である。図７に示すように、空調ユニット３にメーター制御部１ａ、オーディオ・ナビゲーションシステム制御部１ｂ、空調ユニット制御部１ｃが配置され、インストルメントパネル２内部に配置されている。メーター制御部１ａはメーター４０のための第１操作表示部４、第５操作表示部１１とワイヤーハーネス７により接続されている。オーディオ・ナビゲーションシステム制御部１ｂはオーディオ・ナビゲーションシステム５０のための第２操作表示部５、第４操作表示部９とワイヤーハーネス７により接続されている。空調ユニット制御部１ｃは車両用空調装置６０のための第３操作表示部６とワイヤーハーネス７により接続されている。
このように各制御部１ａ〜１ｃと第１〜第５操作表示部４〜６、９、１１とを分割して配置することで第１実施形態と同様に意匠の自由度を向上できる。
【００４１】
（他の実施形態）
▲１▼第１実施形態において、ＨＭＩ集中制御部１と第１〜第５操作表示部４〜６、９、１１とをワイヤーハーネス７により接続した電気機器４０、５０、６０について説明したが、ＨＭＩ集中制御部１からの待ち受けコネクタ、または無線による接続にしてもよい。
【００４２】
▲２▼第１実施形態において、オーディオ・ナビゲーションシステム５０、車両用空調装置６０の第２〜第４操作表示部５、６、９をインストルメントパネル２略中央部に配置したが、コンソール部やピラー部等の第２〜第４操作表示部５、６、９を設置できる空間が車室内にあればどこに配置してもよい。また、操作表示部を無線接続する場合は自由に移動できるようにしてもよい。
【００４３】
▲３▼第１実施形態において、インストルメントパネル２内側にＨＭＩ集中制御部１を配置したが、ＨＭＩ集中制御部１をインストルメントパネル２の外側に配置してもよい。
【００４４】
▲４▼第１実施形態において、メーター４０、オーディオ・ナビゲーションシステム５０、車両用空調装置６０等の電気機器４０、５０、６０の制御部を一体にして制御するＨＭＩ集中制御部１について説明したが、車両に搭載される全ての電気機器の制御部を一体化してそれぞれ連携して制御するようにしてもよい。
【００４５】
▲５▼第１実施形態において、操作表示部をインストルメントパネル２に固定して配置したが、図８に示すように、運転席側または助手席側の乗員が操作しやすいようにインストルメントパネル２の略中央部に設置された操作表示部の向きを矢印ａまたはｂの方向にスライドさせるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示すインストルメントパネルの概略断面図である。
【図２】第１実施形態のインストルメントパネルの概略斜視図である。
【図３】第１実施形態における車両前席部の概略断面図である。
【図４】第１実施形態の表示方式および表示内容の選択肢を示す図表である。
【図５】図４により選択された表示方式、表示内容から４種類の構造が選択されることを示す図表である。
【図６】第２実施形態における、空調ユニットとＨＭＩ集中制御部の概略斜視図である。
【図７】第３実施形態におけるインストルメントパネルの概略断面図である。
【図８】他の実施形態におけるインストルメントパネルの概略斜視図である。
【符号の説明】
１…ＨＭＩ集中制御部１、４…第１操作表示部、５…第２操作表示部、
６…第３操作表示部、９…第４操作表示部、１１…第５操作表示部。
４ａ、５ａ、９ａ、１１ａ…操作部、４ｂ、５ｂ、９ｂ、１１ｂ…表示部、
４０、５０、６０…電気機器、４０…メーター、
５０…オーディオ・ナビゲーションシステム、６０…車両用空調装置。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a display control device for a vehicle that centrally controls an operation display unit of an electric device such as a vehicle instrument, a navigation system, a vehicle air conditioner, and an audio device.
[0002]
[Prior art]
Electric devices such as a vehicle instrument, a navigation system, a vehicle air conditioner, and an audio device that are mounted on a conventional vehicle include an operation unit operated by an occupant, a display unit that displays operation information or control status, or an operation unit. An operation display unit having a function of a display unit and a control unit for transmitting a signal to the display unit by inputting information such as an occupant operation are integrally fixed.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, when the operation unit, the display unit, or the operation display unit of the electric device is integrally fixed to the control unit, even if only the design of the display unit and the operation display unit is changed, the integrated electric device must be changed. Therefore, the design of the display unit and the operation display unit cannot be easily changed. For this reason, the degree of freedom for the user to select the design of the display unit and the operation display unit is small.
[0004]
In addition, apart from the above-mentioned problems, it is known that the visibility of the vehicle instrument among the electric devices is improved when the distance from the occupant's visual position to the display unit serving as the viewpoint is less because the line of sight moves less. ing. However, if the control unit is integrally disposed behind the display unit as in the current vehicle instrument, the display unit of the vehicle instrument must be arranged close to the occupant by the thickness of the control unit. This has prevented the occupants from improving visibility.
[0005]
In view of the above, it is an object of the present invention to improve the degree of freedom in designing a display unit, an operation unit, or an operation display unit of an electric device mounted on a vehicle. Another object of the present invention is to improve the visibility of a vehicle instrument.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a control unit (1, 1a, 1b, 1c) and an operation display unit (4 to 6, 9, 11) are provided in a vehicle interior. Electrical equipment (40, 50, 60),
The control unit (1, 1a, 1b, 1c) and the operation display unit (4 to 6, 9, 11) are divided and arranged at predetermined positions apart from each other.
[0007]
By the way, the operation display units (4 to 6, 9, 11) are provided so as to be operable by the occupants in the vehicle compartment, and send the operation signals by the occupants to the control units (1, 1a, 1b, 1c). 5a, 9a, 11a) and at least one of display units (4b, 5b, 9b, 11b) for displaying information from the control units (1, 1a, 1b, 1c). According to the first aspect of the present invention, the operation display unit (4 to 6, 9, 11) and the control unit (1, 1a, 1b, 1c) of the electric device (40, 50, 60) are divided and mutually divided. Since it is arranged at a predetermined position apart, when changing the design of the operation display unit (4 to 6, 9, 11), only the part to be changed need be replaced. Thereby, the degree of freedom of the design of the operation display sections (4 to 6, 9, 11) can be improved.
[0008]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, a plurality of electric devices (40, 50, 60) are provided,
The control unit (1, 1a, 1b, 1c) includes a plurality of control units (1a, 1b, 1c).
[0009]
According to a third aspect of the present invention, in the second aspect, a plurality of electric devices (40, 50, 60) are provided,
It is characterized by including one control unit (1) for centrally controlling the operation of a plurality of electric devices (40, 50, 60).
[0010]
According to this, the functions of the plurality of control units (1a, 1b, 1c) are concentrated on one control unit (1) to control the plurality of electric devices (40, 50, 60). (40, 50, 60) It is possible to execute a control in which specific information is linked with each other. Further, by arranging one control unit (1) in this manner, the number of wires of the wire harness for transmitting and receiving signals can be reduced.
[0011]
According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect, the one control unit (1) is arranged at a substantially central portion in the vehicle width direction inside the instrument panel (2).
[0012]
By the way, the substantially central part of the instrument panel (2) in the vehicle width direction is an electrical device (40, 50, 60) such as operability of an operating member by an occupant and visibility of a display unit (4b, 5b, 9b, 11b). This is a position suitable for the operation of the electronic device (40, 50, 60), and is suitable for arranging the operation display units (4 to 6, 9, 11) of the electric devices (40, 50, 60). If one control unit (1) is arranged near the arrangement position of the operation display units (4 to 6, 9, 11), the length of the wire harness (7) can be increased. Can be shortened.
[0013]
According to a fifth aspect of the present invention, in the third or fourth aspect, an air conditioning unit (3) configured to be capable of air-conditioning the vehicle interior;
A vehicle including an electric device (40, 50, 60) and another control unit (12) for controlling another device,
At least one of the one control unit (1) and the other control unit (12) is assembled to the air conditioning unit (3).
[0014]
Accordingly, the wire harness (7) of at least one of the control unit (1) and the other control unit (12) can be arranged in the dead space between the accessory parts of the air conditioning unit (3), so that the size can be reduced.
[0015]
According to a sixth aspect of the present invention, in the fifth aspect, there is provided a junction block (13) in which connection portions of a plurality of wirings of at least one of one control unit (1) and another control unit (12) are combined. ,
Attach the junction block (13) to the air conditioning unit (3).
[0016]
According to the seventh aspect of the present invention, in any one of the third to sixth aspects, the one control unit (1) includes one of the electric devices (40, 50, 60) that is disposed as a standard equipment in the vehicle interior. A first connection board to be connected;
A second connection board for connecting an electric device (40, 50, 60) to be optionally arranged in the vehicle compartment can be arranged.
[0017]
According to this, among the electric devices (40, 50, 60), there is a first connection board for connecting standard equipment and a second connection board for connecting optional equipment. It can be easily connected to one control unit (1) through the use board. Further, when the optional equipment is unnecessary, there is no need to provide equipment for optional connection in one control unit (1), so that the cost can be reduced.
[0018]
According to the invention described in claim 8, a vehicle instrument (40) provided in the vehicle interior and having a vehicle instrument control unit (1, 1a) and a vehicle instrument operation display unit (4, 11) is provided. The vehicle instrument operation display unit (4, 11) is divided into the vehicle instrument control unit (1, 1a), and the vehicle instrument control unit (1, 1a) is divided into the vehicle instrument operation display unit (4, 11). It is characterized by being arranged at a position different from the back side.
[0019]
According to this, the vehicle instrument control unit (1a) is arranged at a position different from the rear side of the vehicle instrument display unit (4, 11). Therefore, there is no space for the vehicle instrument control unit (1a) on the back side of the vehicle instrument display unit (4, 11), and the vehicle instrument display unit (4, 11) is moved from this position by the vehicle instrument display unit (4, 11). Can be separated. Therefore, the visibility of the occupant can be improved.
[0020]
As in the ninth aspect of the present invention, in the ninth aspect, a control unit (1) is provided in the vehicle interior and centrally controls the operation of the plurality of electric devices (40, 50, 60).
The control unit (1) includes a vehicle instrument control unit (1, 1a).
[0021]
In addition, the code | symbol in the parenthesis of each said means shows the correspondence with the concrete means described in embodiment mentioned later.
[0022]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
(1st Embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0023]
The control unit 1 (hereinafter referred to as the HMI central control unit 1) of the present invention is the first of the electric devices 40, 50, 60 such as the vehicle meter 40 (hereinafter referred to as the meter 40), the audio navigation system 50, and the vehicle air conditioner 60. The HMI centralized control unit 1 is disposed at a substantially central portion inside the instrument panel 2 in the vehicle cabin.
[0024]
As shown in FIG. 1, the air conditioning unit 3 and the HMI central control unit 1 are integrally connected, and are arranged inside the instrument panel 2. The HMI central control unit 1, the first operation display unit 4 for the meter 40, the second operation display unit 5 for the audio navigation system 50, and the third operation display unit 6 for the vehicle air conditioner 60 are provided. Each is connected by a wire harness 7. The HMI central control unit 1 includes a well-known microcomputer including a CPU, a ROM, a RAM, and the like, and its peripheral circuits. First to third operation display units 4 to 6 can be connected to the HMI central control unit 1. The HMI centralized control unit 1 includes a first connection board (not shown) for connecting standard equipment among the first to third operation display units 4 to 6 and a first to third operation display unit 4 to 6. Of these, a second connection board (not shown) for connecting optional equipment can be arranged.
[0025]
FIG. 2 is a schematic perspective view of the instrument panel 2 arranged in the vehicle interior. An audio navigation arranging section 8 for arranging the audio navigation system 50 is provided substantially in the center of the instrument panel 2 in FIG. A second operation display unit 5 or a fourth operation display unit 9 having a different design from the second operation display unit 5 can be arranged on the audio navigation arrangement unit 8. The audio navigation arrangement unit 8 has a through hole 14 for connecting the wire harness 7 to the second operation display unit 5 or the fourth operation display unit 9.
[0026]
On the other hand, a meter arrangement section 10 for disposing the first operation display section 4 or the fifth operation display section 11 of the meter 40 is provided above the driver's seat side of the instrument panel 2. The positional relationship when the first and fifth operation display units 4 and 11 are applied to the meter arrangement unit 10 will be described with reference to FIG.
[0027]
The first and fifth operation display sections 4 and 11 indicated by solid lines are arranged in the meter arrangement section 10 on the driver's seat side of the instrument panel 2 as described above. In a state where the first operation display unit 4 or the fifth operation display unit 11 and the meter control unit 1a indicated by a dashed line are arranged integrally, the first operation display unit 4 or the fifth operation display unit is formed by the thickness of the meter control unit 1a. The display unit 11 is located on the rear side of the vehicle, that is, at a position close to the occupant.
[0028]
Note that a steering shaft 16 that supports a steering 15 for driving operation is provided below the instrument panel 2. On the other hand, a cowl R / F (reinforce bar) 17 is provided at a front portion of the instrument panel 2 in the vehicle front-rear direction, and a cowl 18 having a substantially U-shaped cross section opening upward immediately below the cowl R / F 17. Is arranged. Further, a cowl R / F bracket 19 is fixed to the cowl 18 toward the rear of the vehicle, and a firewall 20 that separates an engine room and a vehicle compartment downward is fixed. An instrument panel R / F 21 is arranged on the cowl R / F bracket 19 and holds the steering shaft 16 described above. A head-up display 22 is provided above the cowl R / F bracket 19, and displays an image on a front window 23. A side defroster duct 24 is provided at a position obliquely above the head-up display 22 on the vehicle rear side. Further, a side face duct 25 is provided at a portion of the side defroster duct 24 obliquely below the vehicle rear side.
[0029]
FIG. 4 is a chart for selecting display methods and display contents of the first to fifth operation display units 4 to 6, 9, and 11. According to FIG. 4, as a display method 70 of the first to fifth operation display units 4 to 6, 9, and 11, an EL display 71 (electroluminescence display), a liquid crystal display 72, a VFD display 73 (cold electrode discharge tube display), and A non-selectable analog display 74 (pointer) is indicated by a horizontal bar 75a according to the display content 75. Here, a tachometer display 76, an audio display 77, and a navigation system display 78 as display contents are optional equipment selected by the user, and these optional equipment are connected to the HMI central control unit 1 via the second connection board. It has become. Since the speedometer / fuel / water temperature indicator 79 is provided as a standard equipment, it is connected to the HMI central control unit 1 via the first connection board.
[0030]
In FIG. 5, based on the display method 70 and the display content 75 selected from FIG. 4, the instrument structures such as the speedometer / fuel / water temperature indicator 79 and the tachometer indicator 76 mounted on the vehicle are four types of A80, B81, C82 and D83. It is determined from the types of structural variations 84. For example, when A80 is selected as the structural variation 84, it is when the speedometer / fuel / water temperature display 79 is changed to the analog display 74 and the tachometer display 76 is changed to the analog display 74.
[0031]
On the other hand, as for the audio display 77 and the navigation system display 78, any of the display methods 70 in FIG. 4 can be selected from the display variations 70 in FIG. I have.
[0032]
Next, the operation and effect of the above configuration will be described.
[0033]
The HMI central control unit 1 and the first to fifth operation display units 4 to 6, 9, and 11 are separately arranged and connected by the wire harness 7, so that the conventional control unit and operation display unit are integrated. Since the first to fifth operation display sections 4 to 6, 9, and 11 can be easily changed as compared with the above, the degree of freedom in changing the design can be improved. Further, the HMI central control unit 1 can centrally control the first to fifth operation display units 4 to 6, 9, and 11. Therefore, it is not necessary to increase the number of signal lines for data transfer between the electric devices 40, 50, and 60, so that not only the number of wires of the wire harness 7 can be reduced, but also the number of the electric devices 40, 50, and 60 can be reduced. The control unit can be controlled in cooperation. For example, when the remaining amount of gasoline decreases and the needle of the gasoline meter approaches the position of Empty, the navigation system is activated and guided to a nearby gas station. In this way, the electric devices 40, 50, and 60 can be controlled in cooperation.
[0034]
On the other hand, by arranging the second operation display unit 5 or the fourth operation display unit 9 substantially in the center of the instrument panel 2 in the vehicle width direction and arranging the HMI central control unit 1 in the vicinity thereof, the wire harness 7 Can be shortened.
[0035]
In addition, the HMI centralized control unit 1 and the air conditioning unit 3 are combined and arranged, and the wire harness 7 is arranged in the dead space of the air conditioning unit 3 so that the units of the HMI centralized control unit 1 and the air conditioning unit 3 can be made compact. Furthermore, since the work of arranging the air conditioning unit 3 and the work of arranging the HMI central control unit 1 can be performed at the same time, the number of steps of mounting the vehicle on the vehicle can be reduced.
[0036]
In addition, the HMI central control unit 1 has a first connection board for connecting standard equipment and a second connection board for connecting optional equipment. By using the second connection board, connection to the HMI central control unit 1 can be easily performed. Further, when the optional equipment is unnecessary, it is not necessary to provide the HMI central control unit 1 with the equipment for connecting the option, so that the extra cost can be reduced.
[0037]
Further, as described in FIG. 3, a reinforcing member for providing mechanical strength to the air conditioning duct and the vehicle is provided on the back side (front side of the vehicle) of the meter disposition portion 10 of the instrument panel 2. There is no extra space. For this reason, when the conventional first operation display unit 4 or fifth operation display unit 11 indicated by a broken line and the meter control unit 1a are integrally fixed and arranged, the first operation display unit 4 or the thickness corresponding to the thickness of the meter control unit 1a is provided. The fifth operation display section 11 is located at a position approaching the occupant (rear side of the vehicle). However, when the meter control unit 1a and the first operation display unit 4 or the fifth operation display unit 11 are divided and arranged at different positions according to the present invention, the first operation display unit 4 or the fifth operation display unit The operation display unit 11 can be arranged at a position far from the position of the occupant (on the front side of the vehicle). Therefore, the visibility of the meter 40 can be improved.
[0038]
(2nd Embodiment)
In 1st Embodiment, the display control apparatus for vehicles which combined the air conditioning unit 3 and the HMI central control part 1 was demonstrated. In the second embodiment, as shown in FIG. 6, the air-conditioning unit 3 and the HMI central control unit 1 are connected, and the air-conditioning unit 3 is connected to the engine control unit 12 for controlling the engine. The wire harness 7 for the control unit 12 is collected in an unnecessary space of the air conditioning unit 3, and one of the collected wires is connected to the junction block 13.
[0039]
In this way, the wiring of the wire harness 7 can be once collected in the junction block 13 and sent to the HMI central control unit 1 and the engine control unit 12, respectively. Further, since the wire harness 7 can be arranged in a dead space between the air conditioning unit 3 and the components of the HMI central control unit 1 and the engine control unit 12, the dead space of the air conditioning unit 3 can be effectively used. Further, as in the first embodiment, since the labor for mounting the air conditioning unit 3 can be reduced at one time, the mounting process can be reduced.
[0040]
(Third embodiment)
FIG. 7 is a schematic sectional view of the instrument panel 2 in the vehicle front-rear direction. As shown in FIG. 7, a meter control unit 1a, an audio / navigation system control unit 1b, and an air conditioning unit control unit 1c are arranged in the air conditioning unit 3, and are arranged inside the instrument panel 2. The meter control unit 1a is connected to the first operation display unit 4 and the fifth operation display unit 11 for the meter 40 by the wire harness 7. The audio navigation system control unit 1b is connected to the second operation display unit 5 and the fourth operation display unit 9 for the audio navigation system 50 by the wire harness 7. The air conditioning unit control unit 1c is connected to a third operation display unit 6 for the vehicle air conditioner 60 by a wire harness 7.
As described above, by arranging the control units 1a to 1c and the first to fifth operation display units 4 to 6, 9, and 11 separately, the degree of freedom of design can be improved as in the first embodiment.
[0041]
(Other embodiments)
(1) In the first embodiment, the electric devices 40, 50, and 60 in which the HMI central control unit 1 and the first to fifth operation display units 4 to 6, 9, and 11 are connected by the wire harness 7 have been described. A standby connector from the HMI central control unit 1 or a wireless connection may be used.
[0042]
(2) In the first embodiment, the audio navigation system 50 and the second to fourth operation display units 5, 6, and 9 of the vehicle air conditioner 60 are arranged substantially in the center of the instrument panel 2. Any space where the second to fourth operation display units 5, 6, 9 such as a pillar unit can be installed in the vehicle compartment may be provided. When the operation display unit is wirelessly connected, the operation display unit may be freely moved.
[0043]
{Circle around (3)} In the first embodiment, the HMI central control unit 1 is arranged inside the instrument panel 2, but the HMI central control unit 1 may be arranged outside the instrument panel 2.
[0044]
(4) In the first embodiment, the HMI central control unit 1 that integrally controls the control units of the electric devices 40, 50, 60 such as the meter 40, the audio / navigation system 50, and the vehicle air conditioner 60 has been described. Alternatively, the control units of all the electric devices mounted on the vehicle may be integrated and controlled in cooperation with each other.
[0045]
(5) In the first embodiment, the operation display section is fixedly arranged on the instrument panel 2. However, as shown in FIG. 8, the instrument panel is provided so that the driver or the front passenger can easily operate. The direction of the operation display unit installed at the approximate center of 2 may be slid in the direction of arrow a or b.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic sectional view of an instrument panel showing a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic perspective view of the instrument panel according to the first embodiment.
FIG. 3 is a schematic sectional view of a vehicle front seat portion in the first embodiment.
FIG. 4 is a table showing display methods and display content options according to the first embodiment.
FIG. 5 is a table showing that four types of structures are selected from the display method and display contents selected in FIG. 4;
FIG. 6 is a schematic perspective view of an air conditioning unit and an HMI central control unit in a second embodiment.
FIG. 7 is a schematic sectional view of an instrument panel according to a third embodiment.
FIG. 8 is a schematic perspective view of an instrument panel according to another embodiment.
[Explanation of symbols]
1. HMI central control unit 1, 4 ... first operation display unit, 5 ... second operation display unit,
6: third operation display unit; 9: fourth operation display unit; 11: fifth operation display unit.
4a, 5a, 9a, 11a ... operation unit, 4b, 5b, 9b, 11b ... display unit,
40, 50, 60 ... electric equipment, 40 ... meter,
50: audio navigation system, 60: vehicle air conditioner.

Claims

An electric device (40, 50, 60) provided in the vehicle interior and having a control unit (1, 1a, 1b, 1c) and an operation display unit (4 to 6, 9, 11);
The display control device for a vehicle, wherein the control unit (1, 1a, 1b, 1c) and the operation display unit (4 to 6, 9, 11) are divided and arranged at predetermined positions apart from each other. .

A plurality of the electric devices (40, 50, 60);
The vehicle display control device according to claim 1, wherein the control unit (1, 1a, 1b, 1c) includes a plurality of control units (1a, 1b, 1c).

A plurality of the electric devices (40, 50, 60);
The vehicle display control device according to claim 1, further comprising one control unit (1) for centrally controlling the operations of the plurality of electric devices (40, 50, 60).

The vehicle display control device according to claim 3, wherein the one control unit (1) is disposed at a substantially central portion in the vehicle width direction inside the instrument panel (2).

An air conditioning unit (3) configured to be capable of air conditioning the vehicle interior;
A vehicle provided with another control unit (12) for controlling another electric device from the electric device (40, 50, 60),
The vehicle display control device according to claim 3, wherein at least one of the one control unit (1) and the another control unit (12) is assembled to the air conditioning unit (3).

A junction block (13) in which connection parts of a plurality of wirings of at least one of the one control unit (1) and the another control unit (12) are provided;
The display control device according to claim 5, wherein the junction block (13) is attached to an air conditioning unit (3).

A first connection board for connecting one of the electric devices (40, 50, 60), which is arranged as a standard equipment in the vehicle cabin,
The vehicle according to any one of claims 3 to 6, wherein a second connection board for connecting an electric device (40, 50, 60) which is optionally arranged in the vehicle compartment can be arranged. Display control device.

A vehicle instrument (40) provided in the vehicle interior and having a vehicle instrument control unit (1, 1a) and a vehicle instrument operation display unit (4, 11);
The vehicle instrument operation display section (4, 11) is divided into the vehicle instrument control section (1, 1a), and the vehicle instrument control section (1, 1a) is divided into the vehicle instrument operation display section (4, 11). , 11) is arranged at a position different from the back side of the vehicle.

A control unit (1) provided in the vehicle interior, for centrally controlling the operation of the plurality of electric devices (40, 50, 60);
9. The vehicle display control device according to claim 8, wherein the control unit (1) includes the vehicle instrument control unit (1, 1a).