【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建物等の躯体の開口部を気密に遮蔽する遮煙ドアーあるいは気密ドア等の気密ドア装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
建物等の躯体開口部、例えば、建物内の出入口通路を気密に遮蔽するための気密ドア装置において、横方向に走行する引き戸式の気密ドア装置（例えば、特許文献１参照）がすでに開発されている。
【０００３】
また、図１２に示すように、気密ドア本体１８の上部の各走行輪２０を気密ドア本体１８の壁厚方向の中心に対してバランスするように取り付け、かつ２列に配列し、これにあわせて、レールも２列の平行な複数のレール３５によって支持するようにし、これにより気密ドアー本体１８の移動量を大きくし、気密ドアー本体１８の収納時に、開口幅を大きくとれる利点がある気密ドア装置は本出願人によってすでに出願されている（特願２００２−３６５７０４号）。
【０００４】
また、図１３に示すように、気密ドア本体１８側の走行方向（前後方向）の前方および後方上部に、それぞれ１つの走行輪２０をドア本体壁厚方向の重心に対して距離Ｘを離して取り付けて、各１つの走行輪２０でドア本体壁厚方向の重心をとる方法も考えられるが、このようにすると、ドア本体１８の重量の重いドア場合には、偏芯幅Ｘだけ、ドア本体１８が傾くことになり、ドア本体１８と枠間のモリ寸法が均一ではなく、気密材と枠とが密着しないことになる。
【０００５】
また、図１４に示すように一本の主レール１４上を走行させ、ドア本体１８の重心とドア本体を支持する吊り車の重心を、平面的に同一線上（同一垂直面状）とすると、直線状レール吊り車間Ａで下降する勾配ハ、ニがあり、ドアの開口時の開口幅寸法を、前方の吊り車２０ａおよび後方の吊り車２０ｂの間隔寸法Ａ以上必要とする場合、前方走行輪２０ａは、中間部の下降勾配ニの部分を通過することになり、前方走行輪２０ａは、勾配ニの部分に落ち込むことになり、ドア本体を走行作動させることができなくなる。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１１−１６６３７７号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の気密ドア装置においては、開口部と気密ドア本体との気密性が十分でなく、例えば、クリーンルーム、病院の手術室等の真に気密性能を必要とするところで空気漏れ、塵埃の流入を防止することができなかった。
【０００８】
また、ドア本体の重心とドア本体を支持する吊り車の重心を平面的に同一線上とすると、吊り車間Ａで直線状レールに下降する勾配ハ、ニがあるため、前方走行輪は、中間部の勾配ニの部分に落ち込むことになり、ドアの開口幅に制約があった。
【０００９】
本発明は、従来の気密ドア装置の持つ開口部と気密ドア本体との間の気密性の問題を解決する気密ドア装置を提供することを目的とする。また、ドア本体の重心と気密ドア本体を支持する吊り車の重心を平面的に同一線上とした場合でも、一本の直線状のレール上を前方の走行輪がレール中間部の勾配に落ち込むことなく、気密ドア本体をスムーズに開閉移動させることができる気密ドア装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【問題を解決するための手段】
第１発明の気密ドア装置は、上記課題を解決するために、収納部から横方向に移動し躯体の開口部を遮蔽する気密ドア本体を有する気密ドア装置において、前記気密ドア本体の前方及び後方を前方及び後方の吊り車により支持し、前記前方及び後方の吊り車を同一レベルとし、且つ前記気密ドア本体の重心と前記前方および後方の吊り車の重心を同一垂直面状に位置するように配置し、前記前方及び後方の吊り車は前記収納部及び前記開口部の上部に設けられる横方向に伸びるレールと水平ガイド部からなる走行部を走行し、前記開口部と前記気密ドア本体との周囲において互いに対向する対向面の一方に設けられ他方に押圧接触することにより対向面間を気密にシールするシール材を備え、前記走行部を前記気密ドア−本体が閉状態に向けて走行する際、前記対向面間を接近する方向に移動させる水平方向の屈曲部と、開口部の床面に下降する方向に移動させる垂直方向の傾斜部を設け、かつ前記レールは主レールと補助レールとからなり、前記主レールの中間部には、後方の吊り車を低レベル位置に誘導する中間傾斜部を設け、前記補助レールを前記中間傾斜部の前後に渡って主レールに並列に部分的に設け、前記前方の吊り車の水平軸には前記補助レール上を走行する補助走行輪を設けて、前方の吊り車が前記主レールにおける中間傾斜部に落ち込まないようにすることを特徴とする。
【００１１】
第２発明は、第１発明の気密ドア装置において、前記後方の吊り車が、前記走行部の主レールを走行する水平軸を有する走行輪と前記走行部の水平ガイド部を走行する垂直軸を有するガイド輪とによりなることを特徴とする。
【００１２】
第３発明は、第１または第２発明の気密ドア装置において、前記走行部の主レールに垂直方向の傾斜部を形成し、水平ガイド部に水平方向の屈曲部を形成したことを特徴とする。
【００１３】
第４発明は、第１〜第３発明のいずれかの発明の気密ドア装置において、走行方向の前記補助レールの両端部には、端部に向って漸次下降するように傾斜する傾斜部が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
第５発明は、第１〜第４発明のいずれか１つの発明の気密ドア装置において、前記前方及び後方の吊り車を自動ドア駆動装置により駆動することを特徴とする。
【００１５】
【作用】
本発明の構成により、ドア本体の重心とドア本体を支持する吊り車の重心を平面的に同一線上とした場合でも、前方の吊り車に補助走行輪を設け主レールの中間部に部分的に補助レールを設けるだけで、一本の直線状の主レール上を前方の走行輪が主レール中間部の勾配（中間傾斜部）に落ち込むことがなく簡単な構造で走行でき、ドア本体の重芯とドア本体を支持する吊り車の重芯を同一垂直面状としたので、気密ドア本体の重量を主に走行輪のみに負担させることができるため、吊り車における横方向のガイド輪の負担を著しく小さくでき、収納部から閉位置までの移動がスムーズであり、前方及び後方の吊り車が同一レベルに配置されるため吊り車及び走行部を収納するスペースの高さを低くすることができ、走行部に形成される水平方向の屈曲部により気密ドア本体が閉位置でシール材を押圧する方向に移動するためシール性能を高め、走行部に形成された垂直方向の傾斜部によりシール材と対抗面の接触による気密ドア本体の走行時の摩擦による走行速度の低下を軽減しスムーズにすると共に、気密ドア本体の閉位置での開口部の床面への下降移動によりシール性能を高めるという効果を奏する。
【００１６】
前方及び後方の吊り車を、走行部のレールを走行する水平軸を有する走行輪と走行部の水平ガイド部を走行する垂直軸を有するガイド輪により構成することにより、水平軸を有する走行輪によりレールに形成した垂直方向の傾斜部を走行し、垂直軸を有するガイド輪により水平ガイド部に形成した水平方向の屈曲部を走行し、気密ドア本体を閉状態に素早く移動可能にし、且つ閉状態の気密性を向上させる。
【００１７】
自動ドア駆動装置を装着すると手動式ドア装置を自動ドア装置に容易に変更とすることができる。この場合、つり車における走行輪とガイド輪を同レベルに配置するようにすると、前方及び後方の吊り車と走行部を収納するスペースの高さ方向のスペースを節約することができるので、その節約したスペースに自動ドア駆動装置が収容可能となる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図により説明する。
図１に示されるように、建物等の躯体の開口部２を気密に遮断するための気密ドア装置１は、開口部２の側方に収納部３を備える。開口部２と収納部３の端部に金属製の開口部側縦枠４と収納部側縦枠５が立設され、縦枠４、５の上部に横方向に伸びる金属製の上枠６が連結される。また、収納部３と開口部２の境界には金属製の方立７が立設される。
【００１９】
上枠６の上端には、水平方向に伸びるガイド部材支持部８が形成され、その下部には水平に伸びるレール支持部９が形成され、その下端には上部シール１０を保持する上部シール材保持部１１が形成される。
【００２０】
水平なガイド部材支持部８の下部には、その後端が収納部３の前方に位置し、その前端が開口部２の端部に位置する前方水平ガイド部材１２と、その後端が収納部３の端部に位置し、その前端が開口部２の後方に位置する後方水平ガイド部材１３が固定される。前方及び後方水平ガイド部材１２、１３は断面コ字状で、その一部に水平屈曲部１２ａ、１３ａが形成される（図６参照）。
【００２１】
水平なレール支持部９には、その後端が収納部３の端部に位置し、その前端が開口部２の端部に位置する直線状の主レール１４と、その主レール１４の中間傾斜部１４ｂの前後に渡って並行に奥隣に配置された補助レール１５がビス等の連結具により固定される。主レール１４には、水平部と、その前端部およびほぼ中央部に位置する下方向に傾斜する傾斜部１４ａ、１４ｂが形成される。前記補助レール１５には、水平部とその両端部に、端部に向って下方向に傾斜する端部傾斜部１５ａが設けられている。主レール１４の高レベル位置の水平部と補助レール１５の水平部は同レベルとされている。主レール１４は、連続した一本のレールを使用してもよく、複数本のレールを直列に配置して直線状のレールとしてもよい。
【００２２】
前方水平ガイド部材１２と主レール１４および補助レール１５からなる走行部を前方吊り車１６が走行し、後方水平ガイド部材１３と主レール１４からなる走行部を後方吊り車１７が走行する。
【００２３】
図２〜図９に示される実施形態は請求項１〜４に対応するものである。
前方吊り車１６は、気密ドア本体１８の前方上端に一端を連結した断面略コ字状の前方連結ブラケット１９の他端に設置される。
前方吊り車１６は、前方水平ガイド部材１２を走行する垂直支軸を有するガイド輪２０と主レール１４を走行する水平支軸を有する走行輪２１およびその水平支軸に同軸に奥側に装着され、前記走行輪２１と同外径寸法の補助走行輪２１ａとにより構成される。図２は、前方吊り車１６が、主レール１４における高レベル位置の水平部に位置した状態を示す。
【００２４】
図３に示されるように、後方吊り車１７は、気密ドア本体１８の後方上端に一端を連結した断面略コ字状の後方連結ブラケット２２の他端に設置される。
後方吊り車１７は、後方水平ガイド部材１３を走行する垂直回転軸を有するガイド輪２０と主レール１４を走行する水平支軸を有する走行輪２１により構成される。図３は、後方吊り車１７が、主レール１４の高レベル位置の水平部に位置した状態を示す。図４は、後方吊り車１７が、主レール１４の前方の傾斜部１４ａを走行し終わった状態を示す。
【００２５】
気密ドア本体１８の重心と前方および後方吊り車１６，１７の重心が同一垂直面状（一点鎖線で示す縦中心線Ｃ）に位置するようにされ、その垂直面状に縦中心が位置するように前方及び後方吊り車１６、１７における各走行輪２１は装着され、また、前方および後方吊り車１６，１７のガイド輪２０は気密ドア本体１８の厚み方向の中心線に対してバランスして配置される。前方及び後方吊り車１６、１７のガイド輪２０及び走行輪２１を上下に配列し、前方及び後方吊り車１６、１７における各ガイド輪２０を、気密ドア本体１８の厚み方向の中心線からの間隔が同じ左右位置に平行に配置しバランスした例である。
【００２６】
気密ドア本体１８の厚み方向の中心に対してバランスするとは、気密ドア本体の厚み方向の吊り位置をバランスすることである。前方及び後方吊り車１６、１７の厚み方向の吊り位置を規制するのはガイド輪２０であるから、その中心位置を気密ドア本体１８の厚み方向の中心線に対してバランスして配置することにより達成できる。したがって、ガイド輪２０と走行輪２１を上下同一直線上になるように配置しても、図示形態のように、ガイド輪２０と走行輪２１が上下同一直線上にない場合でもバランスすることが可能である。
【００２７】
図５（ａ），（ｂ），（ｃ）には、前記前方および後方の吊り車１６，１７における走行輪２１および補助走行輪２１ａと、前記後方の吊り車１７における走行輪２１と、主レール１４および補助レール１５との関係が示されている。図５（ａ）右側に実線で示される後方の吊り車１７における走行輪２１は、気密ドア本体１８が閉位置にあるときには、主レール１４のほぼ中央部に位置する中間部傾斜部１４ｂの傾斜部を下方向に走行して、主レール１４の低レベル側に移動され、また、図５（ａ）左端の前方の吊り車１６における走行輪２１は、主レール１４の端部の傾斜部を下方向に走行して、主レール１４の低レベル側に走行移動される。
【００２８】
また、図５（ｂ）、（ｃ）に示すように、前方の吊り車１６の走行輪２１には、その支軸に同軸に補助走行輪２１ａが装着されているので、気密ドア本体１８が図５右端部側の収納位置から左方向閉鎖位置に移動する際、前方の吊り車１６の走行輪２１が、主レール１４における中間部傾斜部１４ｂにかかる直前において、補助走行車輪２１ａが、主レール１４の上面と同レベルの上面とされている補助レール１５上を走行して、補助走行車輪２１ａにより前方側の気密ドア本体１８を支持するようになる。逆に前方の吊り車１６が図５（ｂ）の右側に移動する場合も同様に、補助走行輪２１ａが補助レール１５上を走行して支持する状態から、前方の吊り車１６における走行輪２１が主レール１４に係合して転動するようになる。したがって、前方の吊り車１６の走行輪２１は、中間部の傾斜部１４ｂにおいては、下方向に下降移動することはなく、気密ドア本体１８が閉位置となる主レール１４の端部側の傾斜部１４ａに位置する場合のみ、下降移動される。
【００２９】
なお、図示を省略するが、前記前方及び後方の吊り車１６、１７の各ガイド輪２０と各走行輪２１を気密ドア本体１８の厚み方向の中心線位置の上下直線上に配置すると共に、各ガイド輪２０または各走行輪２１を同一レベルに配置してもよい。また、前記前方及び後方の吊り車１６、１７の各ガイド輪２０は各走行輪２１と同レベルに配置してもよく、この場合には、奥行き方向の寸法を比較的大きくとれる場合に適宜採用される。
【００３０】
開口部２の床面の収納部側には、ガイドローラ２３が設置され、気密ドア本体１８の下端には、下方に開口した凹部が形成され、この凹部に前記ガイドローラ２３と係合する下端が開口したガイド部材２４と下部シール材２５が設置される。
【００３１】
図５に示されるように、主レール１４は、後端から前端までの長さ方向において、前方側と後方側に区画される。各区間は前方側の下側に傾斜した端部傾斜部１４ａと中間部傾斜部１４ｂとこれに接続する低レベルの短い水平部となっている。
【００３２】
図６に示されるように、前方及び後方水平ガイド部材１２、１３は、その後端から前端までの長さ方向において、Ａ、Ｂ、Ｃの部分に区画される。Ａ区間は直線部で、Ｂ区間は、気密ドア本体１８が閉位置に向かって走行する際、気密ドア本体１８とシール材との対向面を接近する方向に移動させるための屈曲部１２ａ、１３ａが形成され、Ｃ区間は短い直線部である。
【００３３】
図７に示されるように、気密ドア本体１８の下端に設置したガイド部材２４も、前記前方及び後方水平ガイド部材１２、１３のＡ、Ｂ、Ｃ区間と同様の直線部、屈曲部、直線部を形成する。
【００３４】
図９に示されるように、開口部側縦枠４の開口部側の面には、傾斜面を有する引寄せ金具２６、戸当りゴム２７、前部シール材２８が設置され、方立７には、後部シール材２９が設置される。図９は、気密ドア本体１８が開口部２を閉鎖する途中の状態を示ものであり、図８は、気密ドア本体１８が開口部２を気密に閉鎖した状態を示すものである。
【００３５】
図１０及び図１１に示すものは、本発明の気密ドア装置を自動ドア駆動手段により駆動するようにしたものである。前方及び後方の吊り車１６、１７とその走行部が同一レベルに配置されるため、上枠６の高さ方向のスペースが節約できるため、そのスペースに自動ドア駆動手段を配置する。自動ドア駆動手段は、上枠６の一端に配置される電動モータ等の駆動装置３０、駆動装置３０により駆動される駆動プーリ３１、上枠６の他端に配置されるベルト用プーリ３２、駆動プーリ３１とベルト用プーリ３２に巻回されるベルト３３、ベルト３３に一端を固定され、他端を前方及び後方吊り車１６、１７を支持する前方及び後方連結ブラケット１９、２２に連結される作動ブラケット３４により構成される。
【００３６】
続いて、本願発明の実施形態の気密ドア装置１の作動状態を説明する。
通常、気密ドア本体１８は、収納部３に位置している。火災等の発生時、煙感知器等のセンサと連動した自動ドア装置または手動により気密ドア本体１８は、開口部２を遮蔽する閉位置に向けて走行を開始する。気密ドア本体１８を吊り下げ支持する前方および後方の吊り車１６、１７は、それぞれの走行部を走行する。
【００３７】
前方及び後方の吊り車１６、１７のガイド輪２０と走行輪２１は、走行部の前方及び後方水平ガイド部材１２、１３の直線部及び主レール１４の水平部であるＡ区間を走行する。ただし、前方の吊り車１６が後方の主レール１４の水平部であるＡ区間から中間部傾斜部１４ｂを経由して前方の主レールの水平部であるＡ区間に移動する場合には、前方の吊り車１６のみ、補助レール１５上を走行する補助走行輪２１ａに受け持たせて、前方の吊り車１６の走行輪２１を中間部傾斜部１４ｂから浮かせて通過させた後、前方及び後方の吊り車１６，１７は、走行部のＢ区間を走行する。走行部のＢ区間には、前方及び後方水平ガイド部材１２、１３の屈曲部１２ａ、１３ａと主レール１４の傾斜部１４ａ、１４ｂが形成されているため、気密ドア本体１８は、上下部シール材１０、２５及び前後部シール材２８、２９に対向する面が接近する方向に移動する。その際、気密ドア本体１８は、上部シール材１０及び後部シール材２９と接触しながら走行するため摩擦により走行抵抗が増すが、走行部のＢ区間には垂直方向の傾斜部が形成されているため、走行速度が落ちることがない。また、気密ドア本体１８の下端に設置したガイド部材２４にも、走行部のＢ区間に形成された水平方向の屈曲部が形成されているため、気密ドア本体１８は、上下が安定した状態で走行する。
【００３８】
前方及び後方吊り車１６、１７が、走行部のＢ区間での走行が終了し、Ｃ区間を走行する。Ｃ区間においては、気密ドア本体１８の下降による下部シール材２５と開口部２の床面との接触及び前部シール材２８と気密ドア本体１８との接触による摩擦の増大により、前記Ｂ区間の垂直方向の傾斜部でました速度が低減され、開口部側縦枠４に設置した傾斜面を有する引寄せ金具２６によりガイドされながら静かにその端部が戸当りゴム２７に接触する。この閉状態において、上部シール材１０、後部シール材２９、前部シール材２８、下部シール材２５が対向面に押圧接触し、それぞれのシール材が弾性変形して対向面間を気密にシールする。
【００３９】
なお、前方の吊り車１６における走行輪２１は、主レール１４における中央部の中間部傾斜部１４ｂを通過するまでは、瞬間的に、補助レール１５上を走行する補助走行輪２１ａによって、気密ドア本体１８の片側の重量を受けることになるが、気密ドア本体１８の閉時および全開時には、気密ドア本体１８のドア重心と吊り車１６の走行輪２１は同一垂直面状に位置するので、問題はない。
【００４０】
【発明の効果】
本発明の構成により、ドア本体の重心とドア本体を支持する吊り車の重心を同一線上とした場合でも、前方の吊り車に補助走行輪を設け主レールの中間部に部分的に補助レールを設けるだけで、一本の直線状の主レール上を前方の走行輪が主レール中間部の勾配（中間傾斜部）に落ち込むことがなく簡単な構造で走行でき、ドア本体の重心とドア本体を支持する吊り車の重心を同一垂直面状としたので、気密ドア本体の重量を走行輪のみに負担させることができるため、吊り車における横方向のガイド輪の負担を著しく小さくでき、収納部から閉位置までの移動がスムーズであり、前方及び後方の吊り車が同一レベルに配置されるため吊り車及び走行部を収納するスペースの高さを低くすることができ、走行部に形成される水平方向の屈曲部により気密ドア本体が閉位置でシール材を押圧する方向に移動するためシール性能を高め、走行部に形成された垂直方向の傾斜部によりシール材と対抗面の接触による気密ドア本体の走行時の摩擦による走行速度の低下を軽減しスムーズにすると共に、気密ドア本体の閉位置での開口部の床面への下降移動によりシール性能を高めるという効果を奏する。
【００４１】
前方及び後方の吊り車を、走行部のレールを走行する水平軸を有する走行輪と走行部の水平ガイド部を走行する垂直軸を有するガイド輪により構成することにより、水平軸を有する走行輪によりレールに形成した垂直方向の傾斜部を走行し、垂直軸を有するガイド輪により水平ガイド部に形成した水平方向の屈曲部を走行し、気密ドア本体を閉状態に素早く移動可能にし、且つ閉状態の気密性を向上させる。
【００４２】
自動ドア駆動装置を装着すると手動式ドア装置を自動ドア装置に容易に変更とすることができる。この場合、つり車における走行輪とガイド輪を同レベルに配置するようにすると、前方及び後方の吊り車と走行部を収納するスペースの高さ方向のスペースを節約することができるので、その節約したスペースに自動ドア駆動装置が収容可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の正面図である。
【図２】本発明の一実施形態の一部断面図で、前方の吊り車における走行輪が主レール上に、補助走行輪が補助レール上に係合して走行している状態の一部断面図である。
【図３】本発明の一実施形態の一部断面図で、後方の吊り車付近の断面図である。
【図４】本発明の一実施形態の一部断面図で、主レールにおける中間傾斜部を降下し、気密ドア本体が気密状態となった時における後方の吊り車付近の断面図である。
【図５】本発明の一実施形態の説明図で、（ａ）および（ｃ）は側面説明図、（ｂ）は平面説明図である。
【図６】本発明の実施形態の説明図で、前方水平ガイド部材および後方水平ガイド部材とガイド輪との関係を示す説明図である。
【図７】本発明の一実施形態の一部断面図および説明図で、気密ドア本体下部に取り付けられるガイド部材とガイドローラとの関係を示すものであって、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は平面説明図である。
【図８】本発明の一実施形態の一部横断平面図で、気密ドア本体が開口部側に移動して、開口部を塞いだ状態の平面説明図である。
【図９】本発明の一実施形態の一部横断平面図で、気密ドア本体が開口部と収納部との途中の状態の平面説明図である。
【図１０】自動ドア装置とした場合の本発明の一実施形態の正面図である。
【図１１】自動ドア装置付近の本発明の一実施形態の一部断面図である。
【図１２】（ａ）は従来の２段のレールを使用した場合の正面説明図、（ｂ）はドア本体と各走行輪の配置状態を示す側面図である。
【図１３】（ａ）および（ｂ）は説明図である。
【図１４】直線状のレールの中間部に下降勾配がある場合の説明図である。
【符号の説明】
１：気密ドア装置
２：開口部
３：収納部
４：開口部側縦枠
５：収納部側縦枠
６：上枠
７：方立
８：水平ガイド部材支持部
９：レール支持部
１０：上部シール
１１：上部シール保持部
１２：前方水平ガイド部材
１２ａ：屈曲部
１３：後方水平ガイド部材
１３ａ：屈曲部
１４：主レール
１４ａ：前方レール傾斜部
１４ｂ：中間傾斜部
１５：補助レール
１５ａ：傾斜部
１６：前方吊り車
１７：後方吊り車
１８：気密ドア本体
１９：前方連結ブラケット
２０：ガイド輪
２１：走行輪
２２：後方連結ブラケット
２３：ガイドローラ
２４：ガイド部材
２５：下部シール材
２６：引寄せ金具
２７：戸当りゴム
２８：前部シール材
２９：後部シール材
３０：駆動装置
３１：駆動プーリ
３２：ベルト用プーリ
３３：ベルト
３４：作動ブラケット[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an airtight door device such as a smoke shield door or an airtight door that airtightly shields an opening of a frame of a building or the like.
[0002]
[Prior art]
BACKGROUND ART In a hermetic door device for hermetically shielding an opening of a skeleton of a building or the like, for example, an entrance passage in a building, a sliding door type hermetic door device that travels in a lateral direction (for example, see Patent Document 1) has already been developed. I have.
[0003]
As shown in FIG. 12, the running wheels 20 on the upper part of the hermetic door main body 18 are mounted so as to be balanced with respect to the center in the wall thickness direction of the hermetic door main body 18, and are arranged in two rows. The rails are also supported by a plurality of parallel rails 35 in two rows, whereby the amount of movement of the hermetic door body 18 is increased, and when the hermetic door body 18 is housed, the hermetic door has an advantage that the opening width can be increased. The apparatus has already been filed by the present applicant (Japanese Patent Application No. 2002-365704).
[0004]
As shown in FIG. 13, one traveling wheel 20 is separated from the center of gravity of the door body wall thickness direction by a distance X at the front and rear upper part of the airtight door body 18 in the traveling direction (front-rear direction). It is also conceivable to attach a single traveling wheel 20 to take the center of gravity in the thickness direction of the door body wall. However, in this case, in the case of a door having a heavy weight of the door body 18, only the eccentric width X is required. As a result, the gap between the door body 18 and the frame is not uniform, and the airtight material does not adhere to the frame.
[0005]
Further, as shown in FIG. 14, when the vehicle runs on one main rail 14 and the center of gravity of the door body 18 and the center of gravity of the hanging vehicle that supports the door body are on the same line in plan (the same vertical plane shape), When there is a slope c and d that descends between the linear rail suspension vehicles A, and when the opening width of the door is required to be equal to or greater than the interval dimension A between the front suspension vehicle 20a and the rear suspension vehicle 20b, the front traveling wheel 20a will pass through the middle part of the downward slope d, and the front running wheel 20a will fall into the slope d part, and the door body will not be able to run.
[0006]
[Patent Document 1]
JP-A-11-166377
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional hermetic door device, the airtightness between the opening and the hermetic door body is not sufficient, and for example, air leakage and dust inflow in a clean room, an operating room of a hospital, or the like where truly airtight performance is required. Could not be prevented.
[0008]
Further, if the center of gravity of the door body and the center of gravity of the hanging vehicle that supports the door body are coplanar with each other in a plane, there is a slope c, d that descends on a straight rail between the hanging vehicles A, so that the front traveling wheel is located in the middle part. The door opening width was limited.
[0009]
An object of the present invention is to provide an airtight door device that solves the problem of airtightness between an opening of a conventional airtight door device and an airtight door body. In addition, even if the center of gravity of the door body and the center of gravity of the suspension car that supports the airtight door body are coplanar with each other, the front running wheel may fall on the slope of the middle part of the rail on one straight rail. It is another object of the present invention to provide a hermetic door device that can smoothly open and close the hermetic door body.
[0010]
[Means to solve the problem]
According to a first aspect of the present invention, there is provided a hermetic door device having a hermetic door body which moves laterally from a storage section and shields an opening of a skeleton. So that the front and rear suspension wheels are at the same level, and the center of gravity of the hermetic door body and the center of gravity of the front and rear suspension wheels are positioned on the same vertical plane. Arranged, the front and rear suspension wheels travel on a traveling section comprising a horizontally extending rail and a horizontal guide section provided on the storage section and the opening, and the opening and the hermetic door body are A sealing member that is provided on one of the opposing surfaces that oppose each other at the periphery and presses against the other to hermetically seal between the opposing surfaces; When traveling, a horizontal bent portion that moves in a direction approaching the opposing surface, and a vertical inclined portion that moves in a direction descending to the floor of the opening are provided, and the rail is an auxiliary rail. A middle slope of the main rail is provided at an intermediate portion of the main rail to guide a rear suspension wheel to a low level position, and the auxiliary rail is formed in parallel with the main rail across the front and rear of the middle slope. The front suspension wheel is provided with an auxiliary traveling wheel running on the auxiliary rail on a horizontal axis of the front suspension wheel, so that the front suspension wheel does not fall into the intermediate inclined portion of the main rail. I do.
[0011]
A second invention is the airtight door device according to the first invention, wherein the rear suspension wheel has a traveling wheel having a horizontal axis traveling on a main rail of the traveling section and a vertical axis traveling on a horizontal guide section of the traveling section. And a guide wheel.
[0012]
A third invention is characterized in that in the hermetic door device according to the first or second invention, a vertical inclined portion is formed on a main rail of the traveling portion, and a horizontal bent portion is formed on a horizontal guide portion. .
[0013]
According to a fourth aspect of the present invention, in the airtight door device according to any one of the first to third aspects of the present invention, at both ends of the auxiliary rail in the traveling direction, inclined portions are formed so as to gradually descend toward the ends. It is characterized by having been done.
[0014]
According to a fifth invention, in the hermetic door device according to any one of the first to fourth inventions, the front and rear suspension wheels are driven by an automatic door driving device.
[0015]
[Action]
According to the configuration of the present invention, even when the center of gravity of the door body and the center of gravity of the suspension vehicle supporting the door body are coplanar with each other, the auxiliary traveling wheel is provided on the front suspension vehicle and partially provided at an intermediate portion of the main rail. By simply providing an auxiliary rail, the front running wheel can travel on a single linear main rail without falling down to the middle of the main rail (middle slope) with a simple structure, and the center of gravity of the door body And the center of gravity of the suspension car that supports the door body is the same vertical plane, so that the weight of the airtight door body can be mainly borne only by the traveling wheels, so that the burden of the lateral guide wheels on the suspension car is reduced. It can be extremely small, the movement from the storage unit to the closed position is smooth, and the height of the space for storing the suspension vehicle and the traveling unit can be reduced because the front and rear suspension vehicles are arranged at the same level, Horizontal formed on the running part The airtight door body moves in the direction of pressing the seal material in the closed position by the bent portion of the airtightness, thereby improving the sealing performance, and the vertical inclined portion formed in the running portion makes the airtight door body contact with the seal material and the opposing surface. In addition to reducing the decrease in traveling speed due to friction during traveling, the sealing performance is enhanced by lowering the opening to the floor at the closed position of the hermetic door body.
[0016]
By constituting the front and rear suspension wheels with a traveling wheel having a horizontal axis traveling on the rail of the traveling section and a guide wheel having a vertical axis traveling on a horizontal guide section of the traveling section, the traveling wheel having a horizontal axis is provided. It travels on a vertical inclined portion formed on a rail, travels on a horizontal bent portion formed on a horizontal guide portion by a guide wheel having a vertical axis, and enables the hermetic door body to quickly move to a closed state, and a closed state. Improve airtightness.
[0017]
When the automatic door driving device is installed, the manual door device can be easily changed to an automatic door device. In this case, if the traveling wheels and the guide wheels of the suspension vehicle are arranged at the same level, the space in the height direction of the space for storing the front and rear suspension wheels and the traveling unit can be saved. The automatic door driving device can be accommodated in the space.
[0018]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, an airtight door device 1 for airtightly blocking an opening 2 of a frame of a building or the like includes a storage unit 3 on a side of the opening 2. An opening-side vertical frame 4 and a housing-side vertical frame 5 are erected at the ends of the opening 2 and the housing 3, and a metal upper frame 6 extending in the horizontal direction above the vertical frames 4, 5. Are linked. At the boundary between the storage section 3 and the opening 2, a metal cubic 7 is provided upright.
[0019]
A guide member support 8 extending in the horizontal direction is formed at the upper end of the upper frame 6, a rail support 9 extending horizontally is formed at a lower portion thereof, and an upper seal member holding an upper seal 10 is formed at a lower end thereof. The part 11 is formed.
[0020]
At the lower part of the horizontal guide member support portion 8, the rear end is located in front of the storage portion 3, the front end is located at the end of the opening 2, and the front end is located at the end of the storage portion 3. A rear horizontal guide member 13 whose end is located at the end and whose front end is located behind the opening 2 is fixed. The front and rear horizontal guide members 12 and 13 have a U-shaped cross section, and have horizontal bent portions 12a and 13a formed in a part thereof (see FIG. 6).
[0021]
The horizontal rail support portion 9 has a linear main rail 14 whose rear end is located at the end of the storage portion 3 and whose front end is located at the end of the opening 2, and an intermediate inclined portion of the main rail 14. Auxiliary rails 15 arranged in front of and behind the rear side of 14b in parallel are fixed by connecting tools such as screws. The main rail 14 is formed with a horizontal portion and inclined portions 14a and 14b which are located at the front end and substantially at the center thereof and which are inclined downward. The auxiliary rail 15 has a horizontal portion and both end portions provided with end inclined portions 15a which are inclined downward toward the end portions. The horizontal portion of the main rail 14 at the high level position and the horizontal portion of the auxiliary rail 15 are at the same level. As the main rail 14, one continuous rail may be used, or a plurality of rails may be arranged in series to form a linear rail.
[0022]
A front suspension wheel 16 travels on a traveling section including the front horizontal guide member 12, the main rail 14, and the auxiliary rail 15, and a rear suspension wheel 17 travels on a traveling section including the rear horizontal guide member 13 and the main rail 14.
[0023]
The embodiment shown in FIGS. 2 to 9 corresponds to claims 1 to 4.
The front suspension wheel 16 is installed at the other end of a front connection bracket 19 having a substantially U-shaped cross section and having one end connected to the front upper end of the hermetic door body 18.
The front suspension wheel 16 is mounted on the rear side coaxially with the guide wheel 20 having a vertical support shaft running on the front horizontal guide member 12 and the running wheel 21 having the horizontal support shaft running on the main rail 14 and the horizontal support shaft. , And an auxiliary traveling wheel 21a having the same outer diameter as the traveling wheel 21. FIG. 2 shows a state in which the front suspension wheel 16 is located at a horizontal portion at a high level position on the main rail 14.
[0024]
As shown in FIG. 3, the rear suspension wheel 17 is installed at the other end of a rear connection bracket 22 having a substantially U-shaped cross section and one end connected to the rear upper end of the airtight door main body 18.
The rear suspension wheel 17 is composed of a guide wheel 20 having a vertical rotation axis traveling on the rear horizontal guide member 13 and a traveling wheel 21 having a horizontal support axis traveling on the main rail 14. FIG. 3 shows a state in which the rear suspension wheel 17 is located at a high level horizontal portion of the main rail 14. FIG. 4 shows a state where the rear suspension wheel 17 has finished traveling on the front inclined portion 14 a of the main rail 14.
[0025]
The center of gravity of the airtight door main body 18 and the centers of gravity of the front and rear suspension wheels 16 and 17 are positioned on the same vertical plane (vertical center line C indicated by a dashed line), and the vertical center is positioned on the vertical plane. The traveling wheels 21 of the front and rear suspension wheels 16 and 17 are mounted on the vehicle, and the guide wheels 20 of the front and rear suspension wheels 16 and 17 are arranged in balance with respect to the center line in the thickness direction of the airtight door body 18. Is done. The guide wheels 20 and the traveling wheels 21 of the front and rear suspension wheels 16 and 17 are vertically arranged, and the guide wheels 20 of the front and rear suspension wheels 16 and 17 are spaced from the center line in the thickness direction of the hermetic door body 18. Are parallel arrangements at the same left and right positions and are balanced.
[0026]
To balance with respect to the center in the thickness direction of the hermetic door body 18 means to balance the hanging position in the thickness direction of the hermetic door body. It is the guide wheel 20 that regulates the hanging position of the front and rear suspension wheels 16 and 17 in the thickness direction. Therefore, the center position of the guide wheel 20 is balanced with respect to the center line of the airtight door body 18 in the thickness direction. Can be achieved. Therefore, even if the guide wheel 20 and the traveling wheel 21 are arranged so as to be on the same straight line, even if the guide wheel 20 and the traveling wheel 21 are not on the same straight line as shown in the figure, the balance can be achieved. It is.
[0027]
FIGS. 5A, 5B and 5C show a traveling wheel 21 and an auxiliary traveling wheel 21a in the front and rear suspension wheels 16 and 17, a traveling wheel 21 in the rear suspension wheel 17, The relationship between the rail 14 and the auxiliary rail 15 is shown. When the hermetic door body 18 is in the closed position, the running wheels 21 of the rear hanging wheel 17 indicated by the solid line on the right side of FIG. 5A are inclined by the middle inclined portion 14b located substantially at the center of the main rail 14. 5A, the traveling wheel 21 of the hanging wheel 16 in front of the left end of FIG. It travels downward and travels to the lower level side of the main rail 14.
[0028]
As shown in FIGS. 5B and 5C, the traveling wheel 21 of the front suspension wheel 16 is provided with the auxiliary traveling wheel 21a coaxially with its support shaft. When moving from the storage position on the right end side to the closed position in the left direction in FIG. 5, just before the traveling wheel 21 of the front suspension wheel 16 is applied to the intermediate inclined portion 14 b of the main rail 14, the auxiliary traveling wheel 21 a The vehicle travels on the auxiliary rail 15 having the same upper surface as the upper surface of the rail 14, and the front airtight door main body 18 is supported by the auxiliary traveling wheels 21a. Conversely, when the front suspension wheel 16 moves to the right side in FIG. 5B, similarly, the traveling wheels 21 of the front suspension wheel 16 move from the state in which the auxiliary traveling wheels 21a travel and support on the auxiliary rails 15. Are engaged with the main rail 14 and roll. Accordingly, the traveling wheel 21 of the front hanging wheel 16 does not move downward in the middle inclined portion 14b, and the inclination of the end portion of the main rail 14 at which the hermetic door main body 18 is in the closed position. Only when it is located at the portion 14a, it is moved down.
[0029]
Although not shown, the guide wheels 20 and the traveling wheels 21 of the front and rear suspension wheels 16 and 17 are arranged on a vertical straight line at the center line position in the thickness direction of the airtight door main body 18. The guide wheels 20 or the running wheels 21 may be arranged at the same level. Further, the guide wheels 20 of the front and rear suspension wheels 16 and 17 may be arranged at the same level as the traveling wheels 21. In this case, when the dimension in the depth direction can be relatively large, it is appropriately adopted. Is done.
[0030]
A guide roller 23 is provided on the floor side of the opening 2 at the storage portion side, and a lower opening is formed at the lower end of the hermetic door body 18. A lower end engaged with the guide roller 23 is formed in this recess. A guide member 24 and a lower sealing material 25 having openings are provided.
[0031]
As shown in FIG. 5, the main rail 14 is divided into a front side and a rear side in the length direction from the rear end to the front end. Each section is an end inclined portion 14a, an intermediate inclined portion 14b, and a low-level short horizontal portion connected to the end inclined portion 14a and the intermediate inclined portion 14b.
[0032]
As shown in FIG. 6, the front and rear horizontal guide members 12, 13 are divided into A, B, and C portions in the length direction from the rear end to the front end. Section A is a straight section, and section B is a bent portion 12a, 13a for moving the facing surface between the hermetic door body 18 and the sealing material in the approaching direction when the hermetic door body 18 moves toward the closed position. Is formed, and the section C is a short straight line portion.
[0033]
As shown in FIG. 7, the guide member 24 installed at the lower end of the hermetic door main body 18 also has the same straight section, bent section, and straight section as the sections A, B, and C of the front and rear horizontal guide members 12, 13. To form
[0034]
As shown in FIG. 9, on the opening-side surface of the opening-side vertical frame 4, a drawing metal fitting 26 having an inclined surface, a door stop rubber 27, and a front sealing material 28 are installed. Is provided with a rear sealing material 29. FIG. 9 shows a state where the hermetic door main body 18 is closing the opening 2, and FIG. 8 shows a state where the hermetic door main body 18 hermetically closes the opening 2.
[0035]
FIGS. 10 and 11 show an airtight door device of the present invention driven by an automatic door driving means. Since the front and rear suspension wheels 16 and 17 and their running parts are arranged at the same level, the space in the height direction of the upper frame 6 can be saved, and the automatic door driving means is arranged in that space. The automatic door driving means includes a driving device 30 such as an electric motor disposed at one end of the upper frame 6, a driving pulley 31 driven by the driving device 30, a belt pulley 32 disposed at the other end of the upper frame 6, An operation in which one end is fixed to the belt 33 wound around the pulley 31 and the belt pulley 32, and the other end is connected to the front and rear connection brackets 19 and 22 that support the front and rear suspension wheels 16 and 17. It is constituted by a bracket 34.
[0036]
Next, an operation state of the hermetic door device 1 according to the embodiment of the present invention will be described.
Usually, the hermetic door main body 18 is located in the storage section 3. When a fire or the like occurs, the hermetic door main body 18 starts traveling toward a closed position that shields the opening 2 by an automatic door device or manually linked with a sensor such as a smoke detector. The front and rear suspension wheels 16, 17 for suspending and supporting the airtight door main body 18 travel on respective traveling parts.
[0037]
The guide wheels 20 and the traveling wheels 21 of the front and rear suspension wheels 16 and 17 travel in a section A which is a straight section of the front and rear horizontal guide members 12 and 13 of the traveling section and a horizontal section of the main rail 14. However, when the front suspension wheel 16 moves from the section A, which is the horizontal portion of the rear main rail 14, to the section A, which is the horizontal portion of the front main rail, via the intermediate inclined portion 14b, Only the suspension wheel 16 is supported by the auxiliary traveling wheel 21a traveling on the auxiliary rail 15, and the traveling wheel 21 of the front suspension wheel 16 is lifted from the middle inclined portion 14b and passed therethrough, and then the front and rear suspension is performed. The cars 16 and 17 travel in the B section of the traveling section. In the section B of the traveling portion, the bent portions 12a and 13a of the front and rear horizontal guide members 12 and 13 and the inclined portions 14a and 14b of the main rail 14 are formed. The surfaces facing 10, 25 and the front and rear sealing materials 28, 29 move in the direction of approach. At this time, the hermetic door body 18 travels while contacting the upper seal member 10 and the rear seal member 29, so that the traveling resistance increases due to friction. However, a vertical inclined portion is formed in the B section of the traveling portion. Therefore, the traveling speed does not decrease. The guide member 24 installed at the lower end of the hermetic door main body 18 also has a horizontal bent portion formed in the section B of the traveling portion, so that the hermetic door main body 18 is stably up and down. To run.
[0038]
The front and rear hanging wheels 16 and 17 complete traveling in the section B of the traveling section and travel in the section C. In section C, the lower seal member 25 comes into contact with the floor surface of the opening 2 due to the lowering of the hermetic door body 18 and the friction increases due to the contact between the front seal member 28 and the hermetic door body 18. The speed is reduced at the vertical inclined portion, and the end thereof comes into contact with the door stop rubber 27 gently while being guided by the pulling fitting 26 having the inclined surface provided on the opening side vertical frame 4. In this closed state, the upper seal member 10, the rear seal member 29, the front seal member 28, and the lower seal member 25 are in press contact with the opposing surfaces, and the respective seal members are elastically deformed to hermetically seal between the opposing surfaces. .
[0039]
The traveling wheel 21 of the front hanging wheel 16 is momentarily closed by the auxiliary traveling wheel 21a traveling on the auxiliary rail 15 until the traveling wheel 21 passes through the middle inclined portion 14b at the center of the main rail 14. When the airtight door body 18 is closed and fully opened, the door center of gravity of the airtight door body 18 and the traveling wheel 21 of the suspension wheel 16 are located on the same vertical plane. There is no.
[0040]
【The invention's effect】
With the configuration of the present invention, even when the center of gravity of the door body and the center of gravity of the suspension vehicle supporting the door body are on the same line, the auxiliary traveling wheel is provided on the front suspension vehicle and the auxiliary rail is partially provided at the intermediate portion of the main rail. By simply providing, the front running wheel can run on a single linear main rail with a simple structure without falling into the middle of the main rail (intermediate slope), and the center of gravity of the door main body and the door main body can be moved. Since the center of gravity of the hanging wheel to be supported is the same vertical plane, the weight of the airtight door body can be borne only by the traveling wheels, so that the burden of the horizontal guide wheels on the hanging wheel can be significantly reduced, and Since the movement to the closed position is smooth, and the front and rear suspension wheels are arranged at the same level, the height of the space for storing the suspension vehicle and the traveling unit can be reduced, and the horizontal formed in the traveling unit Bend in the direction The sealing performance is improved because the airtight door body moves in the direction of pressing the sealing material in the closed position, and the vertical inclined portion formed in the running portion causes the sealing material to come into contact with the opposing surface when the airtight door body travels. In addition to reducing the reduction in running speed due to friction, the sealing performance is improved by lowering the opening of the hermetic door body to the floor at the closed position, thereby improving the sealing performance.
[0041]
By constituting the front and rear suspension wheels with a traveling wheel having a horizontal axis traveling on the rail of the traveling section and a guide wheel having a vertical axis traveling on a horizontal guide section of the traveling section, the traveling wheel having a horizontal axis is provided. It travels on a vertical inclined portion formed on a rail, travels on a horizontal bent portion formed on a horizontal guide portion by a guide wheel having a vertical axis, and enables the hermetic door body to quickly move to a closed state, and a closed state. Improve airtightness.
[0042]
When the automatic door driving device is installed, the manual door device can be easily changed to an automatic door device. In this case, if the traveling wheels and the guide wheels of the suspension vehicle are arranged at the same level, the space in the height direction of the space for storing the front and rear suspension wheels and the traveling unit can be saved. The automatic door driving device can be accommodated in the space.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partial cross-sectional view of one embodiment of the present invention, showing a state in which a traveling wheel of a front hanging wheel is traveling on a main rail and an auxiliary traveling wheel is engaged on an auxiliary rail. It is sectional drawing.
FIG. 3 is a partial cross-sectional view of one embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view near a rear suspension wheel.
FIG. 4 is a partial cross-sectional view of one embodiment of the present invention, which is a cross-sectional view of the vicinity of the rear suspension wheel when the hermetic door body is lowered in an intermediate inclined portion of the main rail and the hermetic door body is airtight.
FIGS. 5A and 5C are explanatory views of one embodiment of the present invention, wherein FIGS. 5A and 5C are side explanatory views, and FIG. 5B is a plan explanatory view.
FIG. 6 is an explanatory diagram of the embodiment of the present invention, and is an explanatory diagram showing a relationship between a front horizontal guide member, a rear horizontal guide member, and a guide wheel.
7A and 7B are a partial sectional view and an explanatory view of one embodiment of the present invention, showing a relationship between a guide member and a guide roller attached to a lower portion of an airtight door main body, wherein FIG. (B) is an explanatory plan view.
FIG. 8 is a partial cross-sectional plan view of one embodiment of the present invention, and is an explanatory plan view showing a state in which an airtight door main body has moved to the opening side to close the opening.
FIG. 9 is a partial cross-sectional plan view of one embodiment of the present invention, and is an explanatory plan view showing a state where the airtight door main body is in the middle of the opening and the storage section.
FIG. 10 is a front view of an embodiment of the present invention when an automatic door device is used.
FIG. 11 is a partial cross-sectional view of an embodiment of the present invention near an automatic door device.
12A is an explanatory front view when a conventional two-stage rail is used, and FIG. 12B is a side view showing an arrangement of a door body and running wheels.
FIGS. 13A and 13B are explanatory diagrams.
FIG. 14 is an explanatory diagram in a case where there is a descending gradient at an intermediate portion of a linear rail.
[Explanation of symbols]
1: airtight door device 2: opening 3: storage section 4: opening side vertical frame 5: storage section side vertical frame 6: upper frame 7: cubic 8: horizontal guide member support section 9: rail support section 10: upper part Seal 11: upper seal holding portion 12: front horizontal guide member 12a: bent portion 13: rear horizontal guide member 13a: bent portion 14: main rail 14a: front rail inclined portion 14b: middle inclined portion 15: auxiliary rail 15a: inclined portion 16: Front hanging wheel 17: Rear hanging wheel 18: Airtight door body 19: Front connecting bracket 20: Guide wheel 21: Running wheel 22: Rear connecting bracket 23: Guide roller 24: Guide member 25: Lower seal material 26: Pulling Metal fitting 27: door stop rubber 28: front sealing material 29: rear sealing material 30: driving device 31: driving pulley 32: belt pulley 33: belt 34: operating bracket
