JP2004210035A - Opening and closing door - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車用空調装置の吹出口の開閉を司るモード切換用の開閉ドアに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
自動車用空調装置にあって、吹出モードを制御するために、各吹出モード別に開閉ドアが設けられ、選択された吹出モード別に開閉ドアが開閉制御されている。この開閉ドアには、その周囲にライニングと称されるスポンジ等の多孔質弾性材を貼着して吹出口を構成する空調ケースの当接時にシール性の向上と、打音の低減の効果を得ていた。しかし充分でなく打音がすくなからず聞こえていた。
【0003】
打音の低減の目的から、ドア本体21の外縁部に円柱状の突起部22を形成し、この突起部22と共にドア本体21をシール部材24で包んでしまい、これにより開閉時にシール部材24で覆われた突起部22が空調ケーシングと衝突することとなり、打音が低減する効果を得ているものもある(特許文献1)。
【0004】
また、空気調和装置の通気通路を切換えるダンパで、硬質の基板10の外周に沿わせて軟質のシールリップ11を設け、このシールリップ11には、補強用のリブ15が設けられ、基板10側の剛性を高めている構成が示されている(特許文献2)。
【0005】
【特許文献1】特開2000−62436
【特許文献2】特開平6−270652
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
前記特許文献2では、シールリップ11に補強用のリブ15を持つために変形が防がれ、確実に壁面部分に良好に密着させ、シール性の向上が図られることが記述されているが、開閉ドアの閉時に発生する打音の減少の作用効果は記述されていない。単に薄いシールリップがあることから打音が低くなることが推定されるだけである。
【0007】
そこで、この発明は、エラストマシール部を有する開閉ドアにあって、エラストマシール部が空調ケースに当接時の打音の発生を極力抑えるようにした構造を持つ開閉ドアを提供するものである。
【0008】
【課題を解決するための手段】
このため、この発明に係る開閉ドアは、空気の流れを制御する開閉ドアにあって、ドア本体の一端面又は周囲にわたってエラストマシール部を配し、このエラストマシール部に凹部を形成したことにある(請求項1)。したがって、エラストマシール部が空調ケースの壁面に当たっても、先端部が該エラストマシール部の基部より凹部を持つことから軟らかく、打音の発生を抑えることができる。また凹部は閉止時に空調ケースとで密閉空間となり、空気がダンパー作用をし、開閉ドアの閉止速度を低下させ、打音を低下させることができる。
【0009】
また凹部間のピッチの変更や(請求項2)、凹部の寸法を変化させること(請求項3)で、いろいろな打音発生条件の修正に対応させることができる。さらに、エラストマシール部をドア本体と異なりゴム材で製造している(請求項4)。
【0010】
さらにまた、他の発明は、空気の流れを制御する開閉ドアにあって、ドア本体の一端面又は周囲にわたってエラストマシール部を配し、このエラストマシール部の当接面を除いてドア本体側からエラストマシール部方向へ凹凸を多数連続的に形成したことにある(請求項5)。これにより、凹凸が打音発生条件に対応させることができる。即ち凹凸の数量の適宜な選択により、エラストマシール部の柔軟性を任意に設計変更できる。
【0011】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面にもとづいて説明する。
【0012】
図1,図2において、この発明に係る開閉ドア1が示され、回転軸2には、薄板状のドア本体3が固着されている。この回転軸2とドア本体3は樹脂製である。このドア本体3の周囲にエラストマシール部5が取付られている。
【0013】
エラストマシール部5は、ゴムから製造され、基端部6と先端部7とより成り、基端部6には溝8が形成され、前記ドア本体3が前記溝8内に嵌挿されている。前記先端部7は、その当接面7aに凹部10が形成されている。この凹部10は寸法も均一であると共に、凹部10間のピッチは均等となっている。
【0014】
この凹部10を持つことで、空調ケース11と当接時に凹部10が密閉空間となり、空気がダンパー作用を行って閉止速度を落とし、打音を低減させる効果を有する。また凹部10により肉盗みが出来て軽量化と共に、柔軟性を適宜に設定するのに有利である。このような構造の開閉ドア1は自動車用空調装置の空気吹出口に配され、吹出モードの切換時に適宜に動かされるものである。なお、図示しないが、凹部10を反当接面側に設けるようにしても、ダンパー効果は無くなるが柔軟特性作用を持つことから有用である。
【0015】
図3において、この発明の第2番目の実施の形態が示され、エラストマシール部5に形成の凹部10の寸法Lが反回転軸方向に行くにつれて小さくなると共に、凹部10間のピッチPもまた徐々に狭く形成されている。このような凹部10の組合せにて、エラストマシール部の柔軟性度合を種々の形態に対応できるものである。
【0016】
図4において、この発明の第3番目の実施の形態が示され、エラストマシール部5に形成の凹部10が円形で、その径が反回転方向に徐々に小さくなっている例が示されている。即ち、この例も前記した実施の形態と同様にエラストマシール部の柔軟性特性を種々の状態に対応できるものである。
【0017】
図5乃至図7において、この発明の他の例が示され、エラストマシール部5の当接面7a側で、実際に接触する接触面7cは平坦面となっており、この接触面7cから基端部6までの間に図6,図7に示す凹凸12がドア本体からエラストマシール部方向へ多数連続的に形成されている。これによっても柔軟性を任意に変えることができるものである。
【0018】
以上、この発明にあって、エラストマシール部を有する開閉ドア1の実施の形態を吹出モードを切換えるためのモードドアとして説明したが、車室内空気又は車外空気を導入するための内外気切換ドアにも適用できることは勿論で、同様な作用効果が得られるものである。また、エラストマシール部がドア本体の全周(回転軸部分を除く)にわたり設けられている例を示しているが、一端面に設けても良いものである。
【0019】
【発明の効果】
以上のように、この請求項1から4の発明によれば、エラストマシール部に凹部を形成することで、柔軟特性を適宜に選択できることが容易となり、また凹部により閉止時に空気がダンパー効果を持つようになって、閉止速度を遅らせ、打音の発生を抑えることができるものである。さらにまた、請求項5に係る発明によれば、エラストマシール部に多数の凹凸が設けられていることから、柔軟性を持たすことができるし、その凹凸の数の増減にて柔軟特性を変化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明の実施の形態を示す斜視図である。
【図2】同上の断面図である。
【図3】同上の第2の実施の形態の斜視図である。
【図4】同上の第3の実施の形態の斜視図である。
【図5】第2番目の発明の断面図である。
【図6】同上の斜視図である。
【図7】図5A−A線断面図である。
【符号の説明】
1 開閉ドア
2 回転軸
3 ドア本体
5 エラストマシール部
6 基端部
7 先端部 7a当接面
8 溝
10 凹部
11 空調ケース
12 凹凸[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to, for example, a mode switching opening / closing door that controls opening / closing of an air outlet of a vehicle air conditioner.
[0002]
[Prior art]
In an air conditioner for a vehicle, an opening / closing door is provided for each blowing mode in order to control the blowing mode, and the opening / closing door is controlled for each selected blowing mode. A porous elastic material such as a sponge called a lining is adhered to the opening / closing door to improve the sealing performance and reduce the impact noise when the air-conditioning case that constitutes the air outlet comes into contact. I was getting it. However, it was not enough, and I could hear the tapping sound.
[0003]
For the purpose of reducing the hammering sound, a columnar projection 22 is formed on the outer edge of the door main body 21, and the door main body 21 is wrapped with the projection 22 by the sealing member 24. In some cases, the covered protrusion 22 collides with the air-conditioning casing, and the effect of reducing the hitting sound is obtained (Patent Document 1).
[0004]
Further, a
[0005]
[Patent Document 1] JP-A-2000-62436
[Patent Document 2] JP-A-6-270652
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
[0007]
In view of the above, the present invention provides an opening / closing door having an elastomer seal portion, which has a structure in which generation of a tapping sound when the elastomer seal portion contacts an air conditioning case is minimized.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
For this reason, the opening and closing door according to the present invention is an opening and closing door for controlling the flow of air, in which an elastomer seal portion is provided over one end surface or around the door body, and a recess is formed in the elastomer seal portion. (Claim 1). Therefore, even when the elastomer seal portion hits the wall surface of the air conditioning case, the tip portion is softer since the base portion of the elastomer seal portion has a concave portion, so that it is possible to suppress occurrence of a tapping sound. In addition, when the recess is closed, it becomes a closed space with the air-conditioning case, and the air acts as a damper, so that the closing speed of the opening / closing door can be reduced, and the noise can be reduced.
[0009]
Further, by changing the pitch between the concave portions (claim 2) and changing the size of the concave portion (claim 3), it is possible to cope with various corrections to the hitting sound generation conditions. Further, the elastomer seal portion is made of a rubber material unlike the door body (claim 4).
[0010]
Still another aspect of the present invention is directed to an opening / closing door for controlling the flow of air, wherein an elastomer seal portion is disposed over one end surface or the periphery of the door body, and from the door body side except for an abutting surface of the elastomer seal portion. A large number of irregularities are continuously formed in the direction of the elastomer seal portion (claim 5). Thereby, the unevenness can be made to correspond to the hitting sound generation condition. That is, the design of the flexibility of the elastomer seal portion can be arbitrarily changed by appropriately selecting the number of the unevenness.
[0011]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0012]
1 and 2 show an opening and closing door 1 according to the present invention, and a thin plate-shaped
[0013]
The
[0014]
By having the
[0015]
FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention, in which the dimension L of the
[0016]
FIG. 4 shows a third embodiment of the present invention, in which an example is shown in which the
[0017]
FIGS. 5 to 7 show another example of the present invention. On the
[0018]
As described above, in the present invention, the embodiment of the opening / closing door 1 having the elastomer seal portion has been described as the mode door for switching the blowing mode, but the inside / outside air switching door for introducing the vehicle interior air or the exterior air is described. Needless to say, the same operation and effect can be obtained. In addition, although the example in which the elastomer seal portion is provided over the entire periphery of the door body (excluding the rotation shaft portion) is shown, it may be provided on one end surface.
[0019]
【The invention's effect】
As described above, according to the first to fourth aspects of the present invention, by forming the concave portion in the elastomer seal portion, it is easy to appropriately select the flexibility characteristic, and the concave portion allows the air to have a damper effect when closed. As a result, the closing speed can be reduced, and the occurrence of a tapping sound can be suppressed. Furthermore, according to the invention of
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a sectional view of the same.
FIG. 3 is a perspective view of the second embodiment.
FIG. 4 is a perspective view of the third embodiment.
FIG. 5 is a cross-sectional view of the second invention.
FIG. 6 is a perspective view of the same.
FIG. 7 is a sectional view taken along line AA of FIG. 5;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Opening / closing
Claims (5)
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