JP2004203229A

JP2004203229A - Occupant protective device

Info

Publication number: JP2004203229A
Application number: JP2002375044A
Authority: JP
Inventors: Toshihiro Morita; 敏寛森田
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2002-12-25
Filing date: 2002-12-25
Publication date: 2004-07-22
Anticipated expiration: 2022-12-25
Also published as: JP3915693B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an occupant protective device for improving the design of the front side of a front passenger seat, even if knees of an occupant of the front passenger seat can be protected, by arranging a housing box in front of the front passenger seat. SOLUTION: This occupant protective device S comprises a knee protective air bag device 11, the housing box 60 arranged above the air bag device 11 and housing a housing object and a trimming member 8 for surrounding the rear surface side periphery of the housing box. The knee protective air bag device 11 has an air bag 39, an inflator 31, a case 12 for housing the air bag and the inflator and opening the vehicle rear side and an air bag cover 44 for openably covering an opening 13a of the case 12. The housing box 60 has a box body 61 for opening the vehicle rear side and a lid 73 for covering an opening 61a of the box body so as to be freely opened and closed. The trimming member 8 and the air bag cover 44 are integrally molded to one mold 56. COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、助手席の前方側に配置されて、助手席に着座した乗員の膝を保護することができる乗員保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の衝突時に、助手席に着座した乗員の膝を保護する装置としては、エアバッグを膨張させて、乗員の膝を保護するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−８０７９７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、助手席の前方には、従来、車検証や地図等を収納するための収納ボックス（グラブボックス）が配設されていた。
【０００５】
そのため、助手席の前方側に、膝保護用エアバッグ装置と収納ボックスとを搭載する場合、助手席の前方側には、膝保護用エアバッグ装置のエアバッグカバー、収納ボックスのリッド、及び、収納ボックスの周囲の内装部材が、目視されることとなり、これらの車内側に表れる部材が、意匠性よく、搭載されることが望ましい。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するもので、助手席前方に収納ボックスを設け、かつ、助手席に着座した乗員の膝を保護可能としても、助手席の前方側の意匠性を良好にすることができる乗員保護装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る乗員保護装置は、助手席に着座した乗員の前方側に配設されて、車両の衝突時に乗員の膝を保護可能な膝保護用エアバッグ装置と、該膝保護用エアバッグ装置の上方に配設されて、収納物を収納可能な収納ボックスと、前記収納ボックスの後面側の周囲を囲む内装部材と、を備えて構成され、
前記膝保護用エアバッグ装置が、乗員の膝を保護可能に膨張するエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、折り畳まれた前記エアバッグと前記インフレーターとを収納して、車両後方側を開口させたケースと、前記エアバッグの膨張時に開き可能に前記ケースの開口を覆うエアバッグカバーと、を備えて構成され、
前記収納ボックスが、車両後方側を開口させたボックス本体と、開閉可能に前記ボックス本体の開口を覆うリッドと、を備えて構成され、
前記内装部材における前記収納ボックスの周囲の部位と前記エアバッグカバーとが、一体成形された成形品から、形成されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明に係る乗員保護装置では、収納ボックスの使用時に開閉するリッドを除いて、収納ボックスの周囲に配置される内装部材と膝保護用エアバッグ装置のエアバッグカバーとが、一体成形された一つの成形品から形成されており、両者の境界部位に、両者を別体としたような分割線が表れず、助手席の前方側の意匠性を良好にすることができる。勿論、リッドは、収納ボックスの周囲の内装部材やエアバッグカバーと別体に形成されているため、収納ボックスにおけるボックス本体の開口の開閉操作時、周囲の内装部材やエアバッグカバーから離れるように、容易に揺動でき、開閉操作に支障は生じない。
【０００９】
そして勿論、膝保護用エアバッグ装置が作動すれば、インフレーターからの膨張用ガスによって、エアバッグが膨張し、さらに、エアバッグが、エアバッグカバーを押し開いて、ケースから突出し、乗員の膝を保護可能に膨張を完了させることとなる。
【００１０】
したがって、本発明に係る乗員保護装置では、助手席前方に収納ボックスを設け、かつ、助手席に着座した乗員の膝を保護可能としても、助手席の前方側の意匠性を良好にすることができる。
【００１１】
さらに、収納ボックスの周囲に配置される内装部材と膝保護用エアバッグ装置のエアバッグカバーとの二部材を一体化させていることから、乗員保護装置の構成部品点数を低減できて、乗員保護装置の車両への搭載作業工数とコストとを低減することが可能となる。
【００１２】
そして、収納ボックスのリッドは、収納ボックスの周囲の内装部材とエアバッグカバーとを構成する成形品に組み付けて組付体を形成し、この組付体を車両に搭載させることにより、車両に搭載されることが望ましい。
【００１３】
このような構成では、車両搭載前に、リッドが、その周囲の内装部材とエアバッグカバーとを構成する成形品に、予め、組み付けられて、リッドと、その周囲の内装部材やエアバッグカバーと、の見切りを、容易に良好にできることから、一層、助手席の前方側の意匠性を良好にすることができる。特に、組付体は、助手席前方の意匠面の大部分を占める部材を構成することとなり、このような大きな意匠面が、車両搭載前に、予め、一体的に組み付けられているため、助手席の前方側に、良好な意匠面を得やすい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の乗員保護装置Ｓは、図１・２に示すように、助手席に着座した乗員Ｍの前方側に配設されて、車両の衝突時に乗員Ｍの膝Ｋ（ＫＬ・ＫＲ）を保護可能な膝保護用エアバッグ装置１１と、膝保護用エアバッグ装置１１の上方に配設されて、収納物を収納可能な収納ボックス６０と、収納ボックス６０の後面側の周囲を囲む内装部材としてのロアパネル８と、を備えて構成されている。
【００１５】
なお、本明細書での前後左右は、乗員保護装置Ｓが車両に搭載された状態を基準とするもので、搭載時の車両の前後左右と一致するものである。
【００１６】
ロアパネル８は、その上方に配置されるアッパパネル７とともに、インストルメントパネル６を構成するものである。そして、ロアパネル８は、車両後方側に略長方形の開口８ａを備え、その開口８ａ内に、収納ボックス６０のリッド７３を配設させている。さらに、このロアパネル８は、開口８ａの下縁側から下方に延びるエアバッグカバー４４とともに、一体成形される二色成形品５６から、構成されている。エアバッグカバー４４は、膝保護用エアバッグ装置１１における折り畳まれたエアバッグ３９を覆うもので、開口８ａの開口幅より左右方向に広がって、配設されている。すなわち、この二色成形品５６は、収納ボックス６０のリッド７３を囲むように、略長方形状の開口８ａの下縁側に、エアバッグカバー４４の部位を配置させ、そのエアバッグカバー４４の上方側で、開口８ａを囲むように、ロアパネル８の部位を配置させている。
【００１７】
また、ロアパネル８は、図５〜７・１０に示すように、収納ボックス６０のリッド７３の開閉操作時に、リッド７３を回動可能に支持するための軸支部８ｂが、開口８ａの下縁側近傍の左右の周縁の二箇所に、形成されている。各軸支部８ｂは、リッド７３の下縁７３ｂ側の左右両側付近に配置されたヒンジアーム７４・７４を、ピン９を利用して、揺動可能に支持することとなる。各軸支部８ｂには、ピン９を嵌め込む支持孔８ｃが、形成されている。
【００１８】
さらに、ロアパネル８の上縁側の前面には、アッパパネル７と連結させるための複数の取付部８ｄが形成されている。実施形態の取付部は、パネル７の周縁に係止される係止脚８ｄから形成されている。
【００１９】
なお、実施形態の場合、インパネ６の上部におけるアッパパネル７の部位には、車両の前面衝突時に、乗員Ｍの上半身側の胸部等を保護できるように、助手席用エアバッグ装置８０が配設されている。助手席用エアバッグ装置８０は、乗員Ｍの上半身側の胸部等を保護するように膨張するエアバッグ８１と、エアバッグ８１に膨張用ガスを供給するインフレーター８２と、膨張時のエアバッグ８１を突出可能として折り畳まれたエアバッグ８１を覆うエアバッグカバー８３と、折り畳まれたエアバッグ８１とインフレーター８２とを収納するとともにエアバッグカバー８３を保持するケース８４と、を備えて構成されている。エアバッグカバー８３は、アッパパネル７の開口７ａを塞ぐように、配置されている。このエアバッグ装置８０は、ボディ１側のインパネリインフォースメント２に設けられたブラケット２ａに、ボルト８５止めされている。ボルト８５は、ブラケット２ａに固着されたナット２ｂに螺合している。
【００２０】
そして、実施形態の乗員保護装置Ｓにおける膝保護用エアバッグ装置１１は、図３・４に示すように、折り畳まれたエアバッグ３９、エアバッグ３９に膨張用ガスを供給するインフレーター３１、折り畳まれたエアバッグ３９とインフレーター３１とを収納するとともに車両後方側を開口させたケース１２、及び、ケース１２の車両後方側を覆うエアバッグカバー４４、を備えて構成されている。
【００２１】
インフレーター３１は、軸方向を車両の左右方向に沿って配設させるシリンダタイプとして構成され、略円柱状の本体３２とディフューザー３３とを備えて構成されている。本体３２は、略円柱状の一般部３２ａと、一般部３２ａの端面から突出する小径の小径部３２ｂと、を備え、小径部３２ｂの外周面に複数のガス吐出口３２ｃを配設させて、構成されている。そして、一般部３２ａにおける小径部３２ｂから離れた端面に、作動信号入力用のリード線３７を結線させたコネクタ３６が、接続されている。ディフューザー３３は、本体３２を覆い可能な略円筒状として、膨張用ガスを流出可能な複数のガス流出口３３ａを、車両搭載状態の後方側の面に配設させている。また、ディフューザー３３は、車両前方側へ突出する複数（実施形態では二本）のボルト３３ｄを備えて構成されている。さらに、ディフューザー３３は、本体３２を保持するための複数の挟持部３３ｃを備えている。そして、本体３２のディフューザー３３への固定は、ディフューザー３３内に、小径部３２ｂを先頭にして、挿通孔３３ｂから本体３２を挿入させ、各挟持部３３ｃを一般部３２ａの外周面側にさらに押圧すれば、本体３２をディフューザー３３に固定することができ、各ボルト３３ｄをケース１２の底壁部１７の挿通孔１７ａに挿通させて、ナット３４を締め付ければ、インフレーター３１をケース１２に固定することができる。
【００２２】
なお、このインフレーター３１は、車両に搭載されたエアバッグ作動回路が、車両の前面衝突を検知した際、リード線３７を介して、作動信号が入力されることとなる。また、車両に搭載されたエアバッグ作動回路が、車両の前面衝突を検知した際には、助手席用エアバッグ装置８０のインフレーター８２にも、同時に作動信号が入力されることとなる。
【００２３】
エアバッグ３９は、可撓性を有したポリエステルやポリアミド糸等からなる織布から形成されて、展開膨張完了時の形状を、図１・２の二点鎖線に示すように、乗員Ｍの両膝ＫＬ・ＫＲを保護可能な左右方向の幅寸法を備えた略長方形板状としている。そして、エアバッグ３９は、展開膨張完了時に、乗員Ｍ側に乗員側壁部４０を配置させ、収納ボックス６０側に車体側壁部４１を配置させるように、構成されている。壁部４０・４１は、相互に略同形状に形成されている。また、展開膨張完了時のエアバッグ３９の下端側となる車体側壁部４１の部位４２には、図４に示すように、二つの挿通孔４２ａ・４２ａと一つの挿通孔４２ｂとが形成されている。挿通孔４２ａ・４２ａは、インフレーター３１の各ボルト３３ｄを挿通させるものであり、挿通孔４２ｂは、インフレーター３１の本体３２を挿通させるものである。そして、エアバッグ３９は、挿通孔４２ｂからインフレーター３１の本体３２を突出させて、各挿通孔４２ａの周縁４２を、ディフューザー３３とケース１２の底壁部１７とに挟持させて、ケース１２に取り付けられている。すなわち、このエアバッグ３９は、挿通孔４２ａの周縁を取付部４２として、この取付部４２が、ケース１２の底壁部１７に対して、取付固定されている。
【００２４】
ケース１２は、図３・４・１０に示すように、板金製として、箱形状の本体部１３と、本体部１３の後端から外方に延びるパネル部１８と、から構成されている。本体部１３は、略四角筒形状の周壁部１４と、周壁部１４の車両前方側を塞ぐ底壁部１７と、を備えるとともに、車両後方側に略長方形形状の開口１３ａを備えて、構成されている。そして、周壁部１４における上下で対向する壁部１４ａ・１４ｂの外表面側には、それぞれ、エアバッグカバー４４の上下の連結壁部４７・４８をケース１２に組み付けるための複数の係止部１５（１５Ｕ・１５Ｄ）が、配設されている。
【００２５】
上方側の壁部１４ａの外表面側に配設される各係止部１５Ｕは、断面略Ｚ字形状として、エアバッグカバー４４の上連結壁部４７の係止孔４７ａに挿入されて係止孔４７ａの周縁を係止可能な係止フックとして構成され、これらの係止フック１５Ｕは、車両の左右方向に沿って壁部１４ａに複数（実施形態では四個）配設されている（図１０参照）。
【００２６】
下方側の壁部１４ｂの外表面に配設される係止部１５Ｄは、断面略Ｕ字状に形成されて、エアバッグカバー４４の下連結壁部４８の係止孔４８ａに挿入可能な係止突起として構成され、係止突起１５Ｄは、車両の左右方向に沿って壁部１４ｂに複数（実施形態では四個）配設されている（図１０参照）。そして、複数の係止突起１５Ｄには、各係止孔４８ａへの挿入後における係止孔４８ａからの抜け止めを図る閂材１６が、挿入されている。閂材１６は、下連結壁部４８の外表面と各係止突起１５Ｄの内周面との間に挿入される四本の挿入部１６ａを備えて、車両前方側で一体化され、ケース１２に固定されている。なお、閂材１６のケース１２への固定は、インフレーター３１をケース１２に固定するためのボルト３３ｄのナット３４止め時、共締めされて、ケース１２の底壁部１７に固定されている。
【００２７】
さらに、周壁部１４における側方側の壁部１４ｃには、インフレーター３１の本体３２の端部を挿通可能な挿通孔１４ｄが、形成されている（図４参照）。また、底壁部１７には、インフレーター３１のボルト３３ｄを挿通させるための二つの挿通孔１７ａが、形成されている。
【００２８】
パネル部１８は、ケース１２の開口１３ａの周囲を囲むように、左右方向に長く延びた略平板状に形成されている。なお、実施形態では、図１０に示すように、ケース１２は、箱部１２ａと板状部１２ｂとの二部材を溶接させて、構成されており、板状部１２ｂは、パネル部１８を構成するとともに、本体部１３の周壁部１４の外周面側に配置させる各係止部１５Ｕ・１５Ｄを備えて構成されている。このように、ケース１２が、箱部１２ａと板状部１２ｂとの二部材から構成されている理由は、板状部１２ｂとエアバッグカバー４４（成形品５６）とを搭載部位に対応させるように形成し、かつ、ケース１２の箱部１２ａやインフレーター３１を、運転者側の膝保護用エアバッグ装置と共用できるように構成して、車両に搭載する助手席側と運転者側との膝保護用エアバッグ装置相互の構成部品の種類を、低減させるためである。
【００２９】
また、このケース１２は、パネル部１８の上縁側に形成された支持部２０と、本体部１３の底壁部１７における前面側に固着された支持部２１と、を備えている。支持部２０・２１は、収納ボックス６０のボックス本体６１における下壁部６４の下面６４ａに当接して、ボックス本体６１の下壁部６４を支持するものである。支持部２０は、下壁部６４の下面６４ａの後端側における左右方向の両縁付近を除く略全域を支持し、支持部２１は、下壁部下面６４ａの前端側における左右方向の両縁付近を除く略全域を支持している。なお、支持部２０は、パネル部１８の上縁の左右方向の中央付近が、上方に延設されて、形成され、支持部２１は、車両前後方向の断面を上下逆Ｊ字形状として、底壁部１７に溶接された板金製のブラケット２２から、構成されている。
【００３０】
さらに、ケース１２には、収納ボックス６０のボックス本体６１を固定するための二つの固定部２４が、配設されている。固定部２４・２４は、図３・１０に示すように、ボックス本体６１の下壁部６４における前端側の左右両側付近から下方へ突出した固定片６８を、それぞれ、タッピングボルト２５を利用して、固定するものであり、ボルト２５を螺合させる固定孔２４ａが形成されている。これらの固定部２４は、ブラケット２２に形成されている。
【００３１】
さらに、ケース１２には、図６・８・１０に示すように、エアバッグ装置１１をボディ１側に連結固定するための連結部２６が、三箇所に、形成されている。これらの連結部２６は、パネル部１８の本体部１３から離れた部位に配置され、上縁側における左右両側付近の連結部２６Ａ・２６Ｂと、下縁側の右縁側付近の連結部２６Ｃと、から構成され、それぞれ、ボルト２７を挿通させる連結孔２６ａを開口させている。これらの連結部２６は、ボディ１側のセンタ−ブレースやサイドメンバ等から延びるブラケット３に、ボルト２７止めされて、車両に取付固定されることとなる。なお、各ブラケット３には、ボルト２７を螺合させるナット３ａが固着されている。
【００３２】
また、ケース１２のパネル部１８には、図３・６・１０に示すように、エアバッグカバー４４の上連結壁部４７を挿通させる挿通孔１８ａが、開口１３ａの上側周縁の四箇所に形成されるとともに、エアバッグカバー４４の各係止脚部４６を周縁で係止する係止孔１８ｂが、左右両縁付近の二箇所に形成されている（図９参照）。なお、図６・１０に示す符号１８ｃの孔は、アンダーカバー４の図示しない係止脚部を周縁で係止する係止孔である。また、図４・６に示す挿通孔１８ｄは、エアバッグカバー４４の左右の側壁部４９を挿通させる孔である。
【００３３】
エアバッグカバー４４は、折り畳まれたエアバッグ３９とケース１２との車両後方側を覆い可能なように、構成されて、ケース１２に連結保持されている。このエアバッグカバー４４は、ロアパネル８と一体成形された二色成形品５６としており、ケース１２の開口１３ａを車両後方側で覆っている二つの扉部５２（５２Ｕ・５２Ｄ）付近が、軟質部５７とし、他の部位、すなわち、軟質部５７の左右両側部位の一般部４５やロアパネル８が、硬質部５８を構成している。
【００３４】
実施形態の場合、二色成形品５６の軟質部５７は、オレフィン系熱可塑性エラストマーから形成され、硬質部５８は、軟質部５７と相溶性を有して、形状保持性を有した硬質のポリプロピレンから形成されている。
【００３５】
そして、上下二つの扉部５２（５２Ｕ・５２Ｄ）は、略長方形板状に形成されて、図１に示すように、周囲に、車両後方側から見て、略Ｈ字形状となる薄肉の破断予定部５１を配設させて、構成されている。破断予定部５１は、扉部５２Ｕ・５２Ｄが膨張するエアバッグ３９に押された際に容易に破断するように、エアバッグカバー４４の車両前方側の面に連続的若しくは断続的な凹溝を設けて形成されている。そして、扉部５２Ｕ・５２Ｄは、膨張するエアバッグ３９に押されて破断予定部５１が破断すれば、破断予定部５１におけるＨ字の左右の縦線における上端相互と下端相互とをそれぞれ連結する位置に配置されて、インテグラルヒンジからなるヒンジ部５３を回転中心として、上下両側に離れて開くように構成されている。
【００３６】
また、扉部５２Ｕ・５２Ｄの周縁近傍の軟質部５７の部位には、図３・４・１０に示すように、ケース１２の周壁部１４の外周側において、周壁部１４と隣接するように車両前方側に突出する４つの壁部４７・４８・４９・４９が、形成されている。ケース周壁部１４の上部側に配置される上連結壁部４７と周壁部１４の下部側に配置される下連結壁部４８とは、エアバッグカバー４４をケース１２に連結保持させる部位となり、これらの各壁部４７・４８には、周壁部１４に配設された各係止部１５（１５Ｕ・１５Ｄ）を挿入させて、各係止部１５に周縁を係止させる係止孔４７ａ・４８ａが、それぞれ、形成されている。各係止孔４７ａ・４８ａは、長方形形状に開口している。
【００３７】
一般部４５は、ケース１２のパネル部１８の車両後方側を覆う部位であり、左右両側付近の下縁付近には、それぞれ、パネル部１８の係止孔１８ｂに挿入されて（図９・１０参照）、パネル部１８に係止される係止脚部４６が、車両前方側に突設されている。
【００３８】
収納ボックス６０は、車両後方側を開口させたボックス本体６１と、開閉可能にボックス本体６１の開口６１ａを覆うリッド７３と、を備えて構成されている。
【００３９】
ボックス本体６１は、図２・５・７・１０に示すように、開口６１ａから最も離れて車両前方側に位置する底壁部６６と、その周縁から車両後方側に略四角筒形状に延びる周壁部６２と、を備えて構成されている。周壁部６２は、上方に位置する上壁部６３と、下方に位置する下壁部６４と、上・下壁部６３・６４とを連結する左右の側壁部６５・６５と、から構成されている。
【００４０】
そして、下壁部６４の前縁付近の左右には、ケース１２の固定部２４・２４に固定される固定片６８・６８が、下方に突設され、各固定片６８には、ボルト２５を挿通させる固定孔６８ａが、形成されている。また、上壁部６３の前縁付近には、固定孔６７ａを備えた複数（実施形態では、三個）の固定片６７が、上方に突設されている。これらの固定片６７は、インパネリインフォースメント２のブラケット２ｃにボルト７１止めされている。ブラケット２ｃには、ボルト７１を螺合させるナット２ｄが固着されている。
【００４１】
さらに、ボックス本体６１の下壁部６４には、ケース１２の連結部２６Ａ・２６Ｂをボディ１側のブラケット３にボルト２７止めする際におけるボルト２７や締付け治具を挿入させるために、開閉可能な蓋６４ｂを配設させている（図８参照）。また、左右の側壁部６５には、図５〜７・１０に示すように、ロアパネル８の軸支部８ｂを収納する凹部６９が、配設されている。
【００４２】
リッド７３は、図５〜７・１０に示すように、車両前方側となる面の下縁７３ｂ付近の左右両側に、ヒンジアーム７４が車両前方側へ突設されている。これらのヒンジアーム７４は、リッド７３の上縁７３ａを前後方向に回転させるように、ロアパネル８の軸支部８ｂ・８ｂに対し、揺動可能に連結支持されている。なお、ヒンジアーム７４には、リッド７３の開閉動作が、急激に行なわれないように、図示しないダンパ機構が、配設されている。また、リッド７３は、閉じた際の位置規制を、ボックス本体６１の周壁部６２の後端面に当接させて行い、開いた際の位置規制を、図示しないダンパ機構によって、行なっている。
【００４３】
そして、このリッド７３は、車両へ搭載する際には、ロアパネル８とエアバッグカバー４４とを備えて一体成形された成形品５６に対して、組み付けられて、組付体１０を形成した状態で、車両に搭載されることとなる。リッド７３の成形品５６への組み付けは、各ヒンジアーム７４の孔７４ａを、対応する軸支部８ｂの支持孔８ｃに一致させ、孔８ｃ・７４ａ内にピン９を嵌めて、リッド７３をロアパネル８に対して、揺動可能に連結させ、図示しないダンパ装置を配設すれば、組み付け完了となる。
【００４４】
つぎに、乗員保護装置Ｓの車両への搭載について説明すると、まず、膝保護用エアバッグ装置１１のケース１２内に、エアバッグ３９とインフレーター３１とを収納する。その際、まず、各挿通孔４２ａからボルト３３ｄを突出させ、挿通孔４２ｂから本体３２の端部を突出させるように、エアバッグ３９内に、ディフューザー３３を本体３２に組み付け済みのインフレーター３１を、収納させ、ついで、エアバッグ３９を折り畳む。そして、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないラッピングフィルムにより、エアバッグ３９をくるむ。この時、挿通孔４２ａ・４２ｂから突出したインフレーター３１のボルト３３ｄや本体３２の端部は、ラッピングフィルムから突出させておく。なお、ラッピングフィルムとしては、樹脂製のシート材の他、エアバッグ３９を形成した織布等の布材・テープ材・紐材を利用してもよい。
【００４５】
その後、インフレーター３１の各ボルト３３ｄを挿通孔１７ａから突出させるとともに、インフレーター本体３２の端部を挿通孔１４ｄから突出させるようにして、インフレーター３１を、折り畳まれたエアバッグ３９とともに、ケース１２内に収納させ、各ボルト３３ｄに対し、底壁部１７の前方側から、図示しないスプリングナットを締結すれば、インフレーター３１とエアバッグ３９とを、ケース１２に収納させるとともに、ケース１２に取り付けることができる。なお、インフレーター３１の本体３２には、リード線３７を結線させたコネクタ３６を接続させておく。
【００４６】
ついで、各固定片６８を対応する固定部２４に配置させて、タッピングボルト２５を、固定孔６８ａを経て、固定孔２４ａに螺合させ、ケース１２に収納ボックス６０のボックス本体６１を組み付ける。この時、ケース１２の各支持部２０・２１が、ボックス本体６１の下壁部６４の下面６４ａを当接支持することとなる。
【００４７】
その後、ボルト２７を、各連結孔２６ａを経て、ナット３ａに螺合させることにより、ケース１２の各連結部２６を、ボディ１側に固定するとともに、ボルト７１を、各固定孔６７ａを経て、ナット２ｄに螺合させることにより、ボックス本体６１の各固定片６７を、ボディ１側に固定して、エアバッグ３９とインフレーター３１とを収納したケース１２と、ボックス本体６１と、を車両に搭載する。なお、リード線３７の端末は、車両の所定のエアバッグ作動回路に接続させておく。また、このケース１２等の車両搭載前までには、予め、車両に、インパネ６のアッパパネル７や助手席用エアバッグ装置８０を搭載させておく。さらに、ボルト２７止め時、連結部２６Ａ・２６Ｂでは、蓋６４ｂを開けて、行ない、そして、ボルト２７の締結後には、蓋６４ｂを閉めておくこととなる。ちなみに、連結部２６Ｃでは、この時点では、アンダーカバー４が配設されておらず、支障なく、ボルト２７止め作業を行なうことができる。
【００４８】
そして、エアバッグ３９とインフレーター３１とを収納したケース１２と、ボックス本体６１と、を車両に搭載したならば、組付体１０を車両に搭載する。その際、ロアパネル８と一体的なエアバッグカバー４４を、ケース１２に組み付ける。このエアバッグカバー４４のケース１２への組み付けは、エアバッグカバー４４の各壁部４７・４８・４９・４９を、開口１３ａ側のケース周壁部１４に外装させ、図１１のＡ・Ｂに示すように、各係止フック１５Ｕを、上連結壁部４７の係止孔４７ａに挿入させて、上連結壁部４７の上面側における係止孔４７ａの周縁に係止させ、また、各係止突起１５Ｄを、下連結壁部４８の各係止孔４８ａに挿入させ、さらに、各係止脚部４６を、係止孔１８ｂに挿入させて、係止孔１８ｂ周縁に係止させる。なお、この時、左右の各軸支部８ｂは、ボックス本体６１の凹部６９に収納されることとなる。さらに、この時、ロアパネル８の各係止脚８ｄが、アッパパネル７の下縁周縁に係止される。
【００４９】
ついで、図１１のＣに示すように、下連結壁部４８の外表面と各係止突起１５Ｄの内周面との間に、閂材１６の挿入部１６ａを挿入させて、閂材１６に各ボルト３３ｄを挿通させ、各ボルト３３ｄにナット３４を螺合させれば、ロアパネル８を一体化させたエアバッグカバー４４を、ケース１２に連結保持させることができて、組付体１０を車両に搭載することができ、また、膝保護用エアバッグ装置１１の組み立ても完了することとなる。その後、アンダーカバー４を、ケース１２の係止孔１８ｃを利用して、ケース１２に取り付ければ、膝保護用エアバッグ装置１１と収納ボックス６０との車両への搭載作業を、完了させることができる。
【００５０】
そして、膝保護用エアバッグ装置１１と収納ボックス６０との車両への搭載完了後、リード線３７を経て、インフレーター３１の本体３２に作動信号が入力されれば、インフレーター３１のガス吐出口３２ｃから膨張用ガスが吐出され、膨張用ガスが、ディフューザー３３のガス流出口３３ａを経て、エアバッグ３９内に流入することとなる。すると、エアバッグ３９は、膨張して、図示しないラッピングフィルムを破断するとともに、エアバッグカバー４４の扉部５２（５２Ｕ・５２Ｄ）を押し、破断予定部５１を破断させ、ヒンジ部５３を回転中心として、扉部５２Ｕを上方へ、扉部５２Ｄを下方へ、それぞれ回転させて開かせる。そして、エアバッグ３９は、図１・２の二点鎖線に示すように、扉部５２Ｕ・５２Ｄの開いた開口５４から車両後方側へ突出し、さらに、リッド７３の後面に沿いつつ上方へ向かって大きく突出するように、展開膨張する。そのため、助手席に着座した乗員Ｍが前進してきても、膨張したエアバッグ３９が、膝Ｋを的確に保護できる。なお、実施形態では、この時、助手席用エアバッグ装置８０も作動するため、図２の二点鎖線に示すように、エアバッグ８１が、インパネ６から突出し、乗員Ｍの上半身側を保護可能に、膨張を完了させることとなる。
【００５１】
そして、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、収納ボックス６０の使用時に開閉するリッド７３を除いて、収納ボックス６０の周囲に配置される内装部材としてのロアパネル８と膝保護用エアバッグ装置１１のエアバッグカバー４４とが、一体成形された一つの成形品５６から形成されており、両者の境界部位に、両者を別体としたような分割線が表れず、助手席の前方側の意匠性を良好にすることができる。勿論、リッド７３は、収納ボックス６０の周囲のロアパネル８やエアバッグカバー４４と別体に形成されているため、収納ボックス６０におけるボックス本体６１の開口６１ａの開閉操作時、図５の二点鎖線に示すように、周囲のロアパネル８やエアバッグカバー４４から離れるように、容易に揺動でき、開閉操作に支障は生じない。
【００５２】
したがって、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、助手席前方に収納ボックス６０を設け、かつ、助手席に着座した乗員Ｍの膝Ｋを保護可能としても、助手席の前方側の意匠性を良好にすることができる。
【００５３】
さらに、収納ボックス６０の周囲に配置されるロアパネル８と膝保護用エアバッグ装置１１のエアバッグカバー４４との二部材を一体化させていることから、乗員保護装置Ｓの構成部品点数を低減できて、乗員保護装置Ｓの車両への搭載作業工数とコストとを低減することが可能となる。
【００５４】
そして、実施形態では、収納ボックス６０のリッド７３が、収納ボックス６０の周囲の内装部材としてのロアパネル８とエアバッグカバー４４とを構成する成形品５６に組み付けて組付体１０を形成し、この組付体１０を車両に搭載させることにより、リッド７３が車両に搭載されている。
【００５５】
このような構成では、車両搭載前に、リッド７３が、その周囲のロアパネル８とエアバッグカバー４４とを構成する成形品５６に、予め、組み付けられていることから、リッド７３と、その周囲のロアパネル８やエアバッグカバー４４と、の見切りを、容易に良好にできることから、一層、助手席の前方側の意匠性を良好にすることができる。特に、組付体１０は、助手席前方の意匠面の大部分を占める部材を構成することとなり、このような大きな意匠面が、車両搭載前に、予め、一体的に組み付けられているため、助手席の前方側に、良好な意匠面を得やすい。
【００５６】
なお、このような作用効果を考慮しなければ、リッド７３のヒンジアーム７４を、ケース１２等に軸支させるように構成してもよい。
【００５７】
さらに、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、ケース１２が、開口１３ａの周囲に配置されて折り畳まれたエアバッグ３９を覆う周壁部１４を備えるとともに、この周壁部１４が、エアバッグカバー４４を取り付けるために、外方へ突出させた係止部１５（１５Ｕ・１５Ｄ）を備えている。また、エアバッグカバー４４は、膨張時のエアバッグ３９に押されて開き可能な扉部５２Ｕ・５２Ｄと、扉部５２Ｕ・５２Ｄの周囲に配置されて、膨張時のエアバッグ３９に押されて扉部５２Ｕ・５２Ｄを開き可能に破断する薄肉の破断予定部５１と、扉部５２Ｕ・５２Ｄの周囲に配置されて、扉部５２Ｕ・５２Ｄの開き時に撓むヒンジ部５３と、係止部１５（１５Ｕ・１５Ｄ）を挿入させて係止部１５（１５Ｕ・１５Ｄ）に係止され、ケース１２の周壁部１４に取り付けられる連結壁部４７・４８と、を備えている。
【００５８】
そして、ロアパネル８とエアバッグカバー４４とを一体的に形成した成形品５６が、相互に相溶性を有する軟質材料と硬質材料とを使用した二色成形品として、エアバッグカバー４４の扉部５２、ヒンジ部５３、破断予定部５１、及び、連結壁部４７・４８の部位を、軟質材料から形成される軟質部５７とし、他の部位を、硬質材料から形成される硬質部５８として、構成されている。
【００５９】
このような成形品５６では、エアバッグカバー４４における軟質部５７の扉部５２が、膨張時のエアバッグ３９に押されて、周囲の破断予定部５１を破断させて開く際、扉部５２が、軟質部５７であることから、押されて変形しても、破損することなく、弾性変形して円滑に開き、さらに、軟質部５７のヒンジ部５３も容易に撓む。その結果、扉部５２が、円滑に開いて、エアバッグ３９を円滑に展開膨張させることができる。また、エアバッグカバー４４におけるケース１２の周壁部１４への取付部位となる連結壁部４７・４８も、軟質部５７で構成されており、扉部５２の開く際に、強い引張力が連結壁部４７・４８に作用しても、弾性変形して、周壁部１４の係止部１５Ｕ・１５Ｄを係止させている係止孔４７ａ・４８ａの周縁の破損を、防止することができる。勿論、この二色成形品５６は、他の部位であるエアバッグカバー４４の扉部５２から離れた一般部４５やロアパネル８を硬質部５８として、剛性を有しているため、所定の形状を容易に確保することができる。ちなみに、高い剛性を考慮しなければ、一般部４５を含めてエアバッグカバー４４の全体を軟質部５７から構成したり、さらには、ロアパネル８も含めて、成形品５６の全体を、熱可塑性エラストマー等の軟質合成樹脂材料から形成してもよい。
【００６０】
さらにまた、実施形態では、ボックス本体６１における下壁部６４の下面６４ａが、ケース１２から上方に突出するように設けられた支持部２０・２１に当接されて、支持されている。そして、ケース１２は、膨張時のエアバッグ３９を開口１３ａから円滑に突出させることができるように、剛性を有した板金製とし、かつ、ボディ１側に強固に取付固定されていることから、支持部２０・２１を使用して、強固に、ボックス本体６１の下壁部下面６４ａを支持することができる。そのため、ボックス本体６１に重量物を収納しても、ボックス本体６１の落ち込むような変形を防止できて、収納ボックス６０は、見栄えよく、収納物を収納することができる。特に、実施形態の場合には、支持部２０・２１が、ボックス本体６１の下壁部６４の下面６４ａにおける前縁６４ｃ側と後縁６４ｄ側とで、左右方向に幅広く、支持しており、安定して、ボックス本体６１を支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の乗員保護装置における車両搭載状態の車両後方側から見た正面図である。
【図２】実施形態の乗員保護装置における車両搭載状態の車両前後方向の概略縦断面図である。
【図３】実施形態の膝保護用エアバッグ装置の概略拡大縦断面図である。
【図４】実施形態の膝保護用エアバッグ装置の概略拡大横断面図である。
【図５】実施形態の収納ボックスにおけるリッドの開閉操作を示す部分断面側面図である。
【図６】実施形態の乗員保護装置を示す概略正面図である。
【図７】実施形態の収納ボックスの概略横断面図であり、図６のVII−VII部位を示す。
【図８】実施形態の膝保護用エアバッグ装置におけるボディ側との連結状態を示す概略縦断面図であり、図６のVIII−VIII部位に対応する。
【図９】実施形態のエアバッグカバーとロアパネルとの連続状態を示す概略部分断面図であり、図６のIX−IX部位に対応する。
【図１０】実施形態の収納ボックスと膝保護用エアバッグ装置のケースとの分解斜視図である。
【図１１】実施形態のエアバッグカバーのケースへの組付作業を示す説明図である。
【符号の説明】
８…（内装部材）ロアパネル、
１０…組付体、
１１…膝保護用エアバッグ装置、
１２…ケース、
１３ａ…開口、
３１…インフレーター、
３９…エアバッグ、
４４…エアバッグカバー、
５６…成形品、
６０…収納ボックス、
６１…ボックス本体、
６１ａ…開口、
７３…リッド、
Ｍ…乗員、
Ｋ（ＫＬ・ＫＲ）…膝、
Ｓ…乗員保護装置。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an occupant protection device that is disposed in front of a passenger seat and that can protect a knee of an occupant seated in the passenger seat.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as a device for protecting a knee of an occupant sitting in a passenger seat at the time of a vehicle collision, there is a device for protecting an occupant's knee by inflating an airbag (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-80797
[Problems to be solved by the invention]
However, in front of the passenger seat, a storage box (grab box) for storing a vehicle inspection, a map, and the like has been conventionally provided.
[0005]
Therefore, when the knee protection airbag device and the storage box are mounted on the front side of the passenger seat, the airbag cover of the knee protection airbag device, the storage box lid, and the front side of the passenger seat are provided. It is desirable that the interior members around the storage box be visually observed, and that the members appearing inside the vehicle be mounted with good design.
[0006]
The present invention solves the above-mentioned problem, and improves the design of the front side of the passenger seat even if a storage box is provided in front of the passenger seat and the knee of the occupant seated in the passenger seat can be protected. It is an object of the present invention to provide an occupant protection device capable of performing the following.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
An occupant protection device according to the present invention is disposed in front of an occupant seated in a passenger seat, and is capable of protecting an occupant's knee during a vehicle collision, and a knee protection airbag device. A storage box that is disposed above the storage box and that can store storage items, and an interior member that surrounds a periphery of a rear surface side of the storage box,
The knee-protecting airbag device houses an airbag that inflates the knee of an occupant in a protective manner, an inflator that supplies inflation gas to the airbag, and the folded airbag and the inflator, A case having an opening on the vehicle rear side, and an airbag cover that covers an opening of the case so as to be openable when the airbag is inflated,
The storage box is configured to include a box body having an opening on the vehicle rear side, and a lid that opens and closes the opening of the box body,
A part of the interior member around the storage box and the airbag cover are formed from a single-piece molded product.
[0008]
In the occupant protection device according to the present invention, except for the lid that opens and closes when the storage box is used, the interior member disposed around the storage box and the airbag cover of the knee protection airbag device are integrally formed. Since it is formed from two molded articles, a dividing line that separates the two parts does not appear at the boundary between the two, and the design of the front side of the passenger seat can be improved. Of course, since the lid is formed separately from the interior member and the airbag cover around the storage box, when opening and closing the opening of the box body in the storage box, the lid is separated from the surrounding interior member and the airbag cover. , Can be easily swung, and no trouble occurs in opening and closing operations.
[0009]
And, of course, if the knee-protecting airbag device is activated, the airbag is inflated by the inflation gas from the inflator, and further, the airbag pushes and opens the airbag cover, protrudes from the case, and lifts the occupant's knee. The inflation will be completed in a protective manner.
[0010]
Therefore, in the occupant protection device according to the present invention, it is possible to improve the design of the front side of the passenger seat, even if the storage box is provided in front of the passenger seat and the knee of the occupant seated in the passenger seat can be protected. it can.
[0011]
Furthermore, since the two members of the interior member arranged around the storage box and the airbag cover of the knee protection airbag device are integrated, the number of components of the occupant protection device can be reduced, and the occupant protection can be reduced. It is possible to reduce the man-hours and cost for mounting the device on the vehicle.
[0012]
Then, the lid of the storage box is mounted on a vehicle by assembling the molded product constituting the interior member and the airbag cover around the storage box to form an assembly, and mounting the assembly on the vehicle. It is desirable to be done.
[0013]
In such a configuration, before mounting on the vehicle, the lid is pre-assembled to a molded product constituting the interior member and the airbag cover around the lid, and the lid, the interior member and the airbag cover around the lid. Can easily be improved, and the design of the front side of the passenger seat can be further improved. In particular, the assembled body constitutes a member that occupies most of the design surface in front of the passenger seat. Since such a large design surface is assembled integrally beforehand on the vehicle, It is easy to get a good design surface in front of the seat.
[0014]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, an occupant protection device S of the embodiment is disposed in front of an occupant M seated in a passenger seat, A knee protection airbag device 11 that can protect the knee K (KL / KR) of the occupant M in the event of a vehicle collision, and a storage box that is disposed above the knee protection airbag device 11 and that can store stored items. And a lower panel 8 as an interior member surrounding the periphery of the rear side of the storage box 60.
[0015]
Note that the front, rear, left and right in this specification are based on the state in which the occupant protection device S is mounted on the vehicle, and coincide with the front, rear, left and right of the vehicle when mounted.
[0016]
The lower panel 8 constitutes the instrument panel 6 together with the upper panel 7 disposed above the lower panel 8. The lower panel 8 has a substantially rectangular opening 8a on the rear side of the vehicle, and the lid 73 of the storage box 60 is disposed in the opening 8a. Further, the lower panel 8 is formed of a two-color molded product 56 integrally formed together with the airbag cover 44 extending downward from the lower edge side of the opening 8a. The airbag cover 44 covers the folded airbag 39 in the knee-protecting airbag device 11, and is disposed so as to extend in the left-right direction from the opening width of the opening 8a. That is, in the two-color molded product 56, the portion of the airbag cover 44 is arranged on the lower edge side of the substantially rectangular opening 8 a so as to surround the lid 73 of the storage box 60, and the upper side of the airbag cover 44 Thus, the portion of the lower panel 8 is arranged so as to surround the opening 8a.
[0017]
As shown in FIGS. 5 to 7 and 10, the lower panel 8 is provided with a shaft support 8 b for rotatably supporting the lid 73 when the lid 73 of the storage box 60 is opened and closed, near the lower edge of the opening 8 a. Are formed at two places on the left and right peripheral edges of the rim. Each of the shaft support portions 8b supports the hinge arms 74, 74 disposed near the left and right sides on the lower edge 73b side of the lid 73 by using the pins 9 so as to be swingable. A support hole 8c into which the pin 9 is fitted is formed in each shaft support 8b.
[0018]
Further, a plurality of mounting portions 8d for connecting to the upper panel 7 are formed on the front surface on the upper edge side of the lower panel 8. The mounting portion of the embodiment is formed by a locking leg 8d that is locked to the peripheral edge of the panel 7.
[0019]
In the case of the embodiment, an airbag device 80 for a passenger's seat is arranged in a portion of the upper panel 7 above the instrument panel 6 so as to protect the chest on the upper body side of the occupant M at the time of a frontal collision of the vehicle. ing. The passenger airbag device 80 includes an airbag 81 that inflates to protect the chest and the like on the upper body side of the occupant M, an inflator 82 that supplies inflation gas to the airbag 81, and an airbag 81 that is inflated. An airbag cover 83 that covers the folded airbag 81 so as to be able to protrude, and a case 84 that holds the folded airbag 81 and the inflator 82 and that holds the airbag cover 83 are provided. The airbag cover 83 is arranged so as to close the opening 7a of the upper panel 7. The airbag device 80 is bolted to a bracket 2 a provided on the instrument panel reinforcement 2 on the body 1 side. The bolt 85 is screwed into a nut 2b fixed to the bracket 2a.
[0020]
As shown in FIGS. 3 and 4, the knee protection airbag device 11 in the occupant protection device S according to the embodiment is a folded airbag 39, an inflator 31 that supplies inflation gas to the airbag 39, and a folded airbag 39. The airbag 39 includes the case 12 that houses the airbag 39 and the inflator 31 and has an opening at the vehicle rear side, and an airbag cover 44 that covers the case 12 at the vehicle rear side.
[0021]
The inflator 31 is configured as a cylinder type in which an axial direction is disposed along the left-right direction of the vehicle, and includes a substantially cylindrical main body 32 and a diffuser 33. The main body 32 includes a generally cylindrical general portion 32a and a small-diameter small-diameter portion 32b protruding from an end face of the general portion 32a, and a plurality of gas discharge ports 32c are arranged on an outer peripheral surface of the small-diameter portion 32b. It is configured. A connector 36 having an operation signal input lead wire 37 connected thereto is connected to an end surface of the general portion 32a that is remote from the small diameter portion 32b. The diffuser 33 has a substantially cylindrical shape capable of covering the main body 32, and has a plurality of gas outlets 33a through which inflation gas can flow out, provided on the rear surface of the vehicle mounted state. The diffuser 33 includes a plurality (two in the embodiment) of bolts 33d protruding forward of the vehicle. Further, the diffuser 33 includes a plurality of holding portions 33c for holding the main body 32. Then, the main body 32 is fixed to the diffuser 33 by inserting the main body 32 from the insertion hole 33b into the diffuser 33 with the small-diameter portion 32b at the head, and further pressing each holding portion 33c toward the outer peripheral surface of the general portion 32a. Then, the main body 32 can be fixed to the diffuser 33, and the bolts 33 d are inserted into the insertion holes 17 a of the bottom wall portion 17 of the case 12, and the inflator 31 is fixed to the case 12 by tightening the nut 34. be able to.
[0022]
When the airbag operation circuit mounted on the vehicle detects a frontal collision of the vehicle, an operation signal is input to the inflator 31 via the lead wire 37. When the airbag operation circuit mounted on the vehicle detects a frontal collision of the vehicle, the operation signal is also input to the inflator 82 of the passenger airbag device 80 at the same time.
[0023]
The airbag 39 is formed of a woven cloth made of flexible polyester or polyamide yarn, and has a shape at the time of completion of deployment and inflation as shown by a two-dot chain line in FIGS. The knees KL and KR have a substantially rectangular plate shape having a width in the left-right direction capable of protecting the knees KL and KR. The airbag 39 is configured such that when deployment and inflation are completed, the occupant side wall portion 40 is disposed on the occupant M side and the vehicle body side wall portion 41 is disposed on the storage box 60 side. The walls 40 and 41 are formed in substantially the same shape. Further, as shown in FIG. 4, two insertion holes 42a, 42a and one insertion hole 42b are formed in a portion 42 of the vehicle body side wall portion 41 which is the lower end side of the airbag 39 when the deployment and inflation is completed. I have. The insertion holes 42a allow the bolts 33d of the inflator 31 to be inserted, and the insertion holes 42b allow the main body 32 of the inflator 31 to be inserted. Then, the airbag 39 is attached to the case 12 by protruding the main body 32 of the inflator 31 from the insertion hole 42b, sandwiching the peripheral edge 42 of each insertion hole 42a between the diffuser 33 and the bottom wall 17 of the case 12. Has been. That is, the airbag 39 is fixedly attached to the bottom wall 17 of the case 12 with the periphery of the insertion hole 42 a as the attachment portion 42.
[0024]
As shown in FIGS. 3, 4 and 10, the case 12 is made of sheet metal and includes a box-shaped main body 13 and a panel 18 extending outward from the rear end of the main body 13. The main body portion 13 includes a substantially rectangular cylindrical peripheral wall portion 14 and a bottom wall portion 17 closing the vehicle front side of the peripheral wall portion 14, and includes a substantially rectangular opening 13a on the vehicle rear side. ing. A plurality of locking portions 15 for assembling the upper and lower connecting walls 47 and 48 of the airbag cover 44 to the case 12 are provided on the outer surface side of the upper and lower opposing walls 14 a and 14 b of the peripheral wall 14. (15U.15D) are provided.
[0025]
Each of the locking portions 15U disposed on the outer surface side of the upper wall portion 14a has a substantially Z-shaped cross section, and is inserted and locked into the locking hole 47a of the upper connection wall portion 47 of the airbag cover 44. A plurality of (four in the embodiment) locking hooks 15U are provided on the wall 14a along the left-right direction of the vehicle, as locking hooks that can lock the periphery of the hole 47a. 10).
[0026]
The locking portion 15D disposed on the outer surface of the lower wall portion 14b is formed to have a substantially U-shaped cross section, and can be inserted into the locking hole 48a of the lower connecting wall portion 48 of the airbag cover 44. A plurality of (four in the embodiment) locking projections 15D are arranged on the wall 14b along the left-right direction of the vehicle (see FIG. 10). The bar members 16 are inserted into the plurality of locking projections 15D to prevent the bar members 16 from coming out of the locking holes 48a after being inserted into the locking holes 48a. The bar material 16 includes four insertion portions 16a inserted between the outer surface of the lower connecting wall portion 48 and the inner peripheral surface of each locking projection 15D, and is integrated at the vehicle front side. Fixed to. Note that the bar material 16 is fixed to the case 12 when the bolts 33 d for fixing the inflator 31 to the case 12 are fixed to the bottom wall 17 of the case 12 when the nut 34 is fixed to the nut 34.
[0027]
Further, an insertion hole 14d through which the end of the main body 32 of the inflator 31 can be inserted is formed in the side wall 14c of the peripheral wall 14 (see FIG. 4). Further, two insertion holes 17a for inserting the bolts 33d of the inflator 31 are formed in the bottom wall portion 17.
[0028]
The panel portion 18 is formed in a substantially flat shape extending in the left-right direction so as to surround the periphery of the opening 13 a of the case 12. In the embodiment, as shown in FIG. 10, the case 12 is configured by welding two members, a box portion 12 a and a plate portion 12 b, and the plate portion 12 b forms a panel portion 18. In addition, each of the locking portions 15U and 15D is disposed on the outer peripheral surface side of the peripheral wall portion 14 of the main body portion 13. As described above, the reason why the case 12 is formed of the two members of the box portion 12a and the plate-shaped portion 12b is that the plate-shaped portion 12b and the airbag cover 44 (molded product 56) correspond to the mounting portion. And the box portion 12a and the inflator 31 of the case 12 are configured to be shared with the driver's knee-protecting airbag device, so that the knees between the passenger seat side and the driver side mounted on the vehicle are provided. This is to reduce the types of components of the protective airbag device.
[0029]
The case 12 includes a support portion 20 formed on the upper edge side of the panel portion 18 and a support portion 21 fixed to the front side of the bottom wall portion 17 of the main body portion 13. The support portions 20 and 21 support the lower wall portion 64 of the box main body 61 by contacting the lower surface 64a of the lower wall portion 64 of the box main body 61 of the storage box 60. The support portion 20 supports substantially the entire area of the lower wall 64 at the rear end side of the lower surface 64 a except for the vicinity of both edges in the left and right direction. It supports almost all areas except the vicinity. In addition, the support part 20 is formed by extending upward near the center of the upper edge of the panel part 18 in the left-right direction. The support part 21 has a bottom-reverse J-shaped cross section in the vehicle front-rear direction. It consists of a sheet metal bracket 22 welded to the wall 17.
[0030]
Further, the case 12 is provided with two fixing portions 24 for fixing the box body 61 of the storage box 60. As shown in FIGS. 3 and 10, each of the fixing portions 24, 24 uses a tapping bolt 25 to form a fixing piece 68 protruding downward from the vicinity of the left and right sides on the front end side of the lower wall portion 64 of the box body 61. A fixing hole 24a into which the bolt 25 is screwed is formed. These fixing portions 24 are formed on the bracket 22.
[0031]
Further, as shown in FIGS. 6, 8, and 10, the case 12 is provided with connecting portions 26 for connecting and fixing the airbag device 11 to the body 1 at three places. These connecting portions 26 are arranged at locations away from the main body 13 of the panel portion 18 and include connecting portions 26A and 26B near the left and right sides on the upper edge side and connecting portions 26C near the right edge side on the lower edge side. Each has a connection hole 26a through which the bolt 27 is inserted. These connecting portions 26 are fixed to bolts 27 by brackets 3 extending from a center brace, side members, and the like on the body 1 side, and are fixedly mounted on the vehicle. A nut 3a for screwing the bolt 27 is fixed to each bracket 3.
[0032]
In addition, as shown in FIGS. 3, 6, and 10, the panel portion 18 of the case 12 has through holes 18a through which the upper connection wall portion 47 of the airbag cover 44 is inserted at four locations on the upper peripheral edge of the opening 13a. At the same time, locking holes 18b for locking the locking legs 46 of the airbag cover 44 at the peripheral edges are formed at two places near the left and right edges (see FIG. 9). A hole 18c shown in FIGS. 6 and 10 is a locking hole for locking a not-shown locking leg of the undercover 4 at the periphery. The insertion holes 18d shown in FIGS. 4 and 6 are holes through which the left and right side wall portions 49 of the airbag cover 44 are inserted.
[0033]
The airbag cover 44 is configured so as to cover the rear side of the folded airbag 39 and the case 12 in the vehicle, and is connected and held to the case 12. The airbag cover 44 is a two-color molded product 56 integrally formed with the lower panel 8, and the two door portions 52 (52 U and 52 D) that cover the opening 13 a of the case 12 on the vehicle rear side are soft portions. 57, the other portions, that is, the general portion 45 and the lower panel 8 on the left and right sides of the soft portion 57 constitute the hard portion 58.
[0034]
In the case of the embodiment, the soft portion 57 of the two-color molded product 56 is formed of an olefin-based thermoplastic elastomer, and the hard portion 58 is compatible with the soft portion 57 and is a hard polypropylene having shape retention. Is formed from.
[0035]
The upper and lower two door portions 52 (52U and 52D) are formed in a substantially rectangular plate shape, and as shown in FIG. The schedule unit 51 is arranged and configured. The breakable portion 51 has a continuous or intermittent groove in the front surface of the airbag cover 44 so that the door portion 52U / 52D is easily broken when pushed by the inflating airbag 39. It is provided and formed. When the to-be-ruptured portion 51 is broken by being pushed by the inflating airbag 39, the door portions 52U and 52D connect the upper end and the lower end of the left and right vertical lines of the H-shaped portion in the to-be-broken portion 51, respectively. It is arranged at a position, and is configured to open apart up and down on both sides with a hinge portion 53 formed of an integral hinge as a center of rotation.
[0036]
In addition, as shown in FIGS. 3, 4 and 10, a portion of the soft portion 57 near the periphery of the doors 52 U and 52 D is provided on the outer peripheral side of the peripheral wall 14 of the case 12 so as to be adjacent to the peripheral wall 14. Four wall portions 47, 48, 49, 49 projecting forward are formed. The upper connecting wall portion 47 disposed on the upper side of the case peripheral wall portion 14 and the lower connecting wall portion 48 disposed on the lower side of the peripheral wall portion 14 serve as portions for connecting and holding the airbag cover 44 to the case 12. Locking holes 47a and 48a for inserting the locking portions 15 (15U and 15D) disposed on the peripheral wall portion 14 into the respective wall portions 47 and 48 to lock the peripheral edge to the locking portions 15 are provided. Are respectively formed. Each of the locking holes 47a and 48a is opened in a rectangular shape.
[0037]
The general portion 45 is a portion that covers the rear side of the panel portion 18 of the case 12 on the vehicle. Near the lower edges near both the left and right sides, the general portion 45 is inserted into the locking hole 18b of the panel portion 18 (FIGS. 9 and 10). ), And a locking leg 46 that is locked to the panel portion 18 protrudes from the front side of the vehicle.
[0038]
The storage box 60 includes a box body 61 having an opening on the vehicle rear side, and a lid 73 that opens and closes the opening 61a of the box body 61.
[0039]
As shown in FIGS. 2, 5, 7, and 10, the box main body 61 has a bottom wall portion 66 located farthest from the opening 61a and located on the vehicle front side, and a peripheral wall extending from the periphery thereof to the vehicle rear side in a substantially rectangular tube shape. And a unit 62. The peripheral wall portion 62 includes an upper wall portion 63 located above, a lower wall portion 64 located below, and left and right side wall portions 65 connecting the upper and lower wall portions 63. I have.
[0040]
On the left and right near the front edge of the lower wall portion 64, fixing pieces 68, 68 fixed to the fixing portions 24, 24 of the case 12 project downward, and each fixing piece 68 is provided with a bolt 25. A fixing hole 68a to be inserted is formed. In the vicinity of the front edge of the upper wall portion 63, a plurality (three in the embodiment) of fixing pieces 67 having fixing holes 67a are protruded upward. These fixing pieces 67 are fixed to the brackets 2c of the instrument panel reinforcement 2 by bolts 71. A nut 2d for screwing the bolt 71 is fixed to the bracket 2c.
[0041]
Further, the lower wall portion 64 of the box body 61 can be opened and closed to insert the bolt 27 and a fastening jig when the connecting portion 26A / 26B of the case 12 is fixed to the bracket 3 on the body 1 side. A lid 64b is provided (see FIG. 8). As shown in FIGS. 5 to 7 and 10, concave portions 69 for accommodating the shaft support portions 8 b of the lower panel 8 are provided in the left and right side wall portions 65.
[0042]
As shown in FIGS. 5 to 7 and 10, the lid 73 has hinge arms 74 protruding toward the front of the vehicle on both left and right sides near the lower edge 73b of the front side of the vehicle. These hinge arms 74 are swingably connected to and supported by the shaft supports 8b, 8b of the lower panel 8 so as to rotate the upper edge 73a of the lid 73 in the front-rear direction. The hinge arm 74 is provided with a damper mechanism (not shown) so that the opening and closing operation of the lid 73 is not suddenly performed. The position of the lid 73 when closed is abutted against the rear end surface of the peripheral wall portion 62 of the box body 61, and the position when opened is regulated by a damper mechanism (not shown).
[0043]
When the lid 73 is mounted on a vehicle, the lid 73 is assembled to a molded product 56 integrally formed with the lower panel 8 and the airbag cover 44 to form the assembled body 10. , Mounted on a vehicle. When assembling the lid 73 to the molded product 56, the hole 74a of each hinge arm 74 is matched with the support hole 8c of the corresponding shaft support 8b, the pin 9 is fitted into the hole 8c / 74a, and the lid 73 is attached to the lower panel 8 When a damper device (not shown) is provided so as to be swingably connected to the device, assembly is completed.
[0044]
Next, the mounting of the occupant protection device S on the vehicle will be described. First, the airbag 39 and the inflator 31 are stored in the case 12 of the knee protection airbag device 11. At that time, first, the inflator 31 in which the diffuser 33 has been assembled to the main body 32 is inserted into the airbag 39 so that the bolt 33d protrudes from each insertion hole 42a and the end of the main body 32 protrudes from the insertion hole 42b. Then, the airbag 39 is folded. Then, the airbag 39 is wrapped by a breakable wrapping film (not shown) for preventing collapse. At this time, the bolt 33d of the inflator 31 and the end of the main body 32 projecting from the insertion holes 42a and 42b are projected from the wrapping film. In addition, as the wrapping film, besides a resin sheet material, a cloth material such as a woven fabric on which the airbag 39 is formed, a tape material, and a string material may be used.
[0045]
After that, the bolts 33d of the inflator 31 are made to protrude from the insertion holes 17a, and the ends of the inflator main body 32 are made to protrude from the insertion holes 14d, so that the inflator 31 is put into the case 12 together with the folded airbag 39. The inflator 31 and the airbag 39 can be housed in the case 12 and attached to the case 12 by fastening a spring nut (not shown) to the bolt 33d from the front side of the bottom wall portion 17 with respect to each bolt 33d. . Note that a connector 36 to which a lead wire 37 is connected is connected to the main body 32 of the inflator 31.
[0046]
Next, the fixing pieces 68 are arranged on the corresponding fixing portions 24, the tapping bolts 25 are screwed into the fixing holes 24 a via the fixing holes 68 a, and the box body 61 of the storage box 60 is assembled to the case 12. At this time, the support portions 20 and 21 of the case 12 abut and support the lower surface 64a of the lower wall portion 64 of the box body 61.
[0047]
Thereafter, the bolts 27 are screwed into the nuts 3a through the respective connection holes 26a to fix the respective connection portions 26 of the case 12 to the body 1 side, and the bolts 71 are passed through the respective fixing holes 67a. Each fixing piece 67 of the box body 61 is fixed to the body 1 side by screwing to the nut 2d, and the case 12 containing the airbag 39 and the inflator 31 and the box body 61 are mounted on the vehicle. I do. The terminal of the lead wire 37 is connected to a predetermined airbag operating circuit of the vehicle. Before the case 12 and the like are mounted on the vehicle, the upper panel 7 of the instrument panel 6 and the passenger airbag device 80 are mounted on the vehicle in advance. Further, when the bolt 27 is fixed, the lid 64b is opened at the connecting portions 26A and 26B, and the lid 64b is closed after the bolt 27 is fastened. By the way, in the connecting portion 26C, the under cover 4 is not provided at this point, and the bolt 27 can be fixed without any trouble.
[0048]
When the case 12 containing the airbag 39 and the inflator 31 and the box body 61 are mounted on the vehicle, the assembled body 10 is mounted on the vehicle. At this time, the airbag cover 44 integrated with the lower panel 8 is attached to the case 12. When the airbag cover 44 is assembled to the case 12, the walls 47, 48, 49, and 49 of the airbag cover 44 are externally attached to the case peripheral wall 14 on the opening 13a side, as shown in FIGS. 11A and 11B. As described above, each locking hook 15U is inserted into the locking hole 47a of the upper connecting wall portion 47, and locked on the periphery of the locking hole 47a on the upper surface side of the upper connecting wall portion 47. The projection 15D is inserted into each locking hole 48a of the lower connecting wall 48, and each locking leg 46 is inserted into the locking hole 18b and locked on the periphery of the locking hole 18b. At this time, the left and right pivot supports 8b are housed in the concave portions 69 of the box body 61. Further, at this time, each locking leg 8d of the lower panel 8 is locked to the lower peripheral edge of the upper panel 7.
[0049]
Then, as shown in FIG. 11C, the insertion portion 16a of the bar material 16 is inserted between the outer surface of the lower connecting wall portion 48 and the inner peripheral surface of each locking projection 15D. If the bolts 33d are inserted and the nuts 34 are screwed into the bolts 33d, the airbag cover 44 integrated with the lower panel 8 can be connected and held to the case 12, and the assembled body 10 can be mounted on the vehicle. And the assembly of the knee-protecting airbag device 11 is also completed. Thereafter, if the under cover 4 is attached to the case 12 by using the locking holes 18c of the case 12, the operation of mounting the knee protection airbag device 11 and the storage box 60 on the vehicle can be completed. .
[0050]
Then, after the mounting of the knee protection airbag device 11 and the storage box 60 on the vehicle is completed, if an operation signal is input to the main body 32 of the inflator 31 via the lead wire 37, the gas is discharged from the gas discharge port 32c of the inflator 31. The inflation gas is discharged, and the inflation gas flows into the airbag 39 via the gas outlet 33a of the diffuser 33. Then, the airbag 39 expands and breaks a wrapping film (not shown), pushes the door 52 (52U, 52D) of the airbag cover 44, breaks the portion 51 to be broken, and moves the hinge 53 to the center of rotation. The door 52U is opened by rotating the door 52U upward and the door 52D downward. The airbag 39 protrudes rearward from the opening 54 of the doors 52U and 52D as shown by the two-dot chain line in FIGS. 1 and 2, and further upward along the rear surface of the lid 73. It expands and expands so as to protrude greatly. Therefore, even if the occupant M sitting on the passenger seat moves forward, the inflated airbag 39 can protect the knee K accurately. In this embodiment, since the airbag device 80 for the passenger's seat also operates at this time, the airbag 81 projects from the instrument panel 6 as shown by the two-dot chain line in FIG. Then, the expansion is completed.
[0051]
In the occupant protection device S of the embodiment, except for the lid 73 that opens and closes when the storage box 60 is used, the lower panel 8 as an interior member disposed around the storage box 60 and the air of the knee protection airbag device 11 are arranged. The bag cover 44 is formed from a single molded article 56 that is integrally molded, and a dividing line that separates the two does not appear at the boundary between the two, and the design of the front side of the passenger seat is improved. Can be good. Of course, since the lid 73 is formed separately from the lower panel 8 and the airbag cover 44 around the storage box 60, when the opening and closing operation of the opening 61a of the box body 61 in the storage box 60, the two-dot chain line in FIG. As shown in FIG. 6, the swinging operation can be easily performed so as to be separated from the surrounding lower panel 8 and the airbag cover 44, and no trouble occurs in the opening and closing operation.
[0052]
Therefore, in the occupant protection device S of the embodiment, even if the storage box 60 is provided in front of the passenger seat and the knee K of the occupant M seated in the front passenger seat can be protected, the front design of the front passenger seat can be improved. can do.
[0053]
Further, since the lower panel 8 disposed around the storage box 60 and the airbag cover 44 of the knee protecting airbag device 11 are integrated, the number of components of the occupant protection device S can be reduced. Thus, it is possible to reduce man-hours and cost for mounting the occupant protection device S on the vehicle.
[0054]
In the embodiment, the lid 73 of the storage box 60 is assembled to the molded product 56 constituting the lower panel 8 and the airbag cover 44 as the interior member around the storage box 60 to form the assembly 10. By mounting the assembly 10 on a vehicle, the lid 73 is mounted on the vehicle.
[0055]
In such a configuration, before the vehicle is mounted on the vehicle, the lid 73 is attached to the molded product 56 constituting the lower panel 8 and the airbag cover 44 around the lid 73 in advance. Since the parting between the lower panel 8 and the airbag cover 44 can be easily improved, the design of the front side of the passenger seat can be further improved. In particular, the assembled body 10 constitutes a member that occupies most of the design surface in front of the passenger seat, and such a large design surface is integrally assembled in advance before mounting on the vehicle. It is easy to obtain a good design surface in front of the passenger seat.
[0056]
If such an effect is not taken into consideration, the hinge arm 74 of the lid 73 may be supported by the case 12 or the like.
[0057]
Furthermore, in the occupant protection device S of the embodiment, the case 12 includes the peripheral wall portion 14 that is disposed around the opening 13a and covers the folded airbag 39, and the peripheral wall portion 14 attaches the airbag cover 44. For this purpose, a locking portion 15 (15U.15D) protruding outward is provided. The airbag cover 44 is disposed around doors 52U and 52D that can be opened by being pushed by the airbag 39 when inflated, and is disposed around the doors 52U and 52D to be pushed by the airbag 39 when inflated. A thin breakable portion 51 that breaks openably the doors 52U and 52D, a hinge 53 that is disposed around the doors 52U and 52D and that bends when the doors 52U and 52D are opened; (15U / 15D) are inserted into the engaging wall 15 (15U / 15D), and are connected to the peripheral wall 14 of the case 12.
[0058]
The molded product 56 in which the lower panel 8 and the airbag cover 44 are integrally formed is a two-color molded product using a mutually compatible soft material and a hard material, and the door portion 52 of the airbag cover 44 is formed. , The hinge 53, the to-be-fractured portion 51, and the connecting wall portions 47 and 48 are configured as a soft portion 57 formed of a soft material, and the other portions are configured as a hard portion 58 formed of a hard material. Have been.
[0059]
In such a molded product 56, when the door portion 52 of the soft portion 57 in the airbag cover 44 is pushed by the airbag 39 at the time of inflation to break and open the surrounding breakable portion 51, the door portion 52 is opened. Because of the soft portion 57, even if pushed and deformed, it is elastically deformed and smoothly opened without being damaged, and the hinge portion 53 of the soft portion 57 is easily bent. As a result, the door 52 is opened smoothly, and the airbag 39 can be smoothly deployed and inflated. The connecting walls 47 and 48 of the airbag cover 44, which serve as attachment portions to the peripheral wall 14 of the case 12, are also formed of soft portions 57. When the door 52 opens, a strong tensile force is applied to the connecting walls. Even when it acts on the portions 47 and 48, it is possible to prevent the peripheral edges of the locking holes 47a and 48a that are elastically deformed and lock the locking portions 15U and 15D of the peripheral wall portion 14 from being damaged. Of course, the two-color molded product 56 has rigidity with the general portion 45 and the lower panel 8 apart from the door portion 52 of the airbag cover 44, which are other portions, as the hard portion 58, and thus has a predetermined shape. It can be easily secured. Incidentally, if high rigidity is not taken into consideration, the entire airbag cover 44 including the general portion 45 is constituted by the soft portion 57, and further, the entire molded product 56 including the lower panel 8 is formed of a thermoplastic elastomer. And the like.
[0060]
Furthermore, in the embodiment, the lower surface 64 a of the lower wall portion 64 of the box main body 61 is supported by being brought into contact with the support portions 20 and 21 provided to protrude upward from the case 12. The case 12 is made of rigid sheet metal and firmly attached and fixed to the body 1 side so that the airbag 39 when inflated can be smoothly protruded from the opening 13a. Using the support portions 20 and 21, the lower wall lower surface 64a of the box main body 61 can be firmly supported. Therefore, even if a heavy object is stored in the box main body 61, the box main body 61 can be prevented from being deformed so as to fall down, and the storage box 60 can store the stored items with a good appearance. In particular, in the case of the embodiment, the support portions 20 and 21 are widely supported in the left-right direction on the front edge 64c side and the rear edge 64d side of the lower surface 64a of the lower wall portion 64 of the box main body 61, The box body 61 can be stably supported.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of an occupant protection device according to an embodiment of the present invention, when viewed from the rear side of a vehicle mounted state.
FIG. 2 is a schematic longitudinal sectional view of the occupant protection device according to the embodiment in a vehicle front-rear direction in a vehicle mounted state.
FIG. 3 is a schematic enlarged longitudinal sectional view of the knee protecting airbag device of the embodiment.
FIG. 4 is a schematic enlarged cross-sectional view of the knee-protecting airbag device of the embodiment.
FIG. 5 is a partial cross-sectional side view showing a lid opening and closing operation in the storage box of the embodiment.
FIG. 6 is a schematic front view showing the occupant protection device of the embodiment.
FIG. 7 is a schematic cross-sectional view of the storage box according to the embodiment, showing a portion VII-VII in FIG. 6;
FIG. 8 is a schematic longitudinal sectional view showing a connection state with the body side in the knee-protecting airbag device of the embodiment, and corresponds to a portion VIII-VIII in FIG.
FIG. 9 is a schematic partial cross-sectional view showing a continuous state of the airbag cover and the lower panel according to the embodiment, and corresponds to a portion IX-IX in FIG.
FIG. 10 is an exploded perspective view of the storage box of the embodiment and a case of the knee-protecting airbag device.
FIG. 11 is an explanatory diagram illustrating an operation of assembling the airbag cover to the case according to the embodiment;
[Explanation of symbols]
8 (interior members) lower panel,
10 ... assembly,
11 ... airbag device for knee protection
12 ... case,
13a ... opening,
31 ... inflator,
39 ... airbag,
44 ... airbag cover,
56 ... Molded product,
60 ... storage box,
61 ... box body,
61a ... opening,
73 ... lid,
M ... crew,
K (KL / KR) ... knee,
S: occupant protection device.

Claims

A knee-protecting airbag device that is disposed in front of an occupant seated in the passenger seat and that can protect the occupant's knee in the event of a vehicle collision; and a knee-protecting airbag device that is disposed above the knee-protecting airbag device for storage. A storage box capable of storing objects, and an interior member surrounding the periphery of the rear side of the storage box,
The knee-protecting airbag device houses an airbag that inflates the knee of an occupant in a protective manner, an inflator that supplies inflation gas to the airbag, and the folded airbag and the inflator, A case having an opening on the vehicle rear side, and an airbag cover that covers an opening of the case so as to be openable when the airbag is inflated,
The storage box is configured to include a box body having an opening on the vehicle rear side, and a lid that opens and closes the opening of the box body,
An occupant protection device, wherein a part of the interior member around the storage box and the airbag cover are formed from a molded article integrally formed.

2. The lid according to claim 1, wherein the lid of the storage box is mounted on a vehicle by assembling the lid of the storage box to the molded product, and the mounted body is mounted on a vehicle. 3. The occupant protection device as described.