JP2004196187A

JP2004196187A - Door trim structure for automobile

Info

Publication number: JP2004196187A
Application number: JP2002369084A
Authority: JP
Inventors: Tomomitsu Nagao; 智充長尾; Takako Serizawa; 貴子芹澤; Shinji Mori; 慎二森
Original assignee: OTA SHEET KK; Suzuki Motor Corp
Current assignee: OTA SHEET KK; Suzuki Motor Corp
Priority date: 2002-12-20
Filing date: 2002-12-20
Publication date: 2004-07-15
Anticipated expiration: 2022-12-20
Also published as: JP4195811B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door trim structure for an automobile capable of decreasing the man-hours for assembling. <P>SOLUTION: The door trim structure for the automobile is arranged so that an opening 4a for trim ornament and an opening 4b for trim pocket are formed in a trim board 4 in such a way as adjoining each other, and the part between them is made a band-shaped part 4c. A trim ornament 5 is installed at the opening 4a. A trim pocket 6 is installed at the opening 4b when there is no power window switch 8, and a trim pocket 7 is installed when such a switch exists. On the rear surface of the trim board 4, one of the trim ornament 5 and the trim pocket 6 is extended to the other, and thereby, on the rear surface of the band-shaped part 4c, welded flange parts 5a and 6b are formed on the trim ornament 5 and the trim pocket 6. The three components are welded into a single piece by the welded flange parts 5a and 6b. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ドアトリムを補強するための自動車用ドアトリム構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
複数の部品が組付けられて構成されている自動車用ドアトリムが一般的に知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−１１５４８８号公報
【０００４】
自動車用ドアトリム構造において、例えば図９ないし図１０に示すドアトリム部材２１、３１（トリムコンプ）は、大物のトリムボード２２、３２とトリムオーナメント２３、３３とトリムポケット２４、３４とを備えている。図９のドアトリム部材２１は、パワーウィンドスイッチ２５を有する仕様のものであり、図１０のドアトリム部材３１は、パワーウィンドスイッチがない仕様のものである。ドアトリム部材３１のトリムボード３２には、レギュレータハンドル用穴３５が設けられている。
これらドアトリム部材の製造時には、大物のトリムボードを２種類用意し、仕様に応じてそれらを使い分けて組み付けることで、２つの仕様に対応している。このようなドアトリム部材２１、３１は、トリムボード２２、３２にトリムオーナメント２３、３３を溶着するとともにトリムボード２２、３２にトリムポケット２４、３４を溶着して形成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、ドアトリム部材２１、３１を形成する際の溶着個所が多く、その組立工数を削減することが困難であった。
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、組立工数の削減が可能な自動車用ドアトリム構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、トリムボードにトリムポケット用開口部およびトリムオーナメント用開口部を設け、該開口部にトリムポケットおよびトリムオーナメントを組み付けてドアトリム部材を構成した自動車用ドアトリム構造において、トリムポケット用開口部およびトリムオーナメント用開口部を互いに隣接させてその間のトリムボードの部分を帯状部とし、トリムポケットまたはトリムオーナメントの少なくとも一方を他方に延長して帯状部の裏面側に重ね合わせ部を形成し、該重ね合わせ部を用いて互いに固定する。
上記ドアトリム部材の重ね合わせ部を固定する固定部の少なくとも一部を囲う補強壁部を形成した。上記トリムオーナメントに上記帯状部に沿ったプルハンドル用開口部を形成するとともに、該開口部に沿ってリブをトリムボードまたはトリムオーナメントに形成した。上記プルハンドル用開口部の縁部に係合する爪部をプルハンドルの一側壁に形成し、該一側壁に対向するプルハンドルの他側壁が上記リブと当接する。トリムポケットにドアガラス操作装置を配置する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る自動車用ドアトリム構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。
図１に示す自動車１には、サイドドア２が取り付けられている。図２に示すサイドドア２はフロント側のもので、アウターパネルおよびインナパネルからなるドアパネル２ａにドアトリム部材３、ドアガラス２ｂおよびウェザストリップ２ｃ等が組み付けられている。
【０００８】
図３に示すように、ドアトリム部材３は、トリムボード４、トリムオーナメント５およびトリムポケット６の３部品が溶着により接合されている。パワーウィンドスイッチ８（図４参照）の有無という２つの仕様に対応するためにトリムポケットを使い分けている。すなわち、パワーウィンドスイッチ８がない場合は、ウィンドレギュレータハンドル１１（ドアガラス操作装置）のための穴６ａを設けたトリムポケット６を用い、パワーウィンドスイッチ８がある場合は、図４に示すようなパワーウィンドスイッチ８（ドアガラス操作装置）を設けたトリムポケット７を用いる。なお、トリムオーナメント５は装飾用のものであり、装飾のための表皮材が粘着されている。
このように本実施形態では、パワーウィンドスイッチ８の有無による部品変更を、従来変更部品としていたトリムボード（図９ないし図１０参照）よりも小形のトリムポケット６、７で対応しているので、部品置場などの管理工数や金型投資費をも抑えることができ、トリムポケット６、７の色を変更するなどのデザインの自由度を高くすることができる。
【０００９】
図３に示すように、トリムボード４には、トリムオーナメント用開口部４ａおよびトリムポケット用開口部４ｂが隣接して形成されており、両者間に幅の狭い帯状部４ｃが形成されている。図５に示すように、トリムオーナメント５とトリムポケット６は、トリムボード４の裏面側（同図の右側）において一方が他方に延長されており、これによって帯状部４ｃの裏面側においてトリムオーナメント５およびトリムポケット６にそれぞれ溶着フランジ部５ａ、６ｂ（重ね合わせ部）が形成されている。溶着フランジ部５ａ、６ｂでトリムボード４、トリムオーナメント５およびトリムポケット６の３部品が一体溶着されている。図７に示すように、最も車両外側となる溶着フランジ部６ｂには、溶着個所の一部を囲うリブ（補強壁部）６ｃを設けており、これにより、図７に示すように箱型形状としている。
本実施形態では、トリムポケット６、７を大きくしたことにより、車幅方向の力に弱くて著しく剛性が低い帯状部４ｃが形成されるが、上述したように、トリムボード４とトリムオーナメント５の溶着フランジ部５ａとトリムポケット６の溶着フランジ部６ｂとを一体溶着して接合することにより橋渡し構造が形成される。また、リブ６ｃを設けたことで、溶着フランジ部５ａ、６ｂの剛性が高められてさらに強固な構造となり、帯状部４ｃの剛性を著しく向上させることができる。このようにドアトリム部材３の剛性を高めて変形を抑えることができ、また、異音の発生を防止することができるので、製品としての質感を大きく向上させることができる。また、溶着個所数が減少するので、部品コストを下げることができる。
【００１０】
図３および図６に示すように、トリムオーナメント５には、帯状部４ｃに沿ってプルハンドル用開口部５ｂが形成されている。図６または図７に示すように、この開口部５ｂに沿ってトリムオーナメント５の裏面に格子状リブ５ｃが形成されている。また、プルハンドル９には、プルハンドル用開口部５ｂの縁部に係合する爪部９ａが形成されており、プルハンドル９をプルハンドル用開口部５ｂに組み付けると、プルハンドル９が爪部９ａに対向する側で格子状リブ５ｃに当接する。なお、プルハンドル９には、ドアパネル締付け用穴９ｂが設けられるとともに、上下方向に延びるリブ９ｃが複数形成されている。図７に示すように、格子状リブ５ｃには、プルハンドル９のリブ９ｃとの組付け時の干渉防止のための凹部５ｄが形成されている。
本実施形態では、格子状リブ５ｃにより、トリムボード４の帯状部４ｃの強度がさらに高まる。また、図６に示すように、トリムオーナメント５に組み付けたプルハンドル９が格子状リブ５ｃに当接するので、プルハンドル操作時の剛性感を大幅に向上させることができる。また、プルハンドル９が片側にしか爪部９ａを持たない形状のため、従来のように爪部を両側に設ける場合よりも金型投資費用を抑えることができる。また、ネジなどの別部品で固定せずにトリムオーナメント５にプルハンドル９を確実に固定させることができ、ドアトリム部材３にプルハンドル９を組み付けたトリムアッシの状態での搬送納入が可能となり、車両への組付工場での組付工数を削減できるため、その稼動効率をさらに上げることができる。
【００１１】
本実施形態では、溶着によりトリムボード４とトリムオーナメント５とトリムポケット６、７とを固定しているが、本発明はこれに限られず、例えば、図８に示すように、スクリュ１０での共締め固定にしてもよい。また、本実施形態では、格子状リブ５ｃをトリムオーナメント５に設けているが、トリムボード４に設けるようにしてもよい。
【００１２】
【発明の効果】
本発明に係る自動車用ドアトリム構造は、トリムボードにトリムポケット用開口部およびトリムオーナメント用開口部を設け、該開口部にトリムポケットおよびトリムオーナメントを組み付けてドアトリム部材を構成した自動車用ドアトリム構造において、トリムポケット用開口部およびトリムオーナメント用開口部を互いに隣接させてその間のトリムボードの部分を帯状部とし、トリムポケットまたはトリムオーナメントの少なくとも一方を他方に延長して帯状部の裏面側に重ね合わせ部を形成し、該重ね合わせ部を用いて互いに固定するので、溶着点数が少なくなり、組立工数を削減できる。また、トリムボードの帯状部の剛性を上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動車用ドアトリム構造を適用する自動車の側面図である。
【図２】図１に示すフロントドアを室内側から見た拡大正面図である。
【図３】図２のフロントドアにおけるドアトリム部材の拡大正面図である。
【図４】図３に示すドアポケットと交換可能なパワーウインド仕様のドアポケットの拡大正面図である。
【図５】図３の線V−Vによる断面図である。
【図６】図３の線VI−VIによる断面図である。
【図７】図５の矢印VIIから見た斜視図である。
【図８】一実施形態の変形例を示す図５に対応する断面図である。
【図９】従来のドアトリム部材の正面図である。
【図１０】従来のドアトリム部材の正面図である。
【符号の説明】
１自動車
２サイドドア
２ａドアパネル
２ｂドアガラス
２ｃウェザストリップ
３ドアトリム部材
４トリムボード
４ａトリムオーナメント用開口部
４ｂトリムポケット用開口部
４ｃ帯状部
５トリムオーナメント
５ａ、６ｂ溶着フランジ部
５ｂプルハンドル用開口部
５ｃ格子状リブ
５ｄ凹部
６、７トリムポケット
６ａウィンドレギュレータハンドル用穴
６ｃリブ（補強壁部）
８パワーウィンドスイッチ
９プルハンドル
９ａ爪部
９ｂドアパネル締付け用穴
９ｃリブ
１０スクリュ
１１ウィンドレギュレータハンドル[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an automobile door trim structure for reinforcing an automobile door trim.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art An automotive door trim including a plurality of parts assembled is generally known (see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-11-115488
In an automobile door trim structure, for example, door trim members 21 and 31 (trim comps) shown in FIGS. 9 and 10 include large trim boards 22 and 32, trim ornaments 23 and 33, and trim pockets 24 and 34. The door trim member 21 shown in FIG. 9 has a power window switch 25, and the door trim member 31 shown in FIG. 10 has no power window switch. The trim board 32 of the door trim member 31 is provided with a regulator handle hole 35.
At the time of manufacturing these door trim members, two large trim boards are prepared, and they are selectively used according to the specifications and assembled to meet the two specifications. Such door trim members 21 and 31 are formed by welding trim ornaments 23 and 33 to trim boards 22 and 32 and welding trim pockets 24 and 34 to the trim boards 22 and 32.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, there are many welding points when forming the door trim members 21 and 31, and it has been difficult to reduce the number of assembling steps.
The present invention has been made in view of such a situation, and an object of the present invention is to provide an automobile door trim structure capable of reducing the number of assembly steps.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The present invention provides an automotive door trim structure in which a trim board is provided with a trim pocket opening and a trim ornament opening, and a trim pocket and a trim ornament are assembled into the opening to form a door trim member. The trim ornament openings are made adjacent to each other, the trim board portion between them is formed as a band, and at least one of the trim pocket or trim ornament is extended to the other to form an overlap portion on the back side of the band. They are fixed to each other by using a joint.
A reinforcing wall portion surrounding at least a part of the fixing portion for fixing the overlapping portion of the door trim member is formed. An opening for a pull handle was formed along the strip in the trim ornament, and a rib was formed on the trim board or trim ornament along the opening. A claw engaging with an edge of the pull handle opening is formed on one side wall of the pull handle, and the other side wall of the pull handle facing the one side wall abuts on the rib. Place the door glass operating device in the trim pocket.
[0007]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Next, an embodiment of an automobile door trim structure according to the present invention will be described with reference to the drawings.
A side door 2 is attached to a vehicle 1 shown in FIG. The side door 2 shown in FIG. 2 is a front door, and a door trim member 3, a door glass 2b, a weather strip 2c, and the like are assembled to a door panel 2a including an outer panel and an inner panel.
[0008]
As shown in FIG. 3, the door trim member 3 has a trim board 4, a trim ornament 5, and a trim pocket 6 joined by welding. Trim pockets are selectively used in order to meet two specifications of the presence or absence of the power window switch 8 (see FIG. 4). That is, when there is no power window switch 8, a trim pocket 6 provided with a hole 6a for a window regulator handle 11 (door glass operating device) is used. When there is a power window switch 8, as shown in FIG. A trim pocket 7 provided with a power window switch 8 (door glass operating device) is used. The trim ornaments 5 are for decoration, and a skin material for decoration is adhered.
As described above, in the present embodiment, the component change due to the presence or absence of the power window switch 8 is handled by the trim pockets 6 and 7 which are smaller than the trim board (see FIGS. 9 and 10) which has been conventionally changed. The number of man-hours for managing parts and the like and the investment cost for molds can also be reduced, and the degree of freedom in design such as changing the color of the trim pockets 6 and 7 can be increased.
[0009]
As shown in FIG. 3, the trim board 4 is formed with a trim ornamental opening 4a and a trim pocket opening 4b adjacent to each other, and a narrow strip 4c is formed between the two. As shown in FIG. 5, one of the trim ornaments 5 and the trim pockets 6 is extended to the other on the back side of the trim board 4 (the right side in FIG. 5), so that the trim ornaments 5 and the trim pockets 6 are formed on the back side of the strip 4c. In addition, welding flange portions 5a and 6b (overlapping portions) are formed in the trim pocket 6 and the trim pocket 6, respectively. The three parts of the trim board 4, the trim ornament 5, and the trim pocket 6 are integrally welded at the welding flange portions 5a, 6b. As shown in FIG. 7, a rib (reinforcing wall portion) 6c surrounding a part of the welding portion is provided on the welding flange portion 6b which is the outermost portion of the vehicle, thereby forming a box-like shape as shown in FIG. And
In the present embodiment, the band portions 4c which are weak to the force in the vehicle width direction and have extremely low rigidity are formed by increasing the trim pockets 6 and 7, but as described above, the trim board 4 and the trim ornament 5 A bridging structure is formed by integrally welding and joining the welding flange portion 5a and the welding flange portion 6b of the trim pocket 6. In addition, by providing the rib 6c, the rigidity of the welding flange portions 5a and 6b is increased, and a more rigid structure is obtained, and the rigidity of the band portion 4c can be significantly improved. As described above, the rigidity of the door trim member 3 can be increased to suppress deformation, and the generation of abnormal noise can be prevented, so that the texture of the product can be greatly improved. Further, since the number of welding points is reduced, the cost of parts can be reduced.
[0010]
As shown in FIGS. 3 and 6, the trim ornament 5 has an opening 5b for a pull handle formed along the band-like portion 4c. As shown in FIG. 6 or FIG. 7, a grid-like rib 5c is formed on the back surface of the trim ornament 5 along the opening 5b. The pull handle 9 is formed with a claw 9a that engages with an edge of the pull handle opening 5b. When the pull handle 9 is assembled to the pull handle opening 5b, the pull handle 9 becomes clawed. 9a contacts the grid-like rib 5c on the side opposite to 9a. The pull handle 9 is provided with a door panel fastening hole 9b and a plurality of vertically extending ribs 9c. As shown in FIG. 7, the lattice-shaped rib 5c has a recess 5d for preventing interference when the pull handle 9 is assembled with the rib 9c.
In the present embodiment, the strength of the strip portion 4c of the trim board 4 is further increased by the grid-like ribs 5c. In addition, as shown in FIG. 6, the pull handle 9 assembled to the trim ornament 5 comes into contact with the lattice-shaped rib 5c, so that the sense of rigidity at the time of pull handle operation can be greatly improved. Further, since the pull handle 9 has a shape in which the claw portions 9a are provided only on one side, the die investment cost can be reduced as compared with the conventional case where the claw portions are provided on both sides. In addition, the pull handle 9 can be securely fixed to the trim ornament 5 without fixing with a separate part such as a screw, and the vehicle can be delivered and delivered in a trim assembly in which the pull handle 9 is assembled to the door trim member 3. Since the number of assembling steps in the assembling factory can be reduced, the operation efficiency can be further increased.
[0011]
In the present embodiment, the trim board 4, the trim ornament 5, and the trim pockets 6, 7 are fixed by welding. However, the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. It may be tightened and fixed. Further, in the present embodiment, the grid-like rib 5c is provided on the trim ornament 5, but may be provided on the trim board 4.
[0012]
【The invention's effect】
An automotive door trim structure according to the present invention is an automotive door trim structure in which a trim board is provided with a trim pocket opening and a trim ornament opening, and the trim pocket and the trim ornament are assembled into the opening to form a door trim member. The trim pocket opening and the trim ornament opening are made adjacent to each other, and the trim board portion therebetween is formed into a band-like portion, and at least one of the trim pocket or the trim ornament is extended to the other side and overlapped on the back side of the band-like portion. Are formed, and they are fixed to each other using the overlapping portion, so that the number of welding points is reduced and the number of assembling steps can be reduced. Further, the rigidity of the strip portion of the trim board can be increased.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of an automobile to which an automobile door trim structure according to an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 2 is an enlarged front view of the front door shown in FIG. 1 as viewed from the indoor side.
FIG. 3 is an enlarged front view of a door trim member in the front door of FIG. 2;
FIG. 4 is an enlarged front view of a power window specification door pocket which can be replaced with the door pocket shown in FIG. 3;
FIG. 5 is a sectional view taken along line VV in FIG. 3;
FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG. 3;
FIG. 7 is a perspective view as viewed from an arrow VII in FIG. 5;
FIG. 8 is a sectional view corresponding to FIG. 5 and showing a modification of the embodiment;
FIG. 9 is a front view of a conventional door trim member.
FIG. 10 is a front view of a conventional door trim member.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automobile 2 Side door 2a Door panel 2b Door glass 2c Weather strip 3 Door trim member 4 Trim board 4a Trim ornament opening 4b Trim pocket opening 4c Strip 5 Trim ornaments 5a, 6b Welding flange 5b Pull handle opening 5c Lattice rib 5d Concave portions 6, 7 Trim pocket 6a Window regulator handle hole 6c Rib (reinforcing wall)
8 Power Window Switch 9 Pull Handle 9a Claw 9b Door Panel Tightening Hole 9c Rib 10 Screw 11 Wind Regulator Handle

Claims

A trim pocket opening and a trim ornament opening are provided in a trim board, and a trim pocket and a trim ornament are assembled into the opening to form a door trim member. Parts are adjacent to each other, and a portion of the trim board between them is formed as a band, and at least one of the trim pocket and the trim ornament is extended to the other to form a superimposed portion on the back side of the band, and the superimposed portion is used. A door trim structure for a vehicle, wherein the door trim structure is fixed to each other.

2. The door trim structure for an automobile according to claim 1, wherein a reinforcing wall portion surrounding at least a part of a fixing portion for fixing the overlapping portion of the door trim member is formed.

The automobile according to claim 1 or 2, wherein an opening for a pull handle is formed in the trim ornament along the band-shaped portion, and a rib is formed on the trim board or the trim ornament along the opening. Door trim structure.

4. The pull handle according to claim 3, wherein a claw engaging with an edge of the pull handle opening is formed on one side wall of the pull handle, and the other side wall of the pull handle facing the one side wall contacts the rib. 3. The vehicle door trim structure according to claim 1.

The vehicle door trim structure according to any one of claims 1 to 4, wherein a door glass operating device is disposed in the trim pocket.