【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車室天井面の湾曲形状に沿って屈曲変形可能に構成されている車両用サンバイザ及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車室天井面の湾曲形状に沿って屈曲変形可能に構成されている車両用サンバイザとして、例えば［特許文献１］に開示された自動車用サンバイザが知られている。
［特許文献１］に開示された自動車用サンバイザによれば、サンバイザコアとしてポリプロピレン等のビーズ発泡成形体が使用されており、このビーズ発泡成形体に対して、サンバイザのヒンジラインに沿って楔状をなす一対の発熱体を挿入し、この一対の発熱体を左右に拡開させることにより、分子の配向性を所定方向に規制したソリッド層からなる薄肉ヒンジ部を形成する。そして、袋状に縫製加工したサンバイザ表皮にサンバイザコアを挿入し、その後、表皮の開口部をウェルダ溶着等により接合してサンバイザ本体を構成する。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−６７２３０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した従来の車両用サンバイザによれば、薄肉ヒンジ部を基点としてサンバイザ本体を屈曲変形させた際に、サンバイザ表皮がサンバイザコアの表面から浮き上がってしまうという問題があった。
すなわち、上記した従来の車両用サンバイザによれば、サンバイザコアに薄肉ヒンジ部を形成してから袋状の表皮内に挿入するために、サンバイザコアの表面とサンバイザ表皮とは一体的に接合しておらず、サンバイザ本体を屈曲変形させた際の屈曲部の内側においてサンバイザ表皮のみが浮き上がってしまい、サンバイザ本体の見栄えが悪くなるという問題があった。
【０００５】
本願発明はこのような問題に鑑みて創案されたものであり、車室天井面に沿ってサンバイザ本体を屈曲させることができ、かつ、サンバイザ本体を屈曲させた際に表皮材が浮き上がって見栄えが悪くなるのを防止できる車両用サンバイザ及びその車両用サンバイザの製造方法を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、特許請求の範囲の各請求項に記載した発明が構成される。
請求項１に記載した車両用サンバイザによれば、合成樹脂発泡成形体よりなる芯体の表面に表皮材が被覆されたサンバイザ本体を備えるとともに、前記サンバイザ本体には薄肉ヒンジ部が形成されており、前記サンバイザ本体は前記薄肉ヒンジ部を基点として車室天井面に沿って屈曲変形可能に構成されている車両用サンバイザであって、前記薄肉ヒンジ部は、前記芯体の表面に被覆された表皮材の上面から加熱体を押し当てて形成される。
したがって、薄肉ヒンジ部では、合成樹脂発泡成形体よりなる芯体の表面と表皮材とが一体的に融着し、これにより、サンバイザ本体を屈曲変形させた際の屈曲部の内側における表皮材の浮き上がりを防止することができる。
【０００７】
請求項２に記載した車両用サンバイザの製造方法は、合成樹脂発泡成形体よりなる芯体の表面に表皮材が被覆されたサンバイザ本体を備えるとともに、前記サンバイザ本体には薄肉ヒンジ部が形成されており、前記サンバイザ本体は前記薄肉ヒンジ部を基点として車室天井面に沿って屈曲変形可能に構成されている車両用サンバイザの製造方法であって、合成樹脂発泡成形体よりなる芯体の表面に表皮材を被覆して前記サンバイザ本体を準備する行程と、前記芯体の表面に被覆された表皮材の上面から加熱体を押し当てて前記薄肉ヒンジ部を形成する行程とを有している。
したがって、薄肉ヒンジ部では、合成樹脂発泡成形体よりなる芯体の表面と表皮材とが一体的に融着し、これにより、サンバイザ本体を屈曲変形させた際の屈曲部の内側における表皮材の浮き上がりを防止することができる。
【０００８】
また、請求項２に記載した車両用サンバイザの製造方法によれば、芯体の表面に表皮材を被覆した状態で加熱体を押し当てるので、表皮材及び芯体の両方に対して一度に薄肉ヒンジ部を形成することができる。これにより、サンバイザ本体の製造工程を簡略化できるという効果がある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面にしたがって説明する。
ここで、図１は、本実施の形態における車両用サンバイザ１の外観を示す斜視図である。図２は、表皮材５が被覆される前のサンバイザ本体２の外観を示す斜視図であり、サンバイザ本体２の一部を破断して金属製の軸受部材６が現れた状態を示している。図３は、表皮材５を被覆した後のサンバイザ本体２の外観を示す斜視図であり、加熱体２１を押し当てて薄肉ヒンジ部１０を形成する前の状態を示している。図４は、一対の加熱体２１の間にサンバイザ本体２をセットした状態を示す説明図である。図５は、サンバイザ本体２の表裏両面に一対の加熱体２１を押し当てて薄肉ヒンジ部１０を形成した状態を示す説明図である。図６は、図１における車両用サンバイザ１のＡ−Ａ線に対応する断面図であり、車室天井面に沿ってサンバイザ本体２が屈曲変形した状態を示している。
【００１０】
図１及び図２に示すように、本実施の形態における車両用サンバイザ１は、車室外からの光を遮光するためのサンバイザ本体２と、そのサンバイザ本体２を車室天井部に取り付けるための支軸３とを有している。
サンバイザ本体２は、熱可塑性合成樹脂（例えばポリプロピレン等）のビーズ発泡成形体により略長方形状に成形された芯体４と、その芯体４の表面に被覆された塩化ビニルシート等からなる表皮材５とによって構成されている。芯体４の内部には、サンバイザ本体２の曲げ剛性等を高めるための金属製または熱可塑性合成樹脂製のワイヤーフレーム７が略環状に配設されるとともに、そのワイヤーフレーム７には支軸３の先端部を回動可能に保持するための軸受部材６が連結されている。
【００１１】
支軸３は、合成樹脂・金属・中空パイプなどが略Ｌ字型に曲げられて形成されたものであり、その支軸３の基端部はブラケット３ａを介して車室内天井部に取り付けられ、その支軸３の先端部はサンバイザ本体２の内部に設けられた金属製の軸受部材６に挿入される。これにより、サンバイザ本体２は、支軸３を介して車室内天井部に取り付けられるとともに、支軸３の軸周りに回動操作されることによって、車室天井面に沿う格納位置と、フロントガラスに沿う遮光位置とに配置切り換えされるようになっている。
また、サンバイザ本体２の左端寄りの上端部にはサポート軸８が設けられており、このサポート軸８は車室内に設けられた掛け止め用のフックに回動可能な状態で掛け止めされる。
【００１２】
図１に示すように、サンバイザ本体２には、該サンバイザ本体２を短手方向に分断するようにして薄肉ヒンジ部１０が形成されている。この薄肉ヒンジ部１０は、サンバイザ本体２の表面部と裏面部が一部において近接して薄肉状とされたものである。サンバイザ本体２は、この薄肉ヒンジ部１０を基点として車室天井面の湾曲形状に沿って屈曲変形可能に構成されている。
【００１３】
上記のように構成される車両用サンバイザ１の製造方法について以下に説明する。
車両用サンバイザ１を製造するためには、まず、ポリプロピレン等の熱可塑性合成樹脂のビーズ発泡成形により芯体４を製造する。芯体４の製造の際には、発泡前の成型型内にワイヤーフレーム７や軸受部材６等を予めインサートしておく。これにより、芯体４の内部の所定位置にワイヤーフレーム７や軸受部材６などを配設することができる。
【００１４】
芯体４を製造した後、次に、織布・不織布・ポリオレフィン系樹脂などの２枚のシート材を芯体４の表面側及び裏面側にそれぞれ配設する。そして、その２枚のシート材を芯体４の外周に沿ってウェルダ溶着等によって閉じることで、芯体４の表面に袋状の表皮材５を密着状に被覆することができる。
なお、２枚のシート材を芯体４の外周に沿って閉じるのに替えて、例えば、芯体４を収容する容積をもつ袋状に縫製加工した表皮材５を準備し、表皮材５の内部に芯体４を挿入した後に開口部をウエルダ溶着等によって閉じることにより、芯体４の表面に表皮材５を被覆することもできる。
このようにして芯体４の表面に表皮材５を被覆すると、薄肉ヒンジ部１０が形成される前の段階のサンバイザ本体２を準備することができる（図３参照）。
【００１５】
図３に示すサンバイザ本体２を準備した後、次に、サンバイザ本体２に対して薄肉ヒンジ部１０を形成する。
薄肉ヒンジ部１０を形成するためには、まず、図４に示すように、シリンダ２０によって上下に往復駆動される一対の加熱体２１の間にサンバイザ本体２をセットする。加熱体２１は、鉄等の金属よりなる長尺の棒状部材が加熱対象物に近づくにつれて細くなるようにテーパ状に形成されたものである。一対の加熱体２１の内部には、サンバイザ本体２を加熱する際の温度を調整することのできる電熱ヒータ２２が配設されている。
一対の加熱体２１の間にサンバイザ本体２をセットした後、次に、シリンダ２０を作動させて一対の加熱体２１を相互に近接させる。すると、図５に示すように、一対の加熱体２１の間にサンバイザ本体２が挟まれることになり、芯体４の表面が加熱により溶融して凹状に変形する。
そして、再びシリンダ２０を作動させて一対の加熱体２１を離間させると、熱可塑性合成樹脂よりなる芯体４の表面が凹溝状に変形したまま冷却固化し、これにより、サンバイザ本体２の表面部と裏面部が相互に近接して薄肉状になった薄肉ヒンジ部１０が形成される。この薄肉ヒンジ部１０において、芯体４の表面は加熱により溶融した後に冷却固化しているので、芯体４の表面には表皮材５が一体的に融着している。
なお、表皮材５として、表裏両面に起毛処理が施された不織布等を用いれば、芯体４の表面が表皮材５に含浸した後に冷却固化することになるので、芯体４と表皮材５がより強固に融着することになる。
【００１６】
上記のように製造された車両用サンバイザ１によれば、以下の作用効果を得ることができる。
すなわち、図６に示すように、サンバイザ本体２が車室天井面に沿った格納位置に配置したときには、サンバイザ本体２が薄肉ヒンジ部１０を基点として車室天井面に沿って屈曲するので、サンバイザ本体２が車室天井部から浮き上がらずにすっきりと格納される。また、サンバイザ本体２がフロントガラスに沿った遮光位置に配置したときには、サンバイザ本体２が芯体４の弾性によりまっすぐの状態に戻るので、フロントガラスからの日光等を遮るための遮光面積を広く確保することができる。
【００１７】
また、薄肉ヒンジ部１０では、合成樹脂発泡成形体よりなる芯体４の表面と表皮材５とが一体的に融着するので、これにより、サンバイザ本体２を屈曲変形させた際の屈曲部の内側における表皮材５の浮き上がり等を防止することができる。これにより、芯体４の表面に表皮材５が密着状に被覆された見栄えのよい車両用サンバイザ１を得ることができる。
【００１８】
また、上記した車両用サンバイザ１の製造方法によれば、芯体４の表面に表皮材５を被覆した状態で加熱体２１を押し当てるので、表皮材５及び芯体４の両方に対して一度に薄肉ヒンジ部１０を形成することができる。これにより、従来のように芯体４に凹状の薄肉ヒンジ部１０を形成してから、その後に、芯体４の表面に対して薄肉ヒンジ部１０を被覆するといった無駄な手間を省くことができる。
【００１９】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更することが可能である。
【００２０】
上記実施の形態では、一対の加熱体２１によりサンバイザ本体２を上下から挟むことにより、サンバイザ本体２の上下両面に対して薄肉ヒンジ部１０を形成する例を示したが、このような態様に限定するものではない。例えば、サンバイザ本体２を加工治具にセットし、上側の加熱体２１をシリンダ２０により作動させて押し当てることで、サンバイザ本体２に薄肉ヒンジ部１０を形成してもよい。
【００２１】
また、上記実施の形態では、鉄等の金属よりなる加熱体２１を押し当てることで薄肉ヒンジ部１０を形成する例を示したが、このような態様に限定するものではない。例えば、芯体４の表面に表皮材５を被覆したサンバイザ本体２を準備し、超音波あるいは高周波等の他の加熱手段によってサンバイザ本体２を局所的に加熱することにより、芯体４の表面と表皮材５とが一体的に融着した薄肉ヒンジ部１０を形成してもよい。
【００２２】
また、上記実施の形態では、芯体４がポリプロピレンのビーズ発泡により成形される例を示したが、このような態様に限定するものではない。例えば、ウレタン発泡フォームやスチレンフォーム等のその他の合成樹脂発泡成形体により芯体４を構成してもよい。
【００２３】
また、上記実施の形態では、表皮材５が、織布・不織布・ポリオレフィン系樹脂シート等で構成される例を示したが、このような態様に限定するものではない。例えば、クロス裏面にポリウレタンフォーム等のクッション材を裏打ちした積層状のシートやレザー等の材料により表皮材５を構成してもよい。
【００２４】
また、上記実施の形態では、サンバイザ本体２に薄肉ヒンジ部１０が１カ所にのみ形成される例を示したが、このような態様に限定するものではない。例えば、サンバイザ本体２に対して複数の屈曲基点を設定し、サンバイザ本体２が車室天井面の湾曲形状に沿ってより良くフィットするように、サンバイザ本体２の短手方向に沿って薄肉ヒンジ部１０を複数形成してもよい。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、車室天井面に沿ってサンバイザ本体を屈曲させることができ、かつ、サンバイザ本体を屈曲させた際に表皮材が浮き上がって見栄えが悪くなるのを防止できる車両用サンバイザ及びその車両用サンバイザの製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態における車両用サンバイザの外観を示す斜視図である。
【図２】表皮材が被覆される前のサンバイザ本体の外観を示す斜視図であり、サンバイザ本体の一部を破断して金属製の軸受部材が現れた状態を示している。
【図３】表皮材を被覆した後のサンバイザ本体の外観を示す斜視図であり、加熱体を押し当てて薄肉ヒンジ部を形成する前の状態を示している。
【図４】一対の加熱体の間にサンバイザ本体をセットした状態を示す説明図である。
【図５】サンバイザ本体の表裏両面に一対の加熱体を押し当てて薄肉ヒンジ部を形成した状態を示す説明図である。
【図６】図１における車両用サンバイザのＡ−Ａ線に対応する断面図であり、車室天井面に沿ってサンバイザ本体が屈曲変形した状態を示している。
【符号の説明】
１ 車両用サンバイザ
２ サンバイザ本体
３ 支軸
４ 芯体
５ 表皮材
６ 軸受部材
７ ワイヤーフレーム
１０ 薄肉ヒンジ部
２０ シリンダ
２１ 加熱体[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle sun visor configured to bend and deform along a curved shape of a vehicle interior ceiling surface, and a method of manufacturing the same.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as a vehicle sun visor configured to be able to bend and deform along a curved shape of a vehicle interior ceiling surface, for example, an automobile sun visor disclosed in Patent Document 1 is known.
According to the sun visor for an automobile disclosed in [Patent Document 1], a bead foam molded article such as polypropylene is used as a sun visor core, and a wedge shape is formed on the bead foam molded article along a hinge line of the sun visor. By inserting a pair of heating elements and expanding the pair of heating elements to the left and right, a thin hinge portion made of a solid layer in which the orientation of molecules is regulated in a predetermined direction is formed. Then, the sun visor core is inserted into the sun visor skin sewn into a bag shape, and thereafter, the opening of the skin is joined by welding welding or the like to form the sun visor body.
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-10-67230
[Problems to be solved by the invention]
By the way, according to the above-mentioned conventional sun visor for a vehicle, when the sun visor body is bent and deformed with the thin hinge portion as a base point, there is a problem that the sun visor skin rises from the surface of the sun visor core.
That is, according to the conventional vehicle sun visor described above, in order to form a thin hinge portion on the sun visor core and then insert it into the bag-shaped skin, the surface of the sun visor core and the sun visor skin are integrally joined. However, there is a problem in that only the sun visor skin rises inside the bent portion when the sun visor body is bent and deformed, and the appearance of the sun visor body deteriorates.
[0005]
The present invention has been made in view of such a problem, and the sun visor main body can be bent along the cabin ceiling surface, and when the sun visor main body is bent, the skin material rises and the appearance is improved. It is an object of the present invention to provide a sun visor for a vehicle and a method of manufacturing the sun visor for a vehicle, which can prevent the sun visor from becoming worse.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, the inventions described in the claims are configured.
According to the sun visor for a vehicle according to the first aspect, the sun visor body includes a core member made of a synthetic resin foam molded body and a surface material covered with a skin material, and the sun visor body includes a thin hinge portion. A sun visor for a vehicle, wherein the sun visor body is configured to be able to bend and deform along a vehicle ceiling surface with the thin hinge portion as a base point, wherein the thin hinge portion is a skin covered on a surface of the core body. It is formed by pressing a heating element from the upper surface of the material.
Therefore, in the thin hinge portion, the surface of the core body made of the synthetic resin foam molded body and the skin material are integrally fused, thereby forming the skin material inside the bent portion when the sun visor body is bent and deformed. Floating can be prevented.
[0007]
A method for manufacturing a sun visor for a vehicle according to claim 2 includes a sun visor body in which a surface material is coated on a surface of a core body made of a synthetic resin foam molded body, and a thin hinge portion is formed in the sun visor body. A method for manufacturing a sun visor for a vehicle, wherein the sun visor body is configured to be capable of being bent and deformed along the ceiling surface of the cabin with the thin hinge portion as a base point. A step of preparing the sun visor body by covering a skin material; and a step of forming a thin hinge portion by pressing a heating element from an upper surface of the skin material coated on the surface of the core.
Therefore, in the thin hinge portion, the surface of the core body made of the synthetic resin foam molded body and the skin material are integrally fused, thereby forming the skin material inside the bent portion when the sun visor body is bent and deformed. Floating can be prevented.
[0008]
According to the method for manufacturing a sun visor for a vehicle according to the second aspect, the heating body is pressed in a state in which the surface of the core body is covered with the skin material, so that both the skin material and the core body are thinned at once. A hinge can be formed. Thereby, there is an effect that the manufacturing process of the sun visor body can be simplified.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
Here, FIG. 1 is a perspective view showing an appearance of a vehicle sun visor 1 in the present embodiment. FIG. 2 is a perspective view showing the external appearance of the sun visor main body 2 before the skin material 5 is covered, and shows a state in which a part of the sun visor main body 2 is broken and a metal bearing member 6 appears. FIG. 3 is a perspective view showing an appearance of the sun visor main body 2 after the skin material 5 is covered, and shows a state before the heating body 21 is pressed to form the thin hinge portion 10. FIG. 4 is an explanatory diagram showing a state in which the sun visor main body 2 is set between the pair of heating bodies 21. FIG. 5 is an explanatory view showing a state in which the thin hinge portion 10 is formed by pressing a pair of heating bodies 21 against both the front and back surfaces of the sun visor body 2. FIG. 6 is a cross-sectional view corresponding to line AA of the vehicle sun visor 1 in FIG. 1, and shows a state in which the sun visor main body 2 is bent and deformed along the cabin ceiling surface.
[0010]
As shown in FIGS. 1 and 2, a sun visor 1 for a vehicle according to the present embodiment includes a sun visor body 2 for blocking light from outside the vehicle compartment and a support for attaching the sun visor body 2 to a ceiling portion of the vehicle compartment. Axis 3.
The sun visor body 2 includes a core member 4 formed into a substantially rectangular shape from a bead foamed molded body of a thermoplastic synthetic resin (for example, polypropylene or the like), and a skin material including a vinyl chloride sheet coated on the surface of the core member 4 and the like. 5. Inside the core body 4, a wire frame 7 made of metal or thermoplastic synthetic resin for increasing the bending rigidity and the like of the sun visor body 2 is disposed in a substantially annular shape. A bearing member 6 for rotatably holding the distal end of the shaft is connected thereto.
[0011]
The support shaft 3 is formed by bending a synthetic resin, a metal, a hollow pipe, or the like into a substantially L-shape, and a base end of the support shaft 3 is attached to a ceiling portion of a vehicle interior via a bracket 3a. The tip of the support shaft 3 is inserted into a metal bearing member 6 provided inside the sun visor body 2. Thus, the sun visor body 2 is attached to the vehicle interior ceiling via the support shaft 3, and is rotated around the support shaft 3 so that the storage position along the vehicle interior ceiling surface and the windshield The arrangement is switched to the light-shielding position along.
Further, a support shaft 8 is provided at an upper end portion near the left end of the sun visor main body 2, and the support shaft 8 is rotatably hooked to a hook provided in the vehicle interior.
[0012]
As shown in FIG. 1, a thin hinge portion 10 is formed in the sun visor body 2 so as to divide the sun visor body 2 in a lateral direction. The thin hinge portion 10 is configured such that the front surface portion and the back surface portion of the sun visor body 2 are partially close to each other and have a thin shape. The sun visor main body 2 is configured to bend and deform along the curved shape of the vehicle interior ceiling surface with the thin hinge portion 10 as a base point.
[0013]
A method of manufacturing the vehicle sun visor 1 configured as described above will be described below.
In order to manufacture the sun visor 1 for a vehicle, first, the core body 4 is manufactured by bead foam molding of a thermoplastic synthetic resin such as polypropylene. At the time of manufacturing the core body 4, the wire frame 7, the bearing member 6, and the like are inserted in a molding die before foaming in advance. Thereby, the wire frame 7, the bearing member 6, and the like can be arranged at predetermined positions inside the core body 4.
[0014]
After manufacturing the core 4, two sheet materials such as a woven fabric, a nonwoven fabric, and a polyolefin resin are disposed on the front side and the back side of the core 4. Then, by closing the two sheet materials along the outer periphery of the core body 4 by welding or the like, the surface of the core body 4 can be covered with the bag-shaped skin material 5 in close contact.
Instead of closing the two sheet materials along the outer periphery of the core body 4, for example, a skin material 5 sewn into a bag shape having a capacity to accommodate the core body 4 is prepared, and The surface of the core 4 can be covered with the skin material 5 by closing the opening by welding or the like after inserting the core 4 inside.
When the surface of the core 4 is covered with the skin material 5 in this manner, the sun visor main body 2 can be prepared before the thin hinge portion 10 is formed (see FIG. 3).
[0015]
After preparing the sun visor main body 2 shown in FIG. 3, next, the thin hinge portion 10 is formed on the sun visor main body 2.
In order to form the thin hinge portion 10, first, as shown in FIG. 4, the sun visor main body 2 is set between a pair of heating bodies 21 which are reciprocated up and down by a cylinder 20. The heating body 21 is formed in a tapered shape so that a long rod-shaped member made of a metal such as iron becomes thinner as it approaches an object to be heated. An electric heater 22 that can adjust the temperature at the time of heating the sun visor main body 2 is provided inside the pair of heating bodies 21.
After setting the sun visor main body 2 between the pair of heating bodies 21, the cylinder 20 is operated to bring the pair of heating bodies 21 closer to each other. Then, as shown in FIG. 5, the sun visor main body 2 is sandwiched between the pair of heating bodies 21, and the surface of the core body 4 is melted by heating and deformed into a concave shape.
Then, when the cylinder 20 is operated again to separate the pair of heating bodies 21, the surface of the core body 4 made of thermoplastic synthetic resin is cooled and solidified while being deformed into a concave groove shape, whereby the surface of the sun visor body 2 is A thin hinge portion 10 is formed in which the portion and the rear surface portion are close to each other and have a thin shape. In the thin hinge portion 10, the surface of the core body 4 is melted by heating and then solidified by cooling, so that the skin material 5 is integrally fused to the surface of the core body 4.
If a nonwoven fabric or the like having a raised surface on both sides is used as the skin material 5, the surface of the core 4 is impregnated into the skin 5 and then solidified by cooling. Will be fused more strongly.
[0016]
According to the vehicle sun visor 1 manufactured as described above, the following operational effects can be obtained.
That is, as shown in FIG. 6, when the sun visor main body 2 is disposed at the storage position along the ceiling of the vehicle compartment, the sun visor main body 2 bends along the ceiling of the vehicle interior with the thin hinge portion 10 as a base point. The main body 2 is stored neatly without coming up from the ceiling of the passenger compartment. Further, when the sun visor body 2 is arranged at a light blocking position along the windshield, the sun visor body 2 returns to a straight state due to the elasticity of the core body 4, so that a large light blocking area for blocking sunlight etc. from the windshield is secured. can do.
[0017]
Further, in the thin hinge portion 10, the surface of the core member 4 made of a synthetic resin foam molded body and the skin material 5 are integrally fused to each other, so that the bent portion when the sun visor body 2 is bent and deformed is thereby formed. It is possible to prevent the skin material 5 from rising up inside. As a result, a good-looking vehicle sun visor 1 in which the surface of the core body 4 is covered with the skin material 5 in close contact can be obtained.
[0018]
Further, according to the method for manufacturing the sun visor 1 for a vehicle described above, since the heating element 21 is pressed in a state where the skin material 5 is covered on the surface of the core body 4, the heating member 21 is once applied to both the skin material 5 and the core body 4. The thin hinge portion 10 can be formed at the same time. Accordingly, it is possible to eliminate the needless work of forming the concave thin hinge portion 10 on the core 4 as in the related art and thereafter covering the thin hinge portion 10 on the surface of the core 4. .
[0019]
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately changed without departing from the gist of the present invention.
[0020]
In the above-described embodiment, an example is shown in which the thin hinge portions 10 are formed on both the upper and lower surfaces of the sun visor main body 2 by sandwiching the sun visor main body 2 from above and below by a pair of heating bodies 21. It does not do. For example, the thin hinge portion 10 may be formed on the sun visor body 2 by setting the sun visor body 2 on a processing jig and operating and pressing the upper heating body 21 by the cylinder 20.
[0021]
Further, in the above-described embodiment, the example in which the thin hinge portion 10 is formed by pressing the heating body 21 made of metal such as iron is shown, but the present invention is not limited to such an embodiment. For example, the sun visor body 2 in which the surface of the core body 4 is covered with the skin material 5 is prepared, and the sun visor body 2 is locally heated by another heating means such as an ultrasonic wave or a high frequency wave so that the surface of the core body 4 is The thin hinge portion 10 in which the skin material 5 is integrally fused may be formed.
[0022]
Further, in the above-described embodiment, an example is shown in which the core body 4 is formed by foaming beads of polypropylene. However, the present invention is not limited to such an embodiment. For example, the core 4 may be formed of another synthetic resin foam molded article such as a urethane foam foam or a styrene foam.
[0023]
Further, in the above-described embodiment, an example is shown in which the skin material 5 is formed of a woven fabric, a nonwoven fabric, a polyolefin-based resin sheet, or the like, but is not limited to such an embodiment. For example, the skin material 5 may be made of a material such as a laminated sheet or leather in which a cushion material such as a polyurethane foam is lined on the back surface of the cloth.
[0024]
Further, in the above-described embodiment, the example in which the thin hinge portion 10 is formed in only one place in the sun visor body 2 has been described, but the present invention is not limited to such an embodiment. For example, a plurality of bending base points are set with respect to the sun visor body 2, and a thin hinge portion is provided along the short direction of the sun visor body 2 so that the sun visor body 2 fits better along the curved shape of the vehicle interior ceiling surface. A plurality of 10 may be formed.
[0025]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the sun visor main body can be bent along the cabin ceiling surface, and the appearance of the skin material is prevented from being lowered when the sun visor main body is bent, thereby preventing the appearance from being deteriorated. It is possible to provide a sun visor for a vehicle and a method for manufacturing the sun visor for a vehicle.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view illustrating an appearance of a vehicle sun visor according to an embodiment.
FIG. 2 is a perspective view showing the appearance of the sun visor main body before the skin material is covered, showing a state in which a part of the sun visor main body is broken and a metal bearing member appears.
FIG. 3 is a perspective view showing the appearance of the sun visor main body after covering with a skin material, and shows a state before a heating body is pressed to form a thin hinge portion.
FIG. 4 is an explanatory view showing a state in which a sun visor main body is set between a pair of heating bodies.
FIG. 5 is an explanatory view showing a state in which a pair of heating elements are pressed against the front and back surfaces of the sun visor body to form a thin hinge portion.
FIG. 6 is a cross-sectional view corresponding to line AA of the vehicle sun visor in FIG. 1, showing a state in which the sun visor body is bent and deformed along the ceiling surface of the cabin.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Sun visor for vehicles 2 Sun visor main body 3 Support shaft 4 Core body 5 Skin material 6 Bearing member 7 Wire frame 10 Thin hinge part 20 Cylinder 21 Heating body
