JP2004182023A - Heat exchanger installation structure - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空調装置において、空気通路を形成するケースにヒータコアなど熱交換器を取り付けて構成される熱交換器の取付構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、空調装置において、空気通路を形成ケースに設けられた挿入用開口部からヒータコアなど熱交換器をケース内に挿入し、熱交換器の端部によって挿入用開口部を塞ぐよう構成される熱交換器の取付構造は、ヒータコアの端部に全周に亘ってシール部材を貼り付け、この環状シール部材を挿入用開口部に圧接状態とすることによりケース内部の空気が挿入用開口部を経て外部に漏れ出ないようにし、シール性の確保を図っている(例えば、特許文献1参照)。
【0003】
【特許文献1】
特開平8−42989号公報(
【0034】、図7)
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来技術によると、ヒータコアの端部に全周に亘ってシール部材を貼り付ける作業を手作業で行う場合には、煩雑な作業を強いることとなり、また、自動化して行う場合には、多大な設備費を要するという問題があった。
【0005】
本発明は、上記のような従来技術の問題点にかんがみ、煩雑な手作業を伴わずしかも設備費の低減を達成することができる作業によって得ることができる熱交換器の取付構造を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
請求項1に係る熱交換器の取付構造は、空気通路を形成するケースに設けられた挿入用開口部から熱交換器を該ケース内に挿入し、該熱交換器の端部によって前記挿入用開口部を塞ぐよう構成される熱交換器の取付構造において、前記挿入用開口部にシール部材を形成し、該シール部材は、前記熱交換器が前記ケースに取り付けられたとき、該熱交換器の端部周縁部と圧接状態になることを特徴とする。
【0007】
請求項1に係る熱交換器の取付構造によると、シール部材をケース側に形成するようにしたため、シール部材を熱交換器の端部に全周に亘って貼り付ける作業をしなくて済み、ケースを成形する際に同時にシール部材も成形することが可能であり、煩雑な手作業を伴わずしかも設備費の低減を達成することができる。
【0008】
請求項2に係る熱交換器の取付構造によると、前記シール部材は、前記ケースの成形金型を用いて該ケースの成形時に成形されるため、煩雑な手作業を伴わずしかも設備費の低減を達成することができる。
【0009】
請求項3に係る熱交換器の取付構造によると、前記挿入用開口部は、前記シール部材を貫通する突起部を有するため、突起部はシール部材を前記挿入用開口部に係留する作用を発揮し、シール部材と挿入用開口部との結合度が向上する。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【0011】
図1は、本発明の一実施形態に係る熱交換器の取付構造が組み込まれる自動車用空調装置の概略構成図、図2は、ヒータコアを挿入用開口部から挿入する挿入作業を説明するための斜視図、図3は、ヒータコアをケースに取り付けた状態におけるヒータコアとシール部材との圧接状態を表した要部断面図、図4は、シール部材の成形工程図をそれぞれ示す。
【0012】
図1において、1は樹脂製例えばPP(ポリプロピレン)製のケースを表している。ケース1の内部には、空気をケース1内に吸い込み熱交換後の空気を車内に吹出すためのブロワ付きモータ2が配置されている。ブロワ付きモータ2の上流側のケース部分には、車内空気をケース1内に取り込むための内気取入口3、及び、車外空気をケース1内に取り込むための外気取入口4がそれぞれ形成されており、これらの空気取入口3,4は、内外気ドア5によって選択的に開閉され、内外気ドア5によって選択された車内空気又は車外空気がケース1内に取り込まれる。ブロワ付きモータ2の下流側には、冷凍サイクルの一部を構成し、冷媒との熱交換によって空気を冷却し、冷風をつくりだすエバポレータ6が配置されている。エバポレータ6の下流側の空気通路の一部には、エンジン冷却水との熱交換によって冷風を加熱し、温風をつくりだすヒータコア7が配置されている。ヒータコア7とエバポレータ6との中間部位には、エアミックスドア8が配置されており、エアミックスドア8は、その開度によって、エバポレータ6からの冷風のうちヒータコア7に導く冷風と、ヒータコア7を迂回する迂回通路9に導く冷風との割合を調整するドアである。ヒータコア7の下流側のケース部分には、フット吹出口10、フェース吹出口11及びデフロスタ吹出口12が形成されている。フット吹出口10及びフェース吹出口11は、熱交換後の空気をそれぞれ乗員の足元付近及び顔付近に向けて吹出す空気吹出口であり、デフロスタ吹出口12は、熱交換後の空気をフロントガラスに向けて吹出す空気吹出口である。フット吹出口10、フェース吹出口11及びデフロスタ吹出口12には、それぞれ吹出される空気量を調整するためのフットドア13、フェースドア14及びデフロスタドア15が配置されている。
【0013】
ヒータコア7は、図2に示すように、一対のタンク部71,71と、両タンク部71,71間に位置し、エンジン冷却水と空気との熱交換を行なうコア部72とを備える。コア部72は、両タンク部71,71の内部空間を互いに連通する複数の互いに平行配置された多数の偏平チューブ73と、隣り合う偏平チューブ73,73間に配設された放熱フィン74とを備え、最外郭に位置する偏平チューブ73とサイドプレート75との間にも放熱フィン74が配設されている。各タンク部71は、タンク本体部76とタンク本体部76の両端開口部を塞ぐ蓋部77とを有し、蓋部77に設けられた配管78を介してラジエタ側からエンジン冷却水を導入し、熱交換後のエンジン冷却水をラジエタ側に戻すよう構成されている。
【0014】
ケース1には、図2に示すように、ヒータコア7をケース1に組み付ける際にヒータコア7をケース1内部に案内する挿入用開口部11が形成されている。挿入用開口部11は、ヒータコア7の平面形状(サイドプレート75側からヒータコア7を見たときの外形形状)に対応した空間を形成する周壁部12を有しており、この周壁部12に全周に亘ってシール部材13が形成されている。シール部材13は、軟質材又はパッキンからなり、ヒータコア7がケース1に組み付けられたとき、図3に示すようにヒータコア7のサイドプレート75と圧接状態になるとともに、図示しないが蓋部77とも圧接状態となり、ケース1内部の空気が挿入用開口部11を経て外部に漏れ出ないようにする。
【0015】
次に、シール部材13の成形方法を図4に基づいて説明する。
【0016】
図4(A)に示すように、3つの金型100,101,102を用いてケース成形用キャビティー103を形成し、図示しないスプルー、ランナ及びゲートを経てケース成形用キャビティー103内に樹脂例えばPPを注入し、ケース1を射出成形する。そして、図4(B)に示すように、1つの金型100を所定距離だけ後退させてシール部材成形用キャビティー104を生成し、ケース1の材料樹脂の温度が下がりきらず所定の残熱温度にあるときに、一液性のウレタン系発泡材を注入機によって空気と混ぜて発泡させながら上記シール部材成形用キャビティー104内に注入する。これにより、ウレタン系発泡材の中のマイクロカプセルがケース1の材料樹脂の残熱温度で破れマイクロカプセル内部の硬化材により80℃程度でウレタン系発泡材が硬化し、シール部材13が成形される。その後、型開きし、ケース1にシール部材13が一体化された製品を取り出す。
【0017】
図5は、変形例に係るシール部材13とヒータコア7との圧接状態を表した要部断面図を示す。
【0018】
図5において、ケース1の挿入用開口部11の周壁部12には、複数の突起部16が形成されており、各突起部16は、それぞれシール部材13を貫通しており、シール部材13を周壁部12に係留する作用を発揮する。
【0019】
次に、図5図示のシール部材13の成形方法を図6に基づいて説明する。
【0020】
図5(A)に示すように、3つの金型100,101,102を用いてケース成形用キャビティー103を形成し、図示しないスプルー、ランナ及びゲートを経てケース成形用キャビティー103内に樹脂例えばPPを注入し、ケース1を射出成形する。このとき、ケース成形用キャビティー103は、複数の突起部106を成形するための空間107も形成している。そして、図5(B)に示すように、1つの金型100を所定距離だけ後退させてシール部材成形用キャビティー104を生成する。このとき、シール部材成形用キャビティー104は、ケース1の突起部106の外周を取り囲む空間108を形成している。そして、ケース1の材料樹脂の温度が下がりきらず所定の残熱温度にあるときに、一液性のウレタン系発泡材を注入機によって空気と混ぜて発泡させながら上記シール部材成形用キャビティー104内に注入する。これにより、ウレタン系発泡材の中のマイクロカプセルがケース1の材料樹脂の残熱温度で破れマイクロカプセル内部の硬化材により80℃程度でウレタン系発泡材が硬化し、シール部材13が成形される。その後、型開きし、ケース1にシール部材13が一体化されかつ複数の突起部106がシール部材13を貫通している製品を取り出す。このように複数の突起部106によってシール部材13をケース1の挿入用開口部11の周壁部12に係留させることは、ケース1とシール部材13との接合性に多少問題が有る場合、例えば、ケース1がPPを材料とし且つシール部材13がウレタン系発泡材を材料とする場合に、両者を機械的に結合させる上で好ましい。
【0021】
なお、上述した実施形態はヒータコアの取付構造として説明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、広く熱交換器に適用可能である。
【0022】
以上説明したように、本実施形態に係る熱交換器の取付構造は、空気通路を形成するケース1に設けられた挿入用開口部11から熱交換器7をケース1内に挿入し、熱交換器7の端部によって挿入用開口部11を塞ぐよう構成される熱交換器7の取付構造において、挿入用開口部11にシール部材13を形成し、シール部材13は、熱交換器7がケース1に取り付けられたとき、熱交換器7の端部周縁部75と圧接状態になる。このように、シール部材13をケース1側に形成するようにしたため、シール部材13を熱交換器7の端部に全周に亘って貼り付ける作業をしなくて済み、ケース1を成形する際に同時にシール部材13も成形することが可能であり、煩雑な手作業を伴わずしかも設備費の低減を達成することができる。
【0023】
ここで、シール部材13は、ケース1の成形金型100,101,102を用いてケース1の成形時に成形されるため、煩雑な手作業を伴わずしかも設備費の低減を達成することができる。
【0024】
また、挿入用開口部11は、シール部材13を貫通する突起部106を有するため、突起部106はシール部材13を挿入用開口部11に係留する作用を発揮し、シール部材13と挿入用開口部11との結合度が向上する。
【0025】
【発明の効果】
本発明の熱交換器の取付構造によると、煩雑な手作業を伴わずしかも設備費の低減を達成することができる作業によって熱交換器の取付構造を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態に係る熱交換器の取付構造が組み込まれる自動車用空調装置の概略構成図である。
【図2】ヒータコアを挿入用開口部から挿入する挿入作業を説明するための斜視図である。
【図3】ヒータコアをケースに取り付けた状態におけるヒータコアとシール部材との圧接状態を表した要部断面図である。
【図4】シール部材の成形工程図である。
【図5】変形例に係るシール部材とヒータコアとの圧接状態を表した要部断面図である。
【図6】図5図示のシール部材の成形工程図である。
【符号の説明】
1 ケース
11 挿入用開口部
106 突起部
13 シール部材
7 ヒータコア(熱交換器)
75 サイドプレート(端部周縁部)
100,101,102 成形金型[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a heat exchanger mounting structure in which a heat exchanger such as a heater core is mounted on a case forming an air passage in an air conditioner.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in an air conditioner, a heat exchanger such as a heater core is inserted into a case through an insertion opening provided in an air passage forming case, and the heat exchanger is configured to close the insertion opening with an end of the heat exchanger. The mounting structure of the exchanger is such that a seal member is attached to the end of the heater core over the entire circumference, and the annular seal member is pressed against the insertion opening so that air inside the case passes through the insertion opening. The sealing property is ensured so as not to leak out (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-8-42989 (
FIG. 7)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, according to the above-described conventional technology, when the work of attaching the seal member to the end of the heater core over the entire circumference is performed manually, a complicated work is forced. However, there is a problem that a large equipment cost is required.
[0005]
The present invention has been made in view of the above-described problems of the related art, and provides a mounting structure of a heat exchanger that can be obtained by a work that can achieve a reduction in equipment cost without complicated manual work. With the goal.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The mounting structure for a heat exchanger according to
[0007]
According to the heat exchanger mounting structure of the first aspect, since the seal member is formed on the case side, there is no need to perform the operation of attaching the seal member to the end of the heat exchanger over the entire circumference, Since the seal member can be formed at the same time as the case is formed, the facility cost can be reduced without complicated manual work.
[0008]
According to the mounting structure of the heat exchanger according to
[0009]
According to the mounting structure of the heat exchanger according to the third aspect, since the insertion opening has the projection penetrating the seal member, the projection exerts an action of anchoring the seal member to the insertion opening. Thus, the degree of coupling between the sealing member and the insertion opening is improved.
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0011]
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of an automotive air conditioner in which a heat exchanger mounting structure according to an embodiment of the present invention is incorporated. FIG. 2 is a diagram illustrating an insertion operation of inserting a heater core from an insertion opening. FIG. 3 is a perspective view, FIG. 3 is a cross-sectional view of a main part showing a state in which the heater core is pressed against the seal member when the heater core is attached to the case, and FIG. 4 is a molding process diagram of the seal member.
[0012]
In FIG. 1,
[0013]
As shown in FIG. 2, the heater core 7 includes a pair of
[0014]
As shown in FIG. 2, the
[0015]
Next, a method of forming the
[0016]
As shown in FIG. 4A, a
[0017]
FIG. 5 is a cross-sectional view of a main part illustrating a pressed state between the
[0018]
In FIG. 5, a plurality of
[0019]
Next, a method of forming the
[0020]
As shown in FIG. 5A, a
[0021]
Although the above-described embodiment has been described as a heater core mounting structure, the present invention is not limited to this, and can be widely applied to a heat exchanger.
[0022]
As described above, in the heat exchanger mounting structure according to the present embodiment, the heat exchanger 7 is inserted into the
[0023]
Here, since the
[0024]
Further, since the
[0025]
【The invention's effect】
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to the mounting structure of the heat exchanger of this invention, the mounting structure of a heat exchanger can be obtained by the operation | work which can achieve reduction of equipment cost without complicated manual work.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of an air conditioner for a vehicle in which a heat exchanger mounting structure according to an embodiment of the present invention is incorporated.
FIG. 2 is a perspective view for explaining an insertion operation of inserting a heater core from an insertion opening.
FIG. 3 is a cross-sectional view of a main part showing a state in which a heater core is pressed against a seal member when the heater core is attached to a case.
FIG. 4 is a process chart of forming a seal member.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a main part illustrating a pressed state of a seal member and a heater core according to a modified example.
6 is a process chart of forming the seal member shown in FIG. 5;
[Explanation of symbols]
75 Side plate (edge part)
100,101,102 Mold
Claims (3)
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020104317A (en) * | 2018-12-26 | 2020-07-09 | ダイハツ工業株式会社 | Injection molding method, and injection molding die |
-
2002
- 2002-11-29 JP JP2002348858A patent/JP4052108B2/en not_active Expired - Fee Related
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JP2020104317A (en) * | 2018-12-26 | 2020-07-09 | ダイハツ工業株式会社 | Injection molding method, and injection molding die |
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