【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は複葉型バタフライ弁の弁棒固定構造に関し、複葉型バタフライ弁において弁棒を固定する技術に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の複葉型バタフライ弁においては、複葉弁体に弁棒を挿通するための孔を形成し、孔の開口部に固定プレートを配置し、固定プレートをボルトで弁棒に固定することで複葉弁体と弁棒とを結合している。
【０００３】
この種の複葉型バタフライ弁に係る技術としては特許文献１に開示するものがある。
【０００４】
【特許文献１】特開平５−１４９４５０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した従来の構成では弁棒に作用する回転力は弁棒と固定プレートの界面においてボルトに剪断力として作用し、ボルトが破損して脱落すると固定プレートも脱落し、弁棒から複葉弁体にトルクを伝達できなくなる。また、弁棒に形成したボルト孔と固定プレートに形成したボルト孔との位置合わせに手間取る問題があった。
【０００６】
本発明は上記した課題を解決するものであり、弁棒と弁体との結合部を省スペース化できるとともに、ボルトの脱落等が発生しても弁棒から複葉弁体にトルクを伝達できる複葉型バタフライ弁の弁棒固定構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明の複葉型バタフライ弁の弁棒固定構造は、複葉弁体の側部に弁棒に対向する固定座を設け、弁棒の端部に縊れ部を形成し、弁棒の縊れ部に続く部位にスプラインを形成し、固定座に弁棒のスプラインと嵌合する結合部を固着し、結合部に軸心方向で当接する弁棒のスプライン奥端面と結合部の当接面とが相互に嵌合する凸部と凹部で接合し、固定座の裏面に結合部から突出する弁棒の縊れ部に係合する楔部を装着したものである。
【０００８】
上記した構成により、弁棒と複葉弁体は、スプライン嵌合と凹凸部によるクラッチ式嵌合とでトルクを伝達し、縊れ部に楔部が係合することで軸心方向で固定される。したがって、楔部が脱落することがあってもスプライン嵌合と凹凸部によるクラッチ式嵌合は維持されるので、複葉弁体が軸心廻りでフリーとなって流体制御が不能となる事故を防止でき、結合部への弁棒の挿入後に楔部を装着するだけで固定できるので、結合作業を容易に行える。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１〜図３において、弁箱２１の内部に配置した複葉弁体２２は表裏に配置した一対のプレート２３の間に固定座２４を配置しており、固定座２４は複葉弁体２２の側部に位置して弁棒２５に対向している。複葉弁体２２の外周部には弁箱２１の内周面に摺接する弁体シート２６を設けている。
【００１０】
弁棒２５は端部に縊れ部２７を形成しており、縊れ部２７に続く部位にスプライン２８を形成している。固定座２４には弁棒２５のスプライン２８と嵌合する嵌合孔２９を有する結合部３０を溶接で固着しており、結合部３０の端面と弁棒２５のスプライン奥端面とが軸心方向で当接し、双方の面が相互に嵌合する凸部３１と凹部３２で接合している。本実施の形態では結合部３０の端面に凸部３１を形成し、弁棒２５のスプライン奥端面に凹部３２を形成しているが、逆の構成も可能である。
【００１１】
結合部３０の嵌合孔２９に挿入した弁棒２５の端部は固定座２４の裏面側へ結合部３０から突出しており、弁棒２５の縊れ部２７に係合する二つ割の楔部３３を固定座２４と弁棒２５の先端頭部３４の間に装着し、楔部３３と楔部３３をボルトで連結固定している。
【００１２】
以下、上記した構成における作用を説明する。結合時には弁箱２１の内部に複葉弁体２２を配置し、弁箱２１の外部から弁棒２５を固定座２４の結合部３０に挿入し、弁棒２５のスプライン２８を結合部３０の嵌合孔２９に嵌合させるとともに、凸部３１と凹部３２を嵌合させて弁棒２５と複葉弁体２２を弁棒２５の軸心廻りで結合し、スプライン嵌合と凹凸部によるクラッチ式嵌合とでトルクを伝達する。この状態で、縊れ部２７を楔部３３に装着して弁棒２５と複葉弁体２２を弁棒２５の軸心方向で結合する。したがって、弁棒２５と複葉弁体２２の結合は結合部３０への弁棒２５の挿入後に楔部３３を装着するだけで固定できるので、結合作業を容易に行える。また、楔部３３が脱落することがあってもスプライン嵌合と凹凸部によるクラッチ式嵌合は維持されるので、複葉弁体２２が軸心廻りでフリーとなって流体制御が不能となる事故を防止できる。
【００１３】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、スプライン嵌合と凹凸部によるクラッチ式嵌合とで弁棒から複葉弁体へトルクを伝達し、縊れ部と楔部との係合により軸心方向で固定することで、結合作業を容易に行え、楔部が脱落することがあってもスプライン嵌合と凹凸部によるクラッチ式嵌合とを維持して複葉弁体が軸心廻りでフリーとなって流体制御が不能となる事故を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態における複葉型バタフライ弁を示す断面図である。
【図２】同複葉型バタフライ弁の要部拡大図である。
【図３】同複葉型バタフライ弁の結合部の平面図である。
【符号の説明】
２１ 弁箱
２２ 複葉弁体
２３ プレート
２４ 固定座
２５ 弁棒
２６ 弁体シート
２７ 縊れ部
２８ スプライン
２９ 嵌合孔
３０ 結合部
３１ 凸部
３２ 凹部
３３ 楔部
３４ 先端頭部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve stem fixing structure of a double leaf butterfly valve, and relates to a technique for fixing a valve stem in a double leaf butterfly valve.
[0002]
[Prior art]
In a conventional bi-leaf butterfly valve, a bi-leaf valve is formed by forming a hole through which a valve stem is inserted into a bi-leaf valve body, disposing a fixing plate in an opening of the hole, and fixing the fixing plate to the valve stem with a bolt. The body and valve stem are connected.
[0003]
Patent Document 1 discloses a technique relating to this type of double leaf butterfly valve.
[0004]
[Patent Document 1] Japanese Patent Laid-Open No. 5-149450
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the conventional configuration described above, the rotational force acting on the valve stem acts as a shearing force on the bolt at the interface between the valve stem and the fixed plate. Inability to transmit torque to the body. In addition, there is a problem that it takes time to align the bolt holes formed in the valve stem with the bolt holes formed in the fixing plate.
[0006]
The present invention has been made to solve the above-described problems, and can save space in a joint portion between a valve stem and a valve body, and can transmit torque from the valve stem to a double-leaf valve body even if a bolt is dropped off. It is an object of the present invention to provide a valve stem fixing structure for a butterfly valve.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the valve stem fixing structure of the bi-leaf type butterfly valve of the present invention is provided with a fixing seat facing the valve stem on a side portion of the bi-leaf valve body and forming a constricted portion at an end of the valve stem. Then, a spline is formed at a portion following the constricted portion of the valve stem, a coupling portion that fits with the spline of the valve stem is fixed to the fixed seat, and a spline deep end face of the valve stem that abuts the coupling portion in the axial direction. The contact surface of the connecting portion is joined by a convex portion and a concave portion which are fitted to each other, and a wedge portion is provided on the back surface of the fixed seat to engage with a narrow portion of the valve stem protruding from the connecting portion.
[0008]
With the above-described configuration, the valve stem and the bi-leaf valve element transmit torque by spline fitting and clutch-type fitting by the concave and convex portions, and are fixed in the axial direction by engagement of the wedge portion with the narrowed portion. . Therefore, even if the wedge part comes off, the spline fitting and the clutch-type fitting by the concave and convex parts are maintained, so that the accident that the biplane valve body becomes free around the axis center and fluid control becomes impossible can be prevented. It can be fixed simply by attaching the wedge after the valve stem is inserted into the connecting portion, so that the connecting operation can be easily performed.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 3, a fixed leaf 24 is disposed between a pair of plates 23 disposed on the front and back of a double leaf valve element 22 disposed inside a valve box 21. And is opposed to the valve stem 25. A valve seat 26 is provided on the outer peripheral portion of the double leaf valve 22 so as to slide on the inner peripheral surface of the valve box 21.
[0010]
The valve stem 25 forms a constricted portion 27 at an end portion, and forms a spline 28 at a portion following the constricted portion 27. A connecting portion 30 having a fitting hole 29 that fits with the spline 28 of the valve stem 25 is fixed to the fixed seat 24 by welding, and the end face of the joining portion 30 and the spline deep end face of the valve stem 25 are in the axial direction. And the two surfaces are joined by a convex portion 31 and a concave portion 32 which are fitted to each other. In the present embodiment, the convex portion 31 is formed on the end surface of the connecting portion 30 and the concave portion 32 is formed on the spline deep end surface of the valve stem 25, but the reverse configuration is also possible.
[0011]
An end portion of the valve stem 25 inserted into the fitting hole 29 of the joint portion 30 projects from the joint portion 30 to the back surface side of the fixed seat 24, and a split wedge that engages with the narrowed portion 27 of the valve stem 25. The part 33 is mounted between the fixed seat 24 and the head 34 of the valve stem 25, and the wedge part 33 and the wedge part 33 are connected and fixed by bolts.
[0012]
Hereinafter, the operation of the above configuration will be described. At the time of coupling, the double leaf valve element 22 is arranged inside the valve box 21, the valve stem 25 is inserted into the joint 30 of the fixed seat 24 from outside the valve box 21, and the spline 28 of the valve stem 25 is fitted to the joint 30. The valve rod 25 and the multi-leaf valve body 22 are connected around the axis of the valve rod 25 by fitting the convex part 31 and the concave part 32 together with the hole 29 and the spline fitting and the clutch type fitting by the concave and convex part. And transmit torque. In this state, the constricted portion 27 is attached to the wedge portion 33, and the valve stem 25 and the double leaf valve element 22 are joined in the axial direction of the valve stem 25. Therefore, the connection between the valve stem 25 and the double leaf valve element 22 can be fixed only by attaching the wedge portion 33 after the insertion of the valve stem 25 into the joint portion 30, so that the joining operation can be easily performed. Further, even if the wedge portion 33 is dropped, the spline fitting and the clutch-type fitting by the concave and convex portions are maintained, so that the double leaf valve element 22 becomes free around the axis and the fluid control becomes impossible. Can be prevented.
[0013]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the torque is transmitted from the valve stem to the biplane valve body by the spline fitting and the clutch-type fitting by the concave and convex portions, and the engagement between the narrowed portion and the wedge portion in the axial direction. By fixing it, the joint work can be easily performed, and even if the wedge part may fall off, the spline fitting and the clutch type fitting by the uneven part are maintained, and the double leaf valve becomes free around the axis. An accident in which fluid control becomes impossible can be prevented.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a biplane butterfly valve according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of a main part of the double leaf butterfly valve.
FIG. 3 is a plan view of a joint portion of the double leaf butterfly valve.
[Explanation of symbols]
21 Valve Box 22 Biplane Valve 23 Plate 24 Fixed Seat 25 Valve Stem 26 Valve Body Seat 27 Narrow Part 28 Spline 29 Fitting Hole 30 Joint 31 Convex 32 Recess 33 Wedge 34 Head
