JP2004149003A

JP2004149003A - Air conditioner for vehicle

Info

Publication number: JP2004149003A
Application number: JP2002317036A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Tomita; 冨田　　浩幸
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2002-10-31
Filing date: 2002-10-31
Publication date: 2004-05-27
Anticipated expiration: 2022-10-31
Also published as: JP3882740B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air conditioner A for a vehicle capable of improving an occupant's awakening degree for a long time. <P>SOLUTION: In the air conditioner A for the vehicle, a controller 2 controls the air-conditioning of an air conditioner body 3 based on the sensor output of an indoor temperature sensor 41, an outdoor temperature sensor 42, a cooling water temperature sensor 43 and a solar radiation quantity sensor 44, and an operation signal of a temperature set lever 1. The controller 2 prepares a plurality of kinds of actuations. The actuation is carried out in order at the time of requiring the actuation. The magnitude of the improvement effect is checked and memorized, and the actuation having a large improvement effect of awakening degree is carried out in order after the next time. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
特許文献１に記載の車両用空調装置は、加湿量を変化させるとともに、送風機の風量を変化させて運転者に揺らぎを与える（アクチュエーションに相当）ことにより、運転者の覚醒度を高めている。
【０００３】
【特許文献１】
特許第３２５２４６１号公報（第１頁〜第２頁、図６）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１の空気調和装置は、下記に示す課題を有する。
同じ揺らぎを長時間、実施すると、運転者が慣れてしまい、覚醒度が向上しなくなる。
運転者によっては、揺らぎを与えても覚醒度が向上しない。
揺らぎを与えて覚醒度が向上する運転者であっても、車両環境が変わると、覚醒度が向上しなくなる場合がある。
揺らぎにより、他の乗員が不快感を感じる場合がある。
【０００５】
本発明の目的は、乗員の覚醒度を、長時間、改善することができる車両用空調装置の提供にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
〔請求項１について〕
空調センサのセンサ出力および空調操作器の操作信号に基づいて空調制御器が空調装置本体を制御する。
【０００７】
覚醒度検出手段は、乗員の覚醒度を検出する。
アクチュエーション実施手段は、乗員の覚醒度の改善が可能な複種類のアクチュエーションを用意している。そして、アクチュエーション必要時にアクチュエーションを一つづつ実施する。
【０００８】
改善効果検証手段は、実施した複数のアクチュエーションに対する改善効果の大きさを検証する。
検証完了後は、アクチュエーション必要時に、アクチュエーション実施手段が、覚醒度の改善効果が大きいアクチュエーションを優先して実施する。これにより、乗員の覚醒度を、長時間、改善することができる。
【０００９】
〔請求項２について〕
空調センサのセンサ出力および空調操作器の操作信号に基づいて空調制御器が空調装置本体を制御する。
【００１０】
覚醒度検出手段は、乗員の覚醒度を検出する。
アクチュエーション実施手段は、乗員の覚醒度の改善が可能な複種類のアクチュエーションを用意している。そして、アクチュエーション必要時にアクチュエーションを一つづつ実施する。
【００１１】
改善効果検証・記憶手段は、実施した複種類のアクチュエーションに対する改善効果の大きさを検証し、結果を記憶する。
検証・記憶完了後は、アクチュエーション必要時に、アクチュエーション実施手段が、覚醒度の改善効果が大きいアクチュエーションから順に実施していく。これにより、乗員の覚醒度を、長時間、改善することができる。
【００１２】
〔請求項３について〕
アクチュエーション実施手段は、走行時間帯、外気温度、および車速等に基づいて車両環境を複数組作り、それら車両環境の各組に対して、それぞれ、複種類のアクチュエーションを用意している。
【００１３】
車両環境判定手段は、現在の車両環境を判定する。
アクチュエーション必要時に、車両環境判定手段が判定した車両環境の組に対応するアクチュエーションをアクチュエーション実施手段が一つづつ実施する。これにより、車両環境が変わっても、乗員の覚醒度を、長時間、改善することができる。
【００１４】
〔請求項４について〕
覚醒度の改善は、運転者の乗員に対しては、覚醒度を高くすることであり、運転者の居眠りを防止する。
また、運転者以外の乗員に対しては、覚醒度を所定値に収束させることであり、これにより、乗員の快適性が高まる。
【００１５】
〔請求項５について〕
覚醒度検出手段は、心拍数、眼球運動、皮膚電位の少なくとも一つに基づいて乗員の覚醒度を検出する。
アクチュエーションは、マイナスイオンの放出、アロマの放散、風量の変更、吹出温度の変更、振動、音や光による報知である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施例に係る車両用空調装置Ａ（請求項１、２、３、４、５に対応）を、図１〜図３に基づいて説明する。
【００１７】
車両用空調装置Ａは、各センサのセンサ出力および温度設定レバー１の操作信号等に基づいて制御器２が空調装置本体３を制御している。
【００１８】
センサは、車室内温度を検出する内気温センサ４１、外気温度を検出する外気温センサ４２、エンジン冷却水の水温を検出する冷却水温センサ４３、日射量を検出する日射量センサ４４、およびエバ後センサ４５である。
【００１９】
空調装置本体３は、空調ダクト３０内に配設した複数の空調用部材と冷凍サイクルとにより構成されている。
内外気切替ドア３１およびブロワ３２は、空調ダクト３０の上流側に設けられている。
【００２０】
内外気切替ドア３１は、サーボモータ等のアクチュエータ３３により駆動され、内気吸込口３４または外気吸込口３５を選択的に開閉する。
ブロワ３２は、内外気吸込口３４、３５から各吹出口へ向かう空気流を空調ダクト３０内に発生させるためのものである。
【００２１】
エバポレータ５１は、空調ダクト３０の通路を遮る様にダクト内に配され、通過する空気を冷却する。
このエバポレータ５１の下流側には、内部をエンジン冷却水が流れるヒータコア５２が設けられている。
ヒータコア５２の上流側には、空調風の吹出温度を変えるためのエアミックスドア５３が設けられている。
【００２２】
エアミックスドア５３は、サーボモータ等のアクチュエータ５４により駆動され、迂回する空気流と通過する空気流との割合の変更が可能である。
【００２３】
冷凍サイクルは、冷媒を圧縮して吐出するコンプレッサと、この吐出する冷媒を凝縮液化させるコンデンサと、このコンデンサから流入する液冷媒を気液分離するレシーバと、このレシーバから流入する液冷媒を断熱膨張させるエキスパンション・バルブと、このエキスパンション・バルブ（何れも図示せず）から流入する霧状の冷媒を蒸発気化させるエバポレータ５１とにより構成されている。
【００２４】
空調ダクト３０の下流側には、デフロスタ吹出口３６、フェイス吹出口３７、フット吹出口３８が開口している。
そして、各吹出口には、吹出口モードを切り替えるためのモード切替ドア５５、５６、５７が配設され、これらのドアは、サーボモータ等のアクチュエータ５８により駆動される。
【００２５】
吹出口モードは、ＦＡＣＥモード、Ｂ／Ｌモード、ＦＯＯＴモード、Ｆ／Ｄモード、ＤＥＦモードである。
【００２６】
また、１１は各吹出口を手動で切り替えるための吹出口切替スイッチ、１２は車両用空調装置Ａを運転状態にするためのオートスイッチである。
【００２７】
制御器２は、下記の様に空調装置本体３を制御する。
設定室温と各センサの検出値とを所定の式（図示せず）に当てはめて目標吹出温度ＴＡＯを算出する。
【００２８】
また、予め設定しておいた目標吹出温度− ブロワ制御電圧カーブ（図示せず）に目標吹出温度ＴＡＯを当てはめてブロワ制御電圧ＶＡを求める。
更に、予め設定しておいた目標吹出温度− 吹出モードカーブ（図示せず）に目標吹出温度ＴＡＯを当てはめて吹出モードを決定する。
【００２９】
また、制御器２は、運転者（乗員）の覚醒度の検出、アクチュエーションの実施、走行環境の判定も行っている。
【００３０】
走行環境として、本実施例では下記のものを採用しており、各センサからのセンサ信号に基づいて現在の走行環境を制御器２が判別している。
・外気温度が２５℃以上であるか、２５℃未満であるか。
・高速走行中（所定時間内の平均時速が７０ｋｍ以上）であるか否か。
・昼間であるか、夜間であるか。
【００３１】
覚醒度の検出に当たって、本実施例では下記のものを採用しており、各センサからのセンサ信号を制御器２が処理して運転者の覚醒度を検出している。
・心拍数
・眼球運動
・皮膚電位
【００３２】
アクチュエーションとして、本実施例では制御器２が下記のものを用意している。
・マイナスイオンの車室内への放出
・アロマの車室内への放散
・吹き出し風量の変動
・空調風の吹出温度の変動
・光や表示器による視覚刺激
なお、その他、シートの振動や、音や音声による聴覚刺激等を加えても良い。
【００３３】
つぎに、本実施例の車両用空調装置Ａの制御器２の作動を、表１、図２、および図３に基づいて説明する。
【００３４】
車両用空調装置Ａが作動状態になると、制御器２のマイクロコンピュータは、空調制御プログラム（ステップＳ１〜Ｓ２のフローチャート）や覚醒アクチュエーションプログラム（ステップｓ１〜ｓ２のフローチャート）に基づいて、空調制御とアクチュエーション制御とを行う。なお、各プログラムは、マイクロコンピュータのＲＯＭに格納されている。
【００３５】
図２のステップＳ１において、データ処理用のメモリに、車両の熱負荷データを読み込ませる。
熱負荷データは、内気温センサ４１、外気温センサ４２、冷却水温センサ４３、および日射量センサ４４が出力する、車室内温度、外気温度、エンジン冷却水温度、および日射量に係る各検出値である。
【００３６】
ステップＳ２において、温度設定レバー１により設定される設定温度と、読み込んだ熱負荷データとに基づいて、目標吹出口温度ＴＡＯを算出し、ブロワ制御電圧ＶＡおよびＡ／Ｍドア開度ＳＷを決定する。
そして、この算出値等に対応する制御信号を各アクチュエータに出力し、再び、ステップＳ１に戻る。
【００３７】
図２のステップｓ１において、運転者が眠気を感じている（覚醒度≦判定値）か否かを判別し、覚醒度が判定値以下で、運転者が眠気を感じていると判別される場合（ＹＥＳ）にはステップｓ２に進む。なお、空調装置本体３が停止している場合には、空調装置本体３を作動状態にする。
また、覚醒度が判定値を越え、運転者が眠気を感じていないと判別される場合（ＮＯ）には待機する。
【００３８】
ステップｓ２において、前回の空調運転を行った際に格納した効果順位を考慮し、現在の走行環境に対応したｍ種類（本実施例では四種類）のアクチュエーションをセットする（表１参照）。
【００３９】
【表１】

【００４０】
例えば、外気温度が２５℃以上、高速走行中、時間帯が昼間であれば、前回の空調運転で格納された効果順位に従って、四種類（ｍ＝４）のアクチュエーションを以下の様にセットする。
Ｘ＝１マイナスイオン（マイナスイオンの車室内への放出）
Ｘ＝２アロマ（アロマの車室内への放散）
Ｘ＝３風量（吹き出し風量の変動）
Ｘ＝４温度（空調風の吹出温度の変動）
【００４１】
なお、本実施例では、前回の空調運転を行った際に格納した効果順位に基づいて効果順位が上位のアクチュエーション程、順番を早くしている。
【００４２】
ステップｓ３において、Ｘ＝ｍの場合のみＸ＝０を実施し、つぎに、Ｘ＝Ｘ＋１を実施する。なお、本実施例では、ｍは４である。
【００４３】
ステップｓ４において、第Ｘのアクチュエーションを実施し、ステップｓ５に進む。
アクチュエーションは、空調装置本体３の各空調用アクチュエータ（図示せず）の操作、マイナスイオン発生器（図示せず）の稼働、またはアロマ放散器（図示せず）の稼働等により行う。
【００４４】
ステップｓ５において、覚醒度を検出し、経過時間とともに検出値を格納し、ステップｓ６に進む。
【００４５】
ステップｓ６において、第Ｘのアクチュエーションの効果が持続しているか否かを判別し、効果が持続している場合（ＹＥＳ）にはステップｓ８に進む。
また、効果が無くなった場合（ＮＯ）にはステップｓ７に進む。
【００４６】
ステップｓ７において、第Ｘのアクチュエーションの効果を検証（図３参照）し、結果を格納する。
本実施例では、判定値と覚醒度曲線とによって囲まれる面積（積分値）の大きさで効果を評価している。
【００４７】
ステップｓ８において、ＩＧ（イグニッション）がオフであるか否かを判別し、ＩＧがオフ（ＹＥＳ）であればステップｓ１０に進み、ＩＧがオン（ＮＯ）であればステップｓ９に進む。
【００４８】
ステップｓ９において、走行環境に変化があるか否かを判別し、走行環境に変化がある場合（ＹＥＳ）にはステップｓ２に戻り、走行環境に応じたアクチュエーションの組をセットし直す。
また、走行条件に変化がなければ、ステップｓ４に戻り、第Ｘのアクチュエーションを継続して実施する。
【００４９】
ステップｓ１０において、その走行環境におけるアクチュエーション毎の効果順位を格納する。
【００５０】
本発明の車両用空調装置Ａは、以下の利点を奏する。
〔ア〕車両用空調装置Ａは、運転者に対して覚醒度を高める効果が期待できる複種類のアクチュエーションを用意し、慣れにより覚醒効果が判定値以下に低下した場合や、覚醒効果が得られない場合には、別のアクチュエーションに変更する構成である。
【００５１】
具体的には、アクチュエーション未実施期間（図３の期間２０）中に、覚醒度≦判定値になると、Ｘ＝１のアクチュエーションを実施（期間２１）し、この期間２１において、再び、覚醒度≦判定値になると、Ｘ＝２のアクチュエーションを実施（期間２２）する。
【００５２】
しかし、Ｘ＝２のアクチュエーションを実施しても、覚醒度＞判定値とならず、覚醒効果が得られない場合には、Ｘ＝３のアクチュエーションを実施（期間２３）する。
このため、長い時間に亘って運転者の覚醒度を高い状態に維持でき、運転中の居眠りを確実に防止することができる。
【００５３】
〔イ〕更に、各アクチュエーションを一通り実施して検証・記憶完了後は、アクチュエーション必要時に、運転者に対して覚醒度を高める効果が大きいアクチュエーションから順に実施していく構成である。
これにより、次回の空調運転から、運転者の覚醒度を高い状態に、長い時間、維持することができ、運転者の運転中の居眠りを確実に防止することができる。
【００５４】
〔ウ〕車両用空調装置Ａは、走行時間帯、外気温度、および車速等に基づいて六組作った走行環境の各組に対してそれぞれ、四種類のアクチュエーションを用意し、制御器２が判定した現在の走行環境に該当する組のアクチュエーションを実施する構成である。
【００５５】
つまり、現在の走行環境下で運転者の覚醒度を高い状態にできる四種類のアクチュエーションがセットされるので、様々な走行環境であっても、運転者の覚醒度を高い状態に維持でき、運転者の運転中の居眠りを確実に防止することができる。
【００５６】
本発明は、上記実施例以外に、つぎの実施態様を含む。
ａ．運転者以外の乗員（助手席や後席の乗員）に対しては、高い覚醒度にする必要がないので、覚醒度が所定値に収束する様に、アクチュエーションを実施するのが好ましい（請求項４に対応）。
これにより、運転者以外の乗員の快適性が高まる。
【００５７】
ｂ．検証完了後に、覚醒度の改善効果が大きいアクチュエーションをアクチュエーション実施手段が優先して実施する場合、覚醒度の改善効果が小さいアクチュエーションを実施しないようにしても良い（請求項１に対応）。
【００５８】
ｃ．図２において、ステップｓ１の判定値とステップｓ５の判定値とが異なる構成であっても良い。
【００５９】
ｄ．ステップｓ７において、第Ｘのアクチュエーションの効果を検証する場合、その他、効果の持続時間で評価しても良い。また、判定値と覚醒度曲線とによって囲まれる面積（積分値）の大きさ＋持続時間の両方で評価しても良い。
【００６０】
ｅ．ステップｓ２において、効果順位が下位のアクチュエーション程、順番が早くなる様に変更しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る車両用空調装置の構成を示す説明図である。
【図２】その車両用空調装置の覚醒アクチュエーションプログラムの動作を示すフローチャートである。
【図３】各アクチュエーションを実施した場合における、経過時間− 覚醒度を示すグラフである。
【符号の説明】
Ａ車両用空調装置
１温度設定レバー（空調操作器）
２制御器（空調制御器、覚醒度検出手段、改善効果検証手段、改善効果検証・記憶手段、車両環境判定手段、アクチュエーション実施手段）
３空調装置本体
４１内気温センサ（空調センサ）
４２外気温センサ（空調センサ）
４３冷却水温センサ（空調センサ）
４４日射量センサ（空調センサ）
４５エバ後センサ（空調センサ）[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle air conditioner.
[0002]
[Prior art]
The vehicle air conditioner described in Patent Literature 1 changes the humidification amount and changes the air volume of the blower to give a fluctuation to the driver (corresponding to actuation), thereby increasing the awakening degree of the driver. .
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent No. 3252461 (

pages

1 and 2; FIG. 6)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
The air conditioner of Patent Document 1 has the following problems.
If the same fluctuation is performed for a long time, the driver gets used to it and the arousal level does not improve.
Depending on the driver, the degree of arousal does not improve even if the fluctuation is given.
Even if the driver gives a fluctuation and the arousal level is improved, the arousal level may not be improved when the vehicle environment changes.
Due to the fluctuation, other occupants may feel discomfort.
[0005]
An object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner capable of improving a passenger's arousal level for a long time.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
[About claim 1]
The air conditioning controller controls the air conditioner main body based on the sensor output of the air conditioning sensor and the operation signal of the air conditioning operation device.
[0007]
The arousal detection unit detects the arousal of the occupant.
The actuation performing means prepares a plurality of types of actuations capable of improving the occupant's arousal level. Then, when the actuation is necessary, the actuation is performed one by one.
[0008]
The improvement effect verification means verifies the magnitude of the improvement effect on the plurality of performed actuations.
After the verification is completed, when the actuation is required, the actuation performing means gives priority to the actuation having a large effect of improving the arousal level. Thereby, the degree of arousal of the occupant can be improved for a long time.
[0009]
[About claim 2]
The air conditioning controller controls the air conditioner main body based on the sensor output of the air conditioning sensor and the operation signal of the air conditioning operation device.
[0010]
The arousal detection unit detects the arousal of the occupant.
The actuation performing means prepares a plurality of types of actuations capable of improving the occupant's arousal level. Then, when the actuation is necessary, the actuation is performed one by one.
[0011]
The improvement effect verification / storage means verifies the magnitude of the improvement effect for the implemented plural types of actuations, and stores the result.
After the verification and storage are completed, when the actuation is necessary, the actuation performing means sequentially performs the actuations in which the effect of improving the arousal level is large. Thereby, the degree of arousal of the occupant can be improved for a long time.
[0012]
[About claim 3]
The actuation execution means prepares a plurality of sets of vehicle environments based on the traveling time zone, the outside air temperature, the vehicle speed, and the like, and prepares a plurality of types of actuations for each set of the vehicle environments.
[0013]
The vehicle environment determining means determines a current vehicle environment.
When the actuation is necessary, the actuation performing means performs the actuation corresponding to the vehicle environment set determined by the vehicle environment determining means one by one. Thus, even if the vehicle environment changes, the occupant's arousal level can be improved for a long time.
[0014]
[About claim 4]
The improvement of the arousal level is to increase the arousal level for the driver's occupant, thereby preventing the driver from falling asleep.
Further, for the occupants other than the driver, the awakening level is caused to converge to a predetermined value, thereby increasing the comfort of the occupants.
[0015]
[About claim 5]
The arousal detection unit detects the occupant's arousal based on at least one of a heart rate, eye movement, and skin potential.
Actuation is emission of negative ions, emission of aroma, change of air volume, change of outlet temperature, vibration, sound and light.
[0016]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
A vehicle air conditioner A (corresponding to

claims

1, 2, 3, 4, and 5) according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0017]
In the vehicle air conditioner A, the controller 2 controls the air conditioner body 3 based on the sensor output of each sensor, the operation signal of the temperature setting lever 1, and the like.
[0018]
Sensors include an inside air temperature sensor 41 for detecting the temperature inside the vehicle, an outside air temperature sensor 42 for detecting the outside air temperature, a cooling water temperature sensor 43 for detecting the temperature of the engine cooling water, an insolation sensor 44 for detecting the amount of insolation, and The sensor 45.
[0019]
The air conditioner main body 3 is configured by a plurality of air conditioning members arranged in the air conditioning duct 30 and a refrigeration cycle.
The inside / outside air switching door 31 and the blower 32 are provided on the upstream side of the air conditioning duct 30.
[0020]
The inside / outside air switching door 31 is driven by an actuator 33 such as a servomotor, and selectively opens and closes the inside air suction port 34 or the outside air suction port 35.
The blower 32 is for generating an airflow from the inside / outside air suction ports 34 and 35 to the respective air outlets in the air conditioning duct 30.
[0021]
The evaporator 51 is disposed inside the air conditioning duct 30 so as to block the passage of the air conditioning duct 30, and cools the passing air.
Downstream of the evaporator 51, a heater core 52 through which engine cooling water flows is provided.
On the upstream side of the heater core 52, an air mix door 53 for changing the blowout temperature of the conditioned air is provided.
[0022]
The air mix door 53 is driven by an actuator 54 such as a servomotor, and can change the ratio between the bypass airflow and the passing airflow.
[0023]
The refrigeration cycle includes a compressor that compresses and discharges the refrigerant, a condenser that condenses and liquefies the discharged refrigerant, a receiver that separates the liquid refrigerant flowing from the condenser into gas and liquid, and adiabatically expands the liquid refrigerant that flows from the receiver. And an evaporator 51 for evaporating and evaporating the mist-like refrigerant flowing from the expansion valve (none of which is shown).
[0024]
A defroster outlet 36, a face outlet 37, and a foot outlet 38 are opened downstream of the air conditioning duct 30.
Each of the outlets is provided with

mode switching doors

55, 56, and 57 for switching the outlet mode, and these doors are driven by an actuator 58 such as a servomotor.
[0025]
The outlet modes are a FACE mode, a B / L mode, a FOOT mode, an F / D mode, and a DEF mode.
[0026]
Reference numeral 11 denotes an air outlet switch for manually switching each air outlet, and reference numeral 12 denotes an auto switch for bringing the vehicle air conditioner A into an operating state.
[0027]
The controller 2 controls the air conditioner main body 3 as described below.
The target outlet temperature TAO is calculated by applying the set room temperature and the detection value of each sensor to a predetermined formula (not shown).
[0028]
The blower control voltage VA is obtained by applying the target blow temperature TAO to a preset target blow temperature-blower control voltage curve (not shown).
Furthermore, the blowing mode is determined by applying the target blowing temperature TAO to a preset target blowing temperature-blowing mode curve (not shown).
[0029]
The controller 2 also detects the arousal level of the driver (occupant), performs actuation, and determines the traveling environment.
[0030]
In the present embodiment, the following is adopted as the traveling environment, and the controller 2 determines the current traveling environment based on the sensor signals from the sensors.
-Whether the outside air temperature is 25 ° C or higher or lower than 25 ° C.
-Whether the vehicle is traveling at high speed (the average speed per hour within a predetermined time is 70 km or more).
-Is it daytime or nighttime?
[0031]
In detecting the arousal level, the present embodiment employs the following, and the controller 2 processes the sensor signals from the sensors to detect the arousal level of the driver.
・ Heart rate ・ Eye movement ・ Skin potential
In this embodiment, the controller 2 prepares the following actuations.
・ Discharge of negative ions into the cabin ・ Dissipation of aroma into the cabin ・ Variation in the amount of air blown out ・ Variation in the temperature of the air-conditioned air blown out ・ Visual stimulation by light or display May be added.
[0033]
Next, the operation of the controller 2 of the vehicle air conditioner A of the present embodiment will be described based on Table 1, FIG. 2 and FIG.
[0034]
When the vehicle air conditioner A is activated, the microcomputer of the controller 2 performs air conditioning control based on an air conditioning control program (flow chart of steps S1 and S2) and a wake-up actuation program (flow chart of steps s1 and s2). Perform actuation control. Each program is stored in the ROM of the microcomputer.
[0035]
In step S1 of FIG. 2, heat load data of a vehicle is read into a data processing memory.
The heat load data is a detection value output from the inside air temperature sensor 41, the outside air temperature sensor 42, the cooling water temperature sensor 43, and the insolation amount sensor 44, which are related to the vehicle interior temperature, the outside air temperature, the engine cooling water temperature, and the insolation amount. is there.
[0036]
In step S2, the target outlet temperature TAO is calculated based on the set temperature set by the temperature setting lever 1 and the read thermal load data, and the blower control voltage VA and the A / M door opening SW are determined. .
Then, a control signal corresponding to the calculated value or the like is output to each actuator, and the process returns to step S1 again.
[0037]
In step s1 of FIG. 2, it is determined whether or not the driver feels drowsiness (arousal level ≦ determination value). If the arousal level is equal to or less than the determination value, it is determined that the driver is drowsy. (YES), the process proceeds to step s2. When the air conditioner main body 3 is stopped, the air conditioner main body 3 is brought into an operating state.
If the arousal level exceeds the determination value and it is determined that the driver does not feel drowsy (NO), the process stands by.
[0038]
In step s2, m types (four types in this embodiment) of actuations corresponding to the current traveling environment are set in consideration of the effect ranking stored when the previous air conditioning operation was performed (see Table 1).
[0039]
[Table 1]

[0040]
For example, if the outside air temperature is 25 ° C. or higher, the vehicle is traveling at high speed, and the time zone is daytime, four types of actuations (m = 4) are set as follows according to the effect ranking stored in the previous air conditioning operation. .
X = 1 Negative ion (release of negative ion into vehicle interior)
X = 2 aroma (dissipation of aroma into the cabin)
X = 3 air volume (fluctuation of blow-off air volume)
X = 4 temperature (fluctuation in air-conditioning air outlet temperature)
[0041]
In this embodiment, based on the effect ranking stored when the previous air-conditioning operation was performed, the higher the effect rank is, the earlier the actuation is.
[0042]
In step s3, X = 0 is implemented only when X = m, and then X = X + 1 is implemented. In this embodiment, m is 4.
[0043]
In step s4, the X-th actuation is performed, and the process proceeds to step s5.
Actuation is performed by operating each air conditioning actuator (not shown) of the air conditioner main body 3, operating a negative ion generator (not shown), operating an aroma diffuser (not shown), or the like.
[0044]
In step s5, the arousal level is detected, and the detected value is stored together with the elapsed time, and the process proceeds to step s6.
[0045]
In step s6, it is determined whether or not the effect of the Xth actuation is sustained. If the effect is sustained (YES), the flow proceeds to step s8.
If the effect is lost (NO), the process proceeds to step s7.
[0046]
In step s7, the effect of the Xth actuation is verified (see FIG. 3), and the result is stored.
In the present embodiment, the effect is evaluated by the size of the area (integral value) surrounded by the determination value and the arousal degree curve.
[0047]
In step s8, it is determined whether or not IG (ignition) is off. If IG is off (YES), the process proceeds to step s10, and if IG is on (NO), the process proceeds to step s9.
[0048]
In step s9, it is determined whether or not there is a change in the driving environment. If there is a change in the driving environment (YES), the process returns to step s2, and the actuation set according to the driving environment is reset.
If there is no change in the running conditions, the process returns to step s4, and the X-th actuation is continuously performed.
[0049]
In step s10, the effect ranking for each actuation in the driving environment is stored.
[0050]
The vehicle air conditioner A of the present invention has the following advantages.
[A] The vehicle air conditioner A prepares a plurality of types of actuations that can be expected to increase the degree of arousal for the driver. If not, the actuation is changed to another actuation.
[0051]
More specifically, during the non-actuation period (period 20 in FIG. 3), when the awakening degree ≦ the determination value, the actuation of X = 1 is performed (period 21). When degree ≦ determination value, the actuation of X = 2 is performed (period 22).
[0052]
However, even if the actuation of X = 2 is performed, the degree of arousal> the determination value is not satisfied, and if the awakening effect is not obtained, the actuation of X = 3 is performed (period 23).
For this reason, the driver's arousal level can be maintained at a high level for a long time, and it is possible to surely prevent the driver from falling asleep during driving.
[0053]
[A] Further, each actuation is performed once, and after the verification and storage are completed, when the actuation is necessary, the actuations having a greater effect of increasing the arousal level for the driver are sequentially performed.
Thus, the driver's awakening degree can be maintained at a high level for a long time after the next air conditioning operation, and the driver can be surely prevented from falling asleep during driving.
[0054]
[C] The vehicle air conditioner A prepares four types of actuations for each of the six sets of traveling environments based on the traveling time zone, the outside air temperature, the vehicle speed, and the like. This is a configuration for performing a set of actuations corresponding to the determined current driving environment.
[0055]
In other words, since four types of actuations that can raise the driver's arousal level under the current driving environment are set, the driver's arousal level can be maintained at a high level even in various driving environments, It is possible to reliably prevent the driver from falling asleep during driving.
[0056]
The present invention includes the following embodiments in addition to the above embodiments.
a. It is not necessary for the occupant other than the driver (passenger seat or rear seat occupant) to have a high degree of arousal, so that the actuation is preferably performed so that the arousal level converges to a predetermined value. (Corresponds to item 4)).
Thereby, the comfort of the occupants other than the driver is enhanced.
[0057]
b. After the completion of the verification, when the actuation performing means preferentially performs an actuation with a large effect of improving arousal, the actuation with a small effect of improving arousal may not be performed (corresponding to claim 1). .
[0058]
c. In FIG. 2, the configuration may be such that the determination value of step s1 and the determination value of step s5 are different.
[0059]
d. When verifying the effect of the Xth actuation in step s7, it may be evaluated based on the duration of the effect. Alternatively, the evaluation may be made based on both the size of the area (integral value) surrounded by the determination value and the arousal degree curve + the duration.
[0060]
e. In step s2, the lower the effect rank, the earlier the act may be changed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory diagram showing a configuration of a vehicle air conditioner according to one embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a flowchart showing an operation of a wake-up actuation program of the vehicle air conditioner.
FIG. 3 is a graph showing elapsed time versus arousal level when each actuation is performed.
[Explanation of symbols]
A vehicle air conditioner 1 temperature setting lever (air conditioner)
2 controllers (air conditioning controller, arousal level detection means, improvement effect verification means, improvement effect verification / storage means, vehicle environment determination means, actuation execution means)
3 Air conditioner body 41 Internal temperature sensor (air conditioning sensor)
42 Outside temperature sensor (air conditioning sensor)
43 Cooling water temperature sensor (air conditioning sensor)
44 Solar radiation sensor (air conditioning sensor)
45 EVA sensor (air conditioning sensor)

Claims

In a vehicle air conditioner in which an air conditioning controller controls an air conditioning device body based on a sensor output of an air conditioning sensor and an operation signal of an air conditioning operation device,
An arousal level detection means for detecting the arousal level of the occupant;
While preparing a plurality of types of actuations capable of improving the occupant's arousal level, an actuation performing means for performing any one of the actuations when actuation is required,
Improvement effect verification means for verifying the magnitude of the improvement effect on the implemented multiple types of actuations is provided,
After the verification is completed, the actuation performing means gives priority to the actuation having a large effect of improving the arousal level, and the actuation performing means prioritizes the actuation.

In a vehicle air conditioner in which an air conditioning controller controls an air conditioning device body based on a sensor output of an air conditioning sensor and an operation signal of an air conditioning operation device,
An arousal level detection means for detecting the arousal level of the occupant;
While preparing a plurality of types of actuations capable of improving the occupant's arousal level, an actuation performing means for performing any one of the actuations when actuation is required,
Providing an improvement effect verification and storage means for verifying the magnitude of the improvement effect on the implemented multiple types of actuations and storing the results,
After the verification and storage are completed, the actuation performing means sequentially performs the actuations having the greatest effect of improving the arousal level, in a vehicular air conditioner.

The actuation performing means prepares a plurality of types of actuations for each set of a plurality of sets of vehicle environments based on a traveling time zone, an outside air temperature, a vehicle speed, and the like. 3. The vehicle air conditioner according to claim 1, wherein any one of the actuations corresponding to the set is performed. 4.

The improvement of the arousal level is to increase the arousal level for a driver's occupant, and to converge the arousal level to a predetermined value for an occupant other than the driver. The vehicle air conditioner according to claim 3.

The arousal detection unit detects the occupant's arousal based on at least one of heart rate, eye movement, and skin potential,
The method according to any one of claims 1 to 4, wherein the actuation is emission of negative ions, emission of aroma, change of air volume, change of outlet temperature, vibration, sound or light. Vehicle air conditioner.