JP2004148868A

JP2004148868A - Ion generator for automobile

Info

Publication number: JP2004148868A
Application number: JP2002313150A
Authority: JP
Inventors: Shinichi Hara; 慎一原; Yoshihide Gunji; 佳英郡司
Original assignee: Zexel Valeo Climate Control Corp
Current assignee: Valeo Thermal Systems Japan Corp
Priority date: 2002-10-28
Filing date: 2002-10-28
Publication date: 2004-05-27

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an excellent ion generator for an automobile. <P>SOLUTION: The ion generator mounted on an automobile to feed ions into a cabin comprises an ion generation means 13 to generate ions, and a control means 12 to control the ion generation means. The ion generator sets the initial mode of generating ions for a predetermined time as an engine of the automobile is started. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車に搭載されるイオン発生装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、イオンを発生して空気中に放出することにより、空気中に浮遊する細菌を除去する装置が知られている。例えば特許文献１及び２には、イオンを空気中に放出する空気清浄機、空気調和機が開示されている。また、このようなイオン発生装置は、自動車に搭載して利用することも可能である。例えば特許文献３には、車両に対して取り外し可能に構成された車両用空気清浄装置が開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２２４２１１号公報
【特許文献２】特開２００２−６５８３６号公報
【特許文献３】特開２００２−２２６８号公報
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述したイオン発生装置は、その使用形態に応じてより適切な構成が必要とされている。例えば、空気中の細菌は、塵や埃に付着して浮遊する傾向にあり、特に自動車の車内においては、エンジンを始動するとともに塵や埃が舞い上がり、空気中の菌数が著しく上昇することが確認されている。しかして、自動車に搭載するイオン発生装置については、細菌をより効率よく除去するべく、こうした状況の変化に対応するための対策が重要であると考えられる。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、優れた自動車用イオン発生装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本願第１請求項に記載した発明は、自動車に搭載され、その車内にイオンを供給するイオン発生装置であり、イオンを発生するイオン発生手段と、前記イオン発生手段を制御する制御手段とを備え、当該イオン発生装置は、前記自動車のエンジン始動に伴いイオンを所定の時間発生する初期モードを設定してなる構成の自動車用イオン発生装置である。このような構成によると、優れた自動車用イオン発生装置が得られる。以下にその考え方を説明する。
【０００６】
図３は、自動車の車内における空気中の菌数特性を示す説明図である。同図に示すように、車内における空気中の菌数は、通常はエンジンを始動するとともに著しく上昇する（グラフＡ参照）。これに対し、エンジン始動と同時にイオンの発生を開始して車内にイオンを放出すれば、空気中の菌数増加を減少に転じ、車内の菌数を低レベルに抑えることが可能である（グラフＢ参照）。但し、このようにイオンを定常的に放出し続ける場合は、イオン発生装置の消費電力は極めて大きいものとなる。そこで、細菌を効率よく除去するには、イオン発生装置に制御手段を設け、状況に応じてイオンを発生するように構成するとよい。特に本発明の自動車用イオン発生装置は、自動車のエンジン始動に伴いイオンを所定の時間発生する初期モードを設定してなるものであり、エンジン始動と同時に発生する車内の菌数増加現象を防止する構成となっている。尚、菌数の増加は、ある程度の菌数に至るまでは、およそ時間に比例して加速する傾向にある。故に初期モードは、空気中の細菌が可及的に除去される時間に設定するとよい。つまり空気中の菌数は、その除去が不充分であると、イオンの発生を停止した直後から急激に増加するが（グラフＣ参照）、細菌を一旦可及的に除去すると、ある程度の時間はイオンを発生せずともこれを低レベルに抑えることができる（グラフＤ参照）。また、グラフＤに付した矢印ｔは、菌数が比較的低レベルとなった時間帯を示している。イオンの再発生は、かかる時間帯ｔの間に行われるように構成するとよい。
【０００７】
本願第２請求項に記載した発明は、請求項１において、前記初期モードでは、前記車内におけるプラスイオンの平均数とマイナスイオンの平均数とがそれぞれ２０００個／ｃｃ以上になる状態を１０分間以上継続する構成の自動車用イオン発生装置である。このような構成によると、より優れた自動車用イオン発生装置が得られる。
【０００８】
本願発明者は、自動車用に適したイオン発生装置の条件を求めて、以下の実験を行った。すなわち、イオン発生装置を自動車のインストルメントパネルに設置して車内にイオンを１０分間放出し、その後における落下菌数をカウントした。落下菌数のカウントは、プラスイオン及びマイナスイオンの発生量を変えてそれぞれ行った。表１には、その実験の結果を示す。尚、同表に示すプラスイオン数及びマイナスイオン数は、運転席上部の位置における計測値である。また、落下菌数は、助手席シート上に寒天培地を入れたシャーレ（直径９０ｍｍ）を載置し、その蓋を取って１０分間落下する微生物を採取した後、これを培養条件３５℃で７２時間培養してカウントした値である。
【０００９】
【表１】

表１に示す実験結果からは、イオンによる細菌の除去効果は、プラスイオン数及びマイナスイオン数がそれぞれ約２０００個／ｃｃを越える程度で顕著に現れることが解る。特に、プラスイオン数及びマイナスイオン数は、車内の場所によって多少異なるが、空気の循環等を考慮すると、車内における平均がそれぞれ２０００個／ｃｃ以上であればよいと考えられる。つまり本発明は、車内における空気中の菌数を確実に低減するべく、初期モードの時間及び初期モードにおけるイオンの発生量を適切に設定してなる自動車用イオン発生装置である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の具体例を図面に基づいて詳細に説明する。図１に示す本例の自動車用イオン発生装置１は、自動車のインストルメントパネルに装着して搭載され、その車内にイオンを供給するように構成されたものである。
【００１１】
この自動車用イオン発生装置１は、自動車の電気システム３に接続され、この電気システム３を介して自動車バッテリ２から電力を得るモジュールであり、直流を交流に変換するＤ／Ａコンバータ１１と、Ｄ／Ａコンバータ１１の後段に設けられた制御手段１２と、制御手段１２の後段に設けられたイオン発生手段１３とを備えている。
【００１２】
イオン発生手段１３は、セラミックプレート１５の両面に電極１４をそれぞれ設けてなり、セラミックプレート１５に交流電圧を印加することにより空気中の水分をイオン化し、プラスイオン及びマイナスイオンを発生する構成となっている。また制御手段１２は、イオン発生手段１３を制御する所要のプログラムを格納したマイコンである。イオン発生手段１３は、制御手段１２に制御されてイオンを発生する。尚、図中の１６は、イオン発生手段１３の結露を防止するためのヒータである。
【００１３】
図２は、本例の自動車用イオン発生装置の制御を示すフローチャートである。同図に示すように、この自動車用イオン発生装置１は、自動車のエンジン始動に伴いイオンを所定の時間発生する初期モードを設定してなるものである。
【００１４】
先ず、自動車のエンジンが始動すると（Ｓ１）、初期モードが開始される（Ｓ２）。具体的には、自動車のイグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮになるとともに電気システム３からＤ／Ａコンバータ１１に電力が供給され、制御手段１２の制御によりイオン発生手段１３がイオンの発生を開始する。本例の場合、初期モードは、車内におけるプラスイオン数の平均とマイナスイオン数の平均とがそれぞれ２０００個／ｃｃ以上になる状態を１０分間継続するように設定されている。また、イオン発生手段１３によるプラスイオン及びマイナスイオンの発生量は、互いにほぼ均等である。空気中の細菌は、かかる初期モードによって可及的に除去される。尚、初期モードの継続時間は、本例では１０分間に設定したが、これは車内の広さ等に応じて適宜に設定してもよい。一般的な乗用車であれば、１０〜３０分間が目安である。
【００１５】
そして、イグニッションスイッチがＯＮのまま、つまりエンジンが停止されないまま１０分が経過すると（Ｓ３，Ｓ４）、制御手段１２は初期モードを終了して自動モードを開始する（Ｓ５）。自動モードは、イオンを定期的に発生するように設定されている。本例の自動モードによると、イオンは１〜３時間おきに１０〜３０分間発生する。或いは、臭気ガスを検知するセンサを車内に設け、自動モードは、センサの測定値が所定の基準に達した際にイオンを発生するように設定することも可能である。
【００１６】
また、これらの初期モード及び自動モードは、イグニッションスイッチがＯＦＦになると、つまりエンジンが停止すると、電気システム３からの電力供給が途絶えて終了する（Ｓ３，Ｓ６，Ｓ７）。
【００１７】
図４は、本例のイオン発生装置１を用いて実際に行った実験結果を表すグラフである。この実験は、ほぼ同様の自動車を３台用意し、それらの走行距離、走行時間帯、及び天候状態等の条件を概ね揃えたうえで、各自動車におけるダッシュボード上の菌数（単位時間あたりの平均菌数）を数日間に亘り測定したものである。自動車３台のうち、１台はイオンを発生しなかったもの、１台は実験開始前に掃除をし且つイオンを発生しなかったもの、残る１台は実験開始前に掃除をし且つイオン発生装置１にてイオンを発生したものである。イオンの発生時間は、朝と夕に各３０分であった。同実験によれば、本例のイオン発生装置１により車内の菌数が大幅に低減されることが証明された。
【００１８】
以上説明したように、本例の自動車用イオン発生装置は、車内の細菌を効率よく除去するべく各要件を概括してなるものであり、このような構成によれば、比較的少ない電力にて車内の細菌を効率よく除去することができる。
【００１９】
【発明の効果】
本願発明は、自動車に搭載され、その車内にイオンを供給するイオン発生装置であり、イオンを発生するイオン発生手段と、前記イオン発生手段を制御する制御手段とを備え、当該イオン発生装置は、前記自動車のエンジン始動に伴いイオンを所定の時間発生する初期モードを設定してなる構成の自動車用イオン発生装置である。このような構成によると、優れた自動車用イオン発生装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の具体例に係り、自動車用イオン発生装置を示すブロック図である。
【図２】本発明の具体例に係り、自動車用イオン発生装置の制御を示すフローチャートである。
【図３】自動車の車内における空気中の菌数特性を示す説明図である。
【図４】本発明の具体例に係り、イオンを発生した場合と発生しない場合との比較実験結果を表すグラフである。
【符号の説明】
１自動車用イオン発生装置
２自動車バッテリ
３電気システム
１１Ｄ／Ａコンバータ
１２制御手段
１３イオン発生手段
１４電極
１５セラミックプレート
１６ヒータ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an ion generator mounted on an automobile.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art In general, a device that removes bacteria floating in the air by generating ions and releasing the ions into the air is known. For example,

Patent Documents

1 and 2 disclose an air purifier and an air conditioner that release ions into the air. Further, such an ion generator can be mounted on an automobile and used. For example, Patent Literature 3 discloses a vehicle air cleaning device configured to be detachable from a vehicle.
[0003]
[Patent Document 1] Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-224211 [Patent Document 2] Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-65836 [Patent Document 3] Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-2268 [Problems to be Solved by the Invention]
By the way, the above-described ion generator requires a more appropriate configuration according to the usage form. For example, bacteria in the air tend to adhere to dust and dirt and float.Particularly in automobiles, when the engine is started, dust and dirt fly up, and the number of bacteria in the air can rise significantly. Has been confirmed. Therefore, for an ion generator mounted on an automobile, measures to cope with such a change in the situation are considered to be important in order to remove bacteria more efficiently.
[0004]
The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide an excellent automobile ion generator.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The invention described in claim 1 of the present application is an ion generator mounted on an automobile and supplying ions to the interior of the automobile, comprising: an ion generator for generating ions; and a controller for controlling the ion generator. The ion generator is a vehicle ion generator configured to set an initial mode in which ions are generated for a predetermined time when the engine of the vehicle is started. According to such a configuration, an excellent automobile ion generator can be obtained. The concept will be described below.
[0006]
FIG. 3 is an explanatory diagram illustrating the characteristics of the number of bacteria in the air in a vehicle. As shown in the figure, the number of bacteria in the air in the vehicle usually rises significantly when the engine is started (see graph A). On the other hand, if the generation of ions is started simultaneously with the start of the engine and the ions are released into the vehicle, the increase in the number of bacteria in the air can be reduced and the number of bacteria in the vehicle can be suppressed to a low level (graph B). However, when the ions are continuously emitted in this manner, the power consumption of the ion generator becomes extremely large. Therefore, in order to efficiently remove bacteria, it is preferable to provide a control means in the ion generator so as to generate ions according to the situation. In particular, the vehicle ion generator of the present invention sets an initial mode in which ions are generated for a predetermined time when the engine of the vehicle is started, and prevents an increase in the number of bacteria in the vehicle that occurs simultaneously with the start of the engine. It has a configuration. The increase in the number of bacteria tends to accelerate in proportion to time until reaching a certain number of bacteria. Therefore, the initial mode may be set at a time when bacteria in the air are removed as much as possible. That is, if the number of bacteria in the air is insufficient, the number of bacteria rapidly increases immediately after stopping the generation of ions (see graph C). However, once the bacteria are removed as much as possible, it takes some time. This can be suppressed to a low level without generating ions (see graph D). An arrow t attached to the graph D indicates a time period when the number of bacteria is at a relatively low level. The re-generation of ions may be performed during the time period t.
[0007]
The invention described in claim 2 of the present application is the invention according to claim 1, wherein in the initial mode, the state in which the average number of positive ions and the average number of negative ions in the vehicle become 2,000 / cc or more for 10 minutes or more, respectively. It is an ion generator for automobiles having a continuous configuration. According to such a configuration, a more excellent ion generator for a vehicle can be obtained.
[0008]
The inventor of the present application determined the conditions of an ion generator suitable for an automobile and conducted the following experiment. That is, the ion generator was installed on an instrument panel of a car, and ions were released into the car for 10 minutes, and the number of falling bacteria was counted thereafter. The number of falling bacteria was counted by changing the amount of generated positive ions and negative ions. Table 1 shows the results of the experiment. The number of positive ions and the number of negative ions shown in the table are measured values at the position above the driver's seat. The number of falling bacteria was determined by placing a petri dish (diameter: 90 mm) containing an agar medium on the passenger seat, removing the lid, collecting microorganisms that fell for 10 minutes, and culturing them at culture conditions of 35 ° C for 72 hours. It is a value obtained by culturing for hours.
[0009]
[Table 1]

From the experimental results shown in Table 1, it can be seen that the effect of removing bacteria by ions appears significantly when the number of positive ions and the number of negative ions each exceed about 2000 / cc. In particular, the number of positive ions and the number of negative ions slightly vary depending on the location in the vehicle, but considering the air circulation and the like, it is considered that the average in the vehicle should be 2000 pieces / cc or more. That is, the present invention is an automobile ion generator in which the time of the initial mode and the amount of generated ions in the initial mode are appropriately set in order to reliably reduce the number of bacteria in the air in the vehicle.
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, specific examples of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The vehicle ion generator 1 of the present embodiment shown in FIG. 1 is mounted on an instrument panel of a vehicle to be mounted thereon, and configured to supply ions into the vehicle.
[0011]
The vehicle ion generator 1 is a module that is connected to a vehicle electric system 3 and obtains electric power from a vehicle battery 2 via the electric system 3. The D / A converter 11 converts direct current into alternating current, and D The control unit 12 includes a control unit 12 provided after the / A converter 11 and an ion generation unit 13 provided after the control unit 12.
[0012]
The ion generating means 13 has electrodes 14 provided on both sides of a ceramic plate 15, and applies an AC voltage to the ceramic plate 15 to ionize moisture in the air to generate positive ions and negative ions. ing. Further, the control means 12 is a microcomputer storing a required program for controlling the ion generation means 13. The ion generator 13 generates ions under the control of the controller 12. Reference numeral 16 in the drawing denotes a heater for preventing dew condensation on the ion generating means 13.
[0013]
FIG. 2 is a flowchart showing the control of the automotive ion generator of this embodiment. As shown in FIG. 1, the vehicle ion generator 1 is set in an initial mode in which ions are generated for a predetermined time when the engine of the vehicle is started.
[0014]
First, when the engine of the automobile is started (S1), the initial mode is started (S2). More specifically, the ignition switch of the vehicle is turned from OFF to ON, and electric power is supplied from the electric system 3 to the D / A converter 11. The control of the control means 12 causes the ion generation means 13 to start generating ions. In the case of this example, the initial mode is set so that the average of the number of positive ions and the average of the number of negative ions in the vehicle each become 2000 or more / cc for 10 minutes. Further, the amounts of the positive ions and the negative ions generated by the ion generating means 13 are substantially equal to each other. Bacteria in the air are removed as much as possible by such an initial mode. Although the duration of the initial mode is set to 10 minutes in this example, it may be set as appropriate according to the size of the interior of the vehicle. For a general passenger car, the standard is 10 to 30 minutes.
[0015]
Then, when 10 minutes have elapsed without the ignition switch being ON, that is, without stopping the engine (S3, S4), the control means 12 ends the initial mode and starts the automatic mode (S5). The automatic mode is set to generate ions periodically. According to the automatic mode of this example, ions are generated every 1 to 3 hours for 10 to 30 minutes. Alternatively, a sensor for detecting odor gas may be provided in the vehicle, and the automatic mode may be set to generate ions when the measured value of the sensor reaches a predetermined reference.
[0016]
In the initial mode and the automatic mode, when the ignition switch is turned off, that is, when the engine is stopped, the power supply from the electric system 3 is cut off (S3, S6, S7).
[0017]
FIG. 4 is a graph showing the results of an experiment actually performed using the ion generator 1 of the present example. In this experiment, three similar cars were prepared, their running distance, running time zone, weather conditions, and other conditions were generally adjusted. Then, the number of bacteria on the dashboard of each car (per unit time) The average number of bacteria was measured over several days. Of the three cars, one did not generate ions, one cleaned and did not generate ions before the start of the experiment, and the other one cleaned and generated ions before the start of the experiment. The device 1 generates ions. The ion generation time was 30 minutes each in the morning and evening. According to the experiment, it was proved that the number of bacteria in the vehicle was significantly reduced by the ion generator 1 of this example.
[0018]
As described above, the automotive ion generator of the present example summarizes each requirement in order to efficiently remove bacteria in the vehicle, and according to such a configuration, with relatively little power. Bacteria in the vehicle can be efficiently removed.
[0019]
【The invention's effect】
The present invention is an ion generator mounted on an automobile and supplying ions to the interior of the vehicle, comprising: an ion generator for generating ions; and a controller for controlling the ion generator. An ion generator for a vehicle configured to set an initial mode in which ions are generated for a predetermined time when the engine of the vehicle is started. According to such a configuration, an excellent automobile ion generator can be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram showing a vehicle ion generator according to a specific example of the present invention.
FIG. 2 is a flowchart illustrating control of an ion generator for a vehicle according to a specific example of the present invention.
FIG. 3 is an explanatory diagram showing characteristics of the number of bacteria in the air in an automobile.
FIG. 4 is a graph showing a comparison experiment result between a case where ions are generated and a case where ions are not generated according to a specific example of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Ion generator 2 for vehicles 2 Battery 3 Electric system 11 D / A converter 12 Control means 13 Ion generation means 14 Electrodes 15 Ceramic plate 16 Heater

Claims

An ion generator that is installed in a car and supplies ions into the car,
An ion generating means for generating ions, and a control means for controlling the ion generating means,
The ion generator according to claim 1, wherein the ion generator is configured to set an initial mode in which ions are generated for a predetermined time when the engine of the vehicle is started.

2. The vehicle ion generator according to claim 1, wherein, in the initial mode, a state in which the average of the number of positive ions and the average of the number of negative ions in the vehicle are each 2000 or more / cc is continued for 10 minutes or more. apparatus.