【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、保守作業時等に多数の踏板が連結された踏板鎖を低速駆動する乗客コンベヤーの低速運転装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗客コンベヤーは、無端状をなし多数の踏板が連結されて主枠内を循環移動する踏板鎖が設けられ、また減速機及び減速機の入力軸に連結された電動機からなる駆動機が主枠に設けられる。そして、電動機が付勢されることにより駆動機の駆動手段に係合された踏板鎖が駆動される。このような乗客コンベヤーにおいて、据付現場での組立時、試運転時又は保守点検時に踏板鎖の低速駆動が行われるが、従来次に述べる低速運転装置によって低速運転が行われていた。
【０００３】
すなわち、駆動機の減速機における入力軸にスプロケットを装着し、このスプロケットに巻掛けられた巻掛伝動機構及び巻掛伝動機構の軸に連係した歯車伝動機構からなる伝動機構が設けられる。そして、伝動機構に係合した手動ハンドルが主枠の端部に設けられて、試運転時等に手動ハンドルを人為操作によって回転して踏板鎖の低速駆動が行われる。（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−２５５９５５号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の乗客コンベヤーの低速運転装置は、多数の部品によって構成されているので各部品の製作、それらの組立に関わる費用が嵩むという問題点があった。また、手動ハンドルの操作のために多大な労力を要すると共に、試運転のために長時間の作業が必要となって試運転作業の能率が低いという問題点があった。
【０００６】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、簡易な構成であって容易に試運転作業を行うことができる乗客コンベヤーの低速運転装置を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る乗客コンベヤーの低速運転装置においては、無端状をなし多数の踏板が連結されて乗客コンベヤーの主枠内を循環移動する踏板鎖、主枠に設けられて踏板鎖を駆動する駆動機の要部を形成し出力軸を介して踏板鎖に係合されて、入力軸に伝動機構を介して係合された通常運転電動機によって動作する減速機と、減速機の入力軸に固定された第一歯車及びこの第一歯車とかみ合う第二歯車からなる歯車機構と、主枠に着脱自在に装備されて出力軸に歯車機構の第二歯車が装着された低速運転電動機とが設けられて、低速運転電動機によって乗客コンベヤーが低速運転される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、乗客コンベヤーの駆動機箇所の要部平面図である。乗客コンベヤーには図示が省略してあるが、無端状をなし多数の踏板が連結されて主枠内を循環移動する踏板鎖が設けられる。そして図において、主枠に設けられて踏板鎖を駆動する駆動機１の要部を形成し、出力軸２を介して踏板鎖に係合された減速機３が設けられる。
【０００９】
また、駆動機１に通常運転電動機４が設けられて、通常運転電動機４の出力軸に設けられた第一Ｖベルト車５、減速機３の入力軸６に設けられた第二Ｖベルト車７並びに第一Ｖベルト車５及び第二Ｖベルト車７に巻掛けられたＶベルト８からなる伝動機構９によって通常運転電動機４の動作が減速機３に伝動される。また、主枠に取付ボルト１０によって着脱自在に装備されたブラケット１１に携帯可能な小形電動機からなる低速運転電動機１２が装着される。
【００１０】
そして、減速機３の入力軸６に固定された第一歯車１３及び第一歯車１３とかみ合い低速運転電動機１２の出力軸に固定された第二歯車１４からなる歯車機構１５が設けられる。なお、図示が省略してあるが低速運転電動機１２を付勢、消勢、正転、逆転させる制御器、また低速運転電動機１２を電源に接続するコードが設けられている。
【００１１】
上記のように構成された乗客コンベヤーの低速運転装置において、通常時は取付ボルト１０によってブラケット１１が取り外されて、低速運転電動機１２が主枠から撤去されている。そして、通常時は駆動機１の通常運転電動機４によって減速機３を介して踏板鎖が駆動されて踏板鎖に連結された多数の踏板が主枠内を循環移動する。また、乗客コンベヤーの据付現場での組立時、試運転時又は保守点検時に次に述べるようにして踏板鎖の低速駆動が行われる。
【００１２】
すなわち、踏板鎖の低速駆動時には取付ボルト１０によってブラケット１１を介して低速運転電動機１２が主枠に装着されて、第二歯車１４が第一歯車１３に係合され、また低速運転電動機１２のコードが電源に接続される。そして、試運転作業員が制御器を操作して低速運転電動機１２を付勢することにより踏板鎖が、すなわち乗客コンベヤーが上昇又は下降の適宜な方向へ低速駆動される。
【００１３】
そして、図１に示す乗客コンベヤーの低速運転装置は、駆動機１を形成した減速機３の入力軸６に、歯車機構１５によって低速運転電動機１２を着脱自在に連結する簡易な構成であるので製造費を節減することができる。また、低速運転電動機１２によって歯車機構１５を介して減速機３が動作し、乗客コンベヤーが低速により動力駆動される。
【００１４】
このため、乗客コンベヤーの低速運転における人力駆動が解消されて低速運転を省力化することができる。したがって、試運転作業時間を短縮でき、乗客コンベヤーの試運転作業の能率を向上することができる。なお、低速運転作業が終了すると、取付ボルト１０によってブラケット１１、低速運転電動機１２が主枠から撤去されて、歯車機構１５による低速運転電動機１２と減速機３の入力軸６との係合関係が解消される。
【００１５】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、無端状をなし多数の踏板が連結されて乗客コンベヤーの主枠内を循環移動する踏板鎖、主枠に設けられて踏板鎖を駆動する駆動機の要部を形成し出力軸を介して踏板鎖に係合されて、入力軸に伝動機構を介して係合された通常運転電動機によって動作する減速機と、減速機の入力軸に固定された第一歯車及びこの第一歯車とかみ合う第二歯車からなる歯車機構と、主枠に着脱自在に装備されて出力軸に歯車機構の第二歯車が設けられた低速運転電動機とを設けて、低速運転電動機によって乗客コンベヤーを低速運転するものである。
【００１６】
これによって、乗客コンベヤーの試運転時等に踏板鎖の低速運転が次に述べるように行われる。すなわち、低速運転電動機が乗客コンベヤーの主枠に装着されて、歯車機構によって減速機の入力軸に連結される。そして、低速運転電動機が作業員によって人為操作され、踏板鎖、すなわち乗客コンベヤーが上昇又は下降の適宜な方向へ低速駆動される。そして、乗客コンベヤーの低速運転装置が、歯車機構によって低速運転電動機を駆動機における減速機の入力軸に着脱自在に連結する簡易な構成であるので、製造費を節減する効果がある。また、低速運転電動機によって歯車機構を介して減速機が動作して乗客コンベヤーが低速で動力駆動される。このため、乗客コンベヤーの低速運転における人力駆動が解消され、低速運転を省力化することができる。したがって、試運転作業時間を短縮でき、乗客コンベヤーの試運転作業の能率を向上する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１を示す乗客コンベヤーの駆動機箇所の要部平面図。
【符号の説明】
１ 駆動機、 ２ 出力軸、 ３ 減速機、 ４ 通常運転電動機、 ６ 入力軸、 ９ 伝動機構、 １２ 低速運転電動機、 １３ 第一歯車、 １４ 第二歯車、 １５ 歯車機構。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a low-speed driving device for a passenger conveyor that drives a chain of treads to which a number of treads are connected at a low speed during maintenance work or the like.
[0002]
[Prior art]
The passenger conveyor is provided with a tread chain that is endless and has a large number of treads connected to it and circulates in the main frame, and a drive unit including a speed reducer and an electric motor connected to an input shaft of the speed reducer is provided on the main frame. Provided. When the electric motor is energized, the tread chain engaged with the driving means of the driving machine is driven. In such a passenger conveyor, the low speed operation of the tread chain is performed at the time of assembling at the installation site, at the time of trial operation, or at the time of maintenance and inspection.
[0003]
That is, a sprocket is mounted on the input shaft of the speed reducer of the driving machine, and a transmission mechanism including a winding transmission mechanism wound around the sprocket and a gear transmission mechanism linked to the shaft of the winding transmission mechanism is provided. Then, a manual handle engaged with the transmission mechanism is provided at an end of the main frame, and the manual handle is rotated by a manual operation at the time of a test operation or the like to perform low-speed driving of the tread chain. (For example, see Patent Document 1).
[0004]
[Patent Document 1]
JP 2000-255955 A [0005]
[Problems to be solved by the invention]
The conventional passenger conveyor low-speed operation device as described above has a problem in that the cost involved in manufacturing each component and assembling them is increased because of the large number of components. Further, there is a problem that a great deal of labor is required for operating the manual handle, and a long time is required for the test operation, and the efficiency of the test operation is low.
[0006]
The present invention has been made in order to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a low-speed driving apparatus for a passenger conveyor having a simple configuration and capable of easily performing a trial operation.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In the low-speed driving apparatus for a passenger conveyor according to the present invention, a tread chain that has an endless shape, is connected to a large number of treads, and circulates and moves within the main frame of the passenger conveyor, and a driving device that is provided on the main frame and drives the tread chain. And a speed reducer that is engaged with the tread chain via the output shaft and is operated by the normally operating motor engaged with the input shaft via the transmission mechanism, and is fixed to the input shaft of the speed reducer. A first gear and a gear mechanism including a second gear meshing with the first gear, and a low-speed operation motor detachably mounted on the main frame and having a second gear of the gear mechanism mounted on the output shaft are provided. The passenger conveyor is driven at low speed by the low speed driving motor.
[0008]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a view showing an example of an embodiment of the present invention, and is a plan view of a main part of a driving device of a passenger conveyor. Although not shown in the figure, the passenger conveyor is provided with a chain of treads having an endless shape and connected with a large number of treads and circulating in the main frame. In the drawing, a main part of a driving device 1 provided on the main frame and driving the tread chain is formed, and a speed reducer 3 engaged with the tread chain via the output shaft 2 is provided.
[0009]
Further, a normal operation motor 4 is provided in the driving machine 1, and a first V-belt wheel 5 provided on an output shaft of the normal operation motor 4 and a second V-belt wheel 7 provided on an input shaft 6 of the speed reducer 3. The operation of the normally operating motor 4 is transmitted to the speed reducer 3 by the transmission mechanism 9 including the V-belt 8 wound around the first V-belt wheel 5 and the second V-belt wheel 7. Further, a low-speed operation motor 12 composed of a portable small motor is mounted on a bracket 11 which is detachably mounted on a main frame with mounting bolts 10.
[0010]
Further, a gear mechanism 15 including a first gear 13 fixed to the input shaft 6 of the speed reducer 3 and a second gear 14 meshed with the first gear 13 and fixed to the output shaft of the low-speed operation motor 12 is provided. Although not shown, a controller for energizing, deenergizing, rotating forward and reversing the low-speed operation motor 12 and a cord for connecting the low-speed operation motor 12 to a power supply are provided.
[0011]
In the low-speed driving apparatus for a passenger conveyor configured as described above, the bracket 11 is usually removed by the mounting bolt 10 and the low-speed driving motor 12 is removed from the main frame. Then, in a normal state, the tread chain is driven by the normal operation motor 4 of the driving machine 1 via the speed reducer 3, and a large number of treads connected to the tread chain circulate in the main frame. Further, at the time of assembling, trial operation, or maintenance and inspection at the installation site of the passenger conveyor, the low speed driving of the tread chain is performed as described below.
[0012]
That is, at the time of low-speed driving of the tread chain, the low-speed operation motor 12 is mounted on the main frame via the bracket 11 by the mounting bolt 10, the second gear 14 is engaged with the first gear 13, and the cord of the low-speed operation motor 12 is Is connected to the power supply. Then, when the test run operator operates the controller to energize the low-speed operation motor 12, the tread chain, that is, the passenger conveyor is driven at a low speed in an appropriate direction of ascending or descending.
[0013]
The low-speed operation device of the passenger conveyor shown in FIG. 1 has a simple configuration in which the low-speed operation motor 12 is detachably connected to the input shaft 6 of the speed reducer 3 forming the driving device 1 by the gear mechanism 15, and thus is manufactured. Costs can be saved. Further, the speed reducer 3 is operated by the low-speed operation motor 12 via the gear mechanism 15, and the passenger conveyor is driven at low speed by power.
[0014]
For this reason, the manual driving in the low-speed operation of the passenger conveyor is eliminated, and the low-speed operation can be saved. Therefore, the test operation time can be reduced, and the efficiency of the test operation of the passenger conveyor can be improved. When the low-speed operation is completed, the bracket 11 and the low-speed operation motor 12 are removed from the main frame by the mounting bolts 10, and the engagement relationship between the low-speed operation motor 12 and the input shaft 6 of the speed reducer 3 by the gear mechanism 15 is established. Will be resolved.
[0015]
【The invention's effect】
As described above, the present invention relates to a tread chain which is endless and has a large number of treads connected to each other and circulates in a main frame of a passenger conveyor, and a main part of a driving device provided in the main frame to drive the tread chain. A speed reducer formed and engaged with the tread chain via the output shaft, operated by the normally operating motor engaged with the input shaft via the transmission mechanism, a first gear fixed to the input shaft of the speed reducer, and A gear mechanism consisting of a second gear meshing with the first gear, and a low-speed driving motor detachably mounted on the main frame and provided with a second gear of the gear mechanism on the output shaft are provided. The conveyor operates at low speed.
[0016]
As a result, the low speed operation of the tread chain is performed as described below, for example, during the trial operation of the passenger conveyor. That is, the low-speed operation motor is mounted on the main frame of the passenger conveyor, and is connected to the input shaft of the speed reducer by the gear mechanism. Then, the low-speed operation motor is manually operated by the operator, and the tread chain, that is, the passenger conveyor is driven at a low speed in an appropriate direction of ascending or descending. In addition, the low-speed operation device of the passenger conveyor has a simple configuration in which the low-speed operation motor is detachably connected to the input shaft of the speed reducer in the driving device by a gear mechanism, so that there is an effect of reducing manufacturing costs. Further, the speed reducer operates via the gear mechanism by the low-speed operation motor, and the passenger conveyor is driven at low speed by power. For this reason, the manual driving in the low-speed operation of the passenger conveyor is eliminated, and the low-speed operation can be saved. Therefore, the test operation time can be shortened, and the effect of improving the efficiency of the test operation of the passenger conveyor can be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view of a main portion of a driving portion of a passenger conveyor according to a first embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
1 drive machine, 2 output shaft, 3 reduction gear, 4 normal operation motor, 6 input shaft, 9 transmission mechanism, 12 low speed operation motor, 13 first gear, 14 second gear, 15 gear mechanism.
