JP2004137938A

JP2004137938A - Severance detection device and fuel injection control device for internal combustion engine

Info

Publication number: JP2004137938A
Application number: JP2002302142A
Authority: JP
Inventors: Akira Miki; 三木　朗
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 2002-10-16
Filing date: 2002-10-16
Publication date: 2004-05-13
Anticipated expiration: 2022-10-16
Also published as: JP4256138B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To detect and identify severance in signal wires 21-24 transmitting a fuel injection signal per each of a plurality of cylinders in an internal combustion engine. <P>SOLUTION: An severance detection device is provided for an auxiliary process circuit 26 that, based on the fuel injection signals from a main process circuit 16 which are optimally regulated for individual cylinders operating on gasoline fuel in the internal combustion engine, generates converted fuel injection signals suitable for LPG (liquefied petroleum gas) which are sent to fuel injection valves 11-14. The fuel injection signals from the main process circuit 16 which are parallel for each cylinder are received, and a history flag 41 is generated to show the existence/nonexistence of a signal and is stored in a memory 37. Detection is performed on every history flag obtained, in order to see whether the history flag for a cylinder before the cylinder corresponding to a history flag in the sequential fuel injection signals to be received by individual cylinders is also stored in the memory 37. If the history flag is stored, it is erased in the memory 37, and if not, counting operation is performed with an increment of +1. When the counted value reaches a predetermined value n0, for example 5, it is determined that a severance exists in the signal wire transmitting the fuel injection signals of the cylinders (1)-(4) corresponding to the counting means. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の燃料噴射信号を伝送する信号線が断線したことを検出する内燃機関の断線検出装置および燃料噴射制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば４気筒の内燃機関の各気筒毎に燃料噴射弁が設けられ、各燃料噴射弁に個別的に与えられる燃料噴射信号を伝送する４本の信号線のうち、たとえば１本の信号線が断線すると、残りの３気筒で運転が行われることになる。これによってアイドル運転が不安定となり、また内燃機関が停止してしまい、走行不能となることもある。またこのような内燃機関の動作状態から、故障個所を発見するには、内燃機関の広範囲の調査を行わなければならず、修理のために多くの労力を必要とする。
【０００３】
この問題を解決する或る先行技術（特許文献１参照）は、エンジンの気筒信号と、その気筒信号から一定時間後に出力される点火時期信号とが、伝送路の遮断状態を検出する複数のフリップフロップから成る回路に与えられ、点火時期信号というのは、６気筒分の点火信号を重畳させた直列のパルス別信号であり、断線によって、点火時期信号が遮断されると、バックアップ論理回路から前記点火時期信号に代る独自の点火信号と燃料噴射信号とを出力し、自動車の走行を可能にする構成を開示する。
【０００４】
この先行技術は、６気筒分の点火信号が重畳されたパルス別信号である点火時期信号を伝送する伝送路の遮断状態を検出する構成を有し、各気筒毎の燃料噴射信号をそれぞれ伝送する個別の伝送路の遮断状態を検出するものではない。すなわち先行技術では、複数の各気筒毎の断線を検出することはできない。
【０００５】
【特許文献１】
特開平６−２４９０３６
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、複数気筒のうち、どの気筒の燃料噴射信号を伝送する伝送路である信号線が断線しているかを識別して検出することができる内燃機関の断線検出装置、内燃機関の燃料噴射制御装置および内燃機関の燃料噴射装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、内燃機関の順次的な各気筒毎の燃料噴射信号を、各信号線を介して受信し、
各燃料噴射信号の受信される順序が、予め定める順序とは異なるとき、その異なる順序に対応する前記信号線の断線を検出することを特徴とする内燃機関の断線検出装置である。
【０００８】
本発明に従えば、内燃機関は複数の気筒を有し、各気筒毎に燃料噴射弁が備えられ、この燃料噴射弁には、順次的な各気筒毎の燃料噴射信号が、並列に発生されて各信号線を介して与えられる。前記信号線の全てが断線していなければ、各燃料噴射信号の受信される順序は、予め定める順序と同一であり、これに対して信号線の少なくとも１つが断線していれば、受信される燃料噴射信号の順序は、前記予め定める順序とは異なり、本発明では、この異なる順序に対応した信号線が断線しているものと検出する。
【０００９】
このような燃料噴射信号の受信される順序に基づいて、予め定める順序とは異なる順序に対応した信号線の断線が検出される。このような断線検出のためのさらに具体的な構成は、後述の履歴信号発生手段、メモリ、計数手段および判定手段によって実現され、または後述のように計数手段、計数制御手段および判定手段によって実現される。
【００１０】
また本発明は、内燃機関の複数の順次的な各気筒毎の燃料噴射信号を、各信号線を介して受信し、気筒毎に燃料噴射信号の受信の有無を表わす履歴信号を導出する履歴信号発生手段と、
履歴信号発生手段からの履歴信号をストアするメモリと、
履歴信号発生手段からの履歴信号に応答し、履歴信号に対応する気筒とは異なる気筒の履歴信号がメモリにストアされているかどうかを検出し、その検出の結果、ストアされているとき、履歴信号を消去し、ストアされていないとき、前記検出のたびに計数を行う計数手段と、
計数手段の計数値が予め定める値に到達したとき、履歴信号発生手段に与えられる燃料噴射信号の前記信号線の断線が生じたものと判定する判定手段とを含むことを特徴とする内燃機関の断線検出装置である。
【００１１】
また本発明は、前記異なる気筒は、受信した履歴信号に対応する順次的な気筒の１つ前の気筒であることを特徴とする。
【００１２】
また本発明に従えば、履歴信号発生手段は、気筒毎に対応した燃料噴射信号の受信の有無を表わす履歴信号を発生して、その履歴信号をメモリにストアするとともに、この履歴信号に対応する気筒とは異なる気筒の履歴信号がメモリにストアされているかどうかを検出し、前記異なる気筒の履歴信号がメモリにストアされていれば、その前記異なる気筒の履歴信号のメモリにストアされている内容を消去する。
【００１３】
前記異なる気筒の履歴信号がメモリにストアされていなければ、前記検出のたびに、すなわち燃料噴射信号を受信して発生される履歴信号に対応する気筒とは異なる気筒の履歴信号がメモリにストアされているかどうかを検出するたびに、たとえば＋１のインクリメントなどの計数動作を、各気筒毎の計数手段によって行う。こうして各気筒毎の計数手段の計数値が、予め定める値に到達したとき、その予め定める値に到達した計数値を計数した計数手段に対応する気筒の燃料噴射信号を伝送する信号線が断線したものと判定手段によって判定する。こうして各気筒毎の燃料噴射信号を伝送する信号線の断線識別を行うことができるようになる。
【００１４】
前記異なる気筒は、順次的な複数の各気筒のうち、受信した燃料噴射信号に対応する気筒よりも１つ前の気筒であってもよく、これによって構成の簡略化が図られる。本発明の実施の他の形態では、気筒の数未満の数だけ順番が前の気筒に対応する履歴信号がメモリにストアされているかどうかを、検出するようにしてもよい。
【００１５】
また本発明は、内燃機関の複数の気筒毎に対応して設けられる複数の計数手段と、
内燃機関の順次的な各気筒毎に燃料噴射信号を、各信号線を介して受信し、その受信のたびに、受信した燃料噴射信号に対応する気筒の計数手段をクリアし、残余の全ての気筒の計数手段を計数動作させる計数制御手段と、
計数値が予め定める値に到達したとき、その予め定める計数値に到達した計数手段に対応する気筒のための計数制御手段に与えられる燃料噴射信号の前記信号線の断線が生じたものと判定する判定手段とを含むことを特徴とする内燃機関の断線検出装置である。
【００１６】
本発明に従えば、内燃機関の複数の各気筒毎に計数手段がそれぞれ対応して設けられ、受信した燃料噴射信号に対応する気筒の計数手段を、その受信のたびにクリアし、たとえば計数値を零とし、残余の全ての気筒に対応する計数手段を、たとえば＋１だけインクリメントするなどして計数動作させる。並列に発生される燃料噴射信号のうち、受信されない燃料噴射信号に対応する気筒の計数手段の計数値は、残余の燃料噴射信号の受信のたびに計数動作されてゆく。その計数値が予め定める値に到達したとき、その予め定める値に到達した計数手段に対応する気筒のための燃料噴射信号を伝送する信号線が断線しているものと判定手段によって判定される。こうして複数の各気筒毎の燃料噴射信号のうち、どの燃料噴射信号が断線しているかを識別して判定することができる。
【００１７】
また本発明は、判定手段の出力に応答し、断線が生じている燃料噴射信号に代る擬似燃料噴射信号を、発生する擬似燃料噴射信号発生手段をさらに含むことを特徴とする。
【００１８】
本発明に従えば、受信されない燃料噴射信号に対応する気筒のために、擬似燃料噴射信号発生手段によって、擬似燃料噴射信号が発生される。これによって内燃機関の全ての気筒の運転が可能となり、内燃機関が停止してしまうことを防ぐことができる。したがって、たとえば最寄の修理工場まで、自動車を走行してたどり着かせることができ、安全である。
【００１９】
また本発明は、第１の燃料における燃料噴射信号を、第１の燃料とは異なる種類の第２の燃料に適するように変換し、その変換した変換燃料噴射信号を導出する信号変換手段をさらに含み、
前記判定手段は、前記第１の燃料における燃料噴射信号に基づき断線の判定を行うものであることを特徴とする。
【００２０】
また本発明は、前記第１の燃料における燃料噴射信号を発生する燃料噴射制御手段と、
前述の内燃機関の燃料噴射制御装置と、
各気筒毎に設けられ、変換燃料噴射信号によって駆動される燃料噴射弁とを含むことを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置である。
【００２１】
本発明に従えば、断線検出装置には信号変換手段が備えられ、この信号変換手段は、たとえばガソリンを燃料として用いる内燃機関の燃料噴射弁に適した第１の燃料における燃料噴射信号を、他の種類の燃料、たとえば液化石油ガス（略称ＬＰＧ）または圧縮天然ガス（略称ＣＮＧ）を燃料として用いる内燃機関の燃料噴射弁に適した第２の燃料における変換燃料噴射信号を作成して導出する。このような信号変換手段に、本発明の断線検出機能を備えることによって、燃料噴射信号の変換機能と、併せて、断線検出機能をも達成することができるようになる。
【００２２】
特に、燃料噴射制御手段によって発生される第１の燃料における各気筒毎の並列な燃料噴射信号を、個別的な信号線を介して、燃料噴射制御装置の信号変換手段に与えて、第１の燃料とは異なる種類の第２の燃料に適する変換燃料噴射信号を作成して導出して各気筒毎の燃料噴射弁に与え、この燃料噴射制御装置はまた、燃料噴射制御手段から燃料噴射制御装置の信号変換手段に与えられる第１の燃料における燃料噴射信号を伝送する前記信号線の断線を検出する断線検出装置を含む。このような燃料噴射制御装置を、たとえばマイクロコンピュータなどを含むＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｃｏｍｐｕｔｅｒ　Ｕｎｉｔ、電子演算ユニット）によって実現することができる。そのため前述の信号変換手段を備える燃料噴射制御装置のほかに、新たに断線検出装置を設けることなく、その燃料噴射制御装置の演算処理機能を利用して断線検出装置を実現することができ、これによって構成の簡略化が図られる。
【００２３】
また燃料噴射制御装置は、前述のように信号変換手段と断線検出装置とを実現する演算処理機能を含んでいるので、別の新たな信号線を増加する必要はなく、したがって新たな信号線が増加することによる故障の確率が増加するという問題を生じることはない。これに対して、当業者に容易に実現することができる技術では、本発明の実施の一形態におけるようなマイクロコンピュータなどを搭載せずに、抵抗およびコンデンサなどの個別的な電子回路素子であるディスクリート部品を用いて前記信号変換手段を構成し、その出力した変換燃料噴射信号を第１の燃料における燃料噴射制御手段に、別の新たな信号線を介して戻して、燃料噴射制御手段に接続された各気筒毎の燃料噴射弁を駆動する構成を有する。このような或る技術では、前述の別の新たな信号線が増加することになり、その新たに増加した信号線の断線のおそれが生じる。このような或る技術に比べて、本発明では、信号線の数の減少を図ることができ、新たな信号線が増加することによる故障の確率が増加するという問題を生じることはない。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施の一形態の電気的構成を示すブロック図である。自動車に搭載された内燃機関には、複数（たとえばこの実施の形態では４）の各気筒毎に燃料噴射弁１１〜１４が備えられ、燃料として、たとえば液化石油ガスＬＰＧが用いられる。燃料噴射弁の参照符１１〜１４の代りに参照符▲１▼〜▲４▼が用いられることがある。参照符▲１▼〜▲４▼はまた、内燃機関の気筒を示すためにも、用いられることがある。マイクロコンピュータなどによって実現される主処理回路１６は、メモリ２９を有し、内燃機関の燃料としてのガソリンに適した燃料噴射信号を、各燃料噴射弁１１〜１４に個別的に対応した信号線２１〜２４に、並列に導出する。主処理回路１６は、メモリ２９を含み、燃料噴射信号のための演算処理を、回転速度検出素子１７とセンサ１８とスイッチ１９などとの情報に基づいて、演算して発生する。
【００２５】
図２は、信号線２１〜２４に導出される燃料噴射信号の波形を示す図である。図２の時刻ｔ１〜ｔ４のように、矩形の燃料噴射信号は、時刻ｔ１〜ｔ４で予め定める順序、すなわち気筒▲１▼、気筒▲３▼、気筒▲４▼および気筒▲２▼の順序で、繰返し発生される。主処理回路１６には、その内燃機関の回転速度を検出する速度検出手段１７、１または複数のセンサ１８および１または複数のスイッチ１９などからの出力がそれぞれ得られる。センサ１８は、たとえば冷却水の温度、外気温度、圧力などを検出するセンサであってもよく、スイッチ１９は、たとえば操作者が手動操作されるスイッチなどであってもよい。主処理回路１６は、これらの回転速度検出素子１７、センサ１８およびスイッチ１９などの情報入力手段からの各種情報を受信し、内燃機関に最適な燃料噴射信号を作成して、前述のように信号線２１〜２４に、図２に示されるように導出する。内燃機関は、たとえば火花点火内燃機関であって、各気筒毎の点火プラグには、ライン２０から点火信号が導出される。
【００２６】
信号線２１〜２４を介するガソリンに適した燃料噴射信号は、マイクロコンピュータによって実現される補助処理回路２６に与えられ、これによって補助処理回路２６は、燃料噴射弁１１〜１４に、燃料として液化石油ガスＬＰＧに適するように変換された変換燃料噴射信号を、並列に各信号線３１〜３４に導出する。この補助処理回路２６には、情報設定手段３６が備えられ、信号線３１〜３４に、燃料としての液化石油ガスＬＰＧに適した変換燃料噴射信号が得られるように、主処理回路１６からライン２１〜２４に導出される燃料噴射信号を変換するためのパラメータなどの情報が設定されてメモリ３７にストアされる。補助処理回路２６は、メモリ３７にストアされた情報を用いて、燃料としてのガソリンに適した燃料噴射信号を、液化石油ガスＬＰＧに適した変換燃料噴射信号に変換して演算する。表示手段３８は、補助処理回路２６の演算処理結果を表示する。
【００２７】
図３は、図１および図２に示される実施の形態において、燃料噴射信号を伝送する信号線２２が断線したときにおける補助処理回路２６で受信される燃料噴射信号の波形を示す図である。燃料噴射弁１２に対応する燃料噴射信号は、信号線２２の断線によって、補助処理回路２６には与えられない。本発明に従えば、このような信号線２２の断線時、その信号線２２の断線を、補助処理回路２６で受信した燃料噴射信号が前記予め定める順序で受信されたかによって、検出して判定するとともに、補助処理回路２６では、この信号線２２の発生タイミングを推定して擬似燃料噴射信号を作成する。
【００２８】
図４は、補助処理回路２６の信号線２２が断線したときにおける擬似燃料噴射信号を作成する動作を説明するための波形図である。各燃料噴射弁１１，１３，１４に対応して信号線２１，２３，２４からは補助処理回路２６に燃料噴射信号が与えられている。ライン２２の断線によって、補助処理回路２６に燃料噴射信号が与えられないとき、受信の順序が予め定める順序とは異なった、順番が遡った２つの気筒▲３▼，▲４▼または遡った１つの気筒▲３▼の燃料噴射信号に基づいて、気筒▲２▼のための燃料噴射信号を、時刻ｔ４１，ｔ４２でそれぞれ発生する。補助処理回路２６は、受信した図４の燃料噴射信号▲１▼，▲３▼，▲４▼と、演算処理して得られた図４の参照符▲２▼で示される擬似燃料噴射信号とに基づいて、ライン３１〜３４に、液化石油ガスＬＰＧに適した変換燃料噴射信号を作成して与える。
【００２９】
図５は、補助処理回路２６に備えられるメモリ３７における信号線２１〜２４の断線を検出するためのストア内容を示す図である。メモリ３７には、各気筒▲１▼〜▲４▼に対応して履歴信号である履歴フラグ４１、計数手段である断線カウンタ４２および判定手段である判定フラグ４３の各ストア領域が、それぞれ設けられる。
【００３０】
図６は、主処理回路２６の断線検出動作を説明するためのフローチャートである。主処理回路１６は、ライン２１〜２４に、前述の図２に示されるような並列の時間順次的な燃料噴射信号を発生する。この順次的な燃料噴射信号は、内燃機関の気筒▲１▼→▲３▼→▲４▼→▲２▼の順番で、繰返して発生される。ステップａ１からステップａ２に移り、気筒▲１▼に対応する燃料噴射信号が、信号線２１を介して、補助処理回路２６で受信されたことが検出されると、次のステップａ３では、メモリ３７の履歴フラグ４１を、論理「１」とする。
【００３１】
ステップａ４では、受信された気筒▲１▼の燃料噴射信号よりも順番が１つ前のタイミングにおける気筒▲２▼の履歴フラグ４１が論理「０」であるかが判断され、そうであればステップａ５では、その気筒▲２▼の断線カウンタ４２の計数値ｎを、＋１だけインクリメントして計数動作を行う。
【００３２】
ステップａ６では、気筒▲２▼の断線カウンタ４２の計数値ｎが、予め定める値ｎ０に到達したか（ｎ＞ｎ０）が判断される。ｎ＞ｎ０であれば、ステップａ７では、気筒▲２▼に対応する燃料噴射信号の信号線２２が断線しているものと判断し、その気筒▲２▼の判定フラグ４３を論理「１」に変化する。その後、ステップａ８では、気筒▲２▼の履歴フラグ４１を、論理「０」に戻す。図６のステップａ６における予め定める値ｎ０は、たとえば４〜６などの値であってもよい。
【００３３】
ステップａ４で、気筒▲２▼に対応する信号線２２が断線しておらず、その気筒▲２▼に対応する燃料噴射信号が補助処理回路２６で受信されていれば、気筒▲１▼の気筒順番が１つ前である気筒▲２▼に関するステップａ３で履歴フラグは論理「１」である。したがってステップａ４からステップａ８に移り、その気筒▲２▼の履歴フラグが論理「０」に戻される。こうして判定フラグ４３が論理「１」である気筒▲２▼に対応する信号線２２が断線していることが判定され、信号線２２を介する燃料噴射信号が受信されないことが検出され、表示手段３８によってその判定結果が表示される。
【００３４】
上述の実施の形態では、燃料噴射信号の対応する気筒▲１▼→▲３▼→▲４▼→▲２▼の順番で繰返して燃料噴射信号が発生され、受信した燃料噴射信号の気筒の順番の１つ前の気筒に関する履歴フラグ４１に基づいて断線検出が行われたけれども、本発明の実施の他の形態では、気筒の数（たとえばこの実施の形態では４）未満の複数の前の気筒（たとえば▲４▼または▲３▼）に対応した燃料噴射信号の断線を検出するようにしてもよい。
【００３５】
図７は、補助処理回路２６の擬似燃料噴射信号を発生する動作を説明するためのフローチャートである。図１〜図６に関連して前述したように、信号線１１〜２４のうちの１つ、たとえば信号線２２が断線していることが識別されて検出されると、図７のステップｂ１からステップｂ２に移り、断線している信号線２２の気筒▲２▼が、メモリ３７の判定フラグ４３に基づいて読出される。ステップｂ３では、図４の時刻ｔ４１において気筒▲２▼のための擬似燃料噴射信号を発生するために、順番が２つ前の気筒▲３▼，▲４▼の間の燃料噴射信号の持続時間Ｗ１を計測する。ステップｂ４では、時刻ｔ４１よりも１つ前の気筒▲４▼からの時間Ｗ１経過したかどうかが判断され、経過していれば、次の時刻ｔ４１で、持続時間Ｗ１を有する気筒▲２▼のための燃料噴射信号を、作成して発生する。補助処理回路２６は、受信した気筒▲１▼，▲３▼，▲４▼に対応する燃料噴射信号と、前述のように図７の動作によって得られた擬似燃料噴射信号とに基づいて、ライン３１〜３４には、液化石油ガスＬＰＧのための燃料噴射弁１１〜１４に与える変換燃料噴射信号を発生して導出する。
【００３６】
特に、個別的な信号線２１〜２４を介して、燃料噴射制御手段である主処理回路１６によって発生される第１の燃料における各気筒毎の並列な燃料噴射信号を、燃料噴射制御装置である補助処理回路２６の信号変換手段に与えて、第１の燃料とは異なる種類の第２の燃料に適する変換燃料噴射信号を作成して導出して各気筒毎の燃料噴射弁１１〜１４に与え、この補助処理回路２６はまた、主処理回路１６から補助処理回路２６の信号変換手段に与えられる第１の燃料における燃料噴射信号を伝送する信号線２１〜２４の断線を検出する断線検出装置を含む。このような補助処理回路２６を、たとえばマイクロコンピュータなどを含むＥＣＵによって実現することができる。そのため前述の信号変換手段を備える補助処理回路２６のほかに、新たに断線検出装置を設けることなく、その補助処理回路２６の演算処理機能を利用して断線検出装置を実現することができ、これによって構成の簡略化が図られる。こうして信号線の数の減少をできるだけ図ることができ、新たな信号線が増加することによる故障の確率が増加するという問題を生じることはない。このような補助処理回路２６を設けることによる効果は、図８〜図１３の実施の形態においても同様である。
【００３７】
図８は、本発明の実施の他の形態のメモリ３７のストア内容を示す図である。メモリ３７には、気筒▲１▼〜▲４▼に対応して各気筒▲１▼〜▲４▼毎の燃料噴射信号の受信回数を計数する計数手段である信号カウンタ４５が備えられる。この実施の形態は、前述の図１〜図７の実施の形態に類似し、対応する部分には同一の参照符を付す。
【００３８】
図９は、図８に示される実施の形態における補助処理回路２６の気筒▲１▼に対応する燃料噴射信号を受信したときの動作を説明するためのフローチャートである。補助処理回路２６が信号線２１を介して気筒▲１▼に対応する燃料噴射信号を受信したとき、ステップｃ１では、その気筒▲１▼に対応する信号カウンタ４５の計数値ｍ１を予め定める値、たとえば零にクリアする。次のステップｃ２では、受信した燃料噴射信号に対応する気筒▲１▼以外の残余の全ての気筒▲２▼，▲３▼，▲４▼の信号カウンタ４５の各計数値ｍ２，ｍ３，ｍ４を、＋１だけインクリメントする。
【００３９】
図１０は、図８および図９に示される本発明の実施の形態における補助処理回路２６が信号線２２を介して気筒▲２▼に対応する燃料噴射信号を受信したときの動作を説明するためのフローチャートである。気筒▲２▼に対応する燃料噴射信号を受信することによってステップｄ１では、その気筒▲２▼の信号カウンタ４５の計数値ｍ２を、たとえば零にクリアする。ステップｄ２では、残余の全ての気筒▲１▼，▲３▼，▲４▼の信号カウンタ４５の計数値ｍ１，ｍ３，ｍ４を、＋１だけインクリメントする。
【００４０】
図１１は、図８〜図１０に示される本発明の実施の形態における補助処理回路２６が信号線２２を介して気筒▲３▼に対応する燃料噴射信号を受信したときの動作を説明するためのフローチャートである。気筒▲３▼に対応する燃料噴射信号を受信することによってステップｅ１では、その気筒▲３▼の信号カウンタ４５の計数値ｍ２を、たとえば零にクリアする。ステップｅ２では、残余の全ての気筒▲１▼，▲２▼，▲４▼の信号カウンタ４５の計数値ｍ１，ｍ２，ｍ４を、＋１だけインクリメントする。
【００４１】
図１２は、図８〜図１１に示される本発明の実施の形態における補助処理回路２６が信号線２２を介して気筒▲４▼に対応する燃料噴射信号を受信したときの動作を説明するためのフローチャートである。気筒▲４▼に対応する燃料噴射信号を受信することによってステップｆ１では、その気筒▲４▼の信号カウンタ４５の計数値ｍ２を、たとえば零にクリアする。ステップｆ２では、残余の全ての気筒▲１▼，▲２▼，▲３▼の信号カウンタ４５の計数値ｍ１，ｍ２，ｍ３を、＋１だけインクリメントする。
【００４２】
こうして図８〜図１２に示される実施の形態では、補助処理回路２６は、受信した燃料噴射信号に対応する気筒の信号カウンタ４５の計数値を零にクリアし、残余の気筒の信号カウンタ４５の計数値を、＋１だけインクリメントする。信号線２１〜２４を介する燃料噴射信号の受信される順序が、予め定める順序とは異なるとき、断線を生じた信号線２１〜２４に対応するカウンタ４５の計数値が、断線を生じていない信号線２１〜２４に対応するカウンタ４５の計数値とは異なる。したがって燃料噴射信号の予め定める順序とは異なる順序に対応する信号線２１〜２４の断線を検出することができる。
【００４３】
図１３は、図８〜図１２に示される実施の形態における補助処理回路２６の断線検出動作を説明するためのフローチャートである。ステップｇ１では、図８に示されるメモリ３７の信号カウンタ４５の計数値ｍ１〜ｍ４を順次的に読出し、この読出した計数値ｍ１〜ｍ４が、ステップｇ２において予め定める値ｍ０に到達しているか（すなわち、ｍ１＞ｍ０、ｍ２＞ｍ０、ｍ３＞ｍ０、ｍ４＞ｍ０であるか）どうかが判断され、そうであれば、ステップｇ３では、計数値ｍ１〜ｍ４のうち、予め定める値ｍ０に到達している気筒▲１▼〜▲４▼の１または複数に対応する信号線２１〜２４が断線しているものと判断し、メモリ３７に設けられた判定フラグ４６を論理「０」から、論理「１」にセットする。こうして断線している信号線２１〜２４が識別されて検出されることになる。
【００４４】
図１４は、内燃機関がガソリンを燃料とする火花点火内燃機関であるときにおける全体の電気的構成を示すブロック図である。主処理回路１６は、ライン２１〜２４に、燃料をガソリンとする内燃機関のための燃料噴射弁５１〜５４に、適した燃料噴射信号を導出し、またライン２０に、点火信号を導出する。本発明では、このような図１４に示される構成において、内燃機関の燃料がガソリンから液化石油ガスＬＰＧに変換される際、前述の図１に示される補助処理回路２６を、主処理回路１６と液化石油ガスＬＰＧのための燃料噴射弁１１〜１４との間に介在し、この補助処理回路２６によってガソリンに適した燃料噴射信号を変換し、液化石油ガスＬＰＧに適した変換燃料噴射信号をライン３１〜３４に導出して燃料噴射弁１１〜１４に与える。このような燃料変換機能を有する補助処理回路２６は、前述のように燃料噴射信号の断線識別検出機能をも備える。
【００４５】
【発明の効果】
本発明によれば、内燃機関の複数の各気筒毎の燃料噴射信号を伝送する信号線の断線を識別して検出することができるようになる。これによって信号線の断線の検出が容易であり、故障個所を広範囲に調査する必要はなくなり、修理作業が簡単になる。また燃料噴射信号の信号線が断線したときであっても、内燃機関が搭載された自動車の最寄の修理工場などへの退避走行を行うことができ、フェイルセーフを達成することができ、安全性が高まる。
【００４６】
特に、本発明によれば、燃料噴射制御手段によって発生される第１の燃料における各気筒毎の並列な燃料噴射信号を、個別的な信号線を介して、燃料噴射制御装置の信号変換手段に与えて、第１の燃料とは異なる種類の第２の燃料に適する変換燃料噴射信号を作成して導出して各気筒毎の燃料噴射弁に与え、この燃料噴射制御装置はまた、燃料噴射制御手段から燃料噴射制御装置の信号変換手段に与えられる第１の燃料における燃料噴射信号を伝送する前記信号線の断線を検出する断線検出装置を含む。このような燃料噴射制御装置を、たとえばマイクロコンピュータなどを含むＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｃｏｍｐｕｔｅｒ　Ｕｎｉｔ、電子演算ユニット）によって実現することができる。そのため前述の信号変換手段を備える燃料噴射制御装置のほかに、新たに断線検出装置を設けることなく、その燃料噴射制御装置の演算処理機能を利用して断線検出装置を実現することができ、これによって構成の簡略化が図られる。
【００４７】
また燃料噴射制御装置は、前述のように信号変換手段と断線検出装置とを実現する演算処理機能を含んでいるので、別の新たな信号線を増加する必要はなく、したがって新たな信号線が増加することによる故障の確率が増加するという問題を生じることはない。これに対して、当業者に容易に実現することができる技術では、本発明の実施の一形態におけるようなマイクロコンピュータなどを搭載せずに、抵抗およびコンデンサなどの個別的な電子回路素子であるディスクリート部品を用いて前記信号変換手段を構成し、その出力した変換燃料噴射信号を第１の燃料における燃料噴射制御手段に、別の新たな信号線を介して戻して、燃料噴射制御手段に接続された各気筒毎の燃料噴射弁を駆動する構成を有する。このような或る技術では、前述の別の新たな信号線が増加することになり、その新たに増加した信号線の断線のおそれが生じる。このような或る技術に比べて、本発明では、信号線の数の減少を図ることができ、新たな信号線が増加することによる故障の確率が増加するという問題を生じることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態の電気的構成を示すブロック図である。
【図２】信号線２１〜２４に導出される燃料噴射信号の波形を示す図である。
【図３】図１および図２に示される実施の形態において、燃料噴射信号を伝送する信号線２２が断線したときにおける補助処理回路２６で受信される燃料噴射信号の波形を示す図である。
【図４】補助処理回路２６の信号線２２が断線したときにおける擬似燃料噴射信号を作成する動作を説明するための波形図である。
【図５】補助処理回路２６に備えられるメモリ３７における信号線２１〜２４の断線を検出するためのストア内容を示す図である。
【図６】主処理回路２６の断線検出動作を説明するためのフローチャートである。
【図７】補助処理回路２６の擬似燃料噴射信号を発生する動作を説明するためのフローチャートである。
【図８】本発明の実施の他の形態のメモリ３７のストア内容を示す図である。
【図９】図８に示される実施の形態における補助処理回路２６の気筒▲１▼に対応する燃料噴射信号を受信したときの動作を説明するためのフローチャートである。
【図１０】図８および図９に示される本発明の実施の形態における補助処理回路２６が信号線２２を介して気筒▲２▼に対応する燃料噴射信号を受信したときの動作を説明するためのフローチャートである。
【図１１】図８〜図１０に示される本発明の実施の形態における補助処理回路２６が信号線２２を介して気筒▲３▼に対応する燃料噴射信号を受信したときの動作を説明するためのフローチャートである。
【図１２】図８〜図１１に示される本発明の実施の形態における補助処理回路２６が信号線２２を介して気筒▲４▼に対応する燃料噴射信号を受信したときの動作を説明するためのフローチャートである。
【図１３】図８〜図１２に示される実施の形態における補助処理回路２６の断線検出動作を説明するためのフローチャートである。
【図１４】内燃機関がガソリンを燃料とする火花点火内燃機関であるときにおける全体の電気的構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
１１〜１４，５１〜５４　燃料噴射弁
１６　主処理回路
２１〜２４，３１〜３４　信号線
２６　補助処理回路
３７　メモリ
４１　履歴フラグ
４２　断線カウンタ
４３　判定フラグ
４５　信号カウンタ
４６　判定フラグ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a disconnection detection device and a fuel injection control device for an internal combustion engine that detect disconnection of a signal line that transmits a fuel injection signal of the internal combustion engine.
[0002]
[Prior art]
For example, a fuel injection valve is provided for each cylinder of a four-cylinder internal combustion engine, and for example, one of the four signal lines transmitting a fuel injection signal individually given to each fuel injection valve is disconnected. Then, the operation is performed in the remaining three cylinders. As a result, the idling operation becomes unstable, and the internal combustion engine is stopped, so that the vehicle may not run. In addition, in order to find a failure point from the operation state of such an internal combustion engine, an extensive investigation of the internal combustion engine must be performed, and much labor is required for repair.
[0003]
One prior art that solves this problem (see Patent Document 1) discloses that a cylinder signal of an engine and an ignition timing signal output after a certain period of time from the cylinder signal include a plurality of flip-flops that detect a cutoff state of a transmission path. The ignition timing signal, which is provided to the circuit comprising the pumps, is a serial pulse-by-pulse signal in which ignition signals for six cylinders are superimposed. When the ignition timing signal is cut off due to disconnection, the backup logic circuit Disclosed is a configuration that outputs a unique ignition signal and a fuel injection signal instead of an ignition timing signal and enables the vehicle to run.
[0004]
This prior art has a configuration for detecting a cutoff state of a transmission path for transmitting an ignition timing signal, which is a pulse-by-pulse signal on which ignition signals for six cylinders are superimposed, and transmits a fuel injection signal for each cylinder. It does not detect the cutoff state of an individual transmission path. That is, in the prior art, it is not possible to detect a disconnection for each of a plurality of cylinders.
[0005]
[Patent Document 1]
JP-A-6-249036
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
An object of the present invention is to provide a disconnection detection device for an internal combustion engine that can identify and detect which of a plurality of cylinders, a signal line that is a transmission line that transmits a fuel injection signal, is disconnected. An object of the present invention is to provide a fuel injection control device and a fuel injection device for an internal combustion engine.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The present invention receives a sequential fuel injection signal for each cylinder of the internal combustion engine via each signal line,
A disconnection detection device for an internal combustion engine, wherein when the order in which the fuel injection signals are received is different from a predetermined order, the disconnection of the signal line corresponding to the different order is detected.
[0008]
According to the present invention, the internal combustion engine has a plurality of cylinders, and each cylinder is provided with a fuel injection valve, and the fuel injection valve sequentially generates a fuel injection signal for each cylinder in parallel. And provided via each signal line. If all of the signal lines are not disconnected, the order in which the fuel injection signals are received is the same as the predetermined order, whereas if at least one of the signal lines is disconnected, the signal is received. The order of the fuel injection signals is different from the predetermined order, and the present invention detects that the signal lines corresponding to the different orders are disconnected.
[0009]
Based on the order in which the fuel injection signals are received, disconnection of the signal line corresponding to an order different from the predetermined order is detected. A more specific configuration for such disconnection detection is realized by a history signal generating unit, a memory, a counting unit, and a determining unit described later, or is realized by a counting unit, a counting control unit, and a determining unit described later. You.
[0010]
The present invention also provides a history signal for receiving a plurality of sequential fuel injection signals for each cylinder of an internal combustion engine via each signal line and deriving a history signal indicating whether or not a fuel injection signal is received for each cylinder. Generating means;
A memory for storing a history signal from the history signal generating means,
In response to the history signal from the history signal generating means, it is detected whether or not the history signal of a cylinder different from the cylinder corresponding to the history signal is stored in the memory. Counting means for erasing, when not stored, counting each time the detection,
When the count value of the counting means reaches a predetermined value, the fuel injection signal provided to the history signal generating means includes a determining means for determining that the disconnection of the signal line has occurred. It is a disconnection detection device.
[0011]
Further, the present invention is characterized in that the different cylinder is a cylinder immediately preceding a sequential cylinder corresponding to the received history signal.
[0012]
According to the invention, the history signal generating means generates a history signal indicating whether or not a fuel injection signal corresponding to each cylinder is received, stores the history signal in a memory, and responds to the history signal. Detecting whether the history signal of the cylinder different from the cylinder is stored in the memory, and if the history signal of the different cylinder is stored in the memory, the content stored in the memory of the history signal of the different cylinder To delete.
[0013]
If the history signal of the different cylinder is not stored in the memory, the history signal of the cylinder different from the cylinder corresponding to the history signal generated upon receiving the fuel injection signal is stored in the memory each time the detection is performed. Each time it is detected whether or not the counting is performed, a counting operation such as increment of +1 is performed by the counting means for each cylinder. Thus, when the count value of the counting means for each cylinder reached a predetermined value, the signal line transmitting the fuel injection signal of the cylinder corresponding to the counting means that counted the count value reaching the predetermined value was disconnected. Is determined by the determining means. Thus, the disconnection of the signal line transmitting the fuel injection signal for each cylinder can be identified.
[0014]
The different cylinder may be a cylinder one before the cylinder corresponding to the received fuel injection signal among the plurality of cylinders in order, thereby simplifying the configuration. In another embodiment of the present invention, it may be detected whether or not history signals corresponding to cylinders whose order is earlier than the number of cylinders are stored in the memory.
[0015]
The present invention also provides a plurality of counting means provided for each of a plurality of cylinders of the internal combustion engine,
A fuel injection signal is sequentially received for each cylinder of the internal combustion engine via each signal line, and each time the fuel injection signal is received, the cylinder counting means corresponding to the received fuel injection signal is cleared, and all remaining fuel injection signals are cleared. Counting control means for counting the cylinder counting means,
When the count value reaches a predetermined value, it is determined that the disconnection of the signal line of the fuel injection signal given to the count control means for the cylinder corresponding to the count means that has reached the predetermined count value has occurred. A disconnection detection device for an internal combustion engine, comprising: a determination unit.
[0016]
According to the present invention, the counting means is provided for each of the plurality of cylinders of the internal combustion engine, and the counting means for the cylinder corresponding to the received fuel injection signal is cleared each time the reception is performed. Is set to zero, and the counting means corresponding to all the remaining cylinders are counted by, for example, incrementing by +1. Among the fuel injection signals generated in parallel, the count value of the cylinder counting means corresponding to the fuel injection signal not received is counted every time the remaining fuel injection signal is received. When the count value reaches a predetermined value, the determination means determines that the signal line for transmitting the fuel injection signal for the cylinder corresponding to the counting means that has reached the predetermined value is disconnected. In this way, it is possible to identify and determine which of the fuel injection signals among the plurality of cylinders is disconnected.
[0017]
Further, the present invention is characterized by further including a pseudo fuel injection signal generating means for generating a pseudo fuel injection signal in place of the disconnected fuel injection signal in response to the output of the determination means.
[0018]
According to the present invention, the pseudo fuel injection signal is generated by the pseudo fuel injection signal generating means for the cylinder corresponding to the fuel injection signal not received. Thus, all cylinders of the internal combustion engine can be operated, and it is possible to prevent the internal combustion engine from stopping. Therefore, for example, the vehicle can be traveled to the nearest repair shop and arrived, which is safe.
[0019]
Further, the present invention further comprises a signal converting means for converting the fuel injection signal of the first fuel so as to be suitable for a second fuel of a type different from the first fuel, and for deriving the converted fuel injection signal. Including
The determination means is configured to determine a disconnection based on a fuel injection signal for the first fuel.
[0020]
Also, the present invention provides a fuel injection control means for generating a fuel injection signal for the first fuel,
A fuel injection control device for the internal combustion engine described above,
A fuel injector provided for each cylinder and driven by a converted fuel injection signal.
[0021]
According to the present invention, the disconnection detecting device is provided with signal conversion means, which converts a fuel injection signal of the first fuel suitable for a fuel injection valve of an internal combustion engine using gasoline as fuel, for example, into another signal. , A converted fuel injection signal for a second fuel suitable for a fuel injection valve of an internal combustion engine using liquefied petroleum gas (abbreviated as LPG) or compressed natural gas (abbreviated as CNG) as fuel. By providing such a signal converting means with the disconnection detecting function of the present invention, it becomes possible to achieve the disconnection detecting function in addition to the fuel injection signal converting function.
[0022]
In particular, a parallel fuel injection signal for each cylinder of the first fuel generated by the fuel injection control means is provided to the signal conversion means of the fuel injection control device via an individual signal line, thereby providing the first fuel injection signal. A converted fuel injection signal suitable for the second fuel different from the fuel is generated, derived, and provided to the fuel injection valve of each cylinder. The fuel injection control device is also provided by the fuel injection control device. And a disconnection detecting device for detecting a disconnection of the signal line for transmitting a fuel injection signal of the first fuel supplied to the signal converting means. Such a fuel injection control device can be realized by, for example, an electronic computer unit (ECU) including a microcomputer or the like. Therefore, in addition to the fuel injection control device having the signal conversion means described above, a disconnection detection device can be realized by using the arithmetic processing function of the fuel injection control device without newly providing a disconnection detection device. This simplifies the configuration.
[0023]
Further, since the fuel injection control device includes the arithmetic processing function for realizing the signal conversion means and the disconnection detection device as described above, it is not necessary to add another new signal line, and therefore, the new signal line is not required. There is no problem that the probability of failure due to the increase is increased. On the other hand, a technique that can be easily realized by those skilled in the art is an individual electronic circuit element such as a resistor and a capacitor without mounting a microcomputer or the like as in the embodiment of the present invention. The signal conversion means is constituted by using discrete components, and the output converted fuel injection signal is returned to the fuel injection control means for the first fuel via another new signal line and connected to the fuel injection control means. To drive the fuel injection valve for each of the selected cylinders. In such a certain technique, the above-mentioned another new signal line increases, and there is a possibility that the newly increased signal line may be disconnected. Compared with such a certain technique, in the present invention, the number of signal lines can be reduced, and there is no problem that the probability of failure due to an increase in new signal lines increases.
[0024]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
FIG. 1 is a block diagram showing an electrical configuration of an embodiment of the present invention. An internal combustion engine mounted on an automobile is provided with fuel injection valves 11 to 14 for each of a plurality of (for example, four in this embodiment) cylinders, and liquefied petroleum gas LPG is used as fuel, for example. Reference numerals (1) to (4) may be used instead of the reference numerals 11 to 14 of the fuel injection valves. References (1) to (4) may also be used to indicate cylinders of an internal combustion engine. The main processing circuit 16 realized by a microcomputer or the like has a memory 29 and outputs a fuel injection signal suitable for gasoline as fuel for the internal combustion engine to a signal line 21 individually corresponding to each of the fuel injection valves 11 to 14. To 24 are derived in parallel. The main processing circuit 16 includes a memory 29, and generates an arithmetic process for a fuel injection signal based on information of the rotation speed detecting element 17, the sensor 18, the switch 19, and the like.
[0025]
FIG. 2 is a diagram showing a waveform of a fuel injection signal derived from the signal lines 21 to 24. As shown at times t1 to t4 in FIG. 2, the rectangular fuel injection signals are arranged in a predetermined order at times t1 to t4, that is, in the order of cylinder (1), cylinder (3), cylinder (4) and cylinder (2). Are repeatedly generated. The main processing circuit 16 obtains outputs from speed detecting means 17 for detecting the rotational speed of the internal combustion engine, one or more sensors 18 and one or more switches 19, respectively. The sensor 18 may be a sensor that detects, for example, the temperature of the cooling water, the outside air temperature, the pressure, and the like, and the switch 19 may be, for example, a switch that is manually operated by an operator. The main processing circuit 16 receives various kinds of information from the information input means such as the rotation speed detecting element 17, the sensor 18 and the switch 19, creates an optimal fuel injection signal for the internal combustion engine, and outputs the signal as described above. Lines 21 to 24 are derived as shown in FIG. The internal combustion engine is, for example, a spark ignition internal combustion engine, and an ignition signal is derived from a line 20 to a spark plug for each cylinder.
[0026]
A fuel injection signal suitable for gasoline via the signal lines 21 to 24 is given to an auxiliary processing circuit 26 implemented by a microcomputer, and the auxiliary processing circuit 26 supplies the fuel to the fuel injectors 11 to 14 as liquefied petroleum as fuel. The converted fuel injection signal converted so as to be suitable for the gas LPG is led out to the respective signal lines 31 to 34 in parallel. The auxiliary processing circuit 26 is provided with information setting means 36. The main processing circuit 16 outputs a signal from the main processing circuit 16 to a line 21 so that a converted fuel injection signal suitable for liquefied petroleum gas LPG as fuel is obtained on signal lines 31 to 34. The information such as parameters for converting the fuel injection signal derived to .about.24 is set and stored in the memory 37. The auxiliary processing circuit 26 uses the information stored in the memory 37 to convert a fuel injection signal suitable for gasoline as a fuel into a converted fuel injection signal suitable for liquefied petroleum gas LPG and calculate the same. The display means 38 displays the result of the arithmetic processing by the auxiliary processing circuit 26.
[0027]
FIG. 3 is a diagram showing a waveform of the fuel injection signal received by the auxiliary processing circuit 26 when the signal line 22 for transmitting the fuel injection signal is disconnected in the embodiment shown in FIGS. The fuel injection signal corresponding to the fuel injection valve 12 is not supplied to the auxiliary processing circuit 26 due to the disconnection of the signal line 22. According to the present invention, when such a signal line 22 is disconnected, the disconnection of the signal line 22 is detected and determined based on whether the fuel injection signals received by the auxiliary processing circuit 26 are received in the predetermined order. At the same time, the auxiliary processing circuit 26 estimates the generation timing of the signal line 22 and creates a pseudo fuel injection signal.
[0028]
FIG. 4 is a waveform diagram for explaining an operation of generating a pseudo fuel injection signal when the signal line 22 of the auxiliary processing circuit 26 is disconnected. A fuel injection signal is given to the auxiliary processing circuit 26 from the signal lines 21, 23, 24 corresponding to the respective fuel injection valves 11, 13, 14. When the fuel injection signal is not supplied to the auxiliary processing circuit 26 due to the disconnection of the line 22, the order of reception is different from the predetermined order, and the two cylinders (3), (4), or 1, which are in the reverse order. Based on the fuel injection signals of the three cylinders (3), fuel injection signals for the cylinder (2) are generated at times t41 and t42, respectively. The auxiliary processing circuit 26 receives the received fuel injection signals (1), (3), and (4) of FIG. 4 and the pseudo fuel injection signal indicated by reference numeral (2) in FIG. , A converted fuel injection signal suitable for liquefied petroleum gas LPG is created and given to lines 31 to 34.
[0029]
FIG. 5 is a diagram showing stored contents for detecting disconnection of the signal lines 21 to 24 in the memory 37 provided in the auxiliary processing circuit 26. The memory 37 is provided with store areas for a history flag 41 as a history signal, a disconnection counter 42 as a counting means, and a determination flag 43 as a determination means corresponding to each of the cylinders [1] to [4]. .
[0030]
FIG. 6 is a flowchart for explaining the disconnection detecting operation of the main processing circuit 26. The main processing circuit 16 generates parallel time-sequential fuel injection signals as shown in FIG. This sequential fuel injection signal is repeatedly generated in the order of cylinders (1), (3), (4), and (2) of the internal combustion engine. The process proceeds from step a1 to step a2. When it is detected that the fuel injection signal corresponding to the cylinder (1) has been received by the auxiliary processing circuit 26 via the signal line 21, in the next step a3, the memory 37 is detected. Is set to logic “1”.
[0031]
In step a4, it is determined whether or not the history flag 41 of the cylinder (2) at the timing immediately before the received fuel injection signal of the cylinder (1) is logic "0". In a5, the count value n of the disconnection counter 42 of the cylinder (2) is incremented by +1 to perform a counting operation.
[0032]
In step a6, it is determined whether or not the count value n of the disconnection counter 42 of the cylinder (2) has reached a predetermined value n0 (n> n0). If n> n0, in step a7, it is determined that the signal line 22 of the fuel injection signal corresponding to the cylinder (2) is disconnected, and the determination flag 43 of the cylinder (2) is set to logic "1". Change. Thereafter, in step a8, the history flag 41 of the cylinder (2) is returned to logic "0". The predetermined value n0 in step a6 of FIG. 6 may be a value such as 4 to 6, for example.
[0033]
At step a4, if the signal line 22 corresponding to the cylinder (2) is not broken and the fuel injection signal corresponding to the cylinder (2) is received by the auxiliary processing circuit 26, the cylinder of the cylinder (1) In step a3 relating to the cylinder (2) whose order is immediately before, the history flag is logic "1". Therefore, the process proceeds from step a4 to step a8, and the history flag of the cylinder (2) is returned to logic “0”. Thus, it is determined that the signal line 22 corresponding to the cylinder (2) for which the determination flag 43 has the logic “1” is disconnected, and it is detected that the fuel injection signal via the signal line 22 is not received. Displays the determination result.
[0034]
In the above-described embodiment, the fuel injection signal is repeatedly generated in the order of the cylinder (1) → (3) → (4) → (2) corresponding to the fuel injection signal, and the order of the cylinder of the received fuel injection signal is determined. Although disconnection detection was performed based on the history flag 41 for the immediately preceding cylinder, in another embodiment of the present invention, a plurality of previous cylinders less than the number of cylinders (for example, four in this embodiment) are used. The disconnection of the fuel injection signal corresponding to (for example, (4) or (3)) may be detected.
[0035]
FIG. 7 is a flowchart for explaining the operation of the auxiliary processing circuit 26 for generating a pseudo fuel injection signal. As described above with reference to FIGS. 1 to 6, when it is detected that one of the signal lines 11 to 24, for example, the signal line 22 is disconnected, and is detected, the step b1 in FIG. In step b2, the cylinder (2) of the disconnected signal line 22 is read based on the determination flag 43 of the memory 37. At step b3, the duration of the fuel injection signal between the cylinders (3) and (4), which are two steps ahead, in order to generate a pseudo fuel injection signal for the cylinder (2) at time t41 in FIG. Measure W1. At step b4, it is determined whether or not the time W1 has elapsed from the cylinder (4) immediately before the time t41, and if it has elapsed, at the next time t41, the cylinder (2) having the duration W1 has elapsed. To generate and generate a fuel injection signal. The auxiliary processing circuit 26 performs a line based on the received fuel injection signals corresponding to the received cylinders (1), (3), and (4) and the pseudo fuel injection signal obtained by the operation of FIG. Conversion fuel injection signals to be supplied to the fuel injection valves 11 to 14 for the liquefied petroleum gas LPG are generated and derived to 31 to 34.
[0036]
In particular, the parallel fuel injection signal for each cylinder of the first fuel generated by the main processing circuit 16 as the fuel injection control means via the individual signal lines 21 to 24 is transmitted to the fuel injection control device. The converted fuel injection signal is supplied to the signal conversion means of the auxiliary processing circuit 26 to generate and derive a converted fuel injection signal suitable for the second fuel of a type different from the first fuel, and is supplied to the fuel injection valves 11 to 14 for each cylinder. The auxiliary processing circuit 26 also includes a disconnection detecting device that detects a disconnection of the signal lines 21 to 24 that transmit the fuel injection signal of the first fuel supplied from the main processing circuit 16 to the signal conversion means of the auxiliary processing circuit 26. Including. Such an auxiliary processing circuit 26 can be realized by an ECU including a microcomputer, for example. Therefore, in addition to the auxiliary processing circuit 26 having the above-described signal conversion means, a disconnection detecting device can be realized by using the arithmetic processing function of the auxiliary processing circuit 26 without newly providing a disconnection detecting device. This simplifies the configuration. In this manner, the number of signal lines can be reduced as much as possible, and there is no problem that the probability of failure due to an increase in new signal lines increases. The effect obtained by providing such an auxiliary processing circuit 26 is the same in the embodiments shown in FIGS.
[0037]
FIG. 8 is a diagram showing stored contents of the memory 37 according to another embodiment of the present invention. The memory 37 is provided with a signal counter 45 as counting means for counting the number of times of receiving the fuel injection signal for each of the cylinders (1) to (4) corresponding to the cylinders (1) to (4). This embodiment is similar to the embodiment of FIGS. 1 to 7 described above, and corresponding parts are denoted by the same reference numerals.
[0038]
FIG. 9 is a flowchart for explaining the operation of the auxiliary processing circuit 26 in the embodiment shown in FIG. 8 when receiving the fuel injection signal corresponding to the cylinder (1). When the auxiliary processing circuit 26 receives the fuel injection signal corresponding to the cylinder (1) via the signal line 21, in step c1, the count value m1 of the signal counter 45 corresponding to the cylinder (1) is set to a predetermined value, For example, clear to zero. In the next step c2, the count values m2, m3, and m4 of the signal counters 45 of all the remaining cylinders (2), (3), and (4) other than the cylinder (1) corresponding to the received fuel injection signal are calculated. , +1.
[0039]
FIG. 10 is a diagram for explaining the operation when the auxiliary processing circuit 26 in the embodiment of the present invention shown in FIGS. 8 and 9 receives the fuel injection signal corresponding to the cylinder (2) via the signal line 22. It is a flowchart of FIG. In step d1, the count m2 of the signal counter 45 of the cylinder (2) is cleared to, for example, zero by receiving the fuel injection signal corresponding to the cylinder (2). In step d2, the count values m1, m3, and m4 of the signal counters 45 of all the remaining cylinders (1), (3), and (4) are incremented by +1.
[0040]
FIG. 11 is a diagram for explaining an operation when the auxiliary processing circuit 26 in the embodiment of the present invention shown in FIGS. 8 to 10 receives a fuel injection signal corresponding to the cylinder (3) via the signal line 22. It is a flowchart of FIG. In step e1, the count m2 of the signal counter 45 of the cylinder (3) is cleared to, for example, zero by receiving the fuel injection signal corresponding to the cylinder (3). In step e2, the count values m1, m2, and m4 of the signal counters 45 of all the remaining cylinders (1), (2), and (4) are incremented by +1.
[0041]
FIG. 12 illustrates the operation when the auxiliary processing circuit 26 in the embodiment of the present invention shown in FIGS. 8 to 11 receives the fuel injection signal corresponding to the cylinder (4) via the signal line 22. It is a flowchart of FIG. At step f1, the count value m2 of the signal counter 45 of the cylinder (4) is cleared to, for example, zero by receiving the fuel injection signal corresponding to the cylinder (4). In step f2, the count values m1, m2, and m3 of the signal counters 45 of all the remaining cylinders (1), (2), and (3) are incremented by +1.
[0042]
Thus, in the embodiment shown in FIGS. 8 to 12, the auxiliary processing circuit 26 clears the count value of the signal counter 45 of the cylinder corresponding to the received fuel injection signal to zero, and resets the signal counter 45 of the remaining cylinder. The count value is incremented by +1. When the order in which the fuel injection signals are received via the signal lines 21 to 24 is different from the predetermined order, the count value of the counter 45 corresponding to the signal line 21 to 24 in which the disconnection has occurred becomes the signal in which the disconnection does not occur. It differs from the count value of the counter 45 corresponding to the lines 21 to 24. Therefore, disconnection of the signal lines 21 to 24 corresponding to an order different from the predetermined order of the fuel injection signals can be detected.
[0043]
FIG. 13 is a flowchart for explaining the disconnection detecting operation of the auxiliary processing circuit 26 in the embodiment shown in FIGS. At step g1, the count values m1 to m4 of the signal counter 45 of the memory 37 shown in FIG. 8 are sequentially read, and whether the read count values m1 to m4 have reached the value m0 predetermined at step g2 ( That is, it is determined whether m1> m0, m2> m0, m3> m0, and m4> m0). If so, in step g3, a predetermined value m0 among the count values m1 to m4 is reached. It is determined that the signal lines 21 to 24 corresponding to one or more of the cylinders (1) to (4) are disconnected, and the determination flag 46 provided in the memory 37 is changed from logic “0” to logic “ Set to "1". Thus, the disconnected signal lines 21 to 24 are identified and detected.
[0044]
FIG. 14 is a block diagram showing the overall electrical configuration when the internal combustion engine is a spark ignition internal combustion engine using gasoline as fuel. The main processing circuit 16 derives on lines 21 to 24 fuel injection signals suitable for the fuel injection valves 51 to 54 for internal combustion engines using gasoline as fuel, and on line 20 derives ignition signals. According to the present invention, in the configuration shown in FIG. 14, when the fuel of the internal combustion engine is converted from gasoline to liquefied petroleum gas LPG, the auxiliary processing circuit 26 shown in FIG. Interposed between the fuel injection valves 11 to 14 for liquefied petroleum gas LPG, the auxiliary processing circuit 26 converts a fuel injection signal suitable for gasoline, and converts the converted fuel injection signal suitable for liquefied petroleum gas LPG to a line. It is derived to 31 to 34 and given to the fuel injection valves 11 to 14. The auxiliary processing circuit 26 having such a fuel conversion function also has a disconnection detection function of the fuel injection signal as described above.
[0045]
【The invention's effect】
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it becomes possible to identify and detect the disconnection of the signal line for transmitting the fuel injection signal for each of the plurality of cylinders of the internal combustion engine. This makes it easy to detect disconnection of the signal line, eliminates the need to extensively investigate a fault location, and simplifies repair work. In addition, even when the signal line of the fuel injection signal is disconnected, the vehicle equipped with the internal combustion engine can be evacuated to the nearest repair shop, thereby achieving fail-safe operation. Improve the nature.
[0046]
In particular, according to the present invention, the parallel fuel injection signal for each cylinder of the first fuel generated by the fuel injection control means is transmitted to the signal conversion means of the fuel injection control device via an individual signal line. And a converted fuel injection signal suitable for a second fuel of a type different from the first fuel is generated, derived, and provided to the fuel injection valve of each cylinder. A disconnection detecting device for detecting a disconnection of the signal line for transmitting a fuel injection signal of the first fuel supplied from the means to the signal conversion means of the fuel injection control device. Such a fuel injection control device can be realized by, for example, an electronic computer unit (ECU) including a microcomputer or the like. Therefore, in addition to the fuel injection control device having the signal conversion means described above, a disconnection detection device can be realized by using the arithmetic processing function of the fuel injection control device without newly providing a disconnection detection device. This simplifies the configuration.
[0047]
Further, since the fuel injection control device includes the arithmetic processing function for realizing the signal conversion means and the disconnection detection device as described above, it is not necessary to add another new signal line, and therefore, the new signal line is not required. There is no problem that the probability of failure due to the increase is increased. On the other hand, a technique that can be easily realized by those skilled in the art is an individual electronic circuit element such as a resistor and a capacitor without mounting a microcomputer or the like as in the embodiment of the present invention. The signal conversion means is constituted by using discrete components, and the output converted fuel injection signal is returned to the fuel injection control means for the first fuel via another new signal line and connected to the fuel injection control means. To drive the fuel injection valve for each of the selected cylinders. In such a certain technique, the above-mentioned another new signal line increases, and there is a possibility that the newly increased signal line may be disconnected. Compared with such a certain technique, in the present invention, the number of signal lines can be reduced, and there is no problem that the probability of failure due to an increase in new signal lines increases.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram showing an electrical configuration of an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram showing a waveform of a fuel injection signal derived from signal lines 21 to 24;
FIG. 3 is a diagram showing a waveform of a fuel injection signal received by an auxiliary processing circuit 26 when the signal line 22 transmitting the fuel injection signal is disconnected in the embodiment shown in FIGS. 1 and 2;
FIG. 4 is a waveform diagram for explaining an operation of generating a pseudo fuel injection signal when the signal line 22 of the auxiliary processing circuit 26 is disconnected.
FIG. 5 is a diagram showing stored contents for detecting disconnection of signal lines 21 to 24 in a memory 37 provided in an auxiliary processing circuit 26;
FIG. 6 is a flowchart for explaining a disconnection detection operation of the main processing circuit 26;
FIG. 7 is a flowchart for explaining an operation of the auxiliary processing circuit 26 for generating a pseudo fuel injection signal.
FIG. 8 is a diagram showing contents stored in a memory 37 according to another embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a flowchart for explaining an operation of the auxiliary processing circuit 26 in the embodiment shown in FIG. 8 when receiving a fuel injection signal corresponding to the cylinder (1).
FIG. 10 is a diagram for explaining an operation when the auxiliary processing circuit 26 in the embodiment of the present invention shown in FIGS. 8 and 9 receives a fuel injection signal corresponding to the cylinder (2) via the signal line 22; It is a flowchart of FIG.
FIG. 11 is a diagram illustrating an operation when the auxiliary processing circuit 26 according to the embodiment of the present invention shown in FIGS. 8 to 10 receives a fuel injection signal corresponding to the cylinder (3) via the signal line 22; It is a flowchart of FIG.
FIG. 12 is a view for explaining an operation when the auxiliary processing circuit 26 in the embodiment of the present invention shown in FIGS. 8 to 11 receives a fuel injection signal corresponding to the cylinder (4) via the signal line 22; It is a flowchart of FIG.
FIG. 13 is a flowchart for explaining a disconnection detecting operation of the auxiliary processing circuit 26 in the embodiment shown in FIGS. 8 to 12;
FIG. 14 is a block diagram showing an overall electrical configuration when the internal combustion engine is a spark ignition internal combustion engine using gasoline as fuel.
[Explanation of symbols]
11-14, 51-54 Fuel injection valve
16 Main processing circuit
21-24, 31-34 signal line
26 Auxiliary processing circuit
37 memory
41 History flag
42 disconnection counter
43 Judgment flag
45 signal counter
46 Judgment flag

Claims

A fuel injection signal for each cylinder of the internal combustion engine is sequentially received via each signal line,
A disconnection detecting device for an internal combustion engine, wherein when the order in which the fuel injection signals are received is different from a predetermined order, the disconnection of the signal line corresponding to the different order is detected.

History signal generating means for receiving a plurality of sequential fuel injection signals for each cylinder of the internal combustion engine via each signal line, and deriving a history signal indicating whether or not a fuel injection signal is received for each cylinder,
A memory for storing a history signal from the history signal generating means,
In response to the history signal from the history signal generating means, it is detected whether or not the history signal of a cylinder different from the cylinder corresponding to the history signal is stored in the memory. Counting means for erasing, when not stored, counting each time the detection,
When the count value of the counting means reaches a predetermined value, the fuel injection signal provided to the history signal generating means includes a determining means for determining that the disconnection of the signal line has occurred. Disconnection detection device.

3. The disconnection detection device for an internal combustion engine according to claim 2, wherein the different cylinder is a cylinder immediately preceding a sequential cylinder corresponding to the received history signal.

A plurality of counting means provided for each of a plurality of cylinders of the internal combustion engine,
A fuel injection signal is sequentially received for each cylinder of the internal combustion engine via each signal line, and each time the fuel injection signal is received, the cylinder counting means corresponding to the received fuel injection signal is cleared, and all remaining fuel injection signals are cleared. Counting control means for counting the cylinder counting means,
When the count value reaches a predetermined value, it is determined that the disconnection of the signal line of the fuel injection signal given to the count control means for the cylinder corresponding to the count means that has reached the predetermined count value has occurred. A disconnection detection device for an internal combustion engine, comprising: a determination unit.

5. A simulated fuel injection signal generating means for generating a simulated fuel injection signal instead of a disconnected fuel injection signal in response to an output of the determination means, further comprising: a simulated fuel injection signal generating means. 6. A disconnection detecting device for an internal combustion engine according to any one of the above.

Signal conversion means for converting the fuel injection signal of the first fuel to be suitable for a second fuel of a type different from the first fuel, and deriving the converted fuel injection signal;
6. The internal combustion engine according to claim 2, wherein the determination unit is configured to determine a disconnection based on a fuel injection signal of the first fuel. Fuel injection control device.

Fuel injection control means for generating a fuel injection signal for the first fuel;
A fuel injection control device for an internal combustion engine according to claim 6,
A fuel injection device for an internal combustion engine, comprising: a fuel injection valve provided for each cylinder and driven by a converted fuel injection signal.