JP2004112942A

JP2004112942A - Electrically driven machine controller, electrically driven machine control method, and program therefor

Info

Publication number: JP2004112942A
Application number: JP2002273641A
Authority: JP
Inventors: Norio Tomitani; 冨谷　典生
Original assignee: Aisin AW Co Ltd
Current assignee: Aisin AW Co Ltd
Priority date: 2002-09-19
Filing date: 2002-09-19
Publication date: 2004-04-08
Anticipated expiration: 2022-09-19
Also published as: JP4239538B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To make an electrically driven machine able to be stably driven by enabling a controller to detect a fail in the case where a fail has occurred when starting the electrically driven machine or when driving it in a low/middle speed range. <P>SOLUTION: This electrically driven machine controller has an electrically driven machine which is coupled directly with the crank shaft of an engine, a magnetic pole position detection processing means 91 which detects the magnetic pole position of the electric machine, and a fail judgment processing means 94 which detects fail, based on a speed estimate being computed accompanying the detection of the above magnetic pole position. In this case, since a fail is detected based on the speed estimate being computed accompanying the detection of the second magnetic pole position, this can detect the fail immediately in the case where the polarity of the magnetic pole is inverted and it is detected when starting the electrically driven machine or when driving it in a low/middle speed range. Consequently, this can drive the electrically driven machine stably. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動機械制御装置、電動機械制御方法及びそのプログラムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、電動車両は、電動車両を走行させるために駆動制御装置を備え、該駆動制御装置においては、回転自在に配設され、Ｎ極及びＳ極の永久磁石から成る磁極対を備えたロータ、及び該ロータより径方向外方に配設され、Ｕ相、Ｖ相及びＷ相のステータコイルを備えたステータを有するモータが電動機械として使用される。そして、電動機械制御装置としてのモータ制御装置において発生させられたＵ相、Ｖ相及びＷ相のパルス幅変調信号をインバータに送り、該インバータにおいて発生させられた相電流、すなわち、Ｕ相、Ｖ相及びＷ相の電流を前記各ステータコイルに供給することによって、前記モータを駆動し、モータのトルク、すなわち、電動機械トルクとしてのモータトルクを発生させ、該モータトルクを駆動輪に伝達して電動車両を走行させるようになっている。
【０００３】
そのために、前記ステータコイルに供給される電流が電流センサによって検出され、前記ロータの磁極の位置、すなわち、磁極位置がレゾルバによって検出され、電流センサによって検出された電流、及びレゾルバによって検出された磁極位置が前記モータ制御装置に送られる。
【０００４】
そして、該モータ制御装置においては、ロータの磁極対の方向にｄ軸を、該ｄ軸と直角の方向にｑ軸をそれぞれ採ったｄ−ｑ軸モデル上でベクトル制御演算によるフィードバック制御が行われ、電流センサによって検出された電流、、レゾルバによって検出された磁極位置、及び電動車両の全体の制御を行う車両制御装置から送られ、モータトルクの目標値を表すモータ目標トルクに基づいてｄ軸電流指令値及びｑ軸電流指令値が発生させられ、該ｄ軸電流指令値及びｑ軸電流指令値に基づいて、ｄ軸電圧指令値及びｑ軸電圧指令値が発生させられる。
【０００５】
また、前記モータ制御装置において、ｄ軸電圧指令値、ｑ軸電圧指令値及び磁極位置に基づいて、Ｕ相、Ｖ相及びＷ相の電圧指令値が発生させられ、該各相の電圧指令値に基づいて更に各相のパルス幅変調信号が発生させられる。
【０００６】
ところで、前記レゾルバを使用すると、磁極位置の検出精度、及びモータの制御性を向上させることはできるが、駆動制御装置のコストが高くなってしまう。また、スペースの制約によってレゾルバを設置することができない場合もある。そこで、前記レゾルバに代えて簡易的な位置センサ、例えば、ＭＲＥ等の磁気抵抗素子を使用して磁極位置を検出するようにした簡易センサ位置検出方法、前記レゾルバ等の位置センサを使用することなく磁極位置を検出するようにしたセンサレス位置検出方法等が提供されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００７】
前記簡易センサ位置検出方法においては、ロータのシャフトにドラムが取り付けられ、該ドラムに歯が形成され、歯の有無によって磁極位置を検出し、所定の角度（例えば、６０〔°〕）ごとにＵ相、Ｖ相及びＷ相の位置検出信号を発生させ、該位置検出信号を前記モータ制御装置に送るようになっている。
【０００８】
該モータ制御装置には、磁極位置検出部が配設され、該磁極位置検出部は、前記各位置検出信号を受けると、各位置検出信号の信号レベルの組合せに基づいて６個の検出パルスを発生させ、各検出パルスが発生させられたときの磁極位置を磁極位置検出値として取得する。この場合、実際の磁極位置、すなわち、実磁極位置と取得された磁極位置検出値とは一致しない。そこで、磁極位置検出部は、取得された磁極位置検出値を補正し、補正後の値を磁極位置として検出するようにしている。
【０００９】
この場合、モータの回転速度、すなわち、モータ回転速度が設定速度より高い場合、前記磁極位置検出部は、前記磁極位置検出値を、例えば、そのときのモータ回転速度に基づいて比例計算によって線形補間を行うことにより補正し、補正後の値を磁極位置として検出する。また、前記モータ回転速度が設定速度以下である場合、磁極位置は前記各磁極位置検出値によって決まる位置検出可能範囲のどこかにあるので、誤差を平均的に最小にするため、前記磁極位置検出部は、前記磁極位置検出値の中間点を磁極位置として検出する。
【００１０】
一方、前記センサレス位置検出方法においては、ｄ軸電流指令値及びｑ軸電流指令値のうちの少なくとも一方に高周波電流を注入することによって磁極位置を検出し、推定する。そのために、まず、０〜±１８０〔°〕のうちの所定の磁極位置を初期位置として設定し、初期位置として設定された磁極位置に基づいて推定ｄ−ｑ座標を想定し、該推定ｄ−ｑ座標においてｄ軸電流指令値及びｑ軸電流指令値を算出する。続いて、ｄ軸電流指令値及びｑ軸電流指令値のうちの少なくとも一方に高周波電流を注入することによって、前記ｄ軸電圧指令値及びｑ軸電圧指令値に高周波電圧を発生させる。この場合、該高周波電圧が発生させられたｄ軸電圧指令値及びｑ軸電圧指令値には、ｄ軸インダクタンスとｑ軸インダクタンスとの差によって推定された磁極位置と実磁極位置との誤差情報が含まれる。そこで、該誤差情報を零（０）にするように演算を行うと、推定された磁極位置と実磁極位置との差がなくなり、磁極位置が電気角で検出される。この場合、ロータの円周方向における永久磁石と、永久磁石がなく、空間が形成された部分とは磁束の分布特性からみて等価であるので、０〜±１８０〔°〕の電気角の範囲で磁極位置が検出されることになるが、検出された磁極位置がＮ極に属するものであるかＳ極に属するものであるか分からない。そこで、磁極位置が検出されると、検出された磁極位置について磁極判定、すなわち、ＮＳ判定が行われ、Ｎ極に属するものであるかＳ極に属するものであるかの判定が行われる。
【００１１】
【特許文献１】
特開２００１−２５２７７公報
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のモータ制御装置においては、簡易センサ位置検出方法の場合、電気角の１周期において６ステップの分解能で磁極位置を検出するようになっているので、分解能が極めて低く、モータを始動する際の磁極位置の検出誤差が極めて大きくなってしまう。また、低・中速領域でモータを駆動する場合、モータ回転速度の速度変動が大きいので、磁極位置検出値を補正した場合、磁極位置の検出精度が低くなってしまう。したがって、検出された磁極位置に基づいてモータを駆動すると、十分なモータトルクを発生させることができない。
【００１３】
また、センサレス位置検出方法の場合、モータ回転速度が高くなり、高速領域でモータを駆動すると、ステータコイルに供給される電流等に高周波成分が発生し、該高周波成分とｄ軸電流指令値及びｑ軸電流指令値のうちの少なくとも一方に注入される高周波電流とが干渉し、磁極位置の検出精度が低くなってしまう。
【００１４】
そこで、モータを始動する際、及びモータ回転速度が所定の設定値より低く、低・中速領域でモータを駆動する際にはセンサレス位置検出方法によって磁極位置を検出し、モータ回転速度が所定の設定値以上になり、高速領域でモータを駆動する際には磁極位置の検出方法を切り換え、簡易センサ位置検出方法によって磁極位置を検出するようにしたモータ制御方法が考えられる。
【００１５】
ところが、モータを始動する際、又は低・中速領域でモータを駆動しているときに、ｄ軸電流指令値及びｑ軸電流指令値のうちの少なくとも一方に高周波電流を注入する際の信号系にノイズが入ったり、モータの実磁極位置が急激に変化したりして、センサレス位置検出方法によって磁極位置を正確に検出することができなくなり、フェールが発生すると、モータが脱調することがあり、モータを安定して駆動することができなくなってしまう。
【００１６】
本発明は、前記従来のモータ制御装置の問題点を解決して、電動機械を始動する際、又は低・中速領域で電動機械を駆動しているときに、フェールが発生した場合、フェールを検出することができ、電動機械を安定して駆動することができる電動機械制御装置、電動機械制御方法及びそのプログラムを提供することを目的とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
そのために、本発明の電動機械制御装置においては、エンジンのクランクシャフトに直結された電動機械と、該電動機械の磁極位置を検出する磁極位置検出処理手段と、前記磁極位置を検出するのに伴って算出される速度推定値に基づいてフェールを検出するフェール判定処理手段とを有する。
【００１８】
本発明の他の電動機械制御装置においては、さらに、前記フェールが検出されたときに前記電動機械を停止させる停止処理手段を有する。
【００１９】
本発明の更に他の電動機械制御装置においては、さらに、前記フェール判定処理手段は、速度推定値が負の値を採るかどうかによってフェールを検出する。
【００２０】
本発明の更に他の電動機械制御装置においては、さらに、前記磁極位置はセンサレス磁極位置である。そして、前記速度推定値はセンサレス磁極位置を検出するのに伴って算出される。
【００２１】
本発明の電動機械制御方法においては、エンジンのクランクシャフトに直結された電動機械の磁極位置を検出し、該磁極位置を検出するのに伴って算出される速度推定値に基づいてフェールを検出する。
【００２２】
本発明の電動機械制御方法のプログラムにおいては、コンピュータを、エンジンのクランクシャフトに直結された電動機械の磁極位置を検出する磁極位置検出処理手段、及び前記磁極位置を検出するのに伴って算出される速度推定値に基づいてフェールを検出するフェール判定処理手段として機能させる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、この場合、電動機械制御装置としてのモータ制御装置について説明する。
【００２４】
図１は本発明の実施の形態におけるモータ制御装置の機能ブロック図である。
【００２５】
図において、３１は図示されないエンジンのクランクシャフトに直結された電動機械としてのモータ、９１は該モータ３１の磁極位置を検出する磁極位置検出処理手段としてのセンサレス磁極位置検出処理手段、９４は前記磁極位置を検出するのに伴って算出される速度推定値に基づいてフェールを検出するフェール判定処理手段である。
【００２６】
図２は本発明の実施の形態における電動車両の駆動制御装置のブロック図、図３は本発明の実施の形態における簡易センサ位置検出方法によって発生させられる位置検出信号のタイムチャート、図４は本発明の実施の形態における実磁極位置と磁極位置検出値との関係を示すタイムチャートである。
【００２７】
図において、１１はエンジン、４５はモータ制御装置、３１は前記エンジン１１のクランクシャフト１２に直結された電動機械としてのモータであり、該モータ３１としてＤＣブラシレスモータを使用することができる。前記モータ３１は、回転自在に配設された図示されないロータ、及び該ロータより径方向外方に配設された図示されないステータを備える。前記ロータは、図示されないシャフトに取り付けられたロータコア、及び該ロータコアの円周方向における複数箇所に配設された永久磁石を備え、該永久磁石のＳ極及びＮ極によって磁極対が構成される。また、前記ステータは、円周方向における複数箇所に、径方向内方に向けて突出させてティースが形成されたステータコア、並びに前記ティースに巻装されたＵ相、Ｖ相及びＷ相のコイルとしてのステータコイルを備える。
【００２８】
そして、前記モータ３１を駆動して電動車両を走行させるために、バッテリ１４からの直流の電流がインバータ４０によってＵ相、Ｖ相及びＷ相の電流Ｉｕ、Ｉｖ、Ｉｗに変換され、各相の電流Ｉｕ、Ｉｖ、Ｉｗはそれぞれ各ステータコイルに供給される。
【００２９】
そのために、前記インバータ４０は、６個のスイッチング素子としての図示されないトランジスタを備え、各トランジスタを選択的にオン・オフさせることによって、前記各相の電流Ｉｕ、Ｉｖ、Ｉｗを発生させることができるようになっている。
【００３０】
ところで、前記各ステータコイルはスター結線されているので、各相のうちの二つの相の電流の値が決まると、残りの一つの相の電流の値も決まる。したがって、各相の電流Ｉｕ、Ｉｖ、Ｉｗを制御するために、例えば、所定の二つのステータコイルのリード線にＵ相及びＶ相の電流Ｉｕ、Ｉｖを検出する電流検出部としての電流センサ３３、３４が配設され、該電流センサ３３、３４は、検出電流ｉｕ、ｉｖをモータ制御装置４５のＵＶ−ｄｑ変換部６１に送る。
【００３１】
該モータ制御装置４５には、コンピュータとして機能する図示されないＣＰＵのほかに、データを記録したり、各種のプログラムを記録したりするためのＲＡＭ、ＲＯＭ等の図示されない記録装置が配設される。
【００３２】
そして、前記ＲＯＭには、各種のプログラム、データ等が記録されるようになっているが、プログラム、データ等を外部記憶装置を構成する図示されない記録媒体に記録することもできる。この場合、例えば、前記モータ制御装置４５にフラッシュメモリを配設し、前記記録媒体から前記プログラム、データ等を読み出してフラッシュメモリに記録することもできる。したがって、前記記録媒体を交換することによって、前記プログラム、データ等を更新することもできる。
そして、前記検出電流ｉｕ、ｉｖを受けると、前記モータ制御装置４５の図示されない検出電流算出処理手段は、検出電流算出処理を行い、検出電流ｉｕ、ｉｖに基づいて検出電流ｉｗを算出する。
【００３３】
また、前記モータ制御装置４５の図示されない電動機械回転速度算出処理手段としてのモータ回転速度算出処理手段は、電動機械回転速度算出処理としてのモータ回転速度算出処理を行い、磁極位置検出部４６によって検出された磁極位置θｎ、検出パルス等に基づいて、電動機械回転速度としてのモータ回転速度ＮＭを算出する。
【００３４】
前記車両制御装置の指令値発生処理手段としての指令値発生部は、指令値発生処理を行い、前記車速Ｖ、及び図示されないアクセルセンサによって検出されたアクセル開度αに基づいて電動車両を走行させるのに必要な車両要求トルクＴＯ^＊を算出し、該車両要求トルクＴＯ^＊に対応させて、電動機械目標トルクとしてのモータ目標トルク（トルク指令値）ＴＭ^＊を発生させ、前記モータ制御装置４５に送る。
【００３５】
該モータ制御装置４５のＲＯＭはｄ軸用及びｑ軸用の指令値マップを備える。そして、前記モータ制御装置４５の指令値算出処理手段としてのトルク指令・電流指令変換部４７は、指令値算出処理を行い、電源電圧検出部としてのバッテリ電圧検出センサ１５によって検出されたバッテリ１４の電圧、すなわち、バッテリ電圧ＶＢを読み込むとともに、モータ回転速度ＮＭ及びモータ目標トルクＴＭ^＊を読み込み、前記各指令値マップを参照して、前記モータ目標トルクＴＭ^＊に対応するｄ軸電流指令値ｉｄ^＊及びｑ軸電流指令値ｉｑ^＊を第１の指令値及び電流指令値として算出し、前記ｄ軸電流指令値ｉｄ^＊及びｑ軸電流指令値ｉｑ^＊をそれぞれ加算器２１及び減算器６３に送る。
【００３６】
そして、前記磁極位置θｎを検出するために、前記ｄ軸電流指令値ｉｄ^＊及びｑ軸電流指令値ｉｑ^＊のうちの少なくとも一方、本実施の形態においては、ｄ軸電流指令値ｉｄ^＊に高周波成分としての高周波電流Ｉｈが注入される。そのために、モータ制御装置４５に高周波成分発生処理手段としての高周波電流発生部４８が配設され、該高周波電流発生部４８に制御信号ＳＧ１が送られる。該制御信号ＳＧ１は、モータ制御装置４５の図示されない制御信号発生処理手段によって発生させられ、モータ３１の始動を開始する際、又はモータ回転速度が低くなったときにオンにされ、モータ回転速度が高くなり、第１の位置検出部２２における精度が十分に高くなったときにオフにされる。
【００３７】
そして、前記制御信号ＳＧ１がオンになると、高周波電流発生部４８は、高周波成分発生処理を行い、高周波電流Ｉｈを発生させ、加算器２１に送り、該加算器２１において、前記ｄ軸電流指令値ｉｄ^＊に高周波電流Ｉｈが注入される。その結果、加算器２１から減算器６２にｄ軸電流指令値ｉｄｈ^＊が送られる。なお、前記加算器２１によって高周波成分注入部が構成される。
【００３８】
ところで、前記モータ制御装置４５においては、ロータにおける磁極対の方向にｄ軸を、該ｄ軸と直角の方向にｑ軸をそれぞれ採ったｄ−ｑ軸モデル上でベクトル制御演算によるフィードバック制御が行われるようになっている。
【００３９】
そのために、前記モータ制御装置４５は、電流センサ３３、３４から検出電流ｉｕ、ｉｖを読み込み、前記検出電流算出処理手段は、検出電流ｉｗを算出する。前記ＵＶ−ｄｑ変換部６１は、前記検出電流ｉｕ、ｉｖ、ｉｗ及び前記磁極位置θｎに基づいて三相／二相変換を行い、検出電流ｉｕ、ｉｖ、ｉｗをそれぞれｄ軸電流ｉｄ及びｑ軸電流ｉｑに変換する。
【００４０】
そして、ｄ軸電流ｉｄは減算器６２に送られ、該減算器６２においてｄ軸電流ｉｄと前記ｄ軸電流指令値ｉｄｈ^＊とのｄ軸電流偏差Δｉｄが算出され、該ｄ軸電流偏差Δｉｄが電圧指令値発生処理手段としての電圧指令値発生部６４に送られる。一方、ｑ軸電流ｉｑは減算器６３に送られ、該減算器６３においてｑ軸電流ｉｑと前記ｑ軸電流指令値ｉｑ^＊とのｑ軸電流偏差Δｉｑが算出され、該ｑ軸電流偏差Δｉｑが前記電圧指令値発生部６４に送られる。
【００４１】
そして、該電圧指令値発生部６４は、前記ｄ軸電流偏差Δｉｄ及びｑ軸電流偏差Δｉｑが零（０）になるように、２軸上のインバータ出力としてのｄ軸電圧指令値Ｖｄ^＊及びｑ軸電圧指令値Ｖｑ^＊をそれぞれ発生させ、ｄｑ−ＵＶ変換部６７に送る。なお、前記ｄ軸電圧指令値Ｖｄ^＊及びｑ軸電圧指令値Ｖｑ^＊によって第２の指令値及び電圧指令値が構成される。
【００４２】
続いて、前記ｄｑ−ＵＶ変換部６７は、前記ｄ軸電圧指令値Ｖｄ^＊、ｑ軸電圧指令値Ｖｑ^＊及び磁極位置θｎに基づいて二相／三相変換を行い、ｄ軸電圧指令値Ｖｄ^＊及びｑ軸電圧指令値Ｖｑ^＊をＵ相、Ｖ相及びＷ相の電圧指令値Ｖｕ^＊、Ｖｖ^＊、Ｖｗ^＊に変換し、該電圧指令値Ｖｕ^＊、Ｖｖ^＊、Ｖｗ^＊をＰＷＭ発生部６８に送る。該ＰＷＭ発生部６８は、前記各相の電圧指令値Ｖｕ^＊、Ｖｖ^＊、Ｖｗ^＊及び前記バッテリ電圧ＶＢに基づいて、電圧指令値Ｖｕ^＊、Ｖｖ^＊、Ｖｗ^＊に対応するパルス幅を有するＵ相、Ｖ相及びＷ相のパルス幅変調信号Ｍｕ、Ｍｖ、Ｍｗを発生させ、ドライブ回路５１に送る。
【００４３】
該ドライブ回路５１は、前記各相のパルス幅変調信号Ｍｕ、Ｍｖ、Ｍｗを受けて、前記トランジスタを駆動するための６個の駆動信号をそれぞれ発生させ、該駆動信号をインバータ４０に送る。該インバータ４０は、前記駆動信号がオンの間だけトランジスタをオンにして各相の電流Ｉｕ、Ｉｖ、Ｉｗを発生させ、該各相の電流Ｉｕ、Ｉｖ、Ｉｗを前記各ステータコイルに供給する。このように、モータ３１を駆動することによって電動車両を走行させることができる。
【００４４】
なお、前記ＰＷＭ発生部６８、ドライブ回路５１、インバータ４０等によって、モータ３１を駆動する電動機械駆動処理手段としてのモータ駆動処理手段が構成される。
【００４５】
ところで、本実施の形態においては、レゾルバ等の高精度のセンサを使用することなく、磁極位置検出部４６によって磁極位置θｎが検出されるようになっている。そのために、前記磁極位置検出部４６は、第１、第２の位置検出部２２、２３及び選択処理部２４を備える。
【００４６】
前記モータ３１に配設された簡易的な位置センサ４３として、例えば、ＭＲＥ等の磁気抵抗素子が使用され、前記第１の位置検出部２２の第２の磁極位置検出処理手段としての図示されないセンサ磁極位置検出処理手段は、第２の磁極位置検出処理としてのセンサ磁極位置検出処理を行い、第２の検出方法としての簡易センサ位置検出方法によって、第２の検出磁極位置としてのセンサ磁極位置θｋを検出する。
【００４７】
そのために、ロータのシャフトにドラムが取り付けられ、該ドラムに歯が形成され、歯の有無によって図３に示されるように、所定の角度（本実施の形態においては、６０〔°〕）ごとに磁極位置情報としての位置検出信号Ｐｕ、Ｐｖ、Ｐｗを発生させ、該位置検出信号Ｐｕ、Ｐｖ、Ｐｗを第１の位置検出部２２に送る。
【００４８】
前記位置検出信号Ｐｕ、Ｐｖ、Ｐｗは、それぞれ電気角で１８０〔°〕ごとに信号レベルが切り換わり、互いに電気角で１２０〔°〕ずつ位相をずらして発生させられる。したがって、前記位置検出信号Ｐｕ、Ｐｖ、Ｐｗの信号レベルの組合せは６個のパターンから成る。
【００４９】
そして、前記センサ磁極位置検出処理手段の磁極位置検出値取得処理手段は、磁極位置検出値取得処理を行い、前記位置検出信号Ｐｕ、Ｐｖ、Ｐｗを受け、位置検出信号Ｐｕ、Ｐｖ、Ｐｗの信号レベルの組合せに基づいて６個の検出パルスを発生させ、各検出パルスに基づいて電気角の１周期である３６０〔°〕において６ステップの分解能で、検出パルスが発生させられたときの磁極位置を磁極位置検出値θｐとして取得する。
【００５０】
ところで、図４の線Ｌ１１で示されるように、時間が経過し、検出パルスが発生させられるたびに、磁極位置検出値θｐは階段状に変化させられるので、線Ｌ１２で示される実磁極位置と磁極位置検出値θｐとは一致しない。
【００５１】
すなわち、実磁極位置が０〔°〕以上６０〔°〕未満、６０〔°〕以上１２０〔°〕未満、１２０〔°〕以上１８０〔°〕未満、１８０〔°〕以上２４０〔°〕未満、２４０〔°〕以上３００〔°〕未満、及び３００〔°〕以上３６０〔°〕未満の各位置検出可能範囲にあるときの各磁極位置検出値θｐはそれぞれ０、６０、１２０、１８０、２４０、３００〔°〕になる。
【００５２】
そこで、前記センサ磁極位置検出処理手段の補正処理手段は、補正処理を行い、取得された磁極位置検出値θｐを次のように補正してセンサ磁極位置θｋを検出するようにしている。
【００５３】
すなわち、モータ回転速度ＮＭが設定速度ＮＭｓより高い場合、前記補正処理手段は、前記磁極位置検出値θｐを、例えば、そのときのモータ回転速度に基づいて比例計算によって線形補間を行うことにより補正し、補正された磁極位置検出値θｐをセンサ磁極位置θｋとして検出する。すなわち、検出パルスが発生させられてから現在までに経過した時間をτとすると、センサ磁極位置θｋは、
θｋ＝θｐ＋ＮＭ・τ
になる。
【００５４】
また、モータ回転速度ＮＭが設定速度ＮＭｓ以下である場合、磁極位置は前記各位置検出可能範囲のどこかにあるので、誤差を平均的に最小にするため、前記補正処理手段は、前記各磁極位置検出値θｐの中間点をセンサ磁極位置θｋ
θｋ＝θｐ＋３０〔°〕
として検出する。
【００５５】
一方、前記第２の位置検出部２３の第１の磁極位置検出処理手段としての図示されないセンサレス磁極位置検出処理手段９１（図１）は、第１の磁極位置検出処理としてのセンサレス磁極位置検出処理を行い、前述されたように、ｄ軸電流指令値ｉｄ^＊に高周波電流Ｉｈを注入し、第１の検出方法としてのセンサレス位置検出方法によって、第１の検出磁極位置としてのセンサレス磁極位置θｍを検出し、推定する。
【００５６】
そのために、前記センサレス磁極位置検出処理手段９１は、０〜±１８０〔℃〕のうちの所定の磁極位置θｎを初期位置として設定し、該初期位置として設定された磁極位置に基づいて推定ｄ−ｑ座標を想定し、該推定ｄ−ｑ座標においてｄ軸電流指令値ｉｄ^＊及びｑ軸電流指令値ｉｑ^＊を算出する。
【００５７】
続いて、前記加算器２１によって、ｄ軸電流指令値ｉｄ^＊に高周波電流Ｉｈが注入されると、前記ｄ軸電圧指令値Ｖｄ^＊及びｑ軸電圧指令値Ｖｑ^＊に高周波電圧が発生させられる。この場合、該高周波電圧が発生させられたｄ軸電圧指令値Ｖｄ^＊及びｑ軸電圧指令値Ｖｑ^＊には、ｄ軸インダクタンスとｑ軸インダクタンスとの差によって推定されたセンサレス磁極位置θｍと実磁極位置との誤差情報Ｖｇが含まれる。そこで、前記センサレス磁極位置検出処理手段は、ｑ軸電圧指令値Ｖｑ^＊を読み込み、該ｑ軸電圧指令値Ｖｑ^＊をバンドパスフィルタ（ＢＰＦ）２５に通して、高周波成分だけを取り出し、演算値Ｖｄｈとし、該演算値Ｖｄｈの座標を座標変換器４９によって変換して演算値Ｖｃｏｓとした後、該演算値Ｖｃｏｓを更にローパスフィルタ（ＬＰＦ）５１に通して直流成分（低周波成分）を取り出し、誤差情報Ｖｇを取得する。
【００５８】
続いて、前記センサレス磁極位置検出処理手段は、前記誤差情報Ｖｇを減算器２６に送り、あらかじめ設定された誤差指令値Ｖｓｅと誤差情報Ｖｇとの偏差を算出し、前記誤差指令値Ｖｓｅに零をセットし、誤差情報Ｖｇが零になるように演算を行う。その結果、推定されたセンサレス磁極位置θｍと実磁極位置との差が小さくなって収束し、センサレス磁極位置θｍが電気角で検出される。なお、５２はＰＩＤ演算器（ＰＩＤ）、５３はセンサレス磁極位置θｍを検出するのに伴って速度推定値ωｍを算出する速度推定値算出処理手段としての補償器（Ｋｍ）、５４は速度推定値ωｍを積分してセンサレス磁極位置θｍを算出する積分器（１／ｓ）である。
【００５９】
本実施の形態においては、ｄ軸電流指令値ｉｄ^＊に高周波電流Ｉｈが注入されるようになっているが、ｑ軸電流指令値ｉｑ^＊に高周波電流を注入したり、ｄ軸電流指令値ｉｄ^＊及びｑ軸電流指令値ｉｑ^＊のいずれにも高周波電流を注入したりすることができる。
【００６０】
ところで、前記簡易センサ位置検出方法の場合、電気角の１周期において６ステップの分解能で磁極位置を検出するようになっているので、分解能が極めて低く、モータ３１を始動する際のセンサ磁極位置θｋの検出誤差が極めて大きくなってしまう。また、低・中速領域でモータ３１を駆動する場合、モータ回転速度ＮＭの速度変動が大きいので、補正処理を行った場合、センサ磁極位置θｋの検出精度が低くなってしまう。したがって、検出されたセンサ磁極位置θｋに基づいてモータ３１を駆動すると、十分なモータトルクＴＭを発生させることができない。
【００６１】
また、センサレス位置検出方法の場合、モータ回転速度ＮＭが高くなり、高速領域でモータ３１を駆動すると、ステータコイルに供給される電流Ｉｕ、Ｉｖ、Ｉｗ等に高周波成分が発生し、該高周波成分とｄ軸電流指令値ｉｄ^＊に注入される高周波電流Ｉｈとが干渉し、センサレス磁極位置θｍの検出精度が低くなってしまう。
【００６２】
そこで、モータ３１を始動する際、及びモータ回転速度ＮＭが所定の設定値より低く、低・中速領域でモータ３１を駆動する際にはセンサレス位置検出方法によってセンサレス磁極位置θｍを検出し、モータ回転速度ＮＭが所定の設定値以上になり、高速領域でモータ３１を駆動する際には、選択処理部２４によって磁極位置の検出方法を切り換え、簡易センサ位置検出方法によってセンサ磁極位置θｋを検出するようにしている。
【００６３】
図５は本発明の実施の形態におけるモータ制御装置の動作を示すメインフローチャート、図６は本発明の実施の形態におけるセンサレス磁極位置検出処理のサブルーチンを示す図、図７は本発明の実施の形態におけるセンサ磁極位置検出処理のサブルーチンを示す図、図８は本発明の実施の形態におけるフェール判定処理のサブルーチンを示す図、図９は本発明の実施の形態におけるフェール判定処理の動作を示すタイムチャートである。
【００６４】
まず、モータ３１が始動されると、モータ制御装置４５の図示されない磁極位置検出処理手段は、磁極位置検出処理を行う。そして、センサレス磁極位置検出処理手段９１（図１）は、センサレス磁極位置θｍを検出する。
【００６５】
そのために、前記センサレス磁極位置検出処理手段９１は、所定の磁極位置θｎを初期位置として設定し、設定された初期位置に基づいて、推定ｄ−ｑ座標を想定し、該推定ｄ−ｑ座標において、モータ３１（図２）を駆動するためのｄ軸電流指令値ｉｄ^＊及びｑ軸電流指令値ｉｑ^＊を算出する。そして、前記センサレス磁極位置検出処理手段９１の高周波注入処理手段は、高周波注入処理を行い、高周波電流発生部４８に制御信号ＳＧ１を送り、ｄ軸電流指令値ｉｄ^＊に高周波電流Ｉｈを注入してｄ軸電圧指令値Ｖｄ^＊及びｑ軸電圧指令値Ｖｑ^＊に高周波電圧を発生させる。なお、ｄ軸電圧指令値Ｖｄ^＊及びｑ軸電圧指令値Ｖｑ^＊によって高周波注入指令値が構成される。
【００６６】
そして、前記センサレス磁極位置検出処理手段９１の図示されない磁極位置特定処理手段は、磁極位置特定処理を行い、前記ｑ軸電圧指令値Ｖｑ^＊に基づいて、センサレス位置検出方法によってセンサレス磁極位置θｍを特定することにより検出する。
【００６７】
また、前記センサ磁極位置検出処理手段は、センサ磁極位置θｋを検出する。
【００６８】
そのために、前記センサ磁極位置検出処理手段は、前記位置検出信号Ｐｕ、Ｐｖ、Ｐｗを受け、位置検出信号Ｐｕ、Ｐｖ、Ｐｗの信号レベルの組合せに基づいて６個の検出パルスを発生させ、各検出パルスに基づいて電気角の１周期である３６０〔°〕において６ステップの分解能で、検出パルスが発生させられたときの磁極位置を磁極位置検出値θｐとして取得する。
【００６９】
続いて、前記補正処理手段は、補正処理を行い、モータ回転速度ＮＭを読み込み、取得された磁極位置検出値θｐをモータ回転速度ＮＭに基づいて補正してセンサ磁極位置θｋを検出する。
【００７０】
そして、センサレス磁極位置θｍ及びセンサ磁極位置θｋが検出されると、前記選択処理部２４は、選択処理を行い、始動時における磁極位置θｎとしてセンサレス磁極位置θｍを設定し、該磁極位置θｎをＵＶ−ｄｑ変換部６１及びｄｑ−ＵＶ変換部６７に送る。続いて、前記モータ制御装置４５の図示されない駆動処理手段は、駆動処理を行い、磁極位置θｎに基づいてモータ３１を駆動する。
【００７１】
ところで、該モータ３１を始動する際、又は低・中速領域でモータ３１を駆動しているときに、ｄ軸電流指令値ｉｄ^＊に高周波電流Ｉｈを注入する際の信号系にノイズが入ったり、モータ３１の実磁極位置が急激に変化したりして、センサレス位置検出方法によってセンサレス磁極位置θｍを正確に検出することができなくなり、フェールが発生すると、モータ３１が脱調することがあり、モータ３１を安定して駆動することができなくなってしまう。
【００７２】
そこで、モータ制御装置４５のフェール判定処理手段９４は、フェール判定処理を行い、センサレス位置検出方法によってセンサレス磁極位置θｍを正確に検出することができなくなり、フェールが検出されたかどうかを判断する。そのために、前記フェール判定処理手段９４の図示されない磁極位置取得処理手段は、磁極位置取得処理を行い、センサレス磁極位置θｍを読み込む。次に、前記フェール判定処理手段９４は、前記補償器５３によって算出された速度推定値ωｍを読み込む。
【００７３】
そして、フェール判定処理手段９４の図示されないフェール検出処理手段は、フェール検出処理を行い、前記速度推定値ωｍが負の値を採り、かつ、その状態で一定の時間が経過したかどうかどうかを判断し、前記速度推定値ωｍが負の値を採り、かつ、その状態で一定の時間が経過した場合に、フェールを検出する。
【００７４】
ところで、前記センサレス位置検出方法においては、ロータの円周方向における永久磁石と、永久磁石がなく空間が形成された部分とは磁束の分布特性からみて等価であるので、０〜±１８０〔°〕の電気角の範囲でセンサレス磁極位置θｍが検出されることになるが、検出されたセンサレス磁極位置θｍがＮ極に属するものであるかＳ極に属するものであるか分からない。そこで、モータ３１の始動時に、センサレス磁極位置θｍが検出されると、検出されたセンサレス磁極位置θｍについてＮＳ判定が行われ、Ｎ極に属するものであるかＳ極に属するものであるかの判定が行われる。
【００７５】
ところが、センサレス磁極位置θｍに基づいてモータ３１を駆動しているときに、何らかの原因で、ｄ軸電流指令値ｉｄ^＊に高周波電流Ｉｈを注入する際の信号系にノイズが入ったり、モータ３１の実磁極位置が急激に変化したりすると、センサレス磁極位置θｍの極性が反転されて検出されることがある。この場合、モータ３１を駆動しているときの実磁極位置をθｒとすると、実磁極位置θｒとセンサレス磁極位置θｍとの関係は、図９の上半部に示されるようになり、例えば、タイミングｔ１でセンサレス磁極位置θｍが実磁極位置θｒから大きく乖（かい）離してしまう。
【００７６】
ところが、センサレス磁極位置θｍの極性が反転されて検出されても、検出されたセンサレス磁極位置θｍによってモータ３１を駆動することが可能であり、モータ３１は逆方向に回転しようとする。したがって、クランクシャフト１２を介して直結されたエンジン１１に逆方向の力が加わり、エンジン１１に損傷を与えてしまう。
【００７７】
これに対して、モータ３１を駆動しているときの実際のモータ回転速度ＮＭ、すなわち、実モータ回転速度をωｒとしたとき、実モータ回転速度ωｒと速度推定値ωｍとの関係は、図９の下半部に示されるようになる。この場合、例えば、タイミングｔ１でセンサレス磁極位置θｍの極性が反転されて検出されると、速度推定値ωｍは一旦（いったん）正の大きな値を採った後、急激に負の値を採り、その後、負の値を採り続ける。
【００７８】
したがって、前述されたように、速度推定値ωｍを算出すると、センサレス磁極位置θｍの極性が反転されて検出されたときに、直ちにフェールを検出することができる。
【００７９】
そして、モータ制御装置４５は、フェール判定処理の判定結果に基づいて、フェールが検出されたかどうかを判断し、フェールが検出されると、モータ制御装置４５の図示されない停止処理手段は、停止処理を行い、直ちにモータ３１を停止させる。また、フェールが検出されない場合、前記モータ制御装置４５の図示されない切換条件成立判断処理手段は、切換条件成立判断処理を行い、モータ回転速度ＮＭ及び前記ｑ軸電圧指標値Ｖｑ^＊を読み込み、モータ回転速度ＮＭに基づいて、磁極位置の第１の切換条件が成立したかどうかを判断する。
【００８０】
そのために、前記切換条件成立判断処理手段は、モータ回転速度ＮＭが設定値ＮＭｔｈ１以上であるかどうかを判断する。そして、モータ回転速度ＮＭが設定値ＮＭｔｈ１以上である場合、切換条件成立判断処理手段は、磁極位置θｎの第１の切換条件が成立したと判断し、前記選択処理部２４の図示されない切換処理手段は、切換処理を行い、磁極位置θｎの設定をセンサレス磁極位置θｍからセンサ磁極位置θｋに切り換える。
【００８１】
そして、前記選択処理部２４は、センサ磁極位置θｋを磁極位置θｎとして設定し、該磁極位置θｎをＵＶ−ｄｑ変換部６１及びｄｑ−ＵＶ変換部６７に送る。続いて、前記駆動処理手段は、磁極位置θｎに基づいてモータ３１を駆動する。
【００８２】
次に、前記切換条件成立判断処理手段は、モータ回転速度ＮＭに基づいて磁極位置θｎの第２の切換条件が成立したかどうかを判断する。
【００８３】
そのために、前記切換条件成立判断処理手段は、モータ回転速度ＮＭが設定値ＮＭｔｈ２（＜ＮＭｔｈ１）より低く、かつ、モータ３１が停止させられていないかどうかを判断し、モータ回転速度ＮＭが設定値ＮＭｔｈ２より低く、かつ、モータ３１が停止させられていない場合に、切換条件成立判断処理手段は、磁極位置の第２の切換条件が成立したと判断し、前記切換処理手段は、磁極位置θｎの設定をセンサ磁極位置θｋからセンサレス磁極位置θｍに切り換える。
【００８４】
そして、前記選択処理部２４は、センサレス磁極位置θｍを磁極位置θｎとして設定し、該磁極位置θｎをＵＶ−ｄｑ変換部６１及びｄｑ−ＵＶ変換部６７に送る。続いて、前記駆動処理手段は、磁極位置θｎに基づいてモータ３１を駆動する。
【００８５】
このように、モータ３１を始動する際、及び低・中速領域でモータ３１を駆動する際にはセンサレス磁極位置θｍに基づいて、高速領域でモータ３１を駆動する際には磁極位置の検出方法を切り換え、簡易センサ位置検出方法によってセンサ磁極位置θｋを検出するようにしている。
【００８６】
したがって、モータ３１を始動する際、及び低・中速領域でモータ３１を駆動する際に、モータ回転速度ＮＭの速度変動が大きくても、センサレス磁極位置θｍが磁極位置θｎとして設定されるので、磁極位置θｎの検出精度を高くすることができる。その結果、検出された磁極位置θｎに基づいてモータ３１を駆動したときに十分なモータトルクＴＭを発生させることができる。また、高速領域でモータ３１を駆動する際に、ステータコイルに供給される電流Ｉｕ、Ｉｖ、Ｉｗ等に高周波成分が発生しても、センサ磁極位置θｋが磁極位置θｎとして設定されるので、磁極位置θｎの検出精度を高くすることができる。
【００８７】
そして、モータ３１を始動する際、及び低・中速領域でモータ３１を駆動しているときに、センサレス磁極位置θｍの極性が反転されて検出されたときに、直ちにフェールを検出することができ、モータ３１が停止させられる。したがって、モータ３１を安定して駆動することができる。
【００８８】
なお、本実施の形態においては、磁極位置θｎの設定をセンサレス磁極位置θｍからセンサ磁極位置θｋに切り換える際、及びセンサ磁極位置θｋからセンサレス磁極位置θｍに切り換える際の各設定値ＮＭｔｈ１、ＮＭｔｈ２にヒステリシスを持たせ、磁極位置θｎの設定をセンサレス磁極位置θｍからセンサ磁極位置θｋに切り換える際の設定値ＮＭｔｈ１は、センサ磁極位置θｋからセンサレス磁極位置θｍに切り換える際の設定値ＮＭｔｈ２より大きくされる。
【００８９】
次に、図５のフローチャートについて説明する。
ステップＳ１　センサレス磁極位置検出処理を行う。
ステップＳ２　センサ磁極位置検出処理を行う。
ステップＳ３　センサ磁極位置θｋが磁極位置θｎとして設定されているかどうかを判断する。センサ磁極位置θｋが磁極位置θｎとして設定されている場合はステップＳ１２に、設定されていない場合はステップＳ４に進む。
ステップＳ４　センサレス磁極位置θｍを磁極位置θｎとして設定する。
ステップＳ５　モータ３１を駆動する。
ステップＳ６　フェール判定処理を行う。
ステップＳ７　フェールが検出されたかどうかを判断する。フェールが検出された場合はステップＳ８に、検出されなかった場合はステップＳ９に進む。
ステップＳ８　モータ３１を停止させ、処理を終了する。
ステップＳ９　モータ回転速度ＮＭが設定値ＮＭｔｈ１以上であるかどうかを判断する。モータ回転速度ＮＭが設定値ＮＭｔｈ１以上である場合はステップＳ１０に進み、モータ回転速度ＮＭが設定値ＮＭｔｈ１より小さい場合はステップＳ１に戻る。
ステップＳ１０　切換処理を行う。
ステップＳ１１　センサ磁極位置θｋを磁極位置θｎとして設定する。
ステップＳ１２　モータ３１を駆動する。
ステップＳ１３　モータ回転速度ＮＭが設定値ＮＭｔｈ２より小さいかどうかを判断する。モータ回転速度ＮＭが設定値ＮＭｔｈ２より小さい場合はステップＳ１４に進み、モータ回転速度ＮＭが設定値ＮＭｔｈ２以上である場合はステップＳ１に戻る。
ステップＳ１４　モータ３１が停止させられたかどうかを判断する。モータ３１が停止させられた場合は処理を終了し、停止させられていない場合はステップＳ１５に進む。
ステップＳ１５　切換処理を行い、ステップＳ１に戻る。
【００９０】
次に、図６のフローチャートについて説明する。
ステップＳ１−１　高周波電流Ｉｈを注入する。
ステップＳ１−２　センサレス磁極位置θｍを検出し、リターンする。
【００９１】
次に、図７のフローチャートについて説明する。
ステップＳ２−１　検出パルスを発生させる。
ステップＳ２−２　磁極位置検出値θｐを取得する。
ステップＳ２−３　モータ回転速度ＮＭを読み込む。
ステップＳ２−４　磁極位置検出値θｐを補正し、リターンする。
【００９２】
次に、図８のフローチャートについて説明する。
ステップＳ６−１　センサレス磁極位置θｍを読み込む。
ステップＳ６−２　速度推定値ωｍが０より小さいかどうかを判断する。速度推定値ωｍが０より小さい場合はステップＳ６−３に、速度推定値ωｍが０以上である場合はリターンする。
ステップＳ６−３　一定の時間が経過したかどうかを判断する。一定の時間が経過した場合はステップＳ６−４に進み、経過していない場合はステップＳ６−２に戻る。
ステップＳ６−４　フェールを検出し、リターンする。
【００９３】
本実施の形態においては、高周波成分として高周波電流Ｉｈを注入するようにしているが、高周波成分として高周波電圧を注入することもできる。また、高周波電流Ｉｈ及び高周波電圧は、正弦波であっても、パルス波であってもよい。
【００９４】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々変形させることが可能であり、それらを本発明の範囲から排除するものではない。
【００９５】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明によれば、電動機械制御装置においては、エンジンのクランクシャフトに直結された電動機械と、該電動機械の磁極位置を検出する磁極位置検出処理手段と、前記磁極位置を検出するのに伴って算出される速度推定値に基づいてフェールを検出するフェール判定処理手段とを有する。
【００９６】
この場合、前記磁極位置を検出するのに伴って算出される速度推定値に基づいてフェールが検出されるので、電動機械を始動する際、又は低・中速領域で電動機械を駆動しているときに、磁極位置の極性が反転されて検出された場合、直ちにフェールを検出することができる。その結果、電動機械を安定して駆動することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態におけるモータ制御装置の機能ブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態における電動車両の駆動制御装置のブロック図である。
【図３】本発明の実施の形態における簡易センサ位置検出方法によって発生させられる位置検出信号のタイムチャートである。
【図４】本発明の実施の形態における実磁極位置と磁極位置検出値との関係を示すタイムチャートである。
【図５】本発明の実施の形態におけるモータ制御装置の動作を示すメインフローチャートである。
【図６】本発明の実施の形態におけるセンサレス磁極位置検出処理のサブルーチンを示す図である。
【図７】本発明の実施の形態におけるセンサ磁極位置検出処理のサブルーチンを示す図である。
【図８】本発明の実施の形態におけるフェール判定処理のサブルーチンを示す図である。
【図９】本発明の実施の形態におけるフェール判定処理の動作を示すタイムチャートである。
【符号の説明】
３１　　モータ
４５　　モータ制御装置
９１　　センサレス磁極位置検出処理手段
９４　　フェール判定処理手段[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an electric machine control device, an electric machine control method, and a program thereof.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, an electric vehicle includes a drive control device for running the electric vehicle, in which the rotor is rotatably disposed and includes a magnetic pole pair including permanent magnets having N and S poles, And a motor disposed radially outward from the rotor and having a stator having U-phase, V-phase, and W-phase stator coils is used as the electric machine. Then, the U-phase, V-phase and W-phase pulse width modulation signals generated in the motor control device as the electric machine control device are sent to the inverter, and the phase current generated in the inverter, that is, the U-phase, V-phase By supplying a phase and a W-phase current to each of the stator coils, the motor is driven to generate a motor torque, that is, a motor torque as an electric mechanical torque, and the motor torque is transmitted to driving wheels. An electric vehicle is run.
[0003]
For this purpose, the current supplied to the stator coil is detected by a current sensor, and the position of the magnetic pole of the rotor, that is, the magnetic pole position is detected by a resolver, the current detected by the current sensor, and the magnetic pole detected by the resolver The position is sent to the motor control.
[0004]
In the motor control device, feedback control by vector control calculation is performed on a dq-axis model in which the d-axis is taken in the direction of the rotor magnetic pole pair and the q-axis is taken in the direction perpendicular to the d-axis. The d-axis current based on the current detected by the current sensor, the magnetic pole position detected by the resolver, and the motor target torque transmitted from the vehicle control device for controlling the entire electric vehicle and representing the target value of the motor torque. A command value and a q-axis current command value are generated, and a d-axis voltage command value and a q-axis voltage command value are generated based on the d-axis current command value and the q-axis current command value.
[0005]
In the motor control device, U-, V-, and W-phase voltage command values are generated based on the d-axis voltage command value, the q-axis voltage command value, and the magnetic pole position, and the voltage command values of the respective phases are generated. , A pulse width modulation signal of each phase is further generated.
[0006]
By the way, when the resolver is used, the detection accuracy of the magnetic pole position and the controllability of the motor can be improved, but the cost of the drive control device increases. In some cases, a resolver cannot be installed due to space restrictions. Therefore, instead of the resolver, a simple position sensor, for example, a simple sensor position detection method that detects the magnetic pole position using a magnetoresistive element such as an MRE, without using a position sensor such as the resolver A sensorless position detection method and the like for detecting a magnetic pole position has been provided (for example, see Patent Document 1).
[0007]
In the simple sensor position detection method, a drum is attached to a shaft of a rotor, teeth are formed on the drum, and a magnetic pole position is detected based on the presence or absence of the teeth. A phase detection signal of a phase, a V phase, and a W phase is generated, and the position detection signal is sent to the motor control device.
[0008]
In the motor control device, a magnetic pole position detecting unit is provided. When the magnetic pole position detecting unit receives the position detection signals, the magnetic pole position detecting unit generates six detection pulses based on a combination of signal levels of the position detection signals. Then, the magnetic pole position when each detection pulse is generated is acquired as a magnetic pole position detection value. In this case, the actual magnetic pole position, that is, the actual magnetic pole position does not match the acquired magnetic pole position detection value. Therefore, the magnetic pole position detection unit corrects the acquired magnetic pole position detection value, and detects the corrected value as the magnetic pole position.
[0009]
In this case, when the rotation speed of the motor, that is, the motor rotation speed is higher than the set speed, the magnetic pole position detecting unit linearly interpolates the magnetic pole position detection value by proportional calculation based on, for example, the motor rotation speed at that time. And the corrected value is detected as the magnetic pole position. When the motor rotation speed is equal to or lower than the set speed, the magnetic pole position is located somewhere in the position detectable range determined by each magnetic pole position detection value. The unit detects an intermediate point of the magnetic pole position detection value as a magnetic pole position.
[0010]
On the other hand, in the sensorless position detection method, the magnetic pole position is detected and estimated by injecting a high-frequency current into at least one of the d-axis current command value and the q-axis current command value. For that purpose, first, a predetermined magnetic pole position of 0 to ± 180 [°] is set as an initial position, and estimated dq coordinates are assumed based on the magnetic pole position set as the initial position. At the q coordinate, a d-axis current command value and a q-axis current command value are calculated. Subsequently, a high-frequency current is injected into at least one of the d-axis current command value and the q-axis current command value to generate a high-frequency voltage in the d-axis voltage command value and the q-axis voltage command value. In this case, the d-axis voltage command value and the q-axis voltage command value at which the high-frequency voltage is generated include error information between the magnetic pole position estimated from the difference between the d-axis inductance and the q-axis inductance and the actual magnetic pole position. included. Therefore, when the error information is calculated to be zero (0), there is no difference between the estimated magnetic pole position and the actual magnetic pole position, and the magnetic pole position is detected in electrical angle. In this case, since the permanent magnet in the circumferential direction of the rotor and the portion where the permanent magnet is not provided and the space is formed are equivalent in view of the magnetic flux distribution characteristics, the electrical angle is in the range of 0 to ± 180 [°]. The magnetic pole position is detected, but it is not known whether the detected magnetic pole position belongs to the N pole or the S pole. Therefore, when the magnetic pole position is detected, the magnetic pole position is determined for the detected magnetic pole position, that is, NS determination is performed, and it is determined whether the magnetic pole position belongs to the N pole or the S pole.
[0011]
[Patent Document 1]
JP 2001-25277 A
[0012]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described conventional motor control device, in the case of the simple sensor position detection method, the magnetic pole position is detected with a resolution of 6 steps in one cycle of the electrical angle. In this case, the detection error of the magnetic pole position becomes extremely large. In addition, when the motor is driven in the low / medium speed region, since the speed fluctuation of the motor rotation speed is large, when the magnetic pole position detection value is corrected, the detection accuracy of the magnetic pole position decreases. Therefore, if the motor is driven based on the detected magnetic pole position, it is not possible to generate a sufficient motor torque.
[0013]
Further, in the case of the sensorless position detection method, when the motor rotational speed increases and the motor is driven in a high speed region, a high frequency component is generated in the current supplied to the stator coil and the like, and the high frequency component and the d-axis current command value and q The high frequency current injected into at least one of the shaft current command values interferes with each other, and the detection accuracy of the magnetic pole position is reduced.
[0014]
Therefore, when starting the motor and when the motor rotation speed is lower than the predetermined set value and driving the motor in the low / medium speed region, the magnetic pole position is detected by the sensorless position detection method, and the motor rotation speed is set to the predetermined value. A motor control method that switches the method of detecting the magnetic pole position when the motor is driven in the high speed region when the magnetic pole position is equal to or more than the set value and the magnetic pole position is detected by the simple sensor position detection method is considered.
[0015]
However, a signal system for injecting a high-frequency current into at least one of the d-axis current command value and the q-axis current command value when starting the motor or when driving the motor in the low / medium speed region. If the motor enters a magnetic field or the actual magnetic pole position of the motor suddenly changes, the sensorless position detection method will not be able to accurately detect the magnetic pole position, and if a failure occurs, the motor may step out. Therefore, the motor cannot be driven stably.
[0016]
The present invention solves the problems of the conventional motor control device, when starting an electric machine, or when driving an electric machine in a low / medium speed region, when a failure occurs, a failure is generated. An object of the present invention is to provide an electric machine control device, an electric machine control method, and a program that can detect the electric machine and drive the electric machine stably.
[0017]
[Means for Solving the Problems]
Therefore, in the electric machine control device of the present invention, the electric machine directly connected to the crankshaft of the engine, the magnetic pole position detection processing means for detecting the magnetic pole position of the electric machine, and the detection of the magnetic pole position And a failure determination processing means for detecting a failure based on the estimated speed value calculated as above.
[0018]
In another electric machine control device according to the present invention, the electric machine control device further includes stop processing means for stopping the electric machine when the failure is detected.
[0019]
In still another electromechanical machine control device according to the present invention, the fail determination processing means detects a failure based on whether or not the estimated speed value takes a negative value.
[0020]
In still another electric machine control device of the present invention, the magnetic pole position is a sensorless magnetic pole position. Then, the speed estimation value is calculated as the sensorless magnetic pole position is detected.
[0021]
In the electric machine control method according to the present invention, a magnetic pole position of the electric machine directly connected to the crankshaft of the engine is detected, and a failure is detected based on a speed estimation value calculated as the magnetic pole position is detected. .
[0022]
In the program of the electric machine control method according to the present invention, the computer is configured to detect the magnetic pole position of the electric machine directly connected to the crankshaft of the engine, and to calculate the magnetic pole position by detecting the magnetic pole position. Function as failure determination processing means for detecting a failure based on the estimated speed value.
[0023]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In this case, a motor control device as the electric machine control device will be described.
[0024]
FIG. 1 is a functional block diagram of a motor control device according to an embodiment of the present invention.
[0025]
In the figure, 31 is a motor as an electric machine directly connected to a crankshaft of an engine (not shown), 91 is a sensorless magnetic pole position detection processing means as a magnetic pole position detection processing means for detecting a magnetic pole position of the motor 31, 94 is the magnetic pole This is a failure determination processing unit that detects a failure based on an estimated speed value calculated as the position is detected.
[0026]
FIG. 2 is a block diagram of a drive control device for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a time chart of a position detection signal generated by the simple sensor position detecting method according to the embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a time chart illustrating a relationship between an actual magnetic pole position and a detected magnetic pole position value according to the embodiment of the present invention.
[0027]
In the figure, 11 is an engine, 45 is a motor control device, 31 is a motor as an electric machine directly connected to the crankshaft 12 of the engine 11, and a DC brushless motor can be used as the motor 31. The motor 31 includes a rotor (not shown) rotatably disposed, and a stator (not shown) disposed radially outward from the rotor. The rotor includes a rotor core attached to a shaft (not shown) and permanent magnets disposed at a plurality of positions in a circumferential direction of the rotor core, and a magnetic pole pair is formed by the S pole and the N pole of the permanent magnet. Further, the stator has a stator core in which teeth are formed by projecting radially inward at a plurality of positions in a circumferential direction, and U-phase, V-phase, and W-phase coils wound around the teeth. Of the stator coil.
[0028]
Then, in order to drive the electric vehicle by driving the motor 31, the DC current from the battery 14 is converted by the inverter 40 into U-phase, V-phase and W-phase currents Iu, Iv, Iw. The currents Iu, Iv, Iw are respectively supplied to the respective stator coils.
[0029]
To this end, the inverter 40 includes six transistors (not shown) as switching elements, and selectively turns on / off each of the transistors to generate the currents Iu, Iv, and Iw of the respective phases. It has become.
[0030]
By the way, since the stator coils are star-connected, when the current values of two phases of each phase are determined, the current values of the remaining one phase are also determined. Therefore, in order to control the currents Iu, Iv, Iw of each phase, for example, a current sensor 33 as a current detection unit for detecting U-phase and V-phase currents Iu, Iv on the lead wires of two predetermined stator coils. , 34 are provided, and the current sensors 33, 34 send the detected currents iu, iv to the UV-dq converter 61 of the motor control device 45.
[0031]
In addition to a CPU (not shown) functioning as a computer, a recording device (not shown) such as a RAM and a ROM for recording data and recording various programs is provided in the motor control device 45.
[0032]
Various programs, data, and the like are recorded in the ROM, but the programs, data, and the like may be recorded on a recording medium (not shown) constituting an external storage device. In this case, for example, a flash memory can be provided in the motor control device 45, and the program, data, and the like can be read from the recording medium and recorded in the flash memory. Therefore, by exchanging the recording medium, the program, data, and the like can be updated.
Upon receiving the detection currents iu and iv, a detection current calculation processing unit (not shown) of the motor control device 45 performs a detection current calculation process, and calculates a detection current iw based on the detection currents iu and iv.
[0033]
Motor rotation speed calculation processing means (not shown) of the motor control device 45 performs motor rotation speed calculation processing as electric machine rotation speed calculation processing, which is detected by the magnetic pole position detection unit 46. The motor rotation speed NM as the electric machine rotation speed is calculated based on the detected magnetic pole position θn, the detection pulse, and the like.
[0034]
A command value generation unit as a command value generation processing means of the vehicle control device performs a command value generation process, and causes the electric vehicle to travel based on the vehicle speed V and an accelerator opening α detected by an accelerator sensor (not shown). Required vehicle torque TO ^* Is calculated, and the vehicle required torque TO is calculated. ^* , The motor target torque (torque command value) TM as the electric machine target torque ^* Is generated and sent to the motor control device 45.
[0035]
The ROM of the motor control device 45 includes command value maps for the d-axis and the q-axis. Then, a torque command / current command conversion unit 47 as a command value calculation processing unit of the motor control device 45 performs a command value calculation process, and detects the battery 14 detected by the battery voltage detection sensor 15 as a power supply voltage detection unit. The voltage, that is, the battery voltage VB is read, and the motor rotation speed NM and the motor target torque TM are read. ^* Is read, and the motor target torque TM is referred to by referring to the respective command value maps. ^* D-axis current command value id corresponding to ^* And q-axis current command value iq ^* Is calculated as a first command value and a current command value, and the d-axis current command value id is calculated. ^* And q-axis current command value iq ^* Are sent to the adder 21 and the subtractor 63, respectively.
[0036]
Then, in order to detect the magnetic pole position θn, the d-axis current command value id ^* And q-axis current command value iq ^* In the present embodiment, at least one of the d-axis current command value id ^* A high-frequency current Ih as a high-frequency component is injected into the device. For this purpose, the motor control device 45 is provided with a high-frequency current generator 48 as high-frequency component generation processing means, and the control signal SG1 is sent to the high-frequency current generator 48. The control signal SG1 is generated by control signal generation processing means (not shown) of the motor control device 45, and is turned on when starting the motor 31 or when the motor rotation speed becomes low. High when the accuracy in the first position detection unit 22 is sufficiently high.
[0037]
Then, when the control signal SG1 is turned on, the high-frequency current generator 48 performs high-frequency component generation processing, generates a high-frequency current Ih, sends it to the adder 21, where the d-axis current command value id ^* Is injected with a high-frequency current Ih. As a result, the d-axis current command value idh is sent from the adder 21 to the subtractor 62. ^* Is sent. The adder 21 forms a high-frequency component injection unit.
[0038]
Meanwhile, in the motor control device 45, feedback control by vector control operation is performed on a dq axis model in which the d axis is taken in the direction of the magnetic pole pair in the rotor and the q axis is taken in the direction perpendicular to the d axis. It has become to be.
[0039]
To this end, the motor control device 45 reads the detection currents iu and iv from the current sensors 33 and 34, and the detection current calculation processing means calculates the detection current iw. The UV-dq converter 61 performs three-phase / two-phase conversion based on the detected currents iu, iv, iw and the magnetic pole position θn, and converts the detected currents iu, iv, iw into d-axis current id and q-axis, respectively. Convert to current iq.
[0040]
The d-axis current id is sent to the subtractor 62, where the d-axis current id and the d-axis current command value idh are output. ^* D-axis current deviation Δid is calculated, and the d-axis current deviation Δid is sent to a voltage command value generation unit 64 as a voltage command value generation processing means. On the other hand, the q-axis current iq is sent to the subtractor 63, where the q-axis current iq and the q-axis current command value iq are sent. ^* Is calculated, and the q-axis current deviation Δiq is sent to the voltage command value generation unit 64.
[0041]
Then, the voltage command value generation unit 64 controls the d-axis voltage command value Vd as an inverter output on two axes so that the d-axis current deviation Δid and the q-axis current deviation Δiq become zero (0). ^* And q-axis voltage command value Vq ^* Are generated and sent to the dq-UV conversion unit 67. The d-axis voltage command value Vd ^* And q-axis voltage command value Vq ^* Constitutes a second command value and a voltage command value.
[0042]
Subsequently, the dq-UV converter 67 calculates the d-axis voltage command value Vd ^* , Q-axis voltage command value Vq ^* And three-phase conversion based on the magnetic pole position θn and the d-axis voltage command value Vd ^* And q-axis voltage command value Vq ^* Is the voltage command value Vu of the U-phase, V-phase and W-phase. ^* , Vv ^* , Vw ^* And the voltage command value Vu ^* , Vv ^* , Vw ^* To the PWM generator 68. The PWM generation unit 68 provides a voltage command value Vu of each phase. ^* , Vv ^* , Vw ^* And a voltage command value Vu based on the battery voltage VB. ^* , Vv ^* , Vw ^* And generates U-phase, V-phase, and W-phase pulse width modulation signals Mu, Mv, and Mw having pulse widths corresponding to.
[0043]
The drive circuit 51 receives the pulse width modulation signals Mu, Mv, and Mw of the respective phases, generates six drive signals for driving the transistors, and sends the drive signals to the inverter 40. The inverter 40 turns on the transistor only while the drive signal is on, generates currents Iu, Iv, Iw of each phase, and supplies the currents Iu, Iv, Iw of each phase to the stator coils. Thus, the electric vehicle can be driven by driving the motor 31.
[0044]
The PWM generator 68, the drive circuit 51, the inverter 40 and the like constitute a motor drive processing means as an electric machine drive processing means for driving the motor 31.
[0045]
In the present embodiment, the magnetic pole position detection unit 46 detects the magnetic pole position θn without using a high-precision sensor such as a resolver. To this end, the magnetic pole position detection unit 46 includes first and second position detection units 22 and 23 and a selection processing unit 24.
[0046]
As the simple position sensor 43 disposed in the motor 31, for example, a magnetoresistive element such as an MRE is used, and a sensor (not shown) as a second magnetic pole position detection processing means of the first position detection unit 22 is used. The magnetic pole position detection processing means performs the sensor magnetic pole position detection processing as the second magnetic pole position detection processing, and performs the sensor magnetic pole position θk as the second detected magnetic pole position by the simple sensor position detection method as the second detection method. Is detected.
[0047]
For this purpose, a drum is attached to the shaft of the rotor, teeth are formed on the drum, and as shown in FIG. 3 depending on the presence or absence of the teeth, every predetermined angle (in the present embodiment, 60 °). It generates position detection signals Pu, Pv, Pw as magnetic pole position information, and sends the position detection signals Pu, Pv, Pw to the first position detection unit 22.
[0048]
The position levels of the position detection signals Pu, Pv, and Pw are switched every 180 degrees in electrical angle, and are generated with a phase shift of 120 degrees in electrical angle from each other. Therefore, the combination of the signal levels of the position detection signals Pu, Pv, Pw is composed of six patterns.
[0049]
Then, the magnetic pole position detection value acquisition processing means of the sensor magnetic pole position detection processing means performs magnetic pole position detection value acquisition processing, receives the position detection signals Pu, Pv, Pw, and receives signals of the position detection signals Pu, Pv, Pw. Six detection pulses are generated based on the combination of levels, and the magnetic pole position when the detection pulse is generated with a resolution of 6 steps in one cycle of the electrical angle of 360 [°] based on each detection pulse. As the magnetic pole position detection value θp.
[0050]
By the way, as shown by the line L11 in FIG. 4, the magnetic pole position detection value θp is changed in a stepwise manner each time the detection pulse is generated, so that the actual magnetic pole position shown by the line L12 It does not match the detected magnetic pole position value θp.
[0051]
That is, the actual magnetic pole position is 0 ° or more and less than 60 °, 60 ° or more and less than 120 °, 120 ° or more and less than 180 °, 180 ° or more and less than 240 °, The respective magnetic pole position detection values θp in the respective position detectable ranges of 240 ° to less than 300 ° and 300 ° to less than 360 ° are 0, 60, 120, 180, 240, 300 °.
[0052]
Accordingly, the correction processing means of the sensor magnetic pole position detection processing means performs a correction process, corrects the acquired magnetic pole position detection value θp as follows, and detects the sensor magnetic pole position θk.
[0053]
That is, when the motor rotation speed NM is higher than the set speed NMs, the correction processing unit corrects the magnetic pole position detection value θp by performing, for example, linear interpolation by proportional calculation based on the motor rotation speed at that time. The detected magnetic pole position detection value θp is detected as the sensor magnetic pole position θk. That is, assuming that the time elapsed since the detection pulse was generated until the present time is τ, the sensor magnetic pole position θk is
θk = θp + NM · τ
become.
[0054]
When the motor rotation speed NM is equal to or lower than the set speed NMs, the magnetic pole position is located anywhere in the position detectable range. The midpoint of the detected position value θp is used as the sensor magnetic pole position θk.
θk = θp + 30 [°]
Detected as
[0055]
On the other hand, the sensorless magnetic pole position detection processing means 91 (FIG. 1) (not shown) as the first magnetic pole position detection processing means of the second position detection unit 23 performs the sensorless magnetic pole position detection processing as the first magnetic pole position detection processing. And, as described above, the d-axis current command value id ^* The sensorless magnetic pole position θm as the first detected magnetic pole position is detected and estimated by the sensorless position detecting method as the first detecting method.
[0056]
To this end, the sensorless magnetic pole position detection processing means 91 sets a predetermined magnetic pole position θn of 0 to ± 180 ° C. as an initial position, and estimates d−d based on the magnetic pole position set as the initial position. Assuming a q-coordinate, a d-axis current command value id at the estimated dq coordinate ^* And q-axis current command value iq ^* Is calculated.
[0057]
Subsequently, the d-axis current command value id is output by the adder 21. ^* When the high-frequency current Ih is injected into the d-axis voltage command value Vd ^* And q-axis voltage command value Vq ^* A high frequency voltage is generated. In this case, the d-axis voltage command value Vd at which the high-frequency voltage is generated ^* And q-axis voltage command value Vq ^* Contains error information Vg between the sensorless magnetic pole position θm and the actual magnetic pole position estimated from the difference between the d-axis inductance and the q-axis inductance. Therefore, the sensorless magnetic pole position detection processing means includes a q-axis voltage command value Vq ^* And the q-axis voltage command value Vq ^* Is passed through a band-pass filter (BPF) 25 to extract only high-frequency components to obtain a calculated value Vdh. The coordinates of the calculated value Vdh are converted by a coordinate converter 49 into a calculated value Vcos. Further, a DC component (low-frequency component) is extracted through a low-pass filter (LPF) 51 to obtain error information Vg.
[0058]
Subsequently, the sensorless magnetic pole position detection processing means sends the error information Vg to a subtractor 26, calculates a deviation between a preset error command value Vse and the error information Vg, and sets the error command value Vse to zero. It is set and the calculation is performed so that the error information Vg becomes zero. As a result, the difference between the estimated sensorless magnetic pole position θm and the actual magnetic pole position becomes smaller and converges, and the sensorless magnetic pole position θm is detected in electrical angle. 52 is a PID calculator (PID), 53 is a compensator (Km) as speed estimation value calculation processing means for calculating a speed estimation value ωm as the sensorless magnetic pole position θm is detected, and 54 is a speed estimation value An integrator (1 / s) that integrates ωm to calculate the sensorless magnetic pole position θm.
[0059]
In the present embodiment, the d-axis current command value id ^* The high-frequency current Ih is injected into the q-axis current command value iq ^* High-frequency current to the d-axis current command value id ^* And q-axis current command value iq ^* Or a high-frequency current can be injected into any of them.
[0060]
By the way, in the case of the simple sensor position detecting method, since the magnetic pole position is detected with a resolution of 6 steps in one cycle of the electrical angle, the resolution is extremely low, and the sensor magnetic pole position θk when starting the motor 31 is set. Becomes extremely large. Further, when the motor 31 is driven in the low / medium speed region, the speed fluctuation of the motor rotation speed NM is large, so that when the correction process is performed, the detection accuracy of the sensor magnetic pole position θk is reduced. Therefore, if the motor 31 is driven based on the detected sensor magnetic pole position θk, a sufficient motor torque TM cannot be generated.
[0061]
In the case of the sensorless position detection method, when the motor rotation speed NM increases and the motor 31 is driven in a high-speed region, high-frequency components are generated in the currents Iu, Iv, Iw, etc. supplied to the stator coil, and the high-frequency components d-axis current command value id ^* Interferes with the high-frequency current Ih injected into the sensor, and the detection accuracy of the sensorless magnetic pole position θm decreases.
[0062]
Therefore, when the motor 31 is started and when the motor rotation speed NM is lower than a predetermined set value and the motor 31 is driven in a low / medium speed region, the sensorless magnetic pole position θm is detected by the sensorless position detection method, When the rotation speed NM becomes equal to or higher than a predetermined set value and the motor 31 is driven in the high-speed region, the detection method of the magnetic pole position is switched by the selection processing unit 24, and the sensor magnetic pole position θk is detected by the simple sensor position detection method. Like that.
[0063]
5 is a main flowchart showing the operation of the motor control device according to the embodiment of the present invention, FIG. 6 is a diagram showing a subroutine of sensorless magnetic pole position detection processing in the embodiment of the present invention, and FIG. 7 is an embodiment of the present invention. FIG. 8 is a diagram showing a subroutine of a sensor magnetic pole position detecting process in FIG. 8, FIG. 8 is a diagram showing a subroutine of a fail determining process in the embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a time chart showing an operation of the fail determining process in the embodiment of the present invention It is.
[0064]
First, when the motor 31 is started, a magnetic pole position detection processing unit (not shown) of the motor control device 45 performs a magnetic pole position detection process. Then, the sensorless magnetic pole position detection processing means 91 (FIG. 1) detects the sensorless magnetic pole position θm.
[0065]
For this purpose, the sensorless magnetic pole position detection processing means 91 sets a predetermined magnetic pole position θn as an initial position, assumes an estimated dq coordinate based on the set initial position, and , D-axis current command value id for driving motor 31 (FIG. 2) ^* And q-axis current command value iq ^* Is calculated. The high-frequency injection processing means of the sensorless magnetic pole position detection processing means 91 performs high-frequency injection processing, sends a control signal SG1 to the high-frequency current generator 48, and outputs the d-axis current command value id ^* High-frequency current Ih is injected into the d-axis voltage command value Vd ^* And q-axis voltage command value Vq ^* To generate a high frequency voltage. The d-axis voltage command value Vd ^* And q-axis voltage command value Vq ^* The high-frequency injection command value is constituted by the above.
[0066]
Then, the magnetic pole position specifying processing means (not shown) of the sensorless magnetic pole position detection processing means 91 performs magnetic pole position specifying processing, ^* Is detected by specifying the sensorless magnetic pole position θm by the sensorless position detection method based on.
[0067]
The sensor magnetic pole position detection processing means detects the sensor magnetic pole position θk.
[0068]
To this end, the sensor magnetic pole position detection processing means receives the position detection signals Pu, Pv, and Pw, and generates six detection pulses based on a combination of the signal levels of the position detection signals Pu, Pv, and Pw. Based on the detection pulse, the magnetic pole position at the time when the detection pulse is generated is acquired as the magnetic pole position detection value θp at a resolution of 6 steps in one cycle of the electrical angle of 360 [°].
[0069]
Subsequently, the correction processing means performs a correction process, reads the motor rotation speed NM, corrects the acquired magnetic pole position detection value θp based on the motor rotation speed NM, and detects the sensor magnetic pole position θk.
[0070]
When the sensorless magnetic pole position θm and the sensor magnetic pole position θk are detected, the selection processing unit 24 performs a selection process, sets the sensorless magnetic pole position θm as the magnetic pole position θn at the time of starting, and sets the magnetic pole position θn to UV. To the dq converter 61 and the dq-UV converter 67. Subsequently, a drive processing unit (not shown) of the motor control device 45 performs a drive process, and drives the motor 31 based on the magnetic pole position θn.
[0071]
By the way, when starting the motor 31 or driving the motor 31 in the low / medium speed region, the d-axis current command value id ^* When the high-frequency current Ih is injected into the motor, noise enters the signal system, or the actual magnetic pole position of the motor 31 changes rapidly, so that the sensorless magnetic pole position θm cannot be accurately detected by the sensorless position detecting method. If a failure occurs, the motor 31 may lose synchronism, and the motor 31 cannot be driven stably.
[0072]
Therefore, the failure determination processing means 94 of the motor control device 45 performs a failure determination process, and cannot accurately detect the sensorless magnetic pole position θm by the sensorless position detection method, and determines whether a failure has been detected. For this purpose, the magnetic pole position acquisition processing means (not shown) of the fail determination processing means 94 performs magnetic pole position acquisition processing and reads the sensorless magnetic pole position θm. Next, the fail determination processing means 94 reads the estimated speed value ωm calculated by the compensator 53.
[0073]
Then, a failure detection processing unit (not shown) of the failure determination processing unit 94 performs a failure detection process, and determines whether or not the speed estimation value ωm takes a negative value and whether a certain time has elapsed in that state. Then, when the estimated speed value ωm takes a negative value and a certain time has elapsed in that state, a failure is detected.
[0074]
By the way, in the sensorless position detection method, since the permanent magnet in the circumferential direction of the rotor and the portion where the space is formed without the permanent magnet are equivalent from the viewpoint of the magnetic flux distribution characteristics, 0 to ± 180 [°] Although the sensorless magnetic pole position θm is detected in the electrical angle range of, it is not known whether the detected sensorless magnetic pole position θm belongs to the N pole or the S pole. Therefore, when the sensorless magnetic pole position θm is detected when the motor 31 is started, NS determination is performed on the detected sensorless magnetic pole position θm to determine whether the sensorless magnetic pole position θm belongs to the N pole or the S pole. Is performed.
[0075]
However, when the motor 31 is driven based on the sensorless magnetic pole position θm, for some reason, the d-axis current command value id ^* When the noise enters the signal system when the high-frequency current Ih is injected into the motor 31, or when the actual magnetic pole position of the motor 31 suddenly changes, the polarity of the sensorless magnetic pole position θm may be inverted and detected. In this case, assuming that the actual magnetic pole position when the motor 31 is driven is θr, the relationship between the actual magnetic pole position θr and the sensorless magnetic pole position θm is as shown in the upper half of FIG. At t1, the sensorless magnetic pole position θm deviates greatly from the actual magnetic pole position θr.
[0076]
However, even if the polarity of the sensorless magnetic pole position θm is inverted and detected, the motor 31 can be driven by the detected sensorless magnetic pole position θm, and the motor 31 tends to rotate in the opposite direction. Therefore, a force in the opposite direction is applied to the engine 11 directly connected via the crankshaft 12, and the engine 11 is damaged.
[0077]
On the other hand, when the actual motor rotation speed NM when the motor 31 is driven, that is, the actual motor rotation speed is ωr, the relationship between the actual motor rotation speed ωr and the estimated speed value ωm is shown in FIG. As shown in the lower half. In this case, for example, when the polarity of the sensorless magnetic pole position θm is detected at the timing t1 by reversing the polarity, the speed estimation value ωm once takes a large value once (once), then rapidly takes a negative value, and thereafter, , Continue to take negative values.
[0078]
Therefore, as described above, when the estimated speed value ωm is calculated, a failure can be immediately detected when the polarity of the sensorless magnetic pole position θm is inverted and detected.
[0079]
Then, the motor control device 45 determines whether a failure is detected based on the determination result of the failure determination process, and when a failure is detected, a stop processing unit (not shown) of the motor control device 45 executes the stop process. Then, the motor 31 is immediately stopped. If a failure is not detected, a switching condition satisfaction determination processing means (not shown) of the motor control device 45 performs a switching condition satisfaction determination process to determine the motor rotation speed NM and the q-axis voltage index value Vq. ^* Is read, and it is determined whether the first condition for switching the magnetic pole position is satisfied based on the motor rotation speed NM.
[0080]
For this purpose, the switching condition satisfaction determination processing means determines whether the motor rotation speed NM is equal to or higher than the set value NMth1. When the motor rotation speed NM is equal to or higher than the set value NMth1, the switching condition establishment determination processing means determines that the first switching condition of the magnetic pole position θn is satisfied, and the switching processing means (not shown) of the selection processing unit 24. Performs a switching process to switch the setting of the magnetic pole position θn from the sensorless magnetic pole position θm to the sensor magnetic pole position θk.
[0081]
Then, the selection processing unit 24 sets the sensor magnetic pole position θk as the magnetic pole position θn, and sends the magnetic pole position θn to the UV-dq conversion unit 61 and the dq-UV conversion unit 67. Subsequently, the drive processing unit drives the motor 31 based on the magnetic pole position θn.
[0082]
Next, the switching condition satisfaction determination processing means determines whether the second switching condition of the magnetic pole position θn is satisfied based on the motor rotation speed NM.
[0083]
For this purpose, the switching condition satisfaction determination processing means determines whether the motor rotation speed NM is lower than the set value NMth2 (<NMth1) and whether the motor 31 is not stopped. If NMth2 is lower than NMth2 and the motor 31 is not stopped, the switching condition establishment determination processing means determines that the second switching condition of the magnetic pole position is satisfied, and the switching processing means determines whether the magnetic pole position θn The setting is switched from the sensor magnetic pole position θk to the sensorless magnetic pole position θm.
[0084]
Then, the selection processing unit 24 sets the sensorless magnetic pole position θm as the magnetic pole position θn, and sends the magnetic pole position θn to the UV-dq conversion unit 61 and the dq-UV conversion unit 67. Subsequently, the drive processing unit drives the motor 31 based on the magnetic pole position θn.
[0085]
As described above, when the motor 31 is started, and when the motor 31 is driven in the low / medium speed region, the method of detecting the magnetic pole position is based on the sensorless magnetic pole position θm. And the sensor magnetic pole position θk is detected by a simple sensor position detection method.
[0086]
Therefore, when the motor 31 is started and when the motor 31 is driven in the low / medium speed region, the sensorless magnetic pole position θm is set as the magnetic pole position θn even if the speed fluctuation of the motor rotation speed NM is large. The detection accuracy of the magnetic pole position θn can be increased. As a result, when the motor 31 is driven based on the detected magnetic pole position θn, a sufficient motor torque TM can be generated. Also, when driving the motor 31 in the high speed region, even if high frequency components occur in the currents Iu, Iv, Iw, etc. supplied to the stator coil, the sensor magnetic pole position θk is set as the magnetic pole position θn. The detection accuracy of the position θn can be increased.
[0087]
Then, when the motor 31 is started, and when the motor 31 is driven in the low / medium speed region, when the polarity of the sensorless magnetic pole position θm is inverted and detected, a failure can be immediately detected. , The motor 31 is stopped. Therefore, the motor 31 can be driven stably.
[0088]
In the present embodiment, when the setting of the magnetic pole position θn is switched from the sensorless magnetic pole position θm to the sensor magnetic pole position θk, and when the setting is switched from the sensor magnetic pole position θk to the sensorless magnetic pole position θm, the hysteresis is applied to the set values NMth1 and NMth2. And the set value NMth1 when the setting of the magnetic pole position θn is switched from the sensorless magnetic pole position θm to the sensor magnetic pole position θk is made larger than the set value NMth2 when the setting is switched from the sensor magnetic pole position θk to the sensorless magnetic pole position θm.
[0089]
Next, the flowchart of FIG. 5 will be described.
Step S1 Sensorless magnetic pole position detection processing is performed.
Step S2: A sensor magnetic pole position detection process is performed.
Step S3: It is determined whether or not the sensor magnetic pole position θk is set as the magnetic pole position θn. When the sensor magnetic pole position θk is set as the magnetic pole position θn, the process proceeds to step S12, and when not set, the process proceeds to step S4.
Step S4: The sensorless magnetic pole position θm is set as the magnetic pole position θn.
Step S5: The motor 31 is driven.
Step S6: Perform a failure determination process.
Step S7: Determine whether a failure has been detected. If a failure has been detected, the process proceeds to step S8, and if not, the process proceeds to step S9.
Step S8: Stop the motor 31 and end the process.
Step S9: It is determined whether or not the motor rotation speed NM is equal to or higher than the set value NMth1. If the motor rotation speed NM is equal to or higher than the set value NMth1, the process proceeds to step S10. If the motor rotation speed NM is smaller than the set value NMth1, the process returns to step S1.
Step S10: A switching process is performed.
Step S11: The sensor magnetic pole position θk is set as the magnetic pole position θn.
Step S12: The motor 31 is driven.
Step S13: It is determined whether the motor rotation speed NM is smaller than the set value NMth2. When the motor rotation speed NM is smaller than the set value NMth2, the process proceeds to step S14, and when the motor rotation speed NM is equal to or more than the set value NMth2, the process returns to step S1.
Step S14: It is determined whether the motor 31 has been stopped. If the motor 31 has been stopped, the process ends, and if it has not been stopped, the process proceeds to step S15.
Step S15: Perform a switching process and return to step S1.
[0090]
Next, the flowchart of FIG. 6 will be described.
Step S1-1: Inject high frequency current Ih.
Step S1-2: Detect the sensorless magnetic pole position θm and return.
[0091]
Next, the flowchart of FIG. 7 will be described.
Step S2-1: Generate a detection pulse.
Step S2-2: Acquire the magnetic pole position detection value θp.
Step S2-3: The motor rotation speed NM is read.
Step S2-4: Correct the magnetic pole position detection value θp and return.
[0092]
Next, the flowchart of FIG. 8 will be described.
Step S6-1: Read the sensorless magnetic pole position θm.
Step S6-2: It is determined whether or not the estimated speed value ωm is smaller than 0. If the estimated speed ωm is smaller than 0, the process returns to step S6-3. If the estimated speed ωm is 0 or more, the process returns.
Step S6-3: It is determined whether a predetermined time has elapsed. If the predetermined time has elapsed, the process proceeds to step S6-4, and if not, the process returns to step S6-2.
Step S6-4: Detect a failure and return.
[0093]
In the present embodiment, the high-frequency current Ih is injected as the high-frequency component, but a high-frequency voltage can be injected as the high-frequency component. Further, the high-frequency current Ih and the high-frequency voltage may be sine waves or pulse waves.
[0094]
It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, but can be variously modified based on the gist of the present invention, and they are not excluded from the scope of the present invention.
[0095]
【The invention's effect】
As described in detail above, according to the present invention, in the electric machine control device, the electric machine directly connected to the crankshaft of the engine, the magnetic pole position detection processing means for detecting the magnetic pole position of the electric machine, A failure determination processing means for detecting a failure based on an estimated speed value calculated in accordance with detecting the magnetic pole position.
[0096]
In this case, since the failure is detected based on the estimated speed value calculated with the detection of the magnetic pole position, the electric machine is driven when the electric machine is started or in the low / medium speed region. In some cases, when the polarity of the magnetic pole position is detected after being inverted, a failure can be immediately detected. As a result, the electric machine can be driven stably.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a functional block diagram of a motor control device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a block diagram of a drive control device for the electric vehicle according to the embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a time chart of a position detection signal generated by a simple sensor position detection method according to the embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a time chart showing a relationship between an actual magnetic pole position and a detected magnetic pole position in the embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a main flowchart showing an operation of the motor control device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a diagram showing a subroutine of a sensorless magnetic pole position detection process according to the embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a diagram showing a subroutine of a sensor magnetic pole position detection process in the embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a diagram showing a subroutine of a failure determination process according to the embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a time chart illustrating an operation of a fail determination process according to the embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
31 motor
45 Motor control device
91 Sensorless magnetic pole position detection processing means
94 Fail judgment processing means

Claims

An electric machine directly connected to a crankshaft of an engine; magnetic pole position detection processing means for detecting a magnetic pole position of the electric machine; and detecting a failure based on a speed estimation value calculated in accordance with detecting the magnetic pole position. An electric machine control device comprising:

The electric machine control device according to claim 1, further comprising a stop processing unit that stops the electric machine when the failure is detected.

3. The electric machine control device according to claim 1, wherein the fail determination processing unit detects a failure based on whether the estimated speed value takes a negative value. 4.

3. The electric machine control device according to claim 1, wherein the magnetic pole position is a sensorless magnetic pole position, and the estimated speed value is calculated as the sensorless magnetic pole position is detected. 4.

An electric machine control method, comprising: detecting a magnetic pole position of an electric machine directly connected to a crankshaft of an engine; and detecting a failure based on an estimated speed value calculated with the detection of the magnetic pole position.

Magnetic pole position detection processing means for detecting a magnetic pole position of an electric machine directly connected to a crankshaft of an engine; and a fail detecting means for detecting a fail based on a speed estimation value calculated as the magnetic pole position is detected. A program for an electric machine control method characterized by functioning as a judgment processing means.