JP2004108436A - Gear, molding die and forming method thereof - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バックラッシュの少ない歯車、その歯車を作成するための成形金型、及びその歯車を成形する方法に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、バックラッシュを少なくする方法としては、2枚の歯車を同軸で周方向にずらし、その2枚の歯車を締結、又はずれ量を自動的に調節する機能を持たせた技術が知られている。
【0003】
例えば、特許文献1には、2枚の歯車(歯車と副歯車)との周方向のずれ量を自動的に調整する技術が開示されている。詳しくは、図7に示すように、入力歯車70に噛合する第1歯車71と、出力歯車74に噛合する第2歯車73とを歯車軸72により一体回転可能に連結する。また、入力歯車70に噛合する第1副歯車75と出力歯車74に噛合する第2副歯車77とを設けると共に、中空の歯車軸72と同軸上に副歯車軸76を設ける。副歯車軸76に一体回転可能に取り付けた第1副歯車75は副歯車軸76に軸方向に移動可能に取り付け、副歯車軸76をねじり弾性変形させた状態で入力歯車70に噛合させ、バックラッシュを自動調整する。
【0004】
また、樹脂製の歯車においては、転位歯車を用いて歯厚を大きくするなどして、バックラッシュを少なくする方法もある。
【0005】
【特許文献1】
特開2000−283266号公報
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、図7に示す方法では、第1副歯車75、第2副歯車77が必要であり、また、副歯車軸76を回転可能に支持するために歯車軸72と副歯車軸76との間に図示しない軸受けを設ける必要があった。
【0007】
2枚の歯車を同軸で周方向にずらし、締結させる方法においても、主歯車のほかに、副歯車及び、締結部材を設ける必要性があった。
即ち、これらの方法では、部品点数が大幅に増加してしまうという問題があった。
【0008】
更に、主歯車と副歯車とを締結させた構造の場合、部品を組み付ける際に各部品同士を一つずつ調整しながら組み付けなければならないため、手間と時間がかかるという問題があった。
【0009】
また、転位歯車を用いた樹脂製歯車の場合、樹脂成形部品は、型精度だけでない寸法誤差を生じるため金型の製作が困難であり、正確なバックラッシュ調整を行うには、金型を何回か作り直す必要があり、金型の製作に多くの時間がかかりコストアップになるという問題があった。
【0010】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、部品点数を増やすことなく、組み付けが容易でバックラッシュの少ない歯車、その成形金型、及びその歯車を成形する方法を提供することにある。
【0011】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するため、請求項1に記載の発明は、樹脂製の歯車であって、歯部が歯幅方向に分割された第1歯部と第2歯部とを有し、該第1及び第2歯部は所定のずれ幅だけ周方向にずらして一体に形成されてなることをその要旨とする。
【0012】
請求項2に記載の発明は、前記第1及び第2歯部と一体形成された出力部を有することをその要旨とする。
請求項3に記載の発明は、歯車変速機構に使用され、該歯車変速機構を構成する部品の寸法に応じて前記ずれ幅が決定されることをその要旨とする。
【0013】
請求項4に記載の発明は、前記歯車変速機構の最終段に使用されることをその要旨とする。
請求項5に記載の発明は、歯部を歯幅方向にて分割されるとともに、周方向に所定のずれ幅だけずらして形成された第1歯部及び第2歯部を有する樹脂製の歯車を成形するための成形金型であって、前記第1歯部を成形する第1成形金型と、前記第2歯部を成形する第2成形金型とを備え、前記第2成形金型は、前記第1成形金型に対して周方向に相対回動可能であることをその要旨とする。
【0014】
請求項6に記載の発明は、成形された前記歯車を取り外すための型分割面は、前記第1成形金型と、前記第2成形金型の間に設けたことをその要旨とする。
請求項7に記載の発明は、前記歯車は一体形成された出力部を備えており、該出力部を成形する第3成形金型を備えていることをその要旨とする。
【0015】
請求項8に記載の発明は、歯部を歯幅方向にて分割されるとともに、周方向に所定のずれ幅だけずらして形成された第1歯部及び第2歯部を有する樹脂製の歯車を成形金型により成形する成形方法であって、前記成形金型は、前記第1歯部を成形する第1成形金型と、前記第1成形金型に対して周方向に相対回動可能に設けられ、前記第2歯部を成形する第2成形金型とを有し、成形された前記歯車の第1及び第2歯部のずれ幅を測定し、該測定結果に基づいて前記第2成形金型を周方向に回動操作することをその要旨とする。
【0016】
(作用)
請求項1に記載の発明によれば、樹脂製の歯車の歯部を歯車の歯部を歯幅方向にて第1歯部及び第2歯部に2分割し、第1歯部と第2歯部とは、周方向に所定のずれ幅を持たせることで、該歯車と、該歯車と噛合する他の歯車との間のバックラッシュを少なくすることができる。また、一体にて形成されることによりバックラッシュを減らすためのそのほかの部品を必要とすることがないので、部品点数を大幅に少なくすることができる。
【0017】
請求項2に記載の発明によれば、出力部も一体に形成することにより、部品点数を少なくすることができる。
請求項3に記載の発明によれば、歯車変速機構に前記歯車を使用し、歯車変速機構を構成する部品の寸法に応じて、第1歯部と第2歯部のずれ幅を決定することにより、各部品の寸法公差によって生じるバックラッシュを考慮した適切なずれ幅を決定することができる。
【0018】
請求項4に記載の発明によれば、歯車変速機構の最終段に前記歯車を使用することにより、効果的に機能することができる。即ち、歯車変速機構の最終段には、歯車変速機構を構成する各部品の寸法公差が積み上げられるため、その公差を少なくすることができる。
【0019】
請求項5に記載の発明によれば、第2成形金型を第1成形金型に対し歯車の周方向に回動可能にしたことにより、歯部を歯幅方向に対し分割した歯車の第1歯部と、第2歯部の周方向のずれ幅を調整することができる。また、正確なバックラッシュ調整を行うために、成形金型を作り直す必要がなく、コストを削減することができる。
【0020】
請求項6に記載の発明によれば、型分割面を前記第1成形金型と前記第2成形金型の間に設けることにより、前記歯車を成形後、容易に取り出すことが可能になる。
【0021】
請求項7に記載の発明によれば、歯車の出力部も一体に形成することが可能になる。
請求項8に記載の発明によれば、成形された歯車における第1及び第2歯部のずれ幅に基づいて第2成形金型の回動位置を調整するようにしたため、歯車精度を容易に向上することができる。
【0022】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施の形態を、図1〜図6に従って説明する。
本実施形態における車両用エアコン装置に使用されるアクチュエータ1は、歯車変速機構を有している。
【0023】
車両用エアコン装置は、空気取り入れ口切り替えドア、温度調整用ドア、噴出し口切り替えドア等を備えている。図1に示すアクチュエータ1は、それぞれのドアを開閉するために、それぞれのドアに設けられている。
【0024】
アクチュエータ1は、ハウジング10、駆動モータ11、歯車変速機構を構成する第1減速ギア13と第2減速ギア14と第3減速ギア15、基板18、IC19、複数のコネクタターミナル20、及びコネクタ10aを備えている。
【0025】
ハウジング10はケース及びカバーからなり、駆動モータ11、第1〜第3減速ギア13〜15、基板18を収容可能に形成されている。また、ハウジング10には、ケース及びカバーに軸受け孔10dが形成され、ケースに第1減速ギア13及び第2減速ギア14を組み付けるための支持軸10b,10cが該ケースと一体形成されている。
【0026】
ハウジング10には、駆動モータ11が収容固定され、その駆動モータ11の出力軸にはウォームギア12が一体回転可能に取着されている。支持軸10bには第1減速ギア13がウォームギア12と噛合するように軸支され、支持軸10cには第2減速ギア14が第1減速ギア13と噛合するように軸支されている。第3減速ギア15は、ハウジング10のケース及びカバーに形成された軸受け孔10dにより回転可能に支持されるとともに出力軸16(図3参照)がハウジング10から突出するように支持され、第2減速ギア14と噛合している。
【0027】
駆動モータ11の駆動によるウォームギア12の回転は、まず、第1減速ギア13に伝えられ、第1減速ギア13の回転は、第2減速ギア14に伝えられる。同様に第2減速ギア14の回転は、第3減速ギア15に伝えられ、第3減速ギア15に設けられた出力軸16により出力される。
【0028】
ハウジング10の底部には基板18が配置され、該基板18にはIC19が実装されている。また、基板18には、各コネクタターミナル20が1列に並んで実装されるとともに、その先端がハウジング10に形成されたコネクタ10aに配置されるように設けられている。コネクタターミナル20は、アクチュエータ1を駆動する電力や信号などを入力するために設けられている。
【0029】
図2は、第2減速ギア14と、第3減速ギア15の噛合した様子を示したものである。また、第3減速ギア15のみを取り出し、拡大した斜視図を図3に示す。さらに、図3のA矢視図を図4(a)に、図4(a)のB矢視図を図4(b)示す。
【0030】
図3に示すように、第3減速ギア15は、歯部17と出力軸16とを備える。歯部17は、軸方向(歯幅方向)に2分割されており、第1歯部17aと、第2歯部17bとで形成されている。第1歯部17aと第2歯部17bの歯幅は、ほぼ同じであり、第1歯部17aと第2歯部17bは、周方向にずれ幅dを持つように、一体に成形されている(図3、図4(a),(b)参照)。従って、歯部17は、第1歯部17a(第2歯部17b)の歯厚とずれ幅dの合計値を歯厚として持つ。
【0031】
出力軸16は、その先端部に径方向に平らな面を持つ軸方向視D字状の出力部16aが形成され、該出力軸16の回転を外部に出力する際に空回りを防ぐように形成されている。
【0032】
図2に示すように、第2減速ギア14の出力側ギア14aは、第3減速ギア15の第1歯部17a及び第2歯部17bの両方と噛合する構成となっている。詳述すると、第2減速ギア14が正回転(図2における時計回転方向)したときに、出力側ギア14aは第1歯部17aと噛合する。また、逆回転したときには、出力側ギア14aは第2歯部17bと噛合する。後述するように、第3減速ギア15を成形する際にずれ幅dを調整することにより、第2減速ギア14と第3減速ギア15との間のバックラッシュを少なくするようになっている。
【0033】
ここで、ウォームギア12、第1減速ギア13、第2減速ギア14、第3減速ギア15、及びハウジング10は先述のごとく樹脂製である。樹脂にて各部品を成形する際、各部品の出来精度は樹脂成形金型によりほぼ決定される。また、各部品の出来寸法は、公差を持つ。よって、一般的に歯車変速機構を設計する際には、線形膨張係数、吸水膨張等を考慮し、設計上、軸間は広く、軸及び軸受けのクリアランスは大きく、歯車のピッチ円直径は、小さくなる方へ、設定する。そのため、各部品を組み合わせるとバックラッシュは、自ずと大きくなる。また、歯車変速機構の最終段には、該歯車変速機構を構成する各部品(第1〜第3減速ギア13〜15)の寸法公差が積み上げられる。
【0034】
本実施形態の第3減速ギア15は、歯車変速機構の最終段に設けられる歯車であり、上述のように、各部品の寸法公差が積み上げられる部分に設けられる。そこで、成形後の各部品寸法を基に各部品の寸法公差を考慮し、ずれ幅dを調整しながら第3減速ギア15を製作し、最適なずれ幅dを決定する。
【0035】
次に、第3減速ギア15を成形するための成形金型について説明する。
図5は、第3減速ギア15を成形するための成形金型50の断面を表す模式図である。
【0036】
成形金型50は、第3減速ギア15の第1歯部17a側を成形するための第1成形金型51と、第2歯部17bを成形するための第2成形金型52と、出力部16a側を成形するための第3成形金型53とから構成されている。成形した第3減速ギア15を取り出すための型分割面は、第1成形金型51と第2成形金型52との間に設けられている。即ち、成形金型50は、第1成形金型51と、第2及び第3成形金型52,53とに分割される。
【0037】
第2成形金型52は、第3成形金型53に対して、第3減速ギア15の歯部17の周方向に回動可能に取り付けられる。第2成形金型52は周方向に回動操作され、第1歯部17aと第2歯部17bとのずれ幅dを決定する。この様に構成することで、第1歯部17aと第2歯部17bとの周方向におけるずれ幅dは、調整可能となる。
【0038】
次に、第3減速ギア15を成形する方法について説明する。
まず、成形金型50は、成形される第3減速ギア15の第1歯部17aと第2歯部17bとの間に周方向の所定のずれ幅dを持たせるように、第2成形金型52を第3成形金型53に対して回動配置されている。
【0039】
このような成形金型50に樹脂が注入され、固化した後、第1成形金型51と第2成形金型52の間に設けられた型分割面より、成形された第3減速ギア15が取り出される。
【0040】
そして、この成形された第3減速ギア15は、第1歯部17aと第2歯部17bの周方向のずれ幅dが測定されるとともに、アクチュエータ1に実際に組み込まれる。
【0041】
この際に、バックラッシュが適当であるかどうかの判断を行い、バックラッシュが大きい場合は、ずれ幅dが大きくなるように第2成形金型52が回動調整され、再び第3減速ギア15が成形される。
【0042】
このようにすることで、歯車精度の高い第3減速ギア15が製造される。しかも、この場合、成形金型50そのものは作り直す必要がないので、容易に対応できる。
【0043】
なお、図6は、第3減速ギア15と同じ場所に取り付けられる従来の歯車を成形するための成形金型の断面を表す模式図である。成形金型60は、歯車の歯部側を成形するための第1成形金型61と、出力部側を形成する第2成形金型62とに分かれており、成形した歯車を取り出すための型分割面は、第1成形金型61と第2成形金型62の間に設けられている。この構成の成形金型60は、歯車の歯部のバックラッシュを調整するのに第1成形金型51を作り直す必要があり、容易に対応できない。この点で、本実施形態の成形金型50は優れている。
【0044】
上記したように、本実施形態は、以下のような効果を奏する。
(1)第3減速ギア15の歯部17を歯幅方向にて第1歯部17a及び第2歯部17bに2分割し、第1歯部17aと第2歯部17bとは、周方向にずれ幅dを持たせるようにした。その結果、第2減速ギア14と第3減速ギア15とが正逆回転において略噛合し、第3減速ギア15におけるバックラッシュを少なくすることができる。
【0045】
(2)バックラッシュを減らすためのそのほかの部品を必要とすることがないので、部品点数を大幅に少なくすることができる。
(3)アクチュエータ1を組み立てる際に、第3減速ギア15を組み付けるだけであるので、バックラッシュを調整する作業を必要とせず、容易に組み立てが可能である。
【0046】
(4)第3減速ギア15は、アクチュエータ1における歯車変速機構の最終段に設けられる歯車であり、各部品の寸法公差が積み上げられる部分に設けられている。そのため、成形後の各部品寸法を基に各部品の寸法公差を考慮し、ずれ幅dを調整しながら第3減速ギア15を製作することによって、各部品の寸法のばらつきを吸収し、かつ、第2減速ギア14と第3減速ギア15との間のバックラッシュを小さくすることができる。
【0047】
(5)第3減速ギア15の成形金型50を第1成形金型51と第2成形金型52と第3成形金型53とから構成し、第2成形金型52を第3減速ギア15の周方向に回動可能にした。このことにより、周方向のずれ幅dを容易に調整することができる。
【0048】
(6)正確なバックラッシュ調整を行うために成形金型50を作り直す必要がなく、成形金型の製作を容易にすることができる。
(7)成形された第3減速ギア15における第1及び第2歯部17a,17bのずれ幅dに基づいて第2成形金型52の回動位置を調整するようにしたため、第3減速ギア15の歯車精度を容易に向上することができる。
【0049】
(8)第3減速ギア15の成形時に第1及び第2歯部17a,17bのずれ幅dを調整するようにした。従って、第3減速ギア15にはずれ幅dを調整する機構が設けられていない。このため、図7に示す従来例に比べて、アクチュエータ1の大きさを小さくすることができる。
【0050】
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態において、第3減速ギア15の出力軸16は、出力部16aを有しており、ここから回転を出力する構成としたが、出力軸16の出力部16a側に、別の歯車を形成した構成としてもよい。この様に構成することで、歯車変速機構において、歯車変速機構の最終段以外のところでも、第3減速ギア15のような歯部を2分割に構成した歯車を用いることができる。なお、この場合、成形金型の構造上、出力部側に構成した歯車は、歯部を2分割した歯車よりも小さく形成することになる。
【0051】
・上記実施形態においては、歯部を2分割した歯車として、第3減速ギア15をアクチュエータ1において使用したが、この歯車は、アクチュエータ1に限らず、樹脂製の歯車変速機構を持つものであれば、どのようなものにでも使用可能である。
【0052】
・上記実施形態においては、第1歯部17aと第2歯部17bの歯幅は、ほぼ同じであるように構成したが、これに限定されない。
・上記実施形態では、第3減速ギア15の歯部17と出力軸16とを一体形成したが、別々に形成した歯部17と出力軸16とを嵌合や接着等により一体化するようにしてもよい。
【0053】
・上記実施形態では、第3減速ギア15の歯部17を、その軸方向(歯幅方向)に2分割した第1及び第2歯部17a,17bにより構成したが、3つ以上に分割して形成しても良い。
【0054】
【発明の効果】
本発明によれば、部品点数を増やすことなく、バックラッシュの少ない歯車、その歯車の成形金型、及びその歯車の成形する方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】実施形態の歯車を使用したアクチュエータを示す概略図。
【図2】第2減速ギアと第3減速ギアの噛合を示す説明図。
【図3】第3減速ギアの斜視図。
【図4】(a)は図3のA矢視図であり、(b)は(a)のB矢視図。
【図5】第3減速ギアを成形するための成形金型の断面を示す模式図。
【図6】従来の歯車を成形するための成形金型の断面を示す模式図。
【図7】従来の歯車変速機構を示す概略斜視図。
【符号の説明】
15…第3減速ギア、16…出力軸、16a…出力部、17…歯部、17a…第1歯部、17b…第2歯部、50…成形金型、51…第1成形金型、52…第2成形金型、53…第3成形金型、d…ずれ幅。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a gear with low backlash, a molding die for producing the gear, and a method for molding the gear.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a method of reducing the backlash, there is known a technique in which two gears are coaxially shifted in a circumferential direction, and the two gears are fastened or provided with a function of automatically adjusting a shift amount. I have.
[0003]
For example,
[0004]
Further, in the case of a resin gear, there is a method of reducing backlash by increasing the tooth thickness using a shift gear.
[0005]
[Patent Document 1]
JP 2000-283266 A
[Problems to be solved by the invention]
However, in the method shown in FIG. 7, the first
[0007]
In the method in which the two gears are coaxially shifted in the circumferential direction and fastened, it is necessary to provide an auxiliary gear and a fastening member in addition to the main gear.
That is, these methods have a problem that the number of components is significantly increased.
[0008]
Further, in the case of a structure in which the main gear and the auxiliary gear are fastened, there is a problem that when assembling parts, it is necessary to adjust and assemble each part one by one, which takes time and labor.
[0009]
Also, in the case of a resin gear using a dislocation gear, it is difficult to manufacture a mold because a resin molded part has a dimensional error in addition to the mold accuracy. There is a problem that it is necessary to make the mold once or twice, and it takes a lot of time to manufacture the mold and the cost increases.
[0010]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a gear that is easy to assemble and has a small backlash without increasing the number of parts, a molding die thereof, and a molding of the gear. It is to provide a way to do it.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problem, the invention according to
[0012]
The gist of the invention described in claim 2 is to have an output unit integrally formed with the first and second teeth.
The gist of the invention described in claim 3 is that the shift width is determined in accordance with the dimensions of components constituting the gear transmission mechanism.
[0013]
The gist of the invention described in claim 4 is that the invention is used in the last stage of the gear transmission mechanism.
The invention according to claim 5 is a resin gear having a first tooth portion and a second tooth portion formed by dividing a tooth portion in a tooth width direction and shifting the tooth portion by a predetermined shift width in a circumferential direction. A molding die for molding the first tooth portion, and a second molding die for molding the second tooth portion, wherein the second molding die is provided. The gist of the invention is that it is rotatable relative to the first molding die in the circumferential direction.
[0014]
The gist of the invention described in claim 6 is that a mold dividing surface for removing the formed gear is provided between the first molding die and the second molding die.
The gist of the invention described in claim 7 is that the gear has an integrally formed output portion and a third molding die for molding the output portion.
[0015]
The invention according to claim 8 is a resin gear having a first tooth portion and a second tooth portion formed by dividing the tooth portion in the tooth width direction and shifting the tooth portion by a predetermined shift width in the circumferential direction. A molding method for molding the first tooth portion with a first molding die for molding the first tooth portion. The molding die is capable of rotating relative to the first molding die in a circumferential direction. And a second molding die for molding the second tooth portion, measuring a deviation width of the first and second tooth portions of the molded gear, and based on the measurement result, (2) The gist is to rotate the molding die in the circumferential direction.
[0016]
(Action)
According to the first aspect of the present invention, the tooth portion of the resin gear is divided into the first tooth portion and the second tooth portion in the tooth width direction, and the first tooth portion and the second tooth portion are divided. By providing the tooth portion with a predetermined shift width in the circumferential direction, backlash between the gear and another gear meshing with the gear can be reduced. In addition, since they are integrally formed, other components for reducing backlash are not required, so that the number of components can be significantly reduced.
[0017]
According to the second aspect of the present invention, the number of components can be reduced by integrally forming the output section.
According to the third aspect of the present invention, the gear is used for a gear transmission mechanism, and a shift width between the first tooth portion and the second tooth portion is determined according to the dimensions of components constituting the gear transmission mechanism. Accordingly, it is possible to determine an appropriate shift width in consideration of the backlash caused by the dimensional tolerance of each component.
[0018]
According to the fourth aspect of the present invention, the gear can be effectively functioned by using the gear in the last stage of the gear transmission. That is, since the dimensional tolerance of each component constituting the gear transmission mechanism is accumulated at the last stage of the gear transmission mechanism, the tolerance can be reduced.
[0019]
According to the fifth aspect of the present invention, the second molding die is rotatable in the circumferential direction of the gear with respect to the first molding die, so that the tooth portion of the gear is divided in the tooth width direction. It is possible to adjust the deviation width in the circumferential direction between the first tooth portion and the second tooth portion. Further, in order to perform accurate backlash adjustment, there is no need to recreate a molding die, and thus costs can be reduced.
[0020]
According to the invention described in claim 6, by providing the mold dividing surface between the first molding die and the second molding die, it is possible to easily take out the gear after molding.
[0021]
According to the seventh aspect of the invention, the output portion of the gear can be formed integrally.
According to the eighth aspect of the present invention, since the rotational position of the second molding die is adjusted based on the deviation width of the first and second tooth portions in the molded gear, gear accuracy can be easily improved. Can be improved.
[0022]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
The
[0023]
The vehicle air conditioner includes an air inlet switching door, a temperature adjusting door, an outlet switching door, and the like. The
[0024]
The
[0025]
The
[0026]
A
[0027]
The rotation of the
[0028]
A
[0029]
FIG. 2 shows a state in which the
[0030]
As shown in FIG. 3, the
[0031]
The
[0032]
As shown in FIG. 2, the
[0033]
Here, the
[0034]
The
[0035]
Next, a molding die for molding the
FIG. 5 is a schematic view illustrating a cross section of a
[0036]
The molding die 50 includes a first molding die 51 for molding the
[0037]
The second molding die 52 is attached to the third molding die 53 so as to be rotatable in the circumferential direction of the
[0038]
Next, a method of forming the
First, the molding die 50 is provided with a second molding die so as to have a predetermined circumferential width d between the
[0039]
After the resin is injected into such a
[0040]
The formed
[0041]
At this time, it is determined whether or not the backlash is appropriate. If the backlash is large, the second molding die 52 is rotationally adjusted so as to increase the deviation width d, and the
[0042]
By doing so, the
[0043]
FIG. 6 is a schematic diagram showing a cross section of a molding die for molding a conventional gear attached to the same place as the
[0044]
As described above, the present embodiment has the following effects.
(1) The
[0045]
(2) Since other components for reducing backlash are not required, the number of components can be significantly reduced.
(3) When the
[0046]
(4) The
[0047]
(5) The molding die 50 of the
[0048]
(6) It is not necessary to rebuild the molding die 50 for performing accurate backlash adjustment, and the production of the molding die can be facilitated.
(7) Since the rotational position of the second molding die 52 is adjusted based on the deviation width d of the first and
[0049]
(8) The deviation width d of the first and
[0050]
Note that the embodiment of the present invention may be modified as follows.
In the above embodiment, the
[0051]
In the above-described embodiment, the
[0052]
-In the above-mentioned embodiment, although the
In the above-described embodiment, the
[0053]
In the above embodiment, the
[0054]
【The invention's effect】
Advantageous Effects of Invention According to the present invention, it is possible to provide a gear with less backlash, a molding die for the gear, and a method for molding the gear without increasing the number of parts.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic view showing an actuator using a gear according to an embodiment.
FIG. 2 is an explanatory diagram showing meshing between a second reduction gear and a third reduction gear.
FIG. 3 is a perspective view of a third reduction gear.
4 (a) is a view as viewed from an arrow A in FIG. 3, and FIG. 4 (b) is a view as viewed from an arrow B in FIG. 3 (a).
FIG. 5 is a schematic view showing a cross section of a molding die for molding a third reduction gear.
FIG. 6 is a schematic view showing a cross section of a molding die for molding a conventional gear.
FIG. 7 is a schematic perspective view showing a conventional gear transmission mechanism.
[Explanation of symbols]
15: third reduction gear, 16: output shaft, 16a: output portion, 17: tooth portion, 17a: first tooth portion, 17b: second tooth portion, 50: molding die, 51: first molding die, 52: second molding die, 53: third molding die, d: deviation width.
Claims (8)
歯部が歯幅方向に分割された第1歯部と第2歯部とを有し、該第1及び第2歯部は所定のずれ幅だけ周方向にずらして一体に形成されてなることを特徴とする歯車。A resin gear,
The tooth portion has a first tooth portion and a second tooth portion divided in the tooth width direction, and the first and second tooth portions are integrally formed so as to be shifted in a circumferential direction by a predetermined shift width. A gear characterized by the above.
前記第1歯部を成形する第1成形金型と、
前記第2歯部を成形する第2成形金型と、
を備え、
前記第2成形金型は、前記第1成形金型に対して周方向に相対回動可能であることを特徴とする成形金型。A molding die for molding a resin gear having a first tooth portion and a second tooth portion formed by dividing the tooth portion in the tooth width direction and shifting in the circumferential direction by a predetermined shift width. So,
A first molding die for molding the first tooth portion;
A second molding die for molding the second tooth portion;
With
The molding die according to claim 1, wherein the second molding die is rotatable in a circumferential direction with respect to the first molding die.
該出力部を成形する第3成形金型を備えていることを特徴とする請求項5又は6に記載の成形金型。The gear includes an output unit integrally formed,
The molding die according to claim 5, further comprising a third molding die for molding the output portion.
前記成形金型は、
前記第1歯部を成形する第1成形金型と、
前記第1成形金型に対して周方向に相対回動可能に設けられ、前記第2歯部を成形する第2成形金型と、
を有し、
成形された前記歯車の第1及び第2歯部のずれ幅を測定し、該測定結果に基づいて前記第2成形金型を周方向に回動操作することを特徴とする歯車の成形方法。A molding method for molding a resin gear having a first tooth portion and a second tooth portion formed by dividing a tooth portion in a tooth width direction and shifting the tooth portion by a predetermined shift width in a circumferential direction using a molding die. And
The molding die,
A first molding die for molding the first tooth portion;
A second molding die that is provided so as to be relatively rotatable in the circumferential direction with respect to the first molding die and that forms the second tooth portion;
Has,
A method of forming a gear, comprising: measuring a shift width of first and second tooth portions of the formed gear; and rotating the second forming die in a circumferential direction based on the measurement result.
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