JP2008215549A - Gear, gear manufacturing method and geared motor - Google Patents
Gear, gear manufacturing method and geared motor Download PDFInfo
- Publication number
- JP2008215549A JP2008215549A JP2007056174A JP2007056174A JP2008215549A JP 2008215549 A JP2008215549 A JP 2008215549A JP 2007056174 A JP2007056174 A JP 2007056174A JP 2007056174 A JP2007056174 A JP 2007056174A JP 2008215549 A JP2008215549 A JP 2008215549A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- rotating shaft
- axial direction
- gear fixing
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 25
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 38
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims abstract description 23
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 23
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 27
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 10
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 9
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 5
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 claims description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 10
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 6
- 239000011295 pitch Substances 0.000 description 5
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 4
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 238000010273 cold forging Methods 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 238000003672 processing method Methods 0.000 description 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
本発明は、金属製の回転軸に樹脂製のホイールギヤが同軸的に固定されて構成されたギヤ歯車、ギヤ歯車の製造方法、及び上記ギヤ歯車が適用されたギヤードモータに関する。 The present invention relates to a gear gear configured by coaxially fixing a resin wheel gear to a metal rotating shaft, a gear gear manufacturing method, and a geared motor to which the gear gear is applied.
ウォーム減速機構を構成するホイールギヤを、金属製の回転軸の一端部に樹脂材の射出成形によって一体的に形成する技術が知られている(例えば、特許文献1参照)。この技術では、回転軸におけるホイールギヤの固定部は、その外周面に軸方向に沿って複数の突条が冷間鍛造にて形成された突条部とされており、回転トルク強度(回転軸とホイールギヤとが相対回転しない固着強度)を向上させるようになっている。
しかしながら、上記の如き従来の技術では、回転軸の固定部に形成された突条は、軸素材の外周に周方向に形成された凹部間に形成されるものであるため、その最外周部の位置(回転軸の軸心からの距離)は、軸素材の外径により制限されてしまい、突条部を軸素材の表面を超えて形成することは困難であった。 However, in the conventional technology as described above, the protrusion formed on the fixed portion of the rotating shaft is formed between the concave portions formed in the circumferential direction on the outer periphery of the shaft material, and therefore, the outermost peripheral portion thereof. The position (distance from the axis of the rotating shaft) is limited by the outer diameter of the shaft material, and it is difficult to form the protrusions beyond the surface of the shaft material.
また、回転軸の外径よりも径方向外側に張り出した突条部とするためには、外径の太い軸素材を用いて突条部を形成すると共に該突条部以外の部分を切削等するなどして形成する必要があるが、この場合、軸素材が高価になり、しかも切削加工を用いるために材料歩留まりが悪化する問題が生じる。 Moreover, in order to make the ridge protruding outward in the radial direction from the outer diameter of the rotating shaft, a ridge is formed using a shaft material having a large outer diameter, and a portion other than the ridge is cut or the like. However, in this case, there is a problem that the shaft material becomes expensive and the material yield deteriorates due to the use of cutting.
本発明は上記事実を考慮して、軸素材の外径を太くすることに頼ることなく、回転軸とホイールギヤとの回転トルク強度を向上させることができるギヤ歯車、ギヤ歯車の製造方法を得ることが目的である。また、本発明は、上記ギヤ歯車を備えたギヤードモータを得ることが目的である。 In view of the above facts, the present invention provides a gear gear and a gear gear manufacturing method capable of improving the rotational torque strength between the rotating shaft and the wheel gear without relying on increasing the outer diameter of the shaft material. Is the purpose. Another object of the present invention is to provide a geared motor having the gear gear.
請求項1記載の発明に係るギヤ歯車は、金属製の回転軸と、前記回転軸に同軸的かつ一体に回転するように取り付けられ、該回転軸の外周面よりも径方向外側に張り出された外周部に凸凹面を有するギヤ固着用部材と、樹脂材より成り、前記ギヤ固着用部材の少なくとも前記凸凹面が埋設された状態で該ギヤ固着用部材に同軸的に固着されたホイールギヤと、を備えている。 A gear gear according to a first aspect of the present invention is attached to a metal rotation shaft and the rotation shaft so as to rotate coaxially and integrally, and projects outward in the radial direction from the outer peripheral surface of the rotation shaft. A gear fixing member having a concave and convex surface on the outer periphery, and a wheel gear made of a resin material and fixed coaxially to the gear fixing member in a state where at least the concave and convex surface of the gear fixing member is embedded. It is equipped with.
請求項1記載のギヤ歯車では、金属製の回転軸と樹脂製のホイールギヤとの間で、トルクの少なくとも一部がギヤ固着用部材を介して伝達される。ここで、ギヤ固着用部材における回転軸の外周面よりも径方向外側に張り出した外周部に凸凹面が形成されると共に、該ギヤ固着用部材における凸凹面を含む部分がホイールギヤに埋設されているため、換言すれば、回転軸の軸心から該回転軸の外周面よりも離間して位置する凹部(凸部間)に樹脂材が入り込んでいるため、回転軸とホイールギヤとを大きな回転トルク強度(回転軸とホイールギヤとが相対回転しない固着強度)を有して連結することができる。そして、本ギヤ歯車では、回転軸とは別部材のギヤ固着用部材に凸凹面を形成したため、回転軸の素材径を太くすることなく、回転トルク強度を向上することが可能である。 According to the first aspect of the present invention, at least a part of the torque is transmitted between the metal rotating shaft and the resin wheel gear via the gear fixing member. Here, an uneven surface is formed on the outer peripheral portion of the gear fixing member that protrudes radially outward from the outer peripheral surface of the rotating shaft, and a portion including the uneven surface of the gear fixing member is embedded in the wheel gear. In other words, since the resin material has entered the recess (between the convex portions) located away from the outer peripheral surface of the rotation shaft from the axis of the rotation shaft, the rotation shaft and the wheel gear are rotated greatly. They can be connected with torque strength (fixing strength at which the rotating shaft and the wheel gear do not rotate relative to each other). In this gear gear, since the concave and convex surfaces are formed on the gear fixing member which is a member different from the rotating shaft, the rotational torque strength can be improved without increasing the material diameter of the rotating shaft.
このように、請求項1記載のギヤ歯車では、軸素材の外径を太くすることに頼ることなく、回転軸とホイールギヤとの回転トルク強度を向上させることができる。 Thus, in the gear gear according to the first aspect, the rotational torque strength between the rotating shaft and the wheel gear can be improved without relying on increasing the outer diameter of the shaft material.
請求項2記載の発明に係るギヤ歯車は、請求項1記載のギヤ歯車において、前記回転軸は、軸方向における前記ホイールギヤが固着される部分に設けられたギヤ固定部を有し、前記ギヤ固着用部材は、前記回転軸の前記ギヤ固定部に固定され、前記ホイールギヤは、周縁にギヤ歯が形成された円板状のギヤ部と、該ギヤ部の軸心部に設けられ前記ギヤ固定部及び前記ギヤ固着用部材が埋設された状態で前記回転軸に成形固着されたボス部とを含んで構成されている。 A gear gear according to a second aspect of the present invention is the gear gear according to the first aspect, wherein the rotating shaft has a gear fixing portion provided at a portion to which the wheel gear is fixed in the axial direction. The fixing member is fixed to the gear fixing portion of the rotating shaft, and the wheel gear is provided on a disk-shaped gear portion having gear teeth formed on the periphery thereof and an axial center portion of the gear portion. A fixed portion and a boss portion formed and fixed to the rotary shaft in a state where the gear fixing member is embedded are configured.
請求項2記載のギヤ歯車では、回転軸のギヤ固定部にギヤ固着用部材が固定されており、これらのギヤ固定部及びギヤ固着用部材がホイールギヤのボス部に埋設されている。すなわち、ホイールギヤと回転軸とは、直接的に及びギヤ固着用部材を介して、トルク伝達可能に固着されている。これにより、本ギヤ歯車では、回転軸とホイールギヤとの回転トルク強度を一層向上することができる。 According to a second aspect of the present invention, the gear fixing member is fixed to the gear fixing portion of the rotating shaft, and the gear fixing portion and the gear fixing member are embedded in the boss portion of the wheel gear. That is, the wheel gear and the rotating shaft are fixed so as to transmit torque directly and via the gear fixing member. Thereby, in this gear gearwheel, the rotational torque intensity | strength of a rotating shaft and a wheel gear can be improved further.
請求項3記載の発明に係るギヤ歯車は、請求項2記載のギヤ歯車において、前記回転軸のギヤ固定部に、複数の前記ギヤ固着用部材が固定されており、前記ホイールギヤのボス部には、前記ギヤ固定部及び前記複数のギヤ固着用部材が埋設されている。 A gear gear according to a third aspect of the present invention is the gear gear according to the second aspect, wherein the plurality of gear fixing members are fixed to the gear fixing portion of the rotating shaft, and the boss portion of the wheel gear is The gear fixing portion and the plurality of gear fixing members are embedded.
請求項3記載のギヤ歯車では、複数のギヤ固着用部材が回転軸のギヤ固定部に固定されるため、個々のギヤ固着用部材を小型化(小径化、薄肉化)したり、回転トルク強度を要求に応じて調整したりすることが可能になる。 In the gear gear according to claim 3, since the plurality of gear fixing members are fixed to the gear fixing portion of the rotating shaft, the individual gear fixing members can be downsized (smaller diameter, thinner), or the rotational torque strength can be reduced. Can be adjusted as required.
請求項4記載の発明に係るギヤ歯車は、請求項3記載のギヤ歯車において、前記複数のギヤ固着用部材のうち前記回転軸の軸方向に隣り合う少なくとも一対のギヤ固着用部材は、同じピッチで前記凸凹面が形成されており、前記回転軸の軸方向から見て互いの凸凹面が周方向にずらされて前記ギヤ固定部に固定されている。 A gear gear according to a fourth aspect of the present invention is the gear gear according to the third aspect, wherein at least a pair of gear fixing members adjacent to each other in the axial direction of the rotating shaft among the plurality of gear fixing members have the same pitch. The concave and convex surfaces are formed, and the concave and convex surfaces are shifted in the circumferential direction as viewed from the axial direction of the rotating shaft and fixed to the gear fixing portion.
請求項4記載のギヤ歯車では、回転軸の軸方向に隣り合う一対又は複数対のギヤ固着用部材のうち少なくとも一対(2つ)のギヤ固着用部材は、凸凹面のピッチ(周方向における凸部の間隔等)が同じとされると共に、回転軸の軸方向から見て周方向にずらされて、一方のギヤ固着用部材の凸部間(凹部)に他方のギヤ固着用部材の凸部が臨んでいる。このため、回転軸の周方向における該ギヤ固着用部材(回転軸)とホイールギヤとのトルク伝達部位(凸凹)が増した如く機能して、回転軸とホイールギヤとの回転トルク強度をより一層向上することができる。 According to a fourth aspect of the present invention, at least one pair (two) of the gear fixing members among a pair or a plurality of pairs of gear fixing members adjacent to each other in the axial direction of the rotating shaft has an uneven surface pitch (convex in the circumferential direction). The distance between the projections of the other gear fixing member is the same as that between the projections of the one gear fixing member. Is facing. For this reason, it functions as an increase in the torque transmission portion (unevenness) between the gear fixing member (rotary shaft) and the wheel gear in the circumferential direction of the rotational shaft, thereby further increasing the rotational torque strength between the rotational shaft and the wheel gear. Can be improved.
請求項5記載の発明に係るギヤ歯車は、請求項3又は請求項4記載のギヤ歯車において、前記複数のギヤ固着用部材のうち少なくとも一部のギヤ固着用部材は、他の前記ギヤ固着用部材に対し前記回転軸の軸方向に離間されている。 A gear gear according to a fifth aspect of the present invention is the gear gear according to the third or fourth aspect, wherein at least some of the plurality of gear fixing members are used for the other gear fixing. It is spaced apart from the member in the axial direction of the rotary shaft.
請求項5記載のギヤ歯車では、複数のギヤ固着用部材の少なくとも一部が回転軸の軸方向離間した状態で該回転軸のギヤ固定部に固定されているので、ホイールギヤのボス部(樹脂材)とギヤ固着用部材との接触面積が増し、回転軸とホイールギヤとの回転トルク強度をさらにより一層向上することができる。 In the gear gear according to claim 5, since at least a part of the plurality of gear fixing members is fixed to the gear fixing portion of the rotating shaft in a state of being separated in the axial direction of the rotating shaft, the boss portion of the wheel gear (resin The contact area between the material and the gear fixing member is increased, and the rotational torque strength between the rotating shaft and the wheel gear can be further improved.
請求項6記載の発明に係るギヤ歯車は、請求項5記載のギヤ歯車において、前記ホイールギヤのギヤ部は、軸方向の両端よりも中央で小径となる円弧状の歯底形状を有しており、前記回転軸の軸方向において、前記ギヤ部の最小径部が、前記回転軸の軸方向に離間している前記複数のギヤ固着用部材間に配置されている。 A gear gear according to a sixth aspect of the present invention is the gear gear according to the fifth aspect, wherein the gear portion of the wheel gear has an arc-shaped tooth bottom shape having a smaller diameter at the center than both ends in the axial direction. In the axial direction of the rotary shaft, the minimum diameter portion of the gear portion is disposed between the plurality of gear fixing members spaced apart in the axial direction of the rotary shaft.
請求項6記載のギヤ歯車では、ホイールギヤのギヤ部における相手方ギヤとの噛み合い部(の要部)である軸(厚み)方向中央部の最小径部が、回転軸の軸方向において複数のギヤ固着用部材間の隙間に配置されているので、最小径部の真円度がギヤ部の成形の際にギヤ固着用部材の凸凹面の影響を受けることが抑制される。 According to a sixth aspect of the present invention, the minimum diameter portion of the central portion in the axial direction (thickness), which is the meshing portion of the gear portion of the wheel gear with the counterpart gear, is a plurality of gears in the axial direction of the rotating shaft. Since it is arrange | positioned in the clearance gap between the fixing members, it is suppressed that the roundness of a minimum diameter part receives the influence of the uneven surface of a gear fixing member in the case of shaping | molding of a gear part.
請求項7記載の発明に係るギヤ歯車の製造方法は、金属製の回転軸のギヤ固定部に、それぞれ前記回転軸よりも大径とされると共に外周面に凸凹面を有する複数のギヤ固着用部材を、該回転軸の軸方向に離間して固定する部材固定工程と、前記ギヤ固着用部材が固定された前記回転軸をインサート材として、樹脂材の射出成形によって前記回転軸のギヤ固定部及び複数の前記ギヤ固着用部材のそれぞれを埋設させたホイールギヤを、前記回転軸に一体に成形する成形工程と、を含む。 According to a seventh aspect of the present invention, there is provided a gear gear manufacturing method for fixing a plurality of gears, wherein each of the gear fixing portions of a metal rotating shaft has a larger diameter than the rotating shaft and has an uneven surface on an outer peripheral surface. A member fixing step for fixing the member apart in the axial direction of the rotating shaft, and a gear fixing portion of the rotating shaft by injection molding of a resin material using the rotating shaft to which the gear fixing member is fixed as an insert material And a molding step of integrally molding the wheel gear in which each of the plurality of gear fixing members is embedded on the rotating shaft.
請求項7記載のギヤ歯車の製造方法では、部材固定工程において、回転軸のギヤ固定部に、複数のギヤ固着用部材を回転軸の軸方向に離間させて固定する。これにより、各ギヤ固着用部材は、それぞれの凸凹面を回転軸の外周面よりも径方向外側に張り出させるように、該回転軸に同軸的かつ一体に回転するように固定される。また、成形工程では、例えばギヤ固定部に複数のギヤ固着用部材が固定された回転軸を型にセットし、この型に樹脂材を充填し、該樹脂材を硬化させることで、回転軸にホイールギヤを一体に成形する。 In the gear gear manufacturing method according to the seventh aspect, in the member fixing step, a plurality of gear fixing members are fixed to the gear fixing portion of the rotating shaft while being separated in the axial direction of the rotating shaft. As a result, each gear fixing member is fixed so as to rotate coaxially and integrally with the rotation shaft so that the uneven surface protrudes radially outward from the outer peripheral surface of the rotation shaft. Further, in the molding process, for example, a rotating shaft having a plurality of gear fixing members fixed to the gear fixing portion is set in a mold, the mold is filled with a resin material, and the resin material is cured, so that the rotating shaft is The wheel gear is molded integrally.
ここで、本ギヤ歯車の製造方法では、回転軸の外周面よりも径方向外側に張り出した外周部に凸凹面が形成された複数のギヤ固着用部材を、回転軸のギヤ固定部と共にホイールギヤの軸心部に埋設させているため、換言すれば、回転軸の軸心から該回転軸の外周面よりも径方向外側に離間したギヤ固着用部材の凸凹部及び複数のギヤ固着用部材間に樹脂材を入り込ませるため、回転軸とホイールギヤとを大きな回転トルク強度(回転軸とホイールギヤとが相対回転しない固着強度)を有して連結させることができる。そして、回転軸とは別部材の各ギヤ固着用部材に凸凹面を形成したため、回転軸の素材径を太くすることなく、回転トルク強度を向上させることが可能である。 Here, in the manufacturing method of the gear gear, a plurality of gear fixing members having convex and concave surfaces formed on the outer peripheral portion projecting radially outward from the outer peripheral surface of the rotary shaft are combined with the wheel gear together with the gear fixing portion of the rotary shaft. In other words, between the convex and concave portions of the gear fixing member and the plurality of gear fixing members that are spaced radially outward from the outer peripheral surface of the rotating shaft from the shaft center of the rotating shaft. Therefore, the rotating shaft and the wheel gear can be coupled with a large rotational torque strength (adhesion strength at which the rotating shaft and the wheel gear do not rotate relative to each other). And since the uneven surface was formed in each gear fixing member different from a rotating shaft, it is possible to improve rotational torque intensity, without making the raw material diameter of a rotating shaft thick.
このように、請求項7記載のギヤ歯車の製造方法では、軸素材の外径を太くすることに頼ることなく、回転軸とホイールギヤとの回転トルク強度を向上させることができる。 Thus, in the gear gear manufacturing method according to the seventh aspect, the rotational torque strength between the rotating shaft and the wheel gear can be improved without relying on increasing the outer diameter of the shaft material.
請求項8記載の発明に係るギヤ歯車の製造方法は、請求項7記載のギヤ歯車の製造方法において、前記部材固定工程で、前記複数のギヤ固着用部材のうち前記回転軸の軸方向に隣り合う少なくとも一対のギヤ固着用部材を、同じピッチで前記凸凹面が形成されているものとし、かつ前記回転軸の軸方向から見て互いの凸凹面が周方向にずらされるように、それぞれ前記回転軸のギヤ固定部に固定する。 A gear gear manufacturing method according to an eighth aspect of the present invention is the gear gear manufacturing method according to the seventh aspect, wherein in the member fixing step, of the plurality of gear fixing members, adjacent to the axial direction of the rotary shaft. The at least one pair of gear fixing members that match each other are formed so that the uneven surfaces are formed at the same pitch, and the respective uneven surfaces are shifted in the circumferential direction when viewed from the axial direction of the rotating shaft. Fix it to the gear fixing part of the shaft.
請求項8記載のギヤ歯車の製造方法では、部材固定工程において、回転軸の軸方向に隣り合う一対又は複数対のギヤ固着用部材のうち少なくとも一対(2つ)のギヤ固着用部材を、凸凹面のピッチ(周方向における凸部の間隔等)が同じものを選択し、かつ一方のギヤ固着用部材の凸部間(凹部)に他方のギヤ固着用部材の凸部が臨むように、回転軸の軸方向から見て周方向に互いにずらして該回転軸のギヤ固定部に固定する。これにより、回転軸の周方向における該ギヤ固着用部材(回転軸)とホイールギヤとのトルク伝達部位(凸凹)が増した如く機能して、回転軸とホイールギヤとの回転トルク強度を一層向上することができる。 In the gear gear manufacturing method according to claim 8, in the member fixing step, at least a pair (two) of the gear fixing members among a pair or a plurality of pairs of the gear fixing members adjacent in the axial direction of the rotation shaft are uneven. Rotate so that the surface pitch (space between convex parts in the circumferential direction, etc.) is the same, and the convex part of the other gear fixing member faces between the convex parts of one gear fixing member. The shafts are displaced from each other in the circumferential direction as viewed from the axial direction of the shaft and fixed to the gear fixing portion of the rotating shaft. As a result, the torque transmitting portion (unevenness) between the gear fixing member (rotating shaft) and the wheel gear in the circumferential direction of the rotating shaft functions as an increase, and the rotational torque strength between the rotating shaft and the wheel gear is further improved. can do.
請求項9記載の発明に係るギヤ歯車の製造方法は、請求項7又は請求項8記載のギヤ歯車の製造方法において、前記ホイールギヤのギヤ部は、軸方向の両端よりも中央側で小径となる円弧状の歯底面を有しており、前記部材固定工程で、前記回転軸の軸方向において、前記ギヤ部の最小径部が前記回転軸の軸方向に離間している前記複数のギヤ固着用部材間に位置するように、前記複数のギヤ固着用部材を回転軸のギヤ固定部に固定する。 A gear gear manufacturing method according to a ninth aspect of the present invention is the gear gear manufacturing method according to the seventh or eighth aspect, wherein the gear portion of the wheel gear has a smaller diameter on the center side than both ends in the axial direction. The plurality of gears fixed to each other, wherein the smallest diameter portion of the gear portion is spaced apart in the axial direction of the rotating shaft in the axial direction of the rotating shaft in the member fixing step The plurality of gear fixing members are fixed to the gear fixing portion of the rotating shaft so as to be positioned between the members.
請求項9記載のギヤ歯車の製造方法では、部材固定工程において、ホイールギヤのギヤ部における相手方ギヤとの噛み合い部(の要部)である軸(厚み)方向中央の最小径部が、回転軸の軸方向において複数のギヤ固着用部材間の隙間に配置されているので、最小径部の真円度がギヤ部の成形の際にギヤ固着用部材の凸凹面の影響を受けることが抑制される。 In the gear gear manufacturing method according to claim 9, in the member fixing step, the minimum diameter portion at the center in the axis (thickness) direction which is a meshing portion (main part) of the gear portion of the wheel gear with the counterpart gear is a rotating shaft. Are arranged in the gaps between the plurality of gear fixing members in the axial direction, so that the roundness of the minimum diameter portion is suppressed from being affected by the uneven surface of the gear fixing member when the gear portion is formed. The
請求項10記載の発明に係るギヤードモータは、モータ部と、前記モータ部の作動によって自軸廻りに回転駆動されるウォームと、前記ホイールギヤを前記ウォームに噛み合わされたウォームホイールとして適用された、請求項1乃至請求項6の何れか1項記載のギヤ歯車、又は請求項7乃至請求項9の何れか1項記載のギヤ歯車の製造方法で製造されたギヤ歯車と、を備えている。
The geared motor according to the invention of
請求項10記載のギヤ歯車のギヤードモータでは、例えばモータ部の駆動力(トルク)がウォーム、ウォームホイール(ホイールギヤ)を経由して、減速(トルク増幅)されつつギヤ歯車の回転軸に伝達される。ここで、本ギヤードモータは、請求項1乃至請求項6記載のギヤ歯車、又は請求項7乃至請求項9記載のギヤ歯車の製造方法で製造されたギヤ歯車のホイールギヤを、ウォームホイールとして用いて構成されているので、十分な回転トルク強度を確保することができる。
In the geared geared motor of
本発明の実施形態に係るギヤ歯車10について、図1乃至図5に基づいて説明する。先ず、ギヤ歯車10が適用されたギヤードモータ12の概略全体構成を説明し、次いで、ギヤ歯車10の詳細構成を説明し、その後、ギヤ歯車10の製造方法を説明することとする。
A
(ギヤードモータの概略全体構成)
図5には、本発明の実施の形態に係るギヤードモータ12の全体構成が、一部破断した概略的な斜視図にて示されている。この図に示される如く、ギヤードモータ12は、モータ部12Aとギヤ機構部12Bとが一体に設けられた構成となっている。モータ部12Aには、図示を省略したアーマチャが収容されると共に、該アーマチャの回転軸の先端側にはウォーム14が同軸的かつ一体に回転するように設けられている。このウォーム14は、ギヤ機構部12Bのハウジング16内に入り込んでおり、ギヤ歯車10を構成するウォームホイール24(後述)に噛み合っている。ギヤードモータ12は、ウォームホイール24とでウォーム減速機構(ウォームギヤ)18を構成している。
(General outline of geared motor)
FIG. 5 shows a schematic perspective view in which the entire configuration of the geared
そして、ギヤードモータ12のギヤ機構部12Bには、ギヤ歯車10が配設されている。ギヤ歯車10は、樹脂材から成るホイールギヤ20が金属製の出力軸である回転軸22に一体成形にて固着された構成となっている。このギヤ歯車10は、ホイールギヤ20がギヤ機構部12Bのハウジング16内に収容されると共に、回転軸22の軸方向の一部がハウジング16から外部に突出されている。回転軸22におけるハウジング16外に突出された先端22Aは、被駆動機器(負荷)に対し動力伝達可能に連結されるようになっている。
A
このギヤ歯車10のホイールギヤ20は、ハウジング16内で上記したウォーム14に噛み合わされてウォーム減速機構18を構成する円板状のギヤ部としてのウォームホイール部24と、ウォームホイール24の軸心部で回転軸22に固着されたボス部26とを主要部として構成されている。したがって、ギヤードモータ12では、モータ部12Aが駆動されることで、該モータ部12Aの回転(トルク)がウォーム減速機構18を介して回転軸22に減速(トルク増幅)されつつ伝達されて、ギヤ歯車10のホイールギヤ20及び回転軸22が一体に回転する構成となっている。
The
このギヤードモータ12は、例えば、ワイパ装置の駆動源としてのワイパモータや、パワーウインド装置の駆動源としてのパワーウインドモータ等として、各種の用途に適用される。
The geared
(ギヤ歯車の詳細構成)
図1及び図1の部分拡大図である図2に示される如く、ホイールギヤ20のボス部26は、回転軸22における軸方向一端側に設定されたギヤ固定部28を埋設しつつ、該ボス部26に固定されている。そして、ギヤ歯車10では、回転軸22のギヤ固定部28と共に、該ギヤ固定部28に固定されたギヤ固着用部材30、31がホイールギヤ20のボス部26に埋設されている。以下、具体的に説明する。
(Detailed configuration of gear gear)
As shown in FIG. 2, which is a partially enlarged view of FIGS. 1 and 1, the
回転軸22のギヤ固定部28は、この実施形態では、図3(A)に示される如く、回転軸22の外周面(表面)にローレット加工を施して構成されている。図3(B)及び図4に示される如く、ギヤ固着用部材30、31は、金属材にて内径がギヤ固定部28(回転軸22)の外径に対応すると共に、外径が回転軸22の外径よりも十分に大とされた円環状に形成されており、その外周部には凸部32Aと凹部32Bとが周方向に交互に等ピッチで配置された凸凹面32が形成されている。
In this embodiment, the
このギヤ固着用部材30、31は、軸心部に形成された嵌合孔部30A、31A(図2参照)において圧入されることで、ギヤ固定部28に対し所定値以下のトルクでは相対回転しないように固定されている。したがって、図4に示される如く、ギヤ固着用部材30、31の凸凹面32は、回転軸22の外周面よりも径方向外側に張り出して(回転軸22の軸線から径方向に離間して)位置している。
The
また、ギヤ歯車10では、複数(この実施形態では2つ)のギヤ固着用部材30、31が回転軸22のギヤ固定部28に圧入固定されている。図3(B)及び図4に示される如く、回転軸22の軸方向に隣り合う一対のギヤ固着用部材30、31は、互いに略同じ寸法形状とされる(同じ寸法形状の凸凹面32を有する)と共に、回転軸22の軸方向から見て、一方のギヤ固着用部材30の凸部32A(凹部32B)間に他方のギヤ固着用部材31の凸部32A(凹部32B)が位置するように、互いの凸凹面32が周方向にずらされた状態で、ギヤ固定部28に固定されている。
In the
さらに、ギヤ歯車10では、上記した2つのギヤ固着用部材30、31は回転軸22の軸方向に互いに離間して配置されている。これら2つのギヤ固着用部材30、31の回転軸22の軸方向における位置については、後述する。
Further, in the
ホイールギヤ20のボス部26は、上記した通り、ギヤ固定部28及び複数のギヤ固着用部材30、31のそれぞれを埋設させて回転軸22の一端部に固定されている。詳細は後述するが、ホイールギヤ20は、ギヤ固着用部材30が固定された回転軸22を金型にセットした状態で樹脂材を金型に充填し硬化させる射出成形(回転軸22をインサート材としたインサート成形)により形成されており、ギヤ固定部28、ギヤ固着用部材30、31の表面に樹脂材を接触させるように、該ギヤ固定部28、ギヤ固着用部材30をボス部26に埋設させている。
As described above, the
この実施形態では、ボス部26は、ウォームホイール部24よりも軸方向に厚く形成されると共に、回転軸22におけるギヤ固定部28側の端面22Bにも回り込んで該端面22Bを被覆している。一方、ウォームホイール部24は、ボス部26の外周部26Aにおける軸方向略中央部から径方向外側に一体に延設されており、その外周部24Aにウォーム14と噛み合う歯部34が形成されている。
In this embodiment, the
図1に示される如く、歯部34を構成する各歯36は、その歯底(歯底面)36Aがウォームホイール部24の径方向の外向きに凹となる(径方向外向きに開口する)略円弧形状に形成されている。この実施形態では、各歯36の歯先36Bも歯底36Aと同心状の円弧形状とされている。
As shown in FIG. 1, each
したがって、ウォームホイール部24は、その厚み方向の中央側の径が両端側の径よりも小さくなる構成とされており、その厚み方向中央部が最小径部24Bとされている。そして、ウォームホイール部24の最小径部24Bは、回転軸22の軸方向において、一対のギヤ固着用部材30、31間の隙間dの設定範囲内に位置している。この実施形態では、最小径部24Bは、回転軸22の軸方向において、一対のギヤ固着用部材30、31間の隙間dの略中央部に位置されている。
Therefore, the
換言すれば、回転軸22の軸線方向に隣り合う2つのギヤ固着用部材30、31は、互いの隙間dにウォームホイール部24の最小径部24Bが位置するように、ウォームホイール部24の成形前に、回転軸22のギヤ固定部28に固定されるようになっている。より具体的には、例えば、先にギヤ固定部28に固定されるギヤ固着用部材30は、回転軸22の軸線方向の所定位置まで圧入(挿通)されて固定され(段部等にて位置決めしても良い)、その次にギヤ固定部28に固定されるギヤ固着用部材31は、先に固定されたギヤ固着用部材30との間隔が設定値となるまでギヤ固定部28に圧入されることで、上記の隙間dにウォームホイール部24の最小径部24Bが位置する構成とすることができる。
In other words, the two
なお、この実施形態では、ウォームホイール部24は、歯部34が形成された外周部24Aが、該外周部24Aとボス部26とを連結する連結部24Cに対し厚肉とされているが、外周部24Aは連結部24Cの軸線方向の両側に厚肉化されており、図1に示される如く、最小径部24Bを通る回転軸22との仮想的な直交断面Sは、連結部24Cを通るようになっている。換言すれば、ウォームホイール部24の最小径部24Bは、歯底36Aから回転軸22のギヤ固着用部材30に至るまで、径方向に樹脂材で充填(連続)されて構成されている。
In this embodiment, the
(ギヤ歯車の製造方法)
上記構成のギヤ歯車10を製造するに当たっては、先ず、回転軸22のギヤ固定部28に1つめのギヤ固着用部材30を、回転軸22の軸方向の所定位置まで圧入して、回転軸22のギヤ固定部28に固定させる。次いで、2つめのギヤ固着用部材31を、1つめのギヤ固着用部材30に対し、該1つめのギヤ固着用部材30の凸凹面32の凸部32A間に凸部32Aが位置するように(図3(B)参照)、かつ回転軸22の軸方向の距離が所定距離となるように(図3(A)参照)、ギヤ固定部28に圧入して固定させる。
(Gear gear manufacturing method)
In manufacturing the
これにより、図3(A)及び図4に示される如く、2つのギヤ固着用部材30、31間には、回転軸22の軸方向に隙間dが形成される。以上の工程が本発明における部材固定工程に相当するギヤ固着用部材固定工程とされる。
As a result, as shown in FIGS. 3A and 4, a gap d is formed in the axial direction of the
次いで、成形工程(成形準備工程)において、ギヤ固着用部材固定工程で2つのギヤ固着用部材30、31が固定された回転軸22を、図示しない金型にセットする。そして、2つのギヤ固着用部材30、31が固定されている回転軸22がセットされた金型に樹脂材を充填し、硬化させる。樹脂材の硬化によって、ホイールギヤ20が回転軸22に一体的に形成される。このホイールギヤ20を金型から取り出すことで、回転軸22の一端において、ギヤ固定部28、及び2つのギヤ固着用部材30、31のそれぞれをボス部26内に埋設させたホイールギヤ20が形成される。この工程が成形工程とされる。そして、必要に応じて仕上げを施すことで、ギヤ歯車10の製造が完了する。
Next, in the molding step (molding preparation step), the
次に、本実施の形態の作用を説明する。 Next, the operation of the present embodiment will be described.
上記構成のギヤ歯車10が適用されたギヤードモータ12では、ギヤードモータ12が駆動されるとギヤ機構部12Bのウォーム14が自軸廻りに回転され、該ウォーム14に噛み合わされているウォームホイール部24が自軸廻りに回転駆動される。ホイールギヤ20のギヤ部を構成するウォームホイール部24は、該ホイールギヤ20の軸心部を構成するボス部26を介して回転軸22に固定されているので、回転軸22は、ウォームホイール部24と一体に、ウォーム14の回転数に対し減速されたか回転数で回転される。
In the geared
ここで、ギヤ歯車10では、回転軸22におけるホイールギヤ20との固定部であるギヤ固定部28にギヤ固着用部材30、31が固定されているので、回転軸22の外周面よりも径方向外側に凸凹面32を配置することができる。このため、ギヤ歯車10では、回転軸22の周面にボス部に埋設される凸凹面を形成した構成と比較して、回転軸22とホイールギヤ20との許容値以上の相対回転を生じさせない限界トルクとして把握することができる回転トルク強度を大きくすることができる。
Here, in the
これにより、回転軸22の外径と同径の軸素材にて該回転軸22を形成し、回転軸22とホイールギヤ20とを大きな回転トルク強度で固着することができる。すなわち、ギヤ固着用部材30、31によって回転軸22の外周面よりも径方向外側に張り出して凸凹面32を設けることで、該回転軸22よりも大径の軸素材を用いることに頼ることなく、安価でかつ十分な回転トルク強度を有するギヤ歯車10を得ることができる。
Thereby, the rotating
また、ギヤ歯車10では、複数のギヤ固着用部材30、31がそれぞれギヤ固定部28に固定されているため、設計の自由度が向上する。例えば、ギヤ歯車10では、1つのギヤ固着用部材30で要求される回転トルク強度に応える構成と比較して、ギヤ固着用部材30、31を小型化(ギヤ固着用部材30、31自体又は凸凹面32の小径化、又はギヤ固着用部材30、31の薄肉化)することができる。
Further, in the
これにより、例えば、ギヤ固着用部材30、31の厚みを加工性の良好な厚みとして設定したり、ギヤ固着用部材30、31の外径や凸凹面32の寸法形状を、ホイールギヤ20の成形性に与える影響が小さい寸法形状として設定したりすることが可能である。また例えば、ギヤ歯車10では、ギヤ固着用部材30(ギヤ固着用部材31)の数に応じて、該ギヤ固着用部材30(凸凹面32)の軸方向における実質的な長さを可変とすることができるため、回転トルク強度を要求値に応じて加減設定することができる。
Thereby, for example, the thickness of the
さらに、ギヤ歯車10では、回転軸22の軸方向に隣り合うギヤ固着用部材30、31の凸凹面32が周方向にずらされているため、換言すれば、回転軸22の軸方向から見て、一方のギヤ固着用部材30の凸部32A間に他方のギヤ固着用部材31の凸部32Aが位置する配置とされているため、ボス部26を構成する樹脂材が2つのギヤ固着用部材30に絡まるように該2つのギヤ固着用部材30を埋設させることできる。これにより、ギヤ歯車10では、回転軸22の軸方向に隣り合うギヤ固着用部材30、31の凸凹面32を一致させた構成(本発明に含まれる構成)と比較して、回転トルク強度を向上させることができる。
Further, in the
またさらに、ギヤ歯車10では、2つのギヤ固着用部材30、31が回転軸22の軸方向に離間しているため、該2つのギヤ固着用部材30、31間の隙間dにボス部26を構成する樹脂材が回り込む。このため、2つのギヤ固着用部材30、31は、それぞれが凸凹面32及び厚み方向の両面で樹脂材に接触するので、2つのギヤ固着用部材30、31が回転軸22の軸方向に重ね合わされている構成(本発明に含まれる構成)と比較して、回転トルク強度を向上させることができる。
Furthermore, in the
以上により、ギヤ歯車10では、回転軸22の軸方向に隣り合うギヤ固着用部材30、31の凸凹面32を周方向に一致させると共に該2つのギヤ固着用部材30、31が22の軸方向に重ね合わされている比較例(本発明に含まれる構成であり、厚みが2倍である単一のギヤ固着用部材30を用いた構成として把握することも可能である)と比較して、回転トルク強度が向上することが実験的にも確かめられている。この実験では、ギヤ歯車10は、上記した比較例に対し回転トルク強度が略8%向上された。
As described above, in the
しかも、ギヤ歯車10では、ホイールギヤ20を構成するウォームホイール部24の最小径部24Bが、回転軸22の軸方向において、2つのギヤ固着用部材30、31間の隙間dの範囲内に位置されているため、最小径部24Bの真円度が凸凹面32の影響を受けることが抑制される。補足すると、ホイールギヤ20では、ギヤ固着用部材30、31の外周部に非円形状の凸凹面32を設けることで、ウォームホイール部24の周方向において樹脂硬化時の収縮(量)に差を生じやすくなるが、最小径部24Bの径方向内側に凸凹面32が存在しない配置とすることで、最小径部24Bでの真円度について所要の精度を確保することができる。これにより、非円形状で比較的大径であるギヤ固着用部材30、31をボス部26に埋設して回転トルク強度を向上させた構成において、ウォームホイール部24におけるウォーム14との噛み合い部(の主要部)の寸法精度を確保することができる。
Moreover, in the
また、ギヤ歯車10では、回転軸22に対し別部材であるギヤ固着用部材30、31を固定する構造であるため、該回転軸22とギヤ固着用部材30、31とで、材質、加工法、熱処理(の有無)等を異ならせることが可能等、設計の自由度が向上する。したがって例えば、金属板材のプレス加工にてギヤ固着用部材30、31を形成するのに対し、回転軸22のギヤ固定部28を鍛造にて形成したり、ギヤ固定部28に熱処理を施したりすることができる。
Further, since the
さらに、ギヤ歯車10では、回転軸22に固定されたギヤ固着用部材30、31が該回転軸22の外周面よりも径方向外側に張り出しているため、ホイールギヤ20が回転軸22に対し軸方向に位置ずれすることが防止される。すなわち、ホイールギヤ20の回転軸22に対する軸方向の固着強度についても向上することができる。
Further, in the
このように、本発明の実施形態に係るギヤ歯車10及びギヤ歯車10の製造方法では、軸素材の外径を太くすることに頼ることなく、回転軸とホイールギヤとの回転トルク強度を向上させることができる。
Thus, in the
また、ギヤ歯車10が適用されたギヤードモータ12では、減速比すなわちトルク増幅比率が大きいウォーム減速機構18を構成するウォームホイール部24がボス部26を介して回転軸22に固定されてホイールギヤ20を構成しているため、すなわち、大トルクが作用する部分に本発明に係るギヤ歯車10が適用されているため、所要の回転トルク強度を確保することができる。そして、ギヤ歯車10が適用されることで、ギヤードモータ12は、所要の回転トルクを確保しつつ安価かつコンパクトに構成することができる。
Further, in the geared
なお、上記実施形態では、ギヤ歯車10のギヤ固着用部材30、31がそれぞれ回転軸22のギヤ固定部28に対し位置決めされる例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、回転軸22の軸方向に隣り合うギヤ固着用部材30、31間の間隔を維持するためのスペーサ部を備えた構成としても良い。具体的には、例えば図6に示される如く、回転軸22の軸方向に隣り合う一方のギヤ固着用部材30(又はギヤ固着用部材31)にスペーサ部40を一体に形成した構成としても良く、また例えば図7に示される如く、回転軸22の軸方向に隣り合う両ギヤ固着用部材30、31のそれぞれにスペーサ部42を一体に形成した構成としても良く、さらに例えば図8に示される如く、回転軸22の軸方向に隣り合うギヤ固着用部材30、31間に、これらギヤ固着用部材30、31とは独立し別部材であるスペーサ部44を挟み込んでも良い。
In the above-described embodiment, the example in which the
また、上記実施形態では、ギヤ歯車10を構成するホイールギヤ20がギヤ部としてのウォームホイール部24を有する例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、ホイールギヤ20がウォームホイール部24に代えて平歯車やハイポイドギヤ等を有して構成されても良い。
Moreover, although the
さらに、上記実施形態では、ギヤ歯車10がギヤードモータ12に適用された例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、ギヤ歯車10は、減速装置や動力伝達装置に適用されても良い。したがって、本発明は、ホイールギヤ20が回転軸22の軸方向一端部に固定される構成には限定されず、例えば、回転軸22の軸方向両端以外の部分にホイールギヤ20を一体に形成しても良い。
Furthermore, in the said embodiment, although the
さらに、上記実施形態では、ギヤ固着用部材30、31が金属製である例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、ギヤ固着用部材30、31をホイールギヤ20の成形前に成形される樹脂製とすることも可能である。
Furthermore, in the above-described embodiment, an example in which the
またさらに、上記した実施形態では、複数のギヤ固着用部材30、31が同じ寸法形状とされた(凸凹面32を有する)例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、寸法形状の異なる複数のギヤ固着用部材30、31をギヤ固定部28に固定すると共にボス部26に埋設するようにしても良い。
Furthermore, in the above-described embodiment, the example in which the plurality of
10・・・ギヤ歯車、12・・・ギヤードモータ、12A・・・モータ部、14・・・ウォーム、20・・・ホイールギヤ、22・・・回転軸、24・・・ウォームホイール部(ギヤ部)、24B・・・最小径部、26・・・ボス部、28・・・ギヤ固定部、30・31・・・ギヤ固着用部材、32・・・凸凹面、36A・・・歯底
DESCRIPTION OF
Claims (10)
前記回転軸に同軸的かつ一体に回転するように取り付けられ、該回転軸の外周面よりも径方向外側に張り出された外周部に凸凹面を有するギヤ固着用部材と、
樹脂材より成り、前記ギヤ固着用部材の少なくとも前記凸凹面が埋設された状態で該ギヤ固着用部材に同軸的に固着されたホイールギヤと、
を備えたギヤ歯車。 A metal rotating shaft,
A gear fixing member attached to the rotary shaft so as to rotate coaxially and integrally, and having a convex and concave surface on an outer peripheral portion projecting radially outward from the outer peripheral surface of the rotary shaft;
A wheel gear made of a resin material and coaxially fixed to the gear fixing member in a state where at least the uneven surface of the gear fixing member is embedded;
Gear gear with.
前記ギヤ固着用部材は、前記回転軸の前記ギヤ固定部に固定されており、
前記ホイールギヤは、周縁にギヤ歯が形成された円板状のギヤ部と、該ギヤ部の軸心部に設けられ前記ギヤ固定部及び前記ギヤ固着用部材が埋設された状態で前記回転軸に成形固着されたボス部とを含んで構成されている請求項1記載のギヤ歯車。 The rotating shaft has a gear fixing portion provided at a portion to which the wheel gear is fixed in the axial direction,
The gear fixing member is fixed to the gear fixing portion of the rotating shaft,
The wheel gear includes the disc-shaped gear portion having gear teeth formed on the periphery thereof, and the rotating shaft in a state where the gear fixing portion and the gear fixing member are embedded in the shaft center portion of the gear portion. The gear gear according to claim 1, comprising a boss portion molded and fixed to.
前記ホイールギヤのボス部には、前記ギヤ固定部及び前記複数のギヤ固着用部材が埋設されている請求項2記載のギヤ歯車。 A plurality of the gear fixing members are fixed to the gear fixing portion of the rotating shaft,
The gear gear according to claim 2, wherein the gear fixing portion and the plurality of gear fixing members are embedded in a boss portion of the wheel gear.
前記回転軸の軸方向において、前記ギヤ部の最小径部が、前記回転軸の軸方向に離間している前記複数のギヤ固着用部材間に配置されている請求項5記載のギヤ歯車。 The gear portion of the wheel gear has an arc-shaped tooth bottom shape having a smaller diameter at the center than both ends in the axial direction,
The gear gear according to claim 5, wherein a minimum diameter portion of the gear portion is disposed between the plurality of gear fixing members spaced apart in the axial direction of the rotary shaft in the axial direction of the rotary shaft.
前記ギヤ固着用部材が固定された前記回転軸をインサート材として、樹脂材の射出成形によって前記回転軸のギヤ固定部及び複数の前記ギヤ固着用部材のそれぞれを埋設させたホイールギヤを、前記回転軸に一体に成形する成形工程と、
を含むギヤ歯車の製造方法。 A plurality of gear fixing members each having a diameter larger than that of the rotating shaft and having an uneven surface on the outer peripheral surface thereof are fixed to the gear fixing portion of the metal rotating shaft while being spaced apart from each other in the axial direction of the rotating shaft. A member fixing step;
The rotating shaft on which the gear fixing member is fixed is used as an insert material, and the wheel gear in which the gear fixing portion of the rotating shaft and each of the plurality of gear fixing members are embedded by injection molding of a resin material is rotated. A molding process for molding integrally with the shaft;
A manufacturing method of a gear gear including the above.
前記部材固定工程で、前記回転軸の軸方向において、前記ギヤ部の最小径部が前記回転軸の軸方向に離間している前記複数のギヤ固着用部材間に位置するように、前記複数のギヤ固着用部材を回転軸のギヤ固定部に固定する請求項7又は請求項8記載のギヤ歯車の製造方法。 The gear portion of the wheel gear has an arc-shaped tooth bottom surface having a smaller diameter on the center side than both ends in the axial direction.
In the member fixing step, in the axial direction of the rotating shaft, the plurality of the gear portions are positioned such that a minimum diameter portion of the gear portion is positioned between the plurality of gear fixing members spaced apart in the axial direction of the rotating shaft. The gear gear manufacturing method according to claim 7 or 8, wherein the gear fixing member is fixed to a gear fixing portion of the rotary shaft.
前記モータ部の作動によって自軸廻りに回転駆動されるウォームと、
前記ホイールギヤを前記ウォームに噛み合わされたウォームホイールとして適用された、請求項1乃至請求項6の何れか1項記載のギヤ歯車、又は請求項7乃至請求項9の何れか1項記載のギヤ歯車の製造方法で製造されたギヤ歯車と、
を備えたギヤードモータ。
A motor section;
A worm that is rotationally driven around its own axis by the operation of the motor unit;
The gear gear according to any one of claims 1 to 6, or the gear according to any one of claims 7 to 9, wherein the wheel gear is applied as a worm wheel meshed with the worm. A gear gear manufactured by a gear manufacturing method;
Geared motor equipped with.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007056174A JP4909129B2 (en) | 2007-03-06 | 2007-03-06 | GEAR GEAR, GEAR GEAR MANUFACTURING METHOD, AND GEARED MOTOR |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007056174A JP4909129B2 (en) | 2007-03-06 | 2007-03-06 | GEAR GEAR, GEAR GEAR MANUFACTURING METHOD, AND GEARED MOTOR |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008215549A true JP2008215549A (en) | 2008-09-18 |
JP4909129B2 JP4909129B2 (en) | 2012-04-04 |
Family
ID=39835817
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007056174A Active JP4909129B2 (en) | 2007-03-06 | 2007-03-06 | GEAR GEAR, GEAR GEAR MANUFACTURING METHOD, AND GEARED MOTOR |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4909129B2 (en) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010144693A (en) * | 2008-12-22 | 2010-07-01 | Aisin Seiki Co Ltd | Electric fluid pump, and mold for insert-molding casing of electric fluid pump |
JP2013104489A (en) * | 2011-11-14 | 2013-05-30 | Jtekt Corp | Worm wheel |
JP5568126B2 (en) * | 2010-03-15 | 2014-08-06 | マブチモーター株式会社 | Worm wheel, reducer and motor with reducer |
JP2016125547A (en) * | 2014-12-26 | 2016-07-11 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Disc brake |
JP2019190564A (en) * | 2018-04-24 | 2019-10-31 | 株式会社デンソー | Worm wheel, manufacturing method of worm wheel, and motor device |
JP2021042839A (en) * | 2019-09-13 | 2021-03-18 | 日本精工株式会社 | Worm wheel unit, its manufacturing method and worm reduction gear |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS53142650A (en) * | 1977-05-18 | 1978-12-12 | Murata Manufacturing Co | Method of making capacitor employing semiconductor ceramic having insulative grain boundary |
JPS55135265A (en) * | 1979-04-07 | 1980-10-21 | Daihatsu Motor Co Ltd | Gear made of resin in engine |
JPS6466086A (en) * | 1987-09-04 | 1989-03-13 | Riken Kk | Pretreating method for laser beam welding member |
JPH02119552A (en) * | 1988-10-27 | 1990-05-07 | Mitsubishi Electric Corp | Detector for motor |
JP2002046631A (en) * | 2000-08-02 | 2002-02-12 | Koyo Seiko Co Ltd | Electric power steering device |
JP2002303362A (en) * | 2001-04-05 | 2002-10-18 | Seiko Epson Corp | Connecting member and driving force transmitting member with usage of it and manufacturing method thereof |
WO2006077817A1 (en) * | 2005-01-19 | 2006-07-27 | Mitsuba Corporation | Gear and rolling die for molding the same |
-
2007
- 2007-03-06 JP JP2007056174A patent/JP4909129B2/en active Active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS53142650A (en) * | 1977-05-18 | 1978-12-12 | Murata Manufacturing Co | Method of making capacitor employing semiconductor ceramic having insulative grain boundary |
JPS55135265A (en) * | 1979-04-07 | 1980-10-21 | Daihatsu Motor Co Ltd | Gear made of resin in engine |
JPS6466086A (en) * | 1987-09-04 | 1989-03-13 | Riken Kk | Pretreating method for laser beam welding member |
JPH02119552A (en) * | 1988-10-27 | 1990-05-07 | Mitsubishi Electric Corp | Detector for motor |
JP2002046631A (en) * | 2000-08-02 | 2002-02-12 | Koyo Seiko Co Ltd | Electric power steering device |
JP2002303362A (en) * | 2001-04-05 | 2002-10-18 | Seiko Epson Corp | Connecting member and driving force transmitting member with usage of it and manufacturing method thereof |
WO2006077817A1 (en) * | 2005-01-19 | 2006-07-27 | Mitsuba Corporation | Gear and rolling die for molding the same |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010144693A (en) * | 2008-12-22 | 2010-07-01 | Aisin Seiki Co Ltd | Electric fluid pump, and mold for insert-molding casing of electric fluid pump |
JP5568126B2 (en) * | 2010-03-15 | 2014-08-06 | マブチモーター株式会社 | Worm wheel, reducer and motor with reducer |
US9222547B2 (en) | 2010-03-15 | 2015-12-29 | Mabuchi Motor Co., Ltd. | Worm wheel, reducer, and motor with the reducer |
JP2013104489A (en) * | 2011-11-14 | 2013-05-30 | Jtekt Corp | Worm wheel |
JP2016125547A (en) * | 2014-12-26 | 2016-07-11 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Disc brake |
JP2019190564A (en) * | 2018-04-24 | 2019-10-31 | 株式会社デンソー | Worm wheel, manufacturing method of worm wheel, and motor device |
JP7135406B2 (en) | 2018-04-24 | 2022-09-13 | 株式会社デンソー | WORM WHEEL, WORM WHEEL MANUFACTURING METHOD AND MOTOR DEVICE |
JP2021042839A (en) * | 2019-09-13 | 2021-03-18 | 日本精工株式会社 | Worm wheel unit, its manufacturing method and worm reduction gear |
JP7283319B2 (en) | 2019-09-13 | 2023-05-30 | 日本精工株式会社 | Worm wheel unit and manufacturing method thereof, worm reduction gear |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4909129B2 (en) | 2012-04-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4909129B2 (en) | GEAR GEAR, GEAR GEAR MANUFACTURING METHOD, AND GEARED MOTOR | |
CN107429752B (en) | Joint for torque transmission and worm gear reducer | |
JP4487970B2 (en) | Electric power steering apparatus and motor for electric power steering apparatus | |
JP6911892B2 (en) | Torque transmission joint and worm reducer | |
JP5003412B2 (en) | Torque transmission joint and electric power steering device | |
KR101449392B1 (en) | Reducer | |
JPWO2018030358A1 (en) | Torque transmission joint and electric power steering apparatus | |
JP2009190519A (en) | Electric power steering device | |
JP3978647B2 (en) | Wheel bearing | |
EP2103843B1 (en) | Motor with reduction gear | |
US10385928B2 (en) | Clutch with reduced load on edges | |
JP2004034874A (en) | Motor-driven power steering | |
JP2010007713A (en) | Elastic shaft coupling and electric power steering device | |
JP5157666B2 (en) | Elastic shaft coupling and electric power steering device | |
KR102154787B1 (en) | Reducer having dual eccentric rotating shaft | |
JP2006290019A (en) | Electric power steering device | |
JP2013249909A (en) | Torque transmission joint, and electric power steering device | |
JP5007653B2 (en) | Electric power steering device | |
TWI285712B (en) | Hypoid geared motor and connection structure between motor pinion and hypoid pinion | |
JP6233324B2 (en) | Support structure for vehicle rotation shaft | |
JP4130129B2 (en) | ELECTRIC POWER STEERING DEVICE, GEAR AND GEAR MANUFACTURING METHOD | |
JP2010048355A (en) | Elastic shaft coupling and electric power steering device | |
JP2010070044A (en) | Electric power steering device | |
JP2007145067A (en) | Connecting structure of rotary shaft, and transmission ratio variable device | |
JP2004076858A (en) | Differential gear unit for vehicles |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20091006 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20110511 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110517 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110614 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20111018 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20111122 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120110 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120113 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150120 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4909129 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |