【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、航空機用ガスタービンエンジンに取り付けられる回転センサ等の検出装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、航空機用ガスタービンエンジンに取り付けられる回転センサ等の検出装置は、図５に示される如く、エンジンコア１の内部の回転軸２と一体に回転する被検出部材としてのギア３の外周面側に、内部にマグネットとコイル巻線が内蔵されたパルスピックアップ方式の円筒形のセンサ本体４を対向配置し、該センサ本体４から延びる電気出力信号線５をエンジンコア１の外部へ引き出し、エンジンの回転数を検出するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述の如き従来の回転センサはエンジンコア１の内部に組み込まれているため、整備或いは交換等でセンサ本体４を取り外す際には、機器としてのエンジンコア１を細部に至るまで分解しなければならず、作業性が非常に悪いという欠点を有していた。
【０００４】
本発明は、斯かる実情に鑑み、機器を分解することなくセンサ本体を着脱することができ、整備或いは交換等における作業性を改善し得る検出装置を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、機器内部に配設された被検出部材に対しセンサ本体を対向配置してなる検出装置において、
センサ本体に、該センサ本体から延びる電気出力信号線が挿通されるリジッドプローブを一体に取り付けると共に、該リジッドプローブの基端部に電気接続コネクタを設け、前記センサ本体が一体化されたリジッドプローブを機器外部から挿入し得るよう構成したことを特徴とする検出装置にかかるものである。
【０００６】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【０００７】
整備或いは交換等でセンサ本体を取り外す際には、センサ本体が一体化されたリジッドプローブを機器内部から引き抜き、センサ本体の整備或いは交換等を行った後、該センサ本体が一体化されたリジッドプローブを機器外部から挿入し、機器内部に配設された被検出部材に対しセンサ本体を対向配置させることが可能となり、機器を細部に至るまで分解しなくて済み、作業性が良くなる。
【０００８】
前記検出装置においては、被検出部材の近傍位置に、センサ本体の取付座を設置すると共に、リジッドプローブの基端部における機器への装着部に、センサ本体を取付座に押し付ける方向へ付勢する弾性体を配設することができ、このようにすると、被検出部材に対するセンサ本体の位置関係を、機器側の寸法公差や組立公差、或いは機器の運用上での伸縮等にかかわらず常に一定に保持することが可能となり、検出精度の向上につながることとなる。
【０００９】
又、前記センサ本体と取付座のいずれか一方にキーを設けると共に、センサ本体と取付座のいずれか他方に、センサ本体の取付座に対する挿入時に前記キーを導き入れ且つセンサ本体の周方向への位置ずれを防ぐためのガイド溝を形成することもでき、このようにすると、センサ本体の取付座に対する挿入時にキーとガイド溝とが互いに係合することにより、センサ本体の組付が行いやすくなる一方、該センサ本体の組付完了後における実際の検出時には、センサ本体の周方向への位置ずれが防止され、検出が安定する形となる。
【００１０】
又、前記リジッドプローブに、機器内部の流体の外部への漏出を防ぎ且つ振動を吸収するためのシール部材を嵌着し、該シール部材を機器に係合させるようにすることもでき、このようにすると、機器に対するリジッドプローブの挿入箇所から機器内部の流体が外部へ漏出することがシール部材によって防止されると共に、振動をも吸収することが可能となる。
【００１１】
更に又、前記被検出部材が機器の回転軸と一体に回転する回転体であって、センサ本体により回転体を介して回転軸の回転数を検出する場合に、回転軸の軸線に対しリジッドプローブを斜めに挿入配置すると共に、センサ本体の先端部を被検出部材の外周面に倣うよう斜めにカットした形状とすることもでき、このようにすると、回転軸の半径方向に障害物があって被検出部材に対しリジッドプローブを垂直に挿入できないような場合にも、障害物を避けてリジッドプローブを挿入可能となる一方、仮に、被検出部材が回転軸の回転に伴って軸線方向へ変位するような場合にも、センサ本体の斜めにカットされた先端部と被検出部材の外周面との間隙は一定に保持されて変化しないため、回転数の検出を安定化させることが可能となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００１３】
図１〜図４は本発明を実施する形態の一例であって、図中、図５と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、センサ本体４に、該センサ本体４から延びる電気出力信号線５が挿通されるリジッドプローブ６を一体に取り付けると共に、該リジッドプローブ６の基端部に電気接続コネクタ７を設け、前記センサ本体４が一体化されたリジッドプローブ６を機器としてのエンジンコア１外部から挿入し得るよう構成し、エンジンコア１内部に配設された被検出部材としてのギア３に対しセンサ本体４を対向配置させるようにしたものである。
【００１４】
前記被検出部材としてのギア３の近傍位置には、センサ本体４が挿入される取付座８を設置すると共に、リジッドプローブ６の基端部におけるエンジンコア１への装着部には、センサ本体４を取付座８に押し付ける方向へ付勢する圧縮スプリング等の弾性体９を配設してある。
【００１５】
前記取付座８は、センサ本体４が挿入される側の端部の径を漸次拡張させた円筒状として、センサ本体４が円滑に挿入される形状とし、又、その先端部には、センサ本体４を突き当たるまで押し込んだ状態で、センサ本体４の先端面をギア３の外周面と対峙させるための開口部１０を形成してある。
【００１６】
前記リジッドプローブ６の基端部には、抜止用フランジ部１１ａを有するカバーパイプ１１と、押圧用フランジ部１２ａを有するキャップ１２とを一体に嵌着すると共に、前記カバーパイプ１１の外周部にベースプレート１３を遊嵌せしめ、該ベースプレート１３と押圧用フランジ部１２ａとの間に前記弾性体９を充填配置するようにしてあり、前記ベースプレート１３をボルト１４の締め付けによってエンジンコア１の所要箇所に固定することにより、弾性体９によりキャップ１２とカバーパイプ１１とを介して前記リジッドプローブ６が先端側へ付勢され、センサ本体４が取付座８に押し付けられるようにしてある。
【００１７】
前記センサ本体４の外周面所要箇所にはキー１５を設けると共に、該キー１５に対応する取付座８の内面には、センサ本体４の取付座８に対する挿入時に前記キー１５を導き入れ且つセンサ本体４の周方向への位置ずれを防ぐためのガイド溝１６を形成してある。前記ガイド溝１６は、図３及び図４に示す如く、キー１５が挿入される側の幅を漸次拡張させ、キー１５を確実に導き入れることができる形状としてある。尚、前述の如く、センサ本体４の外周面側にキー１５を設けると共に、取付座８の内面側にガイド溝１６を形成する代りに、これとは反対に、取付座８の内面側にキー１５を設けると共に、センサ本体４の外周面側にガイド溝１６を形成しても良い。
【００１８】
前記リジッドプローブ６の中間部には、エンジンコア１内部に飛散するオイルミスト等の流体の外部への漏出を防ぎ且つ振動を吸収するためのＯリング等のシール部材１７を嵌着し、該シール部材１７をエンジンコア１内部における所要箇所に係合させるようにしてある。
【００１９】
更に、本図示例の場合には、回転軸２の軸線に対しリジッドプローブ６を斜めに挿入配置すると共に、センサ本体４の先端部を被検出部材としてのギア３の外周面に倣うよう斜めにカットした形状としてある。
【００２０】
次に、上記図示例の作用を説明する。
【００２１】
整備或いは交換等でセンサ本体４を取り外す際には、センサ本体４が一体化されたリジッドプローブ６を機器としてのエンジンコア１内部から引き抜き、センサ本体４の整備或いは交換等を行った後、該センサ本体４が一体化されたリジッドプローブ６をエンジンコア１外部から挿入し、エンジンコア１内部に配設された被検出部材としてのギア３に対しセンサ本体４を対向配置させることが可能となり、エンジンコア１を細部に至るまで分解しなくて済み、作業性が良くなる。
【００２２】
しかも、本図示例においては、前記ギア３の近傍位置に、センサ本体４の取付座８を設置すると共に、リジッドプローブ６の基端部におけるエンジンコア１への装着部に、センサ本体４を取付座８に押し付ける方向へ付勢する弾性体９を配設してあるため、ギア３に対するセンサ本体４の位置関係を、エンジンコア１側の寸法公差や組立公差、或いはエンジンコア１の運用上での伸縮等にかかわらず常に一定に保持することが可能となり、検出精度の向上につながることとなる。
【００２３】
又、前記センサ本体４にはキー１５を設けると共に、取付座８には、センサ本体４の取付座８に対する挿入時に前記キー１５を導き入れ且つセンサ本体４の周方向への位置ずれを防ぐためのガイド溝１６を形成してあるため、センサ本体４の取付座８に対する挿入時にキー１５とガイド溝１６とが互いに係合することにより、センサ本体４の組付が行いやすくなる一方、該センサ本体４の組付完了後における実際の検出時には、センサ本体４の周方向への位置ずれが防止され、検出が安定する形となる。
【００２４】
又、前記リジッドプローブ６には、エンジンコア１内部に飛散するオイルミスト等の流体の外部への漏出を防ぎ且つ振動を吸収するためのシール部材１７を嵌着し、該シール部材１７をエンジンコア１の所要箇所に係合させるようにしてあるため、エンジンコア１に対するリジッドプローブ６の挿入箇所からエンジンコア１内部に飛散するオイルミスト等の流体が外部へ漏出することがシール部材１７によって防止されると共に、振動をも吸収することが可能となる。
【００２５】
更に又、前記回転軸２の軸線に対しリジッドプローブ６を斜めに挿入配置すると共に、センサ本体４の先端部を被検出部材としてのギア３の外周面に倣うよう斜めにカットした形状としてあるため、回転軸２の半径方向に障害物があってギア３に対しリジッドプローブ６を垂直に挿入できないような場合にも、障害物を避けてリジッドプローブ６を挿入可能となる一方、仮に、ギア３が回転軸２の回転に伴って軸線方向へ変位するような場合にも、センサ本体４の斜めにカットされた先端部とギア３の外周面との間隙は一定に保持されて変化しないため、回転数の検出を安定化させることが可能となる。
【００２６】
こうして、エンジンコア１を分解することなくセンサ本体４を着脱することができ、整備或いは交換等における作業性を改善し得る。
【００２７】
尚、本発明の検出装置は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２８】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の検出装置によれば、機器を分解することなくセンサ本体を着脱することができ、整備或いは交換等における作業性を改善し得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例の要部拡大断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。
【図３】図１のＩＩＩ部拡大図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視図である。
【図５】航空機用ガスタービンエンジンに取り付けられる回転センサ等の検出装置の一例を表わす全体概要図である。
【符号の説明】
１ エンジンコア（機器）
２ 回転軸
３ ギア（被検出部材）
４ センサ本体
５ 電気出力信号線
６ リジッドプローブ
７ 電気接続コネクタ
８ 取付座
９ 弾性体
１５ キー
１６ ガイド溝
１７ シール部材[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a detection device such as a rotation sensor attached to a gas turbine engine for an aircraft.
[0002]
[Prior art]
In general, a detection device such as a rotation sensor attached to an aircraft gas turbine engine is, as shown in FIG. 5, an outer peripheral surface side of a gear 3 as a detected member that rotates integrally with a rotation shaft 2 inside an engine core 1. A pulse pickup type cylindrical sensor main body 4 having a magnet and a coil winding built therein is disposed to face each other, and an electric output signal line 5 extending from the sensor main body 4 is drawn out of the engine core 1 to provide an engine core. The number of rotations is detected.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, since the conventional rotation sensor as described above is incorporated in the engine core 1, when the sensor body 4 is removed for maintenance or replacement, the engine core 1 as a device must be disassembled to the smallest detail. And the workability is very poor.
[0004]
In view of such circumstances, an object of the present invention is to provide a detection device capable of attaching and detaching a sensor main body without disassembling a device and improving workability in maintenance or replacement.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The present invention relates to a detection device in which a sensor main body is disposed so as to face a detected member disposed inside the device,
A rigid probe into which an electric output signal line extending from the sensor main body is inserted is integrally attached to the sensor main body, and an electric connector is provided at a base end of the rigid probe, and the rigid probe in which the sensor main body is integrated is provided. The present invention relates to a detection device characterized in that it can be inserted from outside the device.
[0006]
According to the above means, the following effects can be obtained.
[0007]
When removing the sensor main body for maintenance or replacement, etc., pull out the rigid probe with the integrated sensor main body from the inside of the device, perform maintenance or replacement of the sensor main body, and then perform the rigid probe with the integrated sensor main body. Can be inserted from the outside of the device, and the sensor main body can be disposed so as to be opposed to the detected member disposed inside the device.
[0008]
In the detection device, a mounting seat for the sensor main body is installed at a position near the detected member, and the sensor main body is urged in a direction of pressing the sensor main body against the mounting seat at a mounting portion to the device at the base end of the rigid probe. An elastic body can be provided, and in this case, the positional relationship of the sensor main body with respect to the member to be detected is always constant regardless of dimensional tolerance or assembly tolerance on the device side or expansion and contraction in operation of the device. It is possible to hold the information, which leads to improvement in detection accuracy.
[0009]
In addition, a key is provided in one of the sensor body and the mounting seat, and the key is guided into the other of the sensor body and the mounting seat when the sensor body is inserted into the mounting seat, and the key is inserted in the circumferential direction of the sensor body. A guide groove for preventing displacement can be formed. In this case, the key and the guide groove engage with each other when the sensor body is inserted into the mounting seat, so that the sensor body can be easily assembled. On the other hand, at the time of actual detection after the assembly of the sensor main body is completed, displacement of the sensor main body in the circumferential direction is prevented, and the detection becomes stable.
[0010]
Further, a seal member for preventing leakage of the fluid inside the device to the outside and absorbing vibration may be fitted to the rigid probe, and the seal member may be engaged with the device. In this case, the fluid inside the device is prevented from leaking to the outside from the insertion point of the rigid probe into the device, and the vibration can be absorbed by the seal member.
[0011]
Furthermore, when the detected member is a rotating body that rotates integrally with the rotating shaft of the device, and when the sensor body detects the number of rotations of the rotating shaft via the rotating body, a rigid probe is attached to the axis of the rotating shaft. Can be inserted obliquely, and the tip of the sensor main body can be cut obliquely so as to follow the outer peripheral surface of the member to be detected. In this case, there is an obstacle in the radial direction of the rotation shaft. Even when the rigid probe cannot be inserted vertically into the detected member, the rigid probe can be inserted avoiding obstacles, while the detected member is displaced in the axial direction with the rotation of the rotating shaft. In such a case as well, the gap between the obliquely cut tip of the sensor body and the outer peripheral surface of the detected member is kept constant and does not change, so that the detection of the rotation speed can be stabilized.
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0013]
1 to 4 show an example of an embodiment of the present invention. In the drawings, portions denoted by the same reference numerals as those in FIG. 5 represent the same components, and extend from the sensor main body 4 to the sensor main body 4. A rigid probe 6 through which the electric output signal line 5 is inserted is integrally attached, and an electric connector 7 is provided at a base end of the rigid probe 6. The rigid probe 6 with the sensor main body 4 integrated is used as a device. The sensor body 4 is configured to be inserted from the outside of the engine core 1, and the sensor main body 4 is arranged to face the gear 3 as a detected member disposed inside the engine core 1.
[0014]
A mounting seat 8 into which the sensor main body 4 is inserted is installed at a position near the gear 3 serving as the detected member, and a sensor main body 4 is attached to a mounting portion of the rigid probe 6 at the base end thereof to the engine core 1. An elastic body 9 such as a compression spring that urges the mounting member 8 in a direction of pressing the mounting member 8 is provided.
[0015]
The mounting seat 8 has a cylindrical shape in which the diameter of the end on the side where the sensor main body 4 is inserted is gradually expanded, and has a shape in which the sensor main body 4 is smoothly inserted. An opening 10 is formed so that the distal end surface of the sensor main body 4 is opposed to the outer peripheral surface of the gear 3 in a state in which the sensor 4 is pushed in until it abuts.
[0016]
A cover pipe 11 having a retaining flange portion 11a and a cap 12 having a pressing flange portion 12a are integrally fitted to a base end portion of the rigid probe 6, and a base plate is attached to an outer peripheral portion of the cover pipe 11. 13 is loosely fitted, and the elastic body 9 is filled and arranged between the base plate 13 and the pressing flange portion 12a. Thus, the rigid probe 6 is urged toward the distal end by the elastic body 9 via the cap 12 and the cover pipe 11, and the sensor body 4 is pressed against the mounting seat 8.
[0017]
A key 15 is provided at a required position on the outer peripheral surface of the sensor main body 4, and the key 15 is guided into the inner surface of the mounting seat 8 corresponding to the key 15 when the sensor main body 4 is inserted into the mounting seat 8. A guide groove 16 is formed to prevent a positional shift of 4 in the circumferential direction. As shown in FIGS. 3 and 4, the guide groove 16 has a shape in which the width on the side where the key 15 is inserted gradually expands, and the key 15 can be securely introduced. As described above, instead of providing the key 15 on the outer peripheral surface side of the sensor main body 4 and forming the guide groove 16 on the inner surface side of the mounting seat 8, the key 15 is provided on the inner surface side of the mounting seat 8. 15 and a guide groove 16 may be formed on the outer peripheral surface side of the sensor body 4.
[0018]
A sealing member 17 such as an O-ring for preventing leakage of fluid such as oil mist scattered inside the engine core 1 to the outside and absorbing vibration is fitted to an intermediate portion of the rigid probe 6. The member 17 is engaged with a required portion inside the engine core 1.
[0019]
Further, in the case of the illustrated example, the rigid probe 6 is inserted and arranged obliquely with respect to the axis of the rotating shaft 2 and the tip of the sensor main body 4 is obliquely moved so as to follow the outer peripheral surface of the gear 3 as a member to be detected. It has a cut shape.
[0020]
Next, the operation of the illustrated example will be described.
[0021]
When removing the sensor main body 4 for maintenance or replacement, etc., the rigid probe 6 with which the sensor main body 4 is integrated is pulled out from the inside of the engine core 1 as a device, and after maintenance or replacement of the sensor main body 4 is performed. The rigid probe 6 with the integrated sensor body 4 is inserted from the outside of the engine core 1, and the sensor body 4 can be arranged to face the gear 3 as a detected member disposed inside the engine core 1, The engine core 1 does not need to be disassembled to the smallest detail, and workability is improved.
[0022]
Moreover, in the illustrated example, the mounting seat 8 of the sensor main body 4 is installed near the gear 3, and the sensor main body 4 is mounted on the mounting portion of the base end of the rigid probe 6 to the engine core 1. Since the elastic body 9 biasing in the direction of pressing against the seat 8 is provided, the positional relationship of the sensor main body 4 with respect to the gear 3 is determined based on the dimensional tolerance and the assembly tolerance on the engine core 1 side, or on the operation of the engine core 1. Irrespective of the expansion or contraction of the image, it is possible to always keep it constant, which leads to improvement in detection accuracy.
[0023]
In addition, the sensor body 4 is provided with a key 15, and the mounting seat 8 is inserted into the sensor body 4 when the sensor body 4 is inserted into the mounting seat 8 and prevents the sensor body 4 from being displaced in the circumferential direction. Since the key 15 and the guide groove 16 are engaged with each other when the sensor main body 4 is inserted into the mounting seat 8, the sensor main body 4 is easily assembled, while the sensor main body 4 is easily inserted. At the time of actual detection after the assembly of the main body 4 is completed, the displacement of the sensor main body 4 in the circumferential direction is prevented, and the detection becomes stable.
[0024]
The rigid probe 6 is fitted with a seal member 17 for preventing fluid such as oil mist scattered inside the engine core 1 from leaking out and absorbing vibration. 1, the seal member 17 prevents fluid such as oil mist scattered inside the engine core 1 from leaking from the insertion point of the rigid probe 6 to the engine core 1 to the outside. In addition, vibration can be absorbed.
[0025]
Furthermore, the rigid probe 6 is inserted obliquely with respect to the axis of the rotating shaft 2 and the tip of the sensor body 4 is cut obliquely so as to follow the outer peripheral surface of the gear 3 as a member to be detected. When the rigid probe 6 cannot be inserted vertically into the gear 3 due to an obstacle in the radial direction of the rotating shaft 2, the rigid probe 6 can be inserted while avoiding the obstacle. Is displaced in the axial direction with the rotation of the rotating shaft 2, the gap between the obliquely cut end of the sensor body 4 and the outer peripheral surface of the gear 3 is kept constant and does not change. It is possible to stabilize the detection of the rotation speed.
[0026]
In this manner, the sensor body 4 can be attached and detached without disassembling the engine core 1, and workability in maintenance or replacement can be improved.
[0027]
It should be noted that the detection device of the present invention is not limited to the illustrated example described above, and it is needless to say that various changes can be made without departing from the gist of the present invention.
[0028]
【The invention's effect】
As described above, according to the detection device of the present invention, the sensor main body can be attached and detached without disassembling the device, and an excellent effect that workability in maintenance or replacement can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an enlarged sectional view of a main part of an example of an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view taken in the direction of arrows II-II in FIG.
FIG. 3 is an enlarged view of a part III in FIG. 1;
FIG. 4 is a view taken in the direction of arrows IV-IV in FIG. 3;
FIG. 5 is an overall schematic diagram illustrating an example of a detection device such as a rotation sensor attached to an aircraft gas turbine engine.
[Explanation of symbols]
1 Engine core (equipment)
2 rotating shaft 3 gear (detected member)
4 Sensor body 5 Electric output signal line 6 Rigid probe 7 Electric connector 8 Mounting seat 9 Elastic body 15 Key 16 Guide groove 17 Seal member
