【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、カゴ車を高低差のある場所との間で移載するためのカゴ車用移載台に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば物流分野では商品を保管あるいは移動するために、商品を収容する金属又はプラスチックパイプからなるカゴ体にキャスターを備えたカゴ車が広く用いられている。底床板を跳ね上げたり取り外したりしてカゴ体が折りたたみ可能なカゴ車もある。この種カゴ車は、カゴ体に商品を収容したまま移動し、トラック等に積載できるので、商品の保管あるいは移動を極めて便宜に行うことができる。
【０００３】
しかるに、商品が積み込まれたカゴ車は総重量が３００ｋｇ以上となることも珍しくなく、この重量のあるカゴ車を高低差のあるトラックの荷台等との間で積み降しするには人力では到底困難である。そこで、トラックの荷台後部に専用の昇降機を備えたパワーゲート車が必要になる。あるいは、既存車輌の荷台に昇降装置を付設しなければならない。しかしながら、これらは相当の費用がかかり、経済的ではない。
【０００４】
そこで、本発明者は、荷物の積み降しにはフォークリフト車が広く一般的に用いられていることに鑑み、このフォークリフト車を用いることにより、カゴ車の積み降しを簡便かつ経済的に行うことができるカゴ車用移載台の構造を開発した。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、前記の点に鑑みなされたものであり、昇降機等の特別な装置を必要とせず、フォークリフト車を用いて、経済的かつ簡便にカゴ車の積み降しが可能となるカゴ車用移載台を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
すなわち、この発明は、カゴ車を高低差のある場所との間で積み降しするための台であって、カゴ車を載置する本体台部と、前記本体台部の下部に設けられたフォークリフト車のフォーク差込部と、前記フォーク差込部の差込口以外の前記本体台部の辺縁部に少なくとも外側方向に回動自在に設けられた橋渡し部材とからなることを特徴とするカゴ車用移載台に係る。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下この発明の実施形態について説明する。図１はこの発明の一実施例に係るカゴ車用移載台の全体斜視図、図２はその正面図、図３はカゴ車用移載台とスロープ台を組み合わせて使用する状態を示す斜視図、図４はカゴ車用移載台を用いてカゴ車をトラックの荷台に積載する状態を示す概略平面図、図５は同じくその側面図である。
【０００８】
図１に図示したように、この発明のカゴ車用移載台１０は、カゴ車を高低差のある場所との間で積み降しするための台に関し、カゴ車を載置する本体台部１１と、フォーク差込部２０と、橋渡し部材４０を含む。
【０００９】
本体台部１１は、カゴ車を載置する剛性のある平面部材よりなり、図示の例では表面に凸模様が施された滑り止め縞鋼板から形成されている。本体台部１１の形状やサイズは適宜とすることができるが、トラックの荷台等を考慮して、方形でカゴ車が２台載置できる程度の大きさのものが一般的である。なお、実施例の本体台部１１は縦１４００ｍｍ、横１０００ｍｍである。
【００１０】
本体台部１１下部にはフォークリフト車のフォーク差込部２０が設けられる。実施例では、本体台部１１の下面側の左右に２つの角筒部材を固着したが、フォークリフト車のフォークが安定して確実に差し込むことができる構造であれば特に限定されない。差込部２０の前側は差込口２１として開口される。ちなみに、各フォーク差込口２１の幅は１５０ｍｍで高さは５０ｍｍである。
【００１１】
橋渡し部材４０は、前記フォーク差込部２０の差込口２１以外の前記台部１１の辺縁部１５に少なくとも外側方向に回動自在に設けられる。すなわち、図２の正面図からよく理解されるように、橋渡し部材４０は、外側へ開くことによって、本体台部１１と他の面との橋渡し部（ブリッジ）となるものである。橋渡し部材４０は剛性のある平面部材よりなり、ここでは前記本体台部１１と同様の表面に凸模様が施された滑り止め縞鋼板から形成されている。橋渡し部材４０の幅は実施例では３００ｍｍである。
【００１２】
図２において実線で示す橋渡し部材４０は跳ね上げ位置を表し、破線及び鎖線は外側方向への回動位置を表す。破線符号４０Ａの位置は、本体台部１１とほぼ水平位置にあり、トラックの荷台Ｔあるいは荷受け台等のプラットフォーム等（ここでは「トラックの荷台Ｔ等」という）との間の持上移載位置であり、鎖線符号４０Ｂの位置は、本体台部１１から下方への傾斜位置にあり、地面Ｇあるいは床面等（ここでは「地面Ｇ等」という）との間の傾斜状の接地移載位置である。この外側に開かれた橋渡し部材４０（４０Ａ，４０Ｂ）によって、カゴ車は本体台部１１と他面との間を移動する。
【００１３】
図の符号４５は蝶番部材を表し、この例では橋渡し部材４０は自由に回動する。後述するフォークリフト車による昇降作業中は、橋渡し部材４０は図２の実線のように跳ね上げて（引き起こして）立てておく。橋渡し部材４０の跳ね上げは、この例のように、橋渡し部材４０の一部が側壁部１５Ａに引っかかるようにしておいてもよいし、あるいは適当なストッパ（図示せず）を設けてもよい。安全のためには、橋渡し部材４０を跳ね上げて立てた場合には図のようにやや内側に傾斜させるのが好ましい。
【００１４】
図の符号１５Ａ，１６は本体台部１１の前記橋渡し部４０以外の辺縁部に立設された側壁部で、本体台部１１に載置されたカゴ車の本体台部１１からの脱輪を防ぐために、必要により設けられる。
【００１５】
次に、この発明の移載台１０の使用状態を図とともに説明する。まず、カゴ車を地面Ｇ等との間で積み降しする接地移載位置では、前記し図２の符号４０Ｂとして示したように、移載台１０の橋渡し部材４０を外側へ回動して地面Ｇ等に接地させ、該橋渡し部材４０の傾斜状態面４０Ｂを使用して、カゴ車を移載台１０の本体台部１１に対して積み降しする。
【００１６】
これに対して、大量のカゴ車を積み降しする場合等にあっては、図３に示すようなスロープ台５０を用いてもよい。このスロープ台５０は、前記移載台１０と地面等との段差を安全に吸収するに十分ななだらかなスロープ面５１を備えており、カゴ車内の商品に衝撃を与えることなく安全かつ容易に積み降し作業を行うことができる。なお、スロープ台５０を作業スペースの所定位置に配置しておき、カゴ車をそこで移載台１０の本体台部１１に対して順次積み降しするようにしてもよい。この場合には、本体台部１０にスロープ台５０のスロープ面５１に接続する開放辺縁部１９があると好ましい。図において、符号５２はカゴ車のキャスターをガイドするガイドレール、５３は持ち運び用のハンドル部である。なお、このスロープ台５０は、移載台１０と同様に、剛性のある材質からなり、特にスロープ面５１は滑り止め縞鋼板によって構成されている。
【００１７】
図４及び図５は、移載台１０をフォークリフト車Ｆによって持上げて、トラックの荷台Ｔ等との間でカゴ車Ｃ１，Ｃ２を積み降しする持上移載位置の場合である。フォークリフト車ＦのフォークＦ１，Ｆ２を移載台１０のフォーク差込部２０に差し込んで移載台１０を持上げ、移載位置へ移動し、移載台１０の本体台部１１がトラックの荷台Ｔ等とほぼ水平な位置となるように昇降する。そして、その位置で、橋渡し部材４０を外側方向に回動して、その端部４０ｅをトラックの荷台Ｔ等の縁部Ｔｅに重合する。
【００１８】
橋渡し部材４０の端部４０ｅをトラックの荷台Ｔ等の縁部Ｔｅに重合した後、該橋渡し部材４０を介して、カゴ車Ｃ１、Ｃ２を、移載台１０からトラックの荷台Ｔ等へ、またはトラックの荷台Ｔ等から移載台１０へ移動する。カゴ車Ｃ１、Ｃ２の移動が完了した後、前記橋渡し部材４０を跳ね上げて、フォークリフト車Ｆにより、移載台１０をトラックの荷台Ｔ等から離隔して所定の接地移載位置あるいは他の持上移載位置へ搬送する。
【００１９】
【発明の効果】
以上図示し説明したように、この発明のカゴ車用移載台によれば、カゴ車を載置する本体台部と、前記台部の下部に設けられたフォークリフト車のフォーク差込部と、前記フォーク差込部の差込口以外の前記本体台部の辺縁部に少なくとも外側方向に回動自在に設けられた橋渡し部材とからなる簡易な構造であるから、昇降機等の特別な装置を必要とせず、経済的かつ簡便にカゴ車の積み降しをすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例に係るカゴ車用移載台の全体斜視図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】カゴ車用移載台とスロープ台を組み合わせて使用する状態を示す斜視図である。
【図４】カゴ車用移載台を用いてカゴ車をトラックの荷台に積載する状態を示す概略平面図である。
【図５】図４の側面図である。
【符号の説明】
１０ カゴ車用移載台
１１ 本体台部
１５ 辺縁部
２０ フォーク差込部
２１ フォーク差込部の差込口
４０ 橋渡し部材
４０Ａ 持上移載位置
４０Ｂ 接地移載位置
５０ スロープ台
Ｃ１，Ｃ２ カゴ車
Ｔ トラックの荷台
Ｇ 地面
Ｆ フォークリフト車
Ｆ１，Ｆ２ フォーク[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cart carrier transfer table for transferring a cart to or from a place having a height difference.
[0002]
[Prior art]
For example, in the field of logistics, in order to store or move commodities, basket cars provided with casters on a basket body made of metal or plastic pipes accommodating the commodities are widely used. There are also basket cars that can fold the car body by flipping the bottom floor board up or down. This kind of basket car can be moved with the goods stored in the basket body and loaded on a truck or the like, so that the storage or movement of the goods can be performed extremely conveniently.
[0003]
However, it is not unusual for a cart loaded with goods to have a total weight of 300 kg or more, and it is extremely difficult for humans to load and unload this heavy cart with a truck bed with a height difference. Have difficulty. Therefore, a power gate vehicle having a dedicated elevator at the rear of the truck bed is required. Alternatively, a lifting device must be attached to the bed of an existing vehicle. However, they are quite expensive and not economical.
[0004]
In view of the fact that forklift trucks are widely used for loading and unloading luggage, the present inventor uses this forklift truck to easily and economically load and unload carts. We have developed a structure of a transfer table for basket cars that can be used.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention has been made in view of the above points, and does not require a special device such as an elevator, and is capable of economically and easily loading and unloading a basket car using a forklift car. The purpose is to provide a transfer platform.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
That is, the present invention is a platform for loading and unloading a basket car between places having a height difference, and is provided at a main body base portion on which the car wheel is mounted and at a lower portion of the main body base portion. A forklift truck includes a fork insertion portion, and a bridging member rotatably provided at least in an outward direction on an edge portion of the main body base other than the insertion port of the fork insertion portion. It relates to a cart carrier.
[0007]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described. FIG. 1 is an overall perspective view of a cart carrier according to one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view thereof, and FIG. 3 is a perspective view showing a state in which a cart carrier and a slope carrier are used in combination. FIG. 4 is a schematic plan view showing a state in which the cart is loaded on the truck bed using the cart carrier, and FIG. 5 is a side view thereof.
[0008]
As shown in FIG. 1, a cart carrier transfer table 10 according to the present invention relates to a platform for loading and unloading carts from and to a place having a height difference, and a main body base for mounting the carts. 11, a fork insertion portion 20, and a bridging member 40.
[0009]
The main body base 11 is made of a rigid flat member on which a basket car is placed, and in the example shown in the figure, is made of a non-slip striped steel plate having a convex pattern on the surface. The shape and size of the main body base portion 11 can be appropriately set, but in general, in consideration of a truck bed or the like, the main body base portion 11 is generally rectangular and has a size large enough to mount two basket cars. The main body base 11 of the embodiment is 1400 mm long and 1000 mm wide.
[0010]
A forklift vehicle fork insertion portion 20 is provided below the main body base portion 11. In the embodiment, the two rectangular cylinder members are fixed to the left and right sides on the lower surface side of the main body base 11, but the structure is not particularly limited as long as the fork of the forklift truck can be stably and securely inserted. The front side of the insertion section 20 is opened as an insertion port 21. Incidentally, each of the fork insertion ports 21 has a width of 150 mm and a height of 50 mm.
[0011]
The bridging member 40 is provided at the outer edge 15 of the base 11 other than the insertion port 21 of the fork insertion portion 20 so as to be rotatable at least outward. That is, as is well understood from the front view of FIG. 2, the bridging member 40 becomes a bridging portion (bridge) between the main body base portion 11 and another surface when opened outward. The bridging member 40 is made of a rigid flat member. Here, the bridging member 40 is formed of a non-slip striped steel plate having a surface similar to that of the main body base 11 and having a convex pattern. The width of the bridging member 40 is 300 mm in the embodiment.
[0012]
In FIG. 2, the bridging member 40 indicated by a solid line indicates a flip-up position, and the broken line and the chain line indicate an outward turning position. The position indicated by the broken line symbol 40A is located substantially horizontally with the main body base portion 11, and is a lifting transfer position between a platform such as a truck bed T or a cargo receiving tray (hereinafter referred to as “truck bed T or the like”). The position of the chain line code 40B is at a position inclined downward from the main body base portion 11, and is an inclined ground transfer position between the ground G or a floor surface (hereinafter referred to as “ground G etc.”). It is. The cart is moved between the main body base 11 and the other surface by the bridging member 40 (40A, 40B) opened to the outside.
[0013]
Reference numeral 45 in the figure denotes a hinge member, and in this example, the bridging member 40 is freely rotated. During a lifting operation by a forklift truck described later, the bridging member 40 is lifted up (raised) as shown by the solid line in FIG. As in this example, the bridging member 40 may be lifted so that a part of the bridging member 40 is hooked on the side wall portion 15A, or a suitable stopper (not shown) may be provided. For safety, when the bridging member 40 is flipped up and upright, it is preferable to incline slightly inward as shown in the figure.
[0014]
Numerals 15A and 16 in the drawing denote side walls erected on the periphery of the main body base portion 11 other than the bridging portion 40, and the basket car placed on the main body base portion 11 is derailed from the main body base portion 11. It is provided as necessary in order to prevent this.
[0015]
Next, the use state of the transfer table 10 of the present invention will be described with reference to the drawings. First, at the ground transfer position where the cart is loaded and unloaded on the ground G or the like, the bridging member 40 of the transfer table 10 is rotated outward as shown by the reference numeral 40B in FIG. The cart is placed on the ground G or the like, and the cart is loaded and unloaded to and from the main base 11 of the transfer table 10 using the inclined surface 40B of the bridging member 40.
[0016]
On the other hand, when loading and unloading a large number of carts, a slope base 50 as shown in FIG. 3 may be used. The slope table 50 has a gentle slope surface 51 sufficient to safely absorb the step between the transfer table 10 and the ground or the like, and can be safely and easily stacked without giving an impact to the products in the car. It is possible to perform the unloading operation. Note that the slope table 50 may be arranged at a predetermined position in the work space, and the cart may be sequentially loaded and unloaded to and from the main base 11 of the transfer table 10 there. In this case, it is preferable that the main base 10 has an open edge 19 connected to the slope surface 51 of the slope base 50. In the figure, reference numeral 52 denotes a guide rail for guiding a caster of a car, and 53 denotes a carrying handle. The slope table 50 is made of a rigid material like the transfer table 10, and the slope surface 51 is particularly made of a non-slip striped steel plate.
[0017]
FIGS. 4 and 5 show a case where the transfer table 10 is lifted by a forklift truck F and the carts C1 and C2 are loaded and unloaded to and from a truck bed T or the like. The forks F1 and F2 of the forklift truck F are inserted into the fork insertion portion 20 of the transfer table 10, the transfer table 10 is lifted and moved to the transfer position, and the main base section 11 of the transfer table 10 is moved to the truck bed T. It goes up and down so that it becomes a position almost horizontal. Then, at that position, the bridging member 40 is rotated outward, and its end 40e overlaps the edge Te of the truck bed T or the like.
[0018]
After the end portion 40e of the bridging member 40 is overlapped with the edge Te of the truck bed T or the like, the carts C1 and C2 can be moved from the transfer platform 10 to the truck bed T or the like via the bridging member 40 or The truck 10 is moved from the truck bed T to the transfer table 10. After the movement of the carts C1 and C2 is completed, the bridging member 40 is flipped up, and the transfer table 10 is separated from the truck bed T or the like by the forklift truck F to a predetermined ground transfer position or another holding position. It is transported to the upper transfer position.
[0019]
【The invention's effect】
As shown and described above, according to the basket carrier transfer table of the present invention, a main body base section on which the basket car is mounted, and a fork insertion section of a forklift vehicle provided at a lower portion of the base section, Since it has a simple structure including a bridging member rotatably provided at least in an outward direction at an edge of the main body base other than the insertion port of the fork insertion portion, a special device such as an elevator is used. It is not necessary, and it is possible to load and unload basket cars economically and easily.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall perspective view of a car carrier according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view of FIG.
FIG. 3 is a perspective view showing a state in which a basket carrier transfer table and a slope table are used in combination.
FIG. 4 is a schematic plan view showing a state in which the cart is loaded on a truck bed using the cart carrier.
FIG. 5 is a side view of FIG. 4;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Car carrier transfer stand 11 Main body stand 15 Edge 20 Fork insertion part 21 Fork insertion part insertion port 40 Bridge member 40A Lifting transfer position 40B Ground transfer position 50 Slope table C1, C2 Car T Truck bed G Ground F Forklift trucks F1, F2 Fork
