【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オイルレベルゲージガイドの上部をブローバイガス通路として利用する内燃機関に関し、より詳細には、オイルレベルゲージが挿入し易く、ブローバイガスの流通部分が閉塞されにくいオイルレベルゲージガイドを備えた内燃機関に関する。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関の燃焼室内で発生した燃焼ガスの一部であるブローバイガスに対処するために、特開昭６２−４９６０８号公報、実開平４−１２１４１４号公報、実公平６−４８０９１号公報等において、シリンダブロック内に設けられたオイル落とし通路（オイル戻し通路）とは別に、オイルレベルゲージガイドをブローバイガス通路として使用することが提案されている。
【０００３】
図５に示すように、これらの内燃機関１では、オイルレベルゲージガイド２とシリンダカバー３０内のカム室３１との間に連絡路３を設け、オイルパン１２内（又はシリンダブロック１０の下部）とカム室３１とを連通させており、オイル落とし通路（オイル戻し通路）１３とは別のブローバイガス通路２、３を形成している。
【０００４】
そして、これらの内燃機関１では、燃焼室内で発生し、ピストンリングから漏出したブローバイガスはクランクケース１１内に入り、オイルレベルゲージガイド２と連絡路３で構成されるブローバイガス通路内を上昇してカム室３１内に入り、更に、カム室２１のオイル分離室で、同伴するオイルを分離し、ガス成分は排出管４０経由で吸気マニホールド等に排出される。一方、ブローバイガスから分離されたオイルやカム室内２１の動弁系を潤滑したオイルは、オイル落とし通路１３からクランクケース１１内に戻り、オイルパン１２に備蓄される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図７に示すように、オイルレベルゲージガイド２に、長尺の板状のオイルレベルゲージ４Ｘが挿入されているために、このオイルレベルゲージ４Ｘの挿入方向により閉塞の問題が生じる。つまり、オイルレベルゲージ４Ｘが連通路３の入口３ａに対面するように挿入された場合に、ブローバイガスの流量が増加すると、図５及び図６に示すように、平板状に形成されたオイルレベルゲージ４Ｘが長手方向に湾曲し、この湾曲したオイルレベルゲージ４Ｘがオイルレベルゲージガイド２の連通路３の入口３ａを閉塞するという問題がある。この閉塞が生じると、オイル漏れ，にじみ，ゲージ抜けによるブローバイガス大気放出等が発生するので、この閉塞を防止する必要がある。
【０００６】
そのため、図８に示すように、連通路３の入口３ａの近傍部分だけオイルレベルゲージガイド２Ｙの径を太した構造の内燃機関１Ｙもあるが、この場合には、オイルレベルゲージ４Ｘを挿入する時や引き出す時に、この径の変化部分にオイルレベルゲージ４Ｘが引っ掛かるため、オイルレベルゲージ４Ｘの挿脱性が悪化するという問題がある。
【０００７】
また、この径の変化に伴い、通常のオイルレベルゲージガイド２の径が変化しないガイドチューブ２に比べ、構造が複雑になり、部品点数が増加し、加工数も増加するため、製造コストが大幅に上昇するという問題が生じる。
【０００８】
本発明の目的は、オイルレベルゲージの形状に工夫を施すことにより、オイルレベルゲージガイドのガイドチューブの単純な形状を維持したまま、オイルレベルゲージによるブローバイパス通路の閉塞を防止することができる内燃機関を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための本発明の内燃機関は、板状のオイルレベルゲージと、該オイルレベルゲージを収容する管状のオイルレベルゲージガイドを備えると共に、該オイルレベルゲージガイドと、シリンダヘッドカバーとシリンダヘッドで形成されるカム室との間に連通路を設け、クランク室内のブローバイガスを、前記オイルレベルゲージガイドから前記連通路経由で前記カム室に流通させる内燃機関において、前記オイルレベルゲージの前記連通路の入口に対向する部位及びその近傍に、ブローバイガス流通確保手段を設けたことを特徴として構成される。
【００１０】
そして、前記ブローバイガス流通確保手段を、前記オイルレベルゲージの前記連通路の入口に対向する部位及びその近傍のみに、捩じり部を設けて構成する。又は、前記ブローバイガス流通確保手段を、前記オイルレベルゲージの前記連通路の入口に対向する部位に貫通孔を設けて構成する。あるいは、前記ブローバイガス流通確保手段を、前記オイルレベルゲージと前記オイルレベルゲージガイドの内面との間に空間を確保する、前記オイルレベルゲージの板面から突出して設けられた離間材で構成する。
【００１１】
この構成によれば、ブローバイガス通路を形成する連通路の入口に対向する、オイルレベルゲージの部位及びその近傍に、捩じり部や貫通孔や離間材等で構成されるブローバイガス流通確保手段を設けているので、ブローバイガスの流通を確保でき、ブローバイガスの通路閉塞を防止することができる。
【００１２】
特に、捩じり部を設ける場合には、連通路の入口に対面する部分において、長手方向の曲げに対する剛性を強めることができ、オイルレベルゲージの長手方向の湾曲を防止でき、また、２次元形状の平板を部分的に３次元形状にすることができるので、ブローバイガス用の通路を確保することができる。
【００１３】
そして、貫通孔を設けた場合には、オイルレベルゲージの長手方向の湾曲を抑制でき、また、オイルレベルゲージが連通路の入口を塞いでも、貫通孔があるので、ブローバイガス用の通路を確保することができる。
【００１４】
また、離間材を設けた場合には、この離間材により、オイルレベルゲージガイドにオイルレベルゲージが当接するのを防止できるので、オイルレベルゲージが連通路の入口を塞ぐのを防止でき、ブローバイガス用の通路を確保することができる。
【００１５】
そして、上記の内燃機関において、前記オイルレベルゲージガイドが、径が均一な管状で形成する。この構成によれば、オイルレベルゲージガイドが単純な構造の同径の管状のガイドチューブとなるため、連通部の入口が設けられる部分の径が異なるオイルレベルゲージガイドに比較して、製造が簡単となり、製造コストを低減できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る内燃機関の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１７】
図１に示すように、この内燃機関１においては、シリンダブロック１０の上部にシリンダヘッド２０が搭載され、このシリンダヘッド２０の上部には、シリンダヘッドカバー３０が設けられている。
【００１８】
また、このシリンダブロック１０内には、上部に燃焼室を形成するシリンダ室やこのシリンダ室を上下するピストンに接続するクランクシャフト等を収容するクランクケース１１があり、このクランクケース１１の下部には、潤滑油オイルを貯留するオイルパン１２がある。
【００１９】
また、シリンダヘッド２０には、図示しないが吸気マニホールド、排気マニホールドが接続される。また、このシリンダヘッド２０とシリンダヘッド３０によって形成されるカム室３１には、ロッカーシャフト、カム、吸気弁、排気弁、オイル分離室等が収容されている。このカム室３１は吸気通路（図示しない）等に連通する排出口４０が設けられている。
【００２０】
そして、シリンダヘッド２０内とシリンダブロック１０内にはカム室３１とクランクケース１１を連通するオイル戻し通路１３が設けられ、更に、オイルパン１２（又はクランクケース１１）からオイルレベルゲージガイド２が立設され、このオイルレベルゲージガイド２の上部側に、カム室３１（又はシリンダヘッド２０）に連通する連通路３が設けられている。この構造により、オイル戻し通路１３とは別の、オイルパン１２（又はシリンダブロック１０）内とカム室３１と連通するブローバイガス通路２、３が形成される。
【００２１】
この構成において、燃焼室内で発生し、ピストンリングから漏出したブローバイガスはクランクケース１１内に入り、オイルレベルゲージガイド２と連絡路３で構成されるブローバイガス通路２、３内を上昇してシリンダヘッド２０からカム室３１内に至り、図示しないオイル分離室で、同伴するオイルを分離され、ガス成分は排出口４０から吸気マニホールド（図示しない）等に排出され、一方のオイル成分は、オイル戻し通路１３からクランクケース１１内に戻り、オイルパン１２内に備蓄されることとなる。
【００２２】
そして、本発明においては、オイルレベルゲージガイド２を、径が同一な管状部材で形成し、このオイルレベルゲージガイド２に挿入配置されるオイルレベルゲージ４を長尺の板状で形成し、更に、オイルレベルゲージガイド２と連通路３との入口３ａに対向する部位４ａ及びその近傍４ｂに、ブローバイガス流通確保手段５，６，７を設けて構成する。
【００２３】
このブローバイガス流通確保手段としては、図１及び図２に示すように、オイルレベルゲージ４の連通部３の入口３ａに対向する部位４ａ及びその近傍４ｂのみに設けた捩じり部（ひねり部）５や、図３に示すように、オイルレベルゲージ４の連通部３の入口３ａに対向する部位４ａに設けた貫通孔６や、図４に示すように、オイルレベルゲージガイド２と連通路３との入口３ａに対向する部位４ａ及びその近傍４ｂに設けた、オイルレベルゲージ４とオイルレベルゲージガイド２の内面との間に空間を確保する離間材７等がある。
【００２４】
そして、捩じり部５を設ける構成では、図１及び図２に示すように、連通路３の接続部３ａに捩じり部５が対向することになるので、ブローバイガス量が増加して、長尺板状のオイルレベルゲージ４が長手方向に撓もうとしても、捩じり部５の剛性で撓みが防止され、しかも、捩じり部５が立体的な形状をしているため、ブローバイガスの流通を確保できる。
【００２５】
また、貫通孔６を設けた構成では、図３に示すように、ブローバイガス量が増加し、長尺板状のオイルレベルゲージ４が長手方向に撓んで、連通路３との接続部３ａを塞ぐようになったとしても、この部分に貫通孔６が配置されることになるので、ブローバイガスの流通を確保できる。
【００２６】
また、離間材７を設けた構成では、図４（ａ）に示すように、この離間材７は、例えば、オイルレベルゲージ４の板材を表裏に打ち抜いて円弧状の凸部７ａを設けたり、図４（ｂ）に示すように、円弧状の線状部材７ｂを点溶接等で接合して設けたりして構成され、この離間材７により、連通路３との接続部３ａにおいて、オイルレベルゲージ４をオイルレベルゲージガイド２と離間させておくことができるので、ブローバイガス量が増加し、長尺板状のオイルレベルゲージ４が長手方向に撓んで、連通路３との接続部３ａを塞ごうとしても、この離間材７により、オイルレベルゲージ４をオイルレベルゲージガイド２と間に流通空間を確保してブローバイガスの流通を確保できる。
【００２７】
【発明の効果】
本発明の内燃機関によれば、オイルレベルゲージガイドと、シリンダヘッドカバーとシリンダヘッドで形成されるカム室との間に連通路を設け、オイル戻し通路とは別のブローバイガス通路を形成すると共に、オイルレベルゲージの連通路の入口に対向する部位及びその近傍に、捩じり部等のブローバイガス流通確保手段を設けたので、ブローバイガスの通路閉塞を防止することができ、ブローバイガスの流通を確保することができる。
【００２８】
そして、オイルレベルゲージガイドを、径が均一な管状で形成することにより、単純な構造となるため、接続部の入口が設けられる部分の径が異なるオイルレベルゲージガイドに比較して、製造が簡単となり、製造コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のオイルレベルゲージガイドをブローバイガス通路とした内燃機関の構成を示す模式的な図である。
【図２】捩じり部を設けたオイルレベルとオイルレベルゲージガイドを示す図である。
【図３】貫通孔を設けたオイルレベルとオイルレベルゲージガイドを示す図である。
【図４】離間材を設けたオイルレベルとオイルレベルゲージガイドを示す図であり、（ａ）は、オイルレベルゲージ４の板材を表裏に打ち抜いて設けた円弧状の凸部７ａを示す図で、（ｂ）は、点溶接等で接合して設けた円弧状の線状部材７ｂを示す図である。
【図５】従来技術のオイルレベルゲージガイドをブローバイガス通路とした内燃機関の構成を示す模式的な図である。
【図６】オイルレベルゲージガイドの閉塞状態を示す、図５のＡ部分の部分拡大図である。
【図７】従来技術の長尺の板状のオイルレベルゲージとオイルレベルゲージガイドを示す図である。
【図８】従来技術の連通路の入口部分を拡径したオイルレベルゲージガイドをブローバイガス通路とした内燃機関の構成を示す模式的な図である。
【図９】長尺の板状のオイルレベルゲージと拡径した部分を有するオイルレベルゲージガイドを示す図である。
【符号の説明】
１ 内燃機関
２ オイルレベルゲージガイド
３ 連通路
３ａ 入口
４ オイルレベルゲージ
４ａ 入口に対向する部位
４ｂ 入口に対向する部位の近傍
５ 捩じり部（ブローバイガス流通確保手段）
６ 貫通孔（ブローバイガス流通確保手段）
７ 離間材（ブローバイガス流通確保手段）
１０ シリンダブロック
１１ クランク室
２０ シリンダヘッド
３０ シリンダヘッドカバー
３１ カム室[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an internal combustion engine using an upper portion of an oil level gauge guide as a blow-by gas passage, and more particularly, to an internal combustion engine provided with an oil level gauge guide that makes it easy to insert an oil level gauge and that blocks a flow-through portion of a blow-by gas. It relates to an internal combustion engine.
[0002]
[Prior art]
In order to cope with blow-by gas which is a part of combustion gas generated in a combustion chamber of an internal combustion engine, Japanese Patent Application Laid-Open No. 62-49608, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 4-121414, Japanese Utility Model Application Publication No. 6-48091, It has been proposed to use an oil level gauge guide as a blow-by gas passage separately from an oil drop passage (oil return passage) provided in a cylinder block.
[0003]
As shown in FIG. 5, in these internal combustion engines 1, the communication path 3 is provided between the oil level gauge guide 2 and the cam chamber 31 in the cylinder cover 30, and is provided in the oil pan 12 (or the lower part of the cylinder block 10). And the cam chamber 31 communicate with each other, and form blow-by gas passages 2 and 3 different from the oil drop passage (oil return passage) 13.
[0004]
In these internal combustion engines 1, the blow-by gas generated in the combustion chamber and leaking from the piston ring enters the crankcase 11, and rises in the blow-by gas passage formed by the oil level gauge guide 2 and the communication passage 3. Then, the entrained oil is separated in the oil separation chamber of the cam chamber 21, and the gas component is discharged to the intake manifold or the like via the discharge pipe 40. On the other hand, the oil separated from the blow-by gas and the oil lubricating the valve train in the cam chamber 21 return from the oil drop passage 13 into the crankcase 11 and are stored in the oil pan 12.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, as shown in FIG. 7, since the long plate-shaped oil level gauge 4X is inserted into the oil level gauge guide 2, a problem of blockage occurs depending on the inserting direction of the oil level gauge 4X. That is, when the oil level gauge 4X is inserted so as to face the inlet 3a of the communication passage 3, when the flow rate of the blow-by gas increases, as shown in FIGS. There is a problem that the gauge 4X is curved in the longitudinal direction, and the curved oil level gauge 4X blocks the inlet 3a of the communication passage 3 of the oil level gauge guide 2. When this blockage occurs, oil leakage, bleeding, blow-by gas discharge to the atmosphere due to gauge loss, and the like occur, so it is necessary to prevent this blockage.
[0006]
Therefore, as shown in FIG. 8, there is an internal combustion engine 1Y in which the diameter of the oil level gauge guide 2Y is increased only in the vicinity of the inlet 3a of the communication passage 3, but in this case, the oil level gauge 4X is inserted. When the oil level gauge 4X is caught on the portion where the diameter changes when the oil level gauge 4X is pulled out, there is a problem that the insertability of the oil level gauge 4X is deteriorated.
[0007]
In addition, due to the change in the diameter, the structure becomes more complicated, the number of parts increases, and the number of machining increases, as compared with the guide tube 2 in which the diameter of the normal oil level gauge guide 2 does not change. The problem arises that it rises.
[0008]
An object of the present invention is to devise the shape of an oil level gauge, thereby preventing the blow bypass passage from being blocked by the oil level gauge while maintaining the simple shape of the guide tube of the oil level gauge guide. In providing institutions.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The internal combustion engine of the present invention for achieving the above object includes a plate-shaped oil level gauge, a tubular oil level gauge guide that houses the oil level gauge, and the oil level gauge guide, a cylinder head cover, A communication path is provided between the oil level gauge and the cam chamber formed by the cylinder head, and blow-by gas in the crank chamber flows from the oil level gauge guide to the cam chamber via the communication path. It is characterized in that blow-by gas flow securing means is provided at and near a portion facing the entrance of the communication passage.
[0010]
The blow-by gas flow securing means is configured by providing a torsion portion only at a portion of the oil level gauge facing the entrance of the communication passage and in the vicinity thereof. Alternatively, the blow-by gas flow securing means is configured by providing a through hole in a portion of the oil level gauge facing the entrance of the communication passage. Alternatively, the blow-by gas flow securing means is constituted by a spacer provided to protrude from a plate surface of the oil level gauge, which secures a space between the oil level gauge and the inner surface of the oil level gauge guide.
[0011]
According to this configuration, the blow-by gas flow securing means including a torsion portion, a through hole, a separation member, and the like, at and near the oil level gauge portion facing the entrance of the communication passage forming the blow-by gas passage. Is provided, the flow of the blow-by gas can be secured, and the passage of the blow-by gas can be prevented from being blocked.
[0012]
In particular, when the torsion portion is provided, the portion facing the entrance of the communication passage can be increased in rigidity against bending in the longitudinal direction, and can prevent the oil level gauge from bending in the longitudinal direction. Since the flat plate can be partially made into a three-dimensional shape, a passage for blow-by gas can be secured.
[0013]
If a through hole is provided, the longitudinal bending of the oil level gauge can be suppressed, and even if the oil level gauge blocks the entrance of the communication passage, there is a through hole, so a passage for blow-by gas is secured. can do.
[0014]
When a spacer is provided, the spacer prevents the oil level gauge from contacting the oil level gauge guide, so that the oil level gauge can be prevented from blocking the entrance of the communication passage, and the blow-by gas can be prevented. Can be secured.
[0015]
In the above internal combustion engine, the oil level gauge guide is formed in a tubular shape having a uniform diameter. According to this configuration, since the oil level gauge guide is a tubular guide tube having the same diameter and a simple structure, the manufacturing is simpler than the oil level gauge guide in which the diameter of the portion where the inlet of the communication portion is provided is different. And the manufacturing cost can be reduced.
[0016]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of an internal combustion engine according to the present invention will be described with reference to the drawings.
[0017]
As shown in FIG. 1, in the internal combustion engine 1, a cylinder head 20 is mounted above a cylinder block 10, and a cylinder head cover 30 is provided above the cylinder head 20.
[0018]
In the cylinder block 10, there is a crankcase 11 for accommodating a cylinder chamber forming a combustion chamber in an upper part, a crankshaft connecting a piston moving up and down the cylinder chamber, and the like. And an oil pan 12 for storing lubricating oil.
[0019]
Although not shown, an intake manifold and an exhaust manifold are connected to the cylinder head 20. The cam chamber 31 formed by the cylinder head 20 and the cylinder head 30 accommodates a rocker shaft, a cam, an intake valve, an exhaust valve, an oil separation chamber, and the like. The cam chamber 31 is provided with a discharge port 40 communicating with an intake passage (not shown) and the like.
[0020]
An oil return passage 13 communicating the cam chamber 31 with the crankcase 11 is provided in the cylinder head 20 and the cylinder block 10, and the oil level gauge guide 2 stands up from the oil pan 12 (or the crankcase 11). A communication passage 3 communicating with the cam chamber 31 (or the cylinder head 20) is provided above the oil level gauge guide 2. With this structure, blow-by gas passages 2 and 3 that are separate from the oil return passage 13 and communicate with the inside of the oil pan 12 (or the cylinder block 10) and the cam chamber 31 are formed.
[0021]
In this configuration, the blow-by gas generated in the combustion chamber and leaked from the piston ring enters the crankcase 11 and rises in the blow-by gas passages 2 and 3 formed by the oil level gauge guide 2 and the communication passage 3 to move the cylinder. The oil from the head 20 reaches the inside of the cam chamber 31, and the accompanying oil is separated in an oil separation chamber (not shown). The gas component is discharged from the discharge port 40 to an intake manifold (not shown) or the like. The oil returns from the passage 13 into the crankcase 11 and is stored in the oil pan 12.
[0022]
In the present invention, the oil level gauge guide 2 is formed of a tubular member having the same diameter, and the oil level gauge 4 inserted and arranged in the oil level gauge guide 2 is formed in a long plate shape. A blow-by gas flow securing means 5, 6, 7 is provided at a portion 4a facing the inlet 3a of the oil level gauge guide 2 and the communication passage 3 and in the vicinity 4b thereof.
[0023]
As shown in FIGS. 1 and 2, the blow-by gas distribution securing means includes a twisted portion (twisted portion) provided only at a portion 4a facing the inlet 3a of the communication portion 3 of the oil level gauge 4 and its vicinity 4b. 3), as shown in FIG. 3, a through hole 6 provided in a portion 4a facing the inlet 3a of the communication portion 3 of the oil level gauge 4, and a communication passage with the oil level gauge guide 2 as shown in FIG. There is a separating member 7 and the like provided at a portion 4a opposed to the inlet 3a of the oil level gauge 3 and in the vicinity 4b thereof to secure a space between the oil level gauge 4 and the inner surface of the oil level gauge guide 2.
[0024]
In the configuration in which the torsion portion 5 is provided, as shown in FIGS. 1 and 2, the torsion portion 5 is opposed to the connection portion 3a of the communication passage 3, so that the blow-by gas amount increases. Even if the long plate-shaped oil level gauge 4 attempts to bend in the longitudinal direction, the bending of the torsion portion 5 is prevented by the rigidity of the torsion portion 5, and the torsion portion 5 has a three-dimensional shape. The distribution of blow-by gas can be secured.
[0025]
In addition, in the configuration in which the through holes 6 are provided, as shown in FIG. 3, the amount of blow-by gas increases, the long plate-shaped oil level gauge 4 bends in the longitudinal direction, and the connection portion 3a with the communication passage 3 is disconnected. Even if it blocks, the through-hole 6 is arranged in this portion, so that the flow of the blow-by gas can be secured.
[0026]
In the configuration in which the spacing member 7 is provided, as shown in FIG. 4A, the spacing member 7 is formed by, for example, punching a plate material of the oil level gauge 4 on the front and back to provide an arc-shaped convex portion 7a. As shown in FIG. 4B, an arc-shaped linear member 7 b is provided by being joined by spot welding or the like. Since the gauge 4 can be separated from the oil level gauge guide 2, the amount of blow-by gas increases, the long plate-shaped oil level gauge 4 bends in the longitudinal direction, and the connecting portion 3a with the communication path 3 is disconnected. Even when closing, it is possible to secure the flow space between the oil level gauge 4 and the oil level gauge guide 2 by this separating member 7, thereby ensuring the flow of the blow-by gas.
[0027]
【The invention's effect】
According to the internal combustion engine of the present invention, a communication path is provided between the oil level gauge guide and the cam chamber formed by the cylinder head cover and the cylinder head, and a separate blow-by gas path is formed from the oil return path. Since a blow-by gas flow securing means such as a torsion portion is provided at a portion facing the inlet of the communication passage of the oil level gauge and in the vicinity thereof, it is possible to prevent the blow-by gas passage from being blocked, and to prevent the flow of the blow-by gas. Can be secured.
[0028]
Since the oil level gauge guide is formed in a tubular shape having a uniform diameter, it has a simple structure. Therefore, the manufacturing is simpler than an oil level gauge guide having a different diameter at a portion where an inlet of a connection portion is provided. And the manufacturing cost can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic diagram showing a configuration of an internal combustion engine using an oil level gauge guide of the present invention as a blow-by gas passage.
FIG. 2 is a diagram showing an oil level provided with a torsion portion and an oil level gauge guide.
FIG. 3 is a diagram showing an oil level provided with a through hole and an oil level gauge guide.
4A and 4B are diagrams showing an oil level provided with a spacer and an oil level gauge guide, and FIG. 4A is a diagram showing an arc-shaped convex portion 7a provided by punching a plate material of the oil level gauge 4 on both sides. (B) is a diagram showing an arc-shaped linear member 7b provided by being joined by spot welding or the like.
FIG. 5 is a schematic diagram showing a configuration of an internal combustion engine using a conventional oil level gauge guide as a blow-by gas passage.
FIG. 6 is a partially enlarged view of a portion A in FIG. 5, showing a closed state of the oil level gauge guide.
FIG. 7 is a view showing a conventional plate-shaped oil level gauge and an oil level gauge guide.
FIG. 8 is a schematic view showing a configuration of a conventional internal combustion engine in which an oil level gauge guide having an enlarged diameter at an inlet portion of a communication passage is used as a blow-by gas passage.
FIG. 9 is a diagram showing a long plate-like oil level gauge and an oil level gauge guide having an enlarged diameter portion.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Internal-combustion engine 2 Oil level gauge guide 3 Communication path 3a Inlet 4 Oil level gauge 4a Portion 4b facing the inlet Near the portion facing the inlet 5 Torsional part (means for ensuring blow-by gas flow)
6 Through-holes (means for securing blow-by gas flow)
7 Spacing material (means for securing blow-by gas flow)
10 Cylinder block 11 Crank chamber 20 Cylinder head 30 Cylinder head cover 31 Cam chamber
