JP2004070489A

JP2004070489A - Operation management information notification system

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Publication number: JP2004070489A
Application number: JP2002226043A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Fujii; 藤井　繁
Original assignee: NIPPON BUSINESS ENGINEERING KK
Current assignee: NIPPON BUSINESS ENGINEERING KK
Priority date: 2002-08-02
Filing date: 2002-08-02
Publication date: 2004-03-04

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To notify a user of a means of transportation of operation information on disorder of a railroad schedule at an arbitrary time from when the user enters a ticket gate of a riding-on station to when the user exits from a ticket gate of a getting-off station. <P>SOLUTION: A non-contact commutation ticket is stored with the mail address of a mobile telephone set 5 that the user has in addition to user information and an automatic ticket gate 3 reads the mail address at entrance and transfers it to an operation management center 1, which stores the user information and mail address and mails the contents of disorder of the railroad schedule to the mobile telephone set 5 in such a case. The automatic ticket gate 4 reads the mail address when the user exits and transfers it to the operation management center 1, which erases information regarding the mail address received from a database 2. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、列車等の利用者が駅構内あるいは列車内に居る時、列車の運行管理情報を利用者の携帯電話機あるいは携帯情報端末に電子メールで通知するシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、非接触式定期券を用いて自動改札機を通過する際、定期券から受信した情報に基づき利用可能な列車時刻や乗り換え時刻を非接触式定期券に返送し、定期券上に表示するシステムは開示されている。
例えば、特開平９−８１８０４号公報に開示されているシステムはその一例である。
しかし従来のシステムでは情報の授受が自動改札機通過時に限られていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来の方式では、自動改札機通過後に生じた列車の遅延、事故の発生および状況、振替輸送の情報を利用者個人宛てに通知することはできなかった。
本発明は自動改札機通過後であっても、利用者が駅構内であろうと、列車内であろうと、下車駅の自動改札機を通過するまでは、運行管理情報を利用者個人の携帯電話機あるいは携帯情報端末に通知可能にすることを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために請求項１に記載の発明は、非接触式定期券または非接触式プリペイド乗車券または非接触式クレジット乗車券には利用者情報の他に、利用者の所持する携帯電話機または携帯情報端末の電子メールアドレスが書き込まれており、利用者が定期券または乗車券をもって自動改札機を通過するとき、前記電子メールアドレスが定期券または乗車券から自動改札機に送信され、これを受信した自動改札機は利用者情報と共に駅名、入場／出場の別、電子メールアドレスを運行管理センタへ転送し、運行管理センタでは、入場の場合には利用者情報、乗車駅、乗車時刻、電子メールアドレスをデータベースに登録し、入場中に列車の遅延、列車事故等の異常の事態が発生した場合には、遅延、事故の状況を、場合によっては振替輸送の情報も含めて、前記電子メールアドレスへ電子メールとして送信し、出場の場合には自動改札機から受信した利用者に関するデータベース上のデータを、電子メールアドレスも含めて消去することを特徴とする。
【０００５】
本発明によれば、非接触式定期券または乗車券の利用者が交通機関の場内に居る間なら何時でも、利用者に個別に列車の運行状況を通知することができる。
【０００６】
本発明の請求項２に記載の運行管理情報通知システムは、非接触式定期券または非接触式プリペイド乗車券または非接触式クレジット乗車券には利用者情報の他に、利用者の所持する携帯電話機または携帯情報端末の電子メールアドレスが書き込まれており、利用者が定期券または乗車券をもって自動改札機を通過するとき、前記電子メールアドレスが定期券または乗車券から自動改札機に送信され、これを受信した自動改札機は利用者情報と共に駅名、入場／出場の別、電子メールアドレスを運行管理センタへ転送し、運行管理センタでは、入場の場合には利用者情報、乗車駅、乗車時刻、電子メールアドレスをデータベースに登録すると共に、データベースから利用可能な列車の時刻表を、乗り継ぎのある場合には乗り継ぎ列車の時刻表をも取得して、前記電子メールアドレスへ電子メールとして送信し、出場の場合には自動改札機から受信した利用者に関するデータベース上のデータを、電子メールアドレスも含めて消去することを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、非接触式定期券または乗車券の利用者が交通機関の場内に居る時なら何時でも、利用可能な列車の発車時刻を知らせることができる。
【０００８】
本発明の請求項３に記載の運行管理情報通知システムは、磁気カードを用いた接触式の定期券による自動改札機の場合には、利用者の携帯電話機または携帯情報端末の電子メールアドレスを磁気カード定期券に書き込み、改札時に前記電子メールアドレスを書き込んだ磁気カード定期券を自動改札機に挿入し、自動改札機では定期券に書き込まれた利用者情報と共に利用者の電子メールアドレスも読み取り、これを読み取った自動改札機は利用者情報と共に駅名、入場／出場の別、電子メールアドレスを運行管理センタへ転送し、運行管理センタでは、入場の場合には利用者情報、乗車駅、乗車時刻、電子メールアドレスをデータベースに登録し、入場中に列車の遅延、列車事故等の異常の事態が発生した場合には、遅延、事故の状況を、場合によっては振替輸送の情報も含めて、前記電子メールアドレスへ電子メールとして送信し、出場の場合には自動改札機から受信した利用者に関するデータあるいは電子メールアドレスにより、該利用者に関するデータベース上のデータを、電子メールアドレスも含めて消去することを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、接触式磁気カード定期券による自動改札機の場合にも、請求項１に記載の非接触式ＩＣカードによる定期券の場合と同等の効果が得られる。
【００１０】
本発明の請求項４に記載の運行管理情報通知システムは、磁気カードを用いた接触式の定期券による自動改札機の場合には、利用者の携帯電話機または携帯情報端末の電子メールアドレスを磁気カード定期券に書き込み、改札時に前記電子メールアドレスを書き込んだ磁気カード定期券を自動改札機に挿入し、自動改札機では定期券に書き込まれた利用者情報と共に利用者の電子メールアドレスも読み取り、これを読み取った自動改札機は利用者情報と共に駅名、入場／出場の別、電子メールアドレスを運行管理センタへ転送し、運行管理センタでは、入場の場合には利用者情報、乗車駅、乗車時刻、電子メールアドレスをデータベースに登録すると共に、データベースから利用可能な列車の時刻表を、乗り継ぎのある場合には乗り継ぎ列車の時刻表をも取得して、前記電子メールアドレスへ電子メールとして送信し、出場の場合には自動改札機から受信した利用者に関するデータあるいは電子メールアドレスにより、該利用者に関するデータベース上のデータを、電子メールアドレスも含めて消去することを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、接触式磁気カード定期券による自動改札機の場合にも、請求項２に記載の非接触式ＩＣカードによる定期券の場合と同等の効果が得られる。
【００１２】
本発明の請求項５に記載の運行管理情報通知システムは、磁気カードを用いた接触式の定期券または乗車券による自動改札機の場合には、利用者の携帯電話機または携帯情報端末の電子メールアドレスを書き込んだ磁気カードを別に携帯し、改札時に定期券または乗車券と前記電子メールアドレスを書き込んだ磁気カードを重ねて自動改札機に挿入し、自動改札機では定期券または乗車券に書き込まれた利用者情報と共に利用者の電子メールアドレスも読み取り、これを読み取った自動改札機は利用者情報と共に駅名、入場／出場の別、電子メールアドレスを運行管理センタへ転送し、運行管理センタでは、入場の場合には利用者情報、乗車駅、乗車時刻、電子メールアドレスをデータベースに登録し、入場中に列車の遅延、列車事故等の異常の事態が発生した場合には、遅延、事故の状況を、場合によっては振替輸送の情報も含めて、前記電子メールアドレスへ電子メールとして送信し、出場の場合には自動改札機から受信した利用者に関するデータあるいは電子メールアドレスにより、該利用者に関するデータベース上のデータを、電子メールアドレスも含めて消去することを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、接触式磁気カード定期券または乗車券の利用者が交通機関の場内に居る間なら何時でも、利用者に個別に列車の運行状況を通知することができる。
【００１４】
本発明の請求項６に記載の運行管理情報通知システムは、磁気カードを用いた接触式の定期券または乗車券による自動改札機の場合には、利用者の携帯電話機または携帯情報端末の電子メールアドレスを書き込んだ磁気カードを別に携帯し、改札時に定期券または乗車券と前記電子メールアドレスを書き込んだ磁気カードを重ねて自動改札機に挿入し、自動改札機では定期券または乗車券に書き込まれた利用者情報と共に利用者の電子メールアドレスも読み取り、これを読み取った自動改札機は利用者情報と共に駅名、入場／出場の別、電子メールアドレスを運行管理センタへ転送し、運行管理センタでは、入場の場合には利用者情報、乗車駅、乗車時刻、電子メールアドレスをデータベースに登録すると共に、データベースから利用可能な列車の時刻表を、乗り継ぎのある場合には乗り継ぎ列車の時刻表をも取得して、前記電子メールアドレスへ電子メールとして送信し、出場の場合には自動改札機から受信した利用者に関するデータあるいは電子メールアドレスにより、該利用者に関するデータベース上のデータを、電子メールアドレスも含めて消去することを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、接触式磁気カード定期券または乗車券の利用者が交通機関の場内に居る時なら何時でも、利用可能な列車の発車時刻を知らせることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１は本発明のシステム全体を表すシステム構成図である。１は列車の運行状態を管理する運行管理センタである。２は列車の時刻表を始めとする運行管理データ、駅構内、列車内に居る利用者の乗車区間等、および利用者の携帯電話機あるいは携帯情報端末の電子メールアドレスを蓄積するデータベースである。
３は非接触式定期券が使える入場用の自動改札機で、有線あるいは無線回線で運行管理センタ１と接続されている。４は非接触式定期券が使える出場用の自動改札機で、これも有線あるいは無線回線で運行管理センタ１と接続されている。５は列車の利用者が携帯する携帯電話機、６は携帯電話機５と通信するための携帯電話基地局、７は携帯電話網である。そして運行管理センタ１は携帯電話網７にアクセスをもつ。
【００１７】
図２は図１では図示省略した、ＩＣカードで構成される非接触式定期券の内部構成を示すブロック構成図である。
１０１は非接触式定期券の動作を制御する中央処理装置ＣＰＵであり、１０２はＣＰＵ１０１が制御するために使用するランダムアクセスメモリＲＡＭ、１０３は制御プログラムが収納されたリードオンリーメモリＲＯＭ、１０４は利用者コード、乗車区間、有効期限、乗換駅、電子メールアドレス等を記憶した電気的に消去可能でプログラム可能なＲＯＭである。
１０５は自動改札機３または４にデータを送る送信部、１０６は送信アンテナである。また１０７は自動改札機３または４からのデータを受信する受信部、１０８は受信アンテナである。
１０９は所有者名、乗車区間、有効期限等を表示する表示部、１１０は自動改札機３または４を通過する際に投入するスイッチ、１１１は電源で、電池でも良いが、自動改札機３または４から送信される電磁波を整流して電源とするのが一般的である。
【００１８】
図３は非接触式定期券から自動改札機３また４へ送られるデータの一例を表示したもので、定期券として使われる場合の利用者情報に加えて、利用者が所有する携帯電話機５の電子メールアドレス（以下メールアドレスと略称する）が付加され、送信データの終わりを示すＥＯＦコードが付加される。
【００１９】
図４は自動改札機３および４のブロック構成図で、２０１は自動改札機全体を制御する中央処理装置ＣＰＵ、２０２はＣＰＵ２０１が制御するときに用いるランダムアクセスメモリＲＡＭ、２０３は制御プログラムを格納したリードオンリーメモリＲＯＭ、２０４は各種データを記憶した外部記憶部である。
２０５は非接触式定期券にデータを送る送信部、２０６は送信アンテナ、２０７は非接触式定期券からデータを受信する受信部、２０８は受信アンテナである。
２０９は運行管理センタ１と通信するセンタ通信部、２１０は自動改札機３または４のゲートの開閉を制御するゲート制御部、２１１は時計機能をもった計時部である。
【００２０】
図５は自動改札機３または４から運行管理センタ１に送られるデータを示したもので、利用者情報の他に入場か出場かを示すコードと非接触式定期券から取得したメールアドレスが付加される。
【００２１】
図６は自動改札機３および４の動作フローチャートである。図６に従って自動改札機３および４の動作を説明する。
自動改札機３および４は非接触式定期券（以下、単に定期券と呼ぶ）から利用者情報等を読み取るために同期信号を送信する（ステップＳ１０１）。そして定期券からの信号があるかどうか、即ち定期券をもった利用者が自動改札機を通過しているかどうかを判定する（ステップＳ１０２）。
判定がＹＥＳであれば定期券からの信号を受信する（ステップＳ１０３）。そして利用者の通過方向によって入場か出場かを判定する（ステップＳ１０４）。入場であれば定期券の利用期間が有効かどうかを判定する（ステップＳ１０５）。期間が有効であれば次に、乗車駅が定期券の有効な利用区間内であるかどうかを判定する（ステップＳ１０６）。区間も有効であれば自動改札機のゲートを開放し、利用者を通過させる（ステップＳ１０７）。そして定期券に乗車駅等のデータを送信し（ステップＳ１１１）、ステップＳ１０１に戻り、同期信号を送信して次の定期券からの信号の受信に備える。
【００２２】
ステップＳ１０４で判定がＮＯの場合、即ち出場の場合には期間の有効性の判定は行わず（入場時に有効性の判定は行っているので）、ステップＳ１０６で下車駅が定期券の利用区間内かどうかを判定する。
【００２３】
本発明ではステップＳ１０６で区間が有効であると判定したとき、定期券から自動改札機が受信した利用者情報の全部または一部、乗車駅か下車駅の情報、入場または出場時刻、利用者の携帯電話機のメールアドレスを、運行管理センタへ転送する（ステップＳ１０８）。
【００２４】
ステップＳ１０５あるいはステップＳ１０６でＮＯの場合、即ち定期券の有効期限が切れている場合、または定期券の利用区間外で乗車あるいは下車しようとした場合には、それぞれ期間エラー（ステップＳ１０９）区間エラー（ステップＳ１１０）として、自動改札機のゲートは開かず、定期券に期間エラーまたは区間エラーの情報を送信し（ステップＳ１１１）、利用者に知らせる。
【００２５】
運行管理センタ１がステップＳ１０８で利用者情報、乗車駅情報、入場情報、メールアドレスを受信した場合には、これらの情報をデータベース２へ格納すると共に、データベース２に格納されている時刻表を参照して、乗車駅から利用できる列車の発車時刻、乗換えがある場合には乗り継ぎ列車の発車時刻を取得して、電子メールとして受信した携帯電話機５のメールアドレスへ送信する。
【００２６】
これによって自動改札機を通って入場した利用者の携帯電話機５には利用できる列車の発車時刻、乗継列車の発車時刻が送られ、利用者は時刻表を持たなくとも携帯電話機５によって発車時刻を知ることができる。
【００２７】
運行管理センタ１には利用者の情報、乗車駅、入場時刻、メールアドレスが記憶されているので、運行管理情報を何時でも利用者へメールで送ることができる。
【００２８】
運行管理センタ１がステップＳ１０８で利用者情報、下車駅情報、出場情報、メールアドレスを受信した場合には、データベース２のデータと照合して、合致する利用者情報、乗車駅情報、入場時刻、メールアドレスを消去する。これによって利用者が出場後に無駄な運行管理情報をメールで受信することは無い。
【００２９】
図７は利用者が乗車駅、下車駅の自動改札機を通過して場内に入った場合、場外へ出た場合の運行管理センタ１の処理を示すフローチャートである。
運行管理センタ１では、各駅の自動改札機からの受信情報があるかどうかを監視している（ステップＳ２０１）。
【００３０】
受信情報がある時は自動改札機３または４から、乗車駅または下車駅の情報、入場または出場の時刻、入場か出場かの区別、利用者情報、利用者のメールアドレスを受信する（ステップＳ２０２）。
受信した情報によって入場か出場かを判定する（ステップＳ２０３）。
【００３１】
入場の場合には当該利用者の利用者情報、メールアドレスをデータベース２に蓄積し、入場中に設定する（ステップＳ２０４）。ここでいう入場中とは、駅構内だけでなく列車内に乗っていることを含む。
入場した利用者の入場駅、入場時刻、乗車区間から利用可能な列車の発車時刻、乗り換えのある場合には乗り継ぎ列車の発車時刻等をデータベース２から取得し（ステップＳ２０５）、該駅における列車の発車時刻、乗り換え駅における列車の発車時刻（乗り換えのある場合）を、携帯電話網を介して携帯電話機５のメールアドレスへ送信する（ステップＳ２０６）。利用者は携帯電話機５の表示画面でこれらの情報を見ることができる。
【００３２】
ステップＳ２０３の判定が出場の場合には、当該利用者の利用者情報、メールアドレスをデータベース２から消去し、入場中の設定を解除する（ステップＳ２０７）。
【００３３】
このように入場中だけデータベース２に携帯電話機５のメールアドレスが蓄積されるので、入場中だけ運行管理センタ１から情報を携帯電話機５に送ることができる。
【００３４】
図８は事故等でダイヤに乱れが生じた場合に、ダイヤの乱れの状況や振替輸送の情報を、運行管理センタ１から携帯電話機５へ送信する場合の運行管理センタ１の動作フローチャートである。
【００３５】
運行管理センタ１は、データベース２から列車の運行状況を取得する（ステップＳ３０１）。そしてダイヤに乱れがあるかどうかを判定する（ステップＳ３０２）。ダイヤに乱れが無ければステップＳ３０１に戻り列車の運行状況を監視する。
ステップＳ３０２でダイヤに乱れがあれば、ダイヤの乱れを利用者に通知済みかどうかを判定する（ステップＳ３０３）。
まだ通知していなければ利用者が入場中かどうかを判定する（ステップＳ３０４）。
【００３６】
ステップＳ３０４の判定がＹＥＳの場合には、列車の遅延情報、振替輸送をしている場合には振替輸送情報をデータベース２から取得し、振替乗車票を生成する（ステップＳ３０５）。
そして遅延情報、振替輸送情報、振替乗車票を、データベース２に登録されているメールアドレスの内、列車の遅延、振替に関係のする利用者を利用者情報によって選択し、携帯電話網を介してメールアドレスへ送信する（ステップＳ３０６）。これによって利用者は携帯電話機５の表示画面で直ちに遅延、振替等の情報を知ることができる。そして携帯電話機５の表示画面に表示された振替乗車票を提示することによって、振替乗車ができる。
【００３７】
ステップＳ３０３でダイヤの乱れが通知済みの場合には、現在の運行状況と、通知済みの運行状況を比較する（ステップＳ３０７）。そして運行状況に変化があるかどうかを判定し（ステップＳ３０８）、変化がある場合にはステップＳ３０４に進む。
ステップＳ３０８で変化が無かった場合には、ステップＳ３０１に戻り列車の運行状況を監視する。
【００３８】
以上の説明は携帯電話機５を利用した場合について説明したが、携帯電話機の代わりに携帯情報端末（ＰＤＡ）を用いても同等の効果が得られることは言うまでも無い。
携帯情報端末を用いた場合には携帯電話網のメールシステムは利用できないので、無線アクセスのインターネットメールシステムや、交通機関が設ける構内無線メールシステムが必要になる。
【００３９】
以上の説明は運行管理センタ１から携帯電話機５に情報を送る場合について説明したが、携帯電話機５から運行管理センタ１へアクセスして情報を取得することも可能である。
【００４０】
以上の実施の形態では、非接触式定期券を使う場合について説明したが、ＩＣカードに金額が入力されたプリペイド式の非接触式乗車券でも良いし、クレジットカード式の非接触式乗車券でも良い。
【００４１】
また以上の実施の形態では、非接触式のＩＣカードを前提にした自動改札機と定期券、乗車券について説明したが、定期券、乗車券に磁気カードを用いた接触読取式の自動改札機にも応用できる。
磁気カードを用いた定期券の場合には、発券時に利用者の携帯電話機または携帯情報端末のメールアドレスを磁気カード定期券に書き込んでおけば、上記実施の形態と同様の効果が得られる。
【００４２】
また、メールアドレスが書き込まれていない磁気カード定期券、乗車券の場合には、利用者各個人が自分の携帯電話機または携帯情報端末のメールアドレスを書き込んだ磁気カードを携帯し、メールアドレスが書き込まれていない磁気カードの定期券、乗車券と重ね合わせて自動改札機に挿入することによって、乗車区間とメールアドレスを関連付けて読み取ることができるので同様の効果が得られる。
【００４３】
【発明の効果】
本発明によれば、入場中であれば何処に居ても列車の運行の乱れ、および振替輸送等の情報が、運行管理センタから定期券の乗車区間に関係する情報を選んでメールの形で携帯電話機に送られるので、利用者は自分に関係のある情報だけを直ちに受信できる効果があり、交通機関のサービス向上が実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態におけるシステム構成図である。
【図２】非接触式定期券の構成図である。
【図３】非接触式定期券から自動改札機へ無線で送られるデータの構成図である。
【図４】自動改札機の構成図である。
【図５】自動改札機から運行管理センタへ送られるデータの構成図である。
【図６】自動改札機の動作フローチャートである。
【図７】ダイヤに乱れが生じた場合の運行管理センタの動作フローチャートである。
【図８】入場および出場時の運行管理センタの動作フローチャートである。
【符号の説明】
１　　列車の運行管理センタである。
２　　運行管理センタにあるデータベースである。
３　　入場側の自動改札機である。
４　　出場側の自動改札機である。
５　　交通機関の利用者が所持する携帯電話機である。
６　　携帯電話の基地局である。
７　　携帯電話網である。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a system for notifying train operation management information to a user's mobile phone or mobile information terminal by e-mail when a user such as a train is in a station or on a train.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, when passing through an automatic ticket gate using a contactless commuter pass, the available train time and transfer time are returned to the contactless commuter pass based on the information received from the commuter pass and displayed on the commuter pass The system is disclosed.
For example, the system disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 9-81804 is one example.
However, in the conventional system, the transfer of information was limited when passing through an automatic ticket gate.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional method as described above, it was not possible to notify individual users of information on train delays, occurrences and situations of accidents, and transfer transfers after passing through automatic ticket gates.
The present invention is based on the user's personal mobile phone, even after passing through an automatic ticket gate, until the user passes through the automatic ticket gate at a disembarkation station, regardless of whether the user is in a station or a train. Alternatively, an object is to enable notification to a portable information terminal.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 has a non-contact type commuter pass, a non-contact type prepaid ticket, or a non-contact type credit ticket, in addition to the user information, possessed by the user. The e-mail address of the mobile phone or personal digital assistant is written, and when the user passes the automatic ticket gate with a commuter pass or ticket, the e-mail address is transmitted from the commuter pass or ticket to the automatic ticket gate. When the automatic ticket gate receives this, it transfers the station name, entry / exit and e-mail address to the operation management center along with the user information, and the operation management center transmits the user information, the boarding station, and the boarding for entry. Register the time and e-mail address in the database, and if an abnormal situation such as a train delay or train accident occurs during entrance, the delay, accident situation may be The information including the transfer information is transmitted as an e-mail to the e-mail address, and in the case of participation, the data on the user database received from the automatic ticket gate is deleted including the e-mail address. And
[0005]
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, whenever a user of a non-contact-type commuter pass or a ticket is in the place of a transportation facility, it can notify a user of a train operation status individually.
[0006]
The operation management information notification system according to claim 2 of the present invention provides a non-contact commuter pass, a non-contact prepaid ticket, or a non-contact credit ticket, in addition to the user information, a mobile phone carried by the user. The e-mail address of the telephone or personal digital assistant is written, and when the user passes the automatic ticket gate with a commuter pass or ticket, the e-mail address is transmitted from the commuter pass or ticket to the automatic ticket gate, The automatic ticket gate that receives this transfers the station name, entry / exit, and e-mail address to the operation management center along with the user information. At the operation management center, in the case of admission, the user information, boarding station, boarding time In addition to registering the e-mail address in the database, the timetable of trains available from the database and the timetable of connecting trains if there is a connection Be obtained, the transmitted as an e-mail to the e-mail address, the data on the database of user received from the automatic ticket gate in the case of participation, characterized by erasing including the e-mail address.
[0007]
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the departure time of an available train can be notified whenever the user of a non-contact type commuter pass or a ticket is in the place of a transportation facility.
[0008]
The operation management information notifying system according to claim 3 of the present invention is a system for automatically changing the electronic mail address of a user's mobile phone or portable information terminal in the case of an automatic ticket gate using a contact-type commuter pass using a magnetic card. Write to the card commuter pass, insert the magnetic card commuter pass with the e-mail address written at the ticket gate into the automatic ticket gate, the automatic ticket gate reads the user's e-mail address along with the user information written on the commuter pass, The automatic ticket gate that reads the information transfers the station name, entry / exit, and e-mail address to the operation control center along with the user information, and the operation control center transmits the user information, the boarding station, and the boarding time for entry. Register the e-mail address in the database, and if an abnormal situation such as a train delay or train accident occurs during entry, In some cases, including information on transfer transportation, send as an e-mail to the e-mail address, in the case of participation, the data on the user received from the automatic ticket gate or the e-mail address, the data on the database for the user Is deleted including the e-mail address.
[0009]
According to the present invention, even in the case of an automatic ticket gate using a contact-type magnetic card commuter pass, the same effect as in the case of a non-contact type IC card commuter pass according to claim 1 can be obtained.
[0010]
The operation management information notification system according to claim 4 of the present invention is a system for automatically contacting a commuter pass with a magnetic card using a contact-type commuter pass. Write to the card commuter pass, insert the magnetic card commuter pass with the e-mail address written at the ticket gate into the automatic ticket gate, the automatic ticket gate reads the user's e-mail address along with the user information written on the commuter pass, The automatic ticket gate that reads the information transfers the station name, entry / exit, and e-mail address to the operation control center along with the user information, and the operation control center transmits the user information, the boarding station, and the boarding time for entry. In addition to registering the e-mail address in the database, the timetable of the trains available from the database and the connecting train if there is a connection The timetable is also acquired and transmitted as an e-mail to the e-mail address, and in the case of participation, data on the user received from the automatic ticket gate or data on the e-mail address, the data on the database about the user, It is characterized in that it is deleted including an e-mail address.
[0011]
According to the present invention, even in the case of an automatic ticket gate using a contact-type magnetic card commuter pass, the same effect as in the case of a non-contact type IC card commuter pass according to claim 2 can be obtained.
[0012]
The operation management information notification system according to claim 5 of the present invention is configured such that, in the case of a contact-type commuter pass or an automatic ticket gate using a magnetic card, an electronic mail of a user's mobile phone or mobile information terminal. Carry the magnetic card with the address written separately, insert the commuter pass or ticket and the magnetic card with the e-mail address written into it at the ticket gate, insert it into the automatic ticket gate, and write it on the commuter pass or ticket with the automatic ticket gate. The user's e-mail address is also read along with the user information, and the automatic ticket gate that reads the information transfers the station name, entry / exit and e-mail address to the operation management center along with the user information. In the case of admission, register user information, the boarding station, boarding time, and e-mail address in the database. In the event of the occurrence, the delay, the situation of the accident, including information on transfer transportation in some cases, as an e-mail to the e-mail address, in the case of participation, received from the automatic ticket gate It is characterized in that the data on the database of the user is deleted including the e-mail address by the data on the user or the e-mail address.
[0013]
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, a user of a contact-type magnetic card commuter pass or a ticket can be notified individually of the train operation status at any time while the user is in the place of transportation.
[0014]
The operation management information notification system according to claim 6 of the present invention is configured such that, in the case of a contact-type commuter pass using a magnetic card or an automatic ticket gate using a ticket, an e-mail of a user's mobile phone or mobile information terminal is used. Carry the magnetic card with the address written separately, insert the commuter pass or ticket and the magnetic card with the e-mail address written into it at the ticket gate, insert it into the automatic ticket gate, and write it on the commuter pass or ticket with the automatic ticket gate. The user's e-mail address is also read along with the user information, and the automatic ticket gate that reads the information transfers the station name, entry / exit and e-mail address to the operation management center along with the user information. In the case of entrance, user information, boarding station, boarding time, e-mail address are registered in the database and available from the database The timetable of the car, if there is a transit, also obtain the timetable of the transit train, send it as an e-mail to the e-mail address, and in the case of participation, data on the user received from the automatic ticket gate or It is characterized in that data on the database relating to the user is deleted including the e-mail address by the e-mail address.
[0015]
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the departure time of an available train can be notified whenever the user of a contact-type magnetic card commuter pass or a ticket is in the place of transportation.
[0016]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
FIG. 1 is a system configuration diagram showing the entire system of the present invention. An operation management center 1 manages the operation state of the train. Reference numeral 2 denotes a database that stores operation management data such as a train timetable, station premises, a boarding section of a user in the train, and an e-mail address of the user's mobile phone or portable information terminal.
Numeral 3 denotes an automatic ticket gate for entrance where a non-contact type commuter pass can be used, which is connected to the operation control center 1 by a wired or wireless line. Reference numeral 4 denotes an automatic ticket gate for entry where a non-contact type commuter pass can be used, which is also connected to the operation management center 1 by a wired or wireless line. Reference numeral 5 denotes a mobile phone carried by a train user, 6 denotes a mobile phone base station for communicating with the mobile phone 5, and 7 denotes a mobile phone network. The operation management center 1 has access to the mobile phone network 7.
[0017]
FIG. 2 is a block diagram showing the internal structure of a contactless commuter pass constituted by an IC card, which is not shown in FIG.
101 is a central processing unit CPU for controlling the operation of the non-contact type commuter pass, 102 is a random access memory RAM used for control by the CPU 101, 103 is a read-only memory ROM storing a control program, and 104 is used An electrically erasable and programmable ROM that stores a passenger code, a boarding section, an expiration date, a transfer station, an e-mail address, and the like.
Reference numeral 105 denotes a transmission unit for transmitting data to the automatic ticket gate 3 or 4, and reference numeral 106 denotes a transmission antenna. A receiving unit 107 receives data from the automatic ticket gate 3 or 4, and a receiving antenna 108.
Reference numeral 109 denotes a display unit for displaying an owner name, a boarding section, an expiration date, etc., 110 denotes a switch that is turned on when passing through the automatic ticket gate 3 or 4, and 111 denotes a power supply, which may be a battery. In general, the electromagnetic wave transmitted from the power supply 4 is rectified to be used as a power supply.
[0018]
FIG. 3 shows an example of data transmitted from the non-contact type commuter pass to the automatic ticket gates 3 and 4, in addition to the user information when used as a commuter pass, the data of the mobile phone 5 owned by the user. An e-mail address (hereinafter abbreviated as a mail address) is added, and an EOF code indicating the end of the transmission data is added.
[0019]
FIG. 4 is a block diagram of the automatic ticket gates 3 and 4, 201 is a central processing unit CPU for controlling the entire automatic ticket gate, 202 is a random access memory RAM used when the CPU 201 controls, and 203 is a control program. A read-only memory ROM 204 is an external storage unit that stores various data.
A transmission unit 205 sends data to the contactless commuter pass, a transmission antenna 206, a receiving unit 207 for receiving data from the contactless commuter pass, and a reception antenna 208.
Reference numeral 209 denotes a center communication unit that communicates with the operation management center 1, 210 denotes a gate control unit that controls the opening and closing of the gate of the automatic ticket gate 3 or 4, and 211 denotes a clock unit that has a clock function.
[0020]
FIG. 5 shows data sent from the automatic ticket gate 3 or 4 to the operation control center 1. In addition to the user information, a code indicating entry or exit and an e-mail address obtained from a non-contact commuter pass are added. Is done.
[0021]
FIG. 6 is an operation flowchart of the automatic ticket gates 3 and 4. The operation of the automatic ticket gates 3 and 4 will be described with reference to FIG.
The automatic ticket gates 3 and 4 transmit a synchronization signal to read user information and the like from a non-contact type commuter pass (hereinafter, simply referred to as a commuter pass) (step S101). Then, it is determined whether there is a signal from the commuter pass, that is, whether the user holding the commuter pass has passed through the automatic ticket gate (step S102).
If the determination is YES, a signal from the commuter pass is received (step S103). Then, it is determined whether to enter or exit based on the passing direction of the user (step S104). If entering, it is determined whether or not the period of use of the commuter pass is valid (step S105). If the period is valid, it is next determined whether or not the boarding station is within a valid use section of the commuter pass (step S106). If the section is also valid, the gate of the automatic ticket gate is opened and the user is allowed to pass (step S107). Then, data of the boarding station or the like is transmitted to the commuter pass (step S111), and the process returns to step S101 to transmit a synchronization signal to prepare for reception of a signal from the next commuter pass.
[0022]
When the determination is NO in step S104, that is, in the case of participation, the validity of the period is not determined (since the validity is determined at the time of entry), and in step S106, the getting off station is within the commuter pass use section. Is determined.
[0023]
In the present invention, when it is determined in step S106 that the section is valid, all or part of the user information received by the automatic ticket gate from the commuter pass, information on the boarding station or getting off station, entry or departure time, user The mail address of the mobile phone is transferred to the operation management center (step S108).
[0024]
If NO in step S105 or step S106, that is, if the validity period of the commuter pass has expired, or if it is attempted to get on or off the bus outside of the commuter pass, the period error (step S109) and the section error ( As step S110), the gate of the automatic ticket gate is not opened, and information on the period error or the section error is transmitted to the commuter pass (step S111) to notify the user.
[0025]
When the operation management center 1 receives the user information, the boarding station information, the admission information, and the mail address in step S108, the information is stored in the database 2 and the timetable stored in the database 2 is referred to. Then, the departure time of the train that can be used from the boarding station, and the departure time of the connecting train when there is a transfer, are acquired and transmitted as an e-mail to the e-mail address of the mobile phone 5 received.
[0026]
As a result, the departure time of the available train and the departure time of the transit train are sent to the mobile phone 5 of the user who entered through the automatic ticket gate, and the departure time of the user can be obtained by the mobile phone 5 without having a timetable. You can know.
[0027]
Since the operation management center 1 stores the user information, the boarding station, the entry time, and the mail address, the operation management information can be sent to the user at any time by e-mail.
[0028]
When the operation management center 1 receives the user information, the disembarkation station information, the entry information, and the mail address in step S108, the operation management center 1 compares the information with the data in the database 2 and matches the user information, the boarding station information, the entry time, Delete your email address. Thus, the user does not receive useless operation management information by e-mail after participating.
[0029]
FIG. 7 is a flowchart showing the processing of the operation management center 1 when the user enters the hall after passing through the automatic ticket gate at the boarding station or the getting off station or goes out of the hall.
The operation management center 1 monitors whether there is information received from the automatic ticket gates at each station (step S201).
[0030]
If there is received information, information on the boarding station or getting off station, entry or exit time, distinction between entry and exit, user information, and user's mail address are received from the automatic ticket gate 3 or 4 (step S202). ).
It is determined whether to enter or exit based on the received information (step S203).
[0031]
In the case of entry, the user information and the mail address of the user are stored in the database 2 and set during entry (step S204). The term “entering” as used herein includes not only inside the station but also inside the train.
The entry station, entry time, departure time of a train that can be used from the boarding section, departure time of a connecting train when there is a transfer, etc. are acquired from the database 2 (step S205), and the The departure time and the departure time of the train at the transfer station (when there is a transfer) are transmitted to the mail address of the mobile phone 5 via the mobile phone network (step S206). The user can see the information on the display screen of the mobile phone 5.
[0032]
If the participation is determined in step S203, the user information and the e-mail address of the user are deleted from the database 2, and the entry setting is canceled (step S207).
[0033]
As described above, the mail address of the mobile phone 5 is stored in the database 2 only during entry, so that information can be sent from the operation management center 1 to the mobile phone 5 only during entry.
[0034]
FIG. 8 is an operation flowchart of the operation management center 1 in a case where information on the state of the diamond disruption and transfer information is transmitted from the operation management center 1 to the mobile phone 5 when the diagram is disrupted due to an accident or the like.
[0035]
The operation management center 1 acquires the train operation status from the database 2 (Step S301). Then, it is determined whether or not the diamond is disturbed (step S302). If there is no disruption in the timetable, the flow returns to step S301 to monitor the operation status of the train.
If there is a diagram disorder in step S302, it is determined whether or not the user has been notified of the diagram disruption (step S303).
If not yet notified, it is determined whether the user is entering (step S304).
[0036]
If the determination in step S304 is YES, the delay information of the train is obtained, and if the transfer is being performed, the transfer information is obtained from the database 2, and a transfer boarding slip is generated (step S305).
The delay information, the transfer information, and the transfer boarding slip are selected from the mail addresses registered in the database 2 by the user related to the train delay and transfer according to the user information, and are selected via the mobile phone network. The message is transmitted to the mail address (step S306). Thus, the user can immediately know information such as delay and transfer on the display screen of the mobile phone 5. Then, the transfer boarding is displayed by presenting the transfer boarding slip displayed on the display screen of the mobile phone 5.
[0037]
If the schedule disruption has been notified in step S303, the current operation status is compared with the notified operation status (step S307). Then, it is determined whether there is a change in the operation status (step S308). If there is a change, the process proceeds to step S304.
If there is no change in step S308, the process returns to step S301 to monitor the operation status of the train.
[0038]
In the above description, the case where the mobile phone 5 is used has been described. However, needless to say, the same effect can be obtained by using a personal digital assistant (PDA) instead of the mobile phone.
When a portable information terminal is used, a mail system of a mobile phone network cannot be used, so that an Internet mail system for wireless access and a wireless mail system for premises provided by transportation are required.
[0039]
In the above description, the case where information is transmitted from the operation management center 1 to the mobile phone 5 is described. However, it is also possible to access the operation management center 1 from the mobile phone 5 and acquire information.
[0040]
In the above embodiment, the case where the non-contact type commuter pass is used has been described. However, a prepaid non-contact type ticket in which the amount is input to an IC card may be used, or a credit card type non-contact type ticket may be used. good.
[0041]
In the above embodiments, the automatic ticket gate, commuter pass, and ticket on the premise of a non-contact type IC card have been described. However, the contact-reading automatic ticket gate using a magnetic card for the commuter pass and the ticket is described. It can also be applied to
In the case of a commuter pass using a magnetic card, the same effect as in the above embodiment can be obtained by writing the e-mail address of the user's mobile phone or portable information terminal in the magnetic card commuter pass at the time of issuance.
[0042]
In the case of a magnetic card commuter pass or ticket without an e-mail address written, each user carries a magnetic card with his / her mobile phone or personal digital assistant's e-mail address, and the e-mail address is written. The same effect can be obtained by superimposing a commuter pass and a ticket of a magnetic card that has not been inserted and inserting it into the automatic ticket gate, so that the boarding section and the mail address can be read in association with each other.
[0043]
【The invention's effect】
According to the present invention, information on train operation disturbance, transfer transfer, etc., is provided in the form of e-mail by selecting information related to the commutation section of the commuter pass from the operation management center, regardless of where you are during entrance. Since the information is transmitted to the mobile phone, the user can immediately receive only the information relevant to the user, and the service of the transportation can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a system configuration diagram according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a configuration diagram of a non-contact type commuter pass.
FIG. 3 is a configuration diagram of data wirelessly transmitted from a non-contact type commuter pass to an automatic ticket gate.
FIG. 4 is a configuration diagram of an automatic ticket gate.
FIG. 5 is a configuration diagram of data transmitted from an automatic ticket gate to an operation management center.
FIG. 6 is an operation flowchart of the automatic ticket gate.
FIG. 7 is an operation flowchart of an operation management center when a diagram is disturbed;
FIG. 8 is an operation flowchart of the operation management center at the time of entry and exit.
[Explanation of symbols]
1 Train operation control center.
2 This is a database in the operation management center.
3 It is an automatic ticket gate on the entrance side.
4 This is an automatic ticket gate on the entry side.
5 Mobile phones owned by users of transportation.
6 Mobile phone base station.
7 Mobile phone network.

Claims

The non-contact commuter pass, non-contact prepaid ticket, or non-contact credit ticket contains the user's information and the e-mail address of the mobile phone or personal digital assistant owned by the user. When a passer passes a ticket gate with a commuter pass or ticket, the e-mail address is transmitted from the commuter pass or ticket to the ticket gate. The e-mail address is transferred to the operation control center for each entry, and in the case of entry, the user information, boarding station, boarding time, and e-mail address are registered in the database, and trains are delayed during entry. If an abnormal situation such as a train accident occurs, the delay, the situation of the accident, and possibly the transfer Transmitted as email, traffic control information notification system data in the database relating to the user received from the automatic ticket gate in the case of participation, characterized by erasing, including e-mail addresses.

The non-contact commuter pass, non-contact prepaid ticket, or non-contact credit ticket contains the user's information and the e-mail address of the mobile phone or personal digital assistant owned by the user. When the passer passes the automatic ticket gate with a commuter pass or ticket, the e-mail address is transmitted from the commuter pass or ticket to the automatic ticket gate, and upon receipt of the e-mail address, the automatic ticket gate receives the station name, admission / E-mail address is transferred to the operation management center for each entry, and the operation management center registers user information, boarding station, boarding time, and e-mail address in the database when entering, and can be used from the database. Obtain the timetable of the train and, if there is a transit, also the timetable of the transit train and send an e-mail to the e-mail address. Operation management information notification system, characterized in that to erase data in the database of user received from the automatic ticket gate, including e-mail address in the case of transmission, and played.

In the case of an automatic ticket gate with a contact-type commuter pass using a magnetic card, the e-mail address of the user's mobile phone or personal digital assistant is written on the magnetic card commuter pass, and the e-mail address is written when the ticket is turned on. Insert the card commuter pass into the automatic ticket gate. The automatic ticket gate reads the user's e-mail address along with the user information written on the commuter pass, and the read automatic ticket gate reads the station name, admission / The e-mail address is transferred to the operation control center for each entry, and in the case of entry, the user information, boarding station, boarding time, and e-mail address are registered in the database, and trains are delayed during entry. If an abnormal situation such as a train accident occurs, the e-mail address including the delay, the situation of the accident, and, in some cases, In the event of participation, the data on the user's database, including the e-mail address, is deleted, using the data or e-mail address of the user received from the automatic ticket gate. And operation management information notification system.

In the case of an automatic ticket gate with a contact-type commuter pass using a magnetic card, the e-mail address of the user's mobile phone or personal digital assistant is written on the magnetic card commuter pass, and the e-mail address is written when the ticket is turned on. Insert the card commuter pass into the automatic ticket gate. The automatic ticket gate reads the user's e-mail address along with the user information written on the commuter pass, and the read automatic ticket gate reads the station name, admission / The e-mail address is transferred to the operation management center for each entry, and the operation management center registers the user information, boarding station, boarding time, and e-mail address in the database when entering, and can be used from the database. Obtain the timetable of the train and, if there is a transit, also the timetable of the transit train, and send an e-mail to the e-mail address. The system is characterized in that, in the event of participation, the data on the user database including the e-mail address is deleted based on the data on the user or the e-mail address received from the automatic ticket gate. Management information notification system.

In the case of an automatic ticket gate with a contact-type commuter pass or ticket using a magnetic card, carry a separate magnetic card with the e-mail address of the user's mobile phone or personal digital assistant, The ticket and the magnetic card on which the e-mail address is written are overlapped and inserted into the automatic ticket gate.The automatic ticket gate reads the user's e-mail address together with the user information written on the commuter pass or the ticket, and reads this. The read automatic ticket gate transmits the station name, entry / exit, and e-mail address to the operation management center along with the user information, and the operation management center transmits the user information, the boarding station, the boarding time, the Register your e-mail address in the database, and if an abnormal situation such as a train delay or train accident occurs during entrance, Therefore, the information including the transfer information is transmitted as an e-mail to the e-mail address, and in the case of participation, the data on the user or the e-mail address received from the automatic ticket gate is used to transmit data on the database relating to the user. An operation management information notification system characterized in that the operation management information notification system deletes the information including the e-mail address.

In the case of an automatic ticket gate with a contact-type commuter pass or ticket using a magnetic card, carry a separate magnetic card with the e-mail address of the user's mobile phone or personal digital assistant, The ticket and the magnetic card on which the e-mail address is written are overlapped and inserted into the automatic ticket gate.The automatic ticket gate reads the user's e-mail address together with the user information written on the commuter pass or the ticket, and reads this. The read automatic ticket gate transmits the station name, entry / exit, and e-mail address to the operation management center along with the user information, and the operation management center transmits the user information, the boarding station, the boarding time, the Register your e-mail address in the database and, from the database, check the timetable of available trains. Also obtain the timetable, send it as an e-mail to the e-mail address, in the case of participation, by the data on the user received from the automatic ticket gate or the e-mail address, the data on the database for the user, An operation management information notification system characterized by erasing including an e-mail address.