JP2004066975A

JP2004066975A - Wind direction adjustment device

Info

Publication number: JP2004066975A
Application number: JP2002229551A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Ishikawa; 石川　裕之
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2002-08-07
Filing date: 2002-08-07
Publication date: 2004-03-04

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a wind direction adjustment device with a good appearance enhancing wind distribution characteristics. <P>SOLUTION: The wind direction adjustment device is constituted by a plurality of front louvers 2 provided in an air blow out port 1c for blowing out air into a cabin and simultaneously turnable in the same direction; a slide member 3 provided at the rear side of the front louvers 2 and slidable in a longitudinal direction; a plurality of rear louvers 4 provided on the slide member 3 so as to be perpendicular to the front louvers 2 and simultaneously turnable in the same direction; a means for turning the front louvers 2 and the rear louvers 4; and a means for moving the slide member 3 in the longitudinal direction accompanying with turning of the rear louvers 4. Therefore, the air of which the wind direction is adjusted by the rear louvers 4 can be blown out from the air blow out port 1c into the cabin without making it collide to an inner surface of a case 1a. Thereby, the wind distribution characteristic is enhanced and since a front edge of a part of the rear louvers 4 is not forwardly projected from the air blow out port 1c, the appearance is made good. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は配風特性を向上させた風向調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来エアコンディショナ（エアコン）が搭載された自動車等の車両においては、エアコンにより調和された空気をダッシュボード等に設けられた風向調整装置の空気吹き出し口より車室内へ吹き出すように構成されており、空気吹き出し口には、吹き出される空気の風向を調整する前ルーバと後ルーバが設けられている。
【０００３】
前ルーバは、一般に複数の横ルーバより構成されていて、空気吹き出し口より吹き出される空気を上下方向へ風向調整するようになっており、後ルーバは複数の縦ルーバより構成されていて、空気吹き出し口より吹き出される空気を左右方向へ風向調整するようになっている。
【０００４】
またこの種の風向調整装置としては、例えば実開昭５１−５０７４６号公報に記載されたものが公知である。
【０００５】
前記公報の風向調整装置は、上下方向の風向調整を行う主風向変更板に設けられた吹き出しグリルボディの内面に、主風向変更板の摺動軸及び補助変更板の回転軸を案内する案内溝を設けて、風向変更角度に応じて主風向変更板及び補助変更板が前方へせり出すようにしたもので、各風向変更板を空気吹き出し方向へせり出させることにより、特定の方向への空気の吹き出しが容易に行える等の効果を有している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし前記公報の風向調整装置のように、空気吹き出し口より吹き出される空気の風向を例えば右方向へ調整する場合、右側の縦ルーバを中心に左側の縦ルーバを前方へせり出すようにしているため、右側の縦ルーバにより風向調整された空気は、右側の縦ルーバに隣接するケースの側壁に当って吹き出しが妨げられるため、配風特性が低下する問題がある。
【０００７】
また左側の縦ルーバが前方へせり出されることにより、左側の縦ルーバの先端が空気吹き出し口より前方へ突出するため、見栄えが悪いと共に、誤って物などをぶつけたり、衣服等を引っ掛けた場合、縦ルーバを破損する等の問題もある。
【０００８】
本発明はかかる従来の問題点を改善するためになされたもので、見栄えがよく、しかも配風特性を向上させた風向調整装置を簡単な構成で安価に提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、空気吹き出し口より車室内に吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置であって、空気吹き出し口内に設けられ、かつ同時に同方向へ回動自在な複数のルーバと、ルーバの回動に伴い傾斜した該ルーバを前方向へ移動させる手段とを具備して構成したものである。
【００１０】
前記構成により、ルーバにより風向調整すべくルーバを中立位置より回動すると、ルーバが回動方向へ傾斜されながら前進されて前進位置で風向調整を行うため、ルーバで風向調整された空気をケースの内面に衝突させることなく空気吹き出し口より車室内へ吹き出すことができ、これによって配風特性が向上する。
【００１１】
また各ルーバの回動中心を結ぶ中心線が移動方向とほぼ直角を維持した状態でルーバが前進されるため、一部の後ルーバの前縁が空気吹き出し口より前方へ突出することがないので見栄えがよい上、空気吹き出し口より突出した後ルーバに物をぶつけたり、衣服等を引っ掛けることもないので、ルーバを破損する心配もない。
【００１２】
また、前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、空気吹き出し口より車室内に吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置であって、空気吹き出し口内に設けられ、かつ同時に同方向へ回動自在な複数の前ルーバと、前ルーバの後方に設けられ、且つ前後方向にスライド自在なスライド部材と、前ルーバと直交するようスライド部材に設けられ、かつ同時に同方向へ回動自在な複数の後ルーバと、前ルーバ及び後ルーバを回動する手段と、後ルーバの回動に伴いスライド部材を前後方向へ移動させる手段とを具備して構成したものである。
【００１３】
前記構成により、後ルーバにより風向調整すべく後ルーバを中立位置より回動すると、後ルーバが回動方向へ傾斜されながらスライド部材とともに前進されて前進位置で風向調整を行うため、後ルーバで風向調整された空気をケースの内面に衝突させることなく空気吹き出し口より車室内へ吹き出すことができ、これによって配風特性が向上する。
【００１４】
また各後ルーバの回動中心を結ぶ中心線が移動方向とほぼ直角を維持した状態で後ルーバがスライド部材とともに前進されるため、一部の後ルーバの前縁が空気吹き出し口より前方へ突出することがないので見栄えがよい上、空気吹き出し口より突出した後ルーバに物をぶつけたり、衣服等を引っ掛けることもないので、後ルーバを破損する心配もない。
【００１５】
更に、前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、スライド部材を前後方向へ移動させる手段を、後ルーバの端部に突設されたガイドピンと、ガイドピンが嵌合され、かつ後ルーバの回動とともにスライド部材を前後方向へスライドさせる円弧状のガイド溝とから構成したものである。
【００１６】
前記構成により、後ルーバを回動して風向調整する際の操作力を利用してスライド部材を前後方向へスライドさせることができるため、後ルーバを前後動させる手段が少ない部品点数で構成でき、これによって部品を製作したり、部品を組み立てる工数を削減することができることから、風向調整装置の大幅な価格低減が図れるようになる。
【００１７】
更にまた、前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、後ルーバの前縁に、後ルーバが前進した際前ルーバの後縁と干渉するのを防止する切り欠きを形成したものである。
【００１８】
前記構成により、後ルーバをより前に前進させることができるため、配風特性がさらに向上する。
【００１９】
前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、空気吹き出し口内に回動自在に支承された枠体の前側開口部に前ルーバを設け、かつ後ルーバが設けられたスライド部材を枠体内にスライド自在に設けると共に、後ルーバより突設されたガイドピンを、枠体に形成したガイド溝に嵌合したものである。
【００２０】
前記構成により、前ルーバと後ルーバを同一枠体に組み込むことができるため、風向調整装置の小型化及び風向調整装置を設置する際の省スペース化が図れると共に、単一の操作手段で前ルーバと後ルーバを回動操作することができるため、構造の簡素化が図れるようになる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００２２】
図１は風向調整装置の斜視図、図２は同分解斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図４は図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図５は図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図、図６ないし図８は作用説明図である。
【００２３】
風向調整装置の本体１は、両端面が開口されたほぼ角筒状のケース１ａを有しており、ケース１ａの上流側開口部１ｂは、車室内に露出しないように配管されたダクト７を介してエアコン（図示せず）に接続されており、下流側の開口は、車室内へ空気を吹き出す空気吹き出し口１ｃとなっている。
【００２４】
空気吹き出し口１ｃの周辺部には、額縁状のフィニッシャ１ｄがケース１ａと一体成形されており、ケース１ａの上面と下面には、本体１を車体側に取り付けるブラケット１ｅが突設されている。
【００２５】
ケース１ａの空気吹き出し口１ｃ側内部には、空気吹き出し口１ｃより車室内へ吹き出される空気の風向を上下方向へ調整する前ルーバ２が設けられている。
【００２６】
前ルーバ２はケース１ａ内に収容された枠体２ａの前側開口部に、複数の横ルーバが一体に設けられた構造で、枠体２ａの外側面には、上下方向のほぼ中間部に一対の軸ピン２ｂが水平方向に突設されており、これら軸ピン２ｂはケース１ａの両側面に形成されたピン孔１ｆにケース１ａの内側より嵌挿されていて、軸ピン２ｂを中心に枠体２ａとともに前ルーバ２が上下方向へ回動自在になっている。
【００２７】
枠体２ａの上下面は、軸ピン２ｂを中心に前ルーバ２を上下方向へ回動させた際、枠体２ａの上下辺部がケース１ａの上下面と干渉しないように、図３に示すように軸ピン２ｂを中心とする円弧状面２ｄとなっていて、これら円弧状面２ｄとケース１ａの内面との間に隙間が生じないようケース１ａの上側開口縁には、下方に向けて突条１ｇが突設され、ケース１ａの底面は円弧状面２ｄに沿って湾曲されている。
【００２８】
前ルーバ２が設けられた枠体２ａの内側には上辺部の内面と下辺部の内面に、図３に示すように凹段部２ｅが前ルーバ２の後端部付近より枠体２ａの後端まで形成されていて、これら凹段部２ｅに枠体２ａの後方よりスライド部材３が嵌挿されている。
【００２９】
スライド部材３は、図２に示すように枠体２ａの後端側開口部よりやや小さな枠状に形成されていて、上面と下面が枠体２ａの凹段部２ｅに摺接しながら前後方向へスライドできるように枠体２ａ内に収容されており、スライド部材３の外側面には、枠体２ａの内側面と点接触することにより、スライド部材３が枠体２ａ内を前後方向へスライドする際の摩擦抵抗を軽減する複数の突起３ａが上下方向に離間して突設されている。
【００３０】
スライド部材３の上辺と下辺には、横方向に等間隔に複数のピン孔３ｂが形成されていて、これらピン孔３ｂに、後ルーバ４の上下端部に突設されたピン４ａが回動自在に嵌挿されている。
【００３１】
後ルーバ４は複数の縦ルーバにより構成されていて、上下端部のほぼ中央にピン４ａが突設されており、上端側の後部に形成された切り欠き部４ｂに連結ピン４ｃがそれぞれ突設されている。
【００３２】
これら連結ピン４ｃは、各後ルーバ４と直行する方向に設けられた連動リンク５の各ピン孔５ａに下方より嵌挿されていて、連動リンク５により各後ルーバ４が同方向へ同角度回動するよう互に連動されていると共に、各後ルーバ４の前縁部には、後ルーバ４がスライド部材３とともに前方へスライドされた際、後ルーバ４が前ルーバ２と干渉しないように、前ルーバ２と同じ間隔で切り欠き４ｄが形成されている。
【００３３】
また各後ルーバ４のうち中央に位置する後ルーバ４には、ノブ６が一体に設けられている。
【００３４】
ノブ６は、各前ルーバ２のうち、上下方向の中間部に位置する２枚の前ルーバ２の間に突設されていて、先端部がこれら前ルーバ２の間から図１及び図３に示すように前ルーバ２の前方へ突出されており、ノブ６の先端を指で把持して上下方向へ操作することにより、軸ピン２ｂを中心に前ルーバ４が上下方向へ回動できるようになっていると共に、ノブ６の先端を左右方向へ操作することにより、後ルーバ４を左右方向へ回動できるようになっている。
【００３５】
一方各後ルーバ４のうち、中央に位置する後ルーバ４の後端部には、ピン４ａより前側の部分に下方に向けてガイドピン４ｅが突設されていて、このガイドピン４ｅの先端は前ルーバ２の枠体２ａ内面に形成されたガイド溝２ｇ内に嵌合されている。
【００３６】
ガイド溝２ｇは、ケース１ａの中心線上で、かつ空気吹き出し口１ｃの前方に設定された中心点Ｏを中心とする円孔状に形成されていて、後ルーバ４の回動に伴いガイドピン４ｅがガイド溝２ｇ内を移動することにより、スライド部材３が前後方向へスライドされることになっている。
【００３７】
次に前記構成された風向調整装置の作用を、図６ないし図８も参照して説明する。
【００３８】
図４に示す後ルーバ４の中立位置では、ケース１ａの上流側開口部１ｂよりケース１ａ内へ供給された空気は、後ルーバ４により前方へ風向調整されて空気吹き出し口１ｃより車室内へ吹き出され、このとき中央の後ルーバ４より突設されたガイドピン４ｅが図５に示すようにガイド溝２ｇの中央にあるため、スライド部材３はスライド範囲Ｌ（図７参照）の後進端に位置している。
【００３９】
またこの状態でノブ６を上下方向へ操作すると、軸ピン２ｂを中心に前ルーバ２が上下方向へ回動されるため、上下方向の風向調整が行えるようになる。
【００４０】
次に空気吹き出し口１ｃより吹き出される空気の風向を左方向へ調整すべくノブ６を左方向へ移動すると、連動リンク５により互に連動された後ルーバ４がピン４ａを中心に図６の（イ）に示すように左方向へと回動されると同時に、中央の後ルーバ４より突設されたガイドピン４ｅが図６の（ロ）に示すようにガイド溝２ｇの左端側へ移動される。
【００４１】
これによって前ルーバ２の枠体２ａ内をスライド部材３が前方へスライドされるため、スライド部材３に設けられた後ルーバ４もスライド部材３とともに前進されて、空気吹き出し口１ｃより車室内へ吹き出される空気の風向が左方向へ調整される。
【００４２】
そしてガイドピン４ｅが図７に示すように、ガイド溝２ｇの左端部に達したところで後ルーバ４の傾斜角θが最大となるが、このとき後ルーバ４はスライド範囲Ｌの前進端まで移動されているため、後ルーバ４により風向調整された空気は、枠体２ａの内側面やケース１ａの内側面に衝突することなく空気吹き出し口１ｃより車室内へ吹き出されるため、配風性能が向上すると共に、この状態でノブ６を上下方向に操作して、軸ピン２ｂを中心に前ルーバ２を上下方向へ回動させることにより、上下方向の風向調整も行えるようになる。
【００４３】
またスライド部材３にピン４ａが支承された後ルーバ４は、スライド部材３とともに前進するため、スライド部材３が前進端に達したときでも後ルーバ４の前縁が空気吹き出し口１ｃより前方へ突出しないようにスライド範囲Ｌを予め設定しておくことにより、後ルーバ４の前縁が空気吹き出し口１ｃより突出することがないため、見栄えが悪くなることもない。
【００４４】
一方図４に示す後ルーバ４の中立位置から、空気の風向を右方向へ調整する場合は、ノブ６を右方向へ移動する。
【００４５】
これによって連動リンク５により互いに連動された後ルーバ４がピン４ａを中心に図８の（イ）に示すように右方向へと回動されると同時に、中央の後ルーバ４より突設されたガイドピン４ｅが図８の（ロ）に示すようにガイド溝２ｇの右端側へ移動される。
【００４６】
これによって前ルーバ２の枠体２ａ内をスライド部材３が前方へスライドされるため、スライド部材３に設けられた後ルーバ４もスライド部材３とともに前進されて、空気吹き出し口１ｃより車室内へ吹き出される空気の風向が右方向へ調整される。
【００４７】
そしてガイドピン４ｅが図８の（ロ）に示すようにガイド溝２ｇの右端部に達したところで後ルーバ４の傾斜角θが最大となるが、このとき後ルーバ４はスライド範囲Ｌの前進端まで移動されているため、後ルーバ４により風向調整された空気は、枠体２ａの内側面やケース１ａの内側面に衝突することなく空気吹き出し口１ｃより車室内へ吹き出されるため、配風性能が向上すると共に、この状態でノブ６を上下方向に操作して、軸ピン２ｂを中心に前ルーバ２を上下方向へ回動させることにより、上下方向への風向調整も行えるようになる。
【００４８】
なお前記実施の形態では、後ルーバ４の前縁に切り欠き４ｄを形成して、後ルーバが前進した際前ルーバの後縁と干渉しないようにしたが、図９に示す変形例のように後ルーバ４の前縁に切り欠き４ｄを形成しなくともよく、この場合後ルーバ４のスライド距離が制限されるため多少配風特性は落ちるが、そのほかの作用効果は前記実施の形態と同様である。
【００４９】
【発明の効果】
本発明は、第１に、空気吹き出し口内に設けられ、かつ同時に同方向へ回動自在な複数のルーバと、ルーバの回動に伴い傾斜した該ルーバを前方向へ移動させる手段とから風向調整装置を構成しており、ルーバにより風向調整すべく後ルーバを中立位置より回動すると、ルーバが回動方向へ傾斜されながら前進されて前進位置で風向調整を行うため、ルーバで風向調整された空気をケースの内面に衝突させることなく空気吹き出し口より車室内へ吹き出すことができ、これによって配風特性が向上する。
【００５０】
また各ルーバの回動中心を結ぶ中心線が移動方向とほぼ直角を維持した状態で後ルーバが前進されるため、一部のルーバの前縁が空気吹き出し口より前方へ突出することがないので見栄えがよい上、空気吹き出し口より突出したルーバに物をぶつけたり、衣服等を引っ掛けることもないので、後ルーバを破損する心配もない。
【００５１】
本発明は、第２に、空気吹き出し口内に設けられ、かつ同時に同方向へ回動自在な複数の前ルーバと、前ルーバの後方に設けられ、且つ前後方向にスライド自在なスライド部材と、前ルーバと直交するようスライド部材に設けられ、かつ同時に同方向へ回動自在な複数の後ルーバと、前ルーバ及び後ルーバを回動する手段と、後ルーバの回動に伴いスライド部材を前後方向へ移動させる手段とを具備して構成したことから、後ルーバにより風向調整すべく後ルーバを中立位置より回動すると、後ルーバが回動方向へ傾斜されながらスライド部材とともに前進されて前進位置で風向調整を行うため、後ルーバで風向調整された空気をケースの内面に衝突させることなく空気吹き出し口より車室内へ吹き出すことができ、これによって配風特性が向上する。
【００５２】
また各後ルーバの回動中心を結ぶ中心線が移動方向とほぼ直角を維持した状態で後ルーバがスライド部材とともに前進されるため、一部の後ルーバの前縁が空気吹き出し口より前方へ突出することがないので見栄えがよい上、空気吹き出し口より突出した後ルーバに物をぶつけたり、衣服等を引っ掛けることもないので、後ルーバを破損する心配もない。
【００５３】
さらにスライド部材を前後方向へ移動させる手段を、後ルーバの端部に突設されたガイドピンと、ガイドピンが嵌合され、かつ後ルーバの回動とともにスライド部材を前後方向へスライドさせる円弧状のガイド溝とから構成したことから、後ルーバを回動して風向調整する際の操作力を利用してスライド部材を前後方向へスライドさせることができるため、後ルーバを前後動させる手段が少ない部品点数で構成でき、これによって部品を製作したり、部品を組み立てる工数を削減することができることから、風向調整装置の大幅なコスト低減が図れるようになると共に、後ルーバの前縁に、後ルーバが前進した際前ルーバの後縁と干渉するのを防止する切り欠きを形成すれば、後ルーバをより前に前進させることができるため、配風特性がさらに向上する。
【００５４】
しかも空気吹き出し口内に回動自在に支承された枠体の前側開口部に前ルーバを設け、かつ後ルーバが設けられたスライド部材を枠体内にスライド自在に設けると共に、後ルーバより突設されたガイドピンを、枠体に形成したガイド溝に嵌合したことから、前ルーバと後ルーバを同一枠体に組み込むことができるため、風向調整装置の小型化及び風向調整装置を設置する際の省スペース化が図れる上、単一の操作手段で前ルーバと後ルーバを回動操作することができるため、構造の簡素化も図れるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる風向調整装置の斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる風向調整装置の分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図６】（イ）及び（ロ）は本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図７】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図８】（イ）及び（ロ）は本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図９】本発明の実施の形態になる風向調整装置の変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ａ　　ケース
１ｃ　　空気吹き出し口
２　　　前ルーバ
２ａ　　枠体
２ｇ　　ガイド溝
３　　　スライド部材
４　　　後ルーバ
４ｄ　　切り欠き
４ｅ　　ガイドピン[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a wind direction adjusting device with improved air distribution characteristics.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, in vehicles such as automobiles equipped with an air conditioner (air conditioner), air conditioned by the air conditioner is configured to be blown into a vehicle interior from an air outlet of a wind direction adjustment device provided on a dashboard or the like. The air outlet is provided with a front louver and a rear louver for adjusting the wind direction of the blown air.
[0003]
The front louver is generally composed of a plurality of horizontal louvers, and is configured to adjust the air direction blown from the air outlet in the vertical direction, and the rear louver is composed of a plurality of vertical louvers, The air blown from the outlet is adjusted in the left-right direction.
[0004]
As this type of wind direction adjusting device, for example, a device described in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 51-50746 is known.
[0005]
The wind direction adjusting device disclosed in the above publication has a guide groove for guiding a sliding shaft of the main wind direction changing plate and a rotating shaft of the auxiliary changing plate to an inner surface of a blow-out grill body provided on a main wind direction changing plate for adjusting a vertical wind direction. The main wind direction change plate and the auxiliary change plate protrude forward in accordance with the wind direction change angle, and by protruding each wind direction change plate in the air blowing direction, air in a specific direction is It has effects such as easy blowing.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, when adjusting the wind direction of the air blown from the air outlet, for example, to the right as in the wind direction adjusting device of the above-mentioned publication, the left vertical louver is projected forward around the right vertical louver. The air whose air direction has been adjusted by the right vertical louver impinges on the side wall of the case adjacent to the right vertical louver and is prevented from being blown out.
[0007]
In addition, when the left vertical louver is protruded forward, the tip of the left vertical louver projects forward from the air outlet, resulting in poor appearance and accidentally hitting an object or catching clothes. There are also problems such as damage to the vertical louvers.
[0008]
The present invention has been made in order to improve the conventional problems, and an object of the present invention is to provide a wind direction adjusting device having good appearance and improved air distribution characteristics with a simple configuration at a low cost. .
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a wind direction adjusting device of the present invention is a wind direction adjusting device for adjusting a wind direction of air blown into a vehicle interior from an air outlet, and is provided in the air outlet and simultaneously rotates in the same direction. The louver is provided with a plurality of movable louvers and means for moving the louvers inclined with the rotation of the louvers in a forward direction.
[0010]
With the above configuration, when the louver is rotated from the neutral position to adjust the wind direction by the louver, the louver is advanced while being inclined in the rotation direction, and the wind direction is adjusted at the advanced position. The air can be blown into the vehicle interior from the air blowout port without colliding against the inner surface, thereby improving the air distribution characteristics.
[0011]
In addition, since the louvers are advanced in a state where the center line connecting the rotation centers of the louvers is substantially perpendicular to the moving direction, the front edge of some rear louvers does not protrude forward from the air outlet. In addition to the good appearance, the louver does not hit the louver after protruding from the air outlet and does not catch clothes or the like, so that there is no fear of damaging the louver.
[0012]
Further, in order to achieve the above object, a wind direction adjusting device of the present invention is a wind direction adjusting device for adjusting a wind direction of air blown into a vehicle compartment from an air outlet, provided in the air outlet, and simultaneously in the same direction. A plurality of front louvers that are rotatable to the front, a slide member that is provided behind the front louvers, and is slidable in the front-rear direction, and a slide member that is provided so as to be orthogonal to the front louvers and is simultaneously rotatable in the same direction. A plurality of rear louvers, means for rotating the front louvers and the rear louvers, and means for moving the slide member in the front-rear direction with the rotation of the rear louvers.
[0013]
According to the above configuration, when the rear louver is rotated from the neutral position to adjust the wind direction by the rear louver, the rear louver is advanced with the slide member while being inclined in the rotation direction, and the wind direction is adjusted at the advanced position. The adjusted air can be blown into the vehicle compartment from the air outlet without colliding with the inner surface of the case, thereby improving the air distribution characteristics.
[0014]
In addition, the rear louvers are advanced with the slide member while the center line connecting the rotation centers of the rear louvers is substantially perpendicular to the moving direction, so that the front edge of some rear louvers projects forward from the air outlet. Since it does not need to be done, the appearance is good, and since it does not hit the louver after projecting from the air outlet and does not catch clothes or the like, there is no fear of damaging the rear louver.
[0015]
Further, in order to achieve the above object, the wind direction adjusting device of the present invention comprises a means for moving the slide member in the front-rear direction, a guide pin protruding from an end of the rear louver, a guide pin fitted with the guide pin, and a rear louver. And an arc-shaped guide groove for sliding the slide member in the front-rear direction along with the rotation of.
[0016]
According to the configuration, since the slide member can be slid in the front-rear direction by using the operation force when the rear louver is rotated to adjust the wind direction, the means for moving the rear louver back and forth can be configured with a small number of parts, This makes it possible to reduce the number of steps for manufacturing components and assembling the components, so that the cost of the wind direction adjusting device can be significantly reduced.
[0017]
Still further, in order to achieve the above object, the wind direction adjusting device of the present invention has a cutout formed at a front edge of the rear louver to prevent the rear louver from interfering with a rear edge of the front louver when the rear louver advances. .
[0018]
With this configuration, the rear louver can be moved forward, so that the air distribution characteristics are further improved.
[0019]
To achieve the above object, a wind direction adjusting device of the present invention provides a front louver at a front opening of a frame body rotatably supported in an air outlet, and a slide member provided with a rear louver inside the frame body. It is provided slidably and a guide pin protruding from a rear louver is fitted in a guide groove formed in the frame.
[0020]
According to the above configuration, the front louver and the rear louver can be incorporated in the same frame, so that the size of the wind direction adjusting device can be reduced and the space for installing the wind direction adjusting device can be reduced, and the front louver can be operated by a single operating means. And the rear louver can be rotated, so that the structure can be simplified.
[0021]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0022]
1 is a perspective view of a wind direction adjusting device, FIG. 2 is an exploded perspective view of the same, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. Is a sectional view taken along the line CC of FIG. 3, and FIGS. 6 to 8 are operation explanatory views.
[0023]
The main body 1 of the wind direction adjusting device has a substantially rectangular cylindrical case 1a having both open end faces, and an upstream opening 1b of the case 1a is provided with a duct 7 piped so as not to be exposed to the vehicle interior. It is connected to an air conditioner (not shown) via an air outlet, and an opening on the downstream side is an air outlet 1c for blowing air into the vehicle interior.
[0024]
A frame-like finisher 1d is formed integrally with the case 1a around the air outlet 1c, and a bracket 1e for attaching the main body 1 to the vehicle body is protruded from an upper surface and a lower surface of the case 1a.
[0025]
A front louver 2 for adjusting the wind direction of the air blown into the vehicle compartment from the air outlet 1c in the vertical direction is provided inside the air outlet 1c of the case 1a.
[0026]
The front louver 2 has a structure in which a plurality of horizontal louvers are integrally provided at a front opening of a frame 2a housed in a case 1a. Are protruded in the horizontal direction, and these shaft pins 2b are fitted into pin holes 1f formed on both side surfaces of the case 1a from the inside of the case 1a, and are framed around the shaft pins 2b. The front louver 2 is vertically rotatable together with the body 2a.
[0027]
The upper and lower surfaces of the frame 2a are shown in FIG. 3 so that the upper and lower sides of the frame 2a do not interfere with the upper and lower surfaces of the case 1a when the front louver 2 is rotated vertically about the shaft pin 2b. Thus, the upper surface of the case 1a has an arc-shaped surface 2d centered on the shaft pin 2b, and the upper opening edge of the case 1a faces downward so that no gap is formed between the arc-shaped surface 2d and the inner surface of the case 1a. A ridge 1g is protruded, and the bottom surface of the case 1a is curved along the arc-shaped surface 2d.
[0028]
On the inner surface of the upper side and the inner surface of the lower side of the frame 2a on which the front louver 2 is provided, as shown in FIG. The slide member 3 is inserted into these concave steps 2e from behind the frame 2a.
[0029]
As shown in FIG. 2, the slide member 3 is formed in a frame shape slightly smaller than the rear end side opening of the frame 2a, and the upper surface and the lower surface slide in the front-rear direction while being in contact with the concave step 2e of the frame 2a. The slide member 3 is housed in the frame 2a so as to be slidable, and the outer surface of the slide member 3 makes point contact with the inner surface of the frame 2a so that the slide member 3 slides in the frame 2a in the front-rear direction. A plurality of protrusions 3a for reducing frictional resistance at the time are provided so as to be spaced apart in the vertical direction.
[0030]
A plurality of pin holes 3b are formed in the upper and lower sides of the slide member 3 at equal intervals in the horizontal direction, and pins 4a protruding from upper and lower ends of the rear louver 4 are rotated in these pin holes 3b. It is freely inserted.
[0031]
The rear louver 4 is composed of a plurality of vertical louvers, and a pin 4a is protruded substantially at the center of the upper and lower ends, and a connecting pin 4c is protruded from a notch 4b formed at the rear end of the upper end. Have been.
[0032]
These connecting pins 4c are inserted from below into the respective pin holes 5a of the interlocking link 5 provided in a direction orthogonal to the respective rear louvers 4, and the interlocking links 5 rotate the rear louvers 4 in the same direction by the same angle. The rear louvers 4 are slid together with the slide members 3 so as not to interfere with the front louvers 2 when the rear louvers 4 are slid forward together with the slide members 3. Notches 4d are formed at the same interval as the front louver 2.
[0033]
The knob 6 is provided integrally with the rear louver 4 located at the center among the rear louvers 4.
[0034]
The knob 6 is protruded between two front louvers 2 positioned in the middle part of the front louvers 2 in the up-down direction, and the tip ends are located between the front louvers 2 in FIGS. 1 and 3. As shown in the figure, the front louver 2 is protruded forward from the front louver 2, and the front end of the knob 6 is gripped with a finger and operated in the vertical direction so that the front louver 4 can rotate in the vertical direction about the shaft pin 2b. By operating the tip of the knob 6 in the left-right direction, the rear louver 4 can be rotated in the left-right direction.
[0035]
On the other hand, at the rear end of the rear louver 4 located at the center of each of the rear louvers 4, a guide pin 4e is protruded downward from a portion in front of the pin 4a. The front louver 2 is fitted into a guide groove 2g formed on the inner surface of the frame 2a.
[0036]
The guide groove 2g is formed in a circular shape around a center point O set on the center line of the case 1a and in front of the air outlet 1c, and the guide pin 4e rotates with the rotation of the rear louver 4. Moves in the guide groove 2g, whereby the slide member 3 is slid in the front-rear direction.
[0037]
Next, the operation of the above-configured wind direction adjusting device will be described with reference to FIGS.
[0038]
At the neutral position of the rear louver 4 shown in FIG. 4, the air supplied into the case 1a from the upstream opening 1b of the case 1a is adjusted forward by the rear louver 4 and blows out into the vehicle compartment from the air outlet 1c. At this time, since the guide pin 4e projecting from the central rear louver 4 is located at the center of the guide groove 2g as shown in FIG. 5, the slide member 3 is located at the rearward end of the slide range L (see FIG. 7). are doing.
[0039]
When the knob 6 is operated in the vertical direction in this state, the front louver 2 is rotated in the vertical direction about the shaft pin 2b, so that the vertical wind direction can be adjusted.
[0040]
Next, when the knob 6 is moved to the left to adjust the wind direction of the air blown from the air outlet 1c to the left, the louver 4 is interlocked with each other by the interlocking link 5 and the louver 4 is centered on the pin 4a in FIG. 6B, the guide pin 4e protruding from the center rear louver 4 is moved to the left end side of the guide groove 2g as shown in FIG. Is done.
[0041]
As a result, the slide member 3 is slid forward in the frame 2a of the front louver 2, so that the rear louver 4 provided on the slide member 3 also advances together with the slide member 3 and blows out from the air outlet 1c into the vehicle interior. The direction of the blown air is adjusted to the left.
[0042]
When the guide pin 4e reaches the left end of the guide groove 2g as shown in FIG. 7, the inclination angle θ of the rear louver 4 becomes maximum. At this time, the rear louver 4 is moved to the forward end of the slide range L. Therefore, the air whose wind direction is adjusted by the rear louver 4 is blown into the vehicle interior from the air outlet 1c without colliding with the inner surface of the frame 2a or the inner surface of the case 1a, so that the air distribution performance is improved. In addition, in this state, the knob 6 is operated in the up and down direction to rotate the front louver 2 in the up and down direction about the shaft pin 2b, whereby the wind direction in the up and down direction can be adjusted.
[0043]
After the pin 4a is supported by the slide member 3, the louver 4 advances with the slide member 3, so that even when the slide member 3 reaches the forward end, the front edge of the rear louver 4 projects forward from the air outlet 1c. By setting the slide range L in advance so that the front edge of the rear louver 4 does not protrude from the air outlet 1c, the appearance does not deteriorate.
[0044]
On the other hand, when adjusting the air direction to the right from the neutral position of the rear louver 4 shown in FIG. 4, the knob 6 is moved to the right.
[0045]
As a result, the louvers 4 interlocked with each other by the interlocking link 5 are rotated rightward about the pins 4a as shown in FIG. 8A, and simultaneously protruded from the central rear louvers 4. The guide pin 4e is moved to the right end side of the guide groove 2g as shown in FIG.
[0046]
As a result, the slide member 3 is slid forward in the frame 2a of the front louver 2, so that the rear louver 4 provided on the slide member 3 also advances together with the slide member 3 and blows out from the air outlet 1c into the vehicle interior. The direction of the blown air is adjusted to the right.
[0047]
When the guide pin 4e reaches the right end of the guide groove 2g as shown in FIG. 8B, the inclination angle θ of the rear louver 4 becomes maximum. The air whose air direction has been adjusted by the rear louver 4 is blown into the vehicle interior from the air outlet 1c without colliding with the inner surface of the frame 2a or the inner surface of the case 1a. The performance is improved, and in this state, the knob 6 is operated in the vertical direction, and the front louver 2 is rotated in the vertical direction about the shaft pin 2b, so that the wind direction in the vertical direction can be adjusted.
[0048]
In the above embodiment, the notch 4d is formed at the front edge of the rear louver 4 so as not to interfere with the rear edge of the front louver when the rear louver advances. However, as in the modification shown in FIG. The notch 4d does not have to be formed at the front edge of the rear louver 4. In this case, the sliding distance of the rear louver 4 is limited, so that the air distribution characteristics are slightly reduced. is there.
[0049]
【The invention's effect】
The present invention firstly comprises a plurality of louvers provided in an air outlet and simultaneously rotatable in the same direction, and a means for moving the louvers inclined with the rotation of the louvers in a forward direction, thereby adjusting the wind direction. When the rear louver is rotated from the neutral position in order to adjust the wind direction by the louver, the louver is advanced while being inclined in the rotating direction and the wind direction is adjusted at the advanced position, so that the wind direction is adjusted by the louver. The air can be blown out of the air outlet into the vehicle interior without colliding with the inner surface of the case, thereby improving the air distribution characteristics.
[0050]
In addition, since the rear louver is advanced with the center line connecting the rotation centers of the louvers substantially perpendicular to the moving direction, the front edge of some louvers does not protrude forward from the air outlet. The appearance is good, and there is no need to hit the louver protruding from the air outlet or to catch clothes or the like, so there is no fear of damaging the rear louver.
[0051]
Second, the present invention provides a plurality of front louvers provided in the air outlet and simultaneously rotatable in the same direction; a slide member provided behind the front louvers and slidable in the front-rear direction; A plurality of rear louvers provided on the slide member so as to be orthogonal to the louver and rotatable in the same direction at the same time; a means for rotating the front louver and the rear louver; When the rear louver is rotated from the neutral position in order to adjust the wind direction by the rear louver, the rear louver is advanced with the slide member while being inclined in the rotation direction, and is moved forward at the forward position. Because the wind direction is adjusted, the air whose direction has been adjusted by the rear louver can be blown out of the air outlet into the vehicle interior without colliding with the inner surface of the case, thereby improving the air distribution characteristics. To above.
[0052]
In addition, the rear louvers are advanced with the slide member while the center line connecting the rotation centers of the rear louvers is substantially perpendicular to the moving direction, so that the front edge of some rear louvers projects forward from the air outlet. Since it does not need to be done, the appearance is good, and since it does not hit the louver after projecting from the air outlet and does not catch clothes or the like, there is no fear of damaging the rear louver.
[0053]
Further, a means for moving the slide member in the front-rear direction includes a guide pin projecting from the end of the rear louver, an arc-shaped guide pin fitted with the guide pin, and sliding the slide member in the front-rear direction with the rotation of the rear louver. Since the guide member and the guide groove are used, the sliding member can be slid in the front-rear direction by using the operating force when the rear louver is rotated to adjust the wind direction. Since the number of steps can be reduced and the number of steps required to manufacture parts and assemble parts can be reduced, drastic cost reduction of the wind direction adjustment device can be achieved, and a rear louver is provided at the front edge of the rear louver. If a notch is formed to prevent the rear louver from interfering with the rear edge of the front louver when it moves forward, the rear louver can be moved forward and the air distribution characteristics are reduced. To improve on.
[0054]
In addition, a front louver is provided at a front opening of the frame body rotatably supported in the air outlet, and a slide member provided with a rear louver is slidably provided in the frame body and protruded from the rear louver. Since the guide pins are fitted into the guide grooves formed in the frame, the front louver and the rear louver can be incorporated in the same frame, so that the size of the wind direction adjusting device can be reduced and the wind direction adjusting device can be saved. The space can be increased, and the front louver and the rear louver can be rotated by a single operation means, so that the structure can be simplified.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a wind direction adjusting device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view of the wind direction adjusting device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG.
FIG. 4 is a sectional view taken along line BB of FIG. 3;
FIG. 5 is a sectional view taken along line CC of FIG. 3;
FIGS. 6A and 6B are explanatory views of the operation of the wind direction adjusting device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 7 is an operation explanatory view of the wind direction adjusting device according to the embodiment of the present invention.
FIGS. 8A and 8B are explanatory diagrams of the operation of the wind direction adjusting device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a cross-sectional view showing a modification of the wind direction adjusting device according to the embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
1a Case 1c Air outlet 2 Front louver 2a Frame 2g Guide groove 3 Slide member 4 Rear louver 4d Notch 4e Guide pin

Claims

A wind direction adjusting device for adjusting a wind direction of air blown into a vehicle interior from an air outlet, comprising: a plurality of louvers provided in the air outlet and rotatable in the same direction at the same time; and rotation of the louver. Means for moving the inclined louver forward.

A wind direction adjusting device for adjusting a wind direction of air blown into a vehicle interior from an air outlet, wherein a plurality of front louvers provided in the air outlet and simultaneously rotatable in the same direction; and A slide member provided rearward and slidable in the front-rear direction; a plurality of rear louvers provided on the slide member so as to be orthogonal to the front louver and rotatable simultaneously in the same direction; A wind direction adjusting device comprising: means for rotating a louver; and means for moving the slide member in the front-rear direction with the rotation of the rear louver.

A moving means for moving the slide member in the front-rear direction includes a guide pin projecting from an end of the rear louver, the guide pin being fitted, and the slide member moving in the front-rear direction with the rotation of the rear louver. 3. The wind direction adjusting device according to claim 2, comprising an arc-shaped guide groove to be slid.

The wind direction adjusting device according to claim 2 or 3, wherein a notch is formed at a front edge of the rear louver to prevent the rear louver from interfering with a rear edge of the front louver when the rear louver advances.

The front louver is provided in a front opening of a frame body rotatably supported in the air outlet, and the slide member provided with the rear louver is slidably provided in the frame body, and the rear louver is provided. The wind direction adjusting device according to any one of claims 2 to 4, wherein a more protruding guide pin is fitted into a guide groove formed in the frame.