JP2004058722A

JP2004058722A - Water entry preventive structure of fresh air inlet section

Info

Publication number: JP2004058722A
Application number: JP2002216754A
Authority: JP
Inventors: Yuji Shiotani; 塩谷　裕治
Original assignee: Hino Motors Ltd
Current assignee: Hino Motors Ltd
Priority date: 2002-07-25
Filing date: 2002-07-25
Publication date: 2004-02-26
Anticipated expiration: 2022-07-25
Also published as: JP4104392B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce cost by utilizing an existing component and also surely prevent water from entering a fresh air inlet port. <P>SOLUTION: This structure is provided with a cowl louver opening 12 formed in a cowl louver 2 at a back position of a hood 1, a fresh air inlet port 13 formed in a cowl panel 10 in the lower section of the cowl louver 2, a shield plate 14 for covering the upper periphery of the fresh air inlet port 13, a dewatering plate 15, which is positioned between the cowl louver opening 12 and the upper end of the shield plate 14 to prevent water from entering the fresh air inlet port 13, and a trough section 16 attached to the lower end of the dewatering plate 15. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の車室内へ外気を導入するのための外気導入部の水入り防止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の外気導入部においては、雨水、洗車時の水或いは雪の進入を防止するために種々の形状、構造を有したものが採用されている。
【０００３】
図５は従来の乗用自動車用の外気導入部の構造の一例を示したものであり、この図５は図６の車両をＢ−Ｂ面で切断して正面から見た断面図である。尚、図６中、１はフード、２カウルルーバ、３はフェンダ、４はウインドシールドガラス、５はピラー、６はルーフ、７はドア開口である。
【０００４】
図５に示す外気導入部では、エンジンルームと車室との間に、車巾方向に延びる筒状の通気路を構成するカウルボックスａを設けている。そして、カウルボックスａの上部一側には吸気口ｂを形成し、又、カウルボックスａの下部他側には立上り吸入ダクトｃを取り付け、該立上り吸入ダクトｃの下部にはブロアケースｄを取付けており、該ブロアケースｄの車室側にブロアｅを設置している。カウルボックスａの左右側壁ｆの下端とカウルボックスａ底板との間にはカウルボックスａ内に進入してきた水分を排出するための排水口ｇを設けている。ｈは車両のサイドパネルである。
【０００５】
従って、上記従来例の外気導入部の構造では、吸気口ｂから雨水や洗車水等の水分を含む外気が取り入れられると、カウルボックスａ内を流動し立上り吸入ダクトｃにより水分が分離され、水は左右の排水口ｇから排水される。これにより、水分が分離された外気が立上り吸入ダクトｃからブロアｅに吸引されて車室内に供給されるようになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記図５に示した従来の外気導入部の構造は、新たな構成部材を多く必要とし、そのためにコストが増加するという問題を有していた。更に、降雪地の場合には、雪の進入を防止するためにステンレス製等の雪入り防止ネットを設けるようにしているが、このために更にコストの増加を招いていた。又、吸気口ｂから大量の水がカウルボックスａ内に進入する場合には、立上り吸入ダクトｃからブロアｅ側に水が入りがちであった。更に、図５の形状においては、吸気口ｂからカウルボックスａ内部の立上り吸入ダクトｃ等が見えるために見栄えが悪く意匠上の問題も有していた。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑みてなしたもので、既存の構成部材を利用することにより簡単に構成することができてコストを低減することができ、しかも外気取入開口への水の進入を確実に防止することができる外気導入部の水入り防止構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、フード裏位置にてカウルルーバに形成したカウルルーバ開口と、
カウルルーバ下部のカウルパネルに形成したブロアの外気取入開口と、
該外気取入開口の上部外周を覆う遮蔽プレートと、
カウルルーバ開口と遮蔽プレート上端との間に位置して外気取入開口に水が進入するのを遮蔽する水切り板と、
該水切り板の下端に取り付けた樋部と、
を備えたことを特徴とする外気導入部の水入り防止構造、に係るものである。
【０００９】
請求項２記載の発明は、フード裏位置にてカウルルーバに形成したカウルルーバ開口と、
カウルルーバ下部のカウルパネルに形成したブロアの外気取入開口と、
該外気取入開口の上部外周を覆う遮蔽プレートと、
カウルルーバ開口と遮蔽プレート上端との間に位置して外気取入開口に水が進入するのを遮蔽する水切り板と、
該水切り板と連結部を介して一体に構成されたウインドシールド側樋部と、
を備えたことを特徴とする外気導入部の水入り防止構造、に係るものである。
【００１０】
上記手段によれば、次のように作用する。
【００１１】
フード裏にカウルルーバ開口を形成し、該カウルルーバ開口に導かれた外気が、水切り板及び遮蔽プレートを迂回して外気取入開口に導かれるようにしたので、外気取入開口に水が進入することを確実に防止できる。又、カウルルーバ開口をフード裏に形成しているので、降雪地の場合においても雪の進入を防止することができ、よって従来の雪入り防止ネット等の設置を省略して部品点数を削減することができる。
【００１２】
又、水切り板に樋部を設けているので、カウルルーバ開口に多量の水が流入しても、進入した水を樋部により分離して左右方向外部に排出でき、遮蔽プレートの外部に水が満たされて外気取入開口に水が進入することを防止できる。
【００１３】
更に、水切り板とウインドシールド側樋部とを連結部にて一体に構成したので、部品点数を削減できると共に、強度の向上が図れる。
【００１４】
更に本発明は、既存のカウルルーバ及びカウルパネルの構成部材を利用して容易に構成することができ、よって外気導入部の水入り防止構造を低コストで達成できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明の外気導入部の水入り防止構造の第１の形態例を示したもので図６の車両をＡ−Ａ方向から見た側断面図、図２は図６の車両をＢ−Ｂ方向から見た平面図である。
【００１７】
図１、図２に示すように、フード１とウインドシールドガラス４との間に吸気口８を形成している。該吸気口８の下側はフード１の裏面と間隔を有するカウルルーバ２により覆われている。更に、該カウルルーバ２の下方は断面略Ｕ字状を有するカウルパネル１０によって包囲されており、該カウルパネル１０の下部前側にはダッシュパネル１１が設けられている。
【００１８】
前記カウルルーバ２におけるフード１裏（下側）の位置には左右方向に長いカウルルーバ開口１２を形成している。又、前記カウルルーバ２の下方における前記吸気口８の下方位置のカウルパネル１０の底板９には、前記吸気口８より左右方向の長さが短いブロアの外気取入開口１３を形成する。該外気取入開口１３を形成したカウルパネル１０の周縁上側には、外気取入開口１３の上部外周を覆うようにした遮蔽プレート１４を設ける。
【００１９】
前記カウルルーバ２には水切り板１５の上端を固定している。該水切り板１５の下端は、カウルルーバ開口１２の前側（図１の左側）下端と遮蔽プレート１４の前側上端とを結ぶ位置の近傍まで下方に傾斜して延びており、この水切り板１５により外気中の飛散水が外気取入開口１３に進入するのを遮蔽している。
【００２０】
更に、前記水切り板１５の下端には樋部１６を設けている。この樋部１６は、吸気口８からカウルルーバ開口１２を通して進入してきた水を受けて左右方向外部に流す役割を果たしており、この樋部１６によって、遮蔽プレート１４の外側の凹部２０に水が満たされて外気取入開口１３に水が進入するのを防止している。樋部１６はカウルルーバ開口１２全長下部に一致させて設けてもよく、又、遮蔽プレート１４の左右方向の長さを超えて設けてもよい。図１中、１７はウインドシールドガラス４の下端下部に設けたウインドシールド側樋部であり、ウインドシールドガラス４部分から進入してきた水を受けて左右方向外部に流す役割を果たしている。
【００２１】
上記図１、図２に示した第１の形態例の作用を説明する。
【００２２】
フード１とウインドシールドガラス４との間に形成した吸気口８から取り入れられた外気は、フード１裏面とカウルルーバ２との間隔を通ってカウルルーバ開口１２に導かれる。そして、外気が水を含んでいる場合には、水切り板１５の樋部１６により水が分離された後、樋部１６を迂回し、更に遮蔽プレート１４の上端を迂回して外気取入開口１３に導かれて図示しないブロワに導かれる。これににより、外気取入開口１３に水が進入することを確実に防止することができる。
【００２３】
又、吸気口８からカウルルーバ開口１２に多量の水が流入しても、進入した水は樋部１６により分離されて左右方向外部に排出されるので、遮蔽プレート１４の外側の凹部２０に水が満たされて外気取入開口１３に水が進入することは防止される。
【００２４】
上記形態例の構成は、既存のカウルルーバ２及びカウルパネル１０の構成部材を利用して容易に構成することができ、よって外気導入部の水入り防止構造を低コストで達成することができる。又、カウルルーバ開口１２をフード１裏に形成しているので、降雪地の場合においても雪の進入を防止することができ、よって従来の雪入り防止ネット等を設置する必要がない。
【００２５】
図３は本発明の外気導入部の水入り防止構造の第２の形態例を示したもので図６の車両をＡ−Ａ方向から見た側断面図、図４は図３のＣ−Ｃ方向から見た断面図である。図３、図４の形態例は、基本構造は図１、図２の場合と同様であるので、同様の構造の説明は省略し、異なる部分についてのみ、前記図２も参照しながら説明する。
【００２６】
図３では、カウルルーバ開口１２と遮蔽プレート１４上端との間に位置するようにカウルルーバ２に固定する水切り板１５と、ウインドシールドガラス４の下端下部に設けるウインドシールド側樋部１７とを、図２に示すように左右方向端部に設けた連結部１８によって一体に連結された構成としている。更に、上記連結部１８の各外側端部には、図４に示すように下方に曲折したフランジ１９を形成している。この時、フランジ１９の下端と前記遮蔽プレート１４の上端とが上下方向でラップするようにしている。尚、上記第２の形態例においては、図３に二点鎖線で示す如く、水切り板１５に樋部１６を備えていてもよく、又は樋部１６を有しない水切り板１５としてもよい。
【００２７】
上記第２の形態例によれば、水切り板１５とウインドシールド側樋部１７とを連結部１８により一体に構成したので、部品点数を削減できると共に、強度を向上させることができる。又、連結部１８にフランジ１９を設けたことにより更に強度を高めることができると共に、外気取入開口１３への水入りの防止、遮音性の向上が図れる。又、フランジ１９の下端を遮蔽プレート１４の上端と上下方向でラップさせることにより、水入りの防止効果と遮音性の効果を更に高めることができる。
【００２８】
尚、本発明は上記形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２９】
【発明の効果】
上記本発明によれば、以下のような優れた効果を奏し得る。
【００３０】
請求項１、２記載の発明では、既存のカウルルーバ及びカウルパネルの構成部材を利用して容易に構成することができ、よって外気導入部の水入り防止構造を低コストで達成できる。
【００３１】
更に、フード裏にカウルルーバ開口を形成し、該カウルルーバ開口に導かれた外気が、水切り板及び遮蔽プレートを迂回して外気取入開口に導かれるようにしたので、外気取入開口に水が進入することを確実に防止できる。
【００３２】
又、カウルルーバ開口をフード裏に形成しているので、降雪地の場合においても雪の進入を防止することができ、よって従来の雪入り防止ネット等の設置を省略して部品点数を削減することができる。
【００３３】
更に、請求項１記載の発明では、カウルルーバ開口に多量の水が流入しても、進入した水を樋部により分離して左右方向外部に排出するようにしているので、遮蔽プレートの外部に水が満たされて外気取入開口に水が進入することを防止できる。
【００３４】
更に、請求項２記載の発明では、水切り板とウインドシールド側樋部とを連結部にて一体に構成したので、部品点数を削減できると共に、強度の向上が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の外気導入部の水入り防止構造の第１の形態例を示すもので図６をＡ−Ａ方向から見た側断面図である。
【図２】図６をＢ−Ｂ方向から見た平面図である。
【図３】本発明の外気導入部の水入り防止構造の第２の形態例を示す図１と同様の側断面図である。
【図４】図３のＣ−Ｃ方向矢視断面図である。
【図５】従来の乗用自動車用の外気導入部の構造の一例を示したもので図６の車両をＢ−Ｂ面で切断して正面から見た断面図である。
【図６】車両の一部を示した斜視図である。
【符号の説明】
１　　フード
２　　カウルルーバ
１０　　カウルパネル
１２　　カウルルーバ開口
１３　　外気取入開口
１４　　遮蔽プレート
１５　　水切り板
１６　　樋部
１７　　ウインドシールド側樋部
１８　　連結部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a structure for preventing water from entering an outside air introduction unit for introducing outside air into a vehicle cabin of a vehicle.
[0002]
[Prior art]
In the outside air introduction portion of the vehicle, those having various shapes and structures are adopted to prevent entry of rainwater, water during washing, or snow.
[0003]
FIG. 5 shows an example of the structure of a conventional outside air introduction unit for a passenger car. FIG. 5 is a cross-sectional view of the vehicle shown in FIG. In FIG. 6, 1 is a hood, 2 cowl louvers, 3 is a fender, 4 is a windshield glass, 5 is a pillar, 6 is a roof, and 7 is a door opening.
[0004]
In the outside air introduction section shown in FIG. 5, a cowl box a forming a cylindrical ventilation path extending in the vehicle width direction is provided between an engine room and a vehicle compartment. An intake port b is formed on one upper side of the cowl box a, a rising suction duct c is mounted on the other lower side of the cowl box a, and a blower case d is mounted on a lower part of the rising suction duct c. A blower e is installed on the vehicle side of the blower case d. Between the lower ends of the right and left side walls f of the cowl box a and the bottom plate of the cowl box a, a drain port g for discharging moisture that has entered the cowl box a is provided. h is a side panel of the vehicle.
[0005]
Therefore, in the structure of the outside air introduction section of the conventional example, when outside air containing water such as rainwater or car wash water is taken in from the intake port b, the water flows through the cowl box a and is separated by the rising suction duct c, and the water is separated. Is drained from the left and right drain ports g. As a result, the outside air from which the moisture has been separated is drawn into the blower e from the rising suction duct c and supplied to the vehicle interior.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, the structure of the conventional outside air introduction section shown in FIG. 5 has a problem in that many new components are required, which increases the cost. Further, in the case of a snowfall area, a snow-prevention net made of stainless steel or the like is provided in order to prevent the snow from entering, but this has caused a further increase in cost. When a large amount of water enters the cowl box a from the intake port b, water tends to enter the blower e from the rising suction duct c. Further, in the shape shown in FIG. 5, the rising suction duct c inside the cowl box a can be seen from the suction port b, so that the appearance is poor and there is a problem in design.
[0007]
The present invention has been made in view of the above-described problems, and can be easily configured by using existing components to reduce costs, and furthermore, it is possible to prevent water from entering the outside air intake opening. It is an object of the present invention to provide a structure for preventing water from entering the outside air introduction portion, which can surely prevent the entry.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The invention according to claim 1 has a cowl louver opening formed in the cowl louver at the hood back position,
An outside air intake opening of a blower formed in the cowl panel below the cowl louver,
A shielding plate that covers an upper periphery of the outside air intake opening;
A drain plate that is located between the cowl louver opening and the upper end of the shielding plate and blocks water from entering the outside air intake opening;
A gutter attached to the lower end of the drainer,
And a structure for preventing water from entering the outside air introduction part.
[0009]
The cowl louver opening formed in the cowl louver at the hood back position,
An outside air intake opening of a blower formed in the cowl panel below the cowl louver,
A shielding plate that covers an upper periphery of the outside air intake opening;
A drain plate that is located between the cowl louver opening and the upper end of the shielding plate and blocks water from entering the outside air intake opening;
A windshield-side gutter part integrally formed through the draining plate and the connection part,
And a structure for preventing water from entering the outside air introduction part.
[0010]
According to the above means, the following operation is performed.
[0011]
A cowl louver opening is formed on the back of the hood, and the outside air guided to the cowl louver opening is led to the outside air intake opening bypassing the drain plate and the shielding plate, so that water enters the outside air intake opening. Can be reliably prevented. In addition, since the cowl louver opening is formed on the back of the hood, it is possible to prevent the entry of snow even in the case of a snowfall area, thereby reducing the number of parts by omitting the installation of the conventional snow prevention net and the like. Can be.
[0012]
In addition, since a gutter is provided on the drain plate, even if a large amount of water flows into the cowl louver opening, the water that has entered can be separated by the gutter and discharged to the outside in the left-right direction, and the outside of the shielding plate is filled with water. Thus, water can be prevented from entering the outside air intake opening.
[0013]
Furthermore, since the draining board and the windshield-side gutter are integrally formed at the connecting portion, the number of components can be reduced and the strength can be improved.
[0014]
Further, the present invention can be easily configured by using the existing components of the cowl louver and the cowl panel, so that the structure for preventing water from entering the outside air introduction portion can be achieved at low cost.
[0015]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0016]
FIG. 1 shows a first embodiment of a structure for preventing water from entering the outside air introduction portion of the present invention, and is a side sectional view of the vehicle shown in FIG. It is the top view seen from the -B direction.
[0017]
As shown in FIGS. 1 and 2, an intake port 8 is formed between the hood 1 and the windshield glass 4. The lower side of the intake port 8 is covered with a cowl louver 2 having a gap with the back surface of the hood 1. Further, a lower portion of the cowl louver 2 is surrounded by a cowl panel 10 having a substantially U-shaped cross section, and a dash panel 11 is provided at a lower front side of the cowl panel 10.
[0018]
A cowl louver opening 12 that is long in the left-right direction is formed at a position on the back (lower side) of the hood 1 in the cowl louver 2. In the bottom plate 9 of the cowl panel 10 below the cowl louver 2 and below the intake port 8, an outside air intake opening 13 of a blower having a shorter length in the left-right direction than the intake port 8 is formed. A shielding plate 14 is provided above the outer periphery of the cowl panel 10 in which the outside air intake opening 13 is formed so as to cover the upper outer periphery of the outside air intake opening 13.
[0019]
The upper end of the draining plate 15 is fixed to the cowl louver 2. The lower end of the draining plate 15 is inclined downward and extends to a position near a position connecting the front lower end of the cowl louver opening 12 (left side in FIG. 1) and the front upper end of the shielding plate 14. Is prevented from entering the outside air intake opening 13.
[0020]
Further, a gutter portion 16 is provided at a lower end of the draining plate 15. The gutter portion 16 plays a role of receiving water that has entered from the intake port 8 through the cowl louver opening 12 and flowing the water to the outside in the left-right direction. The gutter portion 16 fills the recess 20 outside the shielding plate 14 with water. Thus, water is prevented from entering the outside air intake opening 13. The gutter portion 16 may be provided so as to coincide with the lower portion of the entire length of the cowl louver opening 12, or may be provided so as to exceed the length of the shielding plate 14 in the left-right direction. In FIG. 1, reference numeral 17 denotes a windshield-side gutter provided at a lower portion of the lower end of the windshield glass 4, which plays a role of receiving water that has entered from the windshield glass 4 and flowing it outward in the left-right direction.
[0021]
The operation of the first embodiment shown in FIGS. 1 and 2 will be described.
[0022]
The outside air taken in from the air inlet 8 formed between the hood 1 and the windshield glass 4 is guided to the cowl louver opening 12 through the space between the back surface of the hood 1 and the cowl louver 2. When the outside air contains water, after the water is separated by the gutter portion 16 of the draining plate 15, the water bypasses the gutter portion 16, further bypasses the upper end of the shielding plate 14, and opens the outside air intake opening 13. To a blower (not shown). Thereby, it is possible to reliably prevent water from entering the outside air intake opening 13.
[0023]
Even if a large amount of water flows into the cowl louver opening 12 from the intake port 8, the water that has entered is separated by the gutter portion 16 and discharged to the outside in the left-right direction, so that water enters the concave portion 20 outside the shielding plate 14. The water is prevented from being filled and entering the outside air intake opening 13.
[0024]
The configuration of the above embodiment can be easily configured using the existing components of the cowl louver 2 and the cowl panel 10, and therefore, the structure for preventing water from entering the outside air introduction portion can be achieved at low cost. Also, since the cowl louver opening 12 is formed on the back of the hood 1, it is possible to prevent the entry of snow even in the case of a snowfall area, so that it is not necessary to install a conventional snow entry prevention net or the like.
[0025]
FIG. 3 shows a second embodiment of the structure for preventing water from entering the outside air introduction portion of the present invention, and is a side sectional view of the vehicle shown in FIG. 6 viewed from the direction AA, and FIG. It is sectional drawing seen from the direction. 3 and 4 have the same basic structure as those of FIGS. 1 and 2, and therefore, the description of the same structure will be omitted, and only different parts will be described with reference to FIG.
[0026]
In FIG. 3, a drain plate 15 fixed to the cowl louver 2 so as to be located between the cowl louver opening 12 and the upper end of the shielding plate 14, and a windshield side gutter 17 provided at a lower lower end of the windshield glass 4 are shown in FIG. As shown in the figure, the structure is integrally connected by a connecting portion 18 provided at an end portion in the left-right direction. Further, a flange 19 bent downward is formed at each outer end of the connecting portion 18 as shown in FIG. At this time, the lower end of the flange 19 and the upper end of the shielding plate 14 overlap vertically. In the second embodiment, as shown by a two-dot chain line in FIG. 3, the drain plate 15 may be provided with a gutter portion 16, or may be a drain plate 15 having no gutter portion 16.
[0027]
According to the second embodiment, since the draining plate 15 and the windshield-side gutter 17 are integrally formed by the connecting portion 18, the number of components can be reduced and the strength can be improved. Further, by providing the connecting portion 18 with the flange 19, it is possible to further increase the strength, to prevent water from entering the outside air intake opening 13, and to improve the sound insulation. Further, by wrapping the lower end of the flange 19 with the upper end of the shielding plate 14 in the vertical direction, the effect of preventing water from entering and the effect of sound insulation can be further enhanced.
[0028]
It should be noted that the present invention is not limited only to the above-described embodiment, and it goes without saying that various changes can be made without departing from the spirit of the present invention.
[0029]
【The invention's effect】
According to the present invention, the following excellent effects can be obtained.
[0030]
According to the first and second aspects of the present invention, it is possible to easily configure the existing cowl louver and cowl panel using the constituent members, and thus to achieve a structure for preventing water from entering the outside air introduction portion at low cost.
[0031]
Furthermore, a cowl louver opening is formed on the back of the hood, and the outside air guided to the cowl louver opening is guided to the outside air intake opening bypassing the drain plate and the shielding plate, so that water enters the outside air intake opening. Can be reliably prevented.
[0032]
In addition, since the cowl louver opening is formed on the back of the hood, it is possible to prevent the entry of snow even in the case of a snowfall area, thereby reducing the number of parts by omitting the installation of the conventional snow prevention net and the like. Can be.
[0033]
Further, according to the first aspect of the invention, even if a large amount of water flows into the cowl louver opening, the water that has entered is separated by the gutter and discharged to the outside in the left-right direction. Is satisfied and water can be prevented from entering the outside air intake opening.
[0034]
Furthermore, in the second aspect of the present invention, since the drainer and the windshield-side gutter are integrally formed at the connecting portion, the number of parts can be reduced and the strength can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side sectional view showing a first embodiment of a structure for preventing water from entering an outside air introduction portion according to the present invention, and is a view of FIG.
FIG. 2 is a plan view when FIG. 6 is viewed from a BB direction.
FIG. 3 is a side sectional view similar to FIG. 1 showing a second embodiment of the structure for preventing water from entering the outside air introduction section of the present invention.
FIG. 4 is a sectional view taken in the direction of arrows CC in FIG. 3;
FIG. 5 is a cross-sectional view showing an example of a structure of a conventional outside air introduction portion for a passenger car, which is a cross-sectional view of the vehicle shown in FIG.
FIG. 6 is a perspective view showing a part of the vehicle.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hood 2 Cowl louver 10 Cowl panel 12 Cowl louver opening 13 Outside air intake opening 14 Shield plate 15 Drain plate 16 Gutter 17 Windshield side gutter 18 Connecting part

Claims

A cowl louver opening formed on the cowl louver at the back of the hood,
An outside air intake opening of a blower formed in the cowl panel below the cowl louver,
A shielding plate that covers an upper periphery of the outside air intake opening;
A drain plate that is located between the cowl louver opening and the upper end of the shielding plate and blocks water from entering the outside air intake opening;
A gutter attached to the lower end of the drainer,
A structure for preventing water from entering the outside air introduction section, comprising:

A cowl louver opening formed on the cowl louver at the back of the hood,
An outside air intake opening of a blower formed in the cowl panel below the cowl louver,
A shielding plate that covers an upper periphery of the outside air intake opening;
A drain plate that is located between the cowl louver opening and the upper end of the shielding plate and blocks water from entering the outside air intake opening;
A windshield-side gutter part integrally formed through the draining plate and the connection part,
A structure for preventing water from entering the outside air introduction section, comprising: