JP2004022779A

JP2004022779A - Electromagnetic induction connector

Info

Publication number: JP2004022779A
Application number: JP2002175321A
Authority: JP
Inventors: Naoya Kojima; 小島　直哉
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2002-06-17
Filing date: 2002-06-17
Publication date: 2004-01-22

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electromagnetic induction connector that can constantly maintain the transmission distance. <P>SOLUTION: A face-contact adjusting mechanism is provided to a first connector 23 for bringing the joint surface 49 of a second connector 25 into face-contact with that 41 of the first connector 23. The adjusting mechanism is constituted to include a hemispherical ball section 34 for inclination which makes the inclination of the joint surface 41 of the first connector 23 to follow that of the joint surface 49 of the second connector 25, and a holder 28 having a receiving section 42 on which the ball section 34 slids. The holder 28 of the first connector 23 is formed to have flexibility so that the holder 28 may be deformed in the direction of compression upon receiving a force when the joint surfaces 41 and 49 of the connectors 23 and 25 are brought into face-contact with each other. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二部材を近接させて相互誘導作用により二部材の一方から他方へ電力の供給又は信号の伝達を行うための電磁誘導型コネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の電磁誘導型コネクタとしては、自動車の車両本体とドアとの間のような二部材間で電力の供給を行う際に用いられるものがよく知られている。すなわち、図１０及び図１１に示される如く、自動車１における車両本体２の搭乗口３には、電磁誘導型コネクタを構成する第一コネクタ４が設けられている。また、搭乗口３を開閉するドア５には、同じく電磁誘導型コネクタを構成する第二コネクタ６が設けられている。
【０００３】
上記第一コネクタ４には、凹所７及び移動基部８からなるガイド機構９が設けられており、一次コア１０がそのガイド機構９によりスライド可能（ドア５の開閉方向にスライド可能）に支持されている。また、凹所７の底部と移動基部８との間には、コイルスプリング１１、１１が設けられている。さらに、移動基部８の一次コア１０側には、環状の永久磁石１２が設けられている。
【０００４】
一次コア１０は、移動基部８に固定される円板体１３と、その円板体１３の中央に突出形成される円柱体１４とを備えて構成されている。また、円柱体１４の回りには、電線を巻回した一次コイル１５が設けられている。
【０００５】
上記第二コネクタ６は、円筒壁１６及び底壁１７とを有する二次コア１８を備えている。また、円筒壁１６の内側には、一次コア１０の円柱体１４及び一次コイル１５を差し入れすることが可能な空間を有する二次コイル１９が設けられている。第二コネクタ６には、第一コネクタ４の永久磁石１２と同様の永久磁石２０が円筒壁１６の開口縁部近傍に設けられている。
【０００６】
上記構成において、ドア５が車両本体２に対して閉じられると、一次コア１０及び二次コア１８が突き合わされる。また、永久磁石１２及び２０同士が引き合い、一次コア１０及び二次コア１８が近接して接合される。これにより、一次コイル１５と二次コイル１９との間には相互誘導作用が生じ、車両本体２からドア５への電力供給が開始される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来技術にあっては、例えばドア５が経年変化等により歪んでしまうと、一次コア１０及び二次コア１８の接合面を平行に保つことができなくなり（電力伝送間距離を一定に保つことができず）、電力供給の効率低下や供給不能を引き起こす恐れがあった。
【０００８】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされるもので、伝送間距離が一定に保たれる電磁誘導型コネクタを提供することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためなされた請求項１記載の本発明の電磁誘導型コネクタは、相互誘導作用により二部材の一方から他方へ電力の供給又は信号の伝達を行うための、前記一方側の第一コネクタと前記他方側の第二コネクタとを備えた電磁誘導型コネクタであって、前記第一コネクタ又は前記第二コネクタのいずれか一方に、前記第一コネクタ及び前記第二コネクタの接合面同士を面接触させるための面接触調節機構を設けたことを特徴としている。
【００１０】
請求項２記載の本発明の電磁誘導型コネクタは、請求項１に記載の電磁誘導型コネクタにおいて、前記面接触調節機構を、前記いずれか一方の接合面の傾斜をいずれか他方の接合面の傾斜に追従させるための、半球状又は球状の傾斜用球体部と、該傾斜用球体部が摺接する受け部を有するホルダーと、を含んで構成したことを特徴としている。
【００１１】
請求項３記載の本発明の電磁誘導型コネクタは、請求項２に記載の電磁誘導型コネクタにおいて、前記ホルダーに、前記接合面同士が面接触した際の力を受けて圧縮方向に変形する弾力性を持たせたことを特徴としている。
【００１２】
請求項４記載の本発明の電磁誘導型コネクタは、請求項２に記載の電磁誘導型コネクタにおいて、前記ホルダーに、前記接合面同士が面接触した際の力を受けての前記ホルダーの変位を可能にする弾性部材を設けたことを特徴としている。
【００１３】
請求項５記載の本発明の電磁誘導型コネクタは、請求項１に記載の電磁誘導型コネクタにおいて、前記面接触調節機構を、前記いずれか一方の接合面の傾斜をいずれか他方の接合面の傾斜に追従させるための、且つ前記接合面同士が面接触した際の力を受けての変位を可能にするための、前記いずれか一方の接合面を基準にして垂直方向に設けられる第一弾性部材と、前記いずれか一方の接合面を基準にして水平方向に設けられる第二弾性部材と、前記第一弾性部材及び前記第二弾性部材を保持するホルダーと、を含んで構成したことを特徴としている。
【００１４】
請求項１に記載された本発明によれば、二部材を近接させると、これに伴って第一コネクタ及び第二コネクタの接合面同士が面接触状態で接合し合う。すなわち、第一コネクタ又は第二コネクタのいずれか一方に面接触調節機構が設けられていることから、仮に第一コネクタ又は第二コネクタのいずれか他方の接合面が傾いていても、いずれか一方の接合面がいずれか他方の接合面の傾斜に追従するようになり、その結果、接合面同士が面接触状態で接合し合う。接合面同士が面接触した状態で第一コネクタの一次側のコイルが励磁されると、第二コネクタには誘導起電力が生じる。これにより、電力の供給又は信号の伝達が行われる。
【００１５】
請求項２に記載された本発明によれば、面接触調節機構が傾斜用球体部とその傾斜用球体部が摺接する受け部を有するホルダーとを含んで構成される。このような構成において、二部材を近接させると先ず接合面同士の当接が生じる。次いで、いずれか他方の接合面が仮に傾いてた場合、その傾斜に合わせて傾斜用球体部が恰も玉継手のようにホルダーの受け部を摺接する。これにより、いずれか一方の接合面の傾斜がいずれか他方の接合面の傾斜に追従する。そして、接合面同士が面接触状態で接合し合う。
【００１６】
請求項３に記載された本発明によれば、接合面同士が面接触した際の力を受けてホルダーが圧縮方向に弾性変形する。言い換えれば、ホルダーが弾性変形することにより、面接触の際に生じる力が吸収される。第一コネクタ及び／又は第二コネクタの破損が防止される。その他、反発力によって接合面同士の面接触状態が維持される。
【００１７】
請求項４に記載された本発明によれば、接合面同士が面接触した際の力を受けてホルダーが変位する。言い換えれば、ホルダーが変位することにより、面接触の際に生じる力が吸収される。第一コネクタ及び／又は第二コネクタの破損が防止される。その他、弾性部材の反発力によって接合面同士の面接触状態が維持される。
【００１８】
請求項５に記載された本発明によれば、面接触調節機構が第一弾性部材と第二弾性部材とこれらを保持するホルダーとを含んで構成される。このような構成において、二部材を近接させると先ず接合面同士の当接が生じる。次いで、いずれか他方の接合面が仮に傾いてた場合、その傾斜に合わせて第一弾性部材と第二弾性部材とがそれぞれ弾性変形する。これにより、いずれか一方の接合面の傾斜がいずれか他方の接合面の傾斜に追従する。そして、接合面同士が面接触状態で接合し合う。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の電磁誘導型コネクタの一実施の形態を示す断面図（接合時）である。また、図２は第一コネクタの断面図（非接合時）、図３は第一コネクタと第二コネクタの分解斜視図（ゴムキャップ等を除く）、図４は第一コネクタと第二コネクタの接合時の斜視図（ゴムキャップ等を除く）である。
【００２０】
図１ないし図４において、引用符号２１は電磁誘導型コネクタを示している。その電磁誘導型コネクタ２１は、自動車の車両本体（特許請求の範囲に記載した二部材のうちの一方に相当）の搭乗口２２に設置される第一コネクタ２３と、自動車のドア（特許請求の範囲に記載した二部材のうちの他方に相当）の縁部２４に設置される第二コネクタ２５とを備えて構成されている。また、電磁誘導型コネクタ２１は、相互誘導作用により上記車両本体から上記ドアへの電力供給（又は信号の伝達）が行えるように構成されている。
【００２１】
上記第一コネクタ２３は、第一コア体２６と、その第一コア体２６の正面側に設けられるゴムキャップ２７と、第一コア体２６の背面側に設けられるホルダー２８（特許請求の範囲に記載した面接触調節機構を構成する）と、ホルダー２８の周囲に設けられるケース２９とを備えて構成されている。また、第一コネクタ２３は、搭乗口２２に形成される略穴状のコネクタ取り付け部３０に対して適宜固定手段を用いて固定されている。その固定は、ケース２９を介して行われている。尚、ケース２９の背面側には、一次コイル発振駆動制御装置（不図示）が設けられている。
【００２２】
第一コア体２６は、一次コア３１と、その一次コア３１に収容される一次コイル３２とを備えて構成されている。一次コア３１は、例えばフェライト粉末を焼結して形成されている。また、一次コア３１は、外観視半球状に形成されている。このような一次コア３１には、環状溝３３と傾斜用球体部３４（特許請求の範囲に記載した面接触調節機構を構成する）とが形成されている。環状溝３３は、一次コア３１の前面に形成されている。また、環状溝３３は、断面形状が凹状となるように形成されている。傾斜用球体部３４は、一次コア３１の外観視半球状に形成された部分で構成されている。すなわち、傾斜用球体部３４は、環状溝３３の反対側に形成されている。このような傾斜用球体部３４は、第一コネクタ２３の後述する接合面４１の傾斜を第二コネクタ２５の後述する接合面４９の傾斜に追従させるために形成されている。また、傾斜用球体部３４は、恰も玉継手のように機能するように形成されている（一次コア３１の後面をフラットにし、そこに球状の傾斜用球体部を設けて恰も玉継手のように機能させることも可能）。一次コイル３２は、電線を巻回することにより形成されている。また、一次コイル３２は、環状溝３３内に収容されるように形成されている。
【００２３】
ゴムキャップ２７は、柔軟性を有する薄肉のゴム材で形成されている。また、ゴムキャップ２７は、第一コア体２６を水密に被覆するように形成されている。このようなゴムキャップ２７は、ケース２９に取り付けられ且つコネクタ取り付け部３０に密着する固定部３５と、その固定部３５に連成される伸縮部３６と、伸縮部３６に連成される接合部３７とを備えて構成されている。固定部３５には、図示されるような、ケース２９のフランジ３８（図８参照）に係合する差し込み溝３９（図８参照）と、コネクタ取り付け部３０に密着する密着面４０（図８参照）とが形成されている。伸縮部３６は、本形態において、断面視略く字状に形成されている。接合部３７は、シート状であって、その表面が第二コネクタ２５に対する接合面４１として、また、裏面が一次コア３１の前面を密着させる面として形成されている（裏面と一次コア３１の前面は、本形態において、接着固定されている）。
【００２４】
ゴムキャップ２７は、第一コア体２６の保護や第二コネクタ２５との接触時の衝撃緩和を実現することができるように形成されている。また、ゴムキャップ２７は、上記ドアの閉操作がなされると、接合面４１に第二コネクタ２５の後述する接合面４９が面接触するように形成されている。本形態におけるゴムキャップ２７の形状は一例であるものとする。また、上述の機能を有するのであれば他の部材であってもよいものとする。
【００２５】
ホルダー２８は、接合面４１の傾斜を第二コネクタ２５の後述する接合面４９の傾斜に追従させるために設けられている。また、ホルダー２８は、接合面４１と第二コネクタ２５の後述する接合面４９とが面接触した際に生じる力を受けて圧縮方向に変形する弾力性を有している。このようなホルダー２８は、ゴム材等で形成されている。ホルダー２８の反発力は、接合面４１と第二コネクタ２５の後述する接合面４９との面接触状態を維持するように作用している。ホルダー２８の前面には、傾斜用球体部３４が差し込まれ且つ摺接する受け部４２が形成されている。受け部４２は、本形態において、半球状の凹みとして形成されている。また、受け部４２には、傾斜用球体部３４との接触抵抗を低減するための例えばパウダー等が設けられている。ホルダー２８の後面は、ケース２９に密着して固定されている。
【００２６】
ケース２９は、例えば絶縁性を有する合成樹脂製であって、コネクタ取り付け部３０に差し込み固定されるような形状に形成されている。また、ケース２９は、ホルダー２８が収容されるような形状に形成されている。ケース２９の開口部の外側には、フランジ３８（図８参照）が形成されている。
【００２７】
上記図示しない一次コイル発振駆動制御装置は、一次コイル３２の励磁をコントロールすることができるように構成されている。
【００２８】
上記第二コネクタ２５は、上記ドアを上記車両本体に対して閉じた際に第一コア体２６に近接する第二コア体４３と、その第二コア体４３の正面側に設けられるケース４４とを備えて構成されている。また、第二コネクタ２５は、上記ドアの縁部２４に形成される略穴状のコネクタ取り付け部４５に対して適宜固定手段を用いて固定されている。その固定は、ケース４４を介して行われている。尚、ケース４４の背面側には、既知の整流回路を有する整流回路装置（不図示）が設けられている。
【００２９】
第二コア体４３は、二次コア４６と、その二次コア４６に収容される二次コイル４７とを備えて構成されている。二次コア４６は、例えばフェライト粉末を焼結して形成されている。二次コア４６の前面には、断面形状が凹状となる環状溝４８が形成されている。二次コイル４７は、電線を巻回することにより形成されている。また、二次コイル４７は、環状溝４８内に収容されるように形成されている。
【００３０】
ケース４４は、例えば絶縁性を有する合成樹脂材で成形されている。また、ケース４４は、第二コア体４３の前面及び外周面を水密に被覆する略キャップ状に形成されている。このようなケース４４の前面部分は、薄肉に形成されている。また、その薄肉部分の表面は、第一コネクタ２３に対する接合面４９として、裏面は、二次コア４６の前面を密着させる面として形成されている。上記裏面と二次コア４６は、接着剤により固定されている。ケース４４の前面部分は、第二コア体４３を保護する機能を有している。接合面４９には、上記ドアの閉操作の際に上記第一コネクタ２３の接合面４１が面接触するようになっている。
【００３１】
上記構成において、上記ドアが上記車両本体に対して閉じられると、第一コネクタ２３と第二コネクタ２５とが突き合わされ、第一コネクタ２３及び第二コネクタ２５の各接合面４１、４９同士が面接触する。この時、第二コネクタ２５の接合面４９が仮に図１に示される如く上下方向に対して傾いていた場合、その傾斜に合わせて傾斜用球体部３４が恰も玉継手のようにホルダー２８の受け部４２を摺接する（図１又は図４の矢線Ｐ方向に摺接する）。これにより、第一コネクタ２３の接合面４１の傾斜が第二コネクタ２５の接合面４９の傾斜に追従し、各接合面４１、４９同士が面接触状態で接合し合う。そして、このような状態から一次コイル３２が励磁されて第一コア体２６及び第二コア体４３に相互誘導作用が生じると、電磁的な接合がなされるとともに、上記車両本体から上記ドアへの電力供給（又は信号の伝達）が開始される。
【００３２】
以上、図１ないし図４までを参照しながら説明してきたように、本発明の電磁誘導型コネクタ２１は、第一コネクタ２３及び第二コネクタ２５の各接合面４１、４９同士を確実に面接触させることができる。これにより、第一コネクタ２３及び第二コネクタ２５の伝送間距離を一定に保つことができる。従って、本発明の電磁誘導型コネクタ２１は、効率よく電力供給を行うことができるという効果を奏する。また、本発明の電磁誘導型コネクタ２１は、上記自動車の組み立ての際やメンテナンスの際の上記ドアの位置決めを容易にすることができるという効果を奏する。
【００３３】
次に、図５を参照しながら上述の第一コネクタ２３の変形例を説明する。図５は変形例を示す断面図（非接合時）である。尚、上述と基本的に同じ構成及び部分には同一の符号を付してその説明を省略するものとする。
【００３４】
図５において、第一コネクタ２３′のホルダー２８′は、上述とは異なり硬質の部材（例えば合成樹脂製）として形成されている。そのホルダー２８′の前面には、第一コア体２６の傾斜用球体部３４が差し込まれ且つ摺接する受け部４２が形成されている。一方、ホルダー２８′の後面とケース２９との間には、バネ５０（特許請求の範囲に記載した弾性部材に相当。ゴム材等でもよいものとする）が設けられている。そのバネ５０は、接合面４１と接合面４９（図１参照）とが面接触した際に生じる力を受けて圧縮方向に変形する弾力性を有している。また、反発力によって各接合面４１、４９同士の面接触状態を維持する機能を有している。尚、第一コネクタ２３′の作用は上述の第一コネクタ２３と基本的に同じであり、ここではその説明を省略するものとする。
【００３５】
続いて、図６ないし図８を参照しながら電磁誘導型コネクタの他の一実施の形態を説明する。図６は他の一実施の形態を示す断面図（接合時）、図７は第一コネクタの断面図（非接合時）、図８は第一コネクタの分解斜視図である。尚、上述と基本的に同じ構成及び部分には同一の符号を付してその説明を省略するものとする。
【００３６】
図６ないし図８において、引用符号５１は電磁誘導型コネクタを示している。その電磁誘導型コネクタ５１は、自動車の車両本体（特許請求の範囲に記載した二部材のうちの一方に相当）の搭乗口２２に設置される第一コネクタ５２と、自動車のドア（特許請求の範囲に記載した二部材のうちの他方に相当）の縁部２４に設置される第二コネクタ２５とを備えて構成されている。また、電磁誘導型コネクタ５１は、相互誘導作用により上記車両本体から上記ドアへの電力供給（又は信号の伝達）が行えるように構成されている。
【００３７】
上記第一コネクタ５２は、第一コア体５３と、その第一コア体５３の正面側に設けられるゴムキャップ２７と、第一コア体５３の背面側に設けられるバネ５４（特許請求の範囲に記載した面接触調節機構を構成する第一弾性部材に相当）と、第一コア体５３の側面に接触するＯリング５５（特許請求の範囲に記載した面接触調節機構を構成する第二弾性部材に相当）と、バネ５４及びＯリング５５が保持されるホルダー５６（特許請求の範囲に記載した面接触調節機構を構成する）とを備えて構成されている。また、第一コネクタ５２は、搭乗口２２に形成される略穴状のコネクタ取り付け部３０に対して適宜固定手段を用いて固定されている。その固定は、ホルダー５６を介して行われている。尚、ホルダー５６の背面側には、一次コイル発振駆動制御装置（不図示）が設けられている。
【００３８】
第一コア体５３は、一次コア５７と、その一次コア５７に収容される一次コイル３２とを備えて構成されている。一次コア５７は、例えばフェライト粉末を焼結して形成されている。一次コア５７の前面には、環状溝３３が形成されている。一次コイル３２は、環状溝３３内に収容されるように形成されている。
【００３９】
バネ５４は、一次コア５７の後面とホルダー５６との間に設けられている。また、バネ５４は、接合面４１を基準にして垂直方向（図７では左右方向）に設けられている。これに対し、Ｏリング５５は、一次コア５７の側面とホルダー５６との間に設けられている。また、Ｏリング５５は、接合面４１を基準にして水平方向（図７では上下方向）に設けられている。これらバネ５４及びＯリング５５は、接合面４１の傾斜を第二コネクタ２５の接合面４９の傾斜に追従させるための、且つ各接合面４１、４９同士が面接触した際の力を受けての変位を可能にするための部材として設けられている（バネ、Ｏリングに限るものではないものとする。上記機能を有することができれば他の部材であってもよいものとする）。
【００４０】
ホルダー５６は、例えば絶縁性を有する合成樹脂製であって、コネクタ取り付け部３０に差し込み固定されるような形状に形成されている。ホルダー５６の開口部の外側には、フランジ３８が形成されている。また、ホルダー５６の内面には、Ｏリング５５に対しての収容部５８が形成されている。
【００４１】
上記構成において、上記ドアが上記車両本体に対して閉じられると、第一コネクタ５２と第二コネクタ２５とが突き合わされ、第一コネクタ５２及び第二コネクタ２５の各接合面４１、４９同士が面接触する。この時、第二コネクタ２５の接合面４９が仮に図６に示される如く上下方向に対して傾いていた場合、その傾斜に合わせてバネ５４及びＯリング５５がそれぞれ弾性変形する。これにより、第一コネクタ５２の接合面４１の傾斜が第二コネクタ２５の接合面４９の傾斜に追従し、各接合面４１、４９同士が面接触状態で接合し合う。そして、このような状態から一次コイル３２が励磁されて第一コア体５３及び第二コア体４３に相互誘導作用が生じると、電磁的な接合がなされるとともに、上記車両本体から上記ドアへの電力供給（又は信号の伝達）が開始される。
【００４２】
以上、図６ないし図８までを参照しながら説明してきたように、本発明の電磁誘導型コネクタ５１は、第一コネクタ５２及び第二コネクタ２５の各接合面４１、４９同士を確実に面接触させることができる。これにより、第一コネクタ５２及び第二コネクタ２５の伝送間距離を一定に保つことができる。従って、本発明の電磁誘導型コネクタ５１は、効率よく電力供給を行うことができるという効果を奏する。また、本発明の電磁誘導型コネクタ５１は、上記自動車の組み立ての際やメンテナンスの際の上記ドアの位置決めを容易にすることができるという効果を奏する。
【００４３】
続いて、図９を参照しながら上述の電磁誘導型コネクタ２１を備えた自動車の給電に係る一例を説明する。図９はその一例を示したブロック図である。
【００４４】
図９において、自動車の車両本体８１と、その車両本体８１に対して開閉自在に設けられる複数のドア体８２との各ドア連結部分には、相互誘導作用により車両本体８１から各ドア体８２への電力の供給がなされる電磁誘導型コネクタ２１が設けられている。その電磁誘導型コネクタ２１は、ドア体８２の数分だけ設けられており、車両本体８１側に設けられる第一コネクタ２３と、対応するドア体８２に設けられる第二コネクタ２５とを有して構成されている。各第一コネクタ２３は、車両本体８１に設けられる電源供給ライン８３に接続されている。また、各第二コネクタ２５は対応するドア体８２に設けられる電源供給ライン８４に接続されている。
【００４５】
尚、ドア体８２としては、図中に示される如く、運転席側及び助手席側の各ドア８２ａ、スライドドア８２ｂ、及びリアハッチ８２ｃが挙げられるものとする。また、車両本体８１は特許請求の範囲に記載した二部材のうちの一方に、ドア体８２は特許請求の範囲に記載した二部材のうちの他方に相当するものとする。
【００４６】
上記各構成について説明する。上記車両本体８１には、上記各第一コネクタ２３及び電源供給ライン８３の他に、発電器８５、バッテリ８６、及び制御機器８７等が設けられている。発電器８５及びバッテリ８６は、エンジンルーム８８内に設けられており、発電器８５により発電された電力がバッテリ８６に充電されるようになっている。バッテリ８６には、電源供給ライン８３が接続されており、制御機器８７はそこから電力の供給を受けるようになっている。制御機器８７には、例えばモータ８９などが接続されている。
【００４７】
各第一コネクタ２３は、一次コイル発振駆動制御装置（不図示）によって発振駆動を制御されるようになっている。一次コイル発振駆動制御装置（不図示）は、電源供給ライン８３に接続されている。
【００４８】
上記ドア８２ａには、上記第二コネクタ２５及び電源供給ライン８４の他に、バッテリ９０及び制御機器９１等が設けられている。バッテリ９０は、図示しない整流回路及び充電回路を介して第二コネクタ２５に生じる誘導起電力を充電することができるようになっている。また、バッテリ９０には、電源供給ライン８４が接続されている。制御機器９１は、電源供給ライン８４に接続されており、そこから電力の供給を受けるようになっている。制御機器９１には、例えばモータ９２などが接続されている。
【００４９】
上記スライドドア８２ｂには、上記第二コネクタ２５及び電源供給ライン８４の他に、バッテリ９３及び制御機器９４等が設けられている。バッテリ９３は、図示しない整流回路及び充電回路を介して第二コネクタ２５に生じる誘導起電力を充電することができるようになっている。また、バッテリ９３には、電源供給ライン８４が接続されている。制御機器９４は、電源供給ライン８４に接続されており、そこから電力の供給を受けるようになっている。制御機器９４には、例えばモータ９５などが接続されている。
【００５０】
上記リアハッチ８２ｃには、上記第二コネクタ２５及び電源供給ライン６４の他に、バッテリ９６及び制御機器９７等が設けられている。バッテリ９６は、図示しない整流回路及び充電回路を介して第二コネクタ２５に生じる誘導起電力を充電することができるようになっている。また、バッテリ９６には、電源供給ライン８４が接続されている。制御機器９７は、電源供給ライン８４に接続されており、そこから電力の供給を受けるようになっている。制御機器９７には、例えばモータ９８などが接続されている。
【００５１】
上記構成において、電磁誘導型コネクタ２１は次のように作用する。先ず、図示しないキーをイグニッションスイッチに挿し込んでこれをＯＮさせると、電源供給ライン８３に接続される一次コイル発振駆動制御装置（不図示）に電力が供給される。次に、その一次コイル発振駆動制御装置（不図示）に電力が供給されると、各第一コネクタ２３の一次コイル３２（不図示。図１参照）には、一次コイル発振駆動制御装置（不図示）の発振駆動によって交流の起電力が発生する。
【００５２】
ドア８２ａが車両本体８１に対して閉じられている場合には、第一コネクタ２３との相互誘導作用によって、第二コネクタ２５に誘導起電力が発生する。その発生した誘導起電力は、図示しない整流回路及び充電回路を介してバッテリ９０に充電される。尚、ドア８２ａが車両本体８１に対して開いている場合には、バッテリ９０から電源供給ライン８４に電力が供給される。
【００５３】
スライドドア８２ｂが車両本体８１に対して閉じられている場合には、第一コネクタ２３との相互誘導作用によって、第二コネクタ２５に誘導起電力が発生する。その発生した誘導起電力は、図示しない整流回路及び充電回路を介してバッテリ９３に充電される。尚、スライドドア８２ｂが車両本体８１に対して開いている場合には、バッテリ９３から電源供給ライン８４に電力が供給される。
【００５４】
リアハッチ８２ｃが車両本体８１に対して閉じられている場合には、第一コネクタ２３との相互誘導作用によって、第二コネクタ２５に誘導起電力が発生する。その発生した誘導起電力は、図示しない整流回路及び充電回路を介してバッテリ９６に充電される。尚、リアハッチ８２ｃが車両本体８１に対して開いている場合には、バッテリ９６から電源供給ライン８４に電力が供給される。
【００５５】
その他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。すなわち、以上では特許請求の範囲に記載した二部材の例を車体本体とドア体（ドア、スライドドア、リアハッチ）とにしたが、これに限られないものとする。例えば、オーディオにおけるチューナーとスピーカーが二部材として挙げられるものとする。また、その他としては、ドアのステアリング（別体側：ステアリング部）、自動車のシート（別体側：シート部）等が挙げられるものとする。電磁誘導により電力の供給（又は信号の伝達）が必要な二部材であればよいものとする。また、以上では面接触調節機構を第一コネクタ２３、５２に設けていたが、これに限られないものとする。例えば、第二コネクタ２５に設けてもよいものとする。
【００５６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載された本発明によれば、第一コネクタ及び第二コネクタの接合面同士を確実に面接触させることができる。すなわち、第一コネクタ及び第二コネクタの伝送間距離を一定に保つことができる。従って、従来より懸念されていた電力供給の効率低下や供給不能等の問題点を解消することができるという効果を奏する。尚、面接触調節機構を設けることにより、二部材間の位置決めを容易にすることができるという効果も奏する。
【００５７】
請求項２に記載された本発明によれば、傾斜用球体部とホルダーとを含んで恰も玉継手のように作用する面接触調節機構を構成することにより、伝送間距離を一定に保てる電磁誘導型コネクタを提供することができるという効果を奏する。
【００５８】
請求項３に記載された本発明によれば、面接触の際に生じる力を吸収して第一コネクタ及び／又は第二コネクタの破損を防止することができるという効果を奏する。また、反発力によって接合面同士の面接触状態を維持することができるという効果を奏する。
【００５９】
請求項４に記載された本発明によれば、請求項３の発明と同様に、面接触の際に生じる力を吸収して第一コネクタ及び／又は第二コネクタの破損を防止することができるという効果を奏する。また、弾性部材の反発力によって接合面同士の面接触状態を維持することができるという効果を奏する。
【００６０】
請求項５に記載された本発明によれば、第一弾性部材と第二弾性部材とホルダーとを含んで面接触調節機構を構成することにより、伝送間距離を一定に保てる電磁誘導型コネクタを提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による電磁誘導型コネクタの一実施の形態を示す断面図（接合時）である。
【図２】図１の第一コネクタの断面図（非接合時）である。
【図３】図１の第一コネクタと第二コネクタの分解斜視図（ゴムキャップ等を除く）である。
【図４】図１の第一コネクタと第二コネクタの接合時の斜視図（ゴムキャップ等を除く）である。
【図５】図１の第一コネクタの変形例を示す断面図（非接合時）である。
【図６】本発明による電磁誘導型コネクタの他の一実施の形態を示す断面図（接合時）である。
【図７】図６の第一コネクタの断面図（非接合時）である。
【図８】図６の第一コネクタの分解斜視図である。
【図９】図１の電磁誘導型コネクタを備えた自動車の給電に係る一例を示したブロック図である。
【図１０】従来例の自動車の側部を示す斜視図である。
【図１１】従来例の電磁誘導型コネクタの断面図である。
【符号の説明】
２１　電磁誘導型コネクタ
２２　搭乗口
２３　第一コネクタ
２３′　第一コネクタ
２４　縁部
２５　第二コネクタ
２６　第一コア体
２７　ゴムキャップ
２８　ホルダー（面接触調節機構）
２８′　ホルダー
２９　ケース
３０　コネクタ取り付け部
３１　一次コア
３２　一次コイル
３３　環状溝
３４　傾斜用球体部（面接触調節機構）
３５　固定部
３６　伸縮部
３７　接合部
３８　フランジ
３９　差し込み溝
４０　密着面
４１　接合面
４２　受け部
４３　第二コア体
４４　ケース
４５　コネクタ取り付け部
４６　二次コア
４７　二次コイル
４８　環状溝
４９　接合面
５０　バネ（弾性部材）
５１　電磁誘導型コネクタ
５２　第一コネクタ
５３　第一コア体
５４　バネ（面接触調節機構、第一弾性部材）
５５　Ｏリング（面接触調節機構、第二弾性部材）
５６　ホルダー（面接触調節機構）
５７　一次コア
５８　収容部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an electromagnetic induction type connector for supplying power or transmitting a signal from one of two members to the other by mutual induction by bringing two members into close proximity to each other.
[0002]
[Prior art]
As this type of electromagnetic induction type connector, a connector used for supplying electric power between two members such as between a vehicle body and a door of an automobile is well known. That is, as shown in FIGS. 10 and 11, a first connector 4 constituting an electromagnetic induction type connector is provided at the boarding opening 3 of the vehicle body 2 of the automobile 1. The door 5 that opens and closes the boarding gate 3 is provided with a second connector 6 that also forms an electromagnetic induction type connector.
[0003]
The first connector 4 is provided with a guide mechanism 9 including a recess 7 and a moving base 8, and the primary core 10 is slidably supported by the guide mechanism 9 (slidable in the opening and closing direction of the door 5). ing. Coil springs 11 are provided between the bottom of the recess 7 and the moving base 8. Further, an annular permanent magnet 12 is provided on the primary core 10 side of the moving base 8.
[0004]
The primary core 10 includes a disk 13 fixed to the moving base 8 and a column 14 projecting from the center of the disk 13. Further, a primary coil 15 around which an electric wire is wound is provided around the cylindrical body 14.
[0005]
The second connector 6 includes a secondary core 18 having a cylindrical wall 16 and a bottom wall 17. A secondary coil 19 having a space in which the cylindrical body 14 of the primary core 10 and the primary coil 15 can be inserted is provided inside the cylindrical wall 16. In the second connector 6, a permanent magnet 20 similar to the permanent magnet 12 of the first connector 4 is provided near the opening edge of the cylindrical wall 16.
[0006]
In the above configuration, when the door 5 is closed with respect to the vehicle body 2, the primary core 10 and the secondary core 18 are abutted. Further, the permanent magnets 12 and 20 attract each other, and the primary core 10 and the secondary core 18 are closely joined. Thereby, a mutual induction action occurs between the primary coil 15 and the secondary coil 19, and power supply from the vehicle body 2 to the door 5 is started.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the above-mentioned conventional technology, if the door 5 is distorted due to aging or the like, the joining surfaces of the primary core 10 and the secondary core 18 cannot be kept parallel (the distance between power transmissions is kept constant). And the power supply efficiency could be reduced or supply could not be performed.
[0008]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide an electromagnetic induction connector in which the distance between transmissions is kept constant.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The electromagnetic induction type connector according to the present invention according to claim 1, which has been made to solve the above-mentioned problem, has a first terminal on one side for supplying power or transmitting a signal from one of the two members to the other by mutual induction. An electromagnetic induction type connector including one connector and the second connector on the other side, wherein one of the first connector and the second connector has a joint surface between the first connector and the second connector. A surface contact adjusting mechanism for bringing the surfaces into contact with each other.
[0010]
The electromagnetic induction type connector according to the second aspect of the present invention is the electromagnetic induction type connector according to the first aspect, wherein the surface contact adjusting mechanism is configured to change the inclination of one of the joining surfaces to the other of the other joining surfaces. It is characterized in that it comprises a hemispherical or spherical inclining sphere portion for following the inclination, and a holder having a receiving portion with which the inclining sphere portion slides.
[0011]
According to a third aspect of the present invention, there is provided the electromagnetic induction type connector according to the second aspect, wherein the holder receives the force when the joining surfaces come into surface contact with each other and deforms in a compression direction. It is characterized by having a characteristic.
[0012]
The electromagnetic induction type connector of the present invention according to claim 4 is the electromagnetic induction type connector according to claim 2, wherein the holder receives a force when the joining surfaces come into surface contact with each other, and displaces the holder. It is characterized in that an elastic member that enables it is provided.
[0013]
According to a fifth aspect of the present invention, there is provided the electromagnetic induction type connector according to the first aspect, wherein the surface contact adjustment mechanism is configured to change the inclination of one of the joining surfaces to the other of the other joining surfaces. A first elasticity provided in a vertical direction with respect to any one of the joining surfaces, for following an inclination, and enabling displacement under a force when the joining surfaces come into surface contact with each other; A member, a second elastic member provided in a horizontal direction with reference to one of the joining surfaces, and a holder for holding the first elastic member and the second elastic member. And
[0014]
According to the first aspect of the present invention, when the two members are brought close to each other, the joining surfaces of the first connector and the second connector are joined together in a surface contact state. That is, since the surface contact adjusting mechanism is provided in one of the first connector and the second connector, even if the joining surface of the other of the first connector or the second connector is inclined, either one of the first connector or the second connector is inclined. Comes to follow the inclination of one of the other joining surfaces, and as a result, the joining surfaces are joined in a surface contact state. When the coil on the primary side of the first connector is excited in a state where the joining surfaces are in surface contact with each other, an induced electromotive force is generated in the second connector. Thus, power is supplied or a signal is transmitted.
[0015]
According to the second aspect of the present invention, the surface contact adjusting mechanism is configured to include the tilting spherical portion and the holder having the receiving portion with which the tilting spherical portion slides. In such a configuration, when the two members are brought close to each other, first, contact between the joining surfaces occurs. Then, if one of the other joining surfaces is inclined, the inclined spherical portion slides on the receiving portion of the holder like a ball joint in accordance with the inclination. Thus, the inclination of one of the joining surfaces follows the inclination of the other of the joining surfaces. Then, the bonding surfaces are bonded to each other in a surface contact state.
[0016]
According to the third aspect of the present invention, the holder is elastically deformed in the compression direction by receiving the force when the joining surfaces come into surface contact with each other. In other words, the elastic deformation of the holder absorbs the force generated at the time of surface contact. Damage to the first connector and / or the second connector is prevented. In addition, the surface contact state between the joining surfaces is maintained by the repulsive force.
[0017]
According to the fourth aspect of the present invention, the holder is displaced by the force when the joining surfaces come into surface contact with each other. In other words, when the holder is displaced, the force generated at the time of surface contact is absorbed. Damage to the first connector and / or the second connector is prevented. In addition, the surface contact state between the joining surfaces is maintained by the repulsive force of the elastic member.
[0018]
According to the fifth aspect of the present invention, the surface contact adjusting mechanism includes the first elastic member, the second elastic member, and the holder for holding the first and second elastic members. In such a configuration, when the two members are brought close to each other, first, contact between the joining surfaces occurs. Next, if one of the other joining surfaces is inclined, the first elastic member and the second elastic member are elastically deformed in accordance with the inclination. Thus, the inclination of one of the joining surfaces follows the inclination of the other of the joining surfaces. Then, the bonding surfaces are bonded to each other in a surface contact state.
[0019]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a sectional view (at the time of joining) showing an embodiment of the electromagnetic induction type connector of the present invention. 2 is a cross-sectional view of the first connector (when not joined), FIG. 3 is an exploded perspective view of the first connector and the second connector (excluding a rubber cap and the like), and FIG. It is a perspective view at the time of joining (excluding a rubber cap etc.).
[0020]
1 to 4, reference numeral 21 indicates an electromagnetic induction type connector. The electromagnetic induction type connector 21 includes a first connector 23 installed at a boarding opening 22 of a vehicle body (corresponding to one of the two members described in claims) of an automobile, and an automobile door (claim). (Corresponding to the other of the two members described in the range). Further, the electromagnetic induction type connector 21 is configured to be able to supply power (or transmit a signal) from the vehicle main body to the door by a mutual induction action.
[0021]
The first connector 23 includes a first core body 26, a rubber cap 27 provided on the front side of the first core body 26, and a holder 28 provided on the back side of the first core body 26. And a case 29 provided around the holder 28. Further, the first connector 23 is fixed to a substantially hole-shaped connector mounting portion 30 formed in the boarding port 22 by using an appropriate fixing means. The fixing is performed via a case 29. A primary coil oscillation drive control device (not shown) is provided on the back side of the case 29.
[0022]
The first core body 26 includes a primary core 31 and a primary coil 32 housed in the primary core 31. The primary core 31 is formed by sintering ferrite powder, for example. The primary core 31 is formed in a hemispherical shape when viewed from the outside. In such a primary core 31, an annular groove 33 and an inclined sphere portion 34 (constituting a surface contact adjusting mechanism described in the claims) are formed. The annular groove 33 is formed on the front surface of the primary core 31. Further, the annular groove 33 is formed so that the cross-sectional shape is concave. The inclined sphere portion 34 is configured by a portion of the primary core 31 formed in a hemispherical shape in appearance. That is, the inclined sphere portion 34 is formed on the opposite side of the annular groove 33. Such an inclined sphere portion 34 is formed so that the later-described inclination of a joining surface 41 of the first connector 23 follows the inclination of a later-described joining surface 49 of the second connector 25. In addition, the inclined sphere portion 34 is formed so as to function like a ball joint (the rear surface of the primary core 31 is flattened, and a spherical inclined sphere portion is provided there, and it is like a ball joint. Can also work). The primary coil 32 is formed by winding an electric wire. The primary coil 32 is formed so as to be accommodated in the annular groove 33.
[0023]
The rubber cap 27 is formed of a thin rubber material having flexibility. The rubber cap 27 is formed to cover the first core body 26 in a watertight manner. Such a rubber cap 27 is attached to the case 29 and fixedly adheres to the connector attaching portion 30, an elastic portion 36 coupled to the fixing portion 35, and a joint portion coupled to the elastic portion 36. 37. The fixing portion 35 has an insertion groove 39 (see FIG. 8) that engages with the flange 38 (see FIG. 8) of the case 29, and a contact surface 40 (see FIG. 8) that closely contacts the connector mounting portion 30, as shown. ) Are formed. In the present embodiment, the elastic portion 36 is formed in a substantially rectangular shape in cross section. The joint portion 37 has a sheet shape, the surface of which is formed as a joint surface 41 to the second connector 25 and the back surface is formed as a surface for bringing the front surface of the primary core 31 into close contact (the back surface and the front surface of the primary core 31). Is, in the present embodiment, adhesively fixed).
[0024]
The rubber cap 27 is formed so as to protect the first core body 26 and alleviate the impact at the time of contact with the second connector 25. The rubber cap 27 is formed such that when the door is closed, a bonding surface 49 of the second connector 25, which will be described later, comes into surface contact with the bonding surface 41. The shape of the rubber cap 27 in this embodiment is an example. Other members may be used as long as they have the above-described functions.
[0025]
The holder 28 is provided to make the inclination of the joint surface 41 follow an inclination of a joint surface 49 of the second connector 25 described later. Further, the holder 28 has elasticity to be deformed in the compression direction by receiving a force generated when the joint surface 41 and a joint surface 49 of the second connector 25 described below come into surface contact. Such a holder 28 is formed of a rubber material or the like. The repulsive force of the holder 28 acts so as to maintain a surface contact state between the joint surface 41 and a joint surface 49 of the second connector 25 described later. On the front surface of the holder 28, there is formed a receiving portion 42 into which the inclined spherical portion 34 is inserted and slidably contacts. In the present embodiment, the receiving portion 42 is formed as a hemispherical recess. The receiving portion 42 is provided with, for example, a powder or the like for reducing contact resistance with the inclined sphere portion 34. The rear surface of the holder 28 is fixed in close contact with the case 29.
[0026]
The case 29 is made of, for example, a synthetic resin having an insulating property, and is formed into a shape that is inserted into and fixed to the connector mounting portion 30. The case 29 is formed in a shape that accommodates the holder 28. Outside the opening of the case 29, a flange 38 (see FIG. 8) is formed.
[0027]
The primary coil oscillation drive control device (not shown) is configured to be able to control the excitation of the primary coil 32.
[0028]
The second connector 25 includes a second core body 43 that is close to the first core body 26 when the door is closed with respect to the vehicle body, and a case 44 provided on the front side of the second core body 43. It is configured with. Further, the second connector 25 is fixed to a substantially hole-shaped connector mounting portion 45 formed on the edge portion 24 of the door by using an appropriate fixing means. The fixing is performed via a case 44. A rectifier circuit device (not shown) having a known rectifier circuit is provided on the back side of the case 44.
[0029]
The second core body 43 includes a secondary core 46 and a secondary coil 47 housed in the secondary core 46. The secondary core 46 is formed, for example, by sintering ferrite powder. An annular groove 48 having a concave cross section is formed on the front surface of the secondary core 46. The secondary coil 47 is formed by winding an electric wire. Further, the secondary coil 47 is formed so as to be accommodated in the annular groove 48.
[0030]
The case 44 is formed of, for example, a synthetic resin material having an insulating property. The case 44 is formed in a substantially cap shape that covers the front surface and the outer peripheral surface of the second core body 43 in a watertight manner. The front part of such a case 44 is formed to be thin. In addition, the surface of the thin portion is formed as a bonding surface 49 to the first connector 23, and the back surface is formed as a surface for bringing the front surface of the secondary core 46 into close contact. The back surface and the secondary core 46 are fixed by an adhesive. The front part of the case 44 has a function of protecting the second core body 43. The joining surface 49 of the first connector 23 comes into surface contact with the joining surface 49 when the door is closed.
[0031]
In the above configuration, when the door is closed with respect to the vehicle body, the first connector 23 and the second connector 25 abut against each other, and the joint surfaces 41 and 49 of the first connector 23 and the second connector 25 are in contact with each other. Contact. At this time, if the joint surface 49 of the second connector 25 is inclined with respect to the up-down direction as shown in FIG. 1, the inclination spherical portion 34 is received by the holder 28 like a ball joint in accordance with the inclination. The part 42 slides (slids in the direction of the arrow P in FIG. 1 or FIG. 4). Thereby, the inclination of the joint surface 41 of the first connector 23 follows the inclination of the joint surface 49 of the second connector 25, and the joint surfaces 41, 49 are joined to each other in a surface contact state. Then, when the primary coil 32 is excited from such a state and a mutual induction action occurs between the first core body 26 and the second core body 43, electromagnetic joining is performed and the vehicle body is connected to the door. Power supply (or signal transmission) is started.
[0032]
As described above with reference to FIGS. 1 to 4, the electromagnetic induction type connector 21 of the present invention ensures that the joining surfaces 41 and 49 of the first connector 23 and the second connector 25 come into surface contact with each other. Can be done. Thereby, the transmission distance between the first connector 23 and the second connector 25 can be kept constant. Therefore, the electromagnetic induction type connector 21 of the present invention has an effect that power can be efficiently supplied. Further, the electromagnetic induction type connector 21 of the present invention has an effect that the door can be easily positioned at the time of assembling the vehicle or at the time of maintenance.
[0033]
Next, a modified example of the first connector 23 will be described with reference to FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view (when not joined) showing a modification. It is to be noted that basically the same configuration and portions as those described above are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
[0034]
In FIG. 5, the holder 28 'of the first connector 23' is formed as a hard member (for example, made of a synthetic resin) unlike the above. On the front surface of the holder 28 ', a receiving portion 42 into which the inclined sphere portion 34 of the first core body 26 is inserted and slidably contacts is formed. On the other hand, between the rear surface of the holder 28 'and the case 29, a spring 50 (corresponding to an elastic member described in the claims; a rubber material or the like may be provided) is provided. The spring 50 has elasticity to be deformed in the compression direction by receiving a force generated when the joint surface 41 and the joint surface 49 (see FIG. 1) come into surface contact. In addition, it has a function of maintaining the surface contact state between the joint surfaces 41 and 49 by the repulsive force. The operation of the first connector 23 'is basically the same as that of the above-described first connector 23, and the description thereof is omitted here.
[0035]
Next, another embodiment of the electromagnetic induction type connector will be described with reference to FIGS. 6 is a cross-sectional view showing another embodiment (when joined), FIG. 7 is a cross-sectional view of the first connector (when not joined), and FIG. 8 is an exploded perspective view of the first connector. It is to be noted that basically the same configuration and portions as those described above are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
[0036]
6 to 8, reference numeral 51 indicates an electromagnetic induction type connector. The electromagnetic induction type connector 51 includes a first connector 52 installed at the boarding port 22 of a vehicle body (corresponding to one of the two members described in the claims) of the vehicle, and a vehicle door (claim). (Corresponding to the other of the two members described in the range). Further, the electromagnetic induction type connector 51 is configured to be able to supply electric power (or transmit a signal) from the vehicle body to the door by mutual induction.
[0037]
The first connector 52 includes a first core body 53, a rubber cap 27 provided on the front side of the first core body 53, and a spring 54 provided on the back side of the first core body 53. An O-ring 55 that contacts the side surface of the first core body 53 (a second elastic member that constitutes the surface contact adjusting mechanism described in the claims); ), And a holder 56 (constituting a surface contact adjusting mechanism described in the claims) for holding the spring 54 and the O-ring 55. Further, the first connector 52 is fixed to the substantially hole-shaped connector mounting portion 30 formed in the boarding port 22 by using an appropriate fixing means. The fixing is performed via a holder 56. A primary coil oscillation drive control device (not shown) is provided on the back side of the holder 56.
[0038]
The first core body 53 includes a primary core 57 and the primary coil 32 housed in the primary core 57. The primary core 57 is formed, for example, by sintering ferrite powder. An annular groove 33 is formed on the front surface of the primary core 57. The primary coil 32 is formed so as to be accommodated in the annular groove 33.
[0039]
The spring 54 is provided between the rear surface of the primary core 57 and the holder 56. Further, the spring 54 is provided in a vertical direction (left and right direction in FIG. 7) with respect to the joint surface 41. On the other hand, the O-ring 55 is provided between the side surface of the primary core 57 and the holder 56. The O-ring 55 is provided in the horizontal direction (the vertical direction in FIG. 7) with respect to the joint surface 41. The spring 54 and the O-ring 55 are used to cause the inclination of the joint surface 41 to follow the inclination of the joint surface 49 of the second connector 25 and to receive a force when the joint surfaces 41 and 49 come into surface contact with each other. It is provided as a member for enabling displacement (it is not limited to a spring or an O-ring. Other members may be used as long as they have the above function).
[0040]
The holder 56 is made of, for example, a synthetic resin having an insulating property, and is formed into a shape that is inserted into and fixed to the connector mounting portion 30. A flange 38 is formed outside the opening of the holder 56. Further, a housing portion 58 for the O-ring 55 is formed on the inner surface of the holder 56.
[0041]
In the said structure, when the said door is closed with respect to the said vehicle main body, the 1st connector 52 and the 2nd connector 25 abut, and each joining surface 41, 49 of the 1st connector 52 and the 2nd connector 25 will face each other. Contact. At this time, if the joint surface 49 of the second connector 25 is inclined with respect to the vertical direction as shown in FIG. 6, the spring 54 and the O-ring 55 are elastically deformed in accordance with the inclination. Thereby, the inclination of the joint surface 41 of the first connector 52 follows the inclination of the joint surface 49 of the second connector 25, and the joint surfaces 41 and 49 are joined to each other in a surface contact state. Then, when the primary coil 32 is excited from such a state and a mutual induction action occurs between the first core body 53 and the second core body 43, electromagnetic joining is performed and the vehicle body is connected to the door. Power supply (or signal transmission) is started.
[0042]
As described above with reference to FIGS. 6 to 8, the electromagnetic induction connector 51 of the present invention ensures that the joint surfaces 41 and 49 of the first connector 52 and the second connector 25 come into surface contact with each other. Can be done. Thereby, the transmission distance between the first connector 52 and the second connector 25 can be kept constant. Therefore, the electromagnetic induction type connector 51 of the present invention has an effect that power can be efficiently supplied. Further, the electromagnetic induction type connector 51 of the present invention has an effect that the positioning of the door during the assembly or maintenance of the automobile can be facilitated.
[0043]
Next, an example of power supply to a vehicle equipped with the above-described electromagnetic induction type connector 21 will be described with reference to FIG. FIG. 9 is a block diagram showing one example.
[0044]
In FIG. 9, each door connecting portion of a vehicle main body 81 of an automobile and a plurality of door bodies 82 provided to be able to open and close with respect to the vehicle main body 81 is connected to each door body 82 from the vehicle main body 81 by mutual guidance. Is provided with an electromagnetic induction type connector 21 for supplying electric power. The electromagnetic induction type connector 21 is provided by the number of the door bodies 82, and includes the first connector 23 provided on the vehicle body 81 side and the second connector 25 provided on the corresponding door body 82. It is configured. Each first connector 23 is connected to a power supply line 83 provided on the vehicle body 81. Each second connector 25 is connected to a power supply line 84 provided on a corresponding door body 82.
[0045]
As shown in the figure, the door body 82 includes a door 82a, a slide door 82b, and a rear hatch 82c on the driver's seat side and the passenger's seat side. The vehicle body 81 corresponds to one of the two members described in the claims, and the door body 82 corresponds to the other of the two members described in the claims.
[0046]
Each configuration will be described. The vehicle body 81 is provided with a power generator 85, a battery 86, a control device 87, and the like, in addition to the first connector 23 and the power supply line 83. The generator 85 and the battery 86 are provided in the engine room 88, and the electric power generated by the generator 85 is charged in the battery 86. A power supply line 83 is connected to the battery 86, and the control device 87 receives power supply therefrom. For example, a motor 89 is connected to the control device 87.
[0047]
The oscillation drive of each first connector 23 is controlled by a primary coil oscillation drive control device (not shown). The primary coil oscillation drive control device (not shown) is connected to the power supply line 83.
[0048]
The door 82a is provided with a battery 90, a control device 91, and the like, in addition to the second connector 25 and the power supply line 84. The battery 90 can charge the induced electromotive force generated in the second connector 25 via a rectifying circuit and a charging circuit (not shown). Further, a power supply line 84 is connected to the battery 90. The control device 91 is connected to a power supply line 84, and receives power supply therefrom. For example, a motor 92 or the like is connected to the control device 91.
[0049]
The slide door 82b is provided with a battery 93, a control device 94, and the like, in addition to the second connector 25 and the power supply line 84. The battery 93 can charge the induced electromotive force generated in the second connector 25 via a rectifying circuit and a charging circuit (not shown). Further, a power supply line 84 is connected to the battery 93. The control device 94 is connected to a power supply line 84 and receives power supply therefrom. For example, a motor 95 is connected to the control device 94.
[0050]
The rear hatch 82c is provided with a battery 96, a control device 97, and the like, in addition to the second connector 25 and the power supply line 64. The battery 96 can charge the induced electromotive force generated in the second connector 25 via a rectifying circuit and a charging circuit (not shown). Further, a power supply line 84 is connected to the battery 96. The control device 97 is connected to a power supply line 84, and receives power supply therefrom. For example, a motor 98 is connected to the control device 97.
[0051]
In the above configuration, the electromagnetic induction type connector 21 operates as follows. First, when a key (not shown) is inserted into the ignition switch and turned on, power is supplied to a primary coil oscillation drive control device (not shown) connected to the power supply line 83. Next, when electric power is supplied to the primary coil oscillation drive control device (not shown), the primary coil 32 (not shown; see FIG. 1) of each first connector 23 is supplied with the primary coil oscillation drive control device (not shown). An AC electromotive force is generated by the oscillating drive shown in FIG.
[0052]
When the door 82 a is closed with respect to the vehicle body 81, an induced electromotive force is generated in the second connector 25 by the mutual induction with the first connector 23. The generated induced electromotive force charges the battery 90 via a rectifier circuit and a charging circuit (not shown). When the door 82a is open with respect to the vehicle body 81, power is supplied from the battery 90 to the power supply line 84.
[0053]
When the slide door 82b is closed with respect to the vehicle body 81, an induced electromotive force is generated in the second connector 25 by the mutual induction with the first connector 23. The generated induced electromotive force charges the battery 93 via a rectifier circuit and a charging circuit (not shown). When the slide door 82b is opened with respect to the vehicle body 81, power is supplied from the battery 93 to the power supply line 84.
[0054]
When the rear hatch 82c is closed with respect to the vehicle body 81, an induced electromotive force is generated in the second connector 25 by the mutual induction with the first connector 23. The generated induced electromotive force charges the battery 96 via a rectifier circuit and a charging circuit (not shown). When the rear hatch 82c is open with respect to the vehicle body 81, power is supplied from the battery 96 to the power supply line 84.
[0055]
In addition, it goes without saying that the present invention can be variously modified and implemented without departing from the gist of the present invention. That is, in the above, the example of the two members described in the claims is a vehicle body and a door body (door, slide door, rear hatch), but is not limited thereto. For example, it is assumed that a tuner and a speaker in audio are two members. Other examples include a door steering (separate body: steering portion), an automobile seat (separate body: seat portion), and the like. Two members that need to supply power (or transmit signals) by electromagnetic induction may be used. In the above description, the surface contact adjustment mechanism is provided in the first connectors 23 and 52, but is not limited to this. For example, the second connector 25 may be provided.
[0056]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention described in claim 1, the joining surfaces of the first connector and the second connector can be surely brought into surface contact. That is, the transmission distance between the first connector and the second connector can be kept constant. Therefore, it is possible to solve the problem that power supply efficiency has been reduced or the power supply cannot be performed. Providing the surface contact adjusting mechanism also has an effect that positioning between the two members can be facilitated.
[0057]
According to the second aspect of the present invention, by forming a surface contact adjusting mechanism that acts like a ball joint including a tilting spherical portion and a holder, electromagnetic induction that can maintain a constant transmission distance. There is an effect that a mold connector can be provided.
[0058]
According to the third aspect of the present invention, it is possible to prevent the first connector and / or the second connector from being damaged by absorbing a force generated at the time of surface contact. Also, there is an effect that the surface contact state between the joining surfaces can be maintained by the repulsive force.
[0059]
According to the fourth aspect of the present invention, similarly to the third aspect of the present invention, the first connector and / or the second connector can be prevented from being damaged by absorbing the force generated at the time of surface contact. This has the effect. Further, there is an effect that the surface contact state between the joining surfaces can be maintained by the repulsive force of the elastic member.
[0060]
According to the fifth aspect of the present invention, an electromagnetic induction type connector that can maintain a constant transmission distance by configuring a surface contact adjustment mechanism including the first elastic member, the second elastic member, and the holder. This has the effect that it can be provided.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a sectional view (at the time of joining) showing an embodiment of an electromagnetic induction type connector according to the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view (when not joined) of the first connector of FIG. 1;
FIG. 3 is an exploded perspective view of a first connector and a second connector of FIG. 1 (excluding a rubber cap and the like).
FIG. 4 is a perspective view (excluding a rubber cap and the like) of the first connector and the second connector of FIG. 1 at the time of joining;
FIG. 5 is a cross-sectional view (when not joined) showing a modified example of the first connector of FIG. 1;
FIG. 6 is a sectional view (at the time of joining) showing another embodiment of the electromagnetic induction type connector according to the present invention.
FIG. 7 is a cross-sectional view (when not joined) of the first connector of FIG. 6;
FIG. 8 is an exploded perspective view of the first connector of FIG.
FIG. 9 is a block diagram showing an example of power supply of an automobile including the electromagnetic induction type connector of FIG. 1;
FIG. 10 is a perspective view showing a side portion of a conventional automobile.
FIG. 11 is a sectional view of a conventional electromagnetic induction type connector.
[Explanation of symbols]
21 Electromagnetic induction type connector
22 Boarding Gate
23 First connector
23 'first connector
24 Edge
25 Second connector
26 First core body
27 Rubber cap
28 Holder (surface contact adjustment mechanism)
28 'holder
29 cases
30 Connector mounting part
31 Primary core
32 primary coil
33 annular groove
34 Spherical part for inclination (surface contact adjustment mechanism)
35 Fixed part
36 Telescopic part
37 joint
38 Flange
39 Insert groove
40 Close contact surface
41 Joining surface
42 Receiving part
43 Second core body
44 cases
45 Connector mounting part
46 Secondary core
47 Secondary coil
48 annular groove
49 Joining surface
50 spring (elastic member)
51 Electromagnetic induction type connector
52 First connector
53 First Core Body
54 spring (surface contact adjustment mechanism, first elastic member)
55 O-ring (surface contact adjustment mechanism, second elastic member)
56 Holder (surface contact adjustment mechanism)
57 Primary Core
58 accommodation

Claims

An electromagnetic induction type connector having a first connector on one side and a second connector on the other side for supplying power or transmitting a signal from one of the two members to the other by mutual induction,
An electromagnetic induction type connector, characterized in that one of the first connector and the second connector is provided with a surface contact adjustment mechanism for bringing the joining surfaces of the first connector and the second connector into surface contact with each other. .

The electromagnetic induction type connector according to claim 1,
In order for the surface contact adjustment mechanism to follow the inclination of one of the joining surfaces to the inclination of the other joining surface, the hemispherical or spherical inclining sphere portion is in sliding contact with the inclining sphere portion. An electromagnetic induction type connector comprising: a holder having a receiving portion.

The electromagnetic induction connector according to claim 2,
An electromagnetic induction type connector, wherein the holder has elasticity to be deformed in a compression direction by receiving a force when the joining surfaces come into surface contact with each other.

The electromagnetic induction connector according to claim 2,
An electromagnetic induction type connector, wherein an elastic member is provided on the holder, the elastic member being capable of displacing the holder under a force when the joining surfaces come into surface contact with each other.

The electromagnetic induction type connector according to claim 1,
The surface contact adjusting mechanism allows the inclination of one of the joining surfaces to follow the inclination of the other joining surface, and enables displacement when receiving a force when the joining surfaces come into surface contact with each other. For, a first elastic member provided in a vertical direction with reference to the one of the joining surfaces, a second elastic member provided in a horizontal direction with reference to the one of the joining surfaces, An electromagnetic induction type connector comprising a first elastic member and a holder for holding the second elastic member.