【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、路面に降った雨水等を排水するための排水構造及び路側や路面下に埋設される排水用コンクリートブロックに関するもので、透水舗装をした路面の排水構造及び排水用コンクリートブロックに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
路面に降った雨水等を排水するために、排水用の側溝ブロックや函渠ブロックを路側に埋設することが従来から行われている。側溝ブロックは、断面Ｕ字状のブロック又は上面に開口部を備えた門形断面のブロックで、その上面開口の内側に蓋掛りが形成されており、コンクリート蓋や格子蓋を上面開口内に落し込んで当該開口を閉鎖することにより、トンネル状の排水路を形成している。また、函渠ブロック３１は、図８に示すように、断面が矩形のトンネル状のブロックで、その上面には雨水を排水路４内に導くスリット３０が設けられている。
【０００３】
一方、路面上に水が薄い層となって溜まるのを避けるために、道路の表面部分を透水性コンクリートや透水性アスファルトで舗装する工法が実用されている。この工法では、図９に示すように、路盤２３を不透水性のコンクリートやアスファルトで舗装して不透水層２０を形成し、その上に透水性コンクリートや透水性アスファルトを舗装して透水層２１を形成する。路面上に降った雨水は、透水層２１を通過して路面が低くなっている路側へと流れ、路側に配置された排水路４へと流入する。
【０００４】
路側には側溝ブロックや函渠ブロックによって排水路４が形成されているが、これらのブロックの上面は、路面の段差を避けるために、透水層２１の上面と一致させて配置するのが望ましい。しかしそのようにすると、透水層２１内を流れた水が一旦透水層の上に溢れた後でなければ排水路４に流入することができない。そこで、この不都合を避けるために、図９に示すように、Ｕ字溝ブロックや函渠ブロック３１の上部の透水層２１の高さの位置に排水路４に貫通する導水孔３２を設けて、透水層２１に浸透した水がその上面に溢れることなく排水路４内へと流入できるようにしている。なお、図９中、２２は車道、２５は歩道、２４は縁石ブロックである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、側面に導水孔３２を設けた排水用ブロックは、その成形に使用する型枠の構造が複雑になり、型枠が高価になると共に、型枠の組立や製品の脱型に時間と手間がかかるという問題がある。すなわち、図８に示したような函渠ブロックでは、排水路４の成形のために脱型の際に縮径できる構造の中子型を必要とし、更に型組及び脱型の際に、導水孔３２を成形するためのピンを型枠に取付けたり取外したりしなければならない。
【０００６】
更に排水路４の幅及び高さ（深さ）は、路面幅、路側の斜面の有無、道路の起伏などの道路条件によって必要寸法が変り、従ってそれを成形する型枠も種々の寸法のものが必要になる。ブロックの形状によっては、型枠にスペーサを取付けることによって１種類の型枠で高さ寸法の異なるブロックを成形できるが、導水孔３２を備えたブロックでは、導水孔３２の位置を透水層２１の位置に合せなければならないので、スペーサを使って成形するブロックの高さ寸法を変えるということができず、従って幅と高さの異なるブロック毎にそれぞれ専用の型枠を必要とする。
【０００７】
すなわち、側壁部に導水孔３２を設けた従来の透水舗装用の排水用ブロックは、型枠構造が複雑になって型組み及び型開きに時間と手間を必要とする上、水路幅と水路高さの異なるものについて、それぞれ専用の型枠を用いなければならず、ブロックの価格が非常に高くなるという問題があった。
【０００８】
そこでこの発明は、簡単な構造の型枠で能率良く成形することが可能な排水用ブロックを用いた路面の排水構造を得ることを課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この出願の請求項１の発明に係る路面の排水構造は、不透水層２０と、この不透水層の上に施工されて路面を形成している透水層２１と、この透水層に浸透した水の排水路４とを備えた路面の排水構造において、前記排水路が路面下に埋設配置されたＵ字断面の不透水性溝ブロック２と、その上面開口を覆うように覆着された透水性コンクリートないし透水性アスファルト製の天板ブロック３とで形成されており、前記不透水層２０の上面が前記溝ブロック２の側壁上縁より高く、前記透水層２１の上面が前記天板ブロック３の上面と同一レベルであり、この透水層２１の端縁が前記天板ブロック３の側面に接していることを特徴とするものである。
【００１０】
上記排水構造において、路面の透水層２１中を流れてきた水は、排水用ブロックの天板ブロック３の側面から当該天板ブロック内を通って排水路４へと流入する。また、道路側部の斜面などから路側に流下してくる水は、天板ブロック３の上面から天板ブロックを通過して排水路４へと流れる。従って排水用ブロック１の側面に従来のような導水孔３２を設ける必要がない。
【００１１】
請求項２の発明に係る排水用ブロックは、上記排水構造に用いるブロックで、断面Ｕ字形に一体成形された不透水性の溝ブロック２と、この溝ブロックの両側壁上縁に側辺部下面を固定した透水性コンクリートないし透水性アスファルト製の天板ブロック３とを備え、この天板ブロックは少なくとも一側面１６を露出した状態で前記溝ブロック２に固定されている、排水用コンクリートブロックである。
【００１２】
上記排水用ブロックにおける天板ブロック３と溝ブロック２との固定は、ボルトと埋め込みナットとによる固定、凹凸の嵌合による固定、位置決めピンによる固定、接着による固定などが可能で、両ブロック２、３を一体化するほどの強固な固定である必要はない。このように溝ブロック２と天板ブロック３とを固定しておけば、従来の函渠ブロックと同様な方法で排水路を施工することができる。そして、溝ブロック２と天板ブロック３とは、それぞれを個別の型枠で成形でき、側壁に導水孔３２を設ける必要がないので、型枠構造が簡単になり、型組みや脱型時の型開きにも手間暇を要しない。
【００１３】
上記構造の排水用ブロックにおいて、天板ブロック３の一側面１６のみを露出させたときは、当該側面１６を路面の透水層２１側にして設置する。一般的には天板ブロック３の両側面を露出させた構造が簡単であるが、例えば縁石ブロック２４を溝ブロック２と一体成形する場合などには、天板ブロック３の一側面のみが露出する構造となる。
【００１４】
請求項３の発明に係る排水用ブロックは、溝ブロック２の両外側面が段差のない垂直な一平面に成形されていることを特徴とする、請求項２記載の排水用コンクリートブロックである。
【００１５】
上記構造によれば、溝ブロック２を成形する型枠の底部にスペーサ１０を挿入することにより、１種類の型枠で高さ（排水路の深さ）の異なる溝ブロックを成形できる。更に底部に楔状のスペーサを入れ、両小口部に斜めの仕切板を入れることにより、図５に示すような水路底面に勾配を有するブロックを成形することもできる。従って、道路に起伏がある場合などに請求項３の排水用ブロックを使用することにより、１個の型枠で高さ及び勾配の異なる流水用ブロックを成形できて経済的である。
【００１６】
天板ブロック３を形成する透水性コンクリートないし透水性アスファルトは、粒状の骨材相互がセメントないしピッチで接合されて、その粒子間に通水可能な連続細隙を備えている。透水性コンクリートないし透水性アスファルトは、一般に用いられている骨材と砂とセメントからなるコンクリートに比べて強度が低いため、これを補強するための補強材を埋設する。補強材としては、メッキや表面処理などの防錆処理した鉄筋、孔開き鉄板、鉄枠などを用いることができ、更に繊維状の補強材を混入することもできる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照してこの発明を更に説明する。図１は、この発明の排水用ブロック１の一実施例を示した図である。図に示すように、この発明の排水用ブロック１は、断面Ｕ字形の鉄筋コンクリート製の溝ブロック２と、透水性セメントないし透水性アスファルト製の平板状の天板ブロック３とで形成され、天板ブロック３を溝ブロック２の側壁上端に固定してトンネル状の排水路４を形成した構造である。溝ブロック２のコンクリートは、従来から用いられている不透水性のコンクリートで、その材質及び成形方法は、従来のＵ字溝ブロックと同様である。
【００１８】
天板ブロック３は、粒状の骨材がセメントないしアスファルトで接合されて、内部に多数の互いに連通する細隙を備えた組織で、水はこの細隙を通って排水路４へと流入する。細隙を有する透水性コンクリートないし透水性アスファルトは、不透水性のものより強度が弱く、更に内部を水が流れるので、補強用の鉄筋が錆びるおそれがある。そこで、鉄筋には防錆メッキや化学的な防錆処理を施し、更に補強度を高めるために、防錆処理したパンチングメタルやエキスパンドメタル、あるいは格子状の補強材を埋設して、十分な対荷重強度を得るようにする。
【００１９】
溝ブロック２及び天板ブロック３の形状は、図２に示すように、種々の形状とすることができる。図２の（ａ）、（ｃ）、（ｅ）の溝ブロック２は、矩形断面の水路を形成するものであり、同図（ｂ）、（ｄ）は、Ｕ字断面の排水路を形成するものである。また、同図（ｃ）、（ｄ）の天板ブロックには、溝ブロック２の排水路の上部に嵌合する突部５を備えている。また、同図（ｅ）に示す例では、溝ブロック２の両側壁上縁と天板ブロック３の両側部下面とに互いに嵌合する段部６が設けられている。
【００２０】
溝ブロック２の側壁上縁と天板ブロック３とは、図３（ａ）に示すようにボルト７で固定する構造や、図３（ｂ）に示すように合成樹脂製のノックピン８で固定する構造などを採用することができる。
【００２１】
溝ブロック２の排水路４は、必要な断面積や溝深さに応じて溝幅ｗ及び溝深さｈの異なる種々の寸法のものが必要である。水路幅ｗの異なるブロックは、幅寸法の異なる型枠で成形する必要があるが、溝深さｈの異なるブロックは、図４に示すように、型枠９の底部にスペーサ１０を取付けることによって、同一型枠で種々の深さ寸法のものを成形できる。すなわち、溝ブロック２は、底板１１、中子型１２及び側板１３及び図の紙面直角方向の端部を閉鎖する小口板１４によって形成される断面逆Ｕ字状のキャビティ１５にコンクリートを流し込むことによって成形されるが、側壁外面が凹凸のない垂直な一平面の溝ブロックであれば、キャビティ１５の底部に成形しようとする水路の高さに対応する寸法のスペーサ１０を取付けることにより、１種類の型枠で溝深さｈの異なる溝ブロック２を成形できる。一方、天板ブロック３は、溝ブロック２の水路深さｈが変化しても同じものでよいから、溝ブロック２及び天板ブロック３を成形する型枠は、一つの水路幅に対して１種類の型枠で済む。
【００２２】
更に、側面を垂直な凹凸のない一平面としたときには、図５に示すように、排水路４の底面が傾斜した溝ブロック２ａを成形することも比較的容易にできる。そして、図６に示すように、深さｈの異なるブロック１、１を接続する部分に、水路底面が傾斜したブロック１ａを用いれば、凹凸のある路面の側縁に滑らかに変化する水勾配を備えた排水路を形成することができる。
【００２３】
図７は、この発明の路面の排水構造の一実施例を示す図で、不透水層２０と透水層２１を備えた車道２２の両側部に、この発明の排水用ブロック１が埋設されている。排水用ブロックの天板ブロック３の厚さａは、車道表面の透水層２１の厚さｂより厚く、従って透水層２１を流れた雨水等は、天板ブロック３の側面から天板ブロック３内の細隙を通って排水路４へと流入する。施工においては、まず路側に排水用ブロック１を埋設し、次に車道の路盤２３を通常のコンクリートやアスファルトで舗装して不透水層２０を形成し、その上を透水性コンクリートないし透水性アスファルトで舗装して透水層２１を形成する。図７の例では、排水用ブロック１の外側に縁石ブロック２４を配置し、その外側（路側側）を歩道２５としている。
【００２４】
この発明の路面の排水構造では、天板ブロック３の露出している側面の厚さａが路面の透水層の厚さｂより等しいか厚いことが必要で、例えば図２（ｅ）に示す形状としたときにも、その露出した天板ブロック側面２６の厚さａが透水層の厚さｂより厚いことが必要である。なお、透水層２１と天板ブロックの側面２６とは、必ずしも隙間なく密着している必要はななく、舗装面の収縮等による隙間が生じても、その隙間を挟んで接している構造であればよい。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明の路面の排水構造は、路面に透水層２１を設けているため、路面に水が溜まることがなく、かつ路側に流れた水が透水層の端部に接している排水用ブロック上部側面から天板ブロック３内を通って排水路４へと流れるので、排水用ブロック１の側面に導水孔を設ける必要がなく、従って排水用ブロック１を簡単な構造の型枠で、かつ型組みや脱型に手間や時間をかけることなく、能率良く成形することができるという効果がある。更に、溝ブロックの外側面を垂直な凹凸のない一平面とすることにより、種々の深さの排水路を備えたこの発明の排水用ブロックを１種類の型枠で成形することが可能となり、透水舗装用の排水用ブロックを更に安価に提供することが可能になるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の排水用ブロックの一実施例を示す斜視図
【図２】この発明の排水用ブロックの種々の断面形状を例示した図
【図３】溝ブロックと天板ブロックの固定構造の例を示した説明図
【図４】溝ブロックを成形する型枠を模式的に例示した断面図
【図５】排水路底部に勾配を設けた溝ブロックの斜視図
【図６】図５の溝ブロックの配置を示した縦断面図
【図７】この発明の路面の排水構造の一実施例を示した要部の断面図
【図８】従来の透水舗装用の排水用函渠ブロックの例を示した斜視図
【図９】図８の函渠ブロックを用いた従来の路面の排水構造の要部の断面図
【符号の説明】
２ 溝ブロック
３ 天板ブロック
４ 排水路
１６ 一側面
２０ 不透水層
２１ 透水層[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a drainage structure for draining rainwater or the like that has fallen on a road surface and a concrete block for drainage buried under the roadside or under the road surface, and more particularly to a drainage structure and a concrete block for drainage on a permeable pavement surface. is there.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art In order to drain rainwater or the like that has fallen on a road surface, a drain gutter block or a culvert block has been conventionally buried on the road side. The gutter block is a U-shaped block or a gate-shaped block provided with an opening on the upper surface. A lid is formed inside the upper opening, and a concrete lid or a lattice lid is dropped into the upper opening. By closing the opening, a tunnel-shaped drainage channel is formed. As shown in FIG. 8, the culvert block 31 is a tunnel-shaped block having a rectangular cross section, and a slit 30 for guiding rainwater into the drainage channel 4 is provided on an upper surface thereof.
[0003]
On the other hand, a method of paving the surface of the road with permeable concrete or permeable asphalt has been put to practical use in order to prevent water from accumulating in a thin layer on the road surface. In this method, as shown in FIG. 9, a roadbed 23 is paved with water-impermeable concrete or asphalt to form an impermeable layer 20, and a water-permeable concrete or asphalt is paved thereon to form a water-permeable layer 21. To form The rainwater that has fallen on the road surface passes through the water-permeable layer 21, flows to the road side where the road surface is low, and flows into the drainage channel 4 arranged on the road side.
[0004]
A drainage channel 4 is formed on the road side by a gutter block or a culvert block. It is desirable that the upper surfaces of these blocks are arranged so as to coincide with the upper surface of the permeable layer 21 in order to avoid a step on the road surface. However, in such a case, the water flowing in the permeable layer 21 cannot flow into the drainage channel 4 until it once overflows onto the permeable layer. Therefore, in order to avoid this inconvenience, as shown in FIG. 9, a water guide hole 32 penetrating through the drainage channel 4 is provided at a height of the water-permeable layer 21 above the U-shaped groove block or the culvert block 31, The water that has permeated into the permeable layer 21 can flow into the drainage channel 4 without overflowing to the upper surface. In FIG. 9, 22 is a road, 25 is a sidewalk, and 24 is a curb block.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, the drainage block provided with the water guide hole 32 on the side surface has a complicated structure of a mold used for forming the mold, which makes the mold expensive, and requires time and labor for assembling the mold and removing the product from the mold. There is a problem that it takes. That is, in the case of the culvert block as shown in FIG. 8, a core mold having a structure capable of reducing the diameter at the time of demolding is required for forming the drainage channel 4. A pin for forming the hole 32 must be attached to or removed from the mold.
[0006]
Further, the width and height (depth) of the drainage channel 4 vary in required dimensions depending on road conditions such as road width, presence or absence of a roadside slope, and ups and downs of the road. Is required. Depending on the shape of the block, blocks having different height dimensions can be formed by one type of form by attaching a spacer to the form. However, in the block having the water guide hole 32, the position of the water guide hole 32 is determined by the position of the water permeable layer 21. Since it is necessary to adjust the position, it is not possible to change the height dimension of the block to be formed by using the spacer, and therefore, a dedicated formwork is required for each block having a different width and height.
[0007]
In other words, the conventional drainage block for water-permeable pavement provided with the water guide hole 32 in the side wall portion requires a complicated and time-consuming labor for mold assembly and mold opening due to a complicated mold structure, and a waterway width and waterway height. For each of the different types, a dedicated formwork must be used, and there is a problem in that the price of the block becomes very high.
[0008]
Therefore, an object of the present invention is to obtain a drainage structure for a road surface using a drainage block that can be efficiently formed with a mold having a simple structure.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The drainage structure for a road surface according to the invention of claim 1 of the present application includes an impermeable layer 20, a permeable layer 21 constructed on the impermeable layer to form a road surface, and water permeated into the permeable layer. In the drainage structure of a road surface provided with the drainage channel 4, the drainage channel is buried under the road surface, and the water-permeable groove block 2 having a U-shaped cross-section is covered with the water-permeable groove. The upper surface of the water-impermeable layer 20 is higher than the upper edge of the side wall of the groove block 2, and the upper surface of the water-permeable layer 21 is formed of the top plate block 3 made of concrete or water-permeable asphalt. It is at the same level as the upper surface, and the edge of the permeable layer 21 is in contact with the side surface of the top plate block 3.
[0010]
In the drainage structure, the water flowing in the water-permeable layer 21 on the road surface flows into the drainage channel 4 from the side surface of the top block 3 of the drain block through the inside of the top plate block. In addition, water flowing down to the road side from a slope on the side of the road flows from the upper surface of the top plate block 3 to the drainage channel 4 through the top plate block. Therefore, it is not necessary to provide the water guide hole 32 on the side surface of the drain block 1 as in the related art.
[0011]
The drainage block according to the invention of claim 2 is a block used in the drainage structure, which is an impermeable groove block 2 integrally formed with a U-shaped cross section, and a lower side surface portion on the upper edge of both side walls of the groove block. And a top plate block 3 made of permeable concrete or permeable asphalt, which is fixed to the groove block 2 with at least one side 16 exposed. .
[0012]
The top plate block 3 and the groove block 2 in the drainage block can be fixed by bolts and embedded nuts, fixed by fitting irregularities, fixed by positioning pins, fixed by bonding, and the like. It is not necessary to be so firmly fixed that the three are integrated. If the groove block 2 and the top plate block 3 are fixed in this way, the drainage channel can be constructed in the same manner as the conventional box block. The groove block 2 and the top plate block 3 can be formed by separate molds, and there is no need to provide the water guide holes 32 on the side walls. No time is required for opening the mold.
[0013]
In the drainage block having the above structure, when only one side surface 16 of the top plate block 3 is exposed, the side surface 16 is installed with the road surface facing the permeable layer 21. Generally, a structure in which both side surfaces of the top plate block 3 are exposed is simple. However, for example, when the curb block 24 is integrally formed with the groove block 2, only one side surface of the top plate block 3 is exposed. Structure.
[0014]
The drainage block according to the third aspect of the present invention is the concrete block for drainage according to the second aspect, wherein both outer side surfaces of the groove block 2 are formed in a single vertical plane without a step.
[0015]
According to the above structure, by inserting the spacer 10 into the bottom of the mold for molding the groove block 2, groove blocks having different heights (depths of drainage channels) can be molded with one type of mold. Further, by inserting a wedge-shaped spacer at the bottom and inserting a slanting partition plate at both edges, it is possible to form a block having a slope at the bottom of the channel as shown in FIG. Therefore, by using the drainage block according to claim 3 when the road has undulations, it is economical to form a flowing water block having a different height and a different slope with one mold.
[0016]
The permeable concrete or permeable asphalt forming the top plate block 3 has continuous fine pores in which granular aggregates are joined to each other by cement or pitch so that water can flow between the particles. Since permeable concrete or permeable asphalt has lower strength than concrete which is generally used, which is composed of aggregate, sand and cement, a reinforcing material for reinforcing the same is embedded. As the reinforcing material, a reinforcing steel bar, a perforated iron plate, an iron frame, or the like, which has been subjected to rust prevention treatment such as plating or surface treatment, can be used, and a fibrous reinforcing material can be mixed.
[0017]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be further described with reference to the drawings. FIG. 1 is a view showing one embodiment of a drain block 1 of the present invention. As shown in the drawing, a drain block 1 of the present invention is formed by a groove block 2 made of reinforced concrete having a U-shaped cross section and a flat top plate block 3 made of permeable cement or permeable asphalt. In this structure, the block 3 is fixed to the upper end of the side wall of the groove block 2 to form a tunnel-shaped drainage channel 4. The concrete of the groove block 2 is a conventionally used water-impermeable concrete, and its material and forming method are the same as those of the conventional U-shaped groove block.
[0018]
The top plate block 3 is a tissue in which granular aggregates are bonded with cement or asphalt and has a plurality of interconnected slits therein, and water flows into the drainage channel 4 through the slits. The permeable concrete or permeable asphalt having a narrow gap has a lower strength than the impervious one, and furthermore, since water flows inside, there is a possibility that the reinforcing steel bar may rust. Therefore, rust-proof plating or chemical rust-proof treatment is applied to the reinforcing bar, and in order to further enhance the reinforcement, rust-proof treated punched metal, expanded metal, or a grid-like reinforcing material is buried, and sufficient reinforcement is required. Get the load strength.
[0019]
The shape of the groove block 2 and the top plate block 3 can be various shapes as shown in FIG. 2 (a), 2 (c) and 2 (e) form a channel having a rectangular section, and FIGS. 2 (b) and 2 (d) form a channel having a U-shaped section. Is what you do. In addition, the top block shown in FIGS. 3C and 3D includes a protrusion 5 that fits into the upper part of the drainage channel of the groove block 2. In addition, in the example shown in FIG. 4E, the step portions 6 that fit each other are provided on the upper edges of both side walls of the groove block 2 and the lower surfaces of both side portions of the top plate block 3.
[0020]
The upper edge of the side wall of the groove block 2 and the top plate block 3 are fixed with a bolt 7 as shown in FIG. 3A or a knock pin 8 made of synthetic resin as shown in FIG. 3B. A structure or the like can be adopted.
[0021]
The drainage channel 4 of the groove block 2 needs to be of various dimensions having different groove widths w and groove depths h according to the required cross-sectional area and groove depth. Blocks having different water channel widths w need to be formed by molds having different width dimensions, while blocks having different groove depths h are formed by attaching spacers 10 to the bottom of the mold 9 as shown in FIG. In addition, it is possible to mold various depth dimensions with the same mold. That is, the groove block 2 is formed by pouring concrete into an inverted U-shaped cavity 15 formed by the bottom plate 11, the core mold 12, the side plate 13, and the edge plate 14 that closes an end in a direction perpendicular to the plane of the drawing. If the outer surface of the side wall is a vertical one-sided groove block having no irregularities, a spacer 10 having a size corresponding to the height of the water channel to be formed is attached to the bottom of the cavity 15 to form one type. The groove blocks 2 having different groove depths h can be formed by the mold. On the other hand, since the top plate block 3 may be the same even if the channel depth h of the groove block 2 changes, the mold for forming the groove block 2 and the top plate block 3 has a width of 1 to one channel width. Only the type of formwork is needed.
[0022]
Further, when the side surface is a flat surface without vertical unevenness, it is relatively easy to form the groove block 2a in which the bottom surface of the drainage channel 4 is inclined as shown in FIG. Then, as shown in FIG. 6, if a block 1 a having an inclined channel bottom is used in a portion connecting the blocks 1 and 1 having different depths h, a water gradient that smoothly changes to the side edge of the uneven road surface is obtained. The drainage channel provided with can be formed.
[0023]
FIG. 7 is a view showing one embodiment of the road surface drainage structure of the present invention. The drainage block 1 of the present invention is embedded on both sides of a road 22 having an impermeable layer 20 and a permeable layer 21. . The thickness a of the top block 3 of the drainage block is greater than the thickness b of the permeable layer 21 on the roadway surface, so that rainwater or the like flowing through the permeable layer 21 is removed from the side of the top plate block 3 into the top block 3. And flows into the drainage channel 4 through the narrow space. In the construction, the drainage block 1 is first buried on the road side, and then the roadbed 23 is paved with ordinary concrete or asphalt to form the water-impermeable layer 20, and then the water-permeable concrete or asphalt is formed thereon. The permeable layer 21 is formed by paving. In the example of FIG. 7, a curb block 24 is arranged outside the drain block 1, and the outside (road side) is set as a sidewalk 25.
[0024]
In the drainage structure for a road surface according to the present invention, the thickness a of the exposed side surface of the top plate block 3 needs to be equal to or greater than the thickness b of the water-permeable layer on the road surface. For example, the shape shown in FIG. In this case, it is necessary that the thickness a of the exposed top plate block side surface 26 is larger than the thickness b of the permeable layer. Note that the water-permeable layer 21 and the side surface 26 of the top plate block do not necessarily need to be in close contact with each other without any gap. Just fine.
[0025]
【The invention's effect】
As described above, in the road surface drainage structure of the present invention, since the water permeable layer 21 is provided on the road surface, water does not accumulate on the road surface, and the water flowing on the road side contacts the end of the water permeable layer. Since the water flows from the upper side surface of the drain block to the drain channel 4 through the top plate block 3, there is no need to provide a water guide hole on the side surface of the drain block 1. In addition, there is an effect that molding can be performed efficiently without taking time and labor for assembling and demolding. Furthermore, by making the outer surface of the groove block a plane without vertical irregularities, it becomes possible to mold the drain block of the present invention having drainage channels of various depths with one type of mold. There is an effect that it is possible to provide a drainage block for permeable pavement at a lower cost.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing one embodiment of a drain block of the present invention; FIG. 2 is a view illustrating various cross-sectional shapes of the drain block of the present invention; FIG. 3 is a fixing structure of a groove block and a top plate block; FIG. 4 is a cross-sectional view schematically illustrating a mold for forming a groove block. FIG. 5 is a perspective view of a groove block provided with a slope at the bottom of a drainage channel. FIG. FIG. 7 is a vertical sectional view showing the arrangement of groove blocks. FIG. 7 is a sectional view of a main part showing one embodiment of a road surface drainage structure according to the present invention. FIG. 9 is a cross-sectional view of a main part of a conventional road surface drainage structure using the culvert block of FIG.
2 groove block 3 top plate block 4 drainage channel 16 one side surface 20 impermeable layer 21 permeable layer
