JP2003517525A - 圧縮機端壁ブリードシステム - Google Patents

圧縮機端壁ブリードシステム

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JP2003517525A
JP2003517525A JP2000542566A JP2000542566A JP2003517525A JP 2003517525 A JP2003517525 A JP 2003517525A JP 2000542566 A JP2000542566 A JP 2000542566A JP 2000542566 A JP2000542566 A JP 2000542566A JP 2003517525 A JP2003517525 A JP 2003517525A
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レス，ロバート・エイ，ジュニア
ハンセン，ジェフリー・エル
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アリソン・アドバンスト・ディベロップメント・カンパニー
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Abstract

(57)【要約】 回転シュラウドローターの下流側で機械的ハウジングに形成された複数のブリードスロットを有する圧縮システム端壁ブリードシステム。一実施形態において、複数のブリードスロットは、分離されたチップバウンダリ層を抜き出して、この妨害に関連する背圧を緩和する。シュラウドローターの下流側の密閉構造は、複数のブリードスロット前方の作動流体漏出を最小化するために利用される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、米国空軍により与えられた契約Ｆ３３６１５−９５−Ｃ−２５０２
に基づいて、米国政府の援助を受けてなされたものである。
【０００２】
【発明の背景】
本発明は、概してガスタービンエンジンの分野に関する。特に、一実施形態に
おいて、本発明は、回転する圧縮機チップシュラウドの下流で、分離されたバウ
ンダリ層を取り除くため、端壁ブリードシステムを規定する。本発明は、ガスタ
ービンエンジンについて開発されたが、この分野以外の適用も可能である。
【０００３】 ガスタービンエンジンは、ターボ機械の典型例であり、ここに記載されている
本発明を有利に用いることができる。ガスタービンエンジンは、慣習的に圧縮機
を備え、流入空気を燃焼室内で燃焼させるため、漸増圧力まで圧縮することが知
られている。燃料と漸増圧力の空気との混合物は、燃焼室内で燃焼して、高温の
ガス流を発生して、タービン内でタービンブレードを回転させる。タービンブレ
ードは、高温ガス流からのエネルギを運動エネルギに変換する。運動エネルギは
、圧縮機を駆動させて、プロペラ、ファン又はその他の装置を回転させるために
利用される。さらに、高温ガス流は、タービンジェットエンジンなどの原動力を
与えるための推力として直接使用されてもよい。
【０００４】 シュラウド圧縮機ローターを含むガスタービンエンジンは、ガスタービンエン
ジン設計者に周知であると信じられている。シュラウド圧縮機ローターは、チッ
プクリアランスを有していない圧縮機ローターにたとえることができる。チップ
クリアランスは、一般的に、圧縮機ブレードのチップと反対側の壁部材との間の
スペースとして規定される。チップクリアランスを有していないローターは、圧
縮機ブレードスパンの約１％に等しいほどの僅かなチップクリアランスを有する
ローターよりも性能が劣ることがわかっている。シュラウドローターを利用する
多くの従来の圧縮システムにおいて、大きな三次元バウダンリ層分離がチップ端
壁及び吸引表面コーナーで発生する。この大きなバウンダリ層分離は、圧縮機ロ
ーターに対する損失・失速点検機構を支配する。
【０００５】 これまで、回転する圧縮機チップシュラウドの下流で、分離されたバウンダリ
層の少なくとも一部を取り除くための方法及び装置が必要とされている。本発明
は、この必要性及び／又は他の必要性を新規で自明でない方法によって満足する
ものである。
【０００６】
【発明の概要】
本発明の一形態は、回転する圧縮システムチップシュラウドの下流で分離され
たバウンダリ層の少なくとも一部を取り除くために、端壁ブリードシステムを意
図する。
【０００７】 本発明の別の形態は、回転する圧縮システムチップシュラウドから分離された
バウンダリ層を取り除くための方法を意図する。 本発明のまた別の形態は、圧縮システムチップシュラウドの下流で分離された
バウンダリ層を取り除き且つ関連する背圧を緩和するための端壁ブリードシステ
ムを意図する。
【０００８】 本発明の一つの特徴は、ガスタービンエンジン用の圧縮システムを意図する。
圧縮システムは、機械的ハウジングと、上記機械的ハウジング内で回転可能であ
り上記機械的ハウジングに結合されている複数のブレードを有するホイールと、
上記圧縮システム内で流体流をコア流とバイパス流とに分離するように上記複数
のブレードに結合されていて前縁及び後縁を有するシュラウドと、上記機械的ハ
ウジングに結合されていて上記シュラウドの後縁と整合されている部分を有する
静的な壁部材と、上記シュラウドの後縁に隣接して上記壁部材に形成されていて
流体を上記バイパス流に通過可能とする少なくとも１個のブリード孔と、を備え
る。
【０００９】 本発明の一つの目的は、ガスタービンエンジン圧縮システム用の独特な端壁ブ
リードシステムを提供することにある。 これらの目的及び他の目的は、以下の好ましい実施形態の記載から明らかにな
るであろう。
【００１０】
【好ましい実施形態の記述】
本発明の理論の理解を容易にするために、図示されている実施形態及びこの実
施形態を説明するために用いられる特定の用語を参照して、以下に説明する。し
かし、これらは発明の範囲を何ら制限するものではなく、図示された装置のさら
なる改変、並びに図示されている本発明の理論のさらなる適用は、当業者には容
易であることは理解されるであろう。
【００１１】 図１を参照すれば、ガスタービンエンジン２０の概略図が示されれている。ガ
スタービンエンジン２０は、圧縮システム１５と、燃焼区画２３と、タービン区
画２４と、を含み、これらは一緒に一体化されていて、航空機飛行推進エンジン
を形成する。一形態において、圧縮システム１５は、ファン区画２１と圧縮区画
２２とを含む。このタイプのガスタービンエンジンは、一般に、ターボファンと
呼ばれている。ガスタービンエンジンの別の形態は、圧縮機と、燃焼器と、ター
ビンとを含み、これらは一緒に一体化されて、ファン区画なしの航空機飛行推進
エンジンを形成する。「航空機」という用語は、一般的であり、ヘリコプター、
飛行機、ミサイル、無人宇宙船その他のほぼ同様の装置を含む。ガスタービンエ
ンジンの構成要素を一緒にリンクさせることができる多数の方法があることを認
めることが重要である。追加の圧縮機やタービンを加えることもでき、圧縮機と
再加熱燃焼室との間を接続するインタークーラーをタービンの間に加えることも
できる。
【００１２】 ガスタービンエンジンは、等しく、産業用途に用いられるべきものとして適し
ている。沿革的には、ガス及びオイル伝達ライン用のポンプ揚水セット、発電及
び軍艦の推進など、産業用ガスタービンエンジンの広範囲な適用がなされている
。
【００１３】 圧縮区画２２は、複数の圧縮ブレード２８が結合されているローター１９を含
む。ローター１９は、シャフト２５に固着されていて、ガスタービンエンジン２
０内で回転可能である。複数の圧縮機羽根２９が圧縮区画２２内に位置づけられ
ていて、流体流をブレード２８に向ける。タービン区画２４は、複数のタービン
ブレード３０を含む。タービンブレード３０は、ローターディスク３１に結合さ
れている。ローターディスク３１は、シャフト２５に固着されていて、ガスター
ビンエンジン２０内で回転可能である。タービン区画２４内で抽出される燃焼区
画２３から排出されるホットガスからのエネルギは、シャフト２５を介して伝達
されて、圧縮区画２２を作動させる。さらに、複数のタービン羽根３２は、ター
ビン区画２４内に位置づけられていて、燃焼区画２３から排出するホットガス流
を方向付ける。
【００１４】 タービン区画２４は、ファンシャフト２６に力を与え、ファン区画２１を駆動
させる。ファン区画２１は、複数のファンブレード３３を有するファン１８を含
む。空気は、矢印Ａの方向で、ガスタービンエンジン２０に流入し、ファン区画
２１を通って、圧縮区画２２及びバイパスダクト２７まで通過する。エーロフォ
イルという用語は、本願明細書において、特にことわらない限り、ファンブレー
ド、ファン羽根、圧縮ブレード、タービンブレード、圧縮羽根、及びタービン羽
根を意味する。慣用のガスタービンの理論及び構成要素に関するさらに詳細な説
明は、当業者には公知であると信じるのでここでは割愛する。
【００１５】 図２を参照すれば、ガスタービンエンジン２０内での圧縮システムの一実施形
態の一部が示されている。本発明の一形態において、圧縮システムは、可変サイ
クルエンジンの一部を含む。しかし、本発明は、可変サイクルエンジンに限定さ
れるものではなく、ガスタービンエンジン内でのいかなる圧縮システムにも適用
可能である。本発明の記載は、一般に、圧縮システムのファンステージ２１に関
してなされるが、本発明を圧縮システムの他のステージ／部分に適用することも
予想されることである。
【００１６】 ファンステージ２１は、ホイール３４から延びる複数のブレード３３を含む。
周囲に延在するシュラウド３５は、ガスタービンエンジン２０に流入する流体流
Ａを、矢印Ｂで示されるコア流部分と、矢印Ｃで示されるバイパス流部分とに分
離する。シュラウド３５は、前縁３５ａと、後縁３５ｂと、を有する。シュラウ
ド３５は、チップ３９と流路内面４０との間に位置づけられる。シュラウド３５
の位置は、図２に示されている位置に限定されず、流路内面４０とチップ３９と
の間のスパンに沿っていずれの場所に位置づけられてもよい。さらに、本発明は
、一体的なブレード付のホイール／ローターに制限されるものではなく、挿入可
能なブレードを有するホイール／ローターを含むものでもよい。後縁３５ｂは、
静止壁部材３７の一部３６にほぼ整合されていて、機械的ハウジング３８に結合
されている。機械的ハウジング３８は、圧縮機２２の回転する構成要素を取り囲
む。
【００１７】 一実施形態において、端壁ブリードシステムは、複数の円周方向に離隔してい
るブリード孔４１を備える。ブリード孔４１は、シュラウド３５の後縁３５ｂの
下流に位置づけられている。好ましい形態において、シュラウド３５のコアサイ
ド４２は、複数のブリード孔４１への流体流がスムーズに流入するような形状と
されている。複数のブリード孔４１の各々は、背圧を緩和するように、チップ端
壁及び吸引表面コーナーにて分離されたチップバウンダリ層を抜き出すように設
計され構成されている。複数のブリード孔４１は、コア流部分Ｂとバイパス流部
分Ｃとの間の通路を規定する。一実施形態において、複数のブリード孔４１は、
バイパスフレームが羽根列４６から出る前に、コア流部分Ｂの一部をバイパス流
部分Ｃに排出する。
【００１８】 図３を参照すれば、図２の一部拡大図が示されている。一実施形態において、
円周上に延在する翼状部分４７は、シュラウド３５の後縁３５ｂに位置づけられ
ていて、静止壁３６の円周方向に延在し且つ前方に突出する部材４８と境界を接
する。翼状部分４７と前方突出部材４８との境界は、複数のブリード孔４１の前
方の流体漏出を最小化するように設計され構成されている。特に、一実施形態に
おいて、スペース「Ｌ」は、構成成分が遠心力に曝されて、隣接する構成成分の
密閉特性を改良するにつれて、減少するであろう。
【００１９】 複数のブリード孔４１は、静止壁部材３７の部分３６を貫通して形成される。
好ましい形態において、複数のブリード孔４１は、静止壁部材３７の部分３６を
貫通して所定角度で形成されている。より好ましい形態において、複数のブリー
ド孔４１の各々は、静止壁部材３７の部分３６を貫通する複合角度で形成されて
いる。複数のブリード孔の各々の複合角度は、第１の角度θ及び第２の角度φに
よって示される（図５参照）。参照されている各角度は、中心線Ｘを規準として
いる。一実施形態において、第１の角度θは約１０〜２０度の範囲にあり、第２
の角度φはバイパス流れの流れ角度にほぼ合致するように選択される。しかし、
本発明は、図示されている特定の角度に限定されるものではなく、特定の設計要
求によって種々選択されてもよい。
【００２０】 図４を参照すれば、静止壁部材３７の部分３６を貫通して形成されている複数
のブリード孔４１の前向き後面図が示されている。一実施形態において、複数の
ブリード孔４１の各々は、長さ全体にわたって、一定の断面を規定し、ほぼ矩形
断面を有する。しかし、限定されるわけではないが円形や楕円形など他の幾何学
的断面も考えられる。本発明の一形態において、孔４１を規定する壁４１ａ及び
４１ｂは平面であるが、別の実施形態においては両方の壁又は片方の壁が曲線で
あってもよい。さらに、孔４１を規定する端壁４１ｃ及び４１ｄは、アールを有
するように示されているが、他の実施形態においては、孔４１を形成する壁の間
の接合部はシャープなコーナーを規定する。さらに、本発明は、一定の断面積を
有する孔に限定されるものではない。
【００２１】 図５を参照すれば、複数のブリード孔４１の排出側の上部平面図が示されてい
る。複数のブリード孔４１の各々から抜き出された量は、孔の断面積及び孔を横
断する静圧変化によって制御される。
【００２２】 図６ａ及び図６ｂを参照すれば、３次元粘性ＣＦＤコードからのシミュレーシ
ョン出力が示されている。図６ａは、３％ブリードの三次元粘性ＣＦＤコードを
用いる数学的評価の結果を示す。出力は、ブリードのある場合とない場合とのシ
ュラウドローターのチップ近くのブレードからブレードへの多数の形状の予測を
含む。ブリード付のローターに対して、設計ポイント効率は、１％増加し、失速
限界は約５％増加した。バウンダリ層を十分に抜き出すために、流入する流速の
約２％が必要であることがわかっている 図７を参照すれば、複数のブレード２０２が延びている回転可能なディスク２
０１を有する圧縮システムの部分２００が示されている。特に、上述の端壁ブリ
ードシステムとほぼ同様の端壁ブリードシステムが示されている。しかし、円周
方向シュラウド２０３は、作動流体を多数の流体流に分割しない。円周方向シュ
ラウド２０３は、複数のブレード２０２の間に結合されていて、複数のブレード
２０２の各々のチップ端部２０４に位置づけられている。回転可能なディスク２
０１及び複数のブレード２０２の回転は、分離されたチップバウンダリ層を作り
だし、この分離されたチップバウンダリ層は孔２０５か抜き出される。流れの乱
れを取り除くことは、好ましくは、機械的ハウジング２０６を貫通して形成され
ている複数の離隔されたブリード孔２０５によって達成される。抜き出された流
体の部分は、マニフォールド又は他の構造体において制御されて、冷却空気とし
ての流れに戻されるか、又はガスタービンエンジンの別の部分に放出される。さ
らに、ブリード流れは、ガスタービンエンジンからも放出されてもよい。
【００２３】 複数のブリード孔２０５に対する入口２０９は、分離されたバウンダリ層を抜
き出して、このバウンダリ層を通路２０５を介して適当な目的地にまで通過させ
る。ブリード孔２０５は、ブリード孔４１とほぼ同様であるが、ブリード孔２０
５は、一般的に、より大きな第１の角度θを利用することができる。第１の角度
θは、約１０〜９０度の範囲にあることがより好ましい。しかし、本発明は、図
示されている角度に限定されるものではなく、特定の設計要求に合致するように
他の角度を選択してよい。
【００２４】 本発明を上述の記載によって詳細に説明したが、これらに限定されるものでは
なく、好ましい実施形態を示すに過ぎず、本発明の範囲を逸脱しない限りにおけ
るいかなる変化及び変更も本発明によって保護されることが望ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１は、ガスタービンエンジンの概略図である。
【図２】 図２は、ファンステージを有するガスタービンエンジンの一部を備える圧縮シ
ステム端壁ブリードシステムの一実施形態を示す説明図である。
【図３】 図３は、図２に示す圧縮システム端壁ブリードシステムの一部を備える回転側
と静止側との間のシールを示す拡大図である。
【図４】 図４は、図２に示す圧縮システム端壁ブリードシステムの一部を備える複数の
端壁ブリード孔の前向きの後面図である。
【図５】 図５は、図２に示す圧縮システム端壁ブリードシステムの一部を備える複数の
ブリード孔の排出側の上部平面図である。
【図６】 図６ａは、ブリードを有する三次元粘性ＣＦＤコードを用いる数学的評価から
の出力である。図６ｂは、ブリードを有していない三次元粘性ＣＦＤコードを用
いる数学的評価からの出力である。
【図７】 図７は、圧縮システム端壁ブリードシステムの別の実施形態を示す説明図であ
る。
【手続補正書】
【提出日】平成１３年３月１５日（２００１．３．１５）
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，Ｅ Ａ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，Ｇ Ｈ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ， ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，Ｍ Ｗ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ， ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＷ (72)発明者 ハンセン，ジェフリー・エル アメリカ合衆国インディアナ州46214，イ ンディアナポリス，ロックビル・ロード 6423 Ｆターム(参考） 3H034 AA02 AA16 BB03 BB08 CC03 DD05 EE08 EE13

Claims (27)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 圧縮システムであって、 機械的ハウジングと、 上記ハウジング内で回転可能なホイールであって、複数のブレードが結合され
    ているホイールと、 上記圧縮システム内の流体流をコア流とバイパス流とに分離するように、上記
    複数のブレードに結合されていて、前縁と後縁とを有するシュラウドと、 上記機械的ハウジングに結合されていて、上記シュラウドの後縁と整合された
    部分を有する静止壁部材と、 上記壁部材に、上記シュラウドの後縁に隣接して形成されて、上記バイパス流
    へ流体を通過可能とする少なくとも１個のブリード孔と、 を備えることを特徴とする圧縮システム。
  2. 【請求項２】 請求項１の圧縮システムであって、前記少なくとも１個のブ
    リード孔は、前記後縁のすぐ下流側に配置されている複数のブリード孔を規定す
    ることを特徴とする圧縮システム。
  3. 【請求項３】 請求項１の圧縮システムであって、 前記ブリード孔は、一定の断面を有し、 前記部分は、前記シュラウドの後縁と共働して前記少なくとも１個のブリード
    孔の前方の流体の漏出を最小化する、 ことを特徴とする圧縮システム。
  4. 【請求項４】 請求項３の圧縮システムであって、 前記少なくとも１個のブリード孔は、複数のブリード孔を規定し、 上記複数のブリード孔は、前記壁部材に複合角度にて形成されている、 ことを特徴とする圧縮システム。
  5. 【請求項５】 請求項４の圧縮システムであって、 前記複数のブレードの各々は、一端部にチップを有するスパンを有し、 前記シュラウドは、上記チップと流路内面との間に配置されていて、 前記流体を通過させることは、上記シュラウドの下流側の分離されたバウンダ
    リ層を取り除くに適している、 ことを特徴とする圧縮システム。
  6. 【請求項６】 請求項１の圧縮システムであって、 前記少なくとも１個のブリード孔は、前記後縁のすぐ下流側に配置されている
    複数の孔を規定し、 前記複数のブリード孔の各々は、一定の断面を有し、 前記複数のブリード孔は、前記壁部材に複合角度で形成されていて、 前記複数のブレードの各々は、チップを有し、前記シュラウドは上記チップと
    前記ホイールとの間に配置されていて、前記流体を通過させることは、前記シュ
    ラウドの下流側の分離されたバウンダリ層を取り除くに適している、 ことを特徴とする圧縮システム。
  7. 【請求項７】 請求項６の圧縮システムであって、さらに、前記複数のブリ
    ード孔の前方の流体の漏出を減少させる手段を含み、前記ホイールはファンステ
    ージの一部を規定することを特徴とする圧縮システム。
  8. 【請求項８】 方法であって、 シュラウドローターを有するガスタービンエンジンを準備し、 上記ガスタービンエンジン内で、機械的ハウジングに対して、上記シュラウド
    ローターを回転させ、こうしてチップバウンダリ層の分離を引き起こさせ、 分離された上記チップバウンダリ層の少なくとも一部を抜き出す、 各工程を含むことを特徴とする方法。
  9. 【請求項９】 請求項８の方法であって、さらに、流体流を前記シュラウド
    で第１の部分と第２の部分とに分離する工程を含むことを特徴とする方法。
  10. 【請求項１０】 請求項９の方法であって、前記ガスタービンエンジンを準
    備する工程は、前記第１の部分と前記第２の部分との間の通路を含み、 前記抜き出す工程は、上記通路を介して第１の部分の一部を第２の部分まで通
    過させることを含む ことを特徴とする方法。
  11. 【請求項１１】 請求項１０の方法であって、前記抜き出す工程は、前記分
    離されたチップバウンダリ層に関連する背圧を緩和する工程を含むことを特徴と
    する方法。
  12. 【請求項１２】 請求項１１の方法であって、さらに、前記通路の前方で、
    前記第１の部分と第２の部分との間における流体の漏出を最小化する工程を含む
    ことを特徴とする方法。
  13. 【請求項１３】 装置であって、 ガスタービンエンジンと、 上記ガスタービンエンジン内の圧縮システムと、を備え、上記圧縮システムは
    、 機械的構造体と、 上記圧縮システム内で上記機械的構造体に対して回転可能な部材と、 上記部材と結合していて、上記部材から延在する複数のブレードと、 上記ブレードに結合されていて、上記部材の円周方向周囲に延在するシュラ
    ウドであって、作動流体を第１の作動流体部分と第２の作動流体部分とに分離し
    且つ後縁を有するシュラウドと、 上記機械的構造体を貫通して形成されている少なくとも１本の通路であって、
    上記後縁に近接していて上記第１の作動流体部分と流体連通状態にある入口と、
    上記第２の作動流体部分と流体連通状態にある出口と、を有し、上記入口を介し
    て上記第１の作動流体部分の所定量を抜き出して、上記出口を介して上記第２の
    作動流体部分にデリバリする通路と、 を備えることを特徴とする装置。
  14. 【請求項１４】 請求項１３の装置であって、前記少なくとも１本の通路は
    、複数の別個の通路を規定することを特徴とする装置。
  15. 【請求項１５】 請求項１４の装置であって、 前記入口の各々は、前記後縁の下流に位置づけられていて、 前記機械的構造体は、上記後縁の一部と境界を接して、前記複数の別個の通路
    の前方での流体の漏出を減少させる周辺部材を含む ことを特徴とする装置。
  16. 【請求項１６】 請求項１５の装置であって、前記周辺部材は連続的であり
    、前記後縁はフォーク状部材を含むことを特徴とする装置。
  17. 【請求項１７】 請求項１６の装置であって、前記複数の通路の少なくとも
    １本の通路は、一定の断面を有し、且つ前記機械的構造体を貫通して複合角度に
    て形成されていることを特徴とする装置。
  18. 【請求項１８】 請求項１６の装置であって、前記複数の通路の少なくとも
    １本の通路は、可変断面を有し、且つ関機械的構造体を貫通して複合角度にて形
    成されていることを特徴とする装置。
  19. 【請求項１９】 請求項１７の装置であって、前記複数の通路は、前記機械
    的構造体に沿って均一に離隔されていて、一定の断面を有し、且つ複合角度で形
    成されていることを特徴とする装置。
  20. 【請求項２０】 請求項１３の装置であって、 前記少なくとも１本の通路は、一定の断面を有し且つ前記機械的構造体を貫通
    して複合角度で形成されているほぼ均一に離隔されている複数の通路を規定し、 さらに、上記複数の通路の前方で、第１の作動流体の第２の作動流体への漏出
    を最小化する手段を含み、 前記複数のブレードは、前記圧縮システムのファンステージ内にファンブレー
    ドを規定する ことを特徴とする装置。
  21. 【請求項２１】 請求項１３の装置であって、 前記少なくとも１本の通路は、一定の断面を有し且つ前記機械的構造体を貫通
    して複合角度で形成されているほぼ均一に離隔されている複数の通路を規定し、 さらに、上記複数の通路の前方で、前記第１の作動流体の前記第２の作動流体
    への漏出を最小化する手段を含み、 前記圧縮システムは、マルチステージ圧縮機を含み、 前記複数の通路は、ほぼ矩形断面を有する ことを特徴とする装置。
  22. 【請求項２２】 圧縮システムであって、 機械的ハウジングと、 上記機械的ハウジング内に位置づけられていて、上記機械的ハウジングに対し
    て回転可能なローターであって、各々がチップ端部を有する複数のブレードが延
    びているローターと、 上記複数のブレードの上記チップ端部に結合されていて、上記機械的ハウジン
    グに隣接していて、第１の縁及び第２の縁を有するシュラウドと、 上記シュラウドの第１の縁に隣接して壁部材に形成されていて、上記シュラウ
    ドの第１の縁の下流側で分離されたチップバウンダリ層を抜き出す少なくとも１
    個のブリード孔と、 を備えることを特徴とする圧縮システム。
  23. 【請求項２３】 請求項２２の圧縮システムであって、前記少なくとも１個
    のブリード孔は、前記第１の縁のすぐ下流に配置されている複数のブリード孔を
    規定することを特徴とする圧縮システム。
  24. 【請求項２４】 請求項２３の圧縮システムであって、前記複数のブリード
    孔は、前記ハウジングを貫通して鋭角で形成されていることを特徴とする圧縮シ
    ステム。
  25. 【請求項２５】 請求項２３の圧縮システムであって、前記複数のブリード
    孔の少なくとも１個のブリード孔は、ほぼ一定の断面を有することを特徴とする
    圧縮システム。
  26. 【請求項２６】 請求項２３の圧縮システムであって、前記複数のブリード
    孔は、前記ハウジングを貫通して複合角度で形成されていることを特徴とする圧
    縮システム。
  27. 【請求項２７】 請求項４の圧縮システムであって、前記複合角度は、第１
    の角度θ及び第２の角度φによって規定され、上記第１の角度θは約１０〜９０
    度の範囲にあることを特徴とする圧縮システム。
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