JP2003336769A - Support structure of valve element connection piping in construction machine - Google Patents

Support structure of valve element connection piping in construction machine

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JP2003336769A
JP2003336769A JP2002145091A JP2002145091A JP2003336769A JP 2003336769 A JP2003336769 A JP 2003336769A JP 2002145091 A JP2002145091 A JP 2002145091A JP 2002145091 A JP2002145091 A JP 2002145091A JP 2003336769 A JP2003336769 A JP 2003336769A
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JP
Japan
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pilot
valve
block
construction machine
support structure
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Application number
JP2002145091A
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Japanese (ja)
Inventor
Kazuhiko Mizoguchi
和彦 溝口
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Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Original Assignee
Hitachi Construction Machinery Co Ltd
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Publication date
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a support structure of valve element connection piping in a construction machine wherein stress to be generated in the connection part of pilot piping with a valve block and a shuttle block is reduced. <P>SOLUTION: The support structure of valve element connection piping in a construction machine supports pilot piping 71a, 71b connected to the valve block and the shuttle block. It is equipped with an elastic member 81 which is abutted to the pilot piping 71a, 71b and supports the pilot piping 71a, 71b. The elastic member 81 is mounted to the screw hole provided on the top surface of the valve block 41 through a bracket 82. The elastic member 81 consists of rubber material or synthetic resin material, and the pilot piping 71 consists of a bent tube. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベルなど
の建設機械に備えられ、複数の方向制御弁を含む弁ブロ
ックと複数のシャトルバルブを含むシャトルブロックと
に接続されるパイロット配管を支持する建設機械におけ
る弁体接続配管の支持構造に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a construction machine such as a hydraulic excavator for supporting a pilot pipe connected to a valve block including a plurality of directional control valves and a shuttle block including a plurality of shuttle valves. The present invention relates to a support structure for valve body connection piping in a machine.

【0002】[0002]

【従来の技術】この種の従来技術について、油圧ショベ
ルを例にあげて説明する。
2. Description of the Related Art A conventional excavator of this type will be described with a hydraulic excavator as an example.

【0003】この油圧ショベルは無限軌道式の走行体を
備え、この走行体の上部には、旋回可能に旋回体を備
え、その旋回体上には運転席を有し、この旋回体には上
下方向に回動可能なフロント部材が取り付けられてい
る。走行体は、履帯が巻き回されるとともに、その履帯
を駆動させる走行モータを備えている。また、フロント
部材は、掘削可能に上下方向にそれぞれ回動するブー
ム,アーム及びバケットを備え、これらのブーム,アー
ム及びバケットは、ブームシリンダ,アームシリンダ及
びバケットシリンダにより駆動する。
This hydraulic excavator is equipped with an endless track type traveling body, a revolving structure is provided on the upper part of the traveling structure, and a driver's seat is provided on the revolving structure. A front member rotatable in the direction is attached. The traveling body has a traveling motor around which the crawler belt is wound and which drives the crawler belt. Further, the front member includes a boom, an arm, and a bucket that are vertically rotatable so as to be excavable, and these boom, arm, and bucket are driven by the boom cylinder, the arm cylinder, and the bucket cylinder.

【0004】この油圧ショベルは、可変容量油圧ポンプ
と、この油圧ポンプの吐出量を制御する被制御体、すな
わちレギュレータと、油圧ポンプから吐出される圧油に
よって駆動する上述の走行モータ,ブームシリンダなど
のアクチュエータと、油圧ポンプから上述のアクチュエ
ータのそれぞれに供給される圧油の流れを制御する右走
行用方向制御弁,左走行用方向制御弁,ブーム用方向制
御弁などの方向制御弁を備えている。これら複数の方向
制御弁は、弁ブロック内に一体的に内蔵され、その弁ブ
ロックは旋回体上にブラケットを介して取り付けられて
いる。
This hydraulic excavator includes a variable displacement hydraulic pump, a controlled object for controlling the discharge amount of the hydraulic pump, that is, a regulator, the above-mentioned traveling motor driven by pressure oil discharged from the hydraulic pump, a boom cylinder, and the like. And the directional control valves such as the right directional control valve, the left directional control valve, and the boom directional control valve that control the flow of pressure oil supplied from the hydraulic pump to each of the above actuators. There is. The plurality of directional control valves are integrally incorporated in a valve block, and the valve block is mounted on the revolving structure via a bracket.

【0005】また、上述した可変容量油圧ポンプと同期
して駆動するパイロットポンプと、このパイロットポン
プに接続され、上述した方向制御弁のそれぞれを遠隔操
作する制御用パイロット圧を発生させる走行用操作装
置,ブーム・バケット用操作装置などの操作装置と、こ
れらの操作装置の操作によって発生した制御用パイロッ
ト圧を、レギュレータを駆動させるポンプ制御信号など
の制御用圧力信号として別に取り出す複数のシャトルバ
ルブとを備えている。これら複数のシャトルバルブはこ
れらを一体的に内蔵するシャトルブロック内に設けら
れ、このシャトルブロックはブラケットを介して弁ブロ
ック上に取り付けられている。
A pilot pump which is driven in synchronization with the variable displacement hydraulic pump described above, and a traveling operating device which is connected to the pilot pump and generates control pilot pressure for remotely operating each of the directional control valves described above. , An operating device such as a boom / bucket operating device, and a plurality of shuttle valves for separately taking out the control pilot pressure generated by the operation of these operating devices as a control pressure signal such as a pump control signal for driving the regulator. I have it. The plurality of shuttle valves are provided in a shuttle block that integrally incorporates them, and the shuttle block is mounted on the valve block via a bracket.

【0006】これら弁ブロックとシャトルブロックと
は、剛性を有する配管、すなわちパイロット配管により
それぞれの接続ポートが接続されている。その複数のパ
イロット配管が、弁ブロックの近傍に位置するように二
つの部材から成る固定具により挟み込まれて支持されて
いる。
The valve block and the shuttle block are connected to their respective connection ports by rigid pipes, that is, pilot pipes. The plurality of pilot pipes are sandwiched and supported by a fixture composed of two members so as to be located near the valve block.

【0007】このような構成により、油圧ポンプを駆動
すると、その油圧ポンプより圧油が吐出され、その圧油
が弁ブロックを介してアクチュエータであるブームシリ
ンダ,アームシリンダ,バケットシリンダ,走行モータ
などに供給されて、それぞれが駆動する。この各アクチ
ュエータの駆動により例えばフロント部材が作動して掘
削作業が行われたり、または、走行体が走行して、油圧
ショベルが前進あるいは後退する。
With this structure, when the hydraulic pump is driven, pressure oil is discharged from the hydraulic pump, and the pressure oil is passed through the valve block to the boom cylinder, arm cylinder, bucket cylinder, traveling motor, etc. which are actuators. It is supplied and each drives. By driving each of these actuators, for example, the front member operates to perform excavation work, or the traveling body travels to move the hydraulic excavator forward or backward.

【0008】[0008]

【発明が解決しようとする課題】上述のように構成され
る油圧ショベルでは、弁ブロックやシャトルブロックな
どの弁体を、旋回体にブラケットを介して一体的に取り
付け、エンジンやその他の機器とは異なって支持させ、
エンジンなどの振動が影響しないようにしているにもか
かわらず、シャトルブロックへはパイロットポンプか
ら、また、弁ブロックへは可変容量油圧ポンプから圧油
が供給されるように、それらの弁体に接続される油圧ポ
ンプが互いに異なることから、それら各油圧ポンプの回
転により吐出側に発生する圧力脈動がシャトルブロック
と弁ブロックとにそれぞれ伝達され、パイロット配管に
振動が生じていた。上述したように、シャトルブロック
と弁ブロックとに遠隔操作するための長いパイロット配
管が接続されているため、伝達された異なる振動により
パイロット配管が共振する。これにより、このパイロッ
ト配管の端部、すなわち弁ブロックとシャトルブロック
とのパイロット配管の接続部において、大きな応力が発
生していた。したがって、繰り返し作業がおこなわれる
間に、上述の応力により、パイロット配管の寿命が短く
なってしまうという問題がある。
In the hydraulic excavator constructed as described above, the valve element such as the valve block and the shuttle block is integrally attached to the revolving body via the bracket so that the engine and other devices are not attached. Support differently,
Connected to the valve blocks so that the shuttle block is supplied with pressure oil from the pilot pump, and the valve block is supplied with variable displacement hydraulic pump, even though vibration from the engine is not affected. Since the hydraulic pumps to be operated are different from each other, the pressure pulsation generated on the discharge side due to the rotation of each hydraulic pump is transmitted to the shuttle block and the valve block, and the pilot pipe is vibrated. As described above, since the long pilot pipe for remote control is connected to the shuttle block and the valve block, the different vibrations transmitted cause the pilot pipe to resonate. As a result, a large stress is generated at the end of the pilot pipe, that is, at the connecting portion of the pilot pipe between the valve block and the shuttle block. Therefore, there is a problem that the life of the pilot pipe is shortened due to the above-mentioned stress during the repeated work.

【0009】本発明は、上述した従来技術における実状
からなされたもので、その目的は、弁ブロック及びシャ
トルブロックとのパイロット配管の接続部に発生する応
力を小さくすることができる建設機械における弁体接続
配管の支持構造を提供することにある。
The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional state of the art, and an object thereof is to make a valve element in a construction machine capable of reducing a stress generated in a connecting portion of a pilot pipe with a valve block and a shuttle block. It is to provide a support structure for connection piping.

【0010】[0010]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本願請求項1に係る発明は、油圧ポンプと、この油
圧ポンプから吐出される圧により複数のアクチュエータ
をそれぞれ制御する複数の方向制御弁を含む弁ブロック
と、複数の前記方向制御弁をそれぞれ遠隔操作する操作
装置と、この操作装置に接続され、制御用パイロット圧
を発生させるパイロットポンプと、前記制御用パイロッ
ト圧を検出する複数のシャトルバルブを含むシャトルブ
ロックと、このシャトルブロックを前記弁ブロックに支
持させるブラケットと、前記シャトルブロックと前記弁
ブロックとに接続されたパイロット配管を備え、このパ
イロット配管を通して前記シャトルブロックから被制御
体へ前記操作装置で発生した制御用パイロット圧を導く
ように構成させた建設機械における弁体接続配管の支持
構造において、前記弁ブロックに直接的もしくは間接的
に弾性部材を取り付け、この弾性部材を前記パイロット
配管へ当接する構成にしてある。
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 of the present application is a hydraulic pump and a plurality of directional control for controlling a plurality of actuators by the pressure discharged from the hydraulic pump. A valve block including a valve, an operating device for remotely operating the plurality of directional control valves, a pilot pump connected to the operating device for generating a control pilot pressure, and a plurality of detecting the control pilot pressure. A shuttle block including a shuttle valve, a bracket for supporting the shuttle block on the valve block, and a pilot pipe connected to the shuttle block and the valve block are provided. From the shuttle block to the controlled object. It is configured to guide the control pilot pressure generated by the operating device. In the support structure of the valve body the connecting pipe in the set machine, attached directly or indirectly to the elastic member in the valve block, the elastic member are a configuration that abuts to the pilot pipes.

【0011】このように構成した請求項1に係る発明で
は、例えば油圧ポンプの圧力脈動に伴って発生するパイ
ロット配管の振動が弾性部材により吸収されるので、こ
れに伴ってパイロット配管の端部における応力の発生を
緩和することができ、パイロット配管の耐久性の劣化を
抑制することができる。
In the invention according to claim 1 having such a structure, the vibration of the pilot pipe generated due to the pressure pulsation of the hydraulic pump, for example, is absorbed by the elastic member, and accordingly, at the end of the pilot pipe. Generation of stress can be relieved, and deterioration of durability of the pilot pipe can be suppressed.

【0012】また、本願の請求項2に係る発明は、請求
項1に係る発明において、前記弁ブロックが吊り上げ用
のねじ穴を備え、このねじ穴を利用して前記弾性部材
を、ブラケットを介して取り付ける構成にしてある。
According to a second aspect of the present invention, in the invention according to the first aspect, the valve block is provided with a screw hole for lifting, and the elastic member is inserted through a bracket using the screw hole. It is configured to be attached.

【0013】このように構成した請求項2に係る発明で
は、弁ブロックに予め備えられているねじ穴を利用でき
るので、新たにねじ穴を形成する加工を必要とせず、簡
単に弾性部材を備えたブラケットを取り付けることがで
きる。
According to the second aspect of the present invention having the above-described structure, since the screw hole provided in the valve block in advance can be used, the process of forming a new screw hole is not required, and the elastic member can be easily provided. Bracket can be attached.

【0014】また、本願の請求項3に係る発明は、請求
項1又は2に係る発明において、前記弾性部材がゴム材
もしくは合成樹脂材から成る構成にしてある。
The invention according to claim 3 of the present application is the structure according to claim 1 or 2, wherein the elastic member is made of a rubber material or a synthetic resin material.

【0015】また、本願の請求項4に係る発明は、請求
項1〜3に係る発明において、前記パイロット配管がベ
ンドチューブから成る構成にしてある。
The invention according to claim 4 of the present application is the structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the pilot pipe is composed of a bend tube.

【0016】また、本願の請求項5に係る発明は、請求
項1〜4に係る発明において、前記弁ブロックに直接的
もしくは間接的に前記弾性部材を取り付け、この弾性部
材を複数の前記パイロット配管へ当接する構成にしてあ
る。
Further, the invention according to claim 5 of the present application is the invention according to claims 1 to 4, wherein the elastic member is directly or indirectly attached to the valve block, and the elastic member is provided with a plurality of the pilot pipes. Is configured to abut.

【0017】このように構成した請求項5に係る発明で
は、掘削作業時などの振動時に弾性部材が複数のパイロ
ット配管の振動に対して追従するので、複数のパイロッ
ト配管の端部に発生する応力の集中を同時に緩和するこ
とができる。
In the invention according to claim 5 configured as described above, since the elastic member follows the vibration of the plurality of pilot pipes during vibration such as excavation work, stress generated at the end portions of the plurality of pilot pipes. The concentration of can be relieved at the same time.

【0018】また、本願の請求項6に係る発明は、請求
項1〜5に係る発明において、前記建設機械が油圧ショ
ベルから成る構成にしてある。
According to a sixth aspect of the present invention, in the invention according to the first to fifth aspects, the construction machine comprises a hydraulic excavator.

【0019】[0019]

【発明の実施の形態】以下、本発明の建設機械における
弁体接続配管の支持構造の実施形態を図に基づいて説明
する。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of a support structure for a valve body connecting pipe in a construction machine according to the present invention will be described below with reference to the drawings.

【0020】図1は、本発明の弁体接続配管の支持構造
の一実施形態が備えられる建設機械の一例として挙げた
油圧ショベルを示す側面図であり、図2は、図1に示す
油圧ショベルに備えられる油圧回路を示す回路図であ
る。図3は、本発明の一実施形態を示す斜視図である。
また、図4は、図3に示す一実施形態の要部構成を示す
拡大斜視図であり、図5は、図4に示す要部構成の正面
図である。
FIG. 1 is a side view showing a hydraulic excavator cited as an example of a construction machine provided with an embodiment of a support structure for a valve body connecting pipe of the present invention, and FIG. 2 is a hydraulic excavator shown in FIG. FIG. 3 is a circuit diagram showing a hydraulic circuit provided in the. FIG. 3 is a perspective view showing an embodiment of the present invention.
Further, FIG. 4 is an enlarged perspective view showing a main part configuration of the embodiment shown in FIG. 3, and FIG. 5 is a front view of the main part configuration shown in FIG.

【0021】この一実施形態は、例えば油圧ショベルに
備えられるもので、図1に示すように、右走行モータ1
aと左走行モータ(図示せず)を有した走行体1の上部
には旋回体2を備え、その旋回体2は運転席3を有す
る。この旋回体2には、上下方向に回動可能なフロント
部材4が取り付けられている。そのフロント部材4はブ
ーム4a,アーム4b及びバケット4cを備えるととも
に、それぞれを上下方向に回動可能に動作させるブーム
シリンダ4d,アームシリンダ4e及びバケットシリン
ダ4fを有している。
This embodiment is provided in a hydraulic excavator, for example, and as shown in FIG.
A revolving structure 2 is provided above the traveling structure 1 having a and a left traveling motor (not shown), and the revolving structure 2 has a driver's seat 3. A front member 4 that is vertically rotatable is attached to the revolving unit 2. The front member 4 includes a boom 4a, an arm 4b, and a bucket 4c, and also has a boom cylinder 4d, an arm cylinder 4e, and a bucket cylinder 4f that move the boom 4a, the arm cylinder 4e, and the bucket cylinder 4f, respectively.

【0022】図1に示すように、旋回体2には、そのほ
ぼ中央に弁体、すなわちブームシリンダ4d,アームシ
リンダ4e,バケットシリンダ4fなどの各アクチュエ
ータの駆動を制御する弁ブロック41を、旋回体2上に
ブラケット90を介して載置させている。その弁ブロッ
ク41の側方にはブラケット70を介してこの弁ブロッ
ク41に制御用圧力信号を送り出す弁体、すなわちシャ
トルバルブを複数収めたシャトルブロック47が取り付
けられている。これら弁ブロック41とシャトルブロッ
ク47とは、図3に示すように、ベンドチューブすなわ
ち複数の剛性を有したパイロット配管71a,71bに
よりそれぞれの接続ポートに接続されている。
As shown in FIG. 1, the revolving unit 2 has a revolving unit provided with a valve block 41 in the center thereof. It is placed on the body 2 via a bracket 90. On the side of the valve block 41, there is attached a valve element for sending a control pressure signal to the valve block 41 via a bracket 70, that is, a shuttle block 47 containing a plurality of shuttle valves. As shown in FIG. 3, the valve block 41 and the shuttle block 47 are connected to their respective connection ports by bend tubes, that is, pilot pipes 71a and 71b having a plurality of rigidity.

【0023】この油圧ショベルには、図2に示す油圧回
路が備えられる。駆動源であるエンジン20によって作
動する第1可変容量油圧ポンプ21,第2可変容量油圧
ポンプ22,パイロットポンプ23と、第1可変容量油
圧ポンプ21の吐出量を制御するレギュレータ24,第
2可変容量油圧ポンプ22の吐出量を制御するレギュレ
ータ25とを有する。
This hydraulic excavator is equipped with the hydraulic circuit shown in FIG. A first variable displacement hydraulic pump 21, a second variable displacement hydraulic pump 22, a pilot pump 23 that is operated by an engine 20 that is a drive source, a regulator 24 that controls the discharge amount of the first variable displacement hydraulic pump 21, and a second variable displacement. It has a regulator 25 that controls the discharge amount of the hydraulic pump 22.

【0024】また、第1可変容量油圧ポンプ21の圧油
を導く第1主管路26に連通する第1センタバイパス通
路27上に設けられ、上述した右走行モータ1aの駆動
を制御する右走行用方向制御弁28と、上述したバケッ
トシリンダ4fの駆動を制御するバケット用方向制御弁
29と、上述したブームシリンダ4dの駆動を制御する
ブーム用第1方向制御弁30と、上述したアームシリン
ダ4eの駆動を制御するアーム用第2方向制御弁31と
を備えている。
Further, for the right traveling, which is provided on the first center bypass passage 27 communicating with the first main pipe passage 26 for guiding the pressure oil of the first variable displacement hydraulic pump 21, the drive of the above-mentioned right traveling motor 1a is controlled. The directional control valve 28, the bucket directional control valve 29 that controls the drive of the bucket cylinder 4f, the boom first directional control valve 30 that controls the drive of the boom cylinder 4d, and the arm cylinder 4e. The second arm directional control valve 31 for controlling the drive is provided.

【0025】同様に、第2可変容量油圧ポンプ22の圧
油を導く第2主管路32に連通する第2センタバイパス
通路33上に設けられ、図示しない旋回モータの駆動を
制御する旋回用方向制御弁34と、上述したアームシリ
ンダ4eの駆動を制御するアーム用第1方向制御弁35
と、上述したブームシリンダ4dの駆動を制御するブー
ム用第2方向制御弁36と、予備用方向制御弁37と、
図示しない左走行モータの駆動を制御する左走行用方向
制御弁38とを備えている。
Similarly, a turning direction control for controlling the driving of a turning motor (not shown) provided on the second center bypass passage 33 communicating with the second main conduit 32 for guiding the pressure oil of the second variable displacement hydraulic pump 22. The valve 34 and the arm first directional control valve 35 for controlling the drive of the arm cylinder 4e described above.
A second boom direction control valve 36 for controlling the drive of the boom cylinder 4d described above, a spare direction control valve 37,
A left traveling directional control valve 38 for controlling the drive of a left traveling motor (not shown) is provided.

【0026】また、右走行用方向制御弁28の入力ポー
トと、左走行用方向制御弁38の入力ポートとを接続す
る連絡管路39と、この連絡管路39を連通、遮断する
連通弁40とを備えている。
Further, a connecting pipe 39 for connecting the input port of the right traveling directional control valve 28 and the input port of the left traveling directional control valve 38, and a communication valve 40 for connecting and disconnecting the connecting pipe 39. It has and.

【0027】上述した各方向制御弁28〜31,34〜
38、センタバイパス通路27,33、連絡通路39及
び連通弁40は、1つの構造体を構成する弁ブロック4
1内に一体的に内蔵されている。
The above-mentioned directional control valves 28-31, 34-
38, the center bypass passages 27 and 33, the communication passage 39, and the communication valve 40 constitute a single structure.
It is integrally built in 1.

【0028】また、この油圧回路は、パイロットポンプ
23から吐出されるパイロット一次圧の大きさを規定す
るパイロットリリーフ弁43と、パイロットポンプ23
の吐出管路42に接続され、上述した方向切換弁28〜
31,34〜38のうちの対応するものを遠隔操作する
制御用パイロット圧を発生させる操作装置、例えば、上
述した右走行用方向制御弁28、左走行用方向制御弁3
8を切り換え操作する走行用操作装置44と、上述した
ブーム用第1方向制御弁30、ブーム用第2方向制御弁
36、バケット用方向制御装置29を遠隔操作するブー
ム・バケット用操作装置45と、上述した旋回用方向制
御弁34、アーム用第2方向制御弁31、アーム用第1
方向制御弁35を切り換え操作する旋回・アーム用操作
装置46とを備えている。
The hydraulic circuit also includes a pilot relief valve 43 for defining the magnitude of the pilot primary pressure discharged from the pilot pump 23, and the pilot pump 23.
Of the directional control valve 28-
An operating device for generating a control pilot pressure for remotely operating the corresponding one of 31, 34 to 38, for example, the right traveling directional control valve 28 and the left traveling directional control valve 3 described above.
A traveling operating device 44 for switching 8 and a boom / bucket operating device 45 for remotely operating the boom first directional control valve 30, the boom second directional control valve 36, and the bucket directional control device 29 described above. , The directional control valve 34 for turning, the second directional control valve 31 for arm, the first directional control valve for arm
A turning / arm operating device 46 for switching the directional control valve 35 is provided.

【0029】さらに、これらの操作装置44〜46と、
弁ブロック41との間の流路には、図2に示すようにシ
ャトルブロック47を配置している。このシャトルブロ
ック47内には、例えば上流側にショックレスバルブ群
48を内蔵させてあり、下流側にシャトルバルブ群49
を内蔵させている。
Further, these operating devices 44 to 46,
A shuttle block 47 is arranged in the flow path between the valve block 41 and the valve block 41 as shown in FIG. In this shuttle block 47, for example, a shockless valve group 48 is incorporated on the upstream side, and a shuttle valve group 49 on the downstream side.
Is built in.

【0030】上述したショックレスバルブ群48に含ま
れるショックレスバルブのそれぞれは、操作装置44〜
46が急操作されたときでも、制御用パイロット圧の流
れを適宜制御して、方向制御弁28〜31,34〜38
の急激な切り換え動作を規制し、これによって該当する
油圧アクチュエータに生じる衝撃を緩和するものであ
る。このようなショックレスバルブ自体は従来からよく
知られている。
Each of the shockless valves included in the shockless valve group 48 described above has an operating device 44-.
Even when 46 is suddenly operated, the flow of the control pilot pressure is appropriately controlled to control the direction control valves 28 to 31, 34 to 38.
The rapid switching operation of the hydraulic actuator is regulated so that the impact generated in the corresponding hydraulic actuator is mitigated. Such a shockless valve itself has been well known in the past.

【0031】また、上述したシャトルバルブ群49は、
操作装置44〜46の操作に伴って発生する制御用パイ
ロット圧を所定の制御用圧力信号として取り出すシャト
ルバルブを含んでいる。
The above-mentioned shuttle valve group 49 includes
It includes a shuttle valve that takes out the control pilot pressure generated by the operation of the operating devices 44 to 46 as a predetermined control pressure signal.

【0032】これらのシャトルバルブは、上述した図2
に示す第1レギュレータ24の駆動を制御するポンプ制
御信号を制御用圧力信号として取り出すもの、上述した
第2レギュレータ25の駆動を制御するポンプ制御信号
を制御用信号圧力信号として取り出すもの、また、旋回
ブレーキ弁11を制動解除状態に保つとともに、連通弁
40を切り換え操作する走行操作信号を制御用圧力信号
として取り出すもの、ブーム,アーム及びバケットから
成るフロントの駆動制御に活用されるフロント操作信号
を制御用圧力信号として取り出すものを含んでいる。
These shuttle valves are shown in FIG.
Of the pump control signal for controlling the drive of the first regulator 24 shown in FIG. 7 as a control pressure signal, the pump control signal of controlling the drive of the second regulator 25 described above as a control signal pressure signal, and While keeping the brake valve 11 in the braking release state, a traveling operation signal for switching the communication valve 40 is taken out as a control pressure signal, and a front operation signal utilized for drive control of the front including a boom, an arm and a bucket is controlled. It includes what is taken out as a pressure signal for use.

【0033】なお、例えば上述した走行操作信号、及び
フロント操作信号は、所定の演算などの実施のために図
2に示すコントローラ68に入力される。
Note that, for example, the above-described running operation signal and front operation signal are input to the controller 68 shown in FIG. 2 in order to carry out a predetermined calculation and the like.

【0034】図2に示す65a,65bは、それぞれシ
ャトルブロック47から出力された上述のポンプ制御信
号をレギュレータ24,25に導く信号ライン、66は
走行操作信号を導く信号ライン、67はフロント操作信
号を導く信号ラインである。また11は旋回モータ10
を制動する旋回ブレーキ弁である。
Reference numerals 65a and 65b shown in FIG. 2 are signal lines for guiding the above-mentioned pump control signals output from the shuttle block 47 to the regulators 24 and 25, 66 is a signal line for guiding a traveling operation signal, and 67 is a front operation signal. Is a signal line that guides. Further, 11 is a turning motor 10
It is a swing brake valve for braking.

【0035】そして、図3に示すように、上述した弁ブ
ロック41の上部側には複数のボルトを介して一体的に
ブラケット70を設け、このブラケット70には、複数
のボルトを介して上述のシャトルブロック47を取り付
けてある。
As shown in FIG. 3, a bracket 70 is integrally provided on the upper side of the above-mentioned valve block 41 via a plurality of bolts, and the bracket 70 is mounted on the bracket 70 via the plurality of bolts. A shuttle block 47 is attached.

【0036】シャトルブロック47の接続ポートのそれ
ぞれと、弁ブロック41の接続ポートのそれぞれとは、
剛性を有するパイロット配管71a,71bにより接続
してある。また、シャトルブロック47の別の接続ポー
トにも、上述した制御用圧力信号を導く管路として剛性
を有するパイロット配管72〜79を接続してある。
Each of the connection ports of the shuttle block 47 and each of the connection ports of the valve block 41 are
They are connected by rigid pilot pipes 71a and 71b. Further, to the other connection port of the shuttle block 47, rigid pilot pipes 72 to 79 are connected as conduits for guiding the above-mentioned control pressure signal.

【0037】特に、この一実施形態は、上述のブラケッ
ト81が図4に示すように、基本的な断面がL字形で、
第1切り欠き部81cを有する固定部81bと、弾性部
材81が装着される縦板81aとを備えている。弾性部
材80は、例えばゴム材からなり、四角形に形成してあ
る。また、縦板81aの下方部分には第2切り欠き部8
1dを形成してある。すなわち、図4に示すように縦板
81aとブラケット81の接地面との間にはわずかな隙
間82が確保される。
Particularly, in this embodiment, the above-mentioned bracket 81 has an L-shaped basic cross section as shown in FIG.
A fixed portion 81b having a first cutout portion 81c and a vertical plate 81a to which the elastic member 81 is attached are provided. The elastic member 80 is made of rubber, for example, and is formed in a quadrangle. Further, the second cutout portion 8 is provided on the lower portion of the vertical plate 81a.
1d is formed. That is, as shown in FIG. 4, a slight gap 82 is secured between the vertical plate 81 a and the ground contact surface of the bracket 81.

【0038】また、ブラケット81の一端側、つまり、
固定部81bは、図3に示すように第1切り欠き部81
cを通して、ボルト83により弁ブロック41に形成さ
れた吊り上げ用のねじ穴(図示せず)に固定される。ブ
ラケット81の他端側に位置する弾性部材80によっ
て、弁ブロック41の側方に配置された例えば2つの長
いパイロット配管71a,71bを当接させてある。
Further, one end of the bracket 81, that is,
As shown in FIG. 3, the fixed portion 81b includes the first cutout portion 81.
Through c, it is fixed to a screw hole (not shown) for lifting formed in the valve block 41 by a bolt 83. An elastic member 80 located on the other end side of the bracket 81 contacts, for example, two long pilot pipes 71a and 71b arranged on the side of the valve block 41.

【0039】このように構成した一実施形態によれば、
図2に示すエンジン20を駆動させ、油圧ポンプ21,
22を作動させている状態において、例えば、アーム上
げを行おうとして旋回・アーム用操作装置46を操作す
ると、この操作装置46で発生した制御用パイロット圧
がシャトルブロック47のショックレスバルブ48を経
て、例えば図2に示す弁ブロック41のアーム用第1方
向制御弁35、アーム用第2方向制御弁31のそれぞれ
該当する制御室に導かれる。これにより、アーム用第1
方向制御弁35、アーム用第2方向制御弁31が切り換
えられ、油圧ポンプ22の圧油が第2主管路32、第2
センタバイパス通路33、アーム用第1方向制御弁35
を経て、また、第1主管路26、第1センタバイパス通
路27、アーム用第2方向制御弁31を経て、それぞれ
アームシリンダ4eに供給される。これにより、アーム
シリンダ4eが伸縮し、所望のアーム上げ操作を行うこ
とができる。
According to one embodiment configured in this way,
The engine 20 shown in FIG. 2 is driven to drive the hydraulic pump 21,
For example, when the turning / arm operating device 46 is operated while the arm 22 is being operated to raise the arm, the control pilot pressure generated by the operating device 46 passes through the shockless valve 48 of the shuttle block 47. For example, the arm first directional control valve 35 and the arm second directional control valve 31 of the valve block 41 shown in FIG. As a result, the first arm
The directional control valve 35 and the second arm directional control valve 31 are switched, and the pressure oil of the hydraulic pump 22 is transferred to the second main pipe line 32 and the second
Center bypass passage 33, arm first directional control valve 35
Through the first main pipe line 26, the first center bypass passage 27, and the arm second directional control valve 31 to the arm cylinder 4e. As a result, the arm cylinder 4e expands and contracts, and a desired arm raising operation can be performed.

【0040】旋回・アーム用操作装置46を操作してア
ーム下げを行う場合や、旋回操作を行う場合について
も、上記とほぼ同様にして行われる。また、走行用操作
装置44、ブーム・バケット用操作装置45を操作する
場合も同様にして行われる。
The operation of the turning / arm operating device 46 to lower the arm or the turning operation is performed in substantially the same manner as described above. The same applies when operating the traveling operation device 44 and the boom / bucket operation device 45.

【0041】掘削時には、油圧ポンプ21,22から吐
出される圧油が弁ブロック41に伝達されると共に、パ
イロットポンプから吐出される圧油がシャトルブロック
47に伝達される。各ポンプに発生する異なった圧力脈
動が弁ブロック41とシャトルブロック47とのそれぞ
れへ伝達され、この弁ブロック41とシャトルブロック
7とを接続するパイロット配管71a,71bにも振動
が生じる。ここで、ブラケット81を介して弁ブロック
41に取り付けられた弾性部材80が、パイロット配管
71a,71bへ当接し、このパイロット配管71a,
71bを支持していることから、パイロット配管71
a,71bのそれぞれに発生する振動が弾性部材80に
よって吸収される。なお、ブラケット81の縦板81a
の下方には隙間82が設けられているため、縦板81a
自身も振動を吸収する部材として働き、パイロット配管
71a,71bの振動に対して追従可能になっている。
During excavation, the pressure oil discharged from the hydraulic pumps 21 and 22 is transmitted to the valve block 41, and the pressure oil discharged from the pilot pump is transmitted to the shuttle block 47. Different pressure pulsations generated in each pump are transmitted to each of the valve block 41 and the shuttle block 47, and the pilot pipes 71a and 71b connecting the valve block 41 and the shuttle block 7 also vibrate. Here, the elastic member 80 attached to the valve block 41 via the bracket 81 contacts the pilot pipes 71a and 71b, and the pilot pipes 71a and 71b
71b supports the pilot pipe 71.
The vibration generated in each of a and 71b is absorbed by the elastic member 80. The vertical plate 81a of the bracket 81
Since a gap 82 is provided below the vertical plate 81a,
The device itself also functions as a vibration absorbing member, and can follow the vibrations of the pilot pipes 71a and 71b.

【0042】このように構成した一実施形態によれば、
例えばパイロットポンプ23と可変容量油圧ポンプ2
1,22との間において、異なる圧力脈動により発生す
るパイロット配管71a,71bの振動を、弾性部材8
0、及びブラケット81の縦板81aによって吸収で
き、これに伴ってパイロット配管71a,71bの弁ブ
ロック41への接続端部、あるいはシャトルブロック4
7への接続端部における応力集中を緩和することができ
る。これにより、パイロット配管71a,71bの損傷
の発生を抑えることができ、これらのパイロット配管7
1a,71bの耐久性を向上させることができる。した
がって、パイロット配管71a,71bの損傷に伴うパ
イロット配管71a,71bの交換頻度を抑えることが
できる。
According to the embodiment configured as described above,
For example, the pilot pump 23 and the variable displacement hydraulic pump 2
The vibrations of the pilot pipes 71a, 71b generated by different pressure pulsations between the elastic members 8 and
0 and the vertical plate 81a of the bracket 81, and accordingly, the connection ends of the pilot pipes 71a and 71b to the valve block 41, or the shuttle block 4.
The stress concentration at the connection end portion to 7 can be relieved. As a result, it is possible to suppress the occurrence of damage to the pilot pipes 71a and 71b.
The durability of 1a and 71b can be improved. Therefore, it is possible to suppress the replacement frequency of the pilot pipes 71a, 71b due to the damage of the pilot pipes 71a, 71b.

【0043】また、弾性部材80を備えたブラケット8
1を弁ブロック41へ取り付ける際、弁ブロック41に
予め備えられているねじ穴を利用できるので、新たにね
じ穴を形成する加工を必要とせず、簡単に弾性部材80
を備えたブラケット81を取り付けることができる。
The bracket 8 provided with the elastic member 80
When attaching 1 to the valve block 41, it is possible to use a screw hole provided in advance in the valve block 41, so that there is no need to perform processing for forming a new screw hole, and the elastic member 80
The bracket 81 provided with can be attached.

【0044】また、弾性部材80によって複数のパイロ
ット配管71a,71bの振動を吸収できるので、これ
らの複数のパイロット配管71a,71bの端部に発生
する応力集中を緩和することができる。
Further, since the elastic member 80 can absorb the vibrations of the plurality of pilot pipes 71a, 71b, it is possible to relieve the stress concentration generated at the end portions of the plurality of pilot pipes 71a, 71b.

【0045】なお、上述した一実施形態では、弾性部材
80を四角形のゴム材から構成してあるが、本発明はこ
れに限定されず、弾性部材80の形状は丸形、楕円、他
の多角形に形成させてもよく、その材質は合成樹脂材か
ら構成しても同様の作用効果がある。
Although the elastic member 80 is made of a quadrangular rubber material in the above-described embodiment, the present invention is not limited to this, and the elastic member 80 may have a round shape, an elliptical shape, or another shape. It may be formed in a rectangular shape, and if the material is made of a synthetic resin material, the same operational effect is obtained.

【0046】また、上述した一実施形態では、弾性部材
80をブラケット81を介して間接的に弁ブロック41
に取り付けて構成してあるが、本発明はこれに限定され
ず、弾性部材80を弁ブロック41に直接的に取り付け
て構成しても同様の作用効果がある。
In the above-described embodiment, the elastic member 80 is indirectly connected to the valve block 41 via the bracket 81.
Although the present invention is not limited to this, the same effect can be obtained even if the elastic member 80 is directly attached to the valve block 41.

【0047】また、上述した一実施形態では、振動が起
こり易く、応力の発生し易い長い形状のパイロット配管
71a,71bのみに発生する振動を、吸収する構成と
して説明したが、本実施形態は、これに限定されず、パ
イロット配管71a,71bに加えて、他のパイロット
配管72〜79の配管を支持する構成としても同様の作
用効果が得られる。
Further, in the above-described embodiment, the vibration which is liable to occur and the stress which is generated only in the long-shaped pilot pipes 71a and 71b is absorbed is described. The present invention is not limited to this, and the same operation and effect can be obtained by supporting the other pilot pipes 72 to 79 in addition to the pilot pipes 71a and 71b.

【0048】さらに、上述した一実施形態では、弾性部
材80は、ブラケット81を介して弁ブロック41に取
り付けて構成してあるが、弾性部材80を弁ブロック4
1を支持する上述したブラケット90に取り付けること
によって間接的に弁ブロック41に取り付ける構成にし
ても同様の作用効果がある。
Furthermore, in the above-described embodiment, the elastic member 80 is configured to be attached to the valve block 41 via the bracket 81.
Even if it is configured to be indirectly attached to the valve block 41 by being attached to the above-described bracket 90 that supports 1, the same operational effect can be obtained.

【0049】[0049]

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
弁ブロックに直接的もしくは間接的に弾性部材を取り付
け、この弾性部材を前記パイロット配管へ当接したこと
により、油圧ポンプの圧力脈動に伴って発生するパイロ
ット配管の振動をその弾性部材により吸収させることが
できる。これによりパイロット配管の端部における応力
の発生を抑えることができ、弁体に接続されるパイロッ
ト配管の耐久性を向上させることができる。さらに、当
該パイロット配管の交換頻度を少なくすることができる
ので、これに伴ってメンテナンス費用を抑えることがで
きる。
As described above, according to the present invention,
By attaching an elastic member directly or indirectly to the valve block and abutting this elastic member on the pilot pipe, the elastic member absorbs the vibration of the pilot pipe caused by the pressure pulsation of the hydraulic pump. You can As a result, it is possible to suppress the generation of stress at the end portion of the pilot pipe and improve the durability of the pilot pipe connected to the valve body. Furthermore, since the frequency of replacement of the pilot pipe can be reduced, the maintenance cost can be reduced accordingly.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の弁体接続配管の支持構造の一実施形態
が備えられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベル
を示す側面図である。
FIG. 1 is a side view showing a hydraulic excavator taken as an example of a construction machine provided with an embodiment of a support structure for a valve body connecting pipe of the present invention.

【図2】図1に示す油圧ショベルに備えられる油圧回路
を示す回路図である。
FIG. 2 is a circuit diagram showing a hydraulic circuit provided in the hydraulic excavator shown in FIG.

【図3】本発明の一実施形態を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing an embodiment of the present invention.

【図4】図3に示す一実施形態の要部構成を示す拡大斜
視図である。
FIG. 4 is an enlarged perspective view showing a configuration of a main part of the embodiment shown in FIG.

【図5】図4に示す要部構成の正面図である。5 is a front view of the main configuration shown in FIG. 4. FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

41 弁ブロック(弁体) 47 シャトルブロック(弁体) 70 ブラケット 71a パイロット配管 71b パイロット配管 72〜79 パイロット配管 80 弾性部材 81 ブラケット 81a 縦板 81b 固定部 81c 第1切り欠き部 81d 第2切り欠き部 82 隙間 83 ボルト 90 ブラケット 41 valve block (valve body) 47 Shuttle block (valve body) 70 bracket 71a Pilot piping 71b Pilot piping 72-79 Pilot piping 80 Elastic member 81 bracket 81a Vertical plate 81b Fixed part 81c 1st notch part 81d 2nd notch 82 gap 83 bolts 90 bracket

Claims (6)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 油圧ポンプと、この油圧ポンプから吐出
される圧により複数のアクチュエータをそれぞれ制御す
る複数の方向制御弁を含む弁ブロックと、 複数の前記方向制御弁をそれぞれ遠隔操作する操作装置
と、この操作装置に接続され、制御用パイロット圧を発
生させるパイロットポンプと、前記制御用パイロット圧
を検出する複数のシャトルバルブを含むシャトルブロッ
クと、 このシャトルブロックを前記弁ブロックに支持させるブ
ラケットと、 前記シャトルブロックと前記弁ブロックとに接続された
パイロット配管を備え、 このパイロット配管を通して前記シャトルブロックから
被制御体へ前記操作装置で発生した制御用パイロット圧
を導くように構成させた建設機械における弁体接続配管
の支持構造において、 前記弁ブロックに直接的もしくは間接的に弾性部材を取
り付け、この弾性部材を前記パイロット配管へ当接した
ことを特徴とする建設機械における弁体接続配管の支持
構造。
1. A hydraulic pump, a valve block including a plurality of directional control valves for controlling a plurality of actuators by the pressure discharged from the hydraulic pump, and an operating device for remotely operating the plurality of directional control valves. A pilot pump connected to the operating device for generating a control pilot pressure, a shuttle block including a plurality of shuttle valves for detecting the control pilot pressure, and a bracket for supporting the shuttle block on the valve block, A valve in a construction machine comprising a pilot pipe connected to the shuttle block and the valve block, and configured to guide the control pilot pressure generated by the operating device from the shuttle block to the controlled object through the pilot pipe. In the support structure of body connection pipe, in the valve block Indirect or indirectly attached to the elastic member, the support structure of the valve body the connecting pipe in the construction machine, characterized in that the resilient member abuts to the pilot pipes.
【請求項2】 前記弁ブロックが吊り上げ用のねじ穴を
備え、このねじ穴を利用して前記弾性部材を、ブラケッ
トを介して取り付けたことを特徴とする請求項1記載の
建設機械における弁体接続配管の支持構造。
2. The valve body in a construction machine according to claim 1, wherein the valve block has a screw hole for lifting, and the elastic member is attached via a bracket using the screw hole. Support structure for connecting piping.
【請求項3】 前記弾性部材がゴム材もしくは合成樹脂
材から成ることを特徴とする請求項1又は2記載の建設
機械における弁体接続配管の支持構造。
3. The support structure for a valve body connecting pipe in a construction machine according to claim 1, wherein the elastic member is made of a rubber material or a synthetic resin material.
【請求項4】 前記パイロット配管が、ベンドチューブ
であることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載
の建設機械における弁体接続配管の支持構造。
4. The support structure for a valve body connecting pipe in a construction machine according to claim 1, wherein the pilot pipe is a bend tube.
【請求項5】 前記弁ブロックに直接的もしくは間接的
に前記弾性部材を取り付け、この弾性部材を複数の前記
パイロット配管へ当接したことを特徴とする請求項1〜
4のいずれかに記載の建設機械における弁体接続配管の
支持構造。
5. The elastic member is directly or indirectly attached to the valve block, and the elastic member is brought into contact with a plurality of the pilot pipes.
4. A support structure for valve body connection piping in the construction machine according to any one of 4 above.
【請求項6】 前記建設機械が油圧ショベルであること
を特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の建設機械
における弁体接続配管の支持構造。
6. The support structure for a valve body connecting pipe in a construction machine according to claim 1, wherein the construction machine is a hydraulic excavator.
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