JP2003335139A - Electric motor car - Google Patents
Electric motor carInfo
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- JP2003335139A JP2003335139A JP2002147096A JP2002147096A JP2003335139A JP 2003335139 A JP2003335139 A JP 2003335139A JP 2002147096 A JP2002147096 A JP 2002147096A JP 2002147096 A JP2002147096 A JP 2002147096A JP 2003335139 A JP2003335139 A JP 2003335139A
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- Japan
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- battery
- case
- holder
- charger
- connector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、電動車のバッテリ
ー装着方法に関する。
【0002】
【従来の技術】従来の電動車は、バッテリーを内蔵しバ
ッテリーの電力を用いて全ての動作の源としている。バ
ッテリーの充電は電動車に内蔵又は外部の充電器により
行っている。内蔵充電器の場合は家庭用コンセントから
コードリールなどで電力を得ている。また、外部充電器
の場合は、バッテリーのみを取り外し外部充電器がある
場所まで持っていく。このように今までは電動車本体の
近くにコンセントがあるか、充電器のあるところでなけ
ればバッテリーを充電することができなかった。よっ
て、電動車を利用するに当たって、充電しようとすると
ころに外部充電器を予め用意しておくか、また、マンシ
ョンや屋外にコンセントのない家屋などでは別途コンセ
ントを用意する必要があり不便であった。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、電動車の近
くにコンセントがない場合でもコンセントのある場所へ
バッテリーを持っていくことで充電が行え、コンセント
が電動車の近くにある場合はそのまま充電が行える電動
車を提供することである。
【0004】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の電動車においては、ケースにバッテリーと
該バッテリーに電力を供給する充電器を内包し、該充電
器へ家庭用コンセントから電力を供給するコードを前記
ケースから引出し、もしくは接続し、前記バッテリーか
らの電力を電動車本体へ接続するバッテリーケーブルを
バッテリーコネクタへ接続し、前記ケースを脱着可能に
保持するホルダを電動車本体のフレームに固着し、前記
バッテリーケーブルと接続するコネクタ受けを電動車本
体に取り付けたものである。
【0005】上記コードは、使用しないときにまとめて
おくために、コードリールなどを用いてケース内部に巻
き取りできるようにすることもできる。
【0006】または、脱着可能なコードを用い使用しな
いときはコードをはずしておけるようにすることもでき
る。
【0007】上記バッテリーケーブルおよびコネクタ受
けは、ケースの脱着と同時に接続できるように、ケース
とホルダにそれぞれ対向してバッテリーコネクタ及びコ
ネクタ受けを設けることで置き換えすると、バッテリー
ケーブルの脱着作業を省くことができる。
【0008】また、ケースとホルダが結合した状態にお
いてケースをホルダに固定するために、ホルダに一端が
結着された固定バンドを設け、この固定バンドをケース
上面を締着させて他端をホルダに固定させることもでき
る。
【0009】さらに、ケース結合時にケースとホルダが
衝突した場合の衝撃を緩和するために、ホルダまたはケ
ースに弾性体よりなる緩衝材をケースとホルダの間に設
けることもできる。
【0010】また、ケースには必要に応じ取っ手を固
着、もしくはケース外部形状の一部を取っ手状にするこ
とにより、可搬性を高めてもよい。
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて詳細に説明する。図1に示すように、本発明の
電動車1は、カウル2と、バッテリー3と、バッテリー
3へ電力を供給し充電する充電器4と、充電器4と家庭
用コンセントをつなぐコード5と、コード5を巻き取り
保持するコードリール6と、バッテリー3から電力を外
へ導くコネクター7と、バッテリー3と充電器4とコー
ド5とコードリール6とコネクタ7を内包し保持するケ
ース8と、ケース8の上面に固着した取っ手9と、ケー
ス8の側面からコードを貫通させるコード穴14と、ケ
ース8を脱着可能に保持するホルダ10と、ホルダ10
の底面に設置されたクッション11と、コネクタ7に勘
合するコネクタ12を備える。
【0011】ケース8は、樹脂や金属を素材としその下
面にコネクタ7を下向きに設ける。また、ケース8の側
面に開口したコード穴14からはコード5が引出し可能
に設置されている。コードリール6はコード5を使用し
ないときに内部に巻き取りじゃまにならないように保持
する。なお、バッテリー3と充電器4とコードリール6
はケース8の内部に内包されており、ケース8の上部に
固着された取っ手9により、これら一式を自在に持ち運
びできるようになっている。
【0012】ホルダ10は、樹脂や金属を素材とし、そ
の下面にコネクタ12を上向きに設ける。コネクタ12
は、ケース8がホルダ10に接合されると同時にコネク
タ7と勘合し、バッテリー3と電気的に接続する。ま
た、ホルダ10の内部側面には、ケース8が挿入される
際のずれを修正するように位置決め傾斜13を設けてあ
る。
【0013】
【発明の効果】本発明によれば、電動車のバッテリー充
電に関して、マンションなど外部にコンセントがない場
合は、ケースにバッテリー充電に必要なものが一式内包
されているので簡単にコンセントのある場所へ移動がで
き、充電することが可能となる。一方、電動車の近くに
コンセントがある場合は従来通り充電ができる。よっ
て、従来限られていた電動車の購入条件が緩和され、よ
り多くの人々に電動車を使用する機会を与えることがで
きる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery mounting method for an electric vehicle. A conventional electric vehicle has a built-in battery and uses all the power of the battery as a source of all operations. The battery is charged by a built-in or external charger in the electric vehicle. In the case of the built-in charger, power is obtained from a household outlet using a cord reel or the like. In the case of an external charger, remove only the battery and bring it to the place where the external charger is located. Until now, the battery could not be charged unless there was an outlet near the electric car body or a charger. Therefore, when using an electric vehicle, it is necessary to prepare an external charger in advance where charging is to be performed, or to separately prepare an outlet in an apartment or a house where there is no outlet outside, which is inconvenient. . [0003] According to the present invention, even if there is no outlet near the electric vehicle, charging can be performed by bringing the battery to the place where the outlet is located, and the outlet is located near the electric vehicle. In such a case, an object is to provide an electric vehicle that can be charged as it is. [0004] In order to achieve the above object, an electric vehicle according to the present invention includes a battery in a case and a charger for supplying power to the battery. A cord for supplying power from a power outlet is drawn out or connected to the case, a battery cable for connecting power from the battery to the electric vehicle body is connected to a battery connector, and a holder for detachably holding the case is electrically driven. A connector receiver fixed to a frame of the vehicle body and connected to the battery cable is attached to the electric vehicle body. [0005] In order to keep the cords together when not in use, the cords may be wound inside the case using a cord reel or the like. Alternatively, a detachable cord can be used so that the cord can be removed when not in use. If the battery cable and the connector receptacle are replaced by providing a battery connector and a connector receptacle opposite to the case and the holder so that the battery cable and the connector receptacle can be connected at the same time as the attachment and detachment of the case, the attachment and detachment work of the battery cable can be omitted. it can. In order to fix the case to the holder in a state where the case and the holder are joined, a fixing band having one end connected to the holder is provided, and the fixing band is fastened to the upper surface of the case, and the other end is fixed to the holder. It can also be fixed to. Further, in order to reduce an impact when the case and the holder collide at the time of coupling of the case, a buffer material made of an elastic body may be provided between the case and the holder. The portability may be enhanced by attaching a handle to the case as necessary, or by forming a part of the outer shape of the case as a handle. Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the electric vehicle 1 of the present invention includes a cowl 2, a battery 3, a charger 4 for supplying and charging power to the battery 3, a cord 5 connecting the charger 4 to a household outlet, A cord reel 6 for winding and holding the cord 5; a connector 7 for guiding power from the battery 3 to the outside; a case 8 for containing and holding the battery 3, the charger 4, the cord 5, the cord reel 6, and the connector 7; A handle 9 fixed to the upper surface of the case 8, a cord hole 14 for passing a cord through the side of the case 8, a holder 10 for detachably holding the case 8, and a holder 10
And a connector 12 fitted to the connector 7. The case 8 is made of resin or metal, and has a connector 7 provided on the lower surface thereof. The cord 5 is provided so as to be able to be pulled out from a cord hole 14 opened on the side surface of the case 8. When the cord 5 is not used, the cord reel 6 holds the cord 5 so as not to be wound up inside. The battery 3, the charger 4, and the cord reel 6
Are enclosed in the case 8 and a handle 9 fixed to the upper portion of the case 8 allows these sets to be carried freely. The holder 10 is made of resin or metal, and has a connector 12 provided on the lower surface thereof facing upward. Connector 12
When the case 8 is joined to the holder 10, the case 8 is engaged with the connector 7 and is electrically connected to the battery 3. Further, a positioning slope 13 is provided on the inner side surface of the holder 10 so as to correct a displacement when the case 8 is inserted. According to the present invention, when a battery for an electric vehicle is charged, when there is no outlet outside, such as in an apartment, a set of components necessary for charging the battery is included in the case, so that the outlet can be easily charged. You can move to a certain place and charge it. On the other hand, if there is an outlet near the electric vehicle, charging can be performed as before. Therefore, the conditions for purchasing an electric vehicle, which have been limited in the past, are eased, and more people can be given an opportunity to use the electric vehicle.
【図面の簡単な説明】 【図1】本発明の実施例の形態に係る電動車の側面図 【図2】バッテリー運搬箱の実施例の構成図 【符号の説明】 1 電動車 2 リアカウル 3 バッテリー 4 充電器 5 コード 6 コードリール 7 コネクタ 8 ケース 9 取っ手 10 ホルダ 11 緩衝材 12 コネクタ 13 位置決め傾斜 14 コード穴[Brief description of the drawings] FIG. 1 is a side view of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a configuration diagram of an embodiment of a battery transport box. [Explanation of symbols] 1 Electric car 2 Rear cowl 3 Battery 4 Charger 5 codes 6 Code reel 7 Connector 8 cases 9 Handle 10 Holder 11 cushioning material 12 Connector 13 Positioning inclination 14 Cord hole
Claims (1)
電器と、前記バッテリーと前記充電器を内包するケース
と、該ケースの外部へ露出し前記バッテリーと電気的に
接続するバッテリーコネクタと、前記ケースの外部へ露
出し前記充電器と電気的に接合し他端を外部電源へ電気
的に接続するコードと、前記ケースを脱着可能に保持し
他端をフレームに固定し該フレームと前記ケースを保持
するホルダと、該ホルダに設け前記バッテリーコネクタ
と電気的に接続するコネクタ受けと、前記ケースと前記
ホルダとの脱着経路と交差する部分にて開口部を有し前
記ホルダを内包するカウルと、前記バッテリーから前記
コネクタ受けを介して電源を供給され運転者の操作によ
り車輪を駆動するモーターユニットとを備えた電動車。Claims: 1. A battery, a charger for charging the battery, a case containing the battery and the charger, and exposed to the outside of the case to be electrically connected to the battery. A battery connector, a cord exposed to the outside of the case and electrically connected to the charger, and the other end electrically connected to an external power supply; and a case in which the case is detachably held and the other end is fixed to a frame. A holder that holds the frame and the case, a connector receiver provided in the holder and electrically connected to the battery connector, and an opening at a portion that intersects a detachment path between the case and the holder, the holder having An electric vehicle including a cowl included therein, and a motor unit that is supplied with power from the battery via the connector receiver and drives wheels by a driver's operation.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002147096A JP2003335139A (en) | 2002-05-22 | 2002-05-22 | Electric motor car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002147096A JP2003335139A (en) | 2002-05-22 | 2002-05-22 | Electric motor car |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003335139A true JP2003335139A (en) | 2003-11-25 |
Family
ID=29705821
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002147096A Pending JP2003335139A (en) | 2002-05-22 | 2002-05-22 | Electric motor car |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2003335139A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011136626A (en) * | 2009-12-28 | 2011-07-14 | Honda Motor Co Ltd | Saddle-ride type electric vehicle |
JP2016131370A (en) * | 2015-01-12 | 2016-07-21 | ビステオン グローバル テクノロジーズ インコーポレイテッド | Device configuration and method for wireless link for multiple devices |
-
2002
- 2002-05-22 JP JP2002147096A patent/JP2003335139A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011136626A (en) * | 2009-12-28 | 2011-07-14 | Honda Motor Co Ltd | Saddle-ride type electric vehicle |
JP2016131370A (en) * | 2015-01-12 | 2016-07-21 | ビステオン グローバル テクノロジーズ インコーポレイテッド | Device configuration and method for wireless link for multiple devices |
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