JP2003322112A - Abnormality detecting device of construction equipment - Google Patents

Abnormality detecting device of construction equipment

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JP2003322112A
JP2003322112A JP2002129574A JP2002129574A JP2003322112A JP 2003322112 A JP2003322112 A JP 2003322112A JP 2002129574 A JP2002129574 A JP 2002129574A JP 2002129574 A JP2002129574 A JP 2002129574A JP 2003322112 A JP2003322112 A JP 2003322112A
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且良 那須
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毅 山口
Kazuo Fujishima
一雄 藤島
Hiroshi Ogura
弘 小倉
Junji Tsumura
淳二 津村
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an abnormality detecting device of construction equipment that can detect an abnormality in a main hydraulic system. <P>SOLUTION: In a hydraulic shovel 1 including an engine 22, a hydraulic pump 23 driven by the engine 22, a hydraulic cylinder 15 for boom for driving a lower boom 9, an operation lever 27a for manually operating the cylinder 15, a control valve 25 for boom, a potentiometer 27b for detecting the amount of operation of the lever 27a, solenoid valves 31 and 32 for controlling pilot pressure to the valve 25, and a selector valve 37 to communicate with or block a pilot pipe path, there is provided an abnormality/operation information processing part 41 for determining an abnormality when the potentiometer 27b detects that the lever 27a is not operated, that a pilot pressure block control part 38 sets the valve 37 to a block position, and that the lower boom 9 is operated by an angle sensor 19 for boom. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
建設機械に係わり、特にその建設機械の異常を検出する
建設機械の異常検出装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a construction machine such as a hydraulic excavator, and more particularly to a construction machine abnormality detection device for detecting abnormality of the construction machine.

【0002】[0002]

【従来の技術】例えば、建設機械の1つである油圧ショ
ベルは、下部走行体と、この下部走行体に旋回可能に設
けた上部旋回体と、この上部旋回体に俯仰可能に接続さ
れブーム、アーム、及びバケット等の作業具を含む多関
節型のフロント装置とを備えている。
2. Description of the Related Art For example, a hydraulic excavator, which is one of construction machines, has a lower traveling body, an upper revolving body provided on the lower traveling body so as to be revolvable, and a boom connected to the upper revolving body so as to be elevated and lowered. An articulated front device including a work tool such as an arm and a bucket is provided.

【0003】これら下部走行体、上部旋回体、及びフロ
ント装置は、この油圧ショベルに備えられた油圧駆動装
置の被駆動部材を構成している。この油圧駆動装置は、
一般に、エンジン等の原動機と、この原動機によって駆
動される油圧ポンプ、この油圧ポンプから吐出された圧
油により上記ブーム、アーム、作業具をそれぞれ駆動す
るブーム用油圧シリンダ、アーム用油圧シリンダ、バケ
ット用油圧シリンダを含む複数の油圧アクチュエータ、
上記油圧ポンプからこれらの油圧アクチュエータへ吐出
された圧油の流れをそれぞれ制御するコントロールバル
ブを備える駆動系主油圧系統と、上記油圧アクチュエー
タを手動操作するための操作手段とを有している。
The undercarriage, the upper revolving structure, and the front device constitute a driven member of a hydraulic drive device provided in the hydraulic excavator. This hydraulic drive system
Generally, a prime mover such as an engine, a hydraulic pump driven by the prime mover, a boom hydraulic cylinder, an arm hydraulic cylinder, and a bucket hydraulic cylinder that respectively drive the boom, the arm, and the work implement by the pressure oil discharged from the hydraulic pump. Multiple hydraulic actuators, including hydraulic cylinders
It has a drive system main hydraulic system including a control valve for controlling the flow of the pressure oil discharged from the hydraulic pump to these hydraulic actuators, and an operating means for manually operating the hydraulic actuator.

【0004】上記コントロールバルブの駆動方式は通常
は油圧パイロット方式である。この場合、上記油圧駆動
装置は、例えば上記原動機によって駆動されるパイロッ
トポンプと、コントロールバルブへのパイロット圧を上
記操作手段の操作量(電気信号)に応じて制御する電磁
弁とを備えるパイロット回路をさらに有している。
The control valve drive system is usually a hydraulic pilot system. In this case, the hydraulic drive system includes a pilot circuit including, for example, a pilot pump driven by the prime mover, and a solenoid valve that controls pilot pressure to the control valve according to an operation amount (electrical signal) of the operation means. I have more.

【0005】このように構成された上記油圧駆動装置に
おいて、例えばこの油圧駆動装置を構成する機械部品の
一部の金属小片が上記主油圧系統及び上記パイロット回
路を含む油圧回路中に剥げ落ちたり、大気中のごみがこ
の油圧回路中に混入したりすることがある。このとき、
これらの金属小片又はごみ等の異物が例えば上記電磁弁
の内部に入り込んだ場合、この電磁弁の駆動部分がこの
異物により引っ掛かって作動不良を起こす可能性があ
る。
In the hydraulic drive system thus constructed, for example, a small metal piece of a mechanical component of the hydraulic drive system may be peeled off in a hydraulic circuit including the main hydraulic system and the pilot circuit. Dust in the atmosphere may get mixed into this hydraulic circuit. At this time,
When foreign matter such as small pieces of metal or dust gets into the inside of the solenoid valve, for example, the drive part of the solenoid valve may be caught by the foreign matter and cause malfunction.

【0006】すなわち、このような作動不良が例えばブ
ーム用油圧シリンダのコントロールバルブを制御する電
磁弁に発生すると、操作者がブームを停止させるように
操作手段を操作しても電磁弁からコントロールバルブへ
パイロット圧が出力され続ける。これによりブーム用油
圧シリンダが動作を継続し、操作者の意思に反してフロ
ント装置が地面に追突する等の事態が発生する可能性が
あった。
That is, when such malfunction occurs in, for example, the solenoid valve for controlling the control valve of the hydraulic cylinder for the boom, even if the operator operates the operating means so as to stop the boom, the solenoid valve moves to the control valve. The pilot pressure continues to be output. As a result, the boom hydraulic cylinder may continue to operate and the front device may collide with the ground against the intention of the operator.

【0007】このような事態を回避するために、例えば
特開平7−19207号公報に記載されているように、
パイロット回路中の電磁弁とコントロールバルブとの間
に圧力センサを設け、この圧力センサの検出するパイロ
ット圧信号と操作手段から出力される操作信号(電気信
号)とを比較し、これらパイロット圧信号と操作信号と
が同等でない場合に電磁弁の異常と判定する異常検出装
置がある。これによれば、上記のような異物の引っ掛か
りによる電磁弁の作動不良が生じた場合でも、操作手段
の操作信号が油圧アクチュエータの停止に相当する信号
であるのに対し上記圧力センサの検出するパイロット圧
信号は油圧アクチュエータの駆動に相当する信号である
ことから即座に異常を検出することができる。これによ
り、原動機を停止して全油圧アクチュエータを停止する
等の対応を迅速に取ることができる。
In order to avoid such a situation, for example, as described in JP-A-7-19207,
A pressure sensor is provided between the solenoid valve and the control valve in the pilot circuit, and the pilot pressure signal detected by this pressure sensor is compared with the operation signal (electrical signal) output from the operating means. There is an abnormality detection device that determines that the solenoid valve is abnormal when the operation signal is not equivalent. According to this, even when the electromagnetic valve malfunctions due to the catching of foreign matter as described above, the operation signal of the operating means is a signal corresponding to the stop of the hydraulic actuator, whereas the pilot signal detected by the pressure sensor. Since the pressure signal is a signal corresponding to the driving of the hydraulic actuator, the abnormality can be immediately detected. Accordingly, it is possible to promptly take measures such as stopping the prime mover and stopping all the hydraulic actuators.

【0008】[0008]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では以下のような課題が存在する。すなわち、上
記した金属小片又はごみ等の異物が例えば上記主油圧系
統中に混入してコントロールバルブ内に入り込んだ場
合、このコントロールバルブの駆動部分(スプール)が
上記電磁弁と同様に引っ掛かりを起こして作動不良を起
こす可能性がある。この場合、操作者が上記コントロー
ルバルブに対応する油圧アクチュエータを停止させるよ
うに操作手段を操作し、電磁弁が遮断位置となり上記コ
ントロールバルブへのパイロット圧が遮断されても、上
記スプールが引っ掛かったまま中立位置に戻らず、油圧
アクチュエータを停止させるのが困難となる可能性があ
る。
However, the above-mentioned conventional techniques have the following problems. That is, when foreign matter such as the above-mentioned metal pieces or dust is mixed into the main hydraulic system and enters the control valve, the drive part (spool) of the control valve is caught as in the solenoid valve. It may cause malfunction. In this case, even if the operator operates the operating means so as to stop the hydraulic actuator corresponding to the control valve, and the solenoid valve is in the shut-off position, and the pilot pressure to the control valve is shut off, the spool remains caught. It may be difficult to stop the hydraulic actuator without returning to the neutral position.

【0009】このとき、圧力センサの検出するパイロッ
ト圧信号と操作手段から出力される操作信号とは油圧ア
クチュエータの停止に相当する同等の信号であるため、
上記従来技術ではこの主油圧系統の異常を検出するのが
困難となる。
At this time, since the pilot pressure signal detected by the pressure sensor and the operation signal output from the operating means are equivalent signals corresponding to the stop of the hydraulic actuator,
It is difficult to detect the abnormality of the main hydraulic system with the above-mentioned conventional technique.

【0010】本発明の目的は、主油圧系統の異常を検出
することができる建設機械の異常検出装置を提供するこ
とにある。
An object of the present invention is to provide an abnormality detecting device for a construction machine capable of detecting an abnormality in the main hydraulic system.

【0011】[0011]

【課題を解決するための手段】(1)上記目的を達成す
るために、本発明は、原動機と、この原動機により駆動
される油圧ポンプと、多関節型のフロント装置と、この
フロント装置の被駆動部材を駆動する油圧アクチュエー
タと、この油圧アクチュエータを手動操作するための操
作手段と、前記油圧ポンプから前記油圧アクチュエータ
への圧油の流れを制御する油圧パイロット式のコントロ
ールバルブと、前記操作手段の操作量を検出する操作量
検出手段と、この操作量検出手段で検出した操作量に応
じて前記コントロールバルブへのパイロット圧を制御す
る電磁弁と、パイロット油圧源から前記電磁弁へのパイ
ロット管路を連通・遮断可能な切換弁とを備えた建設機
械に設けられた建設機械の異常検出装置において、前記
油圧アクチュエータ又はこの油圧アクチュエータにより
駆動される前記被駆動部材の動作状態を検出する動作検
出手段と、前記切換弁の切換状態を検出する切換検出手
段と、前記操作量検出手段、前記動作検出手段、及び前
記切換検出手段の検出結果に基づき異常を判定する第1
判定手段とを備える。
(1) In order to achieve the above object, the present invention provides a prime mover, a hydraulic pump driven by the prime mover, an articulated front device, and a front device of the front device. A hydraulic actuator for driving the drive member, an operating means for manually operating the hydraulic actuator, a hydraulic pilot type control valve for controlling the flow of pressure oil from the hydraulic pump to the hydraulic actuator, and an operating means for the operating means. An operation amount detecting means for detecting an operation amount, a solenoid valve for controlling a pilot pressure to the control valve according to the operation amount detected by the operation amount detecting means, and a pilot line from the pilot hydraulic power source to the solenoid valve. A construction machine abnormality detection device provided in a construction machine, comprising: a switching valve capable of connecting and disconnecting the hydraulic actuator. Alternatively, operation detecting means for detecting an operating state of the driven member driven by the hydraulic actuator, switching detecting means for detecting a switching state of the switching valve, the operation amount detecting means, the operation detecting means, and the First determination of abnormality based on the detection result of the switching detection means
And a determining means.

【0012】建設機械に備えられた油圧駆動装置におい
て、例えば主油圧系統に金属小片又はごみ等の異物が混
入してコントロールバルブ内に入り込んだ場合、このコ
ントロールバルブの駆動部分(スプール)が引っ掛かり
を起こして作動不良を起こす可能性がある。
In a hydraulic drive system provided in a construction machine, for example, when foreign matter such as small metal pieces or dust enters the main hydraulic system and gets into the control valve, the drive part (spool) of the control valve is caught. It may cause a malfunction.

【0013】本発明においては、まず操作量検出手段で
上記コントロールバルブに対応する操作手段の操作量を
検出し、動作検出手段で上記コントロールバルブに対応
する油圧アクチュエータ又は被駆動部材の動作状態を検
出する。これにより、例えば操作量検出手段で対応する
操作手段が操作者により操作されていないことを検出
し、さらに動作検出手段で上記コントロールバルブに対
応する油圧アクチュエータ又は被駆動部材が動作してい
ることを検出した場合に、操作量に応じて駆動されパイ
ロット圧を制御するはずの電磁弁に何らかの異常がある
か、あるいはパイロット圧に応じて駆動され油圧アクチ
ュエータへの圧油の流れを制御するはずのコントロール
バルブに何らかの異常があるかのいずれかであることが
わかる。そこで本発明においては、さらに切換検出手段
によりコントロールバルブへのパイロット管路の連通・
遮断を行う切換弁の切換状態を検出するようにしてい
る。これにより、例えば切換検出手段でコントロールバ
ルブへのパイロット圧が遮断されていることを検出した
場合、上述した電磁弁の異常であれば油圧アクチュエー
タ又は被駆動部材は正常に停止するはずであるから、コ
ントロールバルブの作動不良であることを明確に検出す
ることができ、これによって第1判定手段で異常と判定
する。以上のようにして、パイロット回路の異常のみし
か検出できない従来構造と異なり、建設機械の主油圧系
統の異常を検出することができる。
In the present invention, first, the operation amount detection means detects the operation amount of the operation means corresponding to the control valve, and the operation detection means detects the operation state of the hydraulic actuator or the driven member corresponding to the control valve. To do. Thereby, for example, the operation amount detecting means detects that the corresponding operating means is not operated by the operator, and the operation detecting means further detects that the hydraulic actuator or the driven member corresponding to the control valve is operating. If detected, there is something wrong with the solenoid valve that should be driven according to the operation amount to control the pilot pressure, or control that should be driven according to the pilot pressure to control the flow of pressure oil to the hydraulic actuator. It can be seen that there is something wrong with the valve. Therefore, in the present invention, the switching detecting means further connects the pilot pipe to the control valve.
The switching state of the switching valve for shutting off is detected. Thereby, for example, when the switching detection means detects that the pilot pressure to the control valve is cut off, the hydraulic actuator or driven member should normally stop if the solenoid valve is abnormal as described above. It is possible to clearly detect that the control valve is malfunctioning, and the first judging means judges that the operation is abnormal. As described above, unlike the conventional structure in which only the abnormality of the pilot circuit can be detected, the abnormality of the main hydraulic system of the construction machine can be detected.

【0014】(2)上記(1)において、好ましくは、
前記第1判定手段は、前記操作量検出手段で前記操作手
段が操作されていないことが検出され、且つ前記動作検
出手段でこれに対応する前記油圧アクチュエータ又は前
記被駆動部材が動作していることが検出され、さらに前
記切換検出手段で前記切換弁が遮断位置に切り換えられ
ていることが検出された場合に、異常と判定する。
(2) In the above (1), preferably,
In the first determination means, the operation amount detection means detects that the operation means is not operated, and the operation detection means operates the hydraulic actuator or the driven member corresponding thereto. Is detected, and when the switching detection means detects that the switching valve is switched to the shutoff position, it is determined to be abnormal.

【0015】(3)上記目的を達成するために、また本
発明は、原動機と、この原動機により駆動される油圧ポ
ンプと、多関節型のフロント装置と、このフロント装置
の被駆動部材を駆動する油圧アクチュエータと、前記油
圧ポンプから前記油圧アクチュエータへの圧油の流れを
制御する油圧パイロット式のコントロールバルブと、こ
のコントロールバルブへのパイロット圧を制御する電磁
弁と、パイロット油圧源から前記電磁弁へのパイロット
管路を連通・遮断可能な切換弁と、ロック位置にするこ
とで前記切換弁を遮断位置としアンロック位置にするこ
とで前記切換弁を連通位置とするゲートロック装置とを
備えた建設機械に設けられた建設機械の異常検出装置に
おいて、前記ゲートロック装置の操作状態を検出するゲ
ートロック検出手段と、前記油圧アクチュエータ又はこ
の油圧アクチュエータにより駆動される前記被駆動部材
の動作状態を検出する動作検出手段と、これらゲートロ
ック検出手段及び動作検出手段の検出結果に基づき異常
を判定する第2判定手段とを備える。
(3) In order to achieve the above object, the present invention drives a prime mover, a hydraulic pump driven by the prime mover, an articulated front device, and a driven member of the front device. A hydraulic actuator, a hydraulic pilot type control valve for controlling the flow of pressure oil from the hydraulic pump to the hydraulic actuator, a solenoid valve for controlling the pilot pressure to the control valve, and a pilot hydraulic source to the solenoid valve. And a gate lock device for setting the switching valve to the communicating position by setting the switching valve to the blocking position and the unlocking position to set the switching valve to the communicating position. In a construction machine abnormality detection device provided in a machine, a gate lock detection hand for detecting an operation state of the gate lock device. And an operation detecting means for detecting an operation state of the hydraulic actuator or the driven member driven by the hydraulic actuator, and a second judging means for judging an abnormality based on detection results of the gate lock detecting means and the operation detecting means. With.

【0016】本発明においては、ゲートロック検出手段
でコントロールバルブへのパイロット管路の連通・遮断
を行う切換弁を操作するゲートロック装置の操作状態を
検出し、動作検出手段で上記コントロールバルブに対応
した油圧アクチュエータ又は被駆動部材の動作状態を検
出する。これにより、例えばゲートロック検出手段でゲ
ートロック装置の操作位置がロック位置でコントロール
バルブへのパイロット圧が遮断されていることが検出さ
れ、動作検出手段で対応する油圧アクチュエータ又は被
駆動部材が動作していることが検出された場合に、上記
(1)と同様に電磁弁の異常であれば油圧アクチュエー
タ又は被駆動部材は正常に停止するはずであるから、コ
ントロールバルブの作動不良を明確に検出することがで
き、第2判定手段で異常と判定する。以上のようにし
て、建設機械の主油圧系統の異常を検出することができ
る。
In the present invention, the gate lock detecting means detects the operating state of the gate lock device for operating the switching valve for connecting / disconnecting the pilot conduit to / from the control valve, and the operation detecting means corresponds to the control valve. The operating state of the hydraulic actuator or the driven member is detected. Thereby, for example, the gate lock detecting means detects that the operation position of the gate lock device is the lock position and the pilot pressure to the control valve is cut off, and the operation detecting means operates the corresponding hydraulic actuator or driven member. If it is detected that the hydraulic actuator or driven member should stop normally if the solenoid valve is abnormal as in (1) above, the malfunction of the control valve is clearly detected. Therefore, it is determined that the second determination means is abnormal. As described above, the abnormality of the main hydraulic system of the construction machine can be detected.

【0017】(4)上記(3)において、好ましくは、
前記第2判定手段は、前記ゲートロック検出手段で前記
ゲートロック装置がロック位置に操作されていることが
検出され、且つ前記動作検出手段で前記油圧アクチュエ
ータ又は前記被駆動部材が動作していることが検出され
た場合に、異常と判定する。
(4) In the above (3), preferably,
In the second determination means, the gate lock detection means detects that the gate lock device is operated to the lock position, and the operation detection means operates the hydraulic actuator or the driven member. If is detected, it is determined to be abnormal.

【0018】(5)上記(1)又は(3)において、ま
た好ましくは、前記第1又は第2判定手段が異常と判定
した場合に、前記原動機を停止させる原動機停止制御手
段を備える。
(5) In the above item (1) or (3), and preferably, there is provided a prime mover stop control means for stopping the prime mover when the first or second determining means determines an abnormality.

【0019】これにより、コントロールバルブの作動不
良等の主油圧系統の異常が生じた際に原動機を自動的に
停止させることで、油圧アクチュエータの駆動を確実に
停止させることができる。したがって、建設機械の作業
上の安全性を向上することができる。
Thus, when an abnormality of the main hydraulic system such as a malfunction of the control valve occurs, the prime mover is automatically stopped, so that the driving of the hydraulic actuator can be surely stopped. Therefore, the work safety of the construction machine can be improved.

【0020】(6)上記(1)又は(3)において、ま
た好ましくは、前記第1又は第2判定手段が異常と判定
した場合に、警報を発報する警報手段を備える。
(6) In the above (1) or (3), and preferably, there is provided an alarm means for issuing an alarm when the first or second determination means determines an abnormality.

【0021】本発明においては、コントロールバルブの
作動不良等の主油圧系統の異常が発生した場合、警報手
段が警報を発報することにより、即座に操作者にこの異
常を知らせることができる。特に、操作者が建設機械か
ら離れているときにも知らせることができ、これによ
り、操作者は迅速にこの異常に対する対応を取ることが
できる。したがって、建設機械の作業上の安全性を向上
することができる。
In the present invention, when an abnormality of the main hydraulic system such as a malfunction of the control valve occurs, the alarm means issues an alarm, so that the operator can be immediately notified of the abnormality. In particular, it is possible to inform even when the operator is away from the construction machine, so that the operator can quickly take measures against this abnormality. Therefore, the work safety of the construction machine can be improved.

【0022】(7)上記(1)又は(3)において、ま
た好ましくは、前記第1又は第2判定手段が異常と判定
した場合に、異常情報を記憶する異常情報記憶手段を備
える。
(7) In the above (1) or (3), and preferably, when the first or second determination means determines that there is an abnormality, an abnormality information storage means is stored.

【0023】これにより、例えば建設機械の定期メンテ
ナンス時に、メンテナンス作業者が異常情報記憶手段に
端末等を接続することで主油圧系統の異常履歴を閲覧す
ることができる。これにより、異常頻度の多い箇所につ
いて重点的にメンテナンスを行う等の処置を行うことが
できる。
Thus, for example, at the time of regular maintenance of the construction machine, the maintenance worker can view the abnormality history of the main hydraulic system by connecting a terminal or the like to the abnormality information storage means. As a result, it is possible to perform measures such as intensive maintenance on locations with a high frequency of abnormalities.

【0024】また、コントロールバルブにおける異物に
よるスプールの引っ掛かり等の作動不良は、異物の引っ
掛かりが自然に取れてすぐに作動不良が改善される場合
も少なくない。このような場合でも、本発明によれば異
常情報記憶手段に異常履歴が記憶されるため、この異常
を見逃すことなく適切なメンテナンス等を行うことがで
きる。したがって、建設機械の長寿命化を図ることがで
きる。
Further, there are many cases where malfunctions such as catching of the spool due to foreign matter in the control valve can be corrected immediately after catching foreign matter naturally. Even in such a case, according to the present invention, since the abnormality history is stored in the abnormality information storage means, appropriate maintenance can be performed without overlooking this abnormality. Therefore, the life of the construction machine can be extended.

【0025】(8)上記(1)乃至(7)のいずれかに
おいて、また好ましくは、前記動作検出手段の検出結果
から前記油圧アクチュエータ又は前記被駆動部材の動作
速度に係わる状態量を算出する状態量演算手段と、この
状態量演算手段で算出した前記油圧アクチュエータ又は
前記被駆動部材の状態量に基づき、その状態量に関する
所定のしきい値を用いて油圧アクチュエータが駆動され
ているかどうかを判定する駆動判定手段とを備え、この
駆動判定手段は、前記被駆動部材の重力作用方向におけ
る前記状態量のしきい値の絶対値を、前記被駆動部材の
重力作用方向と反対方向における前記状態量のしきい値
の絶対値よりも大きくする。
(8) In any one of the above (1) to (7), and preferably, a state in which a state quantity relating to the operating speed of the hydraulic actuator or the driven member is calculated from the detection result of the operation detecting means. Based on the amount calculation means and the state quantity of the hydraulic actuator or the driven member calculated by the state quantity calculation means, it is determined whether or not the hydraulic actuator is driven by using a predetermined threshold value related to the state quantity. Drive determination means, wherein the drive determination means determines the absolute value of the threshold value of the state quantity in the gravitational force acting direction of the driven member as the absolute value of the threshold value Make it larger than the absolute value of the threshold.

【0026】一般に、油圧ショベル等のフロント装置を
備える建設機械においては、パイロット回路や主油圧系
統に特に異常がなくても、シール部の微小間隙を介した
作動油のわずかな流動等により、自重によってフロント
装置が緩やかに自然降下することがある。
Generally, in a construction machine equipped with a front device such as a hydraulic excavator, even if there is no abnormality in the pilot circuit or the main hydraulic system, due to a slight flow of hydraulic oil through a minute gap in the seal portion, self-weight This may cause the front device to gently descend naturally.

【0027】本発明においては、駆動判定手段が油圧ア
クチュエータ又は被駆動部材の状態量と所定のしきい値
とを比較し駆動されているか停止しているかを判定する
際に、重力作用方向におけるしきい値の絶対値を、重力
作用方向と反対方向におけるしきい値の絶対値よりも、
例えば上記自然降下に相当する分だけ大きくとることが
できる。これにより、上記フロント装置が自然降下した
場合に第1又は第2判定手段が誤って主油圧系統の異常
と判定するのを防止することができ、判定の信頼性をさ
らに向上することができる。
In the present invention, when the drive determining means compares the state quantity of the hydraulic actuator or the driven member with a predetermined threshold value to determine whether it is driven or stopped, the force in the direction of gravity action is determined. The absolute value of the threshold value is more than the absolute value of the threshold value in the direction opposite to the gravity action direction,
For example, the value can be increased by an amount corresponding to the above-mentioned natural descent. As a result, it is possible to prevent the first or second determination means from erroneously determining that the main hydraulic system is abnormal when the front device naturally descends, and it is possible to further improve the determination reliability.

【0028】(9)上記(1)乃至(8)のいずれかに
おいて、また好ましくは、前記原動機の回転の有無を検
出する回転検出手段をさらに備え、前記第1又は第2判
定手段は、前記回転検出手段で前記原動機の停止状態が
検出された場合には、異常判定を行わない。
(9) In any one of (1) to (8) above, and preferably further, a rotation detecting means for detecting the presence or absence of rotation of the prime mover is further provided, and the first or second determining means is the above-mentioned. When the rotation detecting means detects the stopped state of the prime mover, the abnormality determination is not performed.

【0029】通常、油圧ポンプが原動機により駆動され
る油圧駆動装置を備える油圧ショベル等の建設機械にお
いては、原動機が停止した状態では油圧アクチュエータ
が駆動されることはない。但し、上記(8)で説明した
ようにフロント装置が自然降下する場合、又は、コント
ロールバルブが中立遮断位置であるときにコントロール
バルブと油圧アクチュエータとの間の管路の圧力がリリ
ーフ弁により設定されるリリーフ圧を超えリリーフ弁が
作動し被駆動部材が動作していることが検出された場合
に、主油圧系統の異常でないにもかかわらず、第1又は
第2判定手段が異常と判定する可能性がある。
Generally, in a construction machine such as a hydraulic excavator including a hydraulic drive system in which a hydraulic pump is driven by a prime mover, a hydraulic actuator is not driven when the prime mover is stopped. However, as described in (8) above, when the front device descends naturally, or when the control valve is in the neutral shut-off position, the pressure in the conduit between the control valve and the hydraulic actuator is set by the relief valve. When it is detected that the relief valve is operated and the driven member is operating, the first or second determination means can determine that the main hydraulic system is abnormal, even if the main hydraulic system is not abnormal. There is a nature.

【0030】そこで本発明においては、回転検出手段に
より原動機の回転の有無を検出し、原動機が停止してい
る場合には第1又は第2判定手段が異常の判定を行わな
いようにする。これにより、原動機停止中に誤って異常
と判定するのを防止することができ、判定の信頼性をさ
らに向上することができる。
Therefore, in the present invention, the presence or absence of rotation of the prime mover is detected by the rotation detecting means, and when the prime mover is stopped, the first or second determining means does not determine abnormality. As a result, it is possible to prevent erroneous determination of abnormality while the prime mover is stopped, and it is possible to further improve the reliability of determination.

【0031】(10)上記(1)乃至(9)のいずれか
において、また好ましくは、前記動作検出手段は、前記
油圧アクチュエータにより駆動される前記被駆動部材に
設けた角度センサである。
(10) In any one of (1) to (9) above, and preferably, the operation detecting means is an angle sensor provided on the driven member driven by the hydraulic actuator.

【0032】[0032]

【発明の実施の形態】以下、本発明の建設機械の異常検
出装置の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。ま
ず、本発明の建設機械の異常検出装置の第1の実施の形
態を図1乃至図5を参照しつつ以下に説明する。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of an abnormality detecting device for a construction machine according to the present invention will be described below with reference to the drawings. First, a first embodiment of an abnormality detection device for a construction machine according to the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 5.

【0033】図1は、本発明の建設機械の異常検出装置
の第1の実施の形態を備えた油圧ショベルの全体構造を
表す側面図である。この図1において、1は比較的小型
のいわゆるオフセットタイプの油圧ショベルであり、こ
の油圧ショベル1は、走行手段である左・右側無限軌道
履帯(クローラ)2L,2R(但し図1には右側無限軌
道履帯2Rのみ図示)を備えた下部走行体3と、この下
部走行体3の上部に旋回可能に搭載された上部旋回体4
と、この上部旋回体4の基礎下部構造をなす旋回フレー
ム5と、上記上部旋回体4の略中央部に接続された多関
節型のフロント装置6と、上記旋回フレーム5上に設け
られた運転室7と、上記上部旋回体4のこの運転室7以
外の箇所を覆う上部カバー8とを備えている。
FIG. 1 is a side view showing the overall structure of a hydraulic excavator provided with a first embodiment of a construction machine abnormality detection apparatus according to the present invention. In FIG. 1, reference numeral 1 is a relatively small so-called offset type hydraulic excavator, and this hydraulic excavator 1 is a traveling means including left and right endless track crawler tracks (crawler) 2L, 2R (however, in FIG. An undercarriage 3 having a track crawler track 2R only) and an upper revolving superstructure 4 rotatably mounted on an upper part of the undercarriage 3
A revolving frame 5 which forms the foundation lower structure of the upper revolving superstructure 4, an articulated front device 6 connected to a substantially central portion of the upper revolving superstructure 4, and an operation provided on the revolving frame 5. A chamber 7 and an upper cover 8 that covers a portion of the upper revolving structure 4 other than the driver's cab 7 are provided.

【0034】上記フロント装置6は、基端部が上記旋回
フレーム5の略中央部に上下方向に回動可能に(俯仰動
作可能に)接続されたロアブーム9と、このロアブーム
9の先端部に左右方向に回動可能に接続されたアッパー
ブーム10と、このアッパーブーム10の先端部に左右
方向に回動可能に接続されたアームシリンダブラケット
11と、このアームシリンダブラケット11の先端部に
上下方向に回動可能に接続されたアーム12と、このア
ーム12の先端部に上下方向に回動可能に接続されたバ
ケット13と、上記ロアブーム9と上記アームシリンダ
ブラケット11とを連結するステー14(後述の図2参
照)と、上記ロアブーム9を駆動するブーム用油圧シリ
ンダ15と、上記アームシリンダブラケット11と共に
ロアブーム9に左右方向に回動可能に接続され上記アッ
パーブーム10を駆動するオフセット用油圧シリンダ1
6と、上記アーム12を駆動するアーム用油圧シリンダ
17と、上記バケット13を駆動するバケット用油圧シ
リンダ18とを備えている。
The front device 6 has a lower boom 9 whose base end is connected to a substantially central portion of the revolving frame 5 so as to be vertically rotatable (so as to be able to lift and lower), and a left and right ends of the lower boom 9 at the tip thereof. Upper boom 10 rotatably connected in a direction, an arm cylinder bracket 11 rotatably connected to the tip of the upper boom 10 in the left-right direction, and a tip end of the arm cylinder bracket 11 in a vertical direction. An arm 12 rotatably connected, a bucket 13 rotatably connected to the tip of the arm 12 in the vertical direction, a stay 14 (described later) that connects the lower boom 9 and the arm cylinder bracket 11 to each other. 2), a boom hydraulic cylinder 15 for driving the lower boom 9, and the arm cylinder bracket 11 together with the left boom 9 on the left side. Hydraulic cylinders for offset driving the upper boom 10 is pivotally connected to the direction 1
6, an arm hydraulic cylinder 17 for driving the arm 12, and a bucket hydraulic cylinder 18 for driving the bucket 13.

【0035】このようにフロント装置6が構成されるこ
とで、図2に示すように、オフセット用油圧シリンダ1
6が伸長するとA方向にアッパーブーム10が旋回し、
オフセット用油圧シリンダ16が縮短するとB方向にア
ッパーブーム10が旋回する。このとき、上記ステー1
4によりアームシリンダブラケット11が常に油圧ショ
ベル1の前方(図2中右方向)を向いたままの状態でア
ッパーブーム10が旋回する。すなわち、このアームシ
リンダブラケット11と、フロント装置6においてアー
ムシリンダブラケット11より先端側に接続されたアー
ム12及びバケット13を、油圧ショベル1の前方向に
保った状態で、アッパーブーム10を左右方向に旋回で
きるようになっている。
By configuring the front device 6 as described above, as shown in FIG. 2, the offset hydraulic cylinder 1 is provided.
When 6 extends, the upper boom 10 turns in the A direction,
When the offset hydraulic cylinder 16 contracts, the upper boom 10 turns in the B direction. At this time, the stay 1
4, the upper boom 10 turns with the arm cylinder bracket 11 always facing the front of the hydraulic excavator 1 (rightward in FIG. 2). That is, while keeping the arm cylinder bracket 11, the arm 12 and the bucket 13 connected to the front end side of the arm cylinder bracket 11 in the front device 6 in the front direction of the hydraulic excavator 1, the upper boom 10 is moved in the left-right direction. You can turn.

【0036】図1に戻り、上記フロント装置6には、上
部旋回体4とロアブーム9との接続部、ロアブーム9と
アッパーブーム10との接続部、及びアームシリンダブ
ラケット11とアーム12との接続部に、ブーム用角度
センサ19、オフセット用角度センサ20、及びアーム
用角度センサ21がそれぞれ設けられている。これらブ
ーム用角度センサ19、オフセット用角度センサ20、
及びアーム用角度センサ21により、ロアブーム9の上
部旋回体4に対する上下方向の相対角度、アッパーブー
ム10のロアブーム9に対する左右方向の相対角度、及
びアーム12のアームシリンダブラケット11に対する
上下方向の相対角度を検出できるようになっている。
Returning to FIG. 1, the front device 6 includes a connecting portion between the upper swing body 4 and the lower boom 9, a connecting portion between the lower boom 9 and the upper boom 10, and a connecting portion between the arm cylinder bracket 11 and the arm 12. Further, a boom angle sensor 19, an offset angle sensor 20, and an arm angle sensor 21 are provided respectively. These boom angle sensor 19, offset angle sensor 20,
And the angle sensor 21 for the arm, the vertical relative angle of the lower boom 9 to the upper revolving structure 4, the horizontal relative angle of the upper boom 10 to the lower boom 9, and the vertical relative angle of the arm 12 to the arm cylinder bracket 11. It can be detected.

【0037】また、前記上部カバー8は、図示を省略す
るが、その内部に、エンジン22(後述の図3参照)、
このエンジン22に駆動される油圧ポンプ23(後述の
図3参照)、エンジン22の燃料を貯留する燃料タン
ク、及び油圧ポンプ23の圧油源となる作動油タンク等
の機器を収納している。
Although not shown, the upper cover 8 has an engine 22 (see FIG. 3 to be described later) inside thereof.
The hydraulic pump 23 driven by the engine 22 (see FIG. 3, which will be described later), a fuel tank for storing the fuel of the engine 22, and a hydraulic oil tank that serves as a pressure oil source for the hydraulic pump 23 are housed.

【0038】このように構成される油圧ショベル1にお
いて、上記の左・右側無限軌道履帯2L,2R、上部旋
回体4、ロアブーム9、アッパーブーム10、アーム1
2、及びバケット13は、この油圧ショベル1に備えら
れる油圧駆動装置により駆動される被駆動部材を構成し
ている。これら被駆動部材を駆動する前記のブーム用油
圧シリンダ15、オフセット用油圧シリンダ16、アー
ム用油圧シリンダ17、及びバケット用油圧シリンダ1
8等を含む油圧アクチュエータは、上記油圧駆動装置に
よって駆動されるようになっている。この油圧駆動装置
の詳細について、ブーム用油圧シリンダ15を例にとっ
て以下に説明する。
In the hydraulic excavator 1 constructed as described above, the left and right crawler tracks 2L and 2R, the upper swing body 4, the lower boom 9, the upper boom 10, and the arm 1 described above.
The bucket 2 and the bucket 13 constitute a driven member driven by a hydraulic drive device provided in the hydraulic excavator 1. The boom hydraulic cylinder 15, the offset hydraulic cylinder 16, the arm hydraulic cylinder 17, and the bucket hydraulic cylinder 1 for driving the driven members.
The hydraulic actuator including 8 and the like is driven by the hydraulic drive device. The details of this hydraulic drive device will be described below by taking the boom hydraulic cylinder 15 as an example.

【0039】図3は、この油圧ショベル1の油圧駆動装
置のうち、ブーム用油圧シリンダ15に係る要部構成を
表す油圧回路図である。この図3において、油圧駆動装
置は、前記エンジン22と、このエンジン22によって
駆動されブーム用油圧シリンダ15へ圧油を供給する前
記油圧ポンプ23と、この油圧ポンプ23と同様にエン
ジン22によって駆動されパイロット圧の供給源となる
パイロットポンプ24と、油圧ポンプ23からブーム用
油圧シリンダ15に供給される圧油を制御するブーム用
コントロールバルブ25と、コントローラ26と、前記
運転室7内に設けられ操作者がブーム用油圧シリンダ1
5を手動操作するための操作レバー装置27とを備えて
いる。
FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram showing the essential structure of the boom hydraulic cylinder 15 in the hydraulic drive system of the hydraulic excavator 1. In FIG. 3, the hydraulic drive system is driven by the engine 22, the hydraulic pump 23 that is driven by the engine 22 and supplies pressure oil to the boom hydraulic cylinder 15, and is driven by the engine 22 similarly to the hydraulic pump 23. A pilot pump 24 serving as a supply source of pilot pressure, a boom control valve 25 for controlling pressure oil supplied from the hydraulic pump 23 to the boom hydraulic cylinder 15, a controller 26, and an operation unit provided in the cab 7. Hydraulic cylinder for boom 1
And an operating lever device 27 for manually operating 5.

【0040】上記ブーム用コントロールバルブ25は、
両端にパイロット駆動部25a,25bを備えたセンタ
ークローズド型の3位置切換弁であり、油圧ポンプ23
の吐出管路28に接続されている。パイロット駆動部2
5aがパイロット圧により駆動されると、ブーム用コン
トロールバルブ25は切換位置25Aに切り換わり、油
圧ポンプ23からの圧油が伸長側圧油供給管路29を介
してブーム用油圧シリンダ15へと導かれ、このブーム
用油圧シリンダ15は伸長するようになっている。一
方、パイロット駆動部25bがパイロット圧により駆動
されると、ブーム用コントロールバルブ25は切換位置
25Bに切り換わり、油圧ポンプ23からの圧油が縮短
側圧油供給管路30を介してブーム用油圧シリンダ15
へと導かれ、このブーム用油圧シリンダ15は縮短する
ようになっている。
The boom control valve 25 is
A three-position switching valve of the center closed type having pilot drive parts 25a and 25b at both ends.
Is connected to the discharge pipe line 28. Pilot drive 2
When 5a is driven by the pilot pressure, the boom control valve 25 switches to the switching position 25A, and the pressure oil from the hydraulic pump 23 is guided to the boom hydraulic cylinder 15 via the extension side pressure oil supply conduit 29. The boom hydraulic cylinder 15 is adapted to extend. On the other hand, when the pilot drive unit 25b is driven by the pilot pressure, the boom control valve 25 is switched to the switching position 25B, and the pressure oil from the hydraulic pump 23 passes through the compression side pressure oil supply conduit 30 to the boom hydraulic cylinder. 15
The boom hydraulic cylinder 15 is shortened by being guided to.

【0041】このようにブーム用コントロールバルブ2
5の駆動を制御するパイロット圧は、上記パイロットポ
ンプ24で生成されたパイロット圧が電磁弁31,32
で減圧されたものである。これら電磁弁31,32は、
それぞれソレノイド駆動部31a,32aを備えた電磁
切換弁である。上記ソレノイド駆動部31a,32aに
は、コントローラ26に備えられるアクチュエータ制御
部33からの伸長制御信号SB1(ブーム用油圧シリン
ダ15の伸長方向の駆動に対応)、縮短制御信号SB2
(ブーム用油圧シリンダ15の縮短方向の駆動に対応)
で駆動されるソレノイドがそれぞれ設けられており、電
磁弁31,32はそれら伸長制御信号S B1又は縮短制
御信号SB2によって制御されるようになっている。
In this way, the boom control valve 2
The pilot pressure for controlling the drive of No. 5 is
The pilot pressure generated by the pump 24 is applied to the solenoid valves 31, 32.
It was decompressed with. These solenoid valves 31, 32 are
Electromagnetic provided with solenoid drive units 31a and 32a, respectively
It is a switching valve. In the solenoid drive parts 31a and 32a
Is an actuator control provided in the controller 26.
Expansion control signal S from section 33B1(Hydraulic cylinder for boom
(Corresponding to the drive of the extension direction of the cable 15), the shortening control signal SB2
(Compatible with driving the boom hydraulic cylinder 15 in the direction of shortening)
Each has a solenoid driven by
The magnetic valves 31 and 32 have their expansion control signals S B1Or shortening
Signal SB2Is controlled by.

【0042】前記操作レバー装置27は、操作レバー2
7aとポテンショメータ27bとを備えており、このポ
テンショメータ27bが上記操作レバー27aの操作量
に応じた操作信号Mをコントローラ26の上記アクチュ
エータ制御部33に出力するようになっている。
The operation lever device 27 includes the operation lever 2
7a and a potentiometer 27b. The potentiometer 27b outputs an operation signal M corresponding to the operation amount of the operation lever 27a to the actuator control section 33 of the controller 26.

【0043】すなわち、上記アクチュエータ制御部33
は、上記ポテンショメータ27bから入力された操作信
号Mに応じて伸長制御信号SB1(又は縮短制御信号S
B2)を電磁弁31(又は電磁弁32)に出力する。こ
れにより、電磁弁31(又は電磁弁32)は連通位置3
1A(又は連通位置32A)に切り換わり、伸長制御信
号SB1(又は縮短制御信号SB2)に応じてパイロッ
ト圧を減圧する。このようにして、電磁弁31,32が
減圧生成したパイロット圧により油圧ポンプ23からブ
ーム用油圧シリンダ15へ供給される圧油の流れの方向
及び流量がブーム用コントロールバルブ25によって制
御され、上記操作レバー27aの操作量に応じてブーム
用油圧シリンダ15を駆動できるようになっている。
That is, the actuator controller 33
Is an expansion control signal S B1 (or a contraction control signal S B in accordance with the operation signal M input from the potentiometer 27b).
B2 ) is output to the solenoid valve 31 (or the solenoid valve 32). As a result, the solenoid valve 31 (or the solenoid valve 32) is connected to the communication position 3
1A (or the communication position 32A), and the pilot pressure is reduced according to the extension control signal S B1 (or the contraction control signal S B2 ). In this way, the flow direction and flow rate of the pressure oil supplied from the hydraulic pump 23 to the boom hydraulic cylinder 15 by the pilot pressure generated by the solenoid valves 31 and 32 are reduced by the boom control valve 25, and the above-mentioned operation is performed. The boom hydraulic cylinder 15 can be driven according to the operation amount of the lever 27a.

【0044】なお、操作レバー27aが操作されていな
いときは、ポテンショメータ27bは操作信号Mの出力
をOFFとするため、油圧アクチュエータ制御部33か
らの伸長制御信号SB1及び縮短制御信号SB2の出力
もOFFとなり、電磁弁31,32はそれぞれバネ31
b、32bの付勢力により遮断位置31B,32Bに戻
る。このため、ブーム用コントロールバルブ25もバネ
25c,25dの付勢力により中立位置25Cに戻り、
ブーム用油圧シリンダ15は停止するようになってい
る。
When the operation lever 27a is not operated, the potentiometer 27b turns off the output of the operation signal M. Therefore, the hydraulic actuator control unit 33 outputs the extension control signal S B1 and the contraction control signal S B2 . Is also turned off, and the solenoid valves 31 and 32 are respectively spring 31
The urging forces of b and 32b return to the blocking positions 31B and 32B. Therefore, the boom control valve 25 also returns to the neutral position 25C by the urging force of the springs 25c and 25d,
The boom hydraulic cylinder 15 is adapted to stop.

【0045】このとき、前記伸長側圧油供給管路29か
ら分岐した管路29aには、リリーフ弁34と逆止弁3
5aとが並列に接続されており、前記縮短側圧油供給管
路30から分岐した管路30aには、逆止弁35bが接
続されている。上記リリーフ弁34は、伸長側圧油供給
管路29の圧力の最大値を制限するリリーフ圧の値を、
このリリーフ弁34に備えられたバネ34aの付勢力で
設定するようになっている。これにより、上記したよう
にブーム用コントロールバルブ25が中立位置にありブ
ーム用油圧シリンダ15が停止している際に、例えばロ
アブーム9に重力方向の比較的大きな負荷が生じ伸長側
圧油供給管路29の圧力がリリーフ圧を超えた場合、リ
リーフ弁34が作動してこの伸長側圧油供給管路29の
過負荷による破損を防止するようになっている。なおこ
のようなときには、リリーフ弁34の作動により作動油
が流動し、ブーム用油圧シリンダ15が縮短動作してロ
アブーム9は若干下降するようになっている。
At this time, the relief valve 34 and the check valve 3 are provided in the conduit 29a branched from the extension side pressure oil supply conduit 29.
5a are connected in parallel, and a check valve 35b is connected to the pipeline 30a branched from the compression side pressure oil supply pipeline 30. The relief valve 34 changes the value of the relief pressure that limits the maximum value of the pressure in the extension side pressure oil supply pipe 29,
The relief valve 34 is set by the urging force of a spring 34a provided in the relief valve 34. As a result, as described above, when the boom control valve 25 is in the neutral position and the boom hydraulic cylinder 15 is stopped, for example, a relatively large load in the gravity direction is generated in the lower boom 9, and the extension side pressure oil supply conduit 29 is provided. If the pressure exceeds the relief pressure, the relief valve 34 operates to prevent damage to the extension side pressure oil supply line 29 due to overload. In such a case, the hydraulic oil flows due to the operation of the relief valve 34, the boom hydraulic cylinder 15 shortens and the lower boom 9 is slightly lowered.

【0046】一方、前記パイロットポンプ24の吐出管
路36には、切換弁37が接続されている。この切換弁
37は、通常はバネ37aの付勢力により連通位置37
Aに切り換わりパイロットポンプ24の吐出圧を電磁弁
31,32に導くようになっている。この切換弁37に
はソレノイド駆動部37bが備えられており、このソレ
ノイド駆動部37bにコントローラ26に備えられたパ
イロット圧遮断制御部38からの遮断信号SP2が入力
されると、切換弁37は遮断位置37Bに切り換わり、
パイロットポンプ24によるパイロット圧を遮断するよ
うになっている(詳細は後述)。
On the other hand, a switching valve 37 is connected to the discharge conduit 36 of the pilot pump 24. The switching valve 37 is normally connected to the communication position 37 by the urging force of the spring 37a.
It switches to A and guides the discharge pressure of the pilot pump 24 to the solenoid valves 31 and 32. The switching valve 37 is provided with a solenoid drive unit 37b. When the solenoid drive unit 37b receives a cutoff signal SP2 from a pilot pressure cutoff control unit 38 provided in the controller 26, the changeover valve 37 is operated. Switching to the blocking position 37B,
The pilot pressure by the pilot pump 24 is cut off (details will be described later).

【0047】なお、パイロットポンプ24の上記吐出管
路36から分岐した管路39にはリリーフ弁40が接続
されており、バネ40aの付勢力によりパイロットポン
プ24の吐出圧の最大値を制限するリリーフ圧の値を設
定するようになっている。
A relief valve 40 is connected to a conduit 39 branched from the discharge conduit 36 of the pilot pump 24, and the relief valve 40 limits the maximum discharge pressure of the pilot pump 24 by the urging force of a spring 40a. It is designed to set the pressure value.

【0048】以上説明したような構成の油圧ショベル1
において、本発明の最も大きな特徴は、操作レバーが操
作されていない状態のときに、角度センサによりフロン
ト装置を構成する被駆動部材が動作していることが検出
され、さらにその被駆動部材に対応するコントロールバ
ルブへのパイロット圧が遮断されている場合に、油圧駆
動装置の主油圧系統の異常と判定することである。以
下、上記フロント装置を構成する被駆動部材としてロア
ブーム9を例にとり、本発明の異常検出装置の詳細構造
について説明する。
The hydraulic excavator 1 having the above-described structure
In the present invention, the most significant feature of the present invention is that when the operation lever is not operated, it is detected by the angle sensor that the driven member that constitutes the front device is operating, and further, it corresponds to the driven member. When the pilot pressure to the control valve is shut off, it is determined that the main hydraulic system of the hydraulic drive system is abnormal. The detailed structure of the abnormality detecting device of the present invention will be described below by taking the lower boom 9 as an example of the driven member forming the front device.

【0049】前記コントローラ26は、前述の図3に示
すように、前記アクチュエータ制御部33及びパイロッ
ト圧遮断制御部38の他に、異常・動作情報処理部41
と、角速度演算部42と、警報装置制御部43と、異常
・動作情報記憶部44とを備えている。また、上記異常
・動作情報処理部41は、出力部41aを備えている。
As shown in FIG. 3, the controller 26 has an abnormality / motion information processing section 41 in addition to the actuator control section 33 and the pilot pressure cutoff control section 38.
An angular velocity calculation unit 42, an alarm device control unit 43, and an abnormality / motion information storage unit 44. In addition, the abnormality / motion information processing unit 41 includes an output unit 41a.

【0050】図4は、上記異常・動作情報処理部41の
制御内容を表すフローチャートである。この図4におい
て、コントローラ26の電源が投入されることにより異
常・動作情報処理部41はこの制御フローを開始し、電
源をOFFにされるまで所定の周期でこのフローを繰り
返し行うようになっている。なお電源投入時には、異常
・動作情報処理部41はエンジン22の駆動・停止に係
わらずこのフローを開始するようになっている。まずス
テップ10で、操作レバー装置27のポテンショメータ
27bからの操作信号Mを入力し、次のステップ20に
移る。
FIG. 4 is a flow chart showing the control contents of the abnormality / motion information processing unit 41. In FIG. 4, the abnormality / motion information processing unit 41 starts this control flow when the controller 26 is powered on, and repeats this flow at a predetermined cycle until the power is turned off. There is. When the power is turned on, the abnormality / motion information processing unit 41 starts this flow regardless of whether the engine 22 is driven or stopped. First, in step 10, the operation signal M from the potentiometer 27b of the operation lever device 27 is input, and the process proceeds to the next step 20.

【0051】ステップ20では、操作レバー27aが操
作されていないかどうかを上記ステップ10で入力した
操作信号Mに基づき判定する。操作レバー27aが操作
されていれば判定が満たされず、異常・動作情報処理部
41はこのフローを終了する。操作レバー27aが操作
されていなければ判定は満たされ、次のステップ30に
移る。
At step 20, it is judged based on the operation signal M inputted at step 10 whether or not the operation lever 27a is operated. If the operation lever 27a is operated, the determination is not satisfied, and the abnormality / motion information processing unit 41 ends this flow. If the operation lever 27a has not been operated, the determination is satisfied, and the routine goes to the subsequent Step 30.

【0052】ステップ30では、上記角速度演算部42
が前記ブーム用角度センサ19が検出した角度Aに基づ
き演算したロアブーム9の角速度Vを入力し、次のステ
ップ40に移る。
In step 30, the angular velocity calculation section 42 is used.
Inputs the angular velocity V of the lower boom 9 calculated on the basis of the angle A detected by the boom angle sensor 19, and proceeds to the next step 40.

【0053】ステップ40では、ロアブーム9が駆動
(外部駆動力による強制駆動)しているかどうかを判定
する。具体的には、図5に示すように、上記ステップ3
0で入力したロアブーム9の角速度Vが上げ方向のしき
い値Xより大きいか、又は下げ方向のしきい値Zより小
さいかを判定する。なお、上記しきい値Xは、ロアブー
ム9の角速度Vがこのしきい値Xより大きい値である場
合にブーム用油圧シリンダ15の動作異常によりロアブ
ーム9が上方に駆動していることを示す所定の値であ
り、また上記しきい値Zは、同様にロアブーム9の角速
度Vがこのしきい値Zより小さい値である場合にブーム
用油圧シリンダ15の動作異常によりロアブーム9が下
方に駆動していることを示す所定の値である。これらの
しきい値X,Zは、例えばコントローラ26に予め記録
され(あるいは適宜の外部入力手段により設定入力さ
れ)ているものである。ロアブーム9の角速度Vが動作
異常範囲外(Z≦V≦X)であれば、判定は満たされず
ステップ50に移る。
In step 40, it is determined whether or not the lower boom 9 is being driven (forced driving by an external driving force). Specifically, as shown in FIG.
It is determined whether the angular velocity V of the lower boom 9 input at 0 is larger than the threshold value X in the raising direction or smaller than the threshold value Z in the lowering direction. The threshold value X is a predetermined value indicating that the lower boom 9 is being driven upward due to an abnormal operation of the boom hydraulic cylinder 15 when the angular velocity V of the lower boom 9 is greater than the threshold value X. Similarly, when the angular velocity V of the lower boom 9 is smaller than the threshold value Z, the threshold Z is driving the lower boom 9 downward due to an abnormal operation of the boom hydraulic cylinder 15. It is a predetermined value indicating that. These threshold values X and Z are, for example, previously recorded in the controller 26 (or set and input by an appropriate external input means). If the angular velocity V of the lower boom 9 is outside the abnormal operation range (Z ≦ V ≦ X), the determination is not satisfied and the routine goes to Step 50.

【0054】ステップ50では、ロアブーム9が自然降
下しているかどうかを判定する。具体的には、図5に示
すように上記ステップ30で入力した角速度Vがしきい
値Yより小さいかどうかを判定する。なお、上記しきい
値Yは、ロアブーム9の角速度Vがこのしきい値Yより
小さい値である場合に、ロアブーム9がブーム用コント
ロールバルブ25のシール部の微小間隙を介した作動油
のわずかな流動等により自重によって緩やかに自然降下
していることを示す所定の値であり、例えばコントロー
ラ26に予め記録され(あるいは適宜の外部入力手段に
より設定入力され)ているものである。角速度Vがしき
い値Y以上であれば判定は満たされず、異常・動作情報
処理部41はこのフローを終了する。角速度Vがこのし
きい値Yより小さければ自然降下と見なされ、判定は満
たされて後述のステップ140に移る。角速度Vがこの
しきい値Y以上であれば角速度Vは静止範囲(Y≦V≦
X)内であり、したがってロアブーム9は正常に静止し
ていると見なされ、異常・動作情報処理部41はこのフ
ローを終了する。
In step 50, it is judged whether or not the lower boom 9 is naturally descending. Specifically, as shown in FIG. 5, it is determined whether the angular velocity V input in step 30 is smaller than the threshold value Y. When the angular velocity V of the lower boom 9 is smaller than the threshold value Y, the threshold value Y is small when the lower boom 9 passes through a minute gap in the seal portion of the boom control valve 25. It is a predetermined value indicating that it is gradually and naturally lowered due to its own weight due to flow or the like, and is recorded in advance in the controller 26 (or set and input by an appropriate external input means). If the angular velocity V is greater than or equal to the threshold value Y, the determination is not satisfied, and the abnormality / motion information processing unit 41 ends this flow. If the angular velocity V is smaller than the threshold value Y, it is regarded as a natural descent, the determination is satisfied, and the routine proceeds to Step 140 described later. If the angular velocity V is greater than or equal to the threshold value Y, the angular velocity V is in the stationary range (Y ≦ V ≦
X), and therefore the lower boom 9 is considered to be normally stationary, and the abnormality / motion information processing unit 41 ends this flow.

【0055】また、先のステップ40において、角速度
Vがしきい値Xよりも大きい又はしきい値Zよりも小さ
い場合、判定が満たされてステップ60に移る。
If the angular velocity V is larger than the threshold value X or smaller than the threshold value Z in the previous step 40, the determination is satisfied and the routine goes to step 60.

【0056】ステップ60では、エンジン22に備え付
けられた発電機45(図3参照)から出力されるエンジ
ン起動信号Sを入力し、次のステップ70に移る。
In step 60, the engine start signal S S output from the generator 45 (see FIG. 3) installed in the engine 22 is input, and the process proceeds to the next step 70.

【0057】ステップ70では、上記ステップ60で入
力したエンジン起動信号Sによりエンジン22が駆動
しているかどうかを判定する。具体的には、電圧信号で
ある上記エンジン起動信号Sがしきい値Hiより高い
か、あるいはしきい値Loより低いかを判定する。この
しきい値Hiは、エンジン起動信号Sがこのしきい値
Hiよりも大きい値である場合にエンジンが起動してい
ることを示す所定の電圧値であり、またしきい値Lo
は、エンジン起動信号Sがこのしきい値Loよりも小
さい値である場合にエンジンが停止していることを示す
所定の電圧値であり、これらしきい値Hi,Loは例え
ばコントローラ26に予め記録され(あるいは適宜の外
部入力手段により設定入力され)ているものである。エ
ンジン起動信号Sがしきい値Hoより大きければエン
ジン22が駆動していると見なされ、判定が満たされて
次のステップ80に移る。
In step 70, it is determined whether the engine 22 is driven by the engine start signal S S input in step 60. Specifically, it is determined whether the engine starting signal S S which is a voltage signal is higher than the threshold value Hi or lower than the threshold value Lo. This threshold value Hi is a predetermined voltage value indicating that the engine is starting when the engine start signal S S has a value larger than this threshold value Hi, and the threshold value Lo
Is a predetermined voltage value indicating that the engine is stopped when the engine start signal S S is a value smaller than the threshold value Lo, and these threshold values Hi and Lo are previously stored in the controller 26, for example. It is recorded (or set and input by an appropriate external input means). If the engine start signal S S is larger than the threshold value Ho, it is considered that the engine 22 is being driven, the determination is satisfied, and the routine goes to the subsequent Step 80.

【0058】ステップ80では、前記パイロット圧遮断
制御部38に遮断制御信号SP1を出力し、これにより
このパイロット圧遮断制御部38は遮断信号SP2を切
換弁37に出力する。これによって、前述したように切
換弁37は遮断位置37Bに切り換わり、パイロットポ
ンプ24によるパイロット圧を遮断するようになってい
る。
In step 80, the cutoff control signal S P1 is output to the pilot pressure cutoff control unit 38, and this pilot pressure cutoff control unit 38 outputs the cutoff signal S P2 to the switching valve 37. As a result, as described above, the switching valve 37 is switched to the shutoff position 37B, and the pilot pressure by the pilot pump 24 is shut off.

【0059】次のステップ90では、角速度演算部42
がブーム用角度センサ19が検出した角度Aに基づき演
算した角速度Vを再度入力し、次のステップ100でこ
の角速度Vが動作異常範囲(V<Z、又はV>X)内で
あるかどうかを判定する。角速度Vが動作異常範囲内で
あれば判定が満たされ、次のステップ110で主油圧系
統の異常と判定し、次のステップ130に移る。なお、
上記ステップ100で角速度Vが動作異常範囲外(Z≦
V≦X)の場合は判定が満たされずにステップ120に
移り、パイロット回路の異常と判定されて、次のステッ
プ130に移る。
In the next step 90, the angular velocity calculation unit 42
Again inputs the angular velocity V calculated based on the angle A detected by the boom angle sensor 19, and in the next step 100, it is determined whether the angular velocity V is within the abnormal operation range (V <Z or V> X). judge. If the angular velocity V is within the abnormal operation range, the determination is satisfied, it is determined in the next step 110 that the main hydraulic system is abnormal, and the routine proceeds to the next step 130. In addition,
In step 100, the angular velocity V falls outside the abnormal operation range (Z ≦
If V ≦ X), the determination is not satisfied and the routine proceeds to step 120, where it is determined that the pilot circuit is abnormal, and the routine proceeds to next step 130.

【0060】ステップ130では、前記異常・動作情報
処理部41に備えられる出力部41aが前記警報装置制
御部43に警報制御信号SA1を出力し、これによりこ
の警報装置制御部43は警報信号SA2を警報ブザー4
6(図3参照)に出力する。これによって、警報ブザー
46はブザーを鳴らすようになっている。次に、ステッ
プ160に移る。なお、先のステップ50において、角
速度VがYより小さい場合は前述したようにステップ1
40に移り、このステップ140において自然降下と判
定されて、次のステップ160に移る。また、先のステ
ップ70において、エンジン22が停止している場合は
判定が満たされずにステップ150に移り、このステッ
プ150においてリリーフ弁34の作動と判定されて、
次のステップ160に移る。
In step 130, the output unit 41a provided in the abnormality / motion information processing unit 41 outputs an alarm control signal S A1 to the alarm device control unit 43, which causes the alarm device control unit 43 to output the alarm signal S. A2 alarm buzzer 4
6 (see FIG. 3). As a result, the alarm buzzer 46 sounds the buzzer. Then, the process proceeds to step 160. If the angular velocity V is smaller than Y in step 50, the step 1 is performed as described above.
In step 140, it is determined to be a natural descent, and the process proceeds to the next step 160. If the engine 22 is stopped in the previous step 70, the determination is not satisfied and the routine proceeds to step 150, where it is determined that the relief valve 34 is in operation in this step 150,
Move to next step 160.

【0061】ステップ160では、先のステップ11
0、ステップ120、ステップ140、又はステップ1
50において判定した「主油圧系統異常」、「パイロッ
ト回路異常」、「自然降下」、又は「リリーフ弁作動」
の異常・動作情報履歴を、出力部41aが記憶信号S
として前記異常・動作情報記憶部44に出力する。これ
らの異常・動作情報履歴は異常・動作情報記憶部44に
おいて記憶され、異常・動作情報処理部41はこのフロ
ーを終了する。
In step 160, the previous step 11
0, step 120, step 140, or step 1
"Main hydraulic system abnormality", "Pilot circuit abnormality", "Spontaneous descent", or "Relief valve operation" determined in 50
Of the abnormality / operation information history of the output unit 41a stores the storage signal S M
Is output to the abnormality / operation information storage unit 44. The abnormal / motion information history is stored in the abnormal / motion information storage unit 44, and the abnormal / motion information processing unit 41 ends this flow.

【0062】なお、以上はフロント装置6を構成する被
駆動部材のうちロアブーム9を例にとって説明したが、
アッパーブーム10及びアーム12についても同様の構
成となっている。
Although the lower boom 9 among the driven members constituting the front device 6 has been described above as an example,
The upper boom 10 and the arm 12 also have the same configuration.

【0063】以上において、油圧ショベル1は、特許請
求の範囲各項記載の建設機械を構成し、ロアブーム9、
アッパブーム10、及びアーム12はフロント装置の被
駆動部材を構成し、ブーム用油圧シリンダ15、オフセ
ット用油圧シリンダ16、及びアーム用油圧シリンダ1
7はフロント装置の被駆動部材を駆動する油圧アクチュ
エータを構成し、ブーム用コントロールバルブ25は、
油圧ポンプから油圧アクチュエータへの圧油の流れを制
御する油圧パイロット式のコントロールバルブを構成す
る。また、操作レバー装置27は油圧アクチュエータを
手動操作するための操作手段を構成し、ポテンショメー
タ27bは操作手段の操作量を検出する操作量検出手段
を構成する。
In the above, the hydraulic excavator 1 constitutes the construction machine according to the claims, and the lower boom 9,
The upper boom 10 and the arm 12 constitute a driven member of the front device, and include a boom hydraulic cylinder 15, an offset hydraulic cylinder 16, and an arm hydraulic cylinder 1.
7 is a hydraulic actuator for driving the driven member of the front device, and the boom control valve 25 is
A hydraulic pilot type control valve for controlling the flow of pressure oil from the hydraulic pump to the hydraulic actuator is configured. Further, the operation lever device 27 constitutes an operating means for manually operating the hydraulic actuator, and the potentiometer 27b constitutes an operation amount detecting means for detecting an operation amount of the operating means.

【0064】また、ブーム用角度センサ19、オフセッ
ト用角度センサ20、及びアーム用角度センサ21は、
油圧アクチュエータ又はこの油圧アクチュエータにより
駆動される被駆動部材の動作状態を検出する動作検出手
段を構成すると共に油圧アクチュエータにより駆動され
る被駆動部材に設けた角度センサをも構成し、異常・動
作情報処理部41の行う図4に示すフローにおけるステ
ップ80が切換弁の切換状態を検出する切換検出手段を
構成し、ステップ110が操作量検出手段、動作検出手
段、及び切換検出手段の検出結果に基づき異常を判定す
る第1判定手段を構成する。
The boom angle sensor 19, the offset angle sensor 20, and the arm angle sensor 21 are
Abnormality / motion information processing is configured by configuring motion detection means for detecting the motion state of the hydraulic actuator or a driven member driven by this hydraulic actuator, and also configuring an angle sensor provided on the driven member driven by the hydraulic actuator. Step 80 in the flow shown in FIG. 4 performed by the section 41 constitutes a switching detection means for detecting the switching state of the switching valve, and step 110 is abnormal based on the detection results of the operation amount detection means, the movement detection means, and the switching detection means. It constitutes a first determination means for determining.

【0065】また、角速度Vは、油圧アクチュエータ又
は被駆動部材の動作速度に係わる状態量を構成し、角速
度演算部42は、状態量を算出する状態量演算手段を構
成し、異常・動作情報処理部41の行う図4に示すフロ
ーにおけるステップ40が、状態量に関する所定のしき
い値を用いて油圧アクチュエータが駆動されているかど
うかを判定する駆動判定手段を構成する。
Further, the angular velocity V constitutes a state quantity relating to the operating speed of the hydraulic actuator or the driven member, and the angular velocity calculating section 42 constitutes a state quantity calculating means for calculating the state quantity, and abnormality / motion information processing is performed. Step 40 in the flow shown in FIG. 4 performed by the unit 41 constitutes drive determination means for determining whether or not the hydraulic actuator is driven by using a predetermined threshold value regarding the state quantity.

【0066】また、エンジン22は原動機を構成し、発
電機45は原動機の回転の有無を検出する回転検出手段
を構成し、異常・動作情報記憶部44は、異常情報を記
憶する異常情報記憶手段を構成し、警報ブザー46は警
報を発報する警報手段を構成する。
Further, the engine 22 constitutes a prime mover, the generator 45 constitutes a rotation detecting means for detecting the presence or absence of rotation of the prime mover, and the abnormality / operation information storage unit 44 stores abnormality information storage means for storing abnormality information. The alarm buzzer 46 constitutes an alarm means for issuing an alarm.

【0067】次に、上記構成の本発明の建設機械の異常
検出装置の第1の実施の形態の動作及び作用を以下に説
明する。コントローラ26の電源が投入され、操作者が
操作レバー27aを操作して作業を行う場合は、異常・
動作情報処理部41は図4中に示すステップ10〜ステ
ップ20を繰り返す。
Next, the operation and action of the first embodiment of the abnormality detecting apparatus for the construction machine of the present invention having the above-mentioned structure will be described below. When the controller 26 is powered on and the operator operates the operation lever 27a to perform the work,
The motion information processing unit 41 repeats steps 10 to 20 shown in FIG.

【0068】一方、操作者が操作レバー27aを操作し
ていない場合は、図4中ステップ20の判定が満たされ
ステップ30に移る。ここで、例えばロアブーム9に設
けられたブーム用角度センサ19により角度Aが検出さ
れ、角速度演算部42に入力される。この角速度演算部
42は、入力された角度Aに基づいてロアブーム9の角
速度Vを演算し、このステップ30において、この角速
度Vが異常・動作情報処理部41に入力される。
On the other hand, when the operator has not operated the operation lever 27a, the determination at step 20 in FIG. 4 is satisfied, and the routine goes to step 30. Here, the angle A is detected by the boom angle sensor 19 provided in the lower boom 9, for example, and is input to the angular velocity calculation unit 42. The angular velocity calculation unit 42 calculates the angular velocity V of the lower boom 9 based on the input angle A, and in Step 30, the angular velocity V is input to the abnormality / motion information processing unit 41.

【0069】このようにして異常・動作情報処理部41
に入力された角速度Vは、図5に示す判定基準に基づき
判定される。このとき、角速度Vが静止範囲(Y≦V≦
X)内である場合、ロアブーム9は正常に静止している
と見なされ、図4中ステップ40及びステップ50の判
定が満たされず、このステップ10〜ステップ50を繰
り返す。
In this way, the abnormality / motion information processing unit 41
The angular velocity V input to is determined based on the determination criteria shown in FIG. At this time, the angular velocity V is in the stationary range (Y ≦ V ≦
If it is within X), the lower boom 9 is considered to be normally stationary, the determinations in step 40 and step 50 in FIG. 4 are not satisfied, and steps 10 to 50 are repeated.

【0070】一方、角速度Vが自然降下範囲(Z≦V<
Y)内である場合、図4中ステップ50の判定が満たさ
れ、次のステップ140において、エンジン22の駆動
・停止に係わらずロアブーム9の自然降下と判定され
る。この判定結果は、次のステップ160において、
「自然降下」という動作情報として異常・動作情報記憶
部44に記憶される。
On the other hand, the angular velocity V is in the natural descending range (Z≤V <
If it is within Y), the determination at step 50 in FIG. 4 is satisfied, and at the next step 140, it is determined that the lower boom 9 naturally descends regardless of whether the engine 22 is driven or stopped. This determination result is obtained in the next step 160.
It is stored in the abnormality / motion information storage unit 44 as motion information “natural descent”.

【0071】他方、角速度Vが動作異常範囲(V<Z、
又はV>X)内である場合、エンジン22が駆動中か停
止中かで考えられる原因が異なってくる。すなわち、エ
ンジン22が駆動中である場合、その原因として、電磁
弁31,32の異常又はこの電磁弁31,32に制御信
号を出力するコントローラアクチュエータ制御部33の
異常等のパイロット回路に係わる構成の異常か、あるい
はコントロールバルブ25における異物の噛み込みによ
るスプールの動作不良等の主油圧系統の異常であるかの
いずれかであることが考えられる。
On the other hand, the angular velocity V is in the abnormal operation range (V <Z,
Or, if V> X), the possible causes differ depending on whether the engine 22 is being driven or stopped. That is, when the engine 22 is being driven, as a cause thereof, there is a configuration related to the pilot circuit, such as abnormality of the solenoid valves 31 and 32 or abnormality of the controller actuator control unit 33 that outputs a control signal to the solenoid valves 31 and 32. It is conceivable that this is either an abnormality or an abnormality of the main hydraulic system, such as a spool malfunction due to foreign matter being caught in the control valve 25.

【0072】このとき本実施の形態においては、図4中
ステップ70の判定が満たされ、次のステップ80にお
いて、異常・動作情報処理部41がパイロット圧遮断制
御部38を制御することで切換弁37は遮断位置37B
に切り換えられ、パイロットポンプ24によるパイロッ
ト圧が遮断される。次にステップ90及びステップ10
0において、先のステップ30及びステップ40と同様
に再びロアブーム9の角速度Vを入力し判定を行う。こ
のとき、角速度Vが動作異常範囲外(Z≦V≦X)であ
る場合、パイロット圧を遮断したことによりロアブーム
9の動作異常が改善されたことになり、上記2つの原因
のうち前者のパイロット回路に係わる構成の異常と見な
すことができる。したがって、ステップ100の判定が
満たされずステップ120に移り、このステップ120
において、パイロット回路の異常と判定される。この判
定結果により、次のステップ130で、異常・動作情報
処理部41が警報装置制御部43を制御することで警報
ブザー46が発報される。その後この判定は、次のステ
ップ160において「パイロット回路異常」という異常
情報として異常・動作情報記憶部44に記憶される。
At this time, in the present embodiment, the determination in step 70 in FIG. 4 is satisfied, and in the next step 80, the abnormality / motion information processing section 41 controls the pilot pressure cutoff control section 38 to cause the switching valve to operate. 37 is a blocking position 37B
The pilot pressure by the pilot pump 24 is shut off. Next, Step 90 and Step 10
At 0, the angular velocity V of the lower boom 9 is input again, and the determination is performed, as in steps 30 and 40. At this time, if the angular velocity V is outside the operation abnormality range (Z ≦ V ≦ X), it means that the operation abnormality of the lower boom 9 has been improved by cutting off the pilot pressure, and the former pilot of the above two causes. It can be regarded as an abnormality in the configuration related to the circuit. Therefore, the determination in step 100 is not satisfied, and the process proceeds to step 120, and this step 120
At, it is determined that the pilot circuit is abnormal. Based on this determination result, in the next step 130, the abnormality / motion information processing unit 41 controls the alarm device control unit 43 to issue the alarm buzzer 46. Thereafter, this determination is stored in the abnormality / operation information storage unit 44 as abnormality information "pilot circuit abnormality" in the next step 160.

【0073】一方、上記パイロット圧遮断後に入力した
角速度Vが動作異常範囲(V<Z、又はV>X)内であ
る場合、パイロット圧を遮断してもロアブーム9の動作
異常が改善されなかったことになり、パイロット回路の
異常ではないことが判明する。すなわち、主油圧系統の
異常と見なすことができる。したがって、ステップ10
0の判定が満たされ、ステップ110で主油圧系統の異
常と判定される。この判定結果により、次のステップ1
30で警報ブザー46が発報され、この判定は次のステ
ップ160において「主油圧系統異常」という異常情報
として異常・動作情報記憶部44に記憶される。
On the other hand, when the angular velocity V input after shutting off the pilot pressure is within the abnormal operation range (V <Z or V> X), even if the pilot pressure is shut off, the abnormal operation of the lower boom 9 is not improved. It turns out that the pilot circuit is not abnormal. That is, it can be regarded as an abnormality of the main hydraulic system. Therefore, step 10
The determination of 0 is satisfied, and it is determined in step 110 that the main hydraulic system is abnormal. Based on this judgment result, the next step 1
An alarm buzzer 46 is issued at 30 and this determination is stored in the abnormality / operation information storage unit 44 as abnormality information "main hydraulic system abnormality" in the next step 160.

【0074】このようにして、本実施の形態によれば、
電磁弁31,32の動作異常又はこれら電磁弁31,3
2を制御するアクチュエータ制御部33の異常等による
パイロット回路の異常のみしか検出できない従来構造と
異なり、ブーム用コントロールバルブ25のスティック
等による主油圧系統の異常を明確に検出することができ
る。また、これら「パイロット回路異常」や「主油圧系
統異常」の判定がなされたときに警報ブザーを発報する
ことにより、操作者が油圧ショベル1から離れている場
合にも即座に操作者にこれらの異常を知らせることがで
きる。これにより、操作者は迅速にこれらの異常に対す
る対応を取ることができ、したがって油圧ショベル1の
作業上の安全性を向上することができる。
In this way, according to the present embodiment,
Abnormal operation of solenoid valves 31, 32 or these solenoid valves 31, 3
Unlike the conventional structure which can detect only the abnormality of the pilot circuit due to the abnormality of the actuator control unit 33 for controlling the control unit 2, the abnormality of the main hydraulic system due to the stick of the boom control valve 25 can be clearly detected. In addition, by issuing an alarm buzzer when the "pilot circuit abnormality" or "main hydraulic system abnormality" is determined, the operator can be immediately notified even when the operator is away from the hydraulic excavator 1. Can be notified of abnormalities. As a result, the operator can quickly take measures against these abnormalities, and thus the operational safety of the hydraulic excavator 1 can be improved.

【0075】また、これら「パイロット回路異常」や
「主油圧系統異常」の異常情報が異常・動作情報記憶部
44に記憶されることにより、例えば油圧ショベル1の
定期メンテナンス時に、メンテナンス作業者が上記と同
様に例えば端末47(図3参照)を用いて異常情報履歴
として見ることができる。これにより、異常頻度の多い
箇所について重点的にメンテナンスを行う等の処置を行
うことができる。さらに、例えばブーム用コントロール
バルブ25のスティック等の異物の噛み込みによる作動
不良は、異物の引っ掛かりが自然に取れてすぐに作動不
良が改善される場合も少なくない。このような場合で
も、本実施の形態によれば確実に「主油圧系統異常」と
して異常・動作情報記憶部44に記憶されるので、異常
情報履歴を見ることでこの異常を見逃すことなく適切な
メンテナンス等を行うことができる。したがって、油圧
ショベル1の長寿命化を図ることができる。
Further, by storing the abnormality information such as "pilot circuit abnormality" and "main hydraulic system abnormality" in the abnormality / operation information storage section 44, for example, at the time of periodic maintenance of the hydraulic excavator 1, the maintenance worker can perform the above-mentioned operation. Similarly to the above, for example, the terminal 47 (see FIG. 3) can be used to view it as the abnormality information history. As a result, it is possible to perform measures such as intensive maintenance on locations with a high frequency of abnormalities. Further, for example, the malfunction of the boom control valve 25 due to the biting of a foreign substance such as a stick is often corrected immediately after the foreign substance is naturally caught. Even in such a case, according to the present embodiment, it is surely stored in the abnormality / operation information storage unit 44 as "main hydraulic system abnormality". Therefore, by looking at the abnormality information history, it is possible to appropriately check the abnormality. Maintenance can be performed. Therefore, the life of the hydraulic excavator 1 can be extended.

【0076】また一方で、角速度Vが動作異常範囲(V
<Z、又はV>X)内であるときにエンジン22が停止
している場合には、油圧ポンプ23が駆動していないこ
とからブーム用油圧シリンダ15が油圧ポンプ23の圧
油により駆動されることはありえない。ここで、エンジ
ン22の停止中にロアブーム9が動作する原因として
は、前述した自然降下、あるいは前述したリリーフ弁3
4の作動による降下が考えられる。このとき、後者のリ
リーフ弁34の作動による降下の角速度Vの方が自然降
下の角速度Vに対し比較的大きい傾向にある。したがっ
てこの場合のようにロアブーム9の角速度Vが動作異常
範囲(V<Z又はV>X)内である場合、リリーフ弁3
4が作動したと見なすことができる。したがって、ステ
ップ70の判定が満たされずにステップ150に移り、
このステップ150においてリリーフ弁の作動と判定さ
れる。この判定は、次のステップ160において「リリ
ーフ弁作動」という動作情報として異常・動作情報記憶
部44に記憶される。
On the other hand, the angular velocity V is in the abnormal operation range (V
<Z or V> X), when the engine 22 is stopped, since the hydraulic pump 23 is not driven, the boom hydraulic cylinder 15 is driven by the pressure oil of the hydraulic pump 23. It cannot happen. Here, the reason why the lower boom 9 operates while the engine 22 is stopped is that the above-described spontaneous descent or the above-mentioned relief valve 3 is performed.
It is conceivable that there will be a descent due to the operation of 4. At this time, the descent angular velocity V due to the operation of the latter relief valve 34 tends to be relatively larger than the natural descent angular velocity V. Therefore, when the angular velocity V of the lower boom 9 is within the abnormal operation range (V <Z or V> X) as in this case, the relief valve 3
4 can be considered activated. Therefore, the determination in step 70 is not satisfied, and the process proceeds to step 150,
In step 150, it is determined that the relief valve is operating. This determination is stored in the abnormality / motion information storage unit 44 as motion information “relief valve actuation” in the next step 160.

【0077】このように、本実施の形態によればロアブ
ーム9の自然降下やリリーフ弁34が作動したことによ
る降下を、異常でなく正常な動作として検出することが
できる。これにより、異常・動作情報処理部41の判定
の信頼性を向上することができる。また、これら「自然
降下」や「リリーフ弁作動」の動作情報が異常・動作情
報記憶部44に記憶されることにより、例えばメンテナ
ンス時等にメンテナンス作業者が端末47をコントロー
ラ26に接続することにより動作情報履歴として見るこ
とができる。これにより、例えばコントロールバルブ2
5のシールの劣化や、エンジン22の停止中にロアブー
ム9に比較的大きな負荷が生じたこと等を把握すること
ができ、これらにより異常を生じる前に未然に適切な対
応をとることができる。したがって、油圧ショベル1の
長寿命化を図ることができる。
As described above, according to the present embodiment, the natural lowering of the lower boom 9 and the lowering due to the operation of the relief valve 34 can be detected as normal operation without abnormality. Thereby, the reliability of the determination of the abnormality / motion information processing unit 41 can be improved. Further, by storing the operation information such as “natural descent” and “relief valve operation” in the abnormality / operation information storage unit 44, for example, a maintenance worker connects the terminal 47 to the controller 26 at the time of maintenance or the like. It can be seen as a history of motion information. Thereby, for example, the control valve 2
It is possible to understand that the seal of No. 5 is deteriorated, a relatively large load is generated on the lower boom 9 while the engine 22 is stopped, and appropriate measures can be taken before an abnormality occurs. Therefore, the life of the hydraulic excavator 1 can be extended.

【0078】次に、本発明の建設機械の異常検出装置の
第2の実施の形態を図6及び図7を参照しつつ以下に説
明する。本実施の形態は、主油圧系統の異常を判定した
際にエンジンを自動的に停止するようにしたものであ
る。図6は、上記本発明の建設機械の異常検出装置の第
2の実施の形態を備えた油圧ショベル1の油圧駆動装置
のうち、ブーム用油圧シリンダ15に係る要部構成を表
す油圧回路図である。なお、この図6において、前述の
本発明の第1の実施の形態における図3と同様の部分に
は同符号を付し、説明を省略する。
Next, a second embodiment of the abnormality detecting apparatus for a construction machine according to the present invention will be described below with reference to FIGS. 6 and 7. In this embodiment, the engine is automatically stopped when the abnormality of the main hydraulic system is determined. FIG. 6 is a hydraulic circuit diagram showing a main configuration of a boom hydraulic cylinder 15 in the hydraulic drive system of the hydraulic excavator 1 including the second embodiment of the abnormality detecting device for a construction machine according to the present invention. is there. In FIG. 6, the same parts as those in FIG. 3 according to the first embodiment of the present invention described above are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

【0079】図6において、コントローラ26′は、エ
ンジン停止制御部50と、このエンジン停止制御部50
の制御機能をさらに加えた出力部41′aを有する異常
・動作情報処理部41′とを備えている。また、51は
エンジン22に燃料を噴射する燃料噴射装置であり、上
記エンジン停止制御部50より停止信号SEN2を入力
されることにより、エンジン22への燃料の噴射を停止
するようになっている。
In FIG. 6, the controller 26 'includes an engine stop control unit 50 and the engine stop control unit 50.
And an abnormality / motion information processing unit 41 'having an output unit 41'a further added with the control function of. Reference numeral 51 is a fuel injection device for injecting fuel into the engine 22, and when the stop signal S EN2 is input from the engine stop control unit 50, the injection of fuel into the engine 22 is stopped. .

【0080】図7は、上記異常・動作情報処理部41′
の制御内容を表すフローチャートである。この図7にお
いて、コントローラ26′の電源が投入されることによ
り異常・動作情報処理部41′はこの制御フローを開始
し、電源をOFFにされるまで所定の周期でこのフロー
を繰り返し行うようになっている。なお電源投入時に
は、異常・動作情報処理部41′はエンジン22の駆動
・停止に係わらずこのフローを開始するようになってい
る。この図7において、ステップ210〜ステップ31
0は、前述の本発明の第1の実施の形態における図4の
ステップ10〜ステップ110と同様であり、異常・動
作情報処理部41′は操作レバー27aからの操作信号
Mを入力し、操作レバー27aが操作されていなければ
ロアブーム9の角速度Vを入力し、この角速度Vが図5
に示す動作異常範囲(V<Z、又はV>X)内であれば
エンジン起動信号Sを入力し、エンジン22が駆動中
であれば切換弁37によりパイロット圧を遮断し、この
パイロット圧遮断後のロアブーム9の角速度Vが同様に
動作異常範囲内であれば、主油圧系統の異常と判定を行
う。
FIG. 7 shows the abnormality / motion information processing unit 41 '.
3 is a flowchart showing the control contents of FIG. In FIG. 7, when the power of the controller 26 'is turned on, the abnormality / motion information processing unit 41' starts this control flow, and repeats this flow at a predetermined cycle until the power is turned off. Has become. When the power is turned on, the abnormality / operation information processing unit 41 'starts this flow regardless of whether the engine 22 is driven or stopped. In FIG. 7, step 210 to step 31
0 is the same as step 10 to step 110 of FIG. 4 in the first embodiment of the present invention described above, and the abnormality / motion information processing unit 41 'inputs the operation signal M from the operation lever 27a to operate. If the lever 27a is not operated, the angular velocity V of the lower boom 9 is input, and this angular velocity V is shown in FIG.
If the operation abnormality range (V <Z or V> X) is within, the engine start signal S S is input, and if the engine 22 is being driven, the switching valve 37 shuts off the pilot pressure. Similarly, if the angular velocity V of the lower boom 9 is within the operation abnormality range, it is determined that the main hydraulic system is abnormal.

【0081】次のステップ320では、前記出力部4
1′aが上記エンジン停止制御部50へ停止制御信号S
EN1を出力する。この停止制御信号SEN1を入力さ
れたエンジン停止制御部50は、燃料噴射装置51に停
止信号SEN2を出力し、これにより燃料噴射装置51
はエンジン22への燃料の噴射を停止する。このように
して、エンジン22は停止するようになっている。
In the next step 320, the output unit 4
1'a sends a stop control signal S to the engine stop control unit 50.
Output EN1 . The engine stop control unit 50, to which the stop control signal S EN1 is input, outputs the stop signal S EN2 to the fuel injection device 51, whereby the fuel injection device 51.
Stops the injection of fuel into the engine 22. In this way, the engine 22 is stopped.

【0082】次のステップ340〜ステップ370は、
前述の図4のステップ130〜ステップ160と同様で
あり、「主油圧系統異常」又は「パイロット回路異常」
と判定した場合には警報ブザーを発報して異常・動作情
報記憶部44に異常履歴として記憶し、「自然降下」又
は「リリーフ弁作動」と判定した場合には異常・動作情
報記憶部44に動作履歴として記憶のみするようになっ
ている。
The following steps 340 to 370 are
This is the same as Step 130 to Step 160 in FIG. 4 described above, and is “main hydraulic system abnormality” or “pilot circuit abnormality”.
If it is determined that the alarm buzzer is issued and stored as an abnormality history in the abnormality / operation information storage unit 44, and if it is determined to be "natural descent" or "relief valve operation", the abnormality / operation information storage unit 44 Only the operation history is stored.

【0083】なお、以上はフロント装置6を構成する被
駆動部材のうちロアブーム9を例にとって説明したが、
前述の第1の実施の形態と同様に、アッパーブーム10
及びアーム12についても同様の構成となっている。
Although the lower boom 9 among the driven members constituting the front device 6 has been described above as an example,
Similar to the above-described first embodiment, the upper boom 10
Also, the arm 12 has the same configuration.

【0084】以上において、エンジン停止制御部50
は、特許請求の範囲各項記載の原動機を停止させる原動
機停止制御手段を構成し、異常・動作情報処理部41′
の行う図7に示すフローにおけるステップ240が、状
態量に関する所定のしきい値を用いて油圧アクチュエー
タが駆動されているかどうかを判定する駆動判定手段を
構成する。
In the above, the engine stop control unit 50
Constitutes a prime mover stop control means for stopping the prime mover according to each of the claims, and the abnormality / motion information processing unit 41 '.
Step 240 in the flow shown in FIG. 7, which is performed by the above, constitutes drive determination means for determining whether or not the hydraulic actuator is driven using a predetermined threshold value regarding the state quantity.

【0085】上記構成の本発明の建設機械の異常検出装
置の第2の実施の形態によれば、異常・動作情報処理部
41′が主油圧系統の異常と判定した際に、エンジン停
止制御部50の制御によりエンジン22を自動的に停止
することができる。これにより、ブーム用油圧シリンダ
15を含む油圧アクチュエータの駆動を確実に停止させ
ることができる。したがって、油圧ショベル1の作業上
の安全性を向上することができる。
According to the second embodiment of the construction machine abnormality detecting apparatus of the present invention having the above-mentioned structure, when the abnormality / motion information processing unit 41 'determines that the main hydraulic system is abnormal, the engine stop control unit is operated. The engine 22 can be automatically stopped by the control of 50. As a result, the driving of the hydraulic actuator including the boom hydraulic cylinder 15 can be reliably stopped. Therefore, the operational safety of the hydraulic excavator 1 can be improved.

【0086】次に、本発明の建設機械の異常検出装置の
第3の実施の形態を図8及び図9を参照しつつ以下に説
明する。本実施の形態は、ゲートロックレバーの操作位
置と被駆動部材の動作状態により主油圧系統の異常を検
出するようにしたものである。図8は、上記本発明の建
設機械の異常検出装置の第3の実施の形態を備えた油圧
ショベル1の油圧駆動装置のうち、ブーム用油圧シリン
ダ15に係る要部構成を表す油圧回路図である。なお、
この図8において、前述の本発明の第1の実施の形態に
おける図3と同様の部分には同符号を付し、説明を省略
する。
Next, a third embodiment of the abnormality detecting apparatus for a construction machine according to the present invention will be described below with reference to FIGS. 8 and 9. In this embodiment, an abnormality of the main hydraulic system is detected based on the operation position of the gate lock lever and the operating state of the driven member. FIG. 8 is a hydraulic circuit diagram showing a main configuration of a boom hydraulic cylinder 15 in a hydraulic drive system of a hydraulic excavator 1 having a third embodiment of the construction machine abnormality detecting apparatus according to the present invention. is there. In addition,
In FIG. 8, the same parts as those in FIG. 3 in the first embodiment of the present invention described above are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.

【0087】図8において、コントローラ26″は、後
述のゲートロック信号Lによりゲートロックレバー60
aの操作位置を検出する機能をもつ異常・動作情報処理
部41″と、ゲートロック信号Lを入力されることで切
換弁37に遮断信号SP2を出力し遮断位置37Bに切
り換える機能をもつパイロット圧遮断制御部38′とを
備えている。また60は、前記運転室7内に設けられた
ゲートロックレバー装置である。このゲートロックレバ
ー装置60は、ロックレバー60aとスイッチ60bと
を備えており、このスイッチ60bが、上記ロックレバ
ー60aの操作位置に応じたゲートロック信号Lを上記
異常・動作情報処理部41″及び上記パイロット圧遮断
制御部38′に出力するようになっている。このとき、
ロックレバー60aがロック位置の場合は、スイッチ6
0bより上記パイロット圧遮断制御部38′にゲートロ
ック信号Lが出力され、ゲートロック信号Lを入力され
たパイロット圧遮断制御部38′は切換弁37に遮断信
号SP2を出力し、これにより切換弁37は遮断位置3
7Bに切り換わりパイロット圧を遮断するようになって
いる。一方、ロックレバー60aがアンロック位置の場
合は、スイッチ60bより上記パイロット圧遮断制御部
38′に出力されるゲートロック信号LがOFFとな
り、これによりパイロット圧遮断制御部38′から切換
弁37に出力される遮断信号SP2もOFFとなって、
切換弁37は連通位置37Aに戻るようになっている。
In FIG. 8, the controller 26 ″ controls the gate lock lever 60 by a gate lock signal L described later.
pilot with an abnormal-operation information processing unit 41 'having the function of detecting the operating position of a, that is input to the gate lock signal L a function to switch to outputting the interrupting signal S P2 into the switching valve 37 shut-off position 37B A gate lock lever device 60 is provided in the cab 7. The gate lock lever device 60 includes a lock lever 60a and a switch 60b. The switch 60b is adapted to output a gate lock signal L corresponding to the operation position of the lock lever 60a to the abnormality / motion information processing unit 41 ″ and the pilot pressure cutoff control unit 38 ′. At this time,
When the lock lever 60a is in the lock position, the switch 6
0b outputs a gate lock signal L to the pilot pressure cutoff control section 38 ', and the pilot pressure cutoff control section 38' which receives the gate lock signal L outputs a cutoff signal S P2 to the switching valve 37, thereby switching. Valve 37 is in shut-off position 3
It switches to 7B to shut off the pilot pressure. On the other hand, when the lock lever 60a is in the unlocked position, the gate lock signal L output from the switch 60b to the pilot pressure cutoff control section 38 'is turned off, whereby the pilot pressure cutoff control section 38' transfers to the switching valve 37. The cutoff signal SP2 that is output is also OFF,
The switching valve 37 returns to the communication position 37A.

【0088】図9は、上記異常・動作情報処理部41″
の制御内容を表すフローチャートである。この図9にお
いて、コントローラ26″の電源が投入されることによ
り異常・動作情報処理部41″はこの制御フローを開始
し、電源をOFFにされるまで所定の周期でこのフロー
を繰り返し行うようになっている。なお電源投入時に
は、異常・動作情報処理部41″はエンジン22の駆動
・停止に係わらずこのフローを開始するようになってい
る。まずステップ410で、ゲートロックレバー装置6
0のスイッチ60bからのゲートロック信号Lを入力
し、次のステップ420に移る。
FIG. 9 shows the abnormality / motion information processing unit 41 ".
3 is a flowchart showing the control contents of FIG. In FIG. 9, the abnormality / motion information processing unit 41 ″ starts this control flow when the controller 26 ″ is powered on, and repeats this flow at a predetermined cycle until the power is turned off. Has become. When the power is turned on, the abnormality / motion information processing unit 41 ″ starts this flow regardless of whether the engine 22 is driven or stopped. First, at step 410, the gate lock lever device 6 is started.
The gate lock signal L from the 0 switch 60b is input, and the routine goes to the subsequent Step 420.

【0089】ステップ420では、ゲートロックレバー
60aの操作位置がロック位置であるかどうかを上記ス
テップ410で入力したゲートロック信号Lに基づき判
定する。ゲートロックレバー60aがロック位置にあり
パイロット圧が遮断されていれば、判定が満たされ、次
のステップ430に移る。
In step 420, it is determined whether or not the operation position of the gate lock lever 60a is the lock position based on the gate lock signal L input in the above step 410. If the gate lock lever 60a is in the lock position and the pilot pressure is cut off, the determination is satisfied, and the routine goes to the subsequent Step 430.

【0090】ステップ430〜ステップ470は、前述
の一実施の形態における図4のステップ30〜ステップ
70と同様であり、入力したロアブーム9の角速度Vが
図5に示す動作異常範囲(V<Z、又はV>X)内であ
る場合、エンジン起動信号S を入力しエンジン22が
駆動中であるかどうかを判定する。エンジン22が駆動
中である場合はステップ470の判定が満たされ、次の
ステップ480に移る。
Steps 430 to 470 are the same as those described above.
Step 30 to Step of FIG. 4 in one embodiment of
Similar to 70, the input angular velocity V of the lower boom 9 is
Within the abnormal operation range (V <Z or V> X) shown in FIG.
Engine start signal S SAnd the engine 22
Determine if it is driving. Engine 22 drive
If so, the determination at step 470 is satisfied and the next
Move to step 480.

【0091】ステップ480では、異常・動作情報処理
部41″は主油圧系統の異常と判定する。
In step 480, the abnormality / motion information processing unit 41 "determines that the main hydraulic system is abnormal.

【0092】次のステップ490〜ステップ520は、
前述の図4におけるステップ130〜ステップ160と
同様であり、「主油圧系統異常」と判定した場合には警
報ブザーを発報して異常・動作情報記憶部44に異常履
歴として記憶し、「自然降下」又は「リリーフ弁作動」
と判定した場合には異常・動作情報記憶部44に動作履
歴として記憶のみするようになっている。
The following steps 490 to 520
Similar to steps 130 to 160 in FIG. 4 described above, when it is determined that "main hydraulic system abnormality", an alarm buzzer is issued and stored in the abnormality / operation information storage unit 44 as an abnormality history, and "natural" is displayed. "Descent" or "Relief valve actuation"
If it is determined that the operation history is stored in the abnormality / operation information storage unit 44, only the operation history is stored.

【0093】なお、以上はフロント装置6を構成する被
駆動部材のうちロアブーム9を例にとって説明したが、
前述の第1及び第2の実施の形態と同様に、アッパーブ
ーム10及びアーム12についても同様の構成となって
いる。
In the above description, the lower boom 9 among the driven members constituting the front device 6 has been described as an example.
Similar to the first and second embodiments described above, the upper boom 10 and the arm 12 also have the same configuration.

【0094】以上において、ゲートロックレバー装置6
0は、特許請求の範囲各項記載のロック位置にすること
で切換弁を遮断位置としアンロック位置にすることで切
換弁を連通位置とするゲートロック装置を構成し、スイ
ッチ60bは、ゲートロック装置の操作状態を検出する
ゲートロック検出手段を構成する。
In the above, the gate lock lever device 6
Reference numeral 0 denotes a gate lock device that sets the switching valve to the shut-off position and the unlock position to set the switching valve to the communication position by setting the switch to the lock position described in the claims, and the switch 60b is a gate lock device. A gate lock detecting means for detecting an operation state of the device is configured.

【0095】また、異常・動作情報処理部41″の行う
図9に示すフローにおけるステップ480が、ゲートロ
ック検出手段及び動作検出手段の検出結果に基づき異常
を判定する第2判定手段を構成し、ステップ440が、
状態量に関する所定のしきい値を用いて油圧アクチュエ
ータが駆動されているかどうかを判定する駆動判定手段
を構成する。
Further, step 480 in the flow shown in FIG. 9 performed by the abnormality / motion information processing unit 41 ″ constitutes second judgment means for judging abnormality based on the detection results of the gate lock detection means and the motion detection means, Step 440
A drive determination unit that determines whether or not the hydraulic actuator is driven using a predetermined threshold value regarding the state quantity is configured.

【0096】次に、上記構成の本発明の建設機械の異常
検出装置の第3の実施の形態の動作及び作用を以下に説
明する。コントローラ26″の電源が投入され、例えば
操作者が操作レバー27aを操作して作業を行う場合等
ゲートロックレバー60aがアンロック位置である場合
には、異常・動作情報処理部41″は図9中に示すステ
ップ410〜ステップ420を繰り返す。
Next, the operation and action of the third embodiment of the construction machine abnormality detection device of the present invention having the above-mentioned structure will be described below. When the gate lock lever 60a is in the unlocked position, for example, when the controller 26 ″ is powered on and the operator operates the operation lever 27a to perform the work, the abnormality / motion information processing unit 41 ″ is shown in FIG. Steps 410 to 420 shown therein are repeated.

【0097】一方、例えば操作者が作業を終えて油圧シ
ョベル1から離れる場合には、通常ゲートロックレバー
60aはロック位置に操作される。これにより、切換弁
37は遮断位置37Bに切り換えられパイロット圧は遮
断される。すなわち、図9中ステップ420の判定が満
たされステップ430に移る。
On the other hand, when the operator finishes the work and leaves the hydraulic excavator 1, for example, the gate lock lever 60a is normally operated to the lock position. As a result, the switching valve 37 is switched to the shutoff position 37B and the pilot pressure is shut off. That is, the determination at step 420 in FIG. 9 is satisfied, and the routine goes to step 430.

【0098】その後ステップ430及びステップ440
で、前述の第1の実施の形態と同様にロアブーム9の角
速度Vが入力され図5に示す判定基準に基づき判定され
る。ここで、角速度Vが動作異常範囲(V<Z、又はV
>X)内である場合、上記ステップ420においてゲー
トロックレバーによりパイロット圧が遮断されているこ
とから、電磁弁31,32又はこれら電磁弁31,32
を制御するアクチュエータ制御部33の異常等のパイロ
ット回路に係わる構成の異常ではないことがわかる。す
なわち、主油圧系統の異常又はリリーフ弁の作動が原因
であることが判明する。
Thereafter, steps 430 and 440 are performed.
Then, similarly to the above-described first embodiment, the angular velocity V of the lower boom 9 is input and is determined based on the determination criteria shown in FIG. Here, the angular velocity V is in the abnormal operation range (V <Z or V
> X), since the pilot pressure is shut off by the gate lock lever in step 420, the solenoid valves 31, 32 or these solenoid valves 31, 32 are shut off.
It can be seen that this is not an abnormality in the configuration related to the pilot circuit such as an abnormality in the actuator control unit 33 that controls the. That is, it is found that the abnormality is caused in the main hydraulic system or the operation of the relief valve.

【0099】そこで、次のステップ460及びステップ
470において、エンジン22が駆動中であるかどうか
を判定する。ここで、前述したようにエンジン22が停
止中であればリリーフ弁の作動、エンジン22が駆動中
であれば主油圧系統の異常と見なすことができる。した
がってエンジン22が駆動中の場合、ステップ470の
判定が満たされ、次のステップ480において主油圧系
統の異常と判定される。この判定結果により次のステッ
プ490で警報ブザー46が発報され、次のステップ5
20において「主油圧系統異常」という異常情報として
異常・動作情報記憶部44に記憶される。
Therefore, in the next steps 460 and 470, it is determined whether the engine 22 is being driven. Here, as described above, it can be considered that the relief valve is operating when the engine 22 is stopped, and that the main hydraulic system is abnormal when the engine 22 is being driven. Therefore, when the engine 22 is being driven, the determination at step 470 is satisfied, and at the next step 480, it is determined that the main hydraulic system is abnormal. Based on this determination result, the alarm buzzer 46 is issued in the next step 490, and the next step 5
At 20, the abnormality / operation information storage unit 44 stores the abnormality information “main hydraulic system abnormality”.

【0100】このように本実施の形態によれば、前述の
第1の実施の形態と同様に主油圧系統の異常を明確に検
出することができる。
As described above, according to this embodiment, it is possible to clearly detect the abnormality of the main hydraulic system as in the case of the first embodiment.

【0101】なお、以上説明してきた本発明の建設機械
の異常検出装置の第1乃至第3の実施の形態において、
動作検出手段として用いたブーム用角度センサ19、オ
フセット用角度センサ20、及びアーム用角度センサ2
1は、新規に設けずに既設の干渉防止用センサを流用す
るようにしてもよい。これにより、低コスト化を図るこ
とができる。
In the above-described first to third embodiments of the abnormality detecting device for a construction machine according to the present invention,
Boom angle sensor 19, offset angle sensor 20, and arm angle sensor 2 used as motion detecting means.
For No. 1, the existing interference prevention sensor may be used without being newly provided. Thereby, cost reduction can be achieved.

【0102】また、上記第1乃至第3の実施の形態にお
いては、角度センサによりロアブーム9等の被駆動部材
の動作状態を検出するようにしたが、これに限らず、例
えば公知のストロークセンサにより上記被駆動部材を駆
動する油圧アクチュエータ(例えばブーム用油圧シリン
ダ15)のストローク速度を検出するようにしてもよ
い。すなわち、被駆動部材の動作状態を検出できるもの
であれば足りる。
Further, in the first to third embodiments, the operating state of the driven member such as the lower boom 9 is detected by the angle sensor, but the present invention is not limited to this. For example, a known stroke sensor may be used. The stroke speed of a hydraulic actuator (for example, the boom hydraulic cylinder 15) that drives the driven member may be detected. That is, it is sufficient if the operating state of the driven member can be detected.

【0103】また、上記第1乃至第3の実施の形態にお
いては、警報装置として警報ブザー46を用いたが、こ
れに限らず、例えば警報ランプ等視覚により異常を知ら
せるものを用いてもよい。すなわち、操作者に異常を知
らせることができるものであれば足りる。
Further, although the alarm buzzer 46 is used as the alarm device in the first to third embodiments, the alarm device is not limited to this and may be a device such as an alarm lamp that visually indicates an abnormality. That is, it is sufficient if the operator can be notified of the abnormality.

【0104】[0104]

【発明の効果】請求項1記載の本発明によれば、操作量
検出手段で操作手段が操作されていないことが検出さ
れ、動作検出手段でこれに対応する油圧アクチュエータ
又は被駆動部材が動作していることが検出され、さらに
切換検出手段で切換弁が遮断位置に切り換えられ対応す
るコントロールバルブへのパイロット圧が遮断されてい
ることが検出された場合に、第1判定手段により異常と
判定する。これにより、建設機械の主油圧系統の異常を
検出することができる。
According to the first aspect of the present invention, the operation amount detecting means detects that the operating means is not operated, and the operation detecting means operates the hydraulic actuator or the driven member corresponding thereto. Is detected, and the switching detection means switches the switching valve to the shut-off position and shuts off the pilot pressure to the corresponding control valve, the first determination means determines that there is an abnormality. . Thereby, the abnormality of the main hydraulic system of the construction machine can be detected.

【0105】請求項3記載の本発明によれば、ゲートロ
ック検出手段でゲートロック装置がロック位置に操作さ
れていることが検出され、さらに動作検出手段でこれに
対応する油圧アクチュエータ又は被駆動部材が動作して
いることが検出された場合に、第2判定手段により異常
と判定する。これにより、建設機械の主油圧系統の異常
を検出することができる。
According to the third aspect of the present invention, the gate lock detecting means detects that the gate lock device is operated to the lock position, and the operation detecting means further corresponds to the hydraulic actuator or the driven member. Is detected to be abnormal by the second determining means. Thereby, the abnormality of the main hydraulic system of the construction machine can be detected.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の建設機械の異常検出装置の第1の実施
の形態を備えた油圧ショベルの全体構造を表す側面図で
ある。
FIG. 1 is a side view showing an overall structure of a hydraulic excavator including a first embodiment of an abnormality detection device for a construction machine according to the present invention.

【図2】本発明の建設機械の異常検出装置の第1の実施
の形態を備えた油圧ショベルのフロント装置の旋回動作
時を示す上面図である。
FIG. 2 is a top view showing the turning operation of the front device of the hydraulic excavator including the first embodiment of the abnormality detection device for a construction machine according to the present invention.

【図3】本発明の建設機械の異常検出装置の第1の実施
の形態を備えた油圧ショベルの油圧駆動装置のうち、ブ
ーム用油圧シリンダに係る要部構成を表す油圧回路図で
ある。
FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram showing a main part configuration relating to a boom hydraulic cylinder in the hydraulic drive system of the hydraulic excavator provided with the first embodiment of the abnormality detection device for a construction machine according to the present invention.

【図4】本発明の建設機械の異常検出装置の第1の実施
の形態を構成する異常・動作情報処理部の制御内容を表
すフローチャートである。
FIG. 4 is a flowchart showing the control contents of the abnormality / motion information processing unit that constitutes the first embodiment of the construction machine abnormality detection device of the present invention.

【図5】本発明の建設機械の異常検出装置の第1の実施
の形態を構成する異常・動作情報処理部におけるブーム
角速度Vの判定基準を示す図である。
FIG. 5 is a diagram showing a criterion for determining a boom angular velocity V in the abnormality / motion information processing unit that constitutes the first embodiment of the abnormality detecting device for a construction machine according to the present invention.

【図6】本発明の建設機械の異常検出装置の第2の実施
の形態を備えた油圧ショベルの油圧駆動装置のうち、ブ
ーム用油圧シリンダに係る要部構成を表す油圧回路図で
ある。
FIG. 6 is a hydraulic circuit diagram showing a main configuration of a boom hydraulic cylinder in a hydraulic drive system for a hydraulic excavator including a second embodiment of the abnormality detection apparatus for a construction machine according to the present invention.

【図7】本発明の建設機械の異常検出装置の第2の実施
の形態を構成する異常・動作情報処理部の制御内容を表
すフローチャートである。
FIG. 7 is a flowchart showing the control contents of an abnormality / motion information processing unit which constitutes the second embodiment of the abnormality detection device for the construction machine of the present invention.

【図8】本発明の建設機械の異常検出装置の第3の実施
の形態を備えた油圧ショベルの油圧駆動装置のうち、ブ
ーム用油圧シリンダに係る要部構成を表す油圧回路図で
ある。
FIG. 8 is a hydraulic circuit diagram showing a main configuration of a hydraulic cylinder for a boom in a hydraulic drive system for a hydraulic excavator including a third embodiment of the abnormality detecting apparatus for a construction machine according to the present invention.

【図9】本発明の建設機械の異常検出装置の第3の実施
の形態を構成する異常・動作情報処理部の制御内容を表
すフローチャートである。
FIG. 9 is a flowchart showing the control contents of an abnormality / motion information processing unit constituting the third embodiment of the construction machine abnormality detection device of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 油圧ショベル(建設機械) 6 フロント装置 9 ロアブーム(被駆動部材) 10 アッパーブーム(被駆動部材) 12 アーム(被駆動部材) 15 ブーム用油圧シリンダ(油圧アクチュエ
ータ) 16 オフセット用油圧シリンダ(油圧アクチ
ュエータ) 17 アーム用油圧シリンダ(油圧アクチュエ
ータ) 19 ブーム用角度センサ(動作検出手段;角
度センサ) 20 オフセット用角度センサ(動作検出手
段;角度センサ) 21 アーム用角度センサ(動作検出手段;角
度センサ) 22 エンジン(原動機) 23 油圧ポンプ 25 ブーム用コントロールバルブ 27 操作レバー装置(操作手段) 27b ポテンショメータ(操作量検出手段) 31 電磁弁 32 電磁弁 37 切換弁 41 異常・動作情報処理部(切換検出手段;
第1判定手段;駆動判定手段) 41′ 異常・動作情報処理部(切換検出手段;
第1判定手段;駆動判定手段) 41″ 異常・動作情報処理部(切換検出手段;
第2判定手段;駆動判定手段) 42 角速度演算部(状態量演算手段) 44 異常・動作情報記憶部(異常情報記憶手
段) 45 発電機(回転検出手段) 46 警報ブザー(警報手段) 50 エンジン停止制御部(原動機停止制御手
段) 60 ゲートロックレバー装置(ゲートロック
装置) 60b スイッチ(ゲートロック検出手段) V 角速度(状態量)
1 Hydraulic Excavator (Construction Machinery) 6 Front Device 9 Lower Boom (Driven Member) 10 Upper Boom (Driven Member) 12 Arm (Driven Member) 15 Hydraulic Cylinder for Boom (Hydraulic Actuator) 16 Hydraulic Cylinder for Offset (Hydraulic Actuator) 17 Arm Hydraulic Cylinder (Hydraulic Actuator) 19 Boom Angle Sensor (Motion Detection Means; Angle Sensor) 20 Offset Angle Sensor (Motion Detection Means; Angle Sensor) 21 Arm Angle Sensor (Motion Detection Means; Angle Sensor) 22 Engine (Motor) 23 Hydraulic pump 25 Boom control valve 27 Operating lever device (operating means) 27b Potentiometer (operating amount detecting means) 31 Electromagnetic valve 32 Electromagnetic valve 37 Switching valve 41 Abnormal / motion information processing unit (switching detecting means;
First determination means; drive determination means) 41 'Abnormal / motion information processing unit (switch detection means;
First determination means; drive determination means) 41 ″ abnormality / motion information processing unit (switch detection means;
Second determination unit; drive determination unit) 42 angular velocity calculation unit (state amount calculation unit) 44 abnormality / motion information storage unit (abnormality information storage unit) 45 generator (rotation detection unit) 46 alarm buzzer (alarm unit) 50 engine stop Control unit (motor stop control means) 60 Gate lock lever device (gate lock device) 60b Switch (gate lock detection means) V Angular velocity (state quantity)

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山口 毅 滋賀県甲賀郡水口町笹ヶ丘1−2 株式会 社日立建機ティエラ滋賀工場内 (72)発明者 藤島 一雄 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 小倉 弘 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 津村 淳二 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 Fターム(参考) 2D003 AA01 AB03 AB04 AC06 BA07 CA02 DA04 DB04 DB05 DC02 3H082 AA03 AA12 BB17 CC02 DA09 DA23 DA39 DA41 DA42 DB26 DB28 DB34 DE05 EE02 3H089 BB12 BB28 CC01 DA02 DA08 DA13 DB03 DB46 DB49 EE17 EE22 FF04 FF05 FF10 FF25 GG02 JJ02    ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page    (72) Inventor Takeshi Yamaguchi             1-2, Sasagaoka, Mizuguchi Town, Koga District, Shiga Prefecture             Hitachi Construction Machinery Tierra Shiga Factory (72) Inventor Kazuo Fujishima             Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.             Ceremony Company Tsuchiura Factory (72) Inventor Hiroshi Ogura             Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.             Ceremony Company Tsuchiura Factory (72) Inventor Junji Tsumura             Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.             Ceremony Company Tsuchiura Factory F-term (reference) 2D003 AA01 AB03 AB04 AC06 BA07                       CA02 DA04 DB04 DB05 DC02                 3H082 AA03 AA12 BB17 CC02 DA09                       DA23 DA39 DA41 DA42 DB26                       DB28 DB34 DE05 EE02                 3H089 BB12 BB28 CC01 DA02 DA08                       DA13 DB03 DB46 DB49 EE17                       EE22 FF04 FF05 FF10 FF25                       GG02 JJ02

Claims (10)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】原動機と、この原動機により駆動される油
圧ポンプと、多関節型のフロント装置と、このフロント
装置の被駆動部材を駆動する油圧アクチュエータと、こ
の油圧アクチュエータを手動操作するための操作手段
と、前記油圧ポンプから前記油圧アクチュエータへの圧
油の流れを制御する油圧パイロット式のコントロールバ
ルブと、前記操作手段の操作量を検出する操作量検出手
段と、この操作量検出手段で検出した操作量に応じて前
記コントロールバルブへのパイロット圧を制御する電磁
弁と、パイロット油圧源から前記電磁弁へのパイロット
管路を連通・遮断可能な切換弁とを備えた建設機械に設
けられた建設機械の異常検出装置において、 前記油圧アクチュエータ又はこの油圧アクチュエータに
より駆動される前記被駆動部材の動作状態を検出する動
作検出手段と、 前記切換弁の切換状態を検出する切換検出手段と、 前記操作量検出手段、前記動作検出手段、及び前記切換
検出手段の検出結果に基づき異常を判定する第1判定手
段とを備えたことを特徴とする建設機械の異常検出装
置。
1. A prime mover, a hydraulic pump driven by the prime mover, an articulated front device, a hydraulic actuator for driving a driven member of the front device, and an operation for manually operating the hydraulic actuator. Means, a hydraulic pilot type control valve for controlling the flow of pressure oil from the hydraulic pump to the hydraulic actuator, an operation amount detecting means for detecting an operation amount of the operating means, and an operation amount detecting means for detecting the operation amount. Construction provided on a construction machine equipped with a solenoid valve for controlling pilot pressure to the control valve according to an operation amount, and a switching valve capable of connecting / disconnecting a pilot line from a pilot hydraulic source to the solenoid valve In a machine abnormality detection device, the hydraulic actuator or the driven member driven by the hydraulic actuator. Detection means for detecting the operation state of the switching valve, switching detection means for detecting the switching state of the switching valve, abnormality determination based on the detection results of the operation amount detection means, the operation detection means, and the switching detection means. An abnormality detection device for a construction machine, comprising: a first determination means.
【請求項2】請求項1記載の建設機械の異常検出装置に
おいて、前記第1判定手段は、前記操作量検出手段で前
記操作手段が操作されていないことが検出され、且つ前
記動作検出手段でこれに対応する前記油圧アクチュエー
タ又は前記被駆動部材が動作していることが検出され、
さらに前記切換検出手段で前記切換弁が遮断位置に切り
換えられていることが検出された場合に、異常と判定す
ることを特徴とする建設機械の異常検出装置。
2. The abnormality detecting device for a construction machine according to claim 1, wherein the first determining means detects that the operating means is not operated by the operation amount detecting means, and the operation detecting means operates. It is detected that the hydraulic actuator or the driven member corresponding to this is operating,
Further, the abnormality detecting device for a construction machine, wherein when the switching detecting unit detects that the switching valve is switched to the shut-off position, it is determined to be abnormal.
【請求項3】原動機と、この原動機により駆動される油
圧ポンプと、多関節型のフロント装置と、このフロント
装置の被駆動部材を駆動する油圧アクチュエータと、前
記油圧ポンプから前記油圧アクチュエータへの圧油の流
れを制御する油圧パイロット式のコントロールバルブ
と、このコントロールバルブへのパイロット圧を制御す
る電磁弁と、パイロット油圧源から前記電磁弁へのパイ
ロット管路を連通・遮断可能な切換弁と、ロック位置に
することで前記切換弁を遮断位置としアンロック位置に
することで前記切換弁を連通位置とするゲートロック装
置とを備えた建設機械に設けられた建設機械の異常検出
装置において、 前記ゲートロック装置の操作状態を検出するゲートロッ
ク検出手段と、 前記油圧アクチュエータ又はこの油圧アクチュエータに
より駆動される前記被駆動部材の動作状態を検出する動
作検出手段と、 これらゲートロック検出手段及び動作検出手段の検出結
果に基づき異常を判定する第2判定手段とを備えたこと
を特徴とする建設機械の異常検出装置。
3. A prime mover, a hydraulic pump driven by the prime mover, an articulated front device, a hydraulic actuator for driving a driven member of the front device, and a pressure from the hydraulic pump to the hydraulic actuator. A hydraulic pilot type control valve for controlling the flow of oil, a solenoid valve for controlling the pilot pressure to this control valve, and a switching valve capable of connecting and disconnecting a pilot line from the pilot hydraulic power source to the solenoid valve, An abnormality detection device for a construction machine provided in a construction machine, comprising: a gate lock device that brings the switching valve into a closed position and the unlock position into an unlocked position to bring the switching valve into a communication position; Gate lock detecting means for detecting an operating state of the gate lock device, the hydraulic actuator or the hydraulic actuator. And a second determination unit for determining an abnormality based on the detection results of the gate lock detection unit and the operation detection unit, the operation detection unit detecting an operation state of the driven member driven by the user. Abnormality detection device for construction machinery.
【請求項4】請求項3記載の建設機械の異常検出装置に
おいて、前記第2判定手段は、前記ゲートロック検出手
段で前記ゲートロック装置がロック位置に操作されてい
ることが検出され、且つ前記動作検出手段で前記油圧ア
クチュエータ又は前記被駆動部材が動作していることが
検出された場合に、異常と判定することを特徴とする建
設機械の異常検出装置。
4. The abnormality detecting device for a construction machine according to claim 3, wherein the second determining means detects that the gate lock detecting means operates the gate lock device to a lock position, and An abnormality detection device for a construction machine, which is determined to be abnormal when the operation detecting means detects that the hydraulic actuator or the driven member is operating.
【請求項5】請求項1又は3記載の建設機械の異常検出
装置において、前記第1又は第2判定手段が異常と判定
した場合に、前記原動機を停止させる原動機停止制御手
段を備えたことを特徴とする建設機械の異常検出装置。
5. The construction machine abnormality detection device according to claim 1, further comprising a prime mover stop control means for stopping the prime mover when the first or second determination means determines that there is an abnormality. Anomaly detection equipment for construction machinery.
【請求項6】請求項1又は3記載の建設機械の異常検出
装置において、前記第1又は第2判定手段が異常と判定
した場合に、警報を発報する警報手段を備えたことを特
徴とする建設機械の異常検出装置。
6. The construction machine abnormality detection device according to claim 1, further comprising an alarm means for issuing an alarm when the first or second determination means determines an abnormality. Abnormality detection device for construction machinery.
【請求項7】請求項1又は3記載の建設機械の異常検出
装置において、前記第1又は第2判定手段が異常と判定
した場合に、異常情報を記憶する異常情報記憶手段を備
えたことを特徴とする建設機械の異常検出装置。
7. The abnormality detecting device for a construction machine according to claim 1 or 3, further comprising an abnormality information storage unit that stores abnormality information when the first or second determination unit determines that the abnormality is present. Anomaly detection equipment for construction machinery.
【請求項8】請求項1乃至7のいずれか1項記載の建設
機械の異常検出装置において、前記動作検出手段の検出
結果から前記油圧アクチュエータ又は前記被駆動部材の
動作速度に係わる状態量を算出する状態量演算手段と、
この状態量演算手段で算出した前記油圧アクチュエータ
又は前記被駆動部材の状態量に基づき、その状態量に関
する所定のしきい値を用いて油圧アクチュエータが駆動
されているかどうかを判定する駆動判定手段とを備え、
この駆動判定手段は、前記被駆動部材の重力作用方向に
おける前記状態量のしきい値の絶対値を、前記被駆動部
材の重力作用方向と反対方向における前記状態量のしき
い値の絶対値よりも大きくしたことを特徴とする建設機
械の異常検出装置。
8. The abnormality detecting device for a construction machine according to any one of claims 1 to 7, wherein a state quantity relating to an operation speed of the hydraulic actuator or the driven member is calculated from a detection result of the operation detecting means. State quantity calculation means for
Based on the state quantity of the hydraulic actuator or the driven member calculated by the state quantity calculation means, drive determination means for determining whether or not the hydraulic actuator is driven using a predetermined threshold value related to the state quantity. Prepare,
The drive determination means determines the absolute value of the threshold value of the state amount in the gravity acting direction of the driven member from the absolute value of the threshold value of the state amount in the direction opposite to the gravity acting direction of the driven member. An abnormality detection device for construction machinery, which is also characterized by being made larger.
【請求項9】請求項1乃至8のいずれか1項記載の建設
機械の異常検出装置において、前記原動機の回転の有無
を検出する回転検出手段をさらに備え、前記第1又は第
2判定手段は、前記回転検出手段で前記原動機の停止状
態が検出された場合には、異常判定を行わないことを特
徴とする建設機械の異常検出装置。
9. The abnormality detecting apparatus for a construction machine according to claim 1, further comprising rotation detecting means for detecting the presence or absence of rotation of the prime mover, and the first or second determining means. An abnormality detection device for a construction machine, wherein abnormality determination is not performed when the rotation detection means detects a stopped state of the prime mover.
【請求項10】請求項1乃至9のいずれか1項記載の建
設機械の異常検出装置において、前記動作検出手段は、
前記油圧アクチュエータにより駆動される前記被駆動部
材に設けた角度センサであることを特徴とする建設機械
の異常検出装置。
10. The construction machine abnormality detecting device according to claim 1, wherein the operation detecting means comprises:
An abnormality detection device for a construction machine, which is an angle sensor provided on the driven member driven by the hydraulic actuator.
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