JP2003309991A - Starter - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンの始動
時に駆動されるスタータに関するもので、特に電流遮断
部を備えたにスタータに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a starter driven when an engine is started, and more particularly to a starter provided with a current cutoff section.
【０００２】[0002]
【従来の技術】スタータに電流遮断部を備えた従来装置
としては、例えば実開昭５７−１７４７６０号公報、実
開平４−６４９７２号公報、特開平９−２７３４６４号
公報、ＷＯ００／１９０９１号公報などに開示されてい
る。実開昭５７−１７４７６０号公報および特開平９−
２７３４６４号公報では、電磁スイッチからモータ部へ
繋がる経路上に電流遮断部を備えたスタータが開示され
ており、実開平４−６４９７２号公報では、ブラシピグ
テールに熱的溶断するヒューズ的作用を兼ね備えたスタ
ータが開示されている。また、ＷＯ００／１９０９１号
公報では、電磁スイッチからモータ部へ繋がる経路上や
バッテリケーブル中に電流遮断部を備えたスタータが開
示されている。これらの発明はいずれも、連続通電等で
スタータの電気回路が異常高温になった場合に、所定温
度以上になると電流遮断部(ヒューズ)が作用し、スター
タに流れ込む電流を遮断して加熱保護を行うものであ
る。2. Description of the Related Art As a conventional device having a current cutoff portion in a starter, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 174760/57, Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-64972, Japanese Patent Laid-Open No. 9-273464, WO00 / 19091, etc. Is disclosed in. Japanese Utility Model Laid-Open No. 57-174760 and Japanese Patent Laid-Open No. 9-
Japanese Patent No. 273464 discloses a starter having a current interrupting part on a path connecting from an electromagnetic switch to a motor part, and Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-64972 has a fuse function of thermally fusing a brush pigtail. A starter is disclosed. Further, WO00 / 19091 discloses a starter having a current cutoff portion on a path connecting an electromagnetic switch to a motor portion or in a battery cable. In all of these inventions, when the electric circuit of the starter becomes abnormally high temperature due to continuous energization, etc., when the temperature exceeds a predetermined temperature, the current cutoff part (fuse) acts to cut off the current flowing into the starter and protect the heat. It is something to do.
【０００３】図７は、従来のスタータの一例を説明する
電気回路図である。図において、１はスタータであっ
て、電磁スイッチ２とモータ３から構成されている。４
はバッテリであって、マイナス側はアースされており、
プラス側はバッテリケーブル５を介して電磁スイッチ２
のバッテリ端子（第１のバッテリ端子）６に接続されて
いる。７はキースイッチであって、バッテリ４のプラス
側から電磁スイッチ２のＳ端子８へ至る回路を開閉す
る。Ｓ端子８には、Ｐコイル９とＨコイル１０が接続さ
れ、Ｐコイル９の他端はＭ端子１１に、Ｈコイル１０の
他端はアースされている。可動接点１２は、Ｓ端子８に
電圧印加された時に、バッテリ端子６およびＭ端子１１
間を接続し、モータ３はバッテリ４と接続される。モー
タ３は電機子１３と、電機子１３に給電するプラスブラ
シ１４およびマイナスブラシ１５を備え、プラスブラシ
１４はＭリード線１６、ヒューズ（電流遮断部）１７を
介してＭ端子１１に接続され、一方マイナスブラシ１５
はアースされている。（なお上記において、ヒューズ１
７は過熱保護のために装着されており、通常のスタータ
にはヒューズ１７は装着されず、Ｍリード線１６とＭ端
子１１が接続されている。）FIG. 7 is an electric circuit diagram for explaining an example of a conventional starter. In the figure, 1 is a starter, which is composed of an electromagnetic switch 2 and a motor 3. Four
Is a battery, the negative side is grounded,
The plus side is the electromagnetic switch 2 via the battery cable 5.
Is connected to the battery terminal (first battery terminal) 6. A key switch 7 opens and closes a circuit from the positive side of the battery 4 to the S terminal 8 of the electromagnetic switch 2. The P coil 9 and the H coil 10 are connected to the S terminal 8, the other end of the P coil 9 is grounded to the M terminal 11, and the other end of the H coil 10 is grounded. The movable contact 12 has a battery terminal 6 and an M terminal 11 when a voltage is applied to the S terminal 8.
The motor 3 and the battery 4 are connected to each other. The motor 3 includes an armature 13 and a plus brush 14 and a minus brush 15 that feed power to the armature 13. The plus brush 14 is connected to the M terminal 11 via an M lead wire 16 and a fuse (current cutoff unit) 17. Meanwhile, minus brush 15
Is grounded. (Note that in the above, the fuse 1
7 is mounted for overheat protection, the fuse 17 is not mounted on a normal starter, and the M lead wire 16 and the M terminal 11 are connected. )
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】従来装置は上記のよう
に構成されており、スタータ１に過大電流が流れたり、
長時間使用を行った場合などにヒューズ１７が溶断す
る。ヒューズ１７が溶断すると、図７の点線１８の様に
溶断部がアースして、バッテリ４が短絡されて更に大電
流が流れる恐れがあった。電流遮断部の位置を、実開平
４−６４９７２号公報のようにブラシピグテールにした
場合や、ＷＯ００／１９０９１号公報のように電磁スイ
ッチとモータ部を繋ぐリード線又はバッテリケーブルと
した場合なども、溶断部が固定されていなかったり、エ
ンジンの振動が加わると、溶断部がアースして大電流が
流れたり、溶断部が繋がったり切れたりすることがあっ
た。また、電流遮断部の構成が大掛かりであったり、通
常のスタータからの変更個所が多いなどの問題があっ
た。更に、溶断後の修復が大掛かりで、スタータを取り
外して修復したり、スタータ本体の交換やバッテリケー
ブルを交換する必要などがあった。The conventional device is constructed as described above, and an excessive current flows through the starter 1,
The fuse 17 is blown when it is used for a long time. When the fuse 17 is blown, the blown portion is grounded as shown by the dotted line 18 in FIG. 7, the battery 4 may be short-circuited, and a larger current may flow. When the position of the current interruption unit is a brush pigtail as in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-64972, or when a lead wire or a battery cable that connects an electromagnetic switch and a motor unit as in WO00 / 19091 is used, If the fusing part is not fixed or if engine vibration is applied, the fusing part may be grounded and a large current may flow, or the fusing part may be connected or cut. In addition, there are problems that the structure of the current interruption unit is large and that there are many places where the starter is changed from a normal starter. Further, since the repair after fusing is large-scale, it is necessary to remove the starter for repair, replace the starter body, or replace the battery cable.
【０００５】この発明は、以上のような問題点を解決す
るためになされたもので、スタータのバッテリ端子に電
流遮断部を備え、構成が簡単で装着しやすく、溶断時の
交換も容易で、絶縁性や耐振性が高く、スタータの標準
化が図れるなど、安価で性能に優れたスタータを提供す
ることを目的とする。The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems. The battery terminal of the starter is provided with a current interruption portion, and the structure is simple and easy to install, and the replacement at the time of fusing is easy. It is an object of the present invention to provide a starter that is inexpensive and has excellent performance, such as high insulation and vibration resistance, and standardization of the starter.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
るスタータでは、電磁スイッチの第１のバッテリ端子
に、電流遮断部を有する中継端子を備えたものである。In a starter according to claim 1 of the present invention, the first battery terminal of the electromagnetic switch is provided with a relay terminal having a current interruption portion.
【０００７】この発明の請求項２に係るスタータでは、
中継端子は、第１のバッテリ端子に接続されるターミナ
ルと、バッテリケーブルと接続される第２のバッテリ端
子と、電流遮断部とを備えたものである。In the starter according to claim 2 of the present invention,
The relay terminal includes a terminal connected to the first battery terminal, a second battery terminal connected to the battery cable, and a current interruption unit.
【０００８】この発明の請求項３に係るスタータでは、
中継端子は、ターミナルと第２のバッテリ端子と電流遮
断部とを樹脂で一体成形したものである。In the starter according to claim 3 of the present invention,
The relay terminal is formed by integrally molding the terminal, the second battery terminal, and the current cutoff portion with resin.
【０００９】この発明の請求項４に係るスタータでは、
中継端子の第２のバッテリ端子は、第１のバッテリ端子
と同方向に導出したものである。In the starter according to claim 4 of the present invention,
The second battery terminal of the relay terminal is led out in the same direction as the first battery terminal.
【００１０】この発明の請求項５に係るスタータでは、
中継端子の第２のバッテリ端子は、第１のバッテリ端子
と異なる方向に導出したものである。In the starter according to claim 5 of the present invention,
The second battery terminal of the relay terminal is led out in a direction different from that of the first battery terminal.
【００１１】この発明の請求項６に係るスタータでは、
中継端子のターミナルと第１のバッテリ端子の接続は、
ネジ締めとしたものである。In the starter according to claim 6 of the present invention,
The connection between the relay terminal and the first battery terminal is
It is tightened with screws.
【００１２】この発明の請求項７に係るスタータでは、
中継端子の電流遮断部と並列に、ドライバーへの異常を
警告する手段を備えたものである。In the starter according to claim 7 of the present invention,
It is provided with a means for warning the driver of an abnormality in parallel with the current interrupting portion of the relay terminal.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】実施の形態１．以下、この発明の
実施の形態１を図に基づいて説明する。図１は、本発明
によるスタータを示す部分断面図であり、図２は中継端
子の要部説明図、図３は電気回路図である。なお、図中
同一部分または相当部分には同一符号を付して説明す
る。図１において、スタータ１は電磁スイッチ２とモー
タ３などを備えており、電磁スイッチ２の第１のバッテ
リ端子６には、中継端子１９がナット２０によって固着
されている。モータ３の電機子１３は回転自在に軸支さ
れており、その回転力がピニオンギヤ２１に伝達され、
電磁スイッチ２に備えたプランジャ２２の移動に伴い、
レバー２３によって図示しないエンジンのリングギヤと
噛合または離脱するように構成されている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiment 1. Embodiment 1 of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a partial sectional view showing a starter according to the present invention, FIG. 2 is an explanatory view of a main part of a relay terminal, and FIG. 3 is an electric circuit diagram. Note that the same portions or corresponding portions in the drawings will be described with the same reference numerals. In FIG. 1, the starter 1 includes an electromagnetic switch 2, a motor 3 and the like, and a relay terminal 19 is fixed to a first battery terminal 6 of the electromagnetic switch 2 with a nut 20. The armature 13 of the motor 3 is rotatably supported and its rotational force is transmitted to the pinion gear 21.
With the movement of the plunger 22 provided in the electromagnetic switch 2,
The lever 23 is configured to mesh with or disengage from a ring gear of an engine (not shown).
【００１４】図２は中継端子の要部説明図であって、図
２（ａ）において、２４は第１のバッテリ端子６にナッ
ト２０でネジ止めされて接続される銅板等からなるター
ミナル、２５はバッテリケーブル５とネジ締めによって
接続される銅ボルト等からなる第２のバッテリ端子、２
６はターミナル２４および第２のバッテリ端子２５に接
続されヒューズ機能を有する電流遮断部である。これら
を図２（ｂ）に示すようにフェノール等の樹脂２７で一
体成形して、中継端子１９が構成されている。図２
（ｃ）は、中継端子１９を電磁スイッチ２の第１のバッ
テリ端子６にナット２０によって固着した状態を示す要
部断面図である。第１のバッテリ端子６からターミナル
２４、電流遮断部２６を経て第２のバッテリ端子２５に
至る電気回路が構成されている。なお、中継端子１９の
樹脂２７と電磁スイッチ２の樹脂で構成されたキャップ
２８とは位置決めされて固定され、絶縁材のカバー２９
を装着してナット２０部を覆っている。図３は、その電
気回路図であって、通常の電気回路図に対して、中継端
子１９を構成するターミナル２４、電流遮断部２６およ
び第２のバッテリ端子２５が追加されている。FIG. 2 is an explanatory view of the main part of the relay terminal. In FIG. 2 (a), 24 is a terminal made of a copper plate or the like, which is connected to the first battery terminal 6 by screwing it with a nut 20, 25 Is a second battery terminal made of copper bolts or the like connected to the battery cable 5 by screwing, 2
Reference numeral 6 is a current interrupting unit having a fuse function, which is connected to the terminal 24 and the second battery terminal 25. As shown in FIG. 2B, these are integrally molded with resin 27 such as phenol to form the relay terminal 19. Figure 2
FIG. 3C is a cross-sectional view of relevant parts showing a state in which the relay terminal 19 is fixed to the first battery terminal 6 of the electromagnetic switch 2 with the nut 20. An electric circuit from the first battery terminal 6 to the second battery terminal 25 via the terminal 24 and the current cutoff portion 26 is configured. The resin 27 of the relay terminal 19 and the cap 28 made of resin of the electromagnetic switch 2 are positioned and fixed, and the cover 29 made of an insulating material is used.
Is attached to cover 20 parts of the nut. FIG. 3 is an electric circuit diagram thereof, in which a terminal 24 constituting the relay terminal 19, a current cutoff portion 26, and a second battery terminal 25 are added to the normal electric circuit diagram.
【００１５】次に、このように構成された実施の形態１
の動作について説明する。キースイッチ７が閉じられる
と、Ｓ端子８にバッテリ４から電圧印加されて、Ｐコイ
ル９およびＨコイル１０に通電され、プランジャ２２が
吸引されて、これによって可動接点１２が第１のバッテ
リ端子６とＭ端子１１間を接続する。これに伴って、バ
ッテリ４からバッテリケーブル５、第２のバッテリ端子
２５、電流遮断部２６、ターミナル２４、第１のバッテ
リ端子６に至る回路を経てモータ３に通電され、電機子
３が回転する。これと同時に、プランジャ２２の移動に
伴ってレバー２３の下端が図中右方向に移動し、ピニオ
ンギヤ２１も右方向に移動し図示しないエンジンのリン
グギヤと噛合してエンジンを始動付勢する。Next, the first embodiment configured as described above
The operation of will be described. When the key switch 7 is closed, a voltage is applied to the S terminal 8 from the battery 4, the P coil 9 and the H coil 10 are energized, and the plunger 22 is attracted, which causes the movable contact 12 to move to the first battery terminal 6. And M terminal 11 are connected. Along with this, the motor 3 is energized through the circuit from the battery 4 to the battery cable 5, the second battery terminal 25, the current cutoff portion 26, the terminal 24, and the first battery terminal 6, and the armature 3 rotates. . At the same time, as the plunger 22 moves, the lower end of the lever 23 moves to the right in the figure, and the pinion gear 21 also moves to the right to mesh with a ring gear of the engine (not shown) to urge the engine to start.
【００１６】この時、例えば、エンジンが不調な時や極
寒時などで長時間通電しても始動できない場合や、スタ
ータ１にショート等の異常があり大電流が流れたりする
場合などに、中継端子１９の電流遮断部２６が溶断し
て、電流を遮断する。At this time, for example, when the engine is out of order or when it is extremely cold, the engine cannot be started even if it is energized for a long time, or when the starter 1 has an abnormality such as a short circuit or a large current flows, the relay terminal The current interrupting portion 26 of 19 melts and interrupts the current.
【００１７】実施の形態１はこのように構成されている
ので、中継端子１９の電流遮断部２６が溶断して電流を
遮断するため、スタータ１やバッテリケーブル５の異常
加熱による損傷や発煙、また周囲の部品への影響など
を、簡単な構成で容易に防止することができる。また、
電流遮断部２６は樹脂２７で一体成形されており、溶断
によるショート等の発生が無く絶縁性が高いほか、溶断
部の電流の断続がなく耐振性が高く、信頼性の高い装置
を得ることができる。Since the first embodiment is configured in this way, the current cutoff portion 26 of the relay terminal 19 melts and cuts off the current, so that damage or smoke generation due to abnormal heating of the starter 1 or the battery cable 5, or It is possible to easily prevent the influence on surrounding parts with a simple configuration. Also,
Since the current cutoff portion 26 is integrally molded with the resin 27, a short circuit or the like due to fusing does not occur and the insulation is high, and the current of the fusing portion is not interrupted and vibration resistance is high, and a highly reliable device can be obtained. it can.
【００１８】また、通常のスタータ１の第１のバッテリ
端子６に、中継端子１９をナット２０で一回ネジ締めす
ることで、容易に電流遮断部２６を備えたスタータ１を
自己完結で得ることができるため、スタータ１の標準化
が図れ、生産性が向上する。更に、電流遮断部２６が溶
断して交換する時も、ナット２０を外して中継端子１９
を交換すれば良く、容易に安価に交換することができ
る。また、第１のバッテリ端子６を中継端子端子１９の
樹脂２７で囲い、Ｍ端子１１との沿面距離を拡大し、更
にカバー２９を装着したため電気絶縁性が高く、バッテ
リ４は通常１２Ｖであるが、３６Ｖ等の高電圧にも適用
可能である。Also, the first battery terminal 6 of the normal starter 1 can be easily self-sufficiently obtained by screwing the relay terminal 19 with the nut 20 once so that the starter 1 having the current interrupting portion 26 can be easily obtained. Therefore, the starter 1 can be standardized and the productivity is improved. Further, when the current cut-off portion 26 is melted and replaced, the nut 20 is removed and the relay terminal 19 is removed.
Can be replaced easily and inexpensively. Further, since the first battery terminal 6 is surrounded by the resin 27 of the relay terminal 19 to increase the creepage distance with the M terminal 11 and the cover 29 is attached, the electric insulation is high, and the battery 4 is normally 12V. , 36V and the like.
【００１９】実施の形態２．この発明の実施の形態２を
図に基づいて説明する。図４は中継端子１９の要部説明
図で、図４（ａ）は中継端子１９の正面図であり、図４
（ｂ）は、その中継端子１９を第１のバッテリ端子６に
装着した状態を示す要部断面図である。実施の形態２
は、実施の形態１と基本的に同じ構成であるが、主に第
２のバッテリ端子２５の導出されている方向が異なる。
つまり、実施の形態１では、第１のバッテリ端子６と同
方向に導出されているのに対して、実施の形態２では、
第１のバッテリ端子６と異なる方向に導出されている。Embodiment 2. Embodiment 2 of the present invention will be described with reference to the drawings. 4 is an explanatory view of a main part of the relay terminal 19, and FIG. 4A is a front view of the relay terminal 19.
FIG. 6B is a cross-sectional view of relevant parts showing a state in which the relay terminal 19 is attached to the first battery terminal 6. Embodiment 2
Has basically the same configuration as that of the first embodiment, but mainly differs in the direction in which the second battery terminal 25 is led out.
That is, in the first embodiment, it is led out in the same direction as the first battery terminal 6, but in the second embodiment,
It is led out in a direction different from that of the first battery terminal 6.
【００２０】実施の形態２はこのように構成されている
ので、図２や図４のように第２のバッテリ端子２５の導
出方向を変更することで、中継端子６を装着した時にも
バッテリケーブル５等のレイアウトや作業性に与える影
響を少なくすることが可能となったり、また逆にレイア
ウトや作業性を向上させることが可能となるほか、通常
のスタータが流用できスタータの標準化が図れる。Since the second embodiment is configured in this way, the battery cable can be installed even when the relay terminal 6 is mounted by changing the lead-out direction of the second battery terminal 25 as shown in FIGS. It is possible to reduce the influence on the layout and workability of the No. 5 and the like, and conversely, it is possible to improve the layout and workability, and a normal starter can be diverted and the starter can be standardized.
【００２１】実施の形態３．この発明の実施の形態３を
図に基づいて説明する。図５は、中継端子１９の要部説
明図であって、ターミナル２４、第２のバッテリ端子２
５および電流遮断部２６を示している。この実施の形態
３においては、銅板等で構成されたターミナル２４の一
部を、ヒューズ機能を成すように切り欠いて、電流遮断
部２６を構成している。Embodiment 3. A third embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 5 is an explanatory view of a main part of the relay terminal 19, which includes the terminal 24 and the second battery terminal 2.
5 and the current interruption part 26 are shown. In the third embodiment, a part of the terminal 24 formed of a copper plate or the like is cut out so as to have a fuse function, and the current cutoff portion 26 is formed.
【００２２】実施の形態３はこのように構成されている
ので、部品点数が減少し、安価に構成できる。Since the third embodiment is constructed in this manner, the number of parts is reduced and the structure can be constructed at low cost.
【００２３】実施の形態４．この発明の実施の形態４を
図に基づいて説明する。図６は電気回路図であって、中
継端子１９の電流遮断部２６と並列に、ドライバーへの
異常を警告する警告手段３０を接続している。この警告
手段３０の電気抵抗は、電流遮断部２６の電気抵抗に対
して十分大きいため、通常の状態ではほとんど電流が流
れないように設定されている。電流遮断部２６が溶断後
に始動しようとすると、可動接点１２は閉じて、電流は
バッテリ４から警告手段３０を通り、第１のバッテリ端
子６、可動接点１２、Ｍ端子１１を経て、モータ３に流
れる。この時、警告手段３０に通電されることで警告機
能を動作し、ドライバーに異常を知らせる。なお、警告
手段３０の電気抵抗は十分に大きいため、この部分で電
圧降下してモータ３にはわずかな電流しか流れないた
め、始動はできなくなっている。警告手段３０は、ブザ
ーやランプ等で構成している。Fourth Embodiment A fourth embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 6 is an electric circuit diagram, in which a warning means 30 for warning the driver of an abnormality is connected in parallel with the current cutoff portion 26 of the relay terminal 19. Since the electric resistance of the warning means 30 is sufficiently larger than the electric resistance of the current cutoff portion 26, it is set so that almost no current flows in a normal state. When the current cut-off portion 26 tries to start after the fusing, the movable contact 12 is closed, and the current passes from the battery 4 through the warning means 30 to the motor 3 via the first battery terminal 6, the movable contact 12 and the M terminal 11. Flowing. At this time, the warning function is activated by energizing the warning means 30 to notify the driver of the abnormality. Since the electric resistance of the warning means 30 is sufficiently large, a voltage drop occurs at this portion and only a small current flows through the motor 3, so that the starting cannot be performed. The warning means 30 is composed of a buzzer, a lamp and the like.
【００２４】実施の形態４はこのように構成されている
ので、警告手段３０によって、電流遮断部２６が溶断し
ていることをドライバーに警告でき、利便性や安全性が
向上する。Since the fourth embodiment is configured in this way, the warning means 30 can warn the driver that the current cut-off portion 26 has melted, and the convenience and safety are improved.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上のように、この発明の請求項１に係
るスタータによれば、電磁スイッチの第１のバッテリ端
子に、電流遮断部を有する中継端子を備えたので、構成
が簡単で装着しやすく、溶断時の交換も容易で、スター
タの標準化が図れるなど安価なスタータを得ることがで
きる。As described above, according to the starter according to the first aspect of the present invention, the first battery terminal of the electromagnetic switch is provided with the relay terminal having the current cutoff portion, so that the structure is simple and the mounting is easy. It is easy to perform, the replacement at the time of fusing is easy, and the starter can be standardized, so that an inexpensive starter can be obtained.
【００２６】また、この発明の請求項２に係るスタータ
によれば、中継端子は、第１のバッテリ端子に接続され
るターミナルと、バッテリケーブルと接続される第２の
バッテリ端子と、電流遮断部とを備えたので、構成が簡
単で安価なスタータを得ることができる。Further, according to the starter of claim 2 of the present invention, the relay terminal has the terminal connected to the first battery terminal, the second battery terminal connected to the battery cable, and the current interrupting portion. Since it is equipped with, it is possible to obtain an inexpensive starter having a simple structure.
【００２７】また、この発明の請求項３に係るスタータ
によれば、中継端子は、ターミナルと第２のバッテリ端
子と電流遮断部とを樹脂で一体成形したので、絶縁性や
耐振性が高く、また高電圧にも適合できるなど、信頼性
の高いスタータを簡単な構成で得ることができる。Further, according to the starter of the third aspect of the present invention, since the relay terminal has the terminal, the second battery terminal, and the current cut-off portion integrally molded of resin, the relay terminal has high insulation and vibration resistance. Further, a highly reliable starter that can be adapted to high voltage can be obtained with a simple configuration.
【００２８】また、この発明の請求項４に係るスタータ
によれば、中継端子の第２のバッテリ端子は、第１のバ
ッテリ端子と同方向に導出したので、バッテリケーブル
等のレイアウトや作業性に与える影響が少なくでき、ま
た通常のスタータが流用できスタータの標準化を図るこ
とができる。Further, according to the starter of claim 4 of the present invention, the second battery terminal of the relay terminal is led out in the same direction as the first battery terminal, so that the layout and workability of the battery cable and the like can be improved. The influence on the starter can be reduced, and an ordinary starter can be used to standardize the starter.
【００２９】また、この発明の請求項５に係るスタータ
によれば、中継端子の第２のバッテリ端子は、第１のバ
ッテリ端子と異なる方向に導出したので、バッテリケー
ブル等のレイアウトや作業性に与える影響を少なくする
ことが可能となったり、また逆にレイアウトや作業性を
向上させることが可能となるほか、通常のスタータが流
用できスタータの標準化が図れる。Further, according to the starter of the fifth aspect of the present invention, the second battery terminal of the relay terminal is led out in a direction different from that of the first battery terminal, so that the layout and workability of the battery cable and the like are improved. In addition to being able to reduce the impact on it, and improving layout and workability on the contrary, a normal starter can be used and standardization of the starter can be achieved.
【００３０】また、この発明の請求項６に係るスタータ
によれば、中継端子のターミナルと第１のバッテリ端子
の接続は、ネジ締めとしたので、構成が簡単で装着しや
すく、強固に取付けられ、溶断時の交換も容易で、通常
のスタータに容易に装着できスタータの標準化が図れる
など、安価なスタータを得ることができる。According to the starter of claim 6 of the present invention, the connection between the terminal of the relay terminal and the first battery terminal is screwed, so that the structure is simple, easy to install, and firmly attached. A low-cost starter can be obtained because the replacement at the time of fusing is easy, the starter can be easily mounted on a normal starter, and the starter can be standardized.
【００３１】また、この発明の請求項７に係るスタータ
によれば、中継端子の電流遮断部と並列に、ドライバー
への異常を警告する手段を備えたので、電流遮断部が溶
断していることをドライバーに警告でき、利便性や安全
性を向上することができる。According to the starter of claim 7 of the present invention, since the means for warning the driver of abnormality is provided in parallel with the current interrupting portion of the relay terminal, the current interrupting portion is blown out. The driver can be warned, and convenience and safety can be improved.
【図１】 この発明の実施の形態１によるスタータを示
す部分断面図である。FIG. 1 is a partial sectional view showing a starter according to Embodiment 1 of the present invention.
【図２】 この発明の実施の形態１による中継端子の要
部説明図である。FIG. 2 is an explanatory view of a main part of the relay terminal according to the first embodiment of the present invention.
【図３】 この発明の実施の形態１による電気回路図で
ある。FIG. 3 is an electric circuit diagram according to the first embodiment of the present invention.
【図４】 この発明の実施の形態２による中継端子の要
部説明図である。FIG. 4 is an explanatory view of a main part of a relay terminal according to a second embodiment of the present invention.
【図５】 この発明の実施の形態３による中継端子の要
部説明図である。FIG. 5 is an explanatory view of a main part of a relay terminal according to a third embodiment of the present invention.
【図６】 この発明の実施の形態４による電気回路図で
ある。FIG. 6 is an electric circuit diagram according to a fourth embodiment of the present invention.
【図７】 従来のスタータの一例を説明する電気回路図
である。FIG. 7 is an electric circuit diagram illustrating an example of a conventional starter.
１ スタータ、 ２ 電磁スイッチ、 ３ モータ、
４ バッテリ、 ５ バッテリケーブル、 ６ 第１の
バッテリ端子、 １７ ヒューズ、 １９ 中継端子、
２０ ナット、 ２４ ターミナル、 ２５ 第２の
バッテリ端子、２６ ヒューズ（電流遮断部）、 ２７
樹脂、 ２９ カバー、 ３０ 警告手段。1 starter, 2 electromagnetic switch, 3 motor,
4 batteries, 5 battery cables, 6 first battery terminals, 17 fuses, 19 relay terminals,
20 nut, 24 terminal, 25 second battery terminal, 26 fuse (current cut-off portion), 27
Resin, 29 cover, 30 warning means.
Claims (7)
電流遮断部を有する中継端子を備えたことを特徴とする
スタータ。1. The first battery terminal of the electromagnetic switch,
A starter comprising a relay terminal having a current interruption unit.
されるターミナルと、バッテリケーブルと接続される第
２のバッテリ端子と、電流遮断部とを備えることを特徴
とする請求項１記載のスタータ。2. The relay terminal comprises a terminal connected to the first battery terminal, a second battery terminal connected to the battery cable, and a current cutoff portion. Starter.
リ端子と電流遮断部とを樹脂で一体成形したことを特徴
とする請求項１又は請求項２記載のスタータ。3. The starter according to claim 1, wherein the relay terminal is formed by integrally molding the terminal, the second battery terminal, and the current interruption portion with resin.
のバッテリ端子と同方向に導出したことを特徴とする請
求項１〜３のいずれか１項に記載のスタータ。4. The second battery terminal of the relay terminal is the first battery terminal.
The starter according to any one of claims 1 to 3, wherein the starter is led out in the same direction as the battery terminal of.
のバッテリ端子と異なる方向に導出したことを特徴とす
る請求項１〜３のいずれか１項に記載のスタータ。5. The second battery terminal of the relay terminal is the first battery terminal.
The starter according to any one of claims 1 to 3, wherein the starter is led out in a direction different from that of the battery terminal.
端子の接続は、ネジ締めであることを特徴とする請求項
１〜５のいずれか１項に記載のスタータ。6. The starter according to claim 1, wherein the connection between the terminal of the relay terminal and the first battery terminal is screw tightening.
バーへの異常を警告する手段を備えたことを特徴とする
請求項１〜６のいずれか１項に記載のスタータ。7. The starter according to claim 1, further comprising means for warning the driver of an abnormality in parallel with the current cutoff portion of the relay terminal.
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