JP2003276552A - Airbag processing device - Google Patents

Airbag processing device

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JP2003276552A
JP2003276552A JP2002079309A JP2002079309A JP2003276552A JP 2003276552 A JP2003276552 A JP 2003276552A JP 2002079309 A JP2002079309 A JP 2002079309A JP 2002079309 A JP2002079309 A JP 2002079309A JP 2003276552 A JP2003276552 A JP 2003276552A
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Japan
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airbag
lid member
container body
inflator
processing apparatus
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Hiroshi Naito
洋 内藤
Yukio Koyama
幸男 小山
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Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
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Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag processing device for performing inflation and development process of an airbag device, and improving process efficiency with low costs. <P>SOLUTION: The airbag processing device 1 includes a vessel body 11 formed of a wheel of an automobile having a closed bottom part 11a and an opening part formed in an upper part, a gas filled type damper opening/closing mechanism 13 for maintaining an opening depending on opening and closing of a cover member 12 mounted between the vessel body 11 and the cover member 12, and a sound deadening member 14 for deadening a sound generated in development process of an airbag module 7 formed on the cover member 12. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車から取り外
された未使用・未作動のエアバッグ装置(以下「エアバ
ッグモジュール」ともいう)のインフレータに通電して
膨張展開させる際に、省スペースの作業境下で安全かつ
清音に展開処理すると共に、コスト安価に製造しうるエ
アバッグ処理装置の改良に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention saves space when energizing and inflating an inflator of an unused / unactuated airbag device (hereinafter also referred to as "airbag module") removed from an automobile. The present invention relates to an improvement of an airbag processing apparatus which can be processed safely and cleanly in a work environment and can be manufactured at low cost.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、運転席側のステアリングホィール
や、助手席側のインストルメントパネル等にエアバッグ
装置を搭載した自動車が廃車される場合には、未使用・
未作動の状態にあるエアバッグ装置を取り外して廃車す
ることが要請される。係るエアバッグ装置は、エアバッ
グモジュールのインフレータを構成する点火部に電気信
号を給電することで点火してガス発生剤を着火燃焼さ
せ、そのとき発生する膨張ガスで折り畳まれているエア
バッグを膨張展開し、エアバッグ装置の処理が行われ
る。係るエアバッグ装置の処理は、安全性を考慮して古
タイヤ等で形成した囲いの中で爆発させて行ったりして
いる。しかし、係る処理の頻度が多くなる場合には、広
いスペースを必要とするようになり、それだけ不利不便
となるだけでなく、開放空間で行うので騒音対策上、安
全上好ましくない。そこで、例えば図8,図9に示す特
開2000−264161号公報の発明(以下「第1従
来装置」という)のように、インフレータA,B,Cを
防音壁で形成した筐体1内の密閉空間で起爆展開する構
造のものが公知である。すなわち、第1従来装置は、ド
ア2を開けて引き出した棚部3に複数のインフレータ
A,B,Cを位置決め固定する。セットし各インフレー
タは、リード線を介してタイマーリレーR1,R2,R
3を有する電気回路4に接続する。ドアを閉めて、遠隔
操作でスイッチSWをONに投入することで、インフレ
ータA,B,Cを順次作動させていくように構成してい
る。また、図10に示されるように、実用新案登録第3
055950号公報所載の考案(以下「第2従来装置」
という)は、エアバッグ展開処理装置としての筐体5内
部にエアバッグと一体化状態のインフレータを有するエ
アバッグ装置Dを固定装置で位置決め固定し、蓋を閉じ
ることでマイクロスイッチ6がONし、表示灯回路の表
示灯7が点灯することにより、蓋が閉じられたことを確
認する。そして、離れた位置から足踏みスイッチ8をO
Nすることでエアバッグ通電回路に所定電圧の電流が供
給され、インフレータが作動し、エアバッグを急速に膨
張展開するようにした構造である。
2. Description of the Related Art Conventionally, when a vehicle equipped with an airbag device on the steering wheel on the driver's side or the instrument panel on the passenger's side is discarded,
It is required to remove the airbag device in the inactive state and dispose of it. Such an airbag device is ignited by supplying an electric signal to an ignition unit constituting an inflator of an airbag module to ignite and burn a gas generating agent, and to inflate an airbag folded with inflation gas generated at that time. It is deployed and the airbag device is processed. In consideration of safety, the processing of such an airbag device is performed by exploding it in an enclosure formed of old tires or the like. However, when the frequency of such processing increases, a wide space is required, which is not only inconvenient, but also because it is performed in an open space, it is not preferable in terms of noise control and safety. Therefore, for example, as in the invention of Japanese Patent Laid-Open No. 2000-264161 (hereinafter referred to as “first conventional device”) shown in FIGS. 8 and 9, inside the housing 1 in which the inflators A, B, and C are formed of soundproof walls. A structure in which an explosion is generated in a closed space is known. That is, the first conventional device positions and fixes the plurality of inflators A, B, C on the shelf 3 that is opened by opening the door 2. Set each inflator and connect the timer relays R1, R2, R via lead wires.
3 to the electrical circuit 4 having. By closing the door and turning on the switch SW by remote control, the inflators A, B and C are sequentially operated. In addition, as shown in FIG. 10, the utility model registration third
A device disclosed in Japanese Patent No. 055950 (hereinafter referred to as "second conventional device").
Means that an air bag device D having an inflator integrated with the air bag is positioned and fixed by a fixing device inside the housing 5 as an air bag expansion processing device, and the lid is closed to turn on the micro switch 6, It is confirmed that the lid is closed by turning on the indicator lamp 7 of the indicator lamp circuit. Then, turn on the foot switch 8 from a distant position.
When N is applied, a current of a predetermined voltage is supplied to the airbag energizing circuit, the inflator is actuated, and the airbag is rapidly inflated and deployed.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記第
1従来装置では筐体1の内部でエアバッグ装置を処理す
るため、処理スペースの面では有利にはなるものの、筐
体の内壁に設けられる防音壁は、砂を鋼板でサンドイッ
チにしたもの等が採用されるため、防音対策では効果的
であるが、製造コストが嵩張るばかりか、筐体天井に設
置される排気ダクトには何ら消音装置が設けられておら
ず、そのため騒音の一部が排気ダクトを経由して外部に
放散されることとなり、効果的な防音効果を得るには一
定の限界もあるという問題がある。また、電気回路4の
スイッチSWをONにするだけで、自動的に各インフレ
ータA,B,Cが順次起爆展開していく構成であるの
で、誤ってスイッチSWをON動作してしまった場合に
は、安全上不利となる問題がある。また、第1従来装置
では、エアバッグモジュール(エアバッグ装置)、すな
わちエアバッグと一体のインフレータを有する態様で起
爆展開する構成ではなく、その都度インフレータ単体を
エアバッグ装置から取り外さなければならず、このため
取り外し作業中にインフレータが誤起爆するおそれがあ
るという問題もある。これに対して、第2従来装置で
は、第1従来装置のようにインフレータ単体を処理する
ものとは異なり、エアバッグ装置を処理する構造である
が、エアバッグ装置を一個づつしか処理できないので、
多量処理ができず、それだけ処理効率が低下する問題が
ある。また、第2従来装置には消音手段が設けられてい
ないので、処理時に発生する騒音を円滑に吸収しにくい
問題もある。さらに第1従来装置も含めてこの第2の各
従来装置の筐体1,5を製作するには、それらを製作す
る設計する必要があり、このためそれに伴うコスト上昇
を招来する問題もある。さらにまた、第2従来装置で
は、処理直前に蓋を閉じたかどうかを、蓋に連動するマ
イクロスイッチ6により表示灯7が点灯するかどうかで
報知する構成にしてはいるものの、一旦蓋を閉じた後、
人が処理装置近くにいる場合に誤って足踏みスイッチ8
を不用意にONしてしまうと、インフレータが起爆して
しまうので、安全上好ましくない問題がある。
However, in the first conventional device, the air bag device is processed inside the housing 1. Therefore, although it is advantageous in terms of processing space, the soundproof provided on the inner wall of the housing. The walls are made of sand sandwiched with steel plates, etc., so they are effective as a soundproofing measure, but they not only increase the manufacturing cost but also provide a muffler in the exhaust duct installed on the ceiling of the housing. However, there is a problem that a part of the noise is radiated to the outside through the exhaust duct, and there is a certain limit in obtaining an effective soundproof effect. Further, since the inflators A, B, and C are automatically detonated and expanded by simply turning on the switch SW of the electric circuit 4, if the switch SW is accidentally turned on, Have a problem in terms of safety. Further, in the first conventional device, the airbag module (airbag device), that is, the structure in which the explosion deployment is performed in a mode having the inflator integrated with the airbag, the inflator unit must be detached from the airbag device each time. Therefore, there is also a problem that the inflator may be accidentally ignited during the removal work. On the other hand, the second conventional device has a structure for processing the airbag device unlike the one for processing the inflator alone like the first conventional device, but since it can process only one airbag device at a time,
There is a problem that a large amount of processing cannot be performed and the processing efficiency is reduced accordingly. In addition, since the second conventional device is not provided with a muffling means, there is a problem that it is difficult to smoothly absorb noise generated during processing. Further, in order to manufacture the casings 1 and 5 of each of the second conventional devices including the first conventional device, it is necessary to design to manufacture them, which causes a problem that the cost increases accordingly. Furthermore, although the second conventional device is configured to notify whether the lid is closed immediately before processing by whether the indicator light 7 is turned on by the micro switch 6 interlocking with the lid, the lid is closed once. rear,
If a person is near the processing unit, the foot switch 8
If the switch is turned on carelessly, the inflator will be detonated, which is a safety-unfavorable problem.

【0004】本発明は、上記問題点に鑑みて工夫された
ものであり、自動車から取り外された未使用・未作動の
エアバッグ装置のインフレータに電流を通電して膨張展
開させる際に、省スペースの作業境下で、しかも安全か
つ清音にエアバッグ装置を膨張展開処理し、処理効率を
向上し、コスト安価なエアバッグ処理装置を提供するこ
とを目的とする。
The present invention has been devised in view of the above problems, and saves space when an inflator of an unused / unactuated airbag device removed from an automobile is energized to inflate and deploy. It is an object of the present invention to provide an airbag processing device that expands and deploys the airbag device safely and cleanly, improves the processing efficiency, and is inexpensive in the work environment.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、次の構成を有する。すなわち、請求項1
記載の発明に係るエアバッグ処理装置は、容器本体の内
部にエアバッグモジュールを位置決め固定し、前記容器
本体にヒンジ結合した蓋部材により密閉し、前記エアバ
ッグモジュールのインフレータを点火することにより前
記エアバッグモジュールを展開処理するエアバッグ処理
装置において、前記容器本体を、底部が閉塞され上方に
開口部を有する自動車用ホイールで形成し、前記容器本
体と前記蓋部材との間に、該蓋部材の開閉に応じてその
開度を保持するガス封入式ダンパ開閉機構を取り付け、
さらに前記蓋部材に前記エアバッグモジュールの展開処
理時に発生する音響を消音する消音部材を設けたことを
特徴とする。係る構成によれば、容器本体は剛性の高い
自動車用ホイール、例えばトラック用のホイールで形成
されるので、安全処理に必要な十分な剛性を有するの
で、エアバッグ装置が起爆して展開されるときに生じる
破片が飛散するのを確実に阻止し、安全上有利となると
ともに、狭い作業空間でも処理を簡単に行え、また蓋部
材に設けた消音部材により騒音が外部へ漏れるのを円滑
に回避し、さらにまたガス封入式ダンパ開閉機構により
準備作業中において開いた蓋部材が不意に閉じてしまう
ことがなく、この点でも作業者の安全を確保した作業を
行える。また、請求項2の発明は、請求項1記載のエア
バッグ処理装置に係り、前記蓋部材を、前記自動車用ホ
イールで形成したことを特徴とする。この構成によれ
ば、容器本体だけでなく、蓋部材をも自動車用のホイー
ルで形成したので、蓋部材の強度を確保すると共に、不
要自動車、例えばトラック用のホイールを使用するので
ん、コストを安価にできる。また、請求項3の発明は、
請求項1または2記載のエアバッグ処理装置に係り、前
記消音部材は、自動車用のマフラで形成したことを特徴
とする。係る構成により、たとえば、大型トラック用に
使用されるマフラを使用するので、リサイクル部品とし
て再利用でき、ひいては低コストの製品が得られる。ま
た、請求項4の発明は、請求項1乃至3のいずれか一に
記載のエアバッグ処理装置に係り、前記エアバッグモジ
ュールのインフレータに一端を電気接続したスイッチ操
作手段の他端に、操作ボタンを操作することで前記イン
フレータに点火電流を通電させる電源を接続する一方
で、前記スイッチ操作手段に前記操作ボタンと同時に操
作したときのみ、前記インフレータに点火電流を通電す
る安全解除ボタンを設けたことを特徴とする。係る構成
としたことで、操作ボタンを誤って操作しても、安全解
除ボタンを操作しなければインフレータが起爆しないの
で安全上有利となる。また、請求項5の発明は、請求項
1乃至4のいずれか一に記載のエアバッグ処理装置に係
り、前記容器本体に、前記エアバッグモジュールを複数
個同時に位置決め固定することを特徴とする。この構成
により、一度の処理により複数個のエアバッグモジュー
ルを処理できるので、処理効率が格段に向上する。
The present invention has the following constitution to achieve the above object. That is, claim 1
In the airbag processing apparatus according to the invention described in the above, the airbag module is positioned and fixed inside the container body, sealed by a lid member hinged to the container body, and the air bag module is ignited by inflating the inflator. In an airbag processing apparatus for deploying a bag module, the container body is formed of an automobile wheel having a bottom closed and an opening upward, and the container body is provided between the container body and the lid member. A gas-filled damper opening / closing mechanism that holds the opening according to opening / closing is attached,
Further, the lid member is provided with a muffling member for silencing the sound generated during the deployment process of the airbag module. According to such a configuration, the container body is formed of a highly rigid automobile wheel, for example, a truck wheel, and therefore has sufficient rigidity necessary for safety processing. Therefore, when the airbag device is detonated and deployed. It reliably prevents scattering of debris generated on the surface, which is advantageous for safety, can be easily processed even in a small work space, and prevents noise from leaking to the outside smoothly by the sound deadening member provided on the lid member. Furthermore, the gas-filled damper opening / closing mechanism does not cause the opened lid member to be closed unexpectedly during the preparatory work, and in this respect as well, work that ensures the safety of the operator can be performed. A second aspect of the present invention relates to the airbag processing apparatus according to the first aspect, wherein the lid member is formed of the vehicle wheel. According to this structure, not only the container body but also the lid member is formed by the wheel for the automobile, so that the strength of the lid member is ensured and the unnecessary automobile, for example, the wheel for the truck is used, which reduces the cost. Can be cheap. The invention of claim 3 is
The airbag processing apparatus according to claim 1 or 2, wherein the muffling member is formed by a muffler for an automobile. With such a configuration, for example, since the muffler used for a large truck is used, it can be reused as a recycled part, and thus a low cost product can be obtained. The invention according to claim 4 relates to the airbag processing apparatus according to any one of claims 1 to 3, wherein an operation button is provided at the other end of the switch operation means having one end electrically connected to the inflator of the airbag module. A power source for supplying an ignition current to the inflator by operating the switch, and a safety release button for supplying an ignition current to the inflator only when the switch operating means is operated simultaneously with the operation button. Is characterized by. With such a configuration, even if the operation button is mistakenly operated, the inflator does not detonate unless the safety release button is operated, which is advantageous for safety. A fifth aspect of the present invention relates to the airbag processing apparatus according to any one of the first to fourth aspects, characterized in that a plurality of the airbag modules are simultaneously positioned and fixed to the container body. With this configuration, a plurality of airbag modules can be treated by one treatment, so that the treatment efficiency is remarkably improved.

【0006】[0006]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図1
〜図7に基づいて詳述する。図1は本発明の実施の形態
に係るエアバッグ処理装置の外観斜視図、図2は図1の
エアバッグ処理装置の外観側面図、図3は図2のエアバ
ッグ処理装置の蓋部材を開けた状態を示すエアバッグ処
理装置の外観側面図、図4はエアバッグ処理装置の蓋部
材を開けた状態でエアバッグ装置を固定具に位置決め固
定する状態を示す要部拡大外観斜視図、図5は容器内部
に固定具を設けた状態を示す要部拡大外観斜視図、図6
はある一つの固定具を示す外観斜視図、図7は図6の固
定具をエアバッグ装置に固定した状態を示す外観斜視
図、図8はスイッチ操作手段の電気回路図である。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIG.
~ Detailed description will be given with reference to FIG. 7. 1 is an external perspective view of an airbag processing apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an external side view of the airbag processing apparatus of FIG. 1, and FIG. 3 is a lid member of the airbag processing apparatus of FIG. 5 is an external side view of the exterior of the airbag processing device showing a closed state, and FIG. 4 is an enlarged external perspective view of an essential part showing a state in which the airbag device is positioned and fixed to a fixture with the lid member of the airbag processing device open. 6 is an enlarged external perspective view of an essential part showing a state in which a fixture is provided inside the container, FIG.
FIG. 7 is an external perspective view showing a certain fixture, FIG. 7 is an external perspective view showing a state in which the fixture shown in FIG. 6 is fixed to the airbag device, and FIG. 8 is an electric circuit diagram of the switch operating means.

【0007】図に示されるように、エアバッグ処理装置
10の構成要素は、容器本体11と、この容器本体11
の開口部を開閉自在に蓋をする蓋部材12と、蓋部材1
2を任意の開度位置で保持するガス封入式ダンパ開閉機
構13(以下「ダンパ」という)と、蓋部材12に上に
設けた消音部材14(以下「マフラ」という)とでな
る。以下、これら各構成要素を説明していく。容器本体
11は、トラック用車輪の古タイヤに使用される堅牢な
ホイールを再利用したもので、底部11aの穴11b
は、処理しようとするエアバッグ装置から引き出された
ワイヤハーネスWを外部のスイッチ操作手段たるコント
ロールボックス15へ取り回すためのワイヤハーネス挿
通用小孔11cを除いては所定板厚を有する鋼板でパッ
チ溶接して完全に閉塞する。また、容器本体11外部に
は、例えば4カ所にキャスター11dが設けられ、自由
な移動を可能ならしめる。また、容器本体11内部側の
底部11aにはエアバッグ装置取付部材11eが、内周
壁にはエアバッグ装置取付部材11f、11gがそれぞ
れ溶接で固定されていて、これら各取付部材にはエアバ
ッグ装置を位置決め固定するときに使用されるボルト等
の締結具を通す小孔11hが設けられる。このように各
取付部材11e,11f、11gの形状が異なるのは、
処理するエアバッグ装置の種類、形状、大きさ等に対応
して取り付けられるように考慮したからである。例え
ば、内周壁のエアバッグ装置取付部材11gには、図6
に示されるように主体部を略十字形をなし、十分な強度
剛性を有する固定アタッチメント16が自体に形成した
締結具通し用の孔16a、16bと、取付部材11gに
形成した小孔11hとを位置合わせして固定される(図
5)。この場合、図7に示すように、固定アタッチメン
ト16は、エアバッグ装置17の背部17aに適宜ボル
ト等の締結具を使用して位置決め固定される。そしてイ
ンフレータ17bに対応する位置に固定アタッチメント
16の主体部中央部16cが位置するようにセットされ
る(図7参照)。
As shown in the figure, the constituent elements of the airbag processing apparatus 10 are a container body 11 and the container body 11.
Lid member 12 for opening and closing the opening of the lid, and lid member 1
It includes a gas-filled damper opening / closing mechanism 13 (hereinafter referred to as “damper”) that holds 2 at an arbitrary opening position, and a muffling member 14 (hereinafter referred to as “muffler”) provided on the lid member 12. Each of these components will be described below. The container body 11 is made by reusing a robust wheel used for an old tire of a truck wheel, and has a hole 11b at the bottom 11a.
Is a patch made of a steel plate having a predetermined thickness except for the wire harness insertion small hole 11c for routing the wire harness W pulled out from the airbag device to be processed to the control box 15 as an external switch operating means. Welded and completely closed. In addition, casters 11d are provided, for example, at four locations outside the container body 11 to allow free movement. Further, an air bag device mounting member 11e is fixed to the bottom portion 11a on the inner side of the container body 11 by welding, and air bag device mounting members 11f and 11g are fixed to the inner peripheral wall by welding, and the air bag device is attached to each of these mounting members. A small hole 11h through which a fastener such as a bolt used for positioning and fixing is inserted is provided. In this way, the mounting members 11e, 11f, and 11g have different shapes.
This is because it is considered that the airbag device to be processed can be attached according to the type, shape, size and the like. For example, as shown in FIG.
As shown in FIG. 5, the main body portion has a substantially cruciform shape, and the fastener attachment holes 16a and 16b formed in the fixed attachment 16 having sufficient strength and rigidity and the small hole 11h formed in the mounting member 11g are formed. It is aligned and fixed (Fig. 5). In this case, as shown in FIG. 7, the fixed attachment 16 is positioned and fixed to the back portion 17a of the airbag device 17 by appropriately using fasteners such as bolts. Then, the main body central portion 16c of the fixed attachment 16 is set at a position corresponding to the inflator 17b (see FIG. 7).

【0008】 次に、蓋部材12を説明する。この蓋部
材12は容器本体11と同じ寸法形状を有する堅牢なト
ラック用ホイールで形成され、図3に示すようにヒンジ
18を介して容器本体11に開閉自在に設けれれる。ま
た、このホイールの穴12aには容器本体11と同様に
鋼板がパッチ溶接して密閉される一方、中心部には内側
に貫通するようにマフラ14が設けられる。このマフラ
14は例えばトラック用排気管に使用される消音器であ
って、強度を高めるサポート部材14bを介して固定さ
れる。蓋部材12外周壁には、開閉用のハンドル12b
と、ロック用のフック12cを揺動するように支持する
ステー12dとが設けられる。フック12cはペダル式
であって、ペダル部12eを踏むことで容器本体11に
設けた係止部11iに係脱し、係合したロック状態で蓋
部材12が容器本体11に完全密閉状態に蓋をする状態
を維持する。
Next, the lid member 12 will be described. The lid member 12 is formed of a robust truck wheel having the same size and shape as the container body 11, and is provided on the container body 11 via a hinge 18 so as to be openable and closable as shown in FIG. Further, a steel plate is patch-welded and sealed in the hole 12a of the wheel in the same manner as the container body 11, while a muffler 14 is provided in the center portion so as to penetrate inward. The muffler 14 is a muffler used for, for example, an exhaust pipe for a truck, and is fixed via a support member 14b that enhances the strength. A handle 12b for opening and closing is provided on the outer peripheral wall of the lid member 12.
And a stay 12d that swingably supports the locking hook 12c. The hook 12c is a pedal type, and by depressing the pedal portion 12e, the hook portion 12c engages and disengages with the locking portion 11i provided on the container body 11, and the lid member 12 completely locks the container body 11 in a locked state in which the lid member 12 is engaged. To maintain the condition.

【0009】ダンパ13は、容器本体11と蓋部材12
のハンドル12bとの間に設けられ、ピストンがシリン
ダ内を伸縮移動するピストンシリンダ型構造を有する。
このダンパ13は、内部に例えば窒素ガス等を封入した
ガス封入式ダンパで、蓋部材12を開くときの開操作力
を軽減するように助成する。また図3に示すように蓋部
材12の開度がどこにあってもダンパ13の反発力で、
蓋部材12をその開度に応じた位置で保持し、不用意に
蓋がされることがない。また、容器本体11と蓋部材1
2との間には、両者の密閉状態を強固に維持するための
緊締手段20が左右一対設けられる。緊締手段20は、
例えばボルト・ナット等の自体公知手段を適宜適用する
ことで形成される。なお、21は容器本体11にセット
されるインフレータ起爆用電源となるバッテリィを示
す。
The damper 13 includes a container body 11 and a lid member 12.
It has a piston-cylinder type structure that is provided between the handle 12b and the handle 12b, and the piston expands and contracts in the cylinder.
The damper 13 is a gas-filled damper in which, for example, nitrogen gas is filled, and assists to reduce the opening operation force when opening the lid member 12. Further, as shown in FIG. 3, no matter where the opening of the lid member 12 is, due to the repulsive force of the damper 13,
The lid member 12 is held at a position corresponding to its opening degree so that the lid member 12 is not accidentally closed. In addition, the container body 11 and the lid member 1
A left and right pair of tightening means 20 for firmly maintaining the hermetically sealed state are provided between the two. The tightening means 20 is
For example, it is formed by appropriately applying per se known means such as bolts and nuts. Reference numeral 21 denotes a battery which is set in the container body 11 and serves as a power source for inflator initiation.

【0010】次に、図2、図8に示されるように、コン
トロールボックス15は、安全解除ボタンSW1と、処
理される各エアバッグ処理装置10のインフレータ17
b1、17b2に接続される操作ボタンSW2,SW3
と、リレーRとを有する。リレーRは安全解除ボタンS
W1がONしてソレノイドR2が励磁されたときのみ、
可動接点R2がONして導通するように形成される。こ
れにより、安全解除ボタンSW1をONしない限り、各
操作ボタンSW2,SW3を操作してONしてもインフ
レータ17b1,17b2へはバッテリィ21から電流
が流れないように遮断し、不用意な起爆を防止する。
Next, as shown in FIGS. 2 and 8, the control box 15 includes a safety release button SW1 and an inflator 17 of each airbag processing apparatus 10 to be processed.
Operation buttons SW2 and SW3 connected to b1 and 17b2
And a relay R. Relay R has safety release button S
Only when W1 is turned on and the solenoid R2 is excited,
The movable contact R2 is formed so as to turn on and conduct. As a result, unless the safety release button SW1 is turned on, even if the operation buttons SW2 and SW3 are operated and turned on, the inflators 17b1 and 17b2 are blocked so that current does not flow from the battery 21 to prevent an accidental detonation. To do.

【0011】本実施の形態の作用を説明する。フック1
2cを係止部11iから外して、蓋部材12を図3のよ
うに開け、適宜用意された所定の固定アタッチメント1
6(図6参照)を用いて処理しようとするエアバッグ装
置17(本実施の形態ではエアバッグ装置は2個)に取
り付ける(図7参照)。係る状態のエアバッグ装置17
を図5に示す所定の取付部材11e,11f,11gに
位置決め固定する。各エアバッグ装置17のインフレー
タ17bの点火部に接続したワイヤハーネスWを容器本
体11の外側に取り回し、蓋部材12をダンパ13の反
発力に抗して閉じて蓋をする。フック12cを係止部1
1iに係止してロックし、さらに緊締手段20で蓋部材
12を強固に容器本体11に固定する。次いで取り回さ
れたワイヤハーネスWをコネクタ22を介してコントロ
ールボックス15の所定の各操作ボタンSW1,SW
2,SW3に接続して結線する(図8)。ワイヤハーネ
スWをコントロールボックス15に結線して処理準備が
完了すると、エアバッグ処理装置10から離れてインフ
レータを作動する。すなわち、コントロールボックス1
5の安全解除ボタンSW1を押してONして安全を解除
し、その状態で操作ボタンSW2を押してONにする。
するとインフレータ17b1にバッテリィ21から電流
が給電されて起爆し、一つ目のエアバッグ装置が展開処
理される。また安全解除ボタンSW1を押した状態で、
操作ボタンSW3を押してONにすると、インフレータ
17b2が起爆されて二つ目のエアバッグ装置が展開処
理される。すべてのエアバッグ装置の処理を終えた後、
フック12cを係止部11iから外し、緊締手段20を
弛めて係合を解き、蓋部材12を開け、展開処理された
エアバッグ装置を容器本体11から取り外すことで一連
のエアバッグ装置の展開処理作業が完了する。
The operation of this embodiment will be described. Hook 1
2c is disengaged from the locking portion 11i, the lid member 12 is opened as shown in FIG. 3, and a predetermined fixed attachment 1 prepared as appropriate.
6 (see FIG. 6) is attached to the airbag device 17 (two airbag devices in this embodiment) to be processed (see FIG. 7). The airbag device 17 in such a state
Is positioned and fixed to the predetermined mounting members 11e, 11f, 11g shown in FIG. The wire harness W connected to the ignition portion of the inflator 17b of each airbag device 17 is routed to the outside of the container body 11, and the lid member 12 is closed against the repulsive force of the damper 13 to close the lid. Hook 12c to lock part 1
1i is locked and locked, and the lid member 12 is firmly fixed to the container body 11 by the tightening means 20. Next, the wired wire harness W is routed through the connector 22 to the predetermined operation buttons SW1 and SW of the control box 15.
2, connect to SW3 and connect (Fig. 8). When the wire harness W is connected to the control box 15 and the preparation for processing is completed, the inflator is operated away from the airbag processing apparatus 10. That is, control box 1
The safety release button SW1 of 5 is turned on to release safety, and in that state, the operation button SW2 is pushed to turn on.
Then, a current is supplied from the battery 21 to the inflator 17b1 to cause an explosion, and the first airbag device is expanded. Also, with the safety release button SW1 pressed,
When the operation button SW3 is pressed to turn it on, the inflator 17b2 is detonated and the second airbag device is deployed. After processing all airbag devices,
The hook 12c is disengaged from the locking portion 11i, the tightening means 20 is loosened to release the engagement, the lid member 12 is opened, and the expanded airbag device is removed from the container body 11 to deploy a series of airbag devices. The processing work is completed.

【0012】本実施の形態によれば、エアバッグ処理装
置10の容器本体11,蓋部材12,およびマフラ14
を堅牢なトラック用のリサイクル品であるホイールや消
音器を再利用しているので、コスト安価な装置を得るこ
とができる一方、エアバッグ装置の展開処理時の破片の
飛散を確実に防止できると共にダンパ13により蓋部材
12が不用意に閉じることがなく、しかもコントロール
ボックス15の安全解除ボタンSW1を押さなければイ
ンフレータが起爆しないので、安全に処理作業を行え、
またマフラ14を設置しているので清音性を確保でき、
さらには小さな作業スペースで処理できるといった種々
の効果を有する。
According to this embodiment, the container body 11, the lid member 12, and the muffler 14 of the airbag processing apparatus 10 are arranged.
Since the wheels and muffler, which are recycled products for robust trucks, are reused, it is possible to obtain a low-cost device while at the same time reliably preventing the scattering of debris during the deployment process of the airbag device. The damper 13 does not inadvertently close the lid member 12, and the inflator does not detonate unless the safety release button SW1 of the control box 15 is pressed, so that the processing work can be performed safely.
In addition, since the muffler 14 is installed, it is possible to secure a clean sound,
Further, it has various effects that it can be processed in a small work space.

【0013】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述してきたが、具体的な構成は本実施の形態に限られる
ものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変
更等があっても本発明に含まれる。例えば、上記実施の
形態では、容器本体11,蓋部材12、マフラ14にト
ラック用のホイール、マフラ等の部品を再利用したが、
バス、乗用自動車等の部品を使用することもできるのは
もちろんである。また、上記実施の形態では、エアバッ
グ装置を2つ展開処理する場合についT説明したが、そ
れ以上のエアバッグ装置を処理するように形成してもよ
く、これにより一層の処理効率向上が図れる。また、蓋
部材12として、ホイールを使用したが、通常の鋼板を
加工した態様のものを適用することも可能である。ま
た、マフラ14の設定する位置は蓋部材12の中心部で
あったが、それ以外の場所、例えば蓋部材14の周辺部
位に設置することもできる。また、上記実施の形態で
は、エアバッグ装置を展開処理する場合であったが、例
えばインフレータを具備したシートベルトテンショナー
も起爆処理する場合にも応用でき、また、エアバッグモ
ジュールについて適用したが、インフレータ単体を処理
する場合にも適用できることは可能である。また、上記
実施の形態では、バッテリィ21を電源として使用した
が、この代わりに家庭用の電源を利用してコントロール
ボックス15を作動させてもよい。また、清音性の観点
から、容器本体11と蓋部材12との接合部位に適宜パ
ッキン部材を設けて、気密性を高めるように形成しても
よい。
The embodiment of the present invention has been described in detail above with reference to the drawings. However, the specific configuration is not limited to the present embodiment, and design changes and the like without departing from the gist of the present invention. Even if it exists, it is included in the present invention. For example, in the above-described embodiment, parts such as a truck wheel and a muffler are reused for the container body 11, the lid member 12, and the muffler 14.
Of course, it is also possible to use parts such as buses and passenger cars. Further, in the above-described embodiment, the case where two airbag devices are processed for expansion has been described as T. However, it is also possible to form so as to process more airbag devices, thereby further improving the processing efficiency. . Further, although the wheel is used as the lid member 12, it is also possible to apply one in which a normal steel plate is processed. Further, although the position set by the muffler 14 is the central portion of the lid member 12, the muffler 14 may be installed at a place other than that, for example, a peripheral portion of the lid member 14. Further, in the above-described embodiment, the case where the airbag device is subjected to the deployment process, but it is also applicable to the case where the seatbelt tensioner including the inflator is also subjected to the detonation process, and the airbag module is applied. It can be applied to the case of processing a simple substance. Further, although the battery 21 is used as a power source in the above-mentioned embodiment, a household power source may be used instead to operate the control box 15. In addition, from the viewpoint of sound quality, a packing member may be appropriately provided at a joint portion between the container body 11 and the lid member 12 to enhance airtightness.

【0014】[0014]

【発明の効果】請求項1の発明に係るエアバッグ処理装
置によれば、容器本体は剛性の高い自動車用ホイール、
例えばトラック用のホイールで形成されるので、安全処
理に必要な十分な剛性を有するので、エアバッグ装置が
起爆して展開されるときに生じる破片が飛散するのを確
実に阻止し、安全上有利となるとともに、狭い作業空間
でも処理を簡単に行え、また蓋部材に設けた消音部材に
より騒音が外部へ漏れるのを円滑に回避し、さらにまた
ガス封入式ダンパ開閉機構により準備作業中において開
いた蓋部材が不意に閉じてしまうことがなく、この点で
も作業者の安全を確保した作業を行える効果を奏する。
また、請求項2の発明によれば、容器本体だけでなく、
蓋部材をも自動車用のホイールで形成したので、蓋部材
の強度を確保すると共に、不要自動車、例えばトラック
用のホイールを使用するのでん、コストを安価にできる
効果を奏する。また、請求項3の発明によれば、たとえ
ば、大型トラック用に使用されるマフラを使用するの
で、リサイクル部品として再利用でき、ひいては低コス
トの製品が得られる効果を奏する。また、請求項4の発
明によれば、操作ボタンを誤って操作しても、安全解除
ボタンを操作しなければインフレータが起爆しないので
安全上有利となる効果を奏する。また、請求項5の発明
によれば、一度の処理により複数個のエアバッグモジュ
ールを処理できるので、処理効率が格段に向上できる効
果を奏する。
According to the airbag processing apparatus of the first aspect of the present invention, the container body has a highly rigid automobile wheel,
For example, since it is formed of a wheel for trucks, it has sufficient rigidity for safety processing, and thus reliably prevents scattering of debris generated when the airbag device is detonated and deployed, which is advantageous for safety. In addition, the processing can be performed easily even in a small work space, noise can be smoothly prevented from leaking to the outside by the sound deadening member provided on the lid member, and it was opened during the preparatory work by the gas filled damper opening / closing mechanism. The lid member does not unexpectedly close, and in this respect also, there is an effect that work can be performed while ensuring the safety of the operator.
According to the invention of claim 2, not only the container body,
Since the lid member is also formed by the wheel for the automobile, the strength of the lid member is secured and the wheel for the unnecessary automobile, for example, the truck is used, so that the cost can be reduced. Further, according to the invention of claim 3, since, for example, the muffler used for a large truck is used, it can be reused as a recycled part, and thus a low cost product can be obtained. Further, according to the invention of claim 4, even if the operation button is mistakenly operated, the inflator does not detonate unless the safety release button is operated, so that there is an advantage in safety. Further, according to the invention of claim 5, a plurality of airbag modules can be treated by one treatment, so that the treatment efficiency can be remarkably improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】 本発明の実施の形態におけるエアバッグ処理
装置の外観斜視図である。
FIG. 1 is an external perspective view of an airbag processing device according to an embodiment of the present invention.

【図2】 図1のエアバッグ処理装置の外観側面図であ
る。
FIG. 2 is an external side view of the airbag processing apparatus of FIG.

【図3】 図2のエアバッグ処理装置の蓋部材を開けた
状態を示すエアバッグ処理装置の外観側面図である。
3 is an external side view of the airbag processing apparatus showing a state in which a lid member of the airbag processing apparatus of FIG. 2 is opened.

【図4】 エアバッグ処理装置の蓋部材を開けた状態で
エアバッグ装置を固定具に位置決め固定する状態を示す
要部拡大外観斜視図である。
FIG. 4 is an enlarged external perspective view of a main part showing a state in which the airbag device is positioned and fixed to a fixture with the lid member of the airbag processing device opened.

【図5】 容器内部に固定具を設けた状態を示す要部拡
大外観斜視図である。
FIG. 5 is an enlarged external perspective view of a main part showing a state in which a fixture is provided inside the container.

【図6】 固定具の代表例を示す外観斜視図である。FIG. 6 is an external perspective view showing a typical example of a fixture.

【図7】 図6の固定具をエアバッグ装置に固定した状
態を示す外観斜視図である。
FIG. 7 is an external perspective view showing a state in which the fixture shown in FIG. 6 is fixed to an airbag device.

【図8】 スイッチ操作手段の電気回路図である。FIG. 8 is an electric circuit diagram of a switch operating means.

【図9】 第1従来装置に係る外観斜視図である。FIG. 9 is an external perspective view of a first conventional device.

【図10】 第1従来装置における電気回路図である。FIG. 10 is an electric circuit diagram in the first conventional device.

【図11】 第2従来装置における電気回路図である。FIG. 11 is an electric circuit diagram in the second conventional device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10…エアバッグ処理装置、11…容器本体、11e,
11f,11g…取付部材、12…蓋部材、12c…フ
ック、13…ガス封入式ダンバ開閉機構(ダンパ)、1
4…消音部材(マフラ)、15…スイッチ操作手段、1
6…固定アタッチメント、17…エアバッグ装置(エア
バッグモジュール)、17b,17b1,17b2…イ
ンフレータ、18…ヒンジ、20…緊締手段、21…バ
ッテリィ、SW1…安全解除ボタン、SW2,SW3…
操作ボタン、W…ワイヤハーネス、
10 ... Airbag processing device, 11 ... Container body, 11e,
11f, 11g ... Mounting member, 12 ... Lid member, 12c ... Hook, 13 ... Gas-filled damper opening / closing mechanism (damper), 1
4 ... Muffling member, 15 ... Switch operating means, 1
6 ... Fixed attachment, 17 ... Air bag device (air bag module), 17b, 17b1, 17b2 ... Inflator, 18 ... Hinge, 20 ... Tightening means, 21 ... Battery, SW1 ... Safety release button, SW2, SW3 ...
Operation button, W ... Wire harness,

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 容器本体の内部にエアバッグモジュール
を位置決め固定し、前記容器本体にヒンジ結合した蓋部
材により密閉し、前記エアバッグモジュールのインフレ
ータを点火することにより前記エアバッグモジュールを
展開処理するエアバッグ処理装置において、前記容器本
体を、底部が閉塞され上方に開口部を有する自動車用ホ
イールで形成し、前記容器本体と前記蓋部材との間に、
該蓋部材の開閉に応じてその開度を保持するガス封入式
ダンパ開閉機構を取り付け、さらに前記蓋部材に前記エ
アバッグモジュールの展開処理時に発生する音響を消音
する消音部材を設けたことを特徴とするエアバッグ処理
装置。
1. An airbag module is positioned and fixed inside a container body, is closed by a lid member hinged to the container body, and the airbag module is expanded by igniting an inflator of the airbag module. In the airbag processing apparatus, the container body is formed of an automobile wheel having a bottom portion that is closed and has an upper opening, and between the container body and the lid member,
A gas-filled damper opening / closing mechanism that holds the opening degree according to the opening / closing of the lid member is attached, and the lid member is further provided with a muffling member for silencing the sound generated during the expansion processing of the airbag module. Air bag processing equipment.
【請求項2】 前記蓋部材を、前記自動車用ホイールで
形成したことを特徴とする請求項1記載のエアバッグ処
理装置。
2. The airbag processing apparatus according to claim 1, wherein the lid member is formed of the vehicle wheel.
【請求項3】 前記消音部材は、自動車用のマフラで形
成したことを特徴とする請求項1または2記載のエアバ
ッグ処理装置。
3. The airbag processing apparatus according to claim 1, wherein the sound deadening member is formed of a vehicle muffler.
【請求項4】 前記エアバッグモジュールのインフレー
タに一端を電気接続したスイッチ操作手段の他端に、操
作ボタンを操作することで前記インフレータに点火電流
を通電させる電源を接続する一方で、前記スイッチ操作
手段に前記操作ボタンと同時に操作したときのみ、前記
インフレータに点火電流を通電する安全解除ボタンを設
けたことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一に記
載のエアバッグ処理装置。
4. A switch operating means, one end of which is electrically connected to an inflator of the airbag module, is connected to a power supply for supplying an ignition current to the inflator by operating an operation button, while the switch operation is performed. The airbag processing apparatus according to any one of claims 1 to 3, wherein the means is provided with a safety release button for supplying an ignition current to the inflator only when operated simultaneously with the operation button.
【請求項5】 前記容器本体に、前記エアバッグモジュ
ールを複数個同時に位置決め固定することを特徴とする
請求項1乃至4のいずれか一に記載のエアバッグ処理装
置。
5. The airbag processing apparatus according to claim 1, wherein a plurality of the airbag modules are simultaneously positioned and fixed to the container body.
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